Anlass I
- Folie 2 -
Vereinsziel: Wallerstein lebens- und liebenswert zu
erhalten und weiter zu entwickeln
Dobrindt will mehr Tempo-30-Zonen Spiegel online 16.04.2015
Verbesserung des Miteinanders von Mensch und Verkehr Verkehrsministerkonferenz am 16./17. April 2015 in Rostock
Einrichtung von Tempo-30-Zonen vor Kitas, Schulen, Kliniken und Altenheimen in der StVO erleichtert! Beschlussvorlage der Länder für die Verkehrsministerkonferenz am 08.10.2015 in Worms
06.10.2015
Anlass II
- Folie 3 -
Kinder und ältere Menschen sind besonders gefährdet und brauchen
dadurch besonderen Schutz !
Vor Kitas, Schulen, Kliniken und Altenheimen ist in der Regel von einer besonderen Gefahrenlage auszugehen.
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
Sicherheit Unfallvermeidung I
Kürzerer Anhalteweg
*) Werte für Gefahrenbremsung. Dabei halbiert sich der Bremsweg gegenüber der Formel aus der Fahrschule.
- Folie 4 -
Grundlagen
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
Sicherheit Unfallvermeidung II
Bessere Wahrnehmung ca. 40 m ca. 15 m
50 km/h 30 km/h
- Folie 5 -
Grundlagen
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/ http://de.30kmh.eu/
Geringere Unfallschwere
Eine Reduzierung der Geschwindigkeit kommt insbesondere Kindern und älteren Verkehrsteilnehmern zugute. In Deutschland verunglückten im Jahr 2014 insgesamt 23.000 Kinder zwischen 6 und 14 Jahren bei Verkehrs-unfällen. Unfälle mit Beteiligung von Kindern <15Jahre minus 46% nach Einführung Tempo-30 (Untersuchung London)
- Folie 6 -
Grundlagen
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
Lärmbelastung
Das Absenken der Geschwindigkeit auf 30 km/h bringt etwa drei Dezibel weniger Lärm mit sich. Für das menschliche Ohr ist das so, als ob plötzlich nur noch halb so viele Autos unterwegs sind.
- Folie 7 -
Grundlagen
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/ http://www.faz.net
Schadstoff- belastung
Geschwindigkeitsreduzierung verringert die Schadstoffbelastung. langsamer+gleichmäßiger=schadstoffärmer Tempo 30: Stickoxide -40% Kohlenmonoxid +-0 Kraftstoff -10%
Studie Landesanstalt Baden-Württemberg Studie Umwelt Bundes Amt (Texte 09/07)
- Folie 8 -
Grundlagen
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
Verkehrs- verhalten
Ausbildung einer kooperativen Verkehrs-struktur Verständigung auf Augenhöhe möglich. Geschwindigkeitsdifferenz ist deutlich geringer.
- Folie 9 -
Grundlagen
06.10.2015
2
3
= Besonders sensible Orte
1
4
Ortsplan Wallerstein
5
= Tempo 30 Zone
1 = Altenheim 2 = Grund- u. Mittelschule 3 = Realschule 4 = Kindergarten/Kindergrippe 5 = Ruhe-Platz
Quelle: OpenStreetMap
- Folie 10 -
Handlungsbedarf
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
Einhaltung von Tempo 30 und deren Überwachung I
„Nicht angepasste Geschwindigkeit“ ist weiterhin eine der Hauptunfallursachen. Freiwillige Basis hat keine Rechtsgrundlage. Verstöße können nicht geahndet werden. Überwachung sporadisch notwendig. Kommunikation zur Sicherheitsrelevanz mit allen Verkehrsteilnehmern ist angezeigt Ggf. langfristige Umbaumaßnahmen erforderlich.
- Folie 11 -
Grundlagen
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
Einhaltung von Tempo 30 und deren Überwachung II
Gesamtkilometer aller Gemeindestraße in Deutschland ca. 413.000 km Anzahl der stationären Radarfallen 2.915 Anzahl der mobilen Blitzer 14.172 Überwachung ~alle 142 km durch stationäre Radarfallen auf Gemeindestraßen
- Folie 12 -
Argumente
06.10.2015
Quelle: http://www.adfc.de/
gegen Tempo 30
I
Flüssigkeit des Verkehrs wird behindert
• Durchschnittliche Reisegeschwindigkeit des Individualverkehrs innerhalb geschlossener Ortschaften liegt bei 23,5 km/h • höhere Fahrgeschwindigkeit führt insbesondere in den Orten zu häufigem stop-and-go-Verkehr • verkehrsberuhigende Maßnahmen führen zu einem gleichmäßigen Geschwindig-keitsverlauf
- Folie 13 -
Argumente
06.10.2015
gegen Tempo 30
II
Kosten
• bei punktueller Steuerung von Tempo 30 fallen zusätzliche Beschilderungen an, welche sich aber weitgehend mit den vorhandenen Gut-Will-Kennzeichen kompensieren lassen
- Folie 14-
Argumente
06.10.2015
Ziel Der öffentliche Raum muss als Lebensraum für Menschen und nicht als Verkehrsraum im Vordergrund stehen!
- Folie 15 -
30 km/h macht Wallerstein lebenswerter !
06.10.2015
Vision
- Folie 16-
Die letzte Riesgemeinde ohne
Tempo-30-Zonen auf allen Ortsstraßen.
Hier können Sie noch ungeahndet 50 km/h
fahren.
Kartenbasis OpenStreetMap
06.10.2015