Download - David lindelöw transportforum 2014
![Page 1: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/1.jpg)
Infrastruktur för gående i Malmö – en jämförande studie
DAVID LINDELÖW, ÅSE SVENSSON & LENA HISELIUS INST. FÖR TEKNIK OCH SAMHÄLLE, LUNDS TEKNISKA HÖGSKOLA
![Page 2: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/2.jpg)
Inledning och syfte
Jag doktorerar om trafikplanering för gående som en transportform och arbetar i forskningsprojektet Urban Walking.
Övergripande forskningsfråga: Hur kan gående beforskas och
planeras som ett transportmedel?
Syftet med detta (tredje) paper är att undersöka hur den bebyggda miljön och attitydvariabler är relaterade till hur ofta individer går i sitt bostadsområde.
![Page 3: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/3.jpg)
Om projektet Urban Walking
Fördjupa kunskapen kring stadsmiljöns betydelse för gående som transportform genom att identifiera stadsstrukturer, strukturer i transportsystemet samt urbana designkvaliteter som stödjer respektive hindrar gående.
Studier av transportgående i tre bostadsområden i Malmö
Större brevenkätstudie; fältstudie med boende; litteraturstudier om
gående som transportform
![Page 4: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/4.jpg)
Maria Johansson Miljöpsykologi Projektledare
Åse Svensson Catharina Sternudd David Lindelöw Mattias Kärrholm
Referensgrupp Professor Bengt Holmberg, Trafik & väg, LTH Professor Agneta Ståhl, Trafik & väg, LTH Docent Thorbjörn Laike, Miljöpsykologi, LTH Enhetschef Inger Blomqvist, Trafikavdelningen, Malmö stad Finansiärer Samordnad stadsutveckling: Trafikverket, Formas & Naturvårdsverket
Trafik & väg Arkitektur Arkitektur Trafik & väg
Forskargruppen
![Page 5: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/5.jpg)
Själv-selektion
Relationen stadsplanering och resande
Resvanor Tidigare resvanor Urban form/infrastruktur
![Page 6: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/6.jpg)
Problem med samvariation?
Regional kontext
Kollektivtrafik
Målpunkter
Arkitektur
Bilvänlighet/park.
Socio-ekonomi
Attityd/själv-sel.
Täthet
Gatustruktur
Funktionsblandn.
Urban form/infrastruktur
![Page 7: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/7.jpg)
Centrum
Rönneholm
Dammfri
Lorensborg
Triangeln
Urban Walkings tre områden
![Page 8: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/8.jpg)
Lorensborg
![Page 9: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/9.jpg)
Dammfri
![Page 10: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/10.jpg)
Rönneholm
![Page 11: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/11.jpg)
Enkätstudien i Urban Walking
Syfte Få information om gångresor –
som sällan fångas i sedvanliga resvaneundersökningar.
Undersöka gåendets relation till upplevelsen av den bebyggda miljön och ett antal andra faktorer.
Kartlägga respondenternas vägval
Metod 3350 enkäter till områdena
Rönneholm, Dammfri och Lorensborg under hösten 2011; urval: 50 % kvinnor, ålder 18-85 år
Svarsfrekvens på 30 procent (N = 1001) – ok med tanke på enkätens längd; god representativitet
Fokus på respondentens tre vanligaste gångresor; även ett antal frågor om resvanor och den lokala boendemiljön
![Page 12: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/12.jpg)
Ett försök att fånga olika gångresor
P S
S H
![Page 13: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/13.jpg)
Beroende variabel: hur ofta går du?
![Page 14: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/14.jpg)
Attityd-/preferensfrågor
Hur viktiga är följande faktorer för ditt val av boende? a. Att det är nära till arbete och/eller skola b. Att det är nära till kollektivtrafik c. Att det är nära till livsmedelsaffärer och annan service d. Att det är nära till parker och andra grönområden e. Att det är smidigt att gå i mitt närområde
Varför går du för A, B respektive C?
Jag föredrar att gå framför andra alternativ
![Page 15: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/15.jpg)
Hur ofta går du?
Individvariabler Biltillgång Kön Inkomst
Kontrollvariabler Kollektivtrafikanvändning Cykelavändning
Attitydvariabler Själv-selektion Attityd till gående
Preliminär modell
Områdesvariabler Genhetsvot Avstånd till centrum Korsningstäthet
![Page 16: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/16.jpg)
Hur ofta går du?
Individvariabler Biltillgång Kön Inkomst
Kontrollvariabler Kollektivtrafikanvändning Cykelavändning
Attitydvariabler Själv-selektion Attityd till gående
Preliminära resultat
Områdesvariabler
![Page 17: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/17.jpg)
Hur hantera själv-selektion?
De boendes preferenser skiljer sig mellan våra bostadsområden.
Petter Naess: Om individer väljer bostadsområden som motsvarar deras preferenser om färdmedel och resande innebär det att den bebyggda miljön har betydelse (Naess, 2009).
I dagens svenska städer är mångas möjlighet att välja bostad små; man anpassar kanske därmed sitt beteende till förutsättningarna?
Själv-selektion har betydelse för hur stora förklaringsanspråk forskningen kan göra – men betyder kanske mindre vid faktiskt planering?
![Page 18: David lindelöw transportforum 2014](https://reader031.vdocuments.pub/reader031/viewer/2022020218/559ab1c81a28abaf378b45fc/html5/thumbnails/18.jpg)
LTH | Institutionen för Teknik och samhälle | Trafik & väg
Tack för visat intresse! Missa inte:
Trafikdag på LTH
5 maj 2014 Senaste forskningen inom:
• Trafiksäkerhet
• Hållbar trafikmiljö
• Mobility management
www.tft.lth.se