C O L E C Ç Ã O 2 0 1 3
COOLfashion
special SERIES
UNIQUESTYLEmetalhistory
Destacando-se para
permanecer à altura do
seu próprio fascínio e
para continuar a fazer
sonhar os seus apaixonados: este é
segredo da Vespa. Em 2013 teremos a
exclusividade de três séries especiais:
“Vie della Moda”, Sport e Touring. Os
modelos GTV e LXV “Vie della Moda”
com o seu glamoroso equipamento
e esquemas de cores apelativos, são
imprescindíveis para todos os que são
sensíveis à intemporalidade das linhas
suaves da Vespa, enquanto que a GTS
Super Sport e a S Sport representam
um espírito mais dinâmico da sua
personalidade. Os icónicos modelos LX
e GTS Touring representam o espírito
das viagens e a filosofia de mobilidade
marcadas com estilo e conforto.
special SERIES
STYLEhistory
GLAMOROUSstyleVIE DELLA MODA
GTV 300CASTANHO
ETNA
Séries Especiais
VIE DELLA MODA
GLAMOROUSCONTEMPORARY
VIE DELLA MODA
LXV 125CASTANHO
ETNA
Séries Especiais
VIE DELLA MODA
ICONdesign
TOURING TOURING
GTS 300CINZA
APUANO
TOURING
Séries Especiais
COOLhistory
TOURING TOURING
LX 50 2T/50 4T4V/125 3VCINZA
APUANO
TOURING
Séries Especiais
STYLEEVOLUTION
SPORTSPORTSPO
GTS 125/300
SUPER SPORTLARANJA
COMPETIZIONEPRETO ABISSO
Séries Especiais
STYLEEVOLUTION
SPORTySPORTSPORTSPO
S SPORT50 2T/50 4T4V/125 3V
PRETO ABISSO
Séries Especiais
fashion2013 RANGECOOL
metalhistoryUNIQUESTYLE
fashion2013 RANGE
AVespa é um equilibro
de elementos que a
tornam num veículo
sem igual no mundo
das duas rodas: estilo impecável,
conjugado com carácter único e
distinto, design intemporal, enalte-
cido pelos detalhes, pelos acaba-
mentos cromados, e por motores
na vanguarda tecnológica, amigos
do ambiente.historySTYLE
ICONUNIQUE
A Vespa exprime a sua alma com o seu dinâmico modelo GTS Su-per. Lado a lado com o motor 125cc de injecção electrónica, a Vespa ousa dotar-se com o mais potente motor da sua história, de 300cc. A personalidade do veículo completa-se com uma série de detalhes desportivos: a distinta grelha na lateral direita, as jantes pretas com acabamen-to prateado, e o painel de instru-mentos analógico.
GTS 125/300VERMELHO
DRAGONPRETO
LUCIDOMONTEBIANCO
SUPERGAMA 2013
COOLUNIQUE history
O charme do lendário “Vespino” vive de novo na Vespa S: o mesmo farol rectangular, assento com acabamento original, e de estilo clássico-desportivo. Este tributo às origens não descura a mais avançada tecnologia Piag-gio. A Vespa S 50 é um veículo excepcional para a deslocação na cidade, com o espírito aten-to ao ambiente mas também à carteira. A versão 125 está equipada com o o novo motor 3 válvulas, que, para além de me-lhorar os consumos de combus-tível, assegura também baixos custos de manutenção e redu-zidas emissões. Novos detalhes desportivos colocam o modelo à parte: renovado grafismo do painel de instrumentos, o escudo da direcção e as jantes pretas.
S VERMELHODRAGON
PRETOLUCIDO
MONTEBIANCO
50 2T/50 4T4V/125 3V
GAMA 2013
ICONstyle
Potência e elegância ao mais alto nível: A Vespa GTS não tem rival no mercado. O eficiente motor 300cc, o mais potente de toda a gama, em conjunto com um sistema de travagem que utiliza disco de travão frontal e trasei-ro para uma absoluta segurança na condução. Uma exuberância suavizada pelas linhas refinadas, disponíveis numa gama de cores sofisticadas e soluções de estéti-ca únicas, como o posiciona-mento do farol no guiador.
GTS 300CINZA
DOLOMITIPRET
VULCANOAZUL
MIDNIGHT
GAMA 2013
COOLPRECIOUS
No topo das preferências inter-nacionais pelo design intemporal, e as dimensões compactas que invocam os modelos mais tradi-cionais, a Vespa LX é projetada para o futuro através de uma mistura de inovações estéticas e tecnológicas. O reduzido consu-mo de gasolina e de emissões é garantido tanto pelo tradicio-nal motor 50cc, 4 Tempos e 4 válvulas, como pelo motor 125 3 válvulas que, em conjunto com a agilidade do veículo, tornam a LX na alternativa mais inteligen-te para o tráfego citadino. O seu estilo é reforçado pelos exclusi-vos esquemas de cores e pela introdução de um novo escudo, por um novo painel de instru-mentos e pelo tapete do estrado do pousa-pés com o logo Vespa, uma solução de inspiração auto-mobilistica.
LX VERMELHODRAGON
PRETOVULCANO
MONTEBIANCO AZULMIDNIGHT
VERDEPORTOVENERE125 3V
50 2T/50 4T4V
GAMA 2013
ICONdesign
A mais fiel às origens das le-gendárias Vespas, a PX con-verte milhões de admiradores por causa da sua habilidade em equilibrar o essencial com o charme e a funcionalidade da elegância retro. Design minima-lista, de fácil utilização e uma ro-bustez excepcional que deriva do seu corpo de aço, a PX está equipada com um motor inde-strutível que cumpre os mais estritos requisitos de emissões Euro 3. Também mantém as suas características originais, irresistíveis para os verdadeiros entusiastas tais como as quatro mudanças manuais no guiador e a possibilidade de montar um pneu sobresselente. Algumas das novas características são o assento, redesenhado para o conforto e para o aumento do controlo do veículo, o tapete do estrado agora com o logo ve-spa e a cobertura da direcção de estilo vintage.
PX 125/150VERMELHO
DRAGONPRETO
LUCIDOAZUL
MIDNIGHTMONTEBIANCO CINZA
DOLOMITI
GAMA 2013
COOLdesign history
Moldada com o mesmo corpo de aço da Vespa LX, a LXV foi concebida como um tributo à geração Vespa dos anos 60. O fascínio vintage da Vespa LXV é evidenciado pelos pormeno-res como o uso dos cromados no guiador e com o assento duplo em pele verdadeira. A esta características junta-se um avançado sistema tecnológico de injeção electrónica que tor-nam a Vespa num veículo onde a tradição e a inovação se fundem na perfeição.
125LXV SIENA
GAMA 2013
ICONmetal
metal
A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto.O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas.
As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.
* Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes
GTV 300 Vie della ModaLXV 125 LXV 125 Vie della Moda
Gts 300 Gts 300 Touring
LX 150 3V (125 3V)*LX 150 3V (125 3V)*Touring
Gts 300 (125 ie)* SuperGts 300 (125 ie)* SuperSport
S 50 4T 4V (50 2T)*S 50 4T 4V (50 2T)*Sport
S 125 3VS 125 3V Sport
LX 50 4T4V (50 2T)*LX 50 4T4V (50 2T)* Touring
PX 125 (150)*
MotorMonocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado
Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica
Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado
Monocilindrico 4 tempos, cataliza-do, a injecção electronica
Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado
Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)
Monocilindrico 4 tempos, cata-lizado, a injecção electronica
Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catali-zado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)
Monocilindrico 2 tempos, catalizado
Cilindrada 278 cc 124 cc 278 cc 155 cc (124 cc) 278 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49 cc) 123 cc (150 cc)
Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 75 mm / 63 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm)
75 mm / 63 mm(57 mm / 48,6 mm)
39,0 mm / 41,8 mm(40 mm / 39,3 mm) 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm
(40 mm / 39,3 mm)52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm)
Combustível Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo
Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7,9 Kw -10,7hp- a 8250 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm
(8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm)15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) - 8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm
(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)
Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 9,6 Nm a 6.500 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm (10,7 Nm a 6.500 rpm)
22,3 Nm às 5000 rpm(12 Nm a 7500 rpm) - 10,7 Nm a 6.500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm
(11,2Nm às 4000rpm)
Refrigeração Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador
Caixa de velocidades Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado
Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter
Alimentação Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças
Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo
Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldadosChassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados
Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Suspensão TraseiraMola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito
Mola helicoidal com monoa-mortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito
Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Tambor Ø 110 mm, com coman-do mecânico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico
Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3,50 - 10”
Pneu Traseiro 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3,50 - 10”
Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 780 / 745 mm
Altura do Assento 790 mm 785 mm 790 mm 785 mm 790 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm
Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm
Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 8,2 litros 9,2 litros 8.2 litros 9,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros
Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3
COOLmetalhistory
metalhistoryGTV 300 Vie della ModaLXV 125 LXV 125 Vie della Moda
Gts 300 Gts 300 Touring
LX 150 3V (125 3V)*LX 150 3V (125 3V)*Touring
Gts 300 (125 ie)* SuperGts 300 (125 ie)* SuperSport
S 50 4T 4V (50 2T)*S 50 4T 4V (50 2T)*Sport
S 125 3VS 125 3V Sport
LX 50 4T4V (50 2T)*LX 50 4T4V (50 2T)* Touring
PX 125 (150)*
MotorMonocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado
Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electronica
Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado
Monocilindrico 4 tempos, cataliza-do, a injecção electronica
Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electonica, catalisado
Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)
Monocilindrico 4 tempos, cata-lizado, a injecção electronica
Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catali-zado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)
Monocilindrico 2 tempos, catalizado
Cilindrada 278 cc 124 cc 278 cc 155 cc (124 cc) 278 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49 cc) 123 cc (150 cc)
Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 75 mm / 63 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm)
75 mm / 63 mm(57 mm / 48,6 mm)
39,0 mm / 41,8 mm(40 mm / 39,3 mm) 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm
(40 mm / 39,3 mm)52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm)
Combustível Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo Gasolina sem chumbo
Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7,9 Kw -10,7hp- a 8250 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm
(8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm)15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) - 8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm
(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)
Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 9,6 Nm a 6.500 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm (10,7 Nm a 6.500 rpm)
22,3 Nm às 5000 rpm(12 Nm a 7500 rpm) - 10,7 Nm a 6.500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm
(11,2Nm às 4000rpm)
Refrigeração Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador
Caixa de velocidades Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado
Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter
Alimentação Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Manual de 4 mudanças
Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo
Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldadosChassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados
Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Suspensão TraseiraMola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito
Mola helicoidal com monoa-mortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito
Mola helicoidal com mono-amortecedor hidráulico de duplo efeito
Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico
Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Tambor Ø 110 mm, com coman-do mecânico
Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico
Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico
Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3,50 - 10”
Pneu Traseiro 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3,50 - 10”
Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1930 / 755 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 780 / 745 mm
Altura do Assento 790 mm 785 mm 790 mm 785 mm 790 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm
Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1 280 mm 1 370 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm
Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 8,2 litros 9,2 litros 8.2 litros 9,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros
Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3
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