Download - Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
1/56
Bijlagen
Monstersche Sluis, Maassluis
Maatschappelijke Kosten- Baten Analyse
Bijlagen
11 juli 2013
Opdrachtgever:
Randstad Waterbaan
Opdrachtnemer:
Hogeschool Rotterdam
R. Bijlsma;
R. Cavadino;
M. Crucq;
T. van Dam;
R. Goijarts.
Heropening Monstersche Sluis
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
2/56
Bijlagen:
Bijlage I: Fotorapportage
Bijlage II: Technische Inspectie
Bijlage III: Tekeningen
Bijlage IV: Kaart MaassluisBijlage V: Kostenverantwoording
Bijlage VI: Subsidies
Bijlage VII: Zoutindringing
Bijlage VIII: Literatuurlijst
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
3/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
4/56
De Monstersche SluisFotorapportage
In deze rapportage wordt een beeld geschetst van de
Monstersche sluis te Maassluis. Hierbij wordt de omgeving
van de sluis wordt in kaart gebracht en ingegaan op de
verschillende factoren die bij dit project een rol spelen.
Tim van Dam3-6-2013
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
5/56
1
Inleiding
Deze fotorapportage is gemaakt door een groep studenten aan de Hogeschool Rotterdam. De
rapportage is bedoeld om een beeld te schetsen van de staat waarin de Monstersche sluis verkeert,
en om de omgeving van de sluis in kaart te brengen. De rapportage kan tevens worden gebruikt als
opstapje voor het maken van een kosten en batenanalyse in opdracht van Vereniging Regio Water.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
6/56
2
Inhoud
Inleiding ................................................................................................................................................... 1
De ligging ................................................................................................................................................. 3
De Monstersche Sluis .............................................................................................................................. 5
Het bedieningsgebouw........................................................................................................................ 5
De sluisdeuren ..................................................................................................................................... 6
De kolk ................................................................................................................................................. 8
De Omgeving ........................................................................................................................................... 9
Boven de kolk ...................................................................................................................................... 9
De Noordvliet ...................................................................................................................................... 9
Het Marktplein .................................................................................................................................. 10
Leegstand .......................................................................................................................................... 10
De Wagenbrug ................................................................................................................................... 11
De Lijndraaiersbrug ........................................................................................................................... 11
Het water ........................................................................................................................................... 12
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
7/56
3
De ligging
De Monstersche sluis is gelegen in het centrum van Maassluis. Maassluis is ook wel bekend als eerste
stad aan de Nieuwe Waterweg. Op de kaart hieronder is omcirkeld waar de stad Maassluis zich in de
randstad bevindt.
Hieronder is omcirkeld waar de sluis zich in Maassluis zelf bevindt.
Op de afbeelding op de volgende bladzijde is nog verder ingezoomd op het gebied waar de sluis
gelegen is. Hier worden enkele punten genoemd die met de sluis te maken hebben.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
8/56
4
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
9/56
5
De Monstersche Sluis
Op de onderstaand afbeelding is de Monstersche sluis te zien. De foto is genomen vanaf de
binnenhaven van Maassluis.
Het bedieningsgebouwRechts van de sluisdeuren is het bedieningsgebouw van de sluis te zien. De ligging lijkt niet ideaalomdat deze geen direct zicht heeft op de vaarweg aan de andere kant van de sluis. Dus ook niet op
de achterliggende bruggen.
Er zal moeten worden nagegaan of het bedieningsgebouw nog kan functioneren. Het valt niet direct
op bij het zien van onderstaande foto maar het gebouwtje staat heel scheef en is aan onderhoud toe.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
10/56
6
De sluisdeurenDe sluisdeuren van de sluis zijn in 2008 nog compleet vervangen en verkeren zelf in goede staat. Op
de onderstaande afbeeldingen zijn de stormvloeddeuren aan beide kanten van de sluis te zien.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
11/56
7
Al hoewel de deuren zelf in goede staat zijn, moet er waarschijnlijk toch wat gebeuren aan de
scharnieren van de sluisdeuren. De kier tussen de sluisdeuren dient gedicht te worden om de sluis
waterkerend te maken.
Zowel aan de zijde waar de binnenhaven zich bevindt als aan de zijde van het binnenland waar de
Noordvliet stroomt bevindt zich een kier tussen de deuren.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
12/56
8
De kolkDe kolk van de sluis is dichtgegooid. Op het eerste gezicht lijkt het op blokken van cement die de
doorgang van de kolk blokkeren, maar het is niet te zien hoe de gehele kolk verder gevuld is. Op de
onderstaande foto is te zien hoe de kolk eruit ziet vanaf de zijde van de binnenhaven.
Aan de zijde van de Noordvliet is ook niet te zien wat er zich in de kolk bevindt. Aan deze zijde is de
kolk namelijk helemaal dichtgetimmerd. Zie onderstaande foto.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
13/56
9
De Omgeving
Boven de kolkOp onderstaande foto is rechts nog net het bedieningsgebouw te zien. De weg die te zien is loopt
over de kolk van de sluis heen. Links bevind zicht de andere kant van de sluis aan de Noordvliet. De
schepen die in de sluis geschut worden zullen zich dus onder deze weg bevinden.
De NoordvlietAan de andere zijde van de binnenhaven bevindt zich de Noordvliet. De eerste brug die te zien is is
de Wagenbrug, de brug verderop is de Lijndraaiersbrug en vanuit dit perspectief ligt er rechts van de
Wagenbrug een marktplein.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
14/56
10
Het MarktpleinDit is het marktplein van Maassluis. Op het marktplein zijn verschillende horecagelegenheden en
andere winkeltjes gevestigd. Het plein bevind zicht nog geen twintig meter van de Noordvliet en de
Wagenbrug.
LeegstandIn het centrum van Maassluis zijn veel panden te vinden die leeg staan. Hieronder is een van de
panden langs het water te zien die leeg staan. Dit zorgt niet voor een heel fraai beeld in de stad.
Aandachtspunten bij het heropenen van de sluis is dat er een tweetal bruggen beweegbaar gemaakt
moet worden. Anders heeft het heropenen van de sluis geen nut. Op de plattegrond die op pagina 4is weergeven is de ligging van de bruggen te zien.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
15/56
11
De WagenbrugDe wagenbrug is in principe al een beweegbare brug, alleen moet deze nog in werking gesteld
worden. Hiervoor moet er nog een contragewicht en een mechanisme worden toegepast.
De LijndraaiersbrugOok de Lijndraaiersbrug is al een beweegbare brug. Deze brug is ook daadwerkelijk een
functionerende beweegbare brug, echter alleen voor de autorijbaan. De fietspaden zijn niet
verbonden met het middelste rijdek. Hiervoor zou nog een apart mechanisme gebouwd moeten
worden, of de fietsstroken aan beide zijden zouden op een of andere manier bevestigd moeten
worden aan het middelste rijdek.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
16/56
12
Het waterHet water dat zich in en om de sluis bevindt is erg vuil doordat het stil staat. Buiten het feit dat het er
niet fris uitziet brengt het ook nog een behoorlijke stank met zich mee.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
17/56
Bijlage II: Technische Inspectie
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
18/56
1
Project Monsterse Sluis
Opdrachtgever: Gemeente Maassluis
Titel: Inspectie Technische Staat
Status: Definitief
Revisie: Datum: Omschrijving:
A 22-05-2013 Technische inspectie van de huidige staat van de Monsterse sluis,Wagenbrug en Lijndraaiersbrug
B 13-06-2013 Schadematrix bijgevoegd
C
D
Opgesteld Gecontroleerd
Naam: R. Cavadino R. Bijlsma
Datum: 22 mei 2013 23 mei 2013
Paraaf:
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
19/56
2
Inhoudsopgave1. Algemeen ........................................................................................................................................ 3
2. Monsterse sluis ............................................................................................................................... 4
3. Wagenbrug ...................................................................................................................................... 9
4. Lijndraaiersbrug ............................................................................................................................ 10
5. Schadematrix ................................................................................................................................ 12
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
20/56
3
1.Algemeen
Ter behoeve van het bepalen van de noodzakelijke werkzaamheden aan de sluis en de nabij gelegenbruggen is een technische inspectie vereist om de schades vast te stellen. Deze schades dienengerepareerd te zijn voordat de sluis in werking wordt gesteld. Hierbij wordt op drie punten gelet:
Type schade;
Ernst van de schade;
Omvang van de schade.
Om deze technische staat vast te leggen en te beschrijven is een inventarisatie middels eenfotorapportage opgesteld. Ter verduidelijking zijn enkele schades met geel gemarkeerd. Vervolgenszijn de schades in een matrix ingevoerd om de schadecategorie te bepalen.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
21/56
4
2. Monsterse sluis
1. Noordzijde van de Monsterse Sluis
(Hierop is te zien dat devloeddeuren scheef staan, en dathet metselwerk een witte aanslagheeft)
2. Geen mechanisme om de deur tebedienen aanwezig(Deze moet nog aan wordengebracht, of dit moet handmatigworden gedaan. Overleggen met deaannemerOok zijn een aantal scheuren in hetnatuursteen te vinden)
3. Deuren staan open en kunnen niet
sluitenDe vloeddeuren staan scheef, en eris geen mechanisme om de deurente openen)
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
22/56
5
4. Het metselwerk en het natuursteen vertonenveel scheuren in de voegen en de stenen zelf.Deze moeten worden vervangen of wordengerestaureerdOok is er witte aanslag, waarschijnlijk eenschimmel, en groene aanslag aanwezig op hetmetselwerk en op het natuursteen.Deze witte, en groene aanslag moet wordenverwijderd.5. De kleikist in de schutkolk met hout betimmerd.Er komt vocht langs de zijkanten van debetimmeringen naar buiten in het metselwerk.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
23/56
6
6. De deuren kieren, hierdoor stroomt er water
door het eerste gedeelte van de sluis.De deuren moeten opnieuw op wordengehangen.7. Tandwielmechanisme t.b.v. openen van desluis vertoont roestplekke.Op het plaatje eronder missen er, zoals bijplaatje 3 al aangegeven, de onderdelen om desluis mechanisch te kunnen openen.8. Niet alleen de tandwielen en hekwerken,maar ook het ophangmechanisme van devloeddeuren vertonen roestplekken.9. Aan de onderzijde van het tandwiel is opplaatje 8 tevens roest te zien.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
24/56
7
10. Er zit een kleikist in de onderkant van de sluis. Dit isvoor het tegenhouden van het water.De kleikist moet worden verwijderd.11. Scheuren in het metselwerk en in het natuursteen.Het metselwerk en natuursteen moet dus wordengerestaureerd of vervangen.12. Er zijn IPE profielen aangebracht in de sluis om tevoorkomen dat de wanden kiepen, deze moeten wordenverwijderd. De service/ onderhoud ladder moet ookworden verwijderd.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
25/56
8
14. Scheuren in het metselwerk over de gehele breedte.Door deze scheuren is er een hoop vocht in hetmetselwerk gekomen.15. De buitenkant van het sluiswachtershuisje bevatenkele scheuren, zoals op het plaatje te zien.Het sluiswachtershuisje is in de loop der tijd schuinweggezakt. Deze moet dus ook gerestaureerd worden inzijn werkelijke staat.16. Het ornament ten eren van de oprichting van de sluiss gescheurd, deze moet dus gerestaureerd worden.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
26/56
9
3. Wagenbrug
17. De Wagenbrug bevat op sommige plekkenlichte/kleine roestplekken.Deze moeten worden weggehaald.De brug zelf staat momenteel ingesteld ophandmatig gebruik, er moet met deopdrachtgever/ aannemer worden overlegd water met deze brug moet gebeuren. Kan hij in dezestaat blijven, of moet de brug mechanisch wordengemaakt.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
27/56
10
4. Lijndraaiersbrug
18. Alleen het middelste gedeelte van de brugkan momenteel worden geopend. Dit is dushet middelste wegdeel, waar de rijbaan voorde autos is. De 2 uitbreidingen van de brug,de fietslanen, kunnen momenteel niet wordengeopend.19. Het bestaande staalwerk bevat veelroestplekken. Deze moeten dus op worden
geknapt, of er moeten panelen moetenworden vervangen.20. Er is enige ruimte beschikbaar om nieuwestaalconstructie aan te brengen.Dit is alleen het geval aan 1 kant van de brug.Hetzelfde moet dus ook gebeuren voor deandere kant van de brug.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
28/56
11
21. Er zijn roestplekken op het staalwerkaanwezig, deze roestplekken moetenworden behandeld, of er moet staalvervangen worden.22. Het rijdek van de brug is niet meergedekt met asfalt, het komt er dus op neerdat de autos die over het wegdek rijdenover de staalconstructie rijden. Deze zaluiteindelijk dus ook aan worden getast.23. Er zit een groot, diep gat in het wegdek.Het gat is van een omvang dat een scooter/motor of zelfs een auto, schade op kanlopen door in het gat te rijden.Bij een scooter/motor kan het zelfs tot eengroot ongeluk leiden.Dit moet dus worden gerepareerd.24. Er is een slechte overgang tussen asfalten straatstenen. Hetzelfde geld voor deovergang tussen het asfalt en het wegdekvan de brug. Dit is in de loop van de tijdweggesleten.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
29/56
12
5. Schadematrix
De schades aan de sluis en de bruggen worden beoordeeld op ernst en omvang van de schade.Hiermee kan de huidige staat per onderdeel van de sluis worden bepaald. Dit is benodigd omnoodzaak van de herstelwerkzaamheden vast te stellen.
Ernst:
Licht: Nauwelijks schade eenvoudig te herstellenMatig: Duidelijke schade aanwezigErnstig: Grote schade
Omvang:1 Gering2 Regelmatig3 Groot
Met de onderstaande tabel kan per schade bepaald worden in welke mate er behoefte is omherstelwerkzaamheden uit te voeren.
ErnstOmvang Licht Matig Ernstig
Gering L1 M1 E1
Regelmatig L2 M2 E2
Groot L3 M3 E3
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
30/56
13
Onderdeel Schadetype Schadecategorie Fotos
Monsterse sluis
Metselwerk Scheuren in het metselwerk of voegen M3 4,11,12,14,
Natuursteen Scheuren in het natuursteen L3 4,16
Staalwerk Roestplekken reling L1 10
Roestplekken deuren L1 6
Deuren Houtrot deuren M1 6-9
Ophanging in de kademuur M2 6-9
Bewegingsmechaniek Roestplekken M1 2,3,7,9
Wagenbrug
Staalwerk Reling + constructie M2 17
Houtwerk Brugdek L1 17
Reling L1 17
Bewegingsmechaniek Rolopleggingen M2 17
Lijndraaiersbrug
Staalwerk Brugdek M3 22-24
Roestplekken hefbrug E2 19,21
Reling L1 18,20
Rolopleggingen M2 -
Kadeaansluiting Asfalt/ klinkers aansluiting M3 23,24
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
31/56
Bijlage III: Tekeningen
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
32/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
33/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
34/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
35/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
36/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
37/56
Bijlage IV: Kaart Maassluis
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
38/56
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
39/56
Bijlage V: Kostenverantwoording
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
40/56
Vervaardiging kosten en baten met onderbouwing.
Onderhoudskosten:Monsterse Sluis:
De kosten voor het jaarlijkse onderhoud van de monsterse sluis zijn afgeleid uit de meerjaren plannen
van de provincie Groningen (meerjarenprogramma, beheer en onderhoud provinciale infrastructuur
2013 -2016).
Product Areaal
1. Kunstwerken
Sluizen(schutsluizen) 5 stuks
Schutsluiscomplex Lauwersoog 1 sluis, brug, bedieningsgebouw,
Beweegbare bruggen 47 stuks
Sluizen:
Scenario Jaarlijkse kosten 2013-2016
1. Alleen onderhoud aan eind technische levensduur
160.666
2. Onderhoud op basis van reguliere intervallen. Geen of weinig aandacht voor uitstraling. Achterstallig
onderhoud loopt niet verder op.
175.888
3. Onderhoud op basis van reguliere intervallen, Vervanging voor einde levensduur waardoor
minimaliseren van storingen, schades en klachten. Aandacht voor uitstraling en duurzaamheid.
179.388
Scenario 2 heeft de voorkeur. Er wordt tijdig onderhoud uitgevoerd zodat het achterstallig onderhoud
niet verder oploopt.
Voor het schutsluiscomplex Lauwersoog zijn de volgende scenarios uitgewerkt:
Scenario Jaarlijkse kosten 2013-2016
1. Alleen onderhoud aan eind technische levensduur
200.650
2. Onderhoud op basis van reguliere intervallen. Geen of weinig aandacht voor uitstraling. Achterstallig
onderhoud loopt niet verder op.
220.150
3. Onderhoud op basis van reguliere intervallen, Vervanging voor einde levensduur waardoor
minimaliseren van storingen, schades en klachten. Aandacht voor uitstraling en duurzaamheid.
239.650
Scenario 2 heeft de voorkeur. Door tijdig onderhoud loopt het achterstallig onderhoud niet verder op.
De sluisdeuren zullen fasegewijs worden vervangen in de komende jaren.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
41/56
Omdat het schutsluis complex Lauwersoog een vele malen grotere dimensie heeft dan de
klienschalige Monstersche Sluis. De 5 andere sluizencomplexen komen wel grotendeels overeen met de
Monstersche sluis qua dimensie en leeftijd ga ik uit van scenario 2 en de daarin gestelde kosten. Ditomdat de Monstersche Sluis een monument is en dus regulier onderhouden moet worden.
Scenario 2 stelt dat er regulier onderhoud aan de sluis moet worden gepleegd en dat de kosten hiervoor
rondom de 177.888,- euro. Deze kosten spreiden zich over 5 sluizen en 3 jaar om tot de
onderhoudskosten per jaar te komen moet dit bedrag gedeeld worden door de 5 sluizen en de 3 jaren.
Dit komt neer op de volgende som:
177.888/ 5 = 35.577,60 p/ sluis
35.577,60/3 = 11.859,20 p/jaar
Dit is wel een gemiddelde. Het onderhoud vand e sluis ligt om en nabij de 11.860,- euro.
De link naar het rapport:
http://www.provinciegroningen.nl/fileadmin/user_upload/Documenten/PS_Voordracht/2012-035bijlag
e1.pdf
Bruggen:Voor het bepalen van de onderhoudskosten voor de 2 bruggen is er gebruik gemaakt van het
meerjarenplan dat de gemeente Midden-Drenthe heeft opgesteld voor de periode 2008 - 2012 (Beheer
en onderhoud Bruggen 2008-2012, gemeente Midden-Drenthe).
Hierin worden 8 beweegbare historische bruggen beschreven, de areaal voor deze prijs is echter
beschouwd voor 60 bruggen. De prijs van de onderhoudskosten moet hierdoor gedeeld worden door 60.
Het gemiddelde van deze jaren geldt richtlijn voor de kosten. De hieronder uitgerekende prijzen gelden
voor beide bruggen.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
42/56
Berekening:
Vervanging materialen: 30.776/ 60 = 513,-
Groot onderhoud: 32.246/ 60 = 537,33
Onderhoud algemeen: 41.325/60 = 688,75
Tijdelijke Maatregelen: 27.000/ 60 = 450,-
OpbrengstenTolgelden:De Gemeente Maassluis kan ervoor kiezen om tol te gaan heffen op de bruggen en de sluis, ons voorstel
is om deze gelden vast te stellen op 2 euro. Dit zorgt ervoor dat we even duur zijn al de Vlaardinger
Driesluizen en dus gezonde concurrentie kunnen creeren. De totale aantallen van de recreatievaart in
Nederland bestaat voor 20 % uit recreatievaart in Zuid-Holland. Uitgaande van de door de projectgroep
opgestelde markt- en concurrentieanalyse mag er worden uitgegaan van 1.300 vaartuigen jaarlijks.
hieronder de bepaling van deze aantallen.
In Nederland zijn om en nabij de 500.000 recreatievaartuigen deze zijn niet allemaal actief in de
recreatievaart en een deel ligt op de wal (Delta Lloyd Brancherapport Watersport,2011). De meest
bekende pleziervaartuigen liggen in bij jachthavens en watersportbedrijven. Binnen deze categorie
vallen betreft de helft kajuitzeiljachten, een derde kajuitmotorboten en de rest open boten en
platbodems.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
43/56
Hiervan zijn er 160.000 vaartuigen die een ligplaats hebben in de jachthavens, werven, makelaars en
winterstallingen, verhuurbedrijven en zeilscholen. Deze pleziervaartuigen zijn vooral te vinden in de
provincies:
- Zuid-Holland (ca. 20%)- Noord Holland (ca. 20%)
- Friesland (ca. 15%)
- Gelderland (ca. 8%)
- Noord-Brabant (ca.7%)
- Zeeland (ca. 7%)
- Limburg (ca. 7%)
Met name de kleinere boten zijn vaak te vinden op de wal. Naar schatting zijn er ongeveer 45.000 open
boten. Waarvan er zo'n 6.500 een roeiboot zijn, 30.000 kano's en 100.000 motorboten, waterscooters
en rubberboten met een buitenboordmotor. Voor de Monstersche Sluis geldt dat er vooral naar deze
motorboten, kano's en roeiboten gekeken moet worden omdat dit het segment is dat door de sluis heen
past.
Potentieele klanten Sluis:
Dit vertaalt zich voor Zuid-Holland naar ongeveer 1.300 roeiboten, 6.000 kano's en 20.000 motorboten,
waterscooters en platbodems. Voor de Monstersche sluis kan er van worden uitgegaan dat er geen
waterscooters doorheen gaan. Andere onderzoeken wijzen uit dat het aantal vaartuigen toeneemt tot
1.500.
1.500 * 2 = 3.000 euro voor de sluis. En hetzelfde geldt voor de bruggen dit levert een totale
inkomstenbron van 6.000 euro per jaar op.
Directe effecten:
Wachttijden:
Minder lange wachttijden zorgt voor een toename in de vaart maar hoe dit zich doorvertaald in winst
voor de Gemeente Maasluis is ons onbekend.
Reistijd:
De afname van de reistijd heeft alleen effect op de beroepsvaart en deze vindt niet plaats in het gebied
rondom de Monstersche sluis, hierdoor wordt dit een kwalitatieve functie waar geen kosten aan
gekoppeld kunnen worden maar wel een maatschappelijke waardering.
Extra gelden:
In de huidige situatie wordt de eerste 48 uur geen havengeld gevraagt. Door de korte verblijfsduur van
de recreanten zal waarschijnlijk nauwelijks havengeld worden betaald. Wanneer besloten om havengeldte vragen voor de eerste 48 uur zal de gemeete hier meer inkomsten genereren. Uit gegevens van de
gemeente Alkmaar betreft dit havengeld 0,90 euro per meter per dag. Het is natuurlijk helemaal zelf aan
de gemeente hoe hoog zij de havengelden stellen maar dit leek ons redelijk.
Dit levert voor de jaarlijkse 1.500 passanten een bedrag op van 12.321,- euro. Hierbij is er vanuit gegaan
dat de schepen een gemiddelde lengte van 10 m hebben.
0,90 * 10 * 1500 = 12.321,- euro/jaar
Vaarplezier:
Het vaarplezier valt niet te kwantificeren in gelden maar helpt wel om mensen de tol gemakkelijker te
laten betalen, en kan misschien zelfs verhoogd worden.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
44/56
Indirecte effecten:
Bestedingen watersporters
De belangrijkste gelden komen voor de recreatievaart voort uit de additionele bestedingen zoals
ligplaatsgelden, consumpties e.d.Als gevolg van het heropenen en de getroffen maatregelen zullen meer waterrecreanten het gebied
rondom de Monstersche sluis bezoeken en hier langer verblijven. Hierdoor zal er sprake zijn van
toeristisch-recreatieve bestedingen. Onderzoek van de gemeente Maassluis onder toeristen leverde ons
een bestedingspatroon van ongeveer 75,- per persoon per dag uitgeeft. Dit is ook conform de richtlijnen
van de HISWA. ervanuitgaande dat de recreanten ongeveer 1,5 dag op de waterwegen in het Westland
vertoefd kan er worden uitgegaan van de volgende berekening voor uitgaven.
Aantal toeristen: 1500
Dag: 1,5
Uitgaven: 75,-
In formule is dit:
1500*(75*1,5) = 168.750,- p/jaarDeze gegevens komen uit ondezoek van de HISWA en de MKBA project Willemsvaart van gemeente
Maastricht.
Werkgelegenheidsaspecten watersport sector
De doorstraling van deze effecten naar de andere sectoren is minimaal en moeilijk te voorspellen en is
wel aangegeven in de kosten baten analyse maar niet kwantitatief weergegeven.
Externe Effecten:
Natuur
Door een toename van mensen in het gebied rondom de Monstersche sluis zal het percentage vervuiling
door zwerfvuil toe gaan nemen. Mensen maken nu eenmaal rommel. De schade of de kosten voor
natuurvervuiling zijn niet goed te bepalen of in te schatten en zijn daarom puur kwalitatief.
Emmissie
De uitstoot van schadelijke gassen is binnen de EU belast en worden bij overschrijden beboet. Hiervoor
zijn er richtlijnen opgesteld die terug te vinden zijn in het rapport opgesteld door de rijkswaterstaat-DVS
2011 en de CPI -index
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
45/56
De bruto emmissie van fijnstof in Nederland is 22,85 kg/jaar
Dit komt neer op
22,85 * 87,95 = 2009,70 euro per jaar = 2010 euro
Geluidshinder: Niet
Waterkwalitateit: Betere doorstroming
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
46/56
Bijlage VI: Subsidies
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
47/56
Subsidies
Er bestaat een risico dat de partijen die zorg dragen voor de sluis en/of de baat hebbendepartijen niet bereid of niet in staat zijn om te financieren. Wat hiervoor een oplossing zoukunnen zijn is het aanvragen van subsidies. Er zijn in het verleden veel soortgelijke projectenuitgevoerd met behulp van financiering door fondsen. Hieronder staan een aantal fondsengenoemd en beschreven waarbij een eventuele financiering aangevraagd kan worden.
Fonds Westland
Zoals de naam van de fonds al zegt verleent Fonds Westland financile steun aan projectendie gericht zijn op het bevorderen van de Westlandse samenleving.Ook moet het project 'concreet afgebakend' zijn en een breed maatschappelijk doel dienen.De sluis voldoet aan al deze criteria. Wel moet er aangetoond kunnen worden dat hetproject niet zelfstandig gefinancierd kan worden en moet er een realistische kostenanalysegetoond worden.
http://www.fondswestland.nl/
Fonds 1818
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
48/56
Wat een voorwaarden is waar aan voldaan moet worden. Veel bedrijven doneren hun geldaan dit fonds. Wij denken dus dat het slim is dat wij ons project bekend maken bij dezebedrijven via een aanvraag bij dit fonds. Zo kunnen wij eventueel ook individueel aan dedeelnemende bedrijven een aparte donatie vragen of in ieder geval met ze in gesprek gaan.http://www.deltaportdonatiefonds.nl/
Nationaal Restauratiefonds
Het Nationaal Restauratiefonds, NRF, is een zelfstandige organisatie die subsidies verstrektaan monument eigenaren om hun monument te onderhouden. Aangezien de Monsterschesluis een rijksmonument is, komt deze mogelijk in aanmerking voor een subsidie van dezeorganisatie. De website van het NRF is hieronder weergeven.http://www.restauratiefonds.nl/
Prins Bernhard CultuurfondsDit fonds is een beneficiant van de Lotto en Bankgiroloterij. Zij ondersteunt verschillende
projecten die te maken hebben met cultuur-en/of natuurbehoud. Dit is op landelijk niveau.Zij doen ook aan Monumentenzorg, hiervoor komt de sluis in aanmerking.Wel moet er een aanvraag aan vooraf gaan om na te gaan of het project wel aan derichtlijnen voldoet.De site van het Prins Bernhard Cultuurfonds is:http://www.cultuurfonds.nl/
VSBHet VSB fonds ondersteund verschillende projecten en initiatieven die bijdragen aan deNederlandse samenleving en de kwaliteit ervan.
De Monstersche sluis moet als primaire waterkering gaan functioneren. Dit betekend dat hetde recreatievaart gaat stimuleren en het verbeterd de leefbaarheid in Maassluis.Dus het heeft een groot maatschappelijk nut.Hiermee denken wij dus in aanmerking te komen voor een beurs.Ook steunt het VSB culturele erfgoeden in samenwerking met het NRF en de sluis is eenerfgoed.http://www.vsbfonds.nl/
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
49/56
Bijlage VII: Zoutindringing
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
50/56
Zoutindringing
Nadat de kleikist is verwijderd uit de sluis is de verwachting dat door schuttingen en natuurlijke
stroming er zoutindringing plaats vindt in het achterland. Dit is onwenselijk in verband met het
grondwater en de landbouw in de regio.
Uit het onderzoeksrapport Zoutindringing door heropening Monstersche Sluis blijkt dat erzoutindringing plaats zal vinden zoals al eerder werd verwacht. Dit rapport geeft ook een indicatie
over de hoeveelheid zout dat zal binnendringen. Echter blijkt dat in dit rapport een aantal essentile
delen voor de bepaling van de hoeveelheid zout zijn weggelaten. Om de exacte hoeveelheid zout te
bepalen zal een uitgebreid onderzoek moeten worden gedaan voordat hier verder uitspraak over
kan worden gedaan.
Uitgebreid onderzoek:
Een aspect dat meegenomen dient te worden is de afvoer van zoutwater door het terugpompen van
het water door het gemaal. Verder zullen ook nauwkeurigere metingen uitgevoerd moeten worden
naar de concentratie zout in de Binnenhaven. In dit onderzoek zullen ook mogelijke oplossingentegen zoutindringing mee moeten worden genomen.
Metingen zoutgehalte:
Periode: 22-12-2011 t/m 10-01-2012
Zoutgehaltes in de Binnenhaven:
Diepte Minimaal gemeten zoutgehalte
[g/L]
Maximaal gemeten zoutgehalte
[g/L]
Wateroppervlak 0,4 1,2Bodemdiepte 0,7 1,7
Zoutgehaltes uit rapport Zoutindringing door heropening Monsersche sluis.In de tabel hieronderzijn de zoutgehaltes in het water weergeven. Hieruit blijkt dat het water in de binnenhaven varieert
tussen lichtbrak en matigbrak.
Watertype Zoutgehalte
[g/L]
Zoet < 0,3
Lichtbrak 0,31,0
Matigbrak 1,05,0Sterk brak / zout water 5,010,0Zeewater > 10,0
Drinkwater maximum 0,2
Basiskwaliteit oppervlaktewater 0,2
Bron: Rijkswaterstaat
http://www.rws.nl/images/Factsheet%20brak%20water%20mei%202009_tcm174-276197.pdf
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
51/56
Als uit onderzoek blijkt dat het zoutgehalte door indringing te hoog blijkt in het achterland zijn
meerdere oplossingen mogelijk om dit te verlagen. Voor een uitgebreid overzicht van de oplossingen
en de beheersmaatregelen tegen zoutindringing zie het rapport Maatregelen tegen zoutindringingbij schutsluizen van Rijkswaterstaat Bouwdienst. Hieronder staan een aantal mogelijke oplossingen.
Pompsysteem aanbrengen bij de Monstersche sluisDoor middel van een pompsysteem in de sluis wordt de sluis met zoetwater uit de Noordvliet
gevuld. Dit betekend dat er geen zoutwater door schuttingen kan binnendringen. Het nadeel is
echter dat dit een dure oplossing blijkt te zijn.
Afvoer door Gemaal de Zaayer
Het gemaal de Zaayer voert water vanuit het Maassland af naar de Nieuwe Waterweg. Naar alle
waarschijnlijkheid zal dit gemaal ook zoutwater uit het gebied pompen waardoor het zoutgehalte
beperkt wordt. Dit is niet voldoende om de gehele zoutindringing tegen te gaan maar dit kan
hiermee wel worden beperkt.
BellenschermDoor geperforeerde buizen die nabij de sluisdeur in de sluisbodem liggen, wordt lucht geblazen die
een verticale stroming in het water opwekt. Daardoor wordt het uitwisselingsdebiet beperkt en het
uitwisselingsproces vertraagd. Als de deur kort openstaat wordt een deel van de zoutbelasting op de
binnenhaven tegengegaan. Met een luchtbellenscherm wordt alleen het gedeelte van de
zoutbelasting door het uitwisselingsproces verminderd.
Zoutdrempel
Een zoutdrempel bij de binnendeur verhindert het uitwisselen van het zoute water in de kolk onder
het niveau van de drempel met het water van de binnenhaven. Met de drempel wordt alleen de
zoutbelasting t.g.v. het uitwisselingsproces verminderd. Een zoutdrempel kan zowel als een vaste en
een beweegbare constructie worden aangebracht.
Spuien
Wanneer de waterstand in de Noordvliet hoger is dan in de Binnenhaven kan er zoetwater in de kolk
stromen en zout naar de Binnenhaven. Dit wordt spuien genoemd. Dit heeft als voordeel dat bij de
eerst volgende schutting er minder zoutwater in de Noordvliet zal stromen wanneer een schip naar
binnen vaart. Dit is slechts een middel dat n maal per spui kan worden toegepast. Het voordeel is
dat hier geen kosten aan zijn verbonden.
Korte openingstijd
Door de deuren van de sluis zo kort mogelijk open te houden kan er minder zout in de kolk en
vervolgens in het achterland komen. Dit zal slechts een klein verschil maken op de zoutindringingmaar is kosteloos en dus een serieuze oplossing.
Maximum aantal schuttingen
Door een maximum aan schuttingen in te stellen kan worden tegengegaan dat er teveel zout door
de sluis kan stromen. Het nadeel is echter dat dit een beperking kan vormen voor de gebruikers.
Nadat uit onderzoek is vastgesteld wat de daadwerkelijke hoeveelheid zout is dat door lek- en
schutverliezen in de Noordvliet terecht komt, kan n of meerdere van de bovenstaande
oplossingen worden gekozen. Waarschijnlijk zal een combinatie gekozen worden om de
zoutindringing zo te minimaliseren.
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
52/56
Bijlage VIII: Literatuurlijst
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
53/56
Literatuurlijst
Algemene informatie Monstersche Sluis
Stichting Monstersche Sluis
http://www.monsterschesluis.nl/
Aannemer Van Dijk Maasland (Informatie, tekeningen en kostenraming renoveren Sluis)http://www.vdijk.nl
Hoogheemraadschap Delflandhttp://www.hhdelfland.nl/algemene-onderdelen/zoeken/@48933/studie-monsterse/
Historische vereniging Maassluishttp://www.histvermaassluis.nl/
Randstad Waterbaan
http://www.randstadwaterbaan.nl/
Algemeen Dagblad Rotterdamhttp://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/2403088/2005/11/16/Monsterse-Sluis-blijft-
potdicht.dhtml
http://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/2397066/2005/09/25/Monsterse-sluis-potdicht.dhtml
http://www.ad.nl/ad/nl/1038/Rotterdam/article/detail/2180433/2008/10/28/rsquo-Maak-van-Maasdam-weer-Maassluis-rsquo.dhtml
Google Mapshttp://maps.google.nl/maps?hl=nl&tab=wl
Wikipediahttp://nl.wikipedia.org/wiki/Monstersche_Sluis
Maatschappelijke Kosten Baten Analyses(MKBA)
Deel 1 HoofdrapportEvaluatie van grote infrastructuurprojecten (Leidraad voor Kosten-Baten Analyse
o Opdrachtgevers: Ministerie Verkeer en Waterstaat en Ministerie van Economische
Zaken
http://www.mkba-informatie.nl/mkba-voor-gevorderden/richtlijnen/de-leidraad-oei/
http://www.rijkswaterstaat.nl/images/Deel%20I.%20Hoofdrapport%20OEI-leidraad_tcm174-337716.pdf
CE Delft (Committed to the Environment)http://www.ce.nl/publicaties
Kosten- Batenanalyse Vaarwegverrruiming Boven-Ijsel
o Opdrachtgever: Rijkswaterstaat Oost-Nederland
Brancherapport Special Watersport (marktanalyse)http://www.deltalloyd.nl/images/watersport_brancherapport_tcm48-125735.pdf
HoofdrapportBeheer en onderhoud provinciale infrastructuur 2013-2016http://www.provinciegroningen.nl/fileadmin/user_upload/Documenten/PS_Voordracht/2012-035bijlage1.pdf
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
54/56
Hiswa Watersporthttp://www.hiswa.nl/
Landschapsontwikkelingsplanhttp://www.middendelfland.nl/over-midden-delfland/lop_3144/
Nieuwbouw Maassluis
http://www.middendelfland.nl/over-midden-delfland/lop_3144/
http://www.nieuwbouw-maassluis.nl/project/4583/t-buitenrijk/
Referentie projecten
Sluis Spaarndamhttp://www.vhbinfra.nl/dynamics/modules/SFIL0200/view.php?fil_Id=5833
http://www.vhbinfra.nl/nl/projecten/detail/grote-sluis-spaarndam
Goejanverwellesluishttp://www.hdsr.nl/actueel/nieuws?mode=results&IdxZoe=goejanverwellesluis
http://www.hdsr.nl/actueel/nieuws/@222324/restauratie/
http://www.hdsr.nl/actueel/nieuws/@222037/informatiebijeenkoms/
http://www.oudewater.nl/bouwen/projecten-in-detail_41267/item/goejanverwellesluis_11445.html
http://www.rtvutrecht.nl/nieuws/805803/nodige-overlast-door-opknapbeurt-goejanverwellesluis.html
http://www.hdsr.nl/thema%27s/langs_het_water/kunstwerken_in_beeld/kunstwerken/overzicht?Ltr=g
http://www.cobouw.nl/nieuws/algemeen/2012/08/24/renovatie-goejanverwellesluis-van-start
http://nos.nl/artikel/409015-renovatie-historische-sluis.html
http://rijksmonumenten.nl/monument/14131/goejanverwellesluis/hekendorp/
Nota beroeps en recreatievaart Oude Ijssel
o Provincie Gelderlandhttp://www.wrij.nl/aspx/download.aspx?File=/contents/pages/12293/vstberoeps-
enrecreatievaartopdeoudeijsselbijlagenota210607.pdf.
Willem sluis (Friesland)http://www.noord-holland.nl/web/Projecten/Vaarwegwerkzaamheden/Willem-I-sluis.htm
http://www.ooms.nl/nl/projects/3/59/276/renovatie_willem_i_sluis.aspx
http://www.ooms.nl/nl/news/1/11/111/renovatie_willem_i_sluis.aspx
http://www.habreg.nl/index.php?page=projecten
Rapporten Maassluis
Imago onderzoek Maassluis (2013)
o Opdrachtgever: Stichting promotie Maassluis
o Opsteller: NBTC-NIPO Research
Promotievisie waterrijk Maassluis (2007)
o Opdrachtgever: Gemeenten Maassluis
Rapport: Zoutindringing door heropening Monstersche Sluis
o Opdrachtgever: TU-Delft
o Opsteller: Joris de Voso Datum: 24-01-2012
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
55/56
Inspectie rapport deuren Monstersche sluis
o Opdrachtgever: Dhr. A. Slangen
o Opsteller: H. Steenhuis en J. Hakkers
o Datum: 15-03-2008
Rapport: Onderzoek naar bouwkundige staat van De Monstersche Sluis te Maassluis
o Opdrachtgever: Hoogheemraadschap van Delfland en Gemeente Maassluis
o Opsteller: J.A. van der Zanden (Delfland)
o Datum: 30-10-1996
Rapport: Renovatie Monstersche Sluis (raming van kosten)
o Opsteller: Sietse Hogenes
o Datum: 1-10-2012
Rapport: Structuurvisie 2012-2025
o Opdrachtgever: Gemeente Maassluiso Opsteller: ing J. Jansen in samenwerking met projectgroep structuurvisie
Boeken
Historische sluizen en stuwen (Waardering en instandhouding)
o Schrijver: ir. G.J. Arends
Duikers en Sluizen
o Schrijver: B. van Leusen
Duikers, sluizen, kanalen en havenwerkeno Schrijver: P.J. Colijn en W.H.J van der Hooft
Overige informatie
Maassluise CourantDe schakelhttp://mc.thuisbladen.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=8561&Itemid=32
Vaarwegen Midden Delfland
http://audiotour.middendelfland.net/MDaudiotour.pdfhttp://kaart.middendelfland.net/polders/polders.htm
-
7/22/2019 Bijlagen bij het eindrapport Maatschappelijke Kosten en Baten Analyse van de Monstersche Sluis 2013
56/56
Overige websites
- www.yachtvision.nl
- www.watersport4all.nl
- www.hiswa.nl
- www.watersportverbond.nl
- www.watersportalmanak.nl
- www.zeilen.nl
- www.jachtbouw.nl
- www.yachtfocus.com
- www.watersportholland.nl
- www.waterkampioen.nl