![Page 1: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/1.jpg)
Clic
![Page 2: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/2.jpg)
Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes qu‘ils ont rencontrés pendant le vol et qui nécessitent, à leur avis, une réparation ou une rectification.
En contrepartie, les mécaniciens informent les pilotes, après-coup, dans la partie inférieure du même formulaire, concernant les mesures appliquées avant que l‘aéronef redécolle.
![Page 3: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/3.jpg)
Souvent, les mécaniciens ne manquent pas d‘humour dans leurs réponses. Voici quelques
remarques authentiques apposées par les pilotes des compagnies aériennes sur ces formulaires,
confrontées aux réponses respectives des mécaniciens.
![Page 4: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/4.jpg)
Mécanicien : Pneu intérieur gauche presque remplacé.
Pilote : Pneu intérieur gauche presque usé.
Mécanicien : Pas de système d'atterrissage automatique sur cet appareil.
Pilote : Test en vol OK, sauf l'atterrissage automatique, très brutal.
![Page 5: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/5.jpg)
Mécanicien : Il y a quelque chose de resserré dans le cockpit.
Pilote : Il y a quelque chose de desserré dans le cockpit.
Mécanicien : IFF toujours inopérant quand il est éteint.
Pilote : IFF inopérant.
![Page 6: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/6.jpg)
Mécanicien : Phare rotatif inférieur rempli.
Pilote : Phare rotatif inférieur à moitié rempli d'eau.
Mécanicien : Volume ramené a un niveau plus croyable.
Pilote : Volume de DME incroyablement bas.
![Page 7: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/7.jpg)
Mécanicien : Insectes vivants en commande.
Pilote : Insectes morts sur le pare-brise.
Mécanicien : C’est à ça qu’ils servent !
Pilote : Les crans font s'enfoncer la manette des gaz.
![Page 8: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/8.jpg)
Mécanicien : Moteur N° 3 retrouvé sous l’aile droite, après une brève recherche.
Pilote : Moteur N° 3 manquant.
Mécanicien : Problème non reproductible au sol.
Pilote : Le mode actif du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute.
![Page 9: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/9.jpg)
Mécanicien : Fuite plus manifeste.
Pilote : Fuite d‘huile manifeste sur le train d'atterrissage principal droit.
Mécanicien : Petit marteau confisqué au type du moteur n° 2.
Pilote : Il y a un bruit provenant du moteur n° 2, comme si un type tapait avec un petit marteau.
![Page 10: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/10.jpg)
Mécanicien : Avion averti de la nécessite de se retenir, de voler droit et de rester sérieux. Essais au sol OK.
Pilote : L'avion a un comportement marrant.
Mécanicien : Indice supprimé.
Pilote : Indice de problème d’étanchéité sur le côté droit de la porte B1.
![Page 11: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/11.jpg)
Mécanicien : Suppose que vous avez raison.
Pilote : Suppose fêlure dans le pare-brise.
Mécanicien : Chat installé dans le cockpit.
Pilote : Souris dans le cockpit.
![Page 12: Clic. Après chaque vol, les pilotes établissent un formulaire dans lequel ils informent les mécaniciens au sol des problèmes quils ont rencontrés pendant](https://reader036.vdocuments.pub/reader036/viewer/2022070309/551d9d90497959293b8c5e35/html5/thumbnails/12.jpg)