Download - BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
1/37
BANGUNAN
PELENGKAP JEMBATAN
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
2/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
3/37
BahanBahan
1. Batu
a) Batu harus bersih, keras, tanpa bagian yang tipis atau
retak dan harus dari jenis yang diketahui awet. Bila
perlu, batu harus dibentuk untuk menghilangkan bagian
yang tipis atau lemah.
b)Batu harus rata, lancip atau lonjong bentuknya dan
dapat ditempatkan saling mengunci bila dipasang
bersama-sama.
c) Batu harus memiliki ketebalan yang tidak kurang dari 15
cm,
lebar > 1,5 tebal dan panjang > 1,5 lebar.
2. Adukan
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
4/37
PelaksanaanPelaksanaan Persiapan pondasi
Bila diperlukan landasan yang permeable perludisyaratkan
Pemasangan batu
Landasan adukan minimal tebal 3 cm
Batu harus dipasang dengan muka yang terpanjang
sejajar dengan muka dinding dari batu yang terpasang
Penempatan adukan
Sebelum dipasang, permukaan batu harus bersih dandibasahi
Tebal landasan adukan antara 2 5 cm
Ketentuan lubang sulingan dan dilatasi
Lubang diletakkan pada setiap 2 m dengan diameter 5cm
Dilatasi setiap 20 dengan dilatasi 30 mm
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
5/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
6/37
DAN BRONJONGDAN BRONJONG
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
7/37
BahanBahan Pasangan batu kosong
Keras, awet dan bersudut tajam
Adukan pengisi untuk pasangan batu kosong yang
diberikan harus beton K175
Bronjong
Kawat Bronjong
o baja berlapis seng yang memenuhi AASHTO M279
Kelas 1, dan ASTM A239. Lapisan galvanisasi minimum
haruslah 0,26 kg/m2
oAnyaman haruslah merata berbentuk segi enam yang
teranyam dengan tiga lilitan dengan lubang kira-kira 80
mm x 60 mm
Batu
o Batu yang keras dan awet
Landasan
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
8/37
PelaksanaanPelaksanaan Persiapan
Galian, termasuk kunci pada tumit yang diperlukan untukpasangan batu kosong dan bronjong
Penempatan bronjong
Keranjang bronjong harus dibentangkan dengan kuatsehingga bentuk serta posisi yang benar denganmenggunakan batang penarik atau ulir penarik kecil
se e um peng s an a u e a am awa ron ong
Batu harus dimasukkan satu demi satu sehinggadiperoleh kepadatan maksimum dan rongga seminimalmungkin. Bilamana tiap bronjong telah diisi setengahdari tingginya, dua kawat pengaku horinsontal dari mukake belakang harus dipasang
Penempatan pasangan batu kosong
Penimbunan kembali
Penempatan batu kosong yang diisi adukan
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
9/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
10/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
11/37
(EXPANSION JOINT)(EXPANSION JOINT)
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
12/37
SambunganSambungan EkspansiEkspansi (Expansion(Expansion
Joint)Joint) Sambungan siar muai
Tergantung pada jenis pergerakan struktur
Dapat menahan perubahan temperatur
Tanah terhadap cuaca, fleksibel, dapat menahan beban
dinamis kendaraan, nyaman
Jenis sambuangan siar muai
Sambungan siar muai terbuka
o Berbentuk pelat, baja siku, baja bergerigi
o Tahan terhadap karat/terlindung terhadap korosi
o Sambungan dengan baja dan baut angkur
Sambungan siar muai tertutup
o Terbuat dari bahan neoprene, aspal karet
o Tahan terhadap cuaca, fleksibel, dapat menahan nenahan
dinamis, nyaman
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
13/37
Asphaltic PlugAsphaltic Plug Bahan
Rubberized bitumen binder
o Campuran bitumen, polymer, filler dan surface active agent
Single size agregat
o Dengan kekerasan setara dengan basalt, gristone, gabbro
atau kelompok granit
o , -
o Tahan terhadap termperatur sampai 150 derajat Celcius
Pelat baja
o Dapat menahan dampak pemuaian akibat panas pada saat
pelaksanaan
o Tebal dan lebar sesuai dengan ukuran celah sambungan
Angkur
Ketebalan tergantung pada lebar celah sambungan dan
besarnya pergerakan dan minimum tebal 75 mm dan lebar 40
cm
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
14/37
SIAR MUAISIAR MUAI
jenisjenis penutuppenutup karetkaret neopreneneoprene
Mortar
Epoxy resin mortar dengan flexural strength 5 MPa
Diberi CFRP untuk menahan geser
Joint sealant rubber
Mem un ai elon ation > 300%
Aging test dengan variasi tensile strength 20%
Hardness < 10 Hs
Hubungan antara rubber dengan mortar dengan
perekat yang mempunyai elongation > 100% dan
tensile strength > 5MPa Bahan dasar sambungan
Joint priming compound sesuai spesifikasi pabrik
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
15/37
SambunganSambungan SiarSiar MuaiMuai TipeTipe KhususKhusus
Untuk jenis pergerakan struktur yang cukup besar
Bahan tergantung pada
Per erakan struktur
Ukuran celah sambungan
Tingkat kepentingan struktur
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
16/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
17/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
18/37
Perencanaan FenderPerencanaan Fender
Dua prinsip dasar:
a) struktur fender sebagai peredam energi
tumbukan kapal sampai ke tingkat
kekuatan ijin pilar jembatan;
a) struktur fender sebagai pelindung pilar
jembatan terhadap energi tumbukan
kapal.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
19/37
TipeTipe,, FungsiFungsi dandan BahanBahan FenderFender
a) Fender kayu
Fender kayu terdiri dari elemen vertikal dan horisontal dalamkerangka yang dipasang bersatu dengan pilar atau secara terpisah.Energi tumbukan diredam oleh deformasi elastis dan kerusakanelemen kayu. Fender kayu digunakan untuk melindungi pilarterhadap gaya tumbukan dari kapal kecil.
b) Fender karet
Fender karet dibuat komersial dalam bentuk aneka ragam. Energitumbukan diredam oleh deformasi elastis dari elemen karet dalamkombinasi tekanan, lenturan dan geser.
c) Fender beton
Fender beton terdiri dari struktur boks berongga dan berdinding tipisyang dipasang pada pilar. Permukaan luar fender beton dapatdilindungi oleh fender kayu. Energi tumbukan diredam oleh tekuk dankerusakan dinding fender beton.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
20/37
TipeTipe,, FungsiFungsi dandan BahanBahan FenderFender
....(cont)(cont)d) Fender baja
Fender baja terdiri dari membran berdinding tipis dan elemen pengakudalam kerangka boks pada pilar jembatan. Energi tumbukan diredam oleh
tekanan, lentur dan tekuk dari elemen baja dalam fender. Permukaan luar
fender baja dapat dilindungi oleh fender kayu.
e)Fender yang didukung oleh tiang
Sistem yang didukung oleh tiang dapat digunakan untuk meredam beban
tumbukan. Kelompok tiang yang dihubungkan oleh cap yang kaku adalah
suatu struktur pelindung dengan tahanan tinggi terhadap gaya tumbukankapal. Deformasi plastis dan kerusakan tiang diijinkan dengan syarat kapal
terhenti sebelum menabrak pilar, atau tumbukan diredam sampai tingkat
kekuatan pilar dan pondasi. Struktur tiang pelindung dapat dibuat secara
berdiri sendiri, atau dipasang pada pilar. Tiang kayu, baja, atau beton dapat
digunakan sesuai kondisi lapangan, beban tumbukan dan pertimbangan
ekonomis.
f) Fender dolfin
Dolfin merupakan struktur sel sirkular dari turap baja yang dipancang, dan
diisi beton serta ditutup dengan cap beton. Dolfin dapat dibuat dari
komponen beton pracetak, atau di-pracetak secara keseluruhan di luar
lapangan dan kemudian dibawa mengapung ke lokasi. Tiang pancang
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
21/37
TipeTipe,, FungsiFungsi dandan BahanBahan FenderFender
....(cont)(cont)g) Fender pulau
Fender pulau sekeliling pilar jembatan adalah proteksi sangat efektifterhadap tumbukan kapal. Pulau terdiri dari pasir atau batuan dengan
permukaan luar dari batuan pelindung berat untuk menahan
gelombang dan arus. Geometri pulau sesuai dengan kriteria berikut :
Tumbukan kapal diredam melalui pulau sampai ke tingkat kapasitas
lateral pilar dan pondasi pilar;
Dimensi pulau sedemikian rupa agar penetrasi kapal ke dalam pulau
tidak menyebabkan sentuhan kapal pada pilar.
h)Fender terapung
Fender terapung terdapat dalam berbagai sistem :
Sistem jaringan kabel: kapal berhenti oleh sistem kabel terjangkar
dalam dasar perairan yang diberi pelampung di depan pilar;
Ponton terjangkar: ponton terapung yang terjangkar dalam dasar
perairan di depan pilar untuk meredam tumbukan kapal.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
22/37
PerhitunganPerhitungan
Tumbukan kapal diperhitungkan ekuivalen dengan gaya
tumbukan statis pada obyek yang kaku dengan rumus
berikut :)5,12()(
2/1xVDWTP
S
Dimana:
PS = adalah gaya tumbukan kapal sebagai gaya statis
ekuivalen (t)
DWT = adalah tonase berat mati muatan kapal (t) = berat kargo,
bahan bakar, air dan persediaan
V = adalah kecepatan tumbukan kapal (m/s)
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
23/37
Data Lalu Lintas KapalData Lalu Lintas Kapal
Data yang diperlukan dalam perencanaan gaya tumbukanmencakup:
a) lalu lintas kapal: tipe, jumlah, konstruksi, tonase, panjang,
lebar, frekuensi pelintasan, draft, daya kuda, kebebasan
vertikal, cara pengoperasian, tipe pelayanan, barang bawaan
utama, dan tempat pelayanan setempat;
b)kecepatan kapal: transit, tumbukan;
c) kondisi lingkungan: cuaca, angin dan arus, geometri jalan air,
kedalaman air, ketinggian pasang surut, kondisi pelayaran,
kepadatan lalu lintas kapal.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
24/37
Klasifikasi Kapal DesainKlasifikasi Kapal Desain
Sehubungan dengan faktor risiko dalam penentuan kapal
desain untuk perencanaan beban tumbukan pada pilar
jembatan, terdapat klasifikasi jembatan sebagai berikut :
a)Jembatan kritis: berat kapal desain terlampaui oleh
5% umlah lintasan ka al dalam satu tahun ataumaksimum 50 lintasan kapal per tahun (pilih yang
terkecil) ;
b)Jembatan biasa: berat kapal desain terlampaui oleh
10% jumlah lintasan kapal dalam satu tahun atau
maksimum 200 lintasan kapal per tahun (pilih yangterkecil).
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
25/37
Bentuk FenderBentuk Fender
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
26/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
27/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
28/37
LANDASANLANDASAN
Landasan adalah sistem keseluruhan dari suatu
bagian jembatan yang meneruskan gaya, meredam
getaran dari bangunan atas ke bangunan bawah
Landasan terdiri atas bantalan (karet, logam lain-
lain), dudukan bantalan (adukan mortar atau lain-lain)
Bantalan adalah bagian struktur dari landasan yang
meredam getaran dan menyalurkan beban dari
bangunan atas ke bangunan bawah
Bantalan dapat terbuat dari bahan karet (alam atau
sintetis), logam, bahan lainnya
Jenis bantalan bermacam-macam sesuai dengan
keperluannya (jenis sendi, rol, pot atau lainnya)
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
29/37
BANTALAN KARETBANTALAN KARET
JENIS BAHAN Karet alam
Karet sintetis
Campuran karet alam dan sintetis
KERUSAKAN
Penggunaan bahan aditif dan filler yang berlebihan
dalam bahan karet
Komposisi kimia, reaksi kimia >> retak, permukaan
menggelembung, hilangnya elastisitas Pengaruh ozone
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
30/37
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
31/37
BAHAN BANTALAN KARETBAHAN BANTALAN KARET
Bahan harus cukup keras yaitu mempunyai hardness55 5 duro
Untuk bantalan karet dengan ketebalan > 1,menggunakan laminasi antara pelat baja dengan karet
Perlu uji kelekatan (geser) antara pelat baja dengan
Perlu aging test bahan karet sesuai ASTM 573, dimanapemuluran sampai putus 50%, perubahan kuat tarikmax 15%, kekerasan max 10 Hs.
Bahan polymer dalam campuran karet tidak boleh lebihdari 60% terhadap volume total bantalan
Tebal pelat baja minimum adalah 1/16
Ujung-ujung pelat baja tertanam tidak tajam
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
32/37
PENGUJIAN BANTALAN KARETPENGUJIAN BANTALAN KARET
Dilaksanakan oleh laboratorium terakreditasi ataudiakui
Pengujian overload dilakukan untuk semua bantalan
karet
Pengujian geser dilaksanakan terhadap 10% dari
an a an are yang u
Bahan harus diuji untuk mengetahui komposisi,
hardness, pelapukan dll.
Mutu bantalan harus:
Secara visual tidak boleh ada yang cacat (benjol,
gelembung, sobek)
Sesuai dengan spesifikasi dan desain
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
33/37
SANDARAN RAILINGSANDARAN RAILING
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
34/37
ToleransiToleransi
Diameter lubang : + 1 mm, - 0,4 mm Tiang Sandaran : Akan dipasang baris demi baris serta
ketinggian, tiang-tiang harustegak dengan toleransi tidakmelampaui 3 mm per meter tinggi.
Sandaran (railing) : Panel sandaran yang berbatasanharus segaris satu denganlainnya dalam rentang 3 mm.
Kelengkungan : Sandaran harus memenuhi kurvajembatan. Kurva ini dapat dibentukdengan serangkaian tali antara tiang.
Tampak : Sandaran harus menunjukkanpenampilan yang halus danseragam jika dalam posisi akhir.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
35/37
BahanBahan
Baja
Bahan untuk sandaran jembatan harus baja rol
dengan tegangan leleh 2800 kg/cm2 memenuhi
AASHTO M183 90.
Baut Pemegang (Hold ing Down Bol t)
Baut pemegang harus berbentuk U dan
berdiameter 25 mm memenuhi ASTM A307 atau
setara dengan Baut Jangkar dengan Perekat
Epoxy (Epoxy Bonded Stud Anchor Bolts). Pakujangkar jenis lainnya tidakdiijinkan. Semua baut
pemegang harus diproteksi terhadap korosi atau
digalvanisasi.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
36/37
PelaksanaanPelaksanaan
Sandaran harus dipasang dengan hati-hati sesuaidengan garis dan ketinggian yang ditunjukkan
dalam Gambar.
Sandaran harus disetel den an hati-hati sebelum
dimatikan agar dapat memperoleh sambungan
yang tepat, alinyemen yang benar dan lendutan
balik (camber) pada seluruh panjang.
-
8/10/2019 BANGUNAN PELENGKAP JEMBATAN
37/37