AULA
TÉCNICA 15
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MP 9.0
INTRODUÇÃO
INTRODUÇÃO
AULA 1/3
AULA 1/3
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre vários sistemas de injeção eletrônica
monoponto e multiponto.
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
MP 6.0 BOSCH
VEÍCULO E DETALHES
APLICAÇÃO
• LINHA VW
GOL
COM MOTOR 1.0 8 VÁLVULAS
DE 1997 À 2003
KOMBI
COM MOTOR 1.6
DE 1999 À 2005
INTRODUÇÃO
O SISTEMA MP 6.0 FOI DESENVOLVIDO PELA BOSCH, PARA ATENDER VEÍCULOS DA VW COM SISTEMA MULTIPONTO, E QUE ATENDA AS ESPECIFICAÇÕES DE POLUENTES DO CONAMA FASE III.
SUA UTILIZAÇÃO FOI INICIADA APÓS O TÉRMINO DA AUTOLATINA.
ESTE SISTEMA TEM CONTROLE DIGITAL DA INJEÇÃO SEQUÊNCIAL DO COMBUSTÍVEL E CONTROLE DE AVANÇO DOS CILINDROS. UTILIZA DISTRIBUIDOR DE IGNIÇÃO. O CONTROLE DOS POLUENTES É EM MALHA FECHADA COM SONDA LAMBDA E CATALISADOR. POSSUI 04 INJETORES DE COMBUSTÍVEL.HÁ O SISTEMA MOVIDO A ÁLCOOL E A GASOLINA.
ECU
LOCALIZAÇÃO DA ECU
DICA TÉCNICA - LOCALIZAÇÃO
NO GOL TEMOS A ECU E OS RELÉS PRÓXIMOS AO PORTA LUVAS E O CONECTOR DE DIAGNOSE JUNTO À CENTRAL DE FUSÍVEIS.
NA KOMBI, TEMOS O RELÉ JUNTO À CENTRAL DE FUSÍVEIS E O CONECTOR E A ECU PRÓXIMOS À BATEIRA.
CONECTOR DA ECU
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A ECU
O CÉREBRO DO SISTEMA É DIGITAL, NÃO TEM A LÂMPADA DE DIAGNÓSTICO COMO UM DE SEUS ATUADORES, TEM COMUNICAÇÃO COM SCANNER MAS NÃO PERMITE ACESSO VIA CÓDIGO DE PISCADAS.
SÃO 45 PINOS EM SEU CONECTOR, SENDO DE 1 A 23, E DE 24 A 45.
RESET DE PARÂMETROS
UMA DICA EM ESPECIAL, É NA MANUTENÇÃO DO VEÍCULO (CHECK-UP DE INJEÇÃO – TROCA DE CORREIA – TROCA DE BATERIA) SE FAZ NECESSÁRIO O RESET DO PARÂMETROS AUTOADAPTATIVOS DA ECU, ATRAVÉS DO SCANNER PARA ADEQUAÇÃO DO FUNCIONAMENTO DO MOTOR.CÓDIGO MOTOR: 098
A IGNIÇÃO
O SISTEMA DE IGNIÇÃO É CONJUGADO, OU SEJA, A ECU FAZ O MAPEAMENTO DA INJEÇÃO ELETRÔNICA E DA IGNIÇÃO TAMBÉM.A IGNIÇÃO É MAPEADA DINÂMICA, OU SEJA POSSUI DISTRIBUIDOR E REGULAGEM INICIAL DO PONTO DE IGNIÇÃO. ATENÇÃO AO SHORTING PLUG.
TESTE DE ALIMENTAÇÃO
ECU :
ATERRAMENTO= 01
POSITIVO= 21
POSITIVO PÓS CHAVE= 23
OBS. AS ECU´s POSSUEM APLICAÇÃO DIFERENTES DE MODELO PARA MODELO. NÃO CONFUNDIR COM 1AVS OU 1AVB.
PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL
O SISTEMA FICA PRESSURIZADO, MESMO APÓS O MOTOR ESTAR DESLIGADO.ANTES DE QUALQUER TESTE, DESLIGUE O CONECTOR ELÉTRICO OU RETIRE O FUSÍVEL DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL E LIGUE O MOTOR, ATÉ QUE PÁRE DE FUNCIONAR DEMONSTRANDO QUE O SISTEMA ESTÁ DESPRESSURIZADO.
A PRESSÃO E A VAZÃOCOM O MANÔMETRO NA LINHA DE COMBUSTÍVEL, O RELÓGIO DEVE INDICAR PRESSÃO DE 2,4 A 2,6 BAR EM MARCHA LENTA E DE 3 BAR NAS ACELERAÇÕES.TESTANDO A PRESSÃO MÁXIMA DA BOMBA DEVEMOS ENCONTRAR PRESSÃO ACIMA DE 5 BAR. A VAZÃO EM 30 SEGUNDOS, MEDIDA NA LINHA DE RETORNO, DEVE SER MAIOR QUE 700 ml.
CUIDADO ESPECIAL
NA KOMBI, CUIDADO AO DESCONECTAR O CABO MASSA DA BATERIA À LATARIA, E POR ESQUECIMENTO, DAR PARTIDA NO MOTOR.COMO A ECU ESTÁ LIGADA AO MOTOR E À LATARIA, OCORRERÁ A QUEIMA DA ECU, JÁ QUE NÃO HAVERÁ ATERRAMENTO SUFICIENTE.
PERGUNTA
COMO É FEITA A
REGULAGEM DO PONTO
DE IGNIÇÃO
DESTE SISTEMA ?
RESPOSTASEGUIR O PROCEDIMENTO:
1. AQUECER O MOTOR2. RETIRAR O SHORTING PLUG3. NOTAR A ALTERAÇÃO NA
ROTAÇÃO DO MOTOR4. REGULAR O PONTO COM 7,5 -
KOMBI OU 9 - GOL 5. REINSTALAR O SHORTING PLUG
COM O MOTOR FUNCIONANDO
SHORTING PLUG
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 16MP 6.0 - SENSORES 2/3
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO