BDL‐Report Energieeffizienz und Klimaschutz 2013Infografiken
Stand: August 2013
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Energieeffizienzreport 2013:Wie entwickelt sich der Kerosinbedarf zum Verkehrswachstum?
Quelle: BDL auf Grundlage der Daten von destatis und Umweltbundesamt (UBA)
Entkopplung des Kerosinbedarfs vom Verkehrswachstum
*Das Verkehrswachstum bezieht sich auf innerdeutsche Flüge und Flüge ab Deutschland. Eine Tonne Fracht wurde mit zehn Personen (inklusive Gepäck je 100kg) umgerechnet.
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Durchschnittlicher Verbrauch der deutschen Flotte: 3,8 Liter*
Energieeffizienzreport 2013:Neuer Effizienzrekord mit 3,8 Litern pro Passagier und 100 Kilometern
Quelle: BDL auf Grundlage von Unternehmensangaben / * Berücksichtig wurden BDL‐Passagier‐Fluggesellschaften inklusive der entsprechenden Tochterunternehmen
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CO2‐Emissionen und Verkehrswachstum von 1990‐2011
Energieeffizienzreport 2013:Sinkende CO2‐Emissionen auf innerdeutschen Strecken
Quelle: BDL auf Grundlage der Daten von destatis und Umweltbundesamt (UBA)
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Anteil des Luftverkehrs an den weltweiten CO2‐Emissionen*
Quelle: International Energy Agency (IEA) 2012 / *Gemessen an den CO2‐Emissionen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe
Energieeffizienzreport 2013:Anteil des Luftverkehrs an weltweiten CO2‐Emissionen ist konstant
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Anteil der Kerosinkosten an den Betriebskosten einer Fluggesellschaft
Energieeffizienzreport 2013:Luftverkehr senkt den Kerosinverbrauch aus eigenem Antrieb
Quelle: International Air Transport Association (IATA)
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Luftverkehrsemissionen in der Übersicht
Energieeffizienzreport 2013:Forschungsbedarf über die Klimawirkung
Quelle: BDL nach Angaben des Umweltbundesamtes (UBA)
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Ausbreitung und Verweildauer von Luftverkehrsemissionen
Energieeffizienzreport 2013:Klimawirkung unterschiedlicher Luftverkehrsemissionen
Quelle: BDL nach Angaben von Lee et al.
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Maßnahmen zur Erreichung der CO2‐Reduktionsziele
Energieeffizienzreport 2013:Strategie der Branche zur Reduktion der CO2‐Emissionen
Quelle: Eigene Darstellung basierend auf Strategie der Branche
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Getriebe im Triebwerk senkt CO2‐Emissionen um 15 Prozent
Energieeffizienzreport 2013:Effizienzgewinn durch neueste Triebwerktechnik: 15 Prozent
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Flügelspitzen reduzieren den Luftwiderstand
Energieeffizienzreport 2013:Effizienzgewinn durch Sharklets: 3,5 Prozent
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Durchschnittliche Auslastung der Flugzeuge weltweit
Energieeffizienzreport 2013:Neuer Auslastungs‐Spitzenwert
Quelle: International Air Transport Association (IATA)
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Optimierte Flugstrecke
Energieeffizienzreport 2013:Umwege minimieren
Quelle: Lufthansa Cargo
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Einsparung durch LEDs *
Energieeffizienzreport 2013:Beleuchtung austauschen
Quelle: Osram / * Energiebedarf für Herstellung und Nutzung
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Funktionale Luftraumblöcke
Energieeffizienzreport 2013:Vollendung des Single European Sky
Quelle: Deutsche Flugsicherung (DFS)
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Energieeffizienzreport 2013:Biokraftstoffe auf dem Weg zur Marktfähigkeit
Quelle: Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany e.V. (aireg)
Biokraftstoff‐Erträge
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Energieeffizienzreport 2013:Marktfähigkeit von Biokraftstoffen sichern
Quelle: Aviation Initiative for Renewable Energy in Germany e. V. (aireg), Stand: Juli 2013
Kostendifferenz: Herkömmliches Kerosin vs. Biokerosin
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Energieeffizienzreport 2013
Den vollständigen BDL‐Report Energieeffizienz und Klimaschutz im Luftverkehr 2013 finden Sie unter:
http://www.bdl.aero/de/bdl‐reports/energieeffizienzreport‐2013
Kontakt
Bundesverband der Deutschen Luftverkehrswirtschaft e. V.Französische Straße 4810117 Berlin
Tel: + 49 (0) 30 Fax:+ 49 (0) 30
www.bdl.aero
Uta Maria Pfeiffer, Leiterin Nachhaltigkeit
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