AULA
TÉCNICA 22
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA CÓDIGOS PADRÕES OBDII
APRESENTAÇÃO
APRESENTAÇÃO
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a introdução, sensores e atuadores do sistema de injeção eletrônica
EEC V FORD
Agora veremos: Injeção Eletrônica Multiponto
CÓDIGOS PADRÕES OBDII
COMENTÁRIO INICIAL
SE NÃO FOSSE O PADRÃO,TERÍAMOS VÁRIOS SISTEMAS NO MERCADO, VÁRIOS TIPOS DE CONECTORES E VÁRIOS SCANNERS SERIAM NECESSÁRIOS PARA SE FAZER UM SIMPLES DIAGNÓSTICO NO VEÍCULO.O CUSTO EM TREINAMENTOS, INFORMAÇÕES E EQUIPAMENTOS SERIAM MUITO MAIORES.
OBD I
FOI A PRIMEIRA REGULAÇÃO QUE OBRIGAVA AS MONTADORAS A INSTALAR UM SISTEMA COM MONITORAMENTO DE COMPONENTES DE CONTROLE DE EMISSÕES. NOS VEÍCULOS A PARTIR DE 1991, OS SISTEMAS NÃO ERAM TÃO EFETIVOS NESTE CONTROLE. SEU INÍCIO OCORREU NOS EUA.
INTRODUÇÃO OBD II
OBD II SIGNIFICA:On Board Diagnostics IIDIGNÓSTICO A BORDO IIÉ A EVOLUÇÃO DO OBD, JÁ COM A PARTICIPAÇÃO DE VÁRIAS MONTADORAS E O INÍCIO DE UMA PADRONIZAÇÃO DE LOCALIZAÇÃO, FORMATO DO CONECTOR DE DIAGNÓSTICOS E FORMA DE COMUNICAÇÃO.
CARACTERÍSTICAS
AS CARACTERÍSTICAS DO AUTODIAGNÓSTICO A BORDO ESTÁ INCORPORADO NO HARDWARE E SOFTWARE DE UM VEÍCULO QUE MONITORA TODOS OS COMPONENTES QUE PODEM ALTERAR O CONTROLE DE EMISSÕES. CADA COMPONENTE É MONITORADO POR UMA ROTINA DE DIAGNOSE QUE VERIFICA O SEU CORRETO FUNCIONAMENTO.
EOBD European On Board Diagnostics
DIAGNÓSTICO A BORDO – EUROPEU
É UMA VARIAÇÃO EUROPÉIA DO OBD II
É MAIS SOFISTICADO, POIS UTILIZA MAPAS DE ENTRADA DOS SENSORES BASEADAS NA OPERAÇÃO DO MOTOR, OU SEJA, PODE SUBSTITUIR OS VALORES DO SENSOR EM CASO DE FALHA DO MESMO. UMA DAS DIFERENÇAS ESTÁ NO MONITORAMENTO DAS EVAPORAÇÕES DO TANQUE.
VEÍCULOS
CONECTOR PADRÃO
9
168
1
O CONECTOR
TER AS MESMAS POSIÇÕES DE ALIMENTAÇÃO E COMUNICAÇÕES DIFERENTES.
ESTAR POSICIONADO PRÓXIMO A PORTA DO MOTORISTA.
CÓDIGO PADRÃO
P0135
B= CARROÇARIA
C= CHASSIS
P= TREM DE FORÇA
U= REDE
CÓDIGO PADRÃO
P0135
0= GENÉRICO
1= ESPECÍFICO DO FABRICANTE
CÓDIGO PADRÃO
P0135
35= DESIGNAÇÃO ESPECÍFICA DA FALHA
CÓDIGO PADRÃO
P0135
FALHA GENÉRICA, NO TREM DE FORÇA, QUE IDENTIFICA MAU FUNCIONAMENTO NA SONDA LAMBDA
ALGUNS CÓDIGOS:
• P0102- Massa de Ar abaixo da faixa
• P0103- Massa de Ar acima da faixa
• P0171- Sistema Adaptativo muito pobre
• P0172- Sistema Adaptativo muito rico
• P1124- Borboleta fora da faixa
• P1460- Mau funcionamento do A/C
PERGUNTA
POR QUE A BLAZER COM MOTOR V6 UTILIZA UM SISTEMA MULTEC
DEFINIDO COMO OBD I+ ?
RESPOSTA
POIS NESTE VEÍCULO, TEMOS MAIS FUNÇÕES QUE O OBD I COMPORTA, MAS NÃO TODOS OS PADRÕES DO
OBD II, SERIA UM “PADRÃO” INTERMEDIÁRIO.
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 23MOTRONIC M 1.5.4 Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO