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Das Notfallmanagement im Eisenbahnbetrieb der DB AGUnterstützung bei der Gefahrenabwehr
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Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | Frankfurt am Main | 2019
Bild: Klaus Kruse
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 20192
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7.
8.
Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 20193
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Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Gefahrenabwehr in DeutschlandZuständigkeiten
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 2019
Ausübung staatlicher Befugnisse gemäß Artikel 30 Grundgesetz– z. B.
Gefahrenabwehr
Recht zur Gesetzgebung gemäß Artikel 70 Grundgesetz– Brandschutzgesetze– Hilfeleistungs-
gesetze– Feuerwehrgesetze– …
Länder
Kommunen/ Kreise
Durchführen von Maßnahmen zur Brandbekämpfung und Hilfeleistung
Feuerwehren Aufstellen und Unterhalten von Feuerwehren
Sicherstellen Löschwasser-versorgung
Organisation der nichtpolizeilichen Gefahrenabwehr
Eisenbahnen
Mitwirkungspflicht bei den Maßnahmen der Brandbekämpfung und Technischen Hilfeleistung gemäß § 4 Absatz 3 Allgemeines Eisenbahngesetz
4
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Mitwirkungspflicht der EisenbahnenGesetzliche Vorgabe
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 20195
Umsetzung im Unternehmen DB AG
durch das Notfallmanagement
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 20196
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Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Eisenbahnen in Deutschland
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 20197
Eisenbahninfrastrukturunternehmen (EIU) Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU)
Arten von Eisenbahnunternehmen
Betreibt, unterhält und vermarktet Infrastruktur, z. B. Gleisanlagen
Bundesweit rund 190 Infrastrukturunternehmen
Eisenbahninfrastrukturunternehmer
Betreibt Personen- und Güterverkehr auf Eisenbahninfrastruktur
Bundesweit über 400 EVU auch mit Sitz im europäischen Ausland
Eisenbahnverkehrsunternehmer
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Umsetzung der gesetzlichen Mitwirkungspflicht
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 2019
AEG
DB AG durch Notfallmanage
ment
Andere Eisenbahnen nach eigener Entscheidung
8
Das Notfallmanagement der DB AG wird auf Strecken anderer Unternehmen grundsätzlich nicht tätig!
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 20199
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Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Gefahren aus dem BahnbetriebBewegte Eisenbahnfahrzeuge/ Elektrischer Strom
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201910
Bewegte Eisenbahnfahrzeuge
Spurgebundenheit– Verhindert ein Ausweichen
Geschwindigkeiten bis 300 km/h– Erfordern lange Bremswege– Erzeugen starke Druck- und
Sogwirkungen
Niedrige Geräuschpegel– Erschweren Wahrnehmung
Oberleitung
Gefahr durch elektrische Spannung– 15.000 Volt
Bild: Klaus Kruse
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Auch in gesperrten Gleisen existieren Gefahren
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201911
Verhalten im Gleis Auch gesperrte Gleise möglichst nicht betreten
Aufmerksamkeit!– Kein Telefonieren– Keine Unterhaltung
Nicht auf Schienenköpfe treten– Rutschgefahr, besonders bei feuchtem Wetter
Im Gleis nicht laufen – Stolpergefahr durch Schotter, Schienenbefestigung und
Weichengestänge– Rutschgefahr auf Schwellen
Vor Weichen weichen– Nicht in den Bereich zwischen Backenschiene und
Weichenzunge treten oder greifen– Vorsicht vor beweglichen Teilen– Moderne Weichen laufen schnell und mit großer Kraft
um
Bild: Klaus Kruse
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Sicherheitsabstand zum Gleis
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201912
Sicherheitsabstand zum Gleis
Geschwindigkeiten bis 280 km/h: 3,00 m Geschwindigkeiten mehr als 280 km/h: 3,30 m
Voraussetzung zum Betreten
Fahrbetrieb eingestellt Bestätigung liegt vor
Bild: Klaus Kruse
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Sicherheitsabstand zu abgestellten Fahrzeugen
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201913
Sicherheitsabstand zu abgestellten Fahrzeugen
Zu jedem Fahrzeug ab Puffer mindestens: 2,00 m Zwischen zwei Fahrzeugen (Pufferlücke) mindestens: 5,00 m
Bild: Klaus Kruse
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Gefahren aus dem BahnbetriebOberleitung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201914
Elektrische Gefahren
Ständige Spannung von 15.000 Volt
Schutzabstand zu unter Spannung stehenden Teilen nach DIN VDE 0132 mindestens 1,50 m
Von herunterhängenden Oberleitungen Mindestabstand von 10 m einhalten.
Voraussetzungen zum Unterschreiten des Schutzabstandes
Ausschaltung und Bahnerdung
Bestätigung der Bahnerdung durch befugte Person
Löschmitteleinsatz
Löschmitteleinsatz ohne Bahnerdung möglich unter Beachtung der nach DIN VDE 0132 festgelegten Löschmittel und geforderten Mindestabstände.
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Gefahren aus dem BahnbetriebOberleitung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201916
Mögliche Gefahrensituationen Unterschreiten des Schutzabstandes durch
– Personen– Gegenstände
Beschädigung der Oberleitung
Aufsteigen auf Schienenfahrzeuge– Dächer, Tritte oder Plattformen ab 2,00 m
über Schienenoberkante– besonders gekennzeichnete Bereiche
Ggf. bei Drehleitereinsatz in Gleisnähe
Bild: Klaus Kruse
Ausschalten und Bahnerden der Oberleitung!
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201917
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Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Elemente des Notfallmanagement
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201918
Fach-beratung
Notfall-technik
Schutz
Melde-stellen
Vorbereiten/ Informieren
Unter-stützung
Notfall-management
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Fachberatung durch den EisenbahninfrastrukturunternehmerNotfallmanager
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201919
Aufgaben und Merkmale
Benannter Vertreter des Eisenbahninfrastrukturunternehmers
Ständige Erreichbarkeit Verfügbar nach maximal 30 Minuten Bahnseitiger Einsatzleiter Schutz vor Gefahren aus dem Bahnbetrieb,
z.B. Bahnerden Mitglied der Einsatzleitung Alleiniger Ansprechpartner für Einsatzleiter
Feuerwehr Weisungsbefugt gegenüber anderen
Bahnmitarbeitern Anfordern bahnseitiger Technik und
weiterer Fachberater Hinwirken auf Wiederaufnahme des
Bahnbetriebs
Erkennbarkeit
Warnkleidung mit Rückenschild „Notfallmanager“
Ggf. weißer Arbeitsschutzhelm Legitimation mit Lichtbildausweis der
DB AG
Bild: Klaus Kruse
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NotfallmanagerEinsatzmittel
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201920
Bild: Klaus Kruse
Einsatzfahrzeug
Unfallhilfsfahrzeug mit Sondersignalanlage KEIN Sonderrecht nach StVO Erdungs- und Kurzschließvorrichtungen für
Oberleitung
Arbeitsmittel
Persönliche Schutzausrüstung Mobiltelefon Betriebsfunk Unterlagen und Vordrucke Handlampen und Handscheinwerfer
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Notfallbezirke DB Netz
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201921
Husum
Kiel
Lübeck Bad Kleinen
Rostock
Stralsund
PrenzlauNeustrelitz
Güstrow
Hagenow LandHamburg
Hbf
Hamburg-Altona
Itzehoe
Bremerhaven
Oldenburg(Oldb)
Leer
Hamburg-Harburg
Süd
Bremen
Lingen Diepholz
Verden(Aller)
Wittenberge Neustadt(Dosse)
Löwenberg
StrausbergBernau
Wustermark
Berlin-Grunewald
Berlin-Rummelsburg
Frankfurt(Oder)
Uelzen
Salzwedel
LehrteHannover
MindenOsnabrück Braunschweig
Oebisfelde
Stendal
Brandenburg
SeddinLuckenwalde
Königs-Wusterhausen
CottbusDoberlug-Kirchhain
MagdeburgHameln
BielefeldMünster(Westf)
Coesfeld
DortmundDuisburg
Nord
Düsseldorf
Bochum Nord
Wesel
Neuss
Hamm
Wuppertal
HagenBestwig
Paderborn
Kreiensen Halberstadt
Güsten
Lutherstadt-Wittenberg
Falkenberg
Bautzen
Hoyerswerda
Riesa
BitterfeldHalleNordhausen
Göttingen
Kassel
Finnentrop
AachenKöln-Deutz
SiegenTreysa
Leipzig
Dresden
ChemnitzAltenburg
Pirna
Freiberg(Sachs)Zwickau
Gera
Erfurt
Naumburg
EisenachBebra
FuldaSuhlGießen
Saalfeld
Plauen
Hof
TroisdorfBonn
Gerolstein
Koblenz Limburg
Kronach
SchweinfurtGemünden
HanauFrankfurt(Main)
Bingen
MainzCochem
Trier KirnDarmstadt RNI
WestfrankenbahnWürzburg
BambergKirchenlaibach
WeidenFürth
Saarbrücken
Kaiserslautern
Neustadt(Weinstr)
Ludwigshafen(Rhein)
SchwandorfNürnbergAnsbachHeilbronn
Heidelberg
Crailsheim
Plattling
Regensburg
IngolstadtDonauwörthLandshut
PlochingenStuttgart
Vaihingen
Karlsruhe
Offenburg TübingenUlm Augsburg
München-West
MünchenOst
Mühldorf
FreiburgVillingen
Ravensburg
Kempten
Buchloe
Murnau
RosenheimFreilassingSingen
Basel
Anklam
Hamburg-Harburg
Nord
DuisburgSüd
KölnMitte
RNIKurhessenbahn
Bochum Süd
Berechnungsgrundlage– Fahrtzeit von maximal
30 min– Normale Straßen- und
Witterungsverhältnisse– Ab definiertem Sitz des
Nmg– Kein Sondersignal
Doppelalarmierung oder ständige Assistenzregelung im Einzelfall
Grenzen der Notfallbezirke
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NotfallleitstelleMeldestelle des Gleisbetreibers
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201922
Hannover Berlin
DuisburgLeipzig
Frankfurt
München
Karlsruhe
Merkmale
Melde- und Ansprechstelle des Gleisbetreibers
Bundesweit sieben Notfallleitstellen Kann jede Notrufabfragestelle erreichen Ist durch jede Notrufabfragestelle
erreichbar
Notfallmeldung– Ereignisaufnahme– Ereignisbearbeitung
Hilfeleistung anfordern– Ereignisse melden– Notruf 112
Hilfeleistung unterstützen– Veranlassen von Schutzmaßnahmen– Anhalten von Zügen– Weitergabe von Informationen und
Meldungen
Bild: Klaus Kruse
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MeldestellenMeldewege
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201923
Notfallleitstelle
Ereignis
Mitarbeiter Bahn Dritte
Fahrdienstleiter
Notruf 112
Meldung durch Meldung durch
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Schutz vor den Gefahren aus dem BahnbetriebEinstellen des Fahrbetriebs
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201924
Merkmale
Voraussetzung zum Betreten des Gleisbereichs
Unaufgefordert mit Aufruf von Hilfe– Außerhalb von Bahnhöfen alle Gleise– Innerhalb von Bahnhöfen im
erforderlichen Umfang Bestätigung der Einstellung
– Durch Notfallleitstelle mit Faxvordruck– Durch Notfallmanager mündlich– Dokumentation im Sicherungsplan
Das Fax der Notfallleitstelle verliert mit Eintreffen des Notfallmanagers seine Gültigkeit!
Bild: Klaus Kruse
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Schutz vor den Gefahren aus dem BahnbetriebEinstellen des Fahrbetriebs
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201925
Faxvordruck Notfallleitstelle Empfänger ist die kommunale Leitstelle
Rechtssichere Bestätigung über Einstellung des Fahrbetriebs– Angabe des Bereichs– Anzahl der betroffenen Gleise
Zusätzliche Informationen– Ereignisart– Ereignisort– Vorhandene weitere Informationen
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Schutz vor den Gefahren aus dem BahnbetriebWiederaufnahme des Fahrbetriebs
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201926
Bild: Klaus Kruse
Voraussetzungen
Zustimmung des Einsatzleiters ist erforderlich
Voraussetzung für Zustimmung– Anlass entfallen, d. h. keine Kräfte im
betreffenden Gleis/ Abschnitt– Information über Freigabe an alle Kräfte
Möglichkeiten des eingeschränkten Betriebs– Fahrt auf Sich mit maximal 40 km/h– Fahrt mit maximal 5 km/h– Zusätzliches Pfeifsignal (Achtungspfiff)
bei Annährung
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Schutz vor den Gefahren aus dem BahnbetriebBahnerden der Oberleitung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201927
Merkmale
Voraussetzung zum Unterschreiten des Schutzabstandes zu unter Spannung stehenden Teilen durch– Personen oder– Gegenstände
Auf Anforderung oder bei Erfordernis
Sicherstellung durch Notfallmanager– Eigene Durchführung– Beauftragung anderer Berechtigter
Bild: Klaus Kruse
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Schutz vor den elektrischen Gefahren aus der OberleitungBahnerden durch Feuerwehren
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201928
Merkmale Zusätzlich zum Notfallmanager
Möglich auf freiwilliger Basis– Kostenfreie Ausbildung– Kostenfreie Ausrüstung
Voraussetzung für Durchführung– Einfache örtliche Verhältnisse– Notfallmanager nicht vor Ort– Zwingend für Einsatzbeginn erforderlich
Entscheidung Einsatzleiter im Einzelfall
Notfallmanager bleibt zuständig
Bild: Klaus Kruse
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Schutz vor den Gefahren aus der OberleitungOberleitungsspannungsprüfeinrichtung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201929
Aufgabe der OLSP Anlage zur Herstellung und Sicherstellung des
spannungsfreien Zustandes der Oberleitungsanlage in einem Tunnel
Maßnahmen der fünf Sicherheitsregeln nach DIN VDE 0105-100– Ausschalten– Gegen Wiedereinschalten sichern– Spannungsfreiheit feststellen (durch OLSP)– Bahnerden (durch OLSP)– Von benachbarten, unter Spannung stehenden Teilen
1,50 m Schutzabstand einhalten
Bild: Klaus Kruse
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Schutz vor den Gefahren aus der OberleitungOberleitungsspannungsprüfeinrichtung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201930
Prinzip
Vorbereitete Verbindung zwischen der Schiene und der Oberleitung, getrennt durch Mastschalter in Grundstellung offen
Herstellen der Verbindung durch ferngesteuertes Schließen des Schalters
Bahnerdung
Bilder: Klaus Kruse
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Schutz vor den Gefahren aus der OberleitungOberleitungsspannungsprüfeinrichtung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201931
Bedienung und Kennzeichnung
Bedienschränke mit Anzeige- und Bedientableau an jedem Portal und an jedem Notausgang
Anzeige über den Schaltzustand der Oberleitung durch Leuchtmelder
Möglichkeit der Bahnerdung durch Nottaster bei Ausfall der Fernsteuerung
Kennzeichnung der Arbeitsgrenzen der OLSP
Bilder: Klaus Kruse
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Schutz vor den Gefahren aus der OberleitungOLSP-Kurzbedienungsanleitung
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201932
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UnterstützungKartenmaterial
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201933
Zuwegekarten Auf Basis Topographischer Karten
Maßstab 1:25.000
Kennzeichnung u. a. von– Streckenverlauf– Streckennummer– Streckenkilometer– Tunnel– Überführungen– Bahnübergänge– Bahnhöfe/ Haltepunkte
Regelmäßige Aktualisierung
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UnterstützungKartenmaterial
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201934
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UnterstützungOrientierung am Ereignisort
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201935
Kilometertafel in der Regel beidseits der Strecke
Hektometertafel im Abstand von 200 m
Bild: Klaus Kruse
Streckenkennzeichnung
Kilometertafeln in der Regel beidseits der Strecke
Zusätzliche Hektometertafeln im Abstand von 200 m.
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Unterstützung durcheisenbahnspezifisches Gerät
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201936
Rüstsatz Bahn
Einheitlicher Rüstsatz bestehend aus
– Fünf Schleifkorbtragen– Einer Arbeitsplattform– Zwei schienenfahrbaren Rollpaletten
Rund 500 Rüstsätze bundesweit
Gemeinsame Festlegung mit den Ländern
Einmalige Beschaffung
Bild: Klaus Kruse
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Bahnspezifisches GerätRollpalette
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201937
Merkmale Eigengewicht ca. 85 kg Nutzlast ca. 1.000 kg Maße: 2,20 m * 1,65 m Handbügel klappbar
Nutzung Feststellbremse
– „Totmannprinzip“– Ausschaltbar
Transport von Gerät und verletzten Personen
Bilder: Klaus Kruse
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So bitte nicht!
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201938
Bild: Klaus Kruse
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UnterstützungInformationen zu Eisenbahnfahrzeugen
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201939
Einsatzmerkblätter Für Reisezugwagen und Lokomotiven
Merkblätter enthalten Angaben zu– Fahrzeugaufbau– Baustoffen– Betriebsstoffen– Gefahrenpunkten– Eindringmöglichkeiten– Notausstiegsmöglichkeiten– Löschansatzpunkte
Ständige Weiterentwicklung
Verfügbar im Internet (www.deutschebahn.com/notfallmanagement)
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Vorbereiten und informierenEinsätze im Gleisbereich
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201940
Bild: Klaus Kruse
Schulungen unterstützen
Bahnübungsanlagen– an mehreren Landesfeuerwehrschulen– Gleisanlage– Fahrzeuge– Oberleitung– …
Fachliche Begleitung von Seminaren
Regionale Informationsveranstaltungen
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Vorbereiten und informierenEinsätze mit Gefahrgut
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201941
Ausbildungszug Gefahrgut
Seminare– Praktischer und theoretischer Teil– Kostenfrei für Feuerwehren
Bundesweiter Einsatz
Praxisnahe Übung zum Abdichten von Leckagen
Einbindung in Übungen möglich
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Vorbereiten und informierenEinsätze mit Gefahrgut
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201942
Unterrichtswagen Theoretischer Teil
Präsentationstechnik
Armaturenwagen Praktischer Teil
Armaturentechnik
Domdeckel
Leckagewagen Praktischer Teil
Neun verschiedene Leckagepunkte
Bilder: Klaus Kruse
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Vorbereiten und informierenNachlesen
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201943
Informationsunterlagen Leitfaden „Hilfeleistungseinsätze im Gleisbereich der DB
AG“– Aktuelle Ausgabe 2017– Ausführliche Beschreibung– Im Internetauftritt als Download verfügbar
www.deutschebahn.com/notfallmanagement
Chartsatz– als Ergänzung zum Leitfaden– Im Internetauftritt als Download verfügbar
www.deutschebahn.com/notfallmanagement
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Notfalltechnik
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201944
Lasten anheben
Aufgleistechnik– Schienengebundener Hilfszug– Schweres Hebegerät bis 100 t– Anfahrzeiten 90 bis 120 min
Hebetechnik– Schienenkran mit Tragkraft von 100 t
und 160 t– Ergänzung im Einzelfall durch
Straßenkran
Sonstige Fahrzeuge– Technische Hilfsfahrzeuge– z. B. zur Beseitigung von
Oberleitungsschäden, Rückbau von Oberleitungen als Voraussetzung für Kraneinsatz
Bild: Klaus Kruse
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201945
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Eindringen in Reisezugwagen
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201946
Zugangstüren In der Regel zwei Türen je Seite
Notentriegelung
Fenster Notausstiegsfenster
– Markierte Sollbruchstelle Andere Fenster
– Öffnen mit Schneidgerät, z. B. Trennschleifer
Bilder: Klaus Kruse
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Bauarten, BaureihenAnschriften
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201947
Länderkürzel Fahrzeughalter-kennung
Gattungsbezeichnung mit Bauartnummer
Fahrzeughalter-kennung
LänderkürzelBaureihen-nummer
Reisezugwagen
Triebfahrzeuge
Bilder: Klaus Kruse
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201948
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Unregelmäßigkeiten bei Gefahrguttransport
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201949
Merkmale
Grundsätzlich kein Unterschied zu einem Einsatz auf der Straße– Ggf. größere Transportmenge
Kennzeichnung immer nach GGVSEB
Anwendung FwDV 500
Informationen zur Ladung über– Notfallleitstelle– Fracht- und Beförderungspapiere – Wagenliste
Einbindung TUIS prüfen
Bild: Klaus Kruse
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201950
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Einsätze vorbereitenÖrtliche Besonderheiten beachten
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201951
Lasten anheben
Gleisbetreiber ermitteln– Erreichbarkeit– Ansprechpartner– Sicherungsmaßnahmen
Zuwegungen feststellen– Ggf. mit Unterstützung Gleisbetreiber
Zwangspunkte auf Anfahrtswegen– Bahnübergänge– Eingeschränkte Durchfahrtshöhen– Eingeschränkte Brückenbefahrbarkeit– …
Bild: Klaus Kruse
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Agenda
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201952
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Rechtliche Grundlagen
Hilfeleistungseinsätze vorbereiten
Verhalten im und am Gleis
Das Notfallmanagement der DB AG
Eisenbahnfahrzeuge
Einsätze mit Gefahrgut
Örtliche Vorbereitungen
Einsatz am Schadensort
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Einsätze durchführen
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201953
Lasten anheben
Gleisbetreiber ermitteln– Erreichbarkeit– Ansprechpartner– Sicherungsmaßnahmen
Zuwegungen feststellen– Ggf. mit Unterstützung Gleisbetreiber
Zwangspunkte auf Anfahrtswegen– Bahnübergänge– Eingeschränkte Durchfahrtshöhen– Eingeschränkte Brückenbefahrbarkeit– …
Hinweise
Gleisbereich erst betreten, wenn Fahrbetrieb eingestellt– Genauen Wortlaut der Bestätigung
übermitteln lassen– Tatsächliche Anzahl der Gleise mit
Bestätigung abgleichen– Sicherungsposten nur zusätzlich– Keine gleisseitige Absperrung mit
Einsatzfahrzeugen
Prüfen, ob Bahnerdung tatsächlich erforderlich
Alle Maßnahmen eng mit dem Notfallmanager abstimmen
Bei Arbeiten auf Fahrzeugen geerdete Oberleitung zur Sicherung nutzen
Bild: Klaus Kruse
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Fragen, Hinweise, Ansprechpartner finden
Deutsche Bahn AG | Notfallmanagement Eisenbahnbetrieb | 201954
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Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit