Download - Caso de Sucesso Angola - Strada
STRADA
Representante Marcopolo - Angola
ORIGEM• A Strada, empresa angolana, nasce da junção de duas
empresas, a ZNK e a Utility África, ambas registradas como empresas angolanas.
• Exceto a ZNK, as duas outras empresas estão sob as condições e benefícios da ANIP (Agencia Nacional de Investimento Privado).
• A constituição da empresa Strada é exatamente 50% angolana e 50% brasileira e a gestão do negócio cabe ao grupo brasileiro.
HISTÓRICO• A Utility no Brasil atua como Empresa Comercial Importadora e
Exportadora há 21 anos, tendo prestado serviços especializados em comércio exterior nesse período a grandes empresas como Dpaschoal, Bosch, Acesita, e sempre focada em um número pequeno de clientes com excelência no atendimento.
• Na linha de produtos a Utility é importadora exclusiva no Brasil de pneus Bridgestone para motocicletas (Japão) , de bicicletas
Scott (Suíça) , Fuji Eletronics (Japão), Storks (Inglaterra), além de produtos siderúrgicos.
• População: 18.500.000 habitantes (est. 2009)
• População urbana: 59%
• Crescimento demográfico: 2,81% / ano
• Menores de 15 anos: 47,7% da população
• Maiores de 60 anos: 4,4% da população
• Expectativa de vida: 42,7 anos (190°. no mundo)
• Alfabetização: 67,41% (142°. no mundo)
• População de Luanda: aprox. 6.000.000 habitantes
NÚMEROS DE ANGOLA
• PIB (2010): US$ 114,5 bilhões
• PIB per capita: US$ 6.412,00 / ano
• Área: 1.246.700 km2
• 80.000 km de estradas (aprox. 6.000 km asfaltados)
• Quantidade de veículos: 1.200.000
• Principais centros: Luanda, Benguela/Lobito, Huambo e Lubango
• 2°. produtor de petróleo e diamante da África sub-saariana
• Petróleo: 90% valor da exportação, 80% da receita do Estado e 42% do PIB
NÚMEROS DE ANGOLA
• Crescimento acelerado
• Aumento de população urbana
• População jovem = força de trabalho abundante
• Déficit de infraestrutura na agenda do governo
• Incentivos à industrialização
• Potencial agrícola ainda não explorado
• “Gaps” em produtos e serviços ainda mal atendidos
• Setor automotivo: 15.000 veículos
RAZÕES PARA INVESTIR
• Custo imobiliário (especialmente em Luanda)
• Complexidade logística
• Concentração de renda
• Infraestrutura deficiente
• Mão-de-obra sem especialização
• Cultura empresarial de curto prazo / sem foco em qualidade
• Instituições ainda em formação
• Sistema bancário / financeiro deficiente
• Informações não disponíveis
• Concorrência chinesa
DIFICULDADES
• Representante em Angola das marcas:
- MARCOPOLO
- SPHEROS
- BRIDGESTONE
- TECFIL
- ARNCO
NOSSA EMPRESA
PLANOS PARA ANGOLA
Área de 53.000 m² no perímetro de Luanda Sul, espaço que será nobre no plano diretor daquela capital muito em breve. Contemplará:• posto de gasolina • auto center• truck center / manutenção ônibus• distribuidora de pneus e autopartes
Residência local e viaturas próprias para deslocamento da equipe e atendimento a clientes.
Luanda = modelo para outras unidadesProjeto total de 5.000 m²
PROJETO FACHADA
SEGMENTO DE TRANSPORTES DE ANGOLA
Transporte em Luanda esta dividido principalmente entre empresas privadas e públicas de ônibus e uma infinidade de vans que chamam de taxis ou candongas, que nem mesmo o governo conhece o número exato que rodam pelo país.
As aquisições desse segmento ainda dependem fortemente do incentivo estatal e de linhas de financiamento.
Só agora, com a melhoria das estradas, existe a possibilidade de aumento da frota intermunicipal e do nascimento de outras empresas nas províncias.
COMO TRABALHAMOS EM ANGOLA
• Inicialmente atacamos as empresas frotistas que, após longas temporadas naquele país, acabamos tendo contato e entendemos que para a distribuição de pneus e de filtros há necessidade de manutenção de certo estoque local.
• No caso específico do trabalho com a MARCOPOLO, iniciamos um grande levantamento nas empresas que já possuem os produtos para entender em que condições encontram-se aqueles carros.
• Na sequência, passamos a um trabalho de recuperação dos ônibus encostados por falta de manutenção, incentivando o bom uso para que se possa ressaltar a qualidade superior dos produtos MARCOPOLO frente a concorrência.
COMO TRABALHAMOS EM ANGOLA
• Conforme constatado nas visitas e pelo que conversamos com frotistas, concluímos que mais de 50% dos ônibus de cada empresa encontra-se parado nas garagens com avarias de várias naturezas. Assim, além da assistência técnica relativa aos itens de carroceria, deveremos compor parcerias com cada um dos fabricantes de chassis e motores para um trabalho completo de revitalização das unidades paradas.
• Enxergamos no serviço de pós venda que nenhuma marca faz ainda naquele país, a grande oportunidade de transformá-lo em pré-venda, apoiando e dando suporte a novas aquisições.
O FUTURONo segmento automotivo em geral, temos interesse e planos de
alcançar outras províncias, atuando em nível nacional. Queremos, nos
próximos cinco anos, estar presentes ao norte em Cabinda e Malanje, e ao
sul em Benguela/Lobito, Huambo, Lubango e Muxico. Além de mais três
pontos de atendimento em Luanda.
É necessário entender as condições difíceis e muitas vezes precárias de logística e acesso, para de fato conseguir aproveitar as grandes oportunidades de crescimento daquele país.
Entendemos a África como a última fronteira comercial e de transportes do mundo.
Luanda
Obras
Frotistas modelo
Contraste da frota
Contraste da frota
Contraste das vias
Dificuldades x Oportunidades
DICAS - FAZENDO NEGÓCIOS• Utilizar meios oficiais no Brasil e em Angola (APEX, ANIP, BB, etc.)
• Se houver parceiro angolano (pode ser positivo!), escolher cuidadosamente
• Trabalhar com pagamento adiantado ou carta de crédito confirmada em banco de 1ª linha
• Estudar cuidadosamente investimentos em imobilizados no local
• Atenção aos controles de saída de capital
• Cuidado com as propostas de “jeitinho” angolano ou do “primo do general” (muito santo para pouco milagre...)
• Precisa “estar lá” para fazer acontecer
• A “torneira” da economia é o governo – cuidado com os momentos de restrição orçamentária
OBRIGADO!