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8/4/2019 Clase Magistral Transporte Urbano
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CLASE MAGISTRALING. ROBERTH SANTIAGO LOPEZ PUMAYALI
CODIGO DE DOCENTE 95128
EL TRANSPORTE URBANO
CASO: LA CIUDAD DE LIMA
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I.- Diagnstico y Situacin Actual de las Rutas de
Transportes.
II.- Mejoramiento de la Gestin de las Empresas deTransporte Pblico.III.- Propuesta de la Municipalidad de Lima y el nuevo
Sistema de Transporte
IV.- Que deben conocer el Futuro Ingeniero deTransporte
V.- Que nos espera y hacia donde vamos.
VII.- Conclusiones y Recomendaciones.
CONTENIDO
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Diagnstico del Transporte Urbanoen Lima Metropolitana
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CARACTERSTICAS DE OPERACIN
DEL SISTEMAParque Automotor : Lima concentra el 68.5% del Parque Automotor delpas, aproximadamente 830,000 unidades.
- Flota : Se tiene un aproximado de26,096 vehculos T.P. Casi el 85% de laflota est constituida por vehculos depoca capacidad. mnibus
Microbs
Camioneta Rural
11,807 (45.0%)
10,313 (40.0%)
3,976 (15.0%)
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Antigedad y estado deconservacin :
Vehculos muy antiguos con unaedad promedio de 25 aos.
El escaso de mantenimiento losconvierte en agentes altamentecontaminantes para la Ciudad.
Viajes : En Lima Metropolitana segeneran cerca de 11.5 Millones de
Viajes diarios (Fuente: Plan Maestro JICA)
Del cual 80 % de los viajes serealizan en TRANSPORTEPBLICO
CARACTERSTICA DE LA OFERTA DETRANSPORTE
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INCUMPLIMIENTO DE LAS NORMASDE TRANSITO Y TRANSPORTELa necesidad de captar lamayor cantidad de pasajerosestablece un ambiente deLEY DE LA SELVA,donde slo el ms Fuertegana,. Esta situacinOBLIGA al transportista ainfringir las normas detrnsito y transporte.
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Sistema de RutasDesarticulado :
No se encuentraintegrado. Cada una delas rutas busca atender unorigen y un destino deforma independiente.
Esta situacin origina
que las rutas tengan unextenso recorrido que, enalgunos casos, superenlos 100 Km. (ida y vuelta).
SISTEMA ACTUAL DE RUTAS
En la Ciudad de Lima Operan 540 rutas de transporte
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ESCENARIO ACTUAL Y FUTUROSistema Actual deTransporte Pblico
Fuente: Protransportes Nov. 2006
Nuevo Sistema de TransporteMetropolitano deseado
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Efectos Negativos del Sistema
Organizacin Empresarial DeficienteEl 95 % de Empresas Operadoras estn conformadas por ConcesionariosComisionistas. El objetivo del Comisionista esobtener el MAYOR NMERODE UNIDADES AFILIADAS, y cobrar una cuotapor el uso de la Ruta.
No existe relacin laboral entre la Empresa y los operadores de la ruta (dueosde vehculos, conductores, cobradores, inspectores, etc.) .La calidad del servicio prestado hacia los pasajeros pasa a un segundo plano.
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PROBLEMA ACTUAL DEL TRANSPORTE
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EL TRANSPORTE PUBLICO - SITUACIN ACTUAL
Contaminacinambiental
Congestin
InseguridadBaja calidad delservicio
Guerra
por el pasajero
Red Desordenadacon superposicin
de rutas
Mltiples autoridadese instituciones en
Transporte
Bajo Nivel de CulturaCiudadana
Estructura EmpresarialInadecuada
Sobreoferta deVehculos
Elevados tiemposde viaje
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AV.JAVIER
PRAD
O
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Por que Reorganizar el TransportePblico Urbano en la ciudad de Lima ?
Con lareorganizacin de
Transporte PblicoUrbano en Lima seva a dar un paso
adelante hacia una
solucininteligente
1. Reduccin desobreoferta
4. Refuerzomecanismos de control
2. Rediseode rutas
3. Reestructuracinde empresas
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MEJORAR LA GESTIN EMPRESARIALEXISTENTE MEDIANTE:
Restructuracion empresarial (Reingenieria)Programas de Capacitacin en Manejo EmpresarialOptimizacin del Servicio Ofrecido .
Eliminacin de la Guerra por los pasajeros. Hacer Rentablela Ruta sin afectar la Calidad de servicio.Optimizacion de los Ingresos y Egresos a travs deprogramas finacieros y economicos centralizadosEstablecer Politicas y Objetivos claros en el corto y mediano
plazo.Promocin de la Rentabilidad en las Empresas Operadoraspor parte de la GTU.,para sostener una adecuada operacin.
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QUE DEBEMOS CONOCER DEL SISTEMAACTUAL DE TRANSPORTES PUBLICO...?
MunicipioEmpresas
PropietariosConductores
Usuarios
GOBIERNO PRIVADOS POBLACIN
Infraestructura
Vas
Vehculos
Impuestos Pasaje
Guerrapor captarpasajeros
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ESQUEMA SOCIAL
Municipio
Nacin Empresas Usuarios
Infraestructura
Vehculos
Impuestos
PagoPor
Kilmetro
Sistema de
Transporte
Recaudador
GuerraPor el
pasajero
Municipio Transportistas Usuarios
Infraestructura Vehculos
PasajeImpuestos
Vas
GOBIERNO PRIVADOS POBLACIN
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(Ordenanza Municipal N 956)
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FINALIDAD
MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DELCIUDADANO LIMEO.
OBJETIVO
MEJORAR EL NIVEL DE SERVICIO DEL
TRANSPORTE PUBLICO EN LA CIUDAD DELIMA, PROMOVIENDO TAMBIEN UNA
MEJORA URBANA EN TODO SU CONJUNTO.
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Objetivos de la MML:
La implementacin de un sistema metropolitano detransporte, (S.M.T.) socialmente rentable y eficienteque permita satisfacer las necesidades de losusuarios y mejorar sus condiciones de vida,aprovechando al mximo las condiciones existentes
y asegurando su sostenibilidad en su futuro.
Brindar a las empresas operadoras las transferenciade tecnologa necesarias a fin de que les permita
redisear una reingeniera empresarial con unaeficiente administracin, gestin y operacin delservicio prestados actualmente.
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LINEAMIENTOS DE POLTICAS1. El Transporte Pblico es el sistema
fundamental de movilizacin urbana
2. Propuestas tcnicas de solucin eficiente que
deben plantearse: Estudio de Demanda (comportamiento de viajes)
Integracin de las diversas soluciones ycomponentes del sistema de transporte.
Mximo aprovechamiento de la infraestructura vial ysistemas existentes.
Programa de racionalizacin de la oferta detransporte
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PROGRAMA DE RETIRO DE VEHICULOS
CHATARIZACION Y BENEFICIO
M d l d R bilid d S i l
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Modelo de Responsabilidad Social
MINIMO IMPACTO SOCIAL
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3.- El Sistema Metropolitano de Transporte es unsistema sostenible desde el punto de vistainstitucional, ambiental, econmico y financiero.
4.- El S.M.T. se implanta mitigando el impacto en latotalidad de los operadores que resultenafectados.
5.- Es de prioridad en la implementacin del S.M.Tcon los actuales operadores.
6.- La participacin de industria nacional dentro delsistema es prioritaria.
7.- La utilizacin del Gas Natural Vehicular y otroscombustibles alternativos limpios o menoscontaminantes tienen carcter de obligatorio.
LINEAMIENTOS DE POLTICAS
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202 RUTAS QUE DEBEN SER CUBIERTAS PARA BRINDAR UN MEJORSERVICIO EN LA CIUDAD DE LIMA
Fuente G.T.U.-2007
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EL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
1. Implementacin del CorredorSegregado de Alta CapacidadNorte-Centro-Sur y sus rutasalimentadoras (COSAC)
2. Ampliacin de la lnea delTren Elctrico tramoAtocongo-Aviacin-Grau(AATE)
3. Reestructuracin de las rutasde transporte en 9 corredorescomplementarios y cuencasde alimentacin (GTU)
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HORIZONTE DE OPERACIN DEPROYECTOS ESTRATEGICOS
EN EL 2009: SISTEMA ACTUAL + SISTEMA ACTUAL RACIONALIZADO
INTERVENCION INMEDIATA DE LA GTU
EN EL 2010 : SISTEMA ACTUAL RACIONALIZADO+ COSAC + TREN URBANOINTERVENCIN DE LA GTU, PROTRANSPORTE Y AATE
EN EL 2011 LOS SISTEMAS OPERARN DEMANERA INTEGRADA INCREMENTANDO LAS
POSIBILIDADES DE MOVILIDAD DEL USUARIODE TRANSPORTE PBLICO.
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UN NUEVO CONCEPTO EN EL DISEO DELAS RUTAS DE TRANSPORTE PBLICO
bc
d e
f
g
a
SITUACIN ACTUAL:
Estructura desordenada que cubre todos losorgenes y destinos posibles de la ciudad.Genera superposicin de rutas sobre oferta,congestin, contaminacin, etc.
PROPUESTA:Estructura ms eficiente en elDiseo de Rutas, bajo un servicio TroncoAlimentador y como punto intermedio al
ingreso del Sistema Integrado.
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RECORRIDOS DISPERSOSZonas dispersas COREDORES COMPLEMENTARIOS
El secreto de ofrecer transporte pblico efectivo en zonasdispersas est en la flexibilidad. Tales sistemas pueden
aprovechar la infraestructura fija como la Av. Javier Prado - LaMarina - Av. Carretera Central , etc.
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PRIORIZACIN DE LOS CORREDORESSELECCIONADOS
Se seleccionaron los nueve principales ejes queforman la base estructural de la movilidad urbanadentro de la Ciudad.
La priorizacin de los ejes se hizo bajo el concepto deidentificar a aquellos corredores que poseen la mayordemanda, y al mismo tiempo representen el menoresfuerzo para la implementacin inmediata del
sistema propuesto. Esta seleccin debe sercompatible con los proyectos estratgicos de laMunicipalidad Metropolitana de Lima.
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Corredor 1 : Tacna - Garcilazo de la Vega - Arequipa
Corredor 2 : Javier Prado S. Carrin La Marina
Corredor 3: Prceres De La Ind.- 9 De Oct. - Abancay- Grau
Corredor 4 : Pan. Sur Evitamiento Zarumilla - Pan. Norte
Corredor 5 : Carretera Central Grau - Brasil
Corredor 6 : C. Central Grau Arica -Venezuela
Corredor 7 : UniversitariaCorredor 8 : Riva Agero
Corredor 9 : Angamos
CORREDORES VIALES PROPUESTOS
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CORREDOR VIAL
TACNA -GARCILAZO DE LA VEGA
LIMA: CORREDORES PRINCIPALES
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LIMA: CORREDORES PRINCIPALESSistema Metropolitano de Transporte: COMAS CHORRILLOS
Tren Urbano:Villa El Salvador - Lima
CORREDORES SECUNDARIOS
5. Corredor Carretera Central - Brasil
1. Corredor Tacna - Arequipa
3. Corredor Prceres - Grau2. Corredor J. Prado La Marina
4. Corredor Panamericana Sur - Norte
6. Corredor Carretera Central - Venezuela
7. Corredor Av. Universitaria
8. Corredor Av. Riva Agero9. Corredor Av. Angamos
CORTESIA Protarnsportes Dic- 2006
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El Agustino
Ate - Vitarte
La Molina
Los Olivos
Callao
Rimac
Carabayllo
Barranco
Chorrillos
Miraflores
San Isidro
Comas
Independencia
San Martn de Porres
San Juan de
Lurigancho
Surquillo
9. COSAC X Corredor Av. Angamos8. COSAC IX Corredor Av. Riva Agero
7. COSAC VIIICorredor Av. Universitaria
Obras
Complementarias:Intercambios viales,puentes, tneles,escaleras, ciclovasy otras.
SurcoLinceI. COSAC I - Va Expresa Grau
1. COSAC II Panamericana Sur Norte (Va Evitamiento)2. COSAC III Corredor Prceres Grau (SJL)
3. COSAC IV Corredor Carretera Central - Venezuela4. COSAC V Corredor J. Prado La Marina5. COSAC VI Corredor Tacna - Arequipa
6. COSAC VII Corredor Carretera Central - Brasil
SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PARA LIMA
II. Tren Urbano: Lnea 1 Tramo 1
T
T
T
T
TT Trenes JICA
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ESCENARIO PROPUESTO 2008 GTU
UBICACIN DE LAS ZONAS CABECERAS PARA
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Cono Sur
Cono Este
Lurigancho
Callao
ConoNorte
Centro
Oeste
Cono Sur
Cono Este
Lurigancho
Callao
ConoNorte
Centro
Oeste
Relaciones
funcionalesUbicacin de cabeceras
1 Callao - Centro
2 Cono Norte - Callao
3 Cono Norte - Centro
4 Cono Norte - Cono Sur
5 Cono Norte - Este
6 Cono Norte - Oeste
7 Cono Sur - Callao
8 Cono Sur - Centro
9 Cono SurCono Este
10 Cono Sur - Oeste
11 Cono Este - Callao
12 Cono Este - Centro
13 Internas
14 Cono Este - Oeste
15 Lurigancho - Callao
16 Lurigancho - Centro
17 Lurigancho - Cono Norte
18 Lurigancho - Cono Sur
19 LuriganchoCono Este
20 Lurigancho - Oeste
21 Panamericanas
UBICACIN DE LAS ZONAS CABECERAS PARALOS CORREDORES COMPLEMENTARIOS
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LAS RUTAS SE HAN AGRUPADO EN 9 ZONAS(CUENCAS)
RUTAS
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20
23
29
18
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LAS RUTAS SE HAN AGRUPADO EN 9 ZONAS(CUENCAS)
RUTAS
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18
22
27
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Paquete 8: Rutas de San Juan de Lurigancho
22 RUTAS ACONCESIONARSE
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Mayor concentracinde destinos
Estacin deTransferencia
RutaAlimentadora
Cuenca deAlimentacin
EstacinConvencional
PARADERO
AV. JAVIER PRADO
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OPERACIN DEL SISTEMA
Servicio Troncal
INTEGRACINFISICA
INTEGRACINTARIFARIA
Alimentadora 1Alimentadora 2
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EL METROPOLITANO
Comas
Centro
Chorrillos
26 Km Vas Troncales
32 Km Vas Alimentadoras28 Km Ciclovas Alimentadoras02 Terminales de Transferencia35 Estaciones Intermedias155 Paraderos
* 8% DE LA DEMANDA TOTAL DE VIAJES1 Estacin Central Subterrnea
OBJETIVOS DEL SISTEMA
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Reduccin de lostiempos de viaje.
SeguridadIntegral
Reduccin de lacontaminacin delaire
AccesibilidadUniversal
Altos niveles deCalidad delServicio
OBJETIVOS DEL SISTEMA
CONCEPCIN DEL SISTEMA
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Sistema Tronco Alimentador
26 Km. Va Troncal
32 Km. Vas Alimentadoras
2 Terminales detransferencia
CONCEPCIN DEL SISTEMA
35 Estaciones intermedias2 Patios - Gasocentros
h
c
d
a
e
b
gf
FICHA TCNICA
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Volumen de demanda : 700 mil pasajeros / da
Oferta hora punta : 16 mil pasajeros / hora / sentido
Velocidad Promedio : Entre 25 y 30 Km./h.
Estaciones : Centro de la calzada con plataforma elevada.
Buses : Plataforma elevada y a gas natural de Camisea.
Sobrepaso de buses: Posibilidad de sobrepaso en las estaciones.
Tiempo de espera : 3 5
Pago de tarifa : En el acceso a las estaciones
FICHA TCNICACOSAC I
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CONCEPCIN DEL SISTEMA
EL MODELO DE SOLUCIN DEL METROPOLITANO
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EL MODELO DE SOLUCIN DEL METROPOLITANO
Unidades deNegocios deOperadores
De Transporte
Unidades deMantenimiento
DeInfraestructura
del Sistema
Unidades deNegocios
Colaterales
Unidad deRecaudo
Unidad deAdministracinFinanciera deFondos (AFF)
Centro deControl
UNIDAD DE GESTIN
MunicipalidadMetropolitana
De Lima
S C S
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INFRAESTRUCTURA PREVISTA
ESTACIN PASEO DE LA REPUBLICA
INFRAESTRUCTURA PREVISTA
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INFRAESTRUCTURA PREVISTA
ESTACIN ARAMBURU
INFRAESTRUCTURA PREVISTA
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INFRAESTRUCTURA PREVISTA
ESTACIN DOS DE MAYO
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QU DEBEN CONOCER LOS
OPERADORES DEL ACTUALSISTEMA DE TRANSPORTES?
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TIPO DE TECNOLOGIAADECUADA
EL VEHICULOVARIABLE: KILOMETRO RECORRIDO
PASAJEROS TRANSPORTADOS = TARIFA
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EL TIPO DE VEHCULOS PARA LASPROXIMAS LICITACIONES
COSAC- 1 MASIVAS
9 CORREDORES
VIALESTRONCALES
ALIMENTADORES
18.5 METROS
(160 PASAJEROS)
12 METROS
(100 PASAJEROS)
8.5 METROS(60 PASAJEROS)
CARACTERSTICAS FLOTA
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CARACTERSTICAS FLOTA
TIPO DE T CNOLOGIA
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TIPO DE T CNOLOGIA
RECOMENDACIONES ANTES DE INICIAR
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RECOMENDACIONES ANTES DE INICIARUNA COMPRA DE VEHCULOS
AL DIRECTORIO Y ACCIONISTA antes de iniciar una compra deuna unidad vehicular, las condiciones que presenta su uso sondiametralmente opuestas a las exigencias as:
Debe ser en lo posible de bajo costo
Que tenga una duracin limitada
Que posea una buena diversidad de empleo
Y que se pueda manejar economa a escala
Observacin:
Para ciudades como Puebla, Medelln y Lima, ES RECOMENDABLE,adquisicin de unidades vehiculares que oscilen entre los $60 y $100 mildlares americanos, si es a GAS mucho mejor, pudindose decirse que conun buen mantenimiento preventivo llegaran a los 10 aos de pudiendoobtener una rentabilidad de 0.45 veces el valor del vehculo.
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QUE DEBEN CONOCER
EL FUTURO INGENIEROEN TRANSPORTE
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RESULTADOS FINALES
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A).- ESCENARIO 1: EN LAS CONDICIONES OMNIBUSIngresos diarios en las mejores condiciones
S/. 1.00 X 111 X 3 vueltas = S/. 460 nuevo soles
A).- ESCENARIO 2: EN LAS CONDICIONES OMNIBUSIngresos diarios en las peores condiciones
S/. 1.00 X 102 X 3 vueltas = S/. 320 nuevos soles
RESULTADOS FINALES
DEMANDA DE LA RUTA SO - 10 = 1893 PAXHORA PROMEDIO/SENTIDO
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RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO DE
LA RUTA SO-10:
El financiamiento para 10 unidades vehicularesnuevos de 12 metros
Con asistencia financiera de la banca financieralocales, con el apoyo de los socios fundadores
de la empresa
QUIENES TOMAN LA INICIATIVA.
EN RESUMEN LO DEBE HACER LA EMPRESA
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1. ESTUDIO DE DEMANDA DE LA RUTA, PARA LA TOMA DE DECISIONES.
2. ESTIMULAR A LOS CONDUCTORES Y PROPIETARIOS A MEJORAR LA CALIDADDE SERVICIO OFRECIDO EN LA RUTA SO-10
3. IMPLEMENTAR EL SISTEMA DE BOLETAJE CON INSPECTORES EN RUTA
4. INSTALAR EL SISTEMA DE CAJA UNICA DE MANERA PROGRESIVA CON LOS
ACCIONISTAS Y CONCESIONARIOS QUE DESEN CONTAR CON LAS UNIDADESNUEVAS O LAS QUE DESEAN RENOVARSE.
5. UNA VEZ GENERADO LOS FLUJOS ECONOMICIOS POR EL SISTEMACENTRALIZADO, SE GENERAN LOS FLUJOS ECONMICOS DEL BANCO.
6. LA PARTICIPACIN DE LOS SOCIOS DE LA EMPRESA ES EL TEMA CLAVEPARA LOGRAR EL FINANCIAMIENTO.
7. QUE PERMITIR RENOVAR LAS UNIDADES VEHICULARES DE MANERAPROGRESIVA A FIN DE CONTAR CON CONCESIONES DE RUTA SO-10, POR 10AOS.
PARA MODERNIZAR LA FLOTA VEHICULAR
E P i d
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Esquema - Privado
MUNICIPALIDADMETROPOLITANA DE LIMA
EMPRESA TRANSPORTES
IKARUS S.A.RUTA SO - 10
Planeacin, Gestin y Control
Fiduciaria
EL NUEVO ESQUEMA CAMBIA LA ASIGNACIN
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EL NUEVO ESQUEMA CAMBIA LA ASIGNACINDE RESPONSABILIDADES
Conduce vehculos bajo
contrato laboral Efecta el recaudo de la
tarifa y lo entrega a laempresa
Recibe salario fijo conprestaciones sociales
Suministra vehculosseparndose de suoperacin
Recibe renta fijamensual
Ejerce derechos dereposicin a travs dela empresa
Adecua y administra losvehculos Asigna vehculo a ruta
especfica Programa y opera
vehculos
Mantiene la flota Controla la operacin Contrata recurso humano Recauda tarifas y registra
ingreso total para el pagode costos
Empresas deTransporte Conductores
Propietarios deVehculos
$
ASIGNACIN DE RIESGOS ALNUEVOS SISTEMA
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NUEVOS SISTEMA
Demanda Cambio cultural Riesgo Financiero El sistema Tarifario Implantacin del sistema Mantenimiento de la malla vial
Operacin y mantenimiento del Vehiculo Valor de Salvamento del equipo para el sistema Operadores extranjeros
Competencia del Transporte informal
Otros indicadores
Gestin del Sistemas
RIESGOS USUARIO G.T.U. OPERADORES
PROPUESTA PARA SEGUIR EN EL SERVICIO
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DE TRANSPORTE PBLICO
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1. LAS EMPRESAS OPERADORAS ENTRAN A UNLICITACIN PBLICA CON TODAS LASEMPRESAS DE TRANSPORTE EXISTENTES .
2. SE PREPARA UNA INICIATIVA PRIVADA PARARENOVAR LA FLOTA VEHICULAR DE MANERA
PROGRESIVA Y ASEGURAR UNA CONCESIONPOR 10 AOS.
1.- PROPUESTA DE OPERACIN PARA LA LICITACION DE
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Propietaria de la flota. Tcnicamente capacitada. Con Terminales y Servicios.
Flota con antigedad mnima,capacidad adecuada y con emisionesque no superen los limites MximosPermisibles.
Conductor y cobrador que pertenezcana la empresa.
EMPRESA DESEABLE:
REQUISITOS
BASADAS EN:
TCNICAS :
Diseo Tcnico de Rutas. Empresas fortalecidas y capacitadas. Tecnologa de flota adecuada.
CONDICIONES
1. PROPUESTA DE OPERACIN PARA LA LICITACION DERUTAS EN LOS 9 COREDORES VIALES
2.- INICIATIVA PRIVADA PARA RENOVAR FLOTA
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VEHICULAR DE MANERA PROGRESIVA
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2.- DE INICIATIVA PRIVADA PARA MODERNIZAR LAFLOTA VEHICULAR
1. PERFIL DE LA EMPRESA.
2. ESTUDIO DE DEMANDA DE LA RUTA.
3. ESTUDIO ECONMICO FINANCIERO QUE SUSTENTE
LA PROPUESTA.4. CARACTERSTICAS DE LA FLOTA VEHICULAR
PROPUESTA.
5. CONDICION DE SERVICIO.
6. ELIMINACIN DE LOS VEHCULOS NO AUTORIZADOSCON LOS CUALES ACTUALMENTE PRESTAN ELSERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO URBANO.
DE INICIATIVA PRIVADA PARA MODERNIZAR
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6. PLAN DE MITIGACION SOCIAL QUE MINIMICE LOSIMPACTOS NEGATIVOS DEL DESPLAZAMIENTO DE LOSOPERADORES.
7. PROPUESTA DEL SISTEMA DE RECAUDO.
8. CENTRO DE CONTROL DE OPERACIONES.9. CARACTERSTICAS DE LA INFRAESTRUCTURA DE
TRANSPORTES.
10. ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL.
11. PROPUESTA SISTEMA DE FIDEICOMISO.12. MANDATOS REFERENTES AL FINANCIAMIENTO CON LA
BANCA LOCAL.
DE INICIATIVA PRIVADA PARA MODERNIZARLA FLOTA VEHICULAR
ALTERNATIVAS DE FINANCIAMIENTOPARA LA RENOVACIN DE LA FLOTA VEHICULAR
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FIDUCIARIA
BANCA FINAN EMP. TRANSP
NacionalExtranjera
Otros
F/C/FCONTRATO
TRMINOS Y
CONDICIONESASIGNACIN
DE RECURSOSPre-VentaPost-Venta
CONCESIONES
Capacidadde RepagoEspecificaciones
Tcnicas
PROVEEDORFLUJOS PAX
MONETIZACIN
BUSESUS $
MERCADOPOTENCIAL
(Sector Transporte Urbano)
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EXPERIENCIA DE ALGUNAS EMPRESA
EXPERIENCIA DE ALGUNAS EMPRESAS CON
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C GU S S S COLA QUE HEMOS YA TRABAJADO (EN
CALLAO)
LAS E. T. TIENEN QUE PREPARARSE PARA LAS PROXIMAS LICITACIONE
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SI NO, AS QUEDARAN REDUCIDAS SUS UNIDADES VEHICULARES
Asi quedaran reducidosvarias unidadesvehiculares
La Realidad Actual de variasEmpresas de transportes
CONCLUSIONES Y
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CONCLUSIONES YRECOMENDACIONES
LA NICA MANERA QUE LASEMPRESAS DE TRANSPORTESSIGA EN EL NEGOCIOS DEL
TRANSPORTE, ES RENOVANDODE MANERA PROGRESIVA SUFLOTA CON UNIDADESNUEVAS A FIN DE QUE
PUEDAN GARANTIZAR LASINVERSIONES Y OBTENER SU
CONCESIN DE RUTA POR 10AOS CON ASISTENCIATCNICA ESPECIALIZADA .
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DEL EXPOSITOR:
ROBERTH SANTIAGOLPEZINGENIERO DE TRANSPORTE
CIP 82054TELF. FIJO: 428-3082
TELF. MOVIL: 96507241
RPM- #582018EMAIL:[email protected]
CORDINADOR GENERAL