Modelos con piezas "orgnicas"

Toyota PriusMazda MX-5 Ford EscapeMitsubishi i-MiEV Lotus Elise Eco

FUENTE: FORD, MITSUBISHI, MAZDA Y TOYOTA.

Autoecologa

Muchos autos utilizan piezas de aluminio y magnesio que son ms ligeros que el acero tradicional, con lo que el vehculo ahorra combustible.

MATERIALES RECICLADOS MATERIALES RENOVABLES MATERIALES LIGEROS

Cuenta con diferentes componentes fabricados con plsticos TSOP (Toyota Super

Olen Polymer) con caractersticas de alta reciclabilidad como tapetes fabricados de maz, algas marinas

y frijoles de soya

Remplaza caucho sinttico probando con raz de diente de len y guayule, adems de usar forros hechos con

bra de coco.

Bioplstico en partes interiores puede obtener un acabado

brillante sin necesidad de ser pintado, adems usa bras

y cortezas de rboles para los exteriores..

Incorpora camo en su exterior logrando que el vehculo pese

32 kilos menos respecto al modelo anterior

Las alfombras creadas a base de bra PTT (politrimetileno tereftalato), creada con 1.3 por ciento de propanodiol, un elemento producido a travs de la fermentacin del maz, y cido tereftlico, derivado del aceite.

$341,936 $395,500 N/D $337,700 $299,900

Forro detecho

Tejido deasientos

Cajuela

Alfombras

Precios de autos en pesos

Espuma del asiento

Paragolpesde repuesto

Aisladoresde sonido

Soportesbajo elcapote

Plsticos

Cuerpo

Desde 2011, todos los vehculos fabricados en Amrica del Norte usan aceite de soya para hacer la espuma del asiento, lo que reduce el dixido de carbono (CO2) y la dependencia del petrleo.

Ingredientees automotrices

Tomate:La piel, semillas y tallos son utilizados para la fabricacin de soportes de cableado y portavasos

KenafSe utiliza el aceite de esta planta tropical para la fabricacin del interior de las puertas.

SoyaEl aceite de este vegetal se usa para la fabricacin del relleno de asientos.

CocoUtilizan la bra de la cascara del coco para aligerar partes internas de los automviles.

Diente de lenEmpleado para la base de portavasos, alfombras y para cobertura de interiores.

EF Jueves 19 de Febrero de 201518

Invierten alrededor de 740 mdd al ao en investigacin y desarrollo

Ford, Mazda y Mitsubishi utilizan plantas para fabricar automviles

AXEL SNCHEZ asanchez@elfinanciero.com.mx

R Arman interiores de vehculos y autopartes del exterior con caa, races, bamb y trigo

Piel seca de tomate, coco, casca-rilla de arroz o races de plantas y rboles son la base para producir autopartes. Ford, Mitsubishi y Ma-zda invierten cerca de 740 millones de dlares al ao en investigacin y desarrollo de materiales resisten-tes y amigables con el ambiente, y una lnea muy importante es la creacin de autopartes con vege-tales, mediante las cuales llegan a generar ahorros en costos de ma-nufactura de hasta 10 millones de dlares anuales.

La armadora Ford es una de las ms activas en este tipo de inicia-tivas y tiene alianzas con diversas empresas de alimentos y bebidas para la utilizacin de desechos or-gnicos para hacer autopartes.

El kenaf, una planta tropical ori-ginaria de frica y Asia, es utilizada por Ford para reforzar plstico mol-deado por compresin en piezas de la puerta. Los modelos Mondeo y Escape usan una mezcla de 50 por ciento de kenaf y 50 por ciento de plstico en los paneles interiores de las puertas.

Asimismo, el uso de plsticos de trigo redujo su consumo de petr-leo en unas 20 mil libras. Tambin reemplazaron el caucho sinttico con raz de diente de len y guayule.

Nuestro objetivo es desarrollar un material fuerte y ligero que cum-pla con las necesidades de los ve-hculos, al tiempo que buscamos reducir nuestro impacto medioam-biental global, dijo Ellen Lee, es-pecialista tcnico de Investigacin de plsticos para Ford.

Por su parte, Deborah Mielewski, jefa Superior Tcnica de Materia-les, Sostenibilidad e Investigacin de Ford Motor Company, revel que en Mxico ya estn utilizando espumas de base biolgica para los asientos del Ford Fusion, el cual se produce en la planta de Hermosi-llo, Sonora.

Mitsubishi inici desde hace ocho aos su estrategia Green plastic,

con la cual emplean maz, bamb o caa de azcar para hacer asien-tos y tapetes.

Con la cooperacin del Instituto de Tecnologa Industrial de Aichi, Japn, desarroll un material inte-rior del automvil que utiliza una resina a base de plantas y succinato de polibutileno (PBS), combinado con fibra de bamb.

Gran parte de estos materiales son utilizados dentro de sus mo-delos elctricos, con lo cual bus-can representar un menor impacto al medio ambiente desde su fabri-cacin.

A su vez, Mazda tiene su progra-ma llamado Mazda Biotech Ma-terial en el cual utilizan fibras y cortezas de rboles para los exte-riores de algunos modelos, siendo el Mazda MX-5 el primero en usar estos productos.

Actualmente estos materiales slo se utilizan en algunos de sus modelos, principalmente elctricos e hbridos, de los cuales cubren 25 por ciento del total de sus piezas, pero planean aumentar a 100 por ciento el uso de materiales recicla-bles los interiores.

Estamos convencidos de que

AUTOMOTRIZEMPRESAS Editor: Jess Ugarte Coeditores: Nallely Ortigoza y Mario MaldonadoCoeditor Grfico: Ivn MedinaContacte con la seccin: empresas@elfinanciero.com.mx

Ford se arma mediante alianzas con empresas de consumo globales

Para impulsar su proyecto de autopartes sustentables, Ford se sum a la alianza del Fondo Mundial para la Naturaleza, el cual est integrado por grandes empresas de consumo como Co-ca-Cola, Danone, HJ Heinz Com-pany, Nestl, Nike, Procter & Gamble y Unilever. Dicho grupo trabaja en la Alianza Bioplstico (BFA) para la fabricacin de ma-terias primas sustentables.

Como nico fabricante de au-tomviles de BFA, Ford trabaja-r para impulsar la produccin de autopartes junto con sus so-cios, siempre que sea ambiental-mente responsable, socialmente beneficiosa y econmicamente viable de materia prima biopls-tica, expuso la empresa en su ms reciente reporte de susten-tabilidad.

En junio de 2014, la armado-ra estadounidense inform que reutilizara las cscaras, tallos y semillas de los ms de dos mi-llones de toneladas de tomates que usa Heinz anualmente para producir soportes de cableado y portavasos.

Aunque estamos en las pri-meras etapas de la investigacin y tenemos muchas preguntas, seguimos muy entusiasma-dos con las posibilidades que esto podra producir tanto para Heinz como para Ford, y el avan-ce de 100 por ciento de plsticos de origen vegetal es sostenible, dijo Vidhu Nagpal, director aso-ciado de Investigacin de la em-presa de condimentos.

Deborah Mielewski, jefa Su-perior Tcnica de Materiales de Sostenibilidad e Investigacin de Ford Motor Co.,encargada de estos proyectos a escala global, explic que muchos de sus pro-veedores participan en estas ini-ciativas, por lo que ya trabajan juntos en el rea de investiga-cin y desarrollo.

Axel Snchez

nuestra tecnologa, que permite la fabricacin de este material sin recursos a base de aceite, se conver-tir en la piedra angular de las bio-tecnologas futuras encaminadas a reducir la carga sobre el medio am-biente, dijo Seita Kanai, director senior en Investigacin y Desarro-llo de Mazda.

Las firmas de autopartes y las ar-madoras trabajan en conjunto para lograr estos desarrollos, con el fin de hacer autos ms sustentables y amigables con el medio ambiente; esta es una estrategia de largo plazo y no depende de las variaciones en los precios del petrleo, dijo scar Albn, presidente de la Industria Na-cional de Autopartes (INA).

En Mxico tambin se realiza in-vestigacin en este campo. Rey Fer-nando Garca Mndez, investigador del Instituto Politcnico Nacional (IPN), trabaja en la transformacin del maguey en fascias para autos. De cuajar el proyecto, podran ser proveedor de varias automotrices que operan en el pas.

En la planta de Sonora, Hermosillo, utilizamos espumas de base biolgica para los asientos del Ford FusionDeborah Mielewski Jefa de Materiales de Sostenibi-lidad de Ford Motor Company