![Page 1: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/1.jpg)
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
Center for Grøn Transportwww.fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx
Regler og standarder - for elbiler og plug-in hybrid biler
/ Civilingeniør Niels Frees [email protected]
Billedmateriale fra elbilsredegørelsen kan rekvireres hos Trine W Larsen, [email protected]
![Page 2: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/2.jpg)
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
Stikord• Elbilsredegørelse• Sikkerhed, regler og standarder• Typegodkendelser – masseproducerede elbiler, elbiler
produceret i små serier, elbiler godkendt som 4-hjulede motorcykler, enkeltstyksgodkendelser.
• Sikkerhedsnormer (stærkstrøm)• Måling af forbrug samt rækkevidde pr. opladning.• Forbrug, eksempler • Hvordan bør man opgive CO2-udslippet. Er det 0
gram?
![Page 3: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/3.jpg)
Elbilsredegørelse• Transportministeriet bad sommeren
2009 CGT om en redegørelse for elbiler og plug-in hybridbiler
• Offentliggjort sidst i april 2010• Seminar afholdt 11. juni 2010• Fokus på brugerens behov og
forventninger, marked, køretekniske forhold, miljø og energiforsyning
• Energistyrelsen har udgivet en redegørelse, der mest omhandler elbilens integration med el-nettet
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 4: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/4.jpg)
• Trafikstyrelsen fastsætter danske regler for bilers sikkerhed ud fra internationale regler
• Trafikstyrelsen medvirker i udvikling af internationale regler, fx EU, UN/ECE
• Industrien udarbejder standarder i samarbejde med standardiseringsorganisationer, fx CEN, ISO
Sikkerhed, regler og standarder
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 5: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/5.jpg)
Regler for trafiksikkerhedAlmindelige regler til bremser, styretøj, lygter, kollisionssikkerhed etc. skal opfyldes
• EU-typegodkendelser af masseproducerede elbiler (>1000 stk./år) stiller krav til kollisionssikkerhed, inkl. test (frontal-, side- og fodgængerkollision)
• EU-typegodkendelser af elbiler produceret i små serier (<1000 stk./år)stiller krav til kollisionssikkerhed mht. ratstamme (test eller beregning)
• EU-typegodkendelser af elbiler som 4-hjulede motorcykler er uden kollisionskrav
• Trafikstyrelsen tillader at almindelige biler ombygges til elbiler uden at kræve ny kollisionstest. Trafikstyrelsen har udstedt regler for godkendelse af ombyggede biler
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 6: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/6.jpg)
• Høje spændinger og sikkerhed vedr. bilen reguleres af ”UN/ECE 100”. Implementeres i EU typegodkendelsesdirektiv.
• Litiumbatterier har særlige risici ved fejlfunktion – omfattet af produktansvar
• Uddannelse af mekanikere til at arbejde med høje spændinger
• Batterier har særlige risici ved uheld – uddannelse af redere, udstyr ved redning
El-sikkerhed
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 7: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/7.jpg)
Standarder
Standarder vigtige med hensyn til • Opladning, dvs. stik, strømforsyning og ladere• Batterier, især udformning hvis udskiftelige• Kommunikation med elnet
Center for Grøn Transport følger med i udviklingen via standardiseringsudvalget for elbiler
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 8: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/8.jpg)
CO2 og energiforbrug 1) måling af forbrug og rækkevidde
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
• Internationalt regulativ UN/ECE 101 bestemmer hvorledes bilers forbrug måles.
• Regulativet er implementeret i fx SAE standard og EU direktiv
• Elbilers rækkevidde måles ved at gentage kørecyklus til bilen er løbet tør for strøm defineret ved max topfart 50 km/t
• Plug-in hybridbilers forbrug måles som vægtet gennemsnit af forbrug ved eldrift og forbrug ved benzindrift 25 km (til nærmeste ladestander, skønnet)
• UN/ECE 101 testcyklus. 11,022 km tilbagelægges med gennemsnitsfart 33,6 km/t.
• Ca. 4 km er simuleret bykørsel og ca. 7 km er simuleret kørsel på landevej og motorvej
![Page 9: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/9.jpg)
CO2 og energiforbrug 2) typiske forbrug
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 10: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/10.jpg)
CO2 og energiforbrug 3) CO2 udledning
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
![Page 11: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/11.jpg)
Hvordan er det i praksis?
Virkningsgrad
0,00,10,20,30,40,50,60,70,80,9
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Relativ belastning, %
Effektivitet DICE2000 rpmEffektivitet el2800 rpm
Seminar for danske motorjournalisterSprogø den 16. august 2010
Elbilen har særlig fordel i by mht. virkningsgrad, regenerering af bremseenergi og ingen energiforbrug ved stop.
![Page 12: Center for Grøn Transport fstyr.dk/da-DK/grontransport.aspx](https://reader038.vdocuments.pub/reader038/viewer/2022110215/568156cd550346895dc462fd/html5/thumbnails/12.jpg)
Beregning af CO2 udslip• Indenfor økonomi og administration, fx handel med
kvoter, sættes elbilens udledning til 0 i transportsektoren, idét udledning fra kraftværket tilskrives energisektoren
• Indenfor miljø- og klimavurdering tilskrives årsagen til CO2 udledning anvendelsen af elbilen, og dermed udledningen fra kraftværket. Den samlede konsekvens beregnes ved også at medtage CO2 udledning ved fremstilling af kraftværkets brændsel
• CO2 reduktionsfaktorer for biobrændstoffer i EU’s VE direktiv. Generelle metodemæssige rammer for miljø- og klimavurdering er standardiseret i ISO 14040
Seminar for danske motorjournalister Sprogø den 16. august 2010