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ATELIER SUR LES MESURES OPÉRATIONNELLES DE L’AVIATION VISANT
À RÉDUIRE LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Investissement dans la gestion du trafic aérien
Mme Kathleen FoxVice-présidente adjointe, Services de la circulation
aérienneNAV CANADA
Groupe d’experts de la gestion du trafic aérienOttawa, 5-6 novembre 2002
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2
Introduction
Qui sommes-nous?
Mesures de l’ATS touchant la consommation de carburant
La voie de l’avenir
Comment nous rejoindre?
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3
• Propriétaire et exploitant du service de la navigation aérienne civile du Canada depuis le 1er novembre1996
• Société privée sans capital-actions
• Aucun financement du gouvernement
• Conseil d’administration composédes parties intéressées
Qui sommes-nous?
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4
Qui sommes-nous?
• Quatre membres fondateurs
– Lignes aériennes
– Aviation d’affaires
– Gouvernement
– Employés
• Chaque groupe est représentéau Conseil d’administration
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666
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7
Pour établir le lien
Efficacité = Échappements
-Les buts comprennent :-une plus grande liberté dans l’approbation des altitudes et des routes optimales- une plus grande efficacitédes arrivées et des départs-le maintien de la sécuritécomme priorité n° 1
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8
RVSM - Structure de l’espace aérien
300
310
320
330
340
350
360
370
380
390
400
410
FL 290
Minimum conventionnel d’espacementvertical (CVSM)
(2000 pi au-dessus du FL 290)
1000 ft
2000 ft
270
280
FL 290
310
330
RVSM(1000 pi FL 290 à 410 incl.)
RVSM
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999
RVSM
RVSM de l’Atlantique Nordmis en oeuvre en 1997
Espace aérien du NordFL 290 à 410
à compter du 18 avril 2002
Mise en oeuvre du DRVSM prévue pour 2004 de concert avec les É.-U.
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10
Programme des routes d’Amérique du Nord
Routes aléatoires aux É.-U., au Canada et en Alaska
• Mesure conjointe NAV CANADA/FAA pour harmoniser les opérations sur les routes aléatoires
• S’applique aux opérations à partirdu FL290 et au-dessus
• Entre les frontières communes des É.-U. et du Canada
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11
![Page 12: ATELIER SUR LES MESURES OPÉRATIONNELLES DE L’AVIATION … · 2012. 7. 27. · SID RNAV • Des SID RNAV sont à l’essai à Ottawa • Des SID RNAV sont mis au point pour Montréal,](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071505/612650b43d12bb3ef27f1918/html5/thumbnails/12.jpg)
Routespolaires
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131313
Trop-plein des É.-U.
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Autorisationsavant le départ
– Elles sont délivrées par la tour au poste de pilotage par liaison de données
– Elles réduisent l’encombrementdes fréquences
– Elles améliorent l’efficacité desdéparts
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CRDA
15
• Il augmente le débit des arrivées dans les grands aéroports
• Il rend les atterrissages plus précis sur les pistes sécantes
• Il réunit les courants de traficmultiples
• Il élimine les problèmes de sécurité
• Les pilotes et les syndicatsl’appuient comme « la » solution au LAHSO
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Mesure de laperformance : AAPM
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STARS RNAV
• 37 STARS RNAV publiées actuellement en usage– Edmonton, Calgary, Winnipeg,
Toronto, Ottawa, Montréal Dorval, Halifax, St. John’s
• Nouvelles créations– Des STARS RNAV doivent être
créées dans d’autres aéroports
– Des essais sont en cours à Vancouver
• publication pour l’automne 2002
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SID RNAV
• Des SID RNAV sont à l’essai à Ottawa
• Des SID RNAV sont mis au point pour Montréal, Toronto et Calgary
![Page 20: ATELIER SUR LES MESURES OPÉRATIONNELLES DE L’AVIATION … · 2012. 7. 27. · SID RNAV • Des SID RNAV sont à l’essai à Ottawa • Des SID RNAV sont mis au point pour Montréal,](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022071505/612650b43d12bb3ef27f1918/html5/thumbnails/20.jpg)
LANRK
YCF
MSS
FRANX
CYOW
KANUR
LENAX
RNAV en route - Économie de milles
Routes RNAV
GOPEVHORS
ÉCHELLE
Triangle d’or
YUL
CYYZ
YSO
YYZ
V316/J509J546
YOW
CYUL
Routes normalesCELAR
CYUL à YUL V316/J509 à YOW YOW à YSO V37 à YYZ Total en milles14 NM 82 NM 158 NM 40 NM 294 NM
CYUL à KANUR KANUR à LENAX LENAX à YSO YSO à YYZ54 NM 48 NM 140 NM 40 NM 282 NM
RÉSULTATS +/- -12 NMYYZ 079/J594 MSS MSS V203 FRANX FRANX à CYUL
225 NM 30 NM 15 NM 270 NMCYYZ à GOPEV GOPEV à MSS MSS V203 FRANX FRANX à CYUL
35 NM 193 NM 30 NM 15 NM 273 NMRÉSULTATS +/- +3 NM
CYOW à YOW YOW à YSO V37 à YYZ14 NM 158 NM 40 NM 212 NM
CYOW à CELAR CELAR à YSO YSO à YYZ35 NM 131 NM 40 NM 206 NM
RÉSULTATS +/- -6 NM
Économie de
9 NM sur l’alleret retour
YYZ V98 YCF YCF 079 LANRK LANRK à CYOW93 NM 69 NM 36 NM 198 NM
CYYZ à GOPEV GOPEV à LANRK LANRK à CYOW35 NM 132 NM 36 NM 203 NM
RÉSULTATS +/- + 5 NM
Économie de
1 NM sur l’alleret retour
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La voie de l’avenir
• Malgré le ralentissement de l’industrie, il est essentiel d’investirpour assurer des services de navigation aérienne sécuritaires et efficaces
• Près d’un milliard $ a été investi dans de nouveaux systèmes depuis 1996
• Nous continuerons d’investir dansnotre avenir et celui de l’industrie de l’aviation
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23
• www.navcanada.ca
• Service à la clientèle :
1-800-876-4693-4
Comment nousrejoindre?
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ATELIER SUR LES MESURES OPÉRATIONNELLES DE L’AVIATION VISANT
À RÉDUIRE LA CONSOMMATION DE CARBURANT ET LES GAZ D’ÉCHAPPEMENT
Merci
Groupe d’experts de la gestion du trafic aérienOttawa, 5-6 novembre 2002