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AULA
TÉCNICA 39
2008
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
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SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMAS:
IAW 4SF e IAW 4AFBATUADORES
ELETROVENTILADOR E
AR CONDICIONADO
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Já tivemos aula sobre: BOBINAS E CANISTER.
Agora veremos:IAW 4SF E IAW 4AFB
ELETROVENTILADOR E AR CONDICIONADO.
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DIAGRAMAÇÃO
ECUIAW4SF
4AFB
ROTAÇÃO E PMS *
DETONAÇÃO *
INTERRUPTOR DE FREIO *
POSIÇÃO BORBOLETA 1 E 2 *
SONDA LAMBDA *
MAP+TEMPERATURA DO AR *
04 INJETORES *
BOBINAS 1 e 2 *
CANISTER *
ATUADOR DE M. LENTA *
RELÉ BOMBA *
LÂMPADA DE DIAGNOSE *
CONECTOR DIAGNOSE PADRÃO OBD2
AR CONDICIONADO *
VSS – VELOCIDADE *
ACELERADOR ELETRÔNICO *
PRESSOSTATO A/C *
ELETROVENTILADOR *
IMOBILIZADOR
TEMPERATURA DA ÁGUA *
POSIÇÃO DO PEDAL 1 E 2 *
REDE CANINTERRUPTOR DE ÓLEO *
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ATUADORESCAROS ALUNOS DA UMEC, CHEGAMOS A ÚLTIMA AULA SOBRE ATUADORES DESTE MÓDULO, AINDA TEREMOS AULAS DO NOVO PÁLIO, MAS NESTA AULA VEREMOS AS FUNÇÕES E FUNCIONAMENTO DO ELETROVENTILADOR E DO SISTEMA DE CONFORTO QUE É O AR CONDICIONADO.
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ELETROVENTILADOR
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ELETROVENTILADORTRATA-SE UM MOTOR ELÉTRICO QUE ATRAVÉS DE SEU MOVIMENTO GIRATÓRIO E SUAS ALETAS, CAUSA UM FLUXO DE AR FORÇADO NO RADIADOR DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO, FAZENDO COM QUE ESTE AR TIRE CALOR DO RADIADOR, PARA CONTROLE DA TEMPERATURA DO MOTOR.
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LOCALIZAÇÃO
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SENSOR DE TEMPERATURA
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FUNCIONAMENTOA ECU DA INJEÇÃO, RECEBE CONSTANTEMENTE O SINAIS DE TEMPERATURA DO SISTEMA DE ARREFECIMENTO. COM ESTES VALORES CONTROLA O ACIONAMENTO DOS RELÉS DE 1ª E 2ª VELOCIDADES. A 1ª COM A TEMPERATURA EM TORNO DE 97º E A 2ª EM TORNO DE 102º CELSIUS. NÃO TEMOS SENSORES NO RADIADOR.
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LUZ DE ANOMALIA
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RECOVERY
EM CASOS DE FALHA OU ERRO DE LEITURA DO SENSOR DE TEMPERATURA DE ÁGUA, A ECU ATIVA A SEGUNDA VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR PARA GARANTIR INTEGRIDADE DO MOTOR, OU SEJA, MESMO FRIO O ELETROVENTILADOR FUNCIONA NESTE CASO.
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PINOS DA ECU4AFB=
1ª RELÉ 06 PINO 40 2ª RELÉ 07 PINO 14
4SF =
1ª RELÉ 06 PINO 42 2ª RELÉ 07 PINO 32
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DICAA INVERSÃO DOS TERMINAIS DO ELETROVENTILADOR EM CASOS DE REPARO OU TROCA, FARÃO COM QUE O FLUXO DA CORRENTE NO MOTOR DE ELÉTRICO SEJA INVERTIDO, OU SEJA, O MOTOR IRÁ GIRAR EM SENTIDO INCORRETO, O QUE CAUSARÁ AQUECIMENTO DO MOTOR A BAIXA VELOCIDADE.
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AR CONDICIONADO
OS SISTEMAS DE INJEÇÃO DO NOVO PÁLIO JÁ ESTÃO PRÉ-DISPOSTOS A TER O ACESSÓRIO, CADA VEZ MAIS COMUM, CONSIDERADO DE CONFORTO E SEGURANÇA, QUE POSSIBILITA UM CONTROLE E FILTRAGEM DO AR DO HABITÁCULO. O AR CONDICIONADO, TEM SEU CONTROLE DE LIGAÇÃO FEITO PELA ECU DA INJEÇÃO.
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COMPRESSOR
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SISTEMAO SISTEMA DO AR CONDICIONADO PRECISA DE UM ACIONAMENTO MECÂNICO DO COMPRESSOR, VIA CORREIA AUXILIAR, A ECU FAZ ESTE CONTROLE DE ACIONAMENTO DO RELÉ DO COMPRESSOR PELO PINO 17 (SISTEMA 4SF) E 41 (4AFB). A SOLICITAÇÃO, BOTÃO NO PAINEL DE INSTRUMENTOS, DO SISTEMA É FEITA PELO PINO 48 (4AFB) E 19 (4SF).
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PRESSOSTATO
É UM TIPO DE MEDIDOR DE PRESSÃO QUE INFORMA Á ECU A PRESSÃO DO SISTEMA, E ESTA FAZ O CONTROLE DE SEGURANÇA NO ACIONAMENTO OU NÃO DO COMPRESSOR E ACIONAMENTO EM 1ª OU 2ª VELOCIDADE DO ELETROVENTILADOR. ESTÁ LIGADO PELOS PINOS 21/22 (4AFB) E 36/39 (4SF).
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PRESSOSTATO DO A/C
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DICA
A FALTA OU EXCESSO DE CARGA NO SISTEMA DE AR CONDICIONADO PODE INIBIR SEU FUNCIONAMENTO, UMA VEZ QUE A ECU RECEBENDO SINAL DE CARGA E PRESSÃO (FALTA OU EXCESSO) DO PRESSOSTATO DESABILITA O ACIONAMENTO DO COMPRESSOR PARA SUA PRESERVAÇÃO.
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PERGUNTA
É POSSÍVEL INSTALAR AR CONDICIONADO E AINDA ESTE SER CONTROLADO PELA ECU ?
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RESPOSTA
SIM.
A ECU JÁ ESTÁ PRÉ-DISPOSTA A FUNCIONAR COM CONTROLE DO AR CONDICIONADO, BASTA PARA ISSO
UTILIZAR UM KIT COMPATÍVEL.
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OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DESTA AULA. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 40/2008
NOVO PÁLIO 1.0/1.3/1.4 FLEX AULA 16
SISTEMA DE PARTIDA A FRIO
Instrutor Scopino