AULA
TÉCNICA 12
2007
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
AULA SOBRE MOTORVW A AR
TEMA DE HOJE:
USINAGENS
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
INFORMAÇÕES TÉCNICAS AO ALUNO UMEC
NO SITE DA UMEC, VOCÊ TEM O FÓRUM COM DICAS E
SOLUÇÕES E OS MANUAIS DENOSSOS PATROCINADORES.
PARTICIPE E PRESTIGIE !
JÁ TIVEMOS AQUI NA UMEC, A AULA SOBRE
O CONTROLE DAS PEÇAS.
Nesta aula veremos:
MOTOR VW A AR
USINAGEM
FACEAMENTONESTA OPERAÇÃO A CARCAÇA DEVE SER MANDRILADA NOS SEUS MANCAIS CENTRAIS, DE COMANDO E DA BOMBA DE ÓLEO. APÓS O FACEAMENTO DEVE-SE MEDIR A CARCAÇA E SOBREPOR ESTA DIFERENÇA EM FORMA DE ANÉIS COLOCADOS NA BASE DA CAMISA.
CARCAÇA
ANÉIS NA BASE DA CAMISA
MANDRILHAGEMA MANDRILHAGEM DA CARCAÇA DEVE OBEDECER AS ESPECIFICAÇÕES DO FABRICANTE COMO O ALINHAMENTO E CIRCULARIDADE DOS ALOJAMENTOS.
A OCORRÊNCIA DE PULSAÇÃO NESTA FASE É EVIDENCIADA POR UMA MARCAÇÃO BRILHANTE NAS COSTAS DA BRONZINA.
MANDRILHAGEM
MANCAIS
TODOS OS MANCAIS SÃO INSPECIONADOS NAS DUAS FACES, E A ATENÇÃO ESPECIAL DEVE SER DADA À BRONZINA FLANGEADA, JÁ QUE ESTA DETERMINA A FOLGA AXIAL DO VIRABREQUIM E RECEBE TODO O ESFORÇO DO CONJUNTO DE EMBREAGEM, SENDO UMA DAS REGIÕES DE MAIOR DESGASTE.
ANÁLISE DOS MANCAIS
O AJUSTE
PARA SE DETERMINAR A QUANTIDADE DE MATERIAL A SER REMOVIDO DA REGIÃO INTERNA DO FLANGE, DEVEMOS MEDIR COM PAQUÍMETRO A DISTÂNCIA ENTRE AS FACES LATERAIS DO MANCAL, ONDE É AJUSTADA A BRONZINA FLANGEADA. A FOLGA AXIAL DESTE MOTOR VARIA, VEJA A TABELA:
FOLGA AXIAL
DIÂMETRO DO COLO FOLGA AXIAL
60 A 65 MM 0,075 A 0,175 MM
65 A 85 MM 0,125 A 0,225 MM
85 A 125 MM 0,175 A 0,275 MM
125 MM OU MAIS 0,225 A 0,325 MM
MEDIR O MANCAL
A BRONZINA DO MANCAL
POR SE TRATAR DE UMA PEÇA DE MUITA PRECISÃO, SUAS DIMENSÕES DEVEM SER MANTIDAS. A PAREDE DO LADO DO FURO DA BRONZINA DEVE ESTAR DE 0,003 A 0,010 mm PARA A DEVIDA COMPENSAÇÃO APÓS A DILATAÇÃO DO FLANGE DA BRONZINA E DA LATERAL DO VIRABREQUIM.
REBAIXAMENTO
QUANDO A CARCAÇA SOFRE UM REBAIXAMENTO OS ALOJAMENTOS DOS PINOS DE FIXAÇÃO DAS BRONZINAS DEVEM SER IGUALMENTE REBAIXADOS. A LIMPEZA DE RESÍDUOS, LIMALHAS E REBARBAS É FUNDAMENTAL NESTA FASE DO SERVIÇO. NÃO SE DEVE FAZER O JATEAMENTO NA PARTE INTERNA DA CARCAÇA.
VIRABREQUIN
VIRABREQUIM
O VIRABREQUIM TAMBÉM SOFRE DESGASTE E DEFORMAÇÕES APÓS LONGO TEMPO DE USO. POR SE TRATAR DE UMA PEÇA COM ALTO CUSTO, PODE SER RECUPERADA APÓS INSPEÇÃO.
A EXISTÊNCIA DE TRINCAS TRANSVERSAIS OU LONGITUDINAIS DEVEM SER ANALISADAS.
TESTE ESPECIALATRAVÉS DO TESTE MAGNA-FLUX, COM O USO DE CAMPO MAGNÉTICO É REVELADO SE HÁ QUALQUER PROPAGAÇÃO DE TRINCAS OU FISURAS NO VIRABREQUIM, SENDO QUE ESTE TESTE NÃO É DESTRUTIVO À PEÇA. HAVENDO TRINCA, A PEÇA É CONDENADA E SUCATEADA. AINDA É NECESSÁRIO FAZER AS MEDIÇÕES NA PEÇA.
MICRÔMETRO
PERGUNTA
QUAIS AS MEDIÇÕES NECESSÁRIAS DEVEM SER
FEITAS NO VIRABREQUIM ?
RESPOSTA
DESGASTE, OVALIZAÇÃO,
CONICIDADE E EMPENAMENTO.
APÓS AS MEDIÇÕES SUPERIOR A 0,025mm DEVE SER RETIFICADO E USADA AS BRONZINAS SM .
FISSURAS OU RISCOS TAMBÉM EVIDENCIAM A NECESSIDADE DE RETÍFICA DO GIRABREQUIM.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
MOTOR 2007 / 14
LINHA VW A AR PARTE 6Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO
DE DÚVIDAS
COM O PROF.
SCOPINOUMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO