![Page 1: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/1.jpg)
MALZEME BİLGİSİ
Deniz Tugay Arslan
MALZEME BİLGİSİ
Ali Başar ÖZCANLI
![Page 2: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/2.jpg)
MALZEME BİLGİSİ
Kanat•Kumaş•Askı İpleri
•Kolonlar
Harness•Karabina•Hız (Speed) Sistemi
•Yedek (Rezerv) Sistemi•Korumalar
![Page 3: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/3.jpg)
MALZEME BİLGİSİ
KaskYardımcı Malzemeler
•Telsiz•Kokpit•GPS•Varyometre•Anemometre•Streamer•Windsock
Giyim Kuşam•Eldiven•Bot•Balaklava
![Page 4: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/4.jpg)
“
KANAT - KANOPİ - PARAŞÜT
(GLİDER)
KUMAŞASKI İPLERİTAŞIYICI KOLONLAR
![Page 5: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/5.jpg)
KUMAŞ Ripstop Nylon
• Hava Geçirmezlik(Prosite)• Esnemezlik• Dayanıklılık
• Su ve Nem(Deniz Suyu)• Güneş• Kesici ve Yanıcı Maddeler• Kimyasal Maddeler
Hücum Kenarı Firar Kenarı Cell
• Cell Ağızı• Cell Duvarı• Cell Duvarı Delikleri• Rigid kumaş ağırlığı!
![Page 6: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/6.jpg)
KANAT YAPISI
CELL DUVARI
CELL
KULAK
FİRAR KENARI
![Page 7: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/7.jpg)
TOPLULUKTA BULUNAN KANATLAR
Ozone Buzz M
80 – 100 kg
Prodesign Thema M
75 – 95 kg
![Page 8: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/8.jpg)
Ozone Vibe XS
55- 75 kg
Ozone Mojo XS
55- 70 kg
![Page 9: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/9.jpg)
Gin Bolero S
70 – 90 kg
Ozone Mojo S
65 – 85 kg
![Page 10: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/10.jpg)
UP Ascent M
80 – 105 kg
UP Ascent S
70 – 90 kg
![Page 11: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/11.jpg)
UP Summit xc SM
75 – 95 kg
![Page 12: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/12.jpg)
ASKI İPLERİ
İplerin kalınlıkları kullanıldıkları yere göre 0.8 – 2.2mm arasında, yük taşıma kapasiteleri 70 – 220 kg arasında değişir.
Yük taşıyan kısımda temel olarak polyethylere malzeme-ler kullanılır.Bunlardan en fazla bilinen polyaramid türü Kevlar’ dır.
İplerin dış kısımlarındaki kaplamada ise genelde Dacronkullanılır.
![Page 13: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/14.jpg)
Yamaç paraşütü kolonları genelde yük altında esnemeyen ve zamanla boyutça değişim göstermeyen malzemelerden üretilmektedir.
KOLONLAR
Kolonlar, önden arkaya sırasıyla A,B,C,D… olarak ayrılır.Askı ipleriyle rabithalkalarıyla birleşir.
Kulak kapama hareketini kolaylaştırmak için yapılan sisteme sisteme “Split A” ya da “Baby A” adı verilir. Bunlar dışında ön ve arka kolonları üzerinde daha sonra değinilecek olan hız sistemlerinin makaraları, trim sistemleri ve bazı kanatlarda B kolonu stolunu kolaylaştırmak üzere B kolonları üzerinde halkalar yer alır.
Firar Kenarına giden iplere “fren ipleri” denir. Kanadın kumandası bu sağ ve sol fren iplerine bağlı olan “şıkşıklar” ile gerçekleştirilir.
![Page 15: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/17.jpg)
SERTİFİKASYON VE SINIFLANDIRMA
SİSTEMLERİÜretilen paraşütler,kuşamlar,kasklar bazı testlerden geçer.
•Malzeme hatalı mı?•Kumandalara nasıl tepki veriyor?•Emniyet ve sağlamlık.
Alman Üreticiler Birliği (Deutscher Hangegleiter Verband) DHV(LTF)
DHV (LTF) EN1 A
1-2 B
2 C
2-3 D
3
CEN (Communite European Normalisation)
![Page 18: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/18.jpg)
TESTLERDayanıklılık testi
•Yük testi• Şok testi
Uçuş Testi
•DHV 14 manevra, CEN 26 manevra
![Page 19: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/19.jpg)
![Page 20: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/20.jpg)
HARNES (KUŞAM) Kuşamlar kanatlardan çok daha zor ve yıpratıcı koşullara ve kullanıma maruz kaldıkları için oldukça dayanıklı malzemelerden üretilirler. Bunlardan kuşam üretiminde en yaygın olarak kullanılan kumaş aynı zamanda bir çok üretici tarafından kanat çantalarının da üretildiği “cordura” dır.
Temel olarak üç ana tip harnes vardır•Gömlek (Başlangıç)•Performans (Orta)•Yarışma (İleri)
Göğüs ve Bacak Kolonları
Yan ve Arka Cepler
Harnes Ayarları
Sırt ve Yan Korumaları
![Page 21: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/21.jpg)
GÖMLEK PERFORMANS YARIŞMA
![Page 22: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/22.jpg)
Kolonlar
Karabina
Kuşam(Harnes)
Speed Sistemi
Rabit halka
![Page 23: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/23.jpg)
DÖNEN KAPILI TUŞ KAPILI
![Page 24: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/24.jpg)
HIZ SİSTEMLERİ
1- Hız çubuğu (speed bar): Bütün kanatlarda standart
2- Trim sistemi: Performans kanatlarında ve tandem kanatlarda kullanılır.
3- Her iki sistemde kolon boyu değiştirilerek kanat hızlandırılır.
![Page 25: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/25.jpg)
HIZ ÇUBUĞU (SPEED BAR)
Hız çubuğu sistemi A kolonları üzerinde yer alan bir makara sistemi, kuşamın hemen altında bulunan bir çubuk ve kuşam üzerindeki bazımakara ve halkalardan geçerek makara sistemi ile çubuğu birbirinebağlayan iplerden oluşur.
![Page 26: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/26.jpg)
TRİM SİSTEMİ
D kolonunda bulunan bir aparatla firar kenarı yukarı kaldırılır. Hücum açısı düşürülür.
![Page 27: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/27.jpg)
YEDEK PARAŞÜT (REZERV) Yedek paraşüt, kumaş (apex), ipler, kolon ve kolonu kuşama birleştiren özel bağlantıdan oluşur. Sistem katlanmış paraşüt ve ipleri saran ve navlaka denen dış çantayla son bulur. Yedek paraşütün kulpu bu çantaya bağlıdır. Kullanım amacına göre farklı modeller üretilir. Apex,çift kanopi,halka,rogallo
![Page 28: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/28.jpg)
KASK Darbe emici olarak EPS (Expanded Polystyrene) gibi darbe altında yavaşça ezilen özel maddeler kullanılır. Noktasal bir darbenin daha geniş alana dağıtılmasını sağlamak amacıyla dış yüzeyde kevlar gibi sert malzemeler kullanılır.
Çene korumalı (full face), çene korumasız (open face) ve vizörlüçeşitleri bulunur. EN 966 ve HPG Korunumu ve yamaçta kullanımı.
![Page 29: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/29.jpg)
![Page 30: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/30.jpg)
DİĞER MALZEMELER
WINDSOCK STREAMER ANEMOMETRE
VARYOMETRE TELSİZ GPS
![Page 31: Başlangıç Malzeme Bi̇lgi̇si̇ - Ali Başar Özcanlı](https://reader030.vdocuments.pub/reader030/viewer/2022020101/559810931a28ab491f8b4686/html5/thumbnails/31.jpg)
Yamaçta Uyulması Gereken Kurallar Eğitmenlerin bütün talimatlarına eksiksiz uyulur. Kanada kuşanırken önce kask takılır, en son kask çıkarılır. Göğüs ve bacak kolonlarının kontrolü, pilotun sorumluluğundadır. Kalkış öncesinde kanat, varsa brandanın üstüne, yoksa taşlık olmayan bir yere, cell ağzı yukarı bakacak şekilde serilir. Manifestoya göre sıradaki uçacak kişi, bir önceki kişi kanadı yukarı taşırken, ona yardım eder. Kanat yukarı taşınırken, iplerin karışmamasına özen gösterilir. Kanadın kumaşına ve iplerine basılmaz. Yamaçtaki hiçbir kanadın yakınında sigara içilmez.
Kullanılan malzemeden uçan kişi sorumludur. Malzeme ile ilgili her şey, malzeme sorumlusuna danışılır.
Uçuşlar sonrası, gün sonunda, yamaçtaki herkes kanat katlamaya yardım eder. Yamaçta asla çöp bırakılmaz.