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Contexto Internacional y Nacional de la Calidad del Aire en las Ciudades
Sergio Sánchez Clean Air Institute Guadalajara Jal., 2 de diciembre de 2016
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• Alrededor de 643 millones de habitantes en la Región de América Latina y el Caribe (LAC) en el 2016.
• 8.6% de la Población • 7% del Producto Interno Bruto (PPP)
• LAC es la región más urbanizada en el mundo • 8 de cada 10 personas vive en ciudades • ~35% de la población urbana está
concentrada en las 30 mayores áreas metropolitanas.
• Una alta proporción de la población rural está expuesta a emisiones de humos por la quema de biomasa para cocinar.
• El 1% más rico de la población detenta el 41% de la riqueza total de la región.
PRINCIPALES FUERZAS MOTRICES
Foto: Paola Villanueva, FIL 2015
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PRINCIPALES FUERZAS MOTRICES
• El transporte público aún es dominante en el reparto modal. No obstante, está declinando rápidamente.
América Latina tiene la mayor tasa de motorización en el mundo. Más de 5 veces mayor que la de África Subsahariana o Asia y el doble del Medio Oriente o África del Norte.
Viaj
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Slow phase-in of Ultra Low Sulfur Fuels and Weak Regulations have deterred the introduction of cleaner technologies in the region
6 http://www.theicct.org/sites/default/files/publications/ICCTupdate_NOM044_20141222_ESP.pdf
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PRESIÓN: TENDENCIA EN EMISIONES (EJEMPLO: VALLE DE ABURRÁ, COLOMBIA)
0
1,000,000
2,000,000
3,000,000
4,000,000
5,000,000
2012 2015 2020 2030
Ton/
año Emisiones CO2 Camiones
grandes Camiones pequeños Tranvia
Metroplus
Metro
Buses Diesel
0
500
1,000
1,500
2012 2015 2020 2030
Ton/
año Emisiones PM2.5 Camiones
grandes Camiones pequeños Tranvia
Metroplus
Metro
• Se prevé que el incremento
en las emisiones de
contaminantes entre
2012 – 2030 será:
• 50% Carbón negro,
• 50% PM2.5,
• 60% NO2,
• 70% CO, SO2 y CO2-eq, y
• 90% VOC.
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PRESIÓN: CARBONO NEGRO, DESAFÍOS DE LA CONTAMINACIÓN URBANA Y RURAL
Source: Integrated Assessment of Short-Lived Climate Pollutants in Latin America and the Caribbean. 2016
Agriculture Waste Transport Residential Coal, oil and gas Industry Power plants
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DIMENSIONES Y COMPOSICIÓN DE LAS PARTÍCULAS RESPIRABLES
Tóxicos
Metales
Nitratos y Sulfatos
Compuestos Orgánicos
Núcleo de carbón elemental
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PRESIÓN: EMISIONES DE GEI DEL SECTOR TRANSPORTE EN AMÉRICA LATINA 1990-2012 (MTON CO2EQ)
10
2x
Fuente: Elaborada por Clean Air Institute con base en el CAIT Climate Data Explorer (Consultado en May 20 de 2016)
Emisi
ones
de
GEI (
Mto
n CO
2eq)
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CALIDAD DEL AIRE EN AMÉRICA LATINA
Fuente: Clean Air Institute, 2012
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0 0.05 0.1 0.15 0.2
Chihuahua (Estatal) ZMVM Colima
Durango ZM Valle de Toluca
Celaya Irapuato
León Salamanca
Silao Atitalaquia Atotonilco
Pachuca Tizayuca
ZM Guadalajara Cuernavaca
AM Monterrey Oaxaca Puebla
El Marqués Santiago de Querétaro
Minatitlan Merida
0 0.02 0.04 0.06 0.08 0.1 0.12 0.14
Chihuahua (Estatal)
ZMVM
Colima
Durango
ZM Valle de Toluca
Celaya
Irapuato
León
Salamanca
Silao
Atitalaquia
Atotonilco
ZM Guadalajara
AM Monterrey
Oaxaca
Puebla
El Marqués
Santiago de Querétaro
Minatitlan
Merida
Fuente: Clean Air Institute con base en datos de INECC. Informe Nacional de Calidad del Aire 2014, México.
CONCENTRACIONES MÁXIMAS DE OZONO EN MÉXICO (PROMEDIOS DE 1 HORA Y 8 HORAS)
O3 (Máx. 1-h) O3 (Máx. 8-h) NOM:
0.095 ppm NOM:
0.07 ppm
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EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE
Infarto cerebral
Infarto cardiaco
Obs-trucción arterial
Asma
Enveje-cimiento pulmonar prematuro
Bronquitis
Hiper-tensión arterial
Cáncer
4.3 millones de muertes al
año por exposición a la contaminación en interiores
3.7 millones de muertes al
año por exposición a
la contaminació
n del aire ambiente
7 millones de muertes al año (~800 muertes cada hora)
causadas a nivel mundial por padecimientos atribuibles a la contaminación del aire
(OMS 2012)
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~100 mil
Total de muertes por año Atribuibles a las
concentraciones de PM2.5 en LAC
IMPACTO REGIONAL DE LA CONTAMINACION DEL AIRE 21 mil
Total de muertes en la ZMVM, Sao Paulo, Río de Janeiro, Bogotá, Lima-
Callao
Enfermedades respiratorias,
EPOC y Cáncer de Pulmón
+ 2.0% Promedio de pérdidas en
productividad como porcentaje del PIB en ciudades de América Latina y el Caribe debido a la contaminación
por PM2.5 ambiente
Más otras externalidades
Otras externalidades
Enfermedades Cardiovasculare
Congestión de tráfico, aumento
en pérdidas económicas
Pérdidas de productividad
Incremento de costos logísticos
150 millones Personas que viven en
ciudades donde se exceden los lineamientos de la OMS
para PM2.5
10% Total de muertes
atribuibles a la contaminación por PM2.5
IMPACTO REGIONAL DE LA CALIDAD DEL AIRE
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SALUD E IMPACTOS EN LA ECONOMÍA DEL TRANSPORTE EN EL VALLE DE ABURRÁ RESUMEN GENERAL
Externalidad Descripción Valoración Económica (millones de pesos)
Mortalidad por Exposición a la Contaminación del Aire
• 1,120 casos de mortalidad en adultos mayores de 30 años. • 30 casos de mortalidad en niños menores de 1 año • 9.2% del total de muertes en el AMVA para el año 2011
$ 1,329,685
Mortalidad Accidentes • 397 fatalidades en accidentes de tránsito • 3.74 accidentes por cada 100,000 viajes $ 457,741
Morbilidad Contaminación
• 500 casos de hospitalización por causas respiratorias y cardiovasculares
• 270 casos de atención en salas de emergencia por causas respiratorias
$ 2,441
Congestión • 52 millones de hora-pasajero perdidas anualmente Demoras de 10 mil horas-pasajero en hora pico de la mañana $ 240,000
Congestión Carga • Demoras por 287,000 horas al año en el sector carga • Reducción de la velocidad promedio $ 4,500
Fuente: Clean Air Institute, Área Metropolitana del Valle de Aburrá, 2015.
COSTO DE EXTERNALIDADES DEL TRANSPORTE EN EL VALLE DE ABURRÁ (2011)
Costos externalidades
de transporte: 2.03
billones de pesos.
PIB Valle de Aburrá:
53.9 billones de pesos
Porcentaje del costo de las
externalidades relativo al PIB:
3.8%
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RESPUESTAS HACIA UN AIRE LIMPIO EN AMÉRICA LATINA Y EL CARIBE
• Planes de Gestión de la Calidad del Aire en varias ciudades (ProAire’s en México, Plan de Descontaminación de Santiago, PROCONVE Sao Paulo, Plan Decenal de Bogotá, Plan de Descontaminación del Valle de Aburrá, entre otros).
• Plan de Acción Regional sobre Contaminación del Aire adoptado por el XIX Foro de Ministros del Ambiente de América Lationa y el Caribe en Los Cabos (2014) y ratificado por el XX Foro en Cartagena (2016)
• Resoluciones de la Organización Mundial de la Salud y el Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente
• Investigación local, nacional e internacional (por ejemplo Estudio Milagro, Evaluación de Contaminantes de Vida Corta para América Latina y el Caribe, Estudio ESCALA, diversos estudios sectoriales, Visión Panorámica de la Calidad del Aire, entre otros)
• Algunos NDC (Compromisos Nacionales Determinados) incluyen explícitamente Contaminantes Climáticos de Vida Corta (por ejemplo México)
• Diversas ciudades de América Latina y el Caribe se han adherido a la Campaña Respira Vida (Breathe Life) de la Organización Mundial de la Salud y la Coalición del Clima y Aire Limpio (CCAC).
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Plan Gestión 2016-2019
LÍNEAS ESTRATÉGICAS
Estrategia Integral de Movilidad
Sustentable
Desarrollo industrial bajo en emisiones
Usos del Suelo
Cultura en pro de la
calidad del aire
Salud y externalida
des
Fortalecimiento
institucional
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ESTRATEGIAS AMBIENTALES INTEGRADAS PARA UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE
Componentes de una
Estrategia Ambiental Integrada para una
Movilidad Sustentable
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE ACTIVO
(NO MOTORIZAD
O)
PLANEACIÓN INTEGRADA
DEL USO DEL SUELO Y
TRANSPORTE
GESTIÓN DE LA DEMANDA
GESTIÓN DEL TRANSPORTE
DE CARGA
TECNOLOGÍA Y FUENTES DE
ENERGÍA
SI ESTOS TONTOS
TOMARAN EL BUS, YA HABRÍA PODIDO LLEGAR
A CASA
SI ESTOS TONTOS
TOMARAN EL BUS, YA HABRÍA PODIDO LLEGAR
A CASA
Ciclo de dependencia de
vehículos privados
Aumento en la propiedad de
vehículos Planeación del transporte
orientada al automóvil
Reducidas opciones de transporte
Modos alternativos
estigmatizados Suburbanización
y ciudades degradadas
Planeación del uso del suelo orientada al automóvil
Suministro de parqueo generoso
Patrones de desarrollo dispersos
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Construir más vías para prevenir la congestión es como si una persona pasada de peso se aflojara el cinturón para prevenir la obesidad
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Sergio Sanchez Director Ejecutivo
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