Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
Mariano Navas GutiérrezDirector del CEDEX
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
El CEDEX es un Organismo autónomo adscrito al
Ministerio de Fomento, que depende
funcionalmente de éste y del Ministerio de Medio
Ambiente, Medio Rural y Marino
NATURALEZA JURÍDICA
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
MISIONES
• Apoyar tecnológicamente, fundamentalmente con ensayo y experimentación, de forma no concurrente con el sector privado, al sector de las obras públicas y la gestión del medio ambiente
• Promover el I+D+i en el ámbito de las obras públicas y la gestión del medio ambiente.
• Difusión del conocimiento en el ámbito de las obras públicas y la gestión de medio ambiente.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
CARACTERÍSTICAS DEL CEDEX COMO ORGANISMO PÚBLICO CON MISIÓN EN I+D+I
• Equipos singulares de ensayo y experimentación
• Personal especializado con dedicación permanente, que requiere largos periodos de formación.
• Centro de referencia independiente
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
CENTROS / LABORATORIOS • Centro de Estudios del Transporte.
• Centro de Estudios de Puertos y Costas
• Centro de Estudios Hidrográficos
• Centro de Estudios de Técnicas Aplicadas
• Laboratorio de Materiales y Estructuras
• Laboratorio de Geotecnia
• Laboratorio de Interoperatividad Ferroviaria
• Centro de Estudios Históricos de Obras Públicas y Urbanismo
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
ALCANCE DEL I+D+I DEL CEDEX
Abarca todas las fases para cada modo de transporte:
• Planificación
• Proyecto
• Construcción • Explotación.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
EJEMPLOS DE INNOVACIÓN EN PLANIFICACIÓN:
• Introducción de métodos probabilísticos en la evaluación económica de proyectos.
• Establecimiento y métodos de seguimiento de indicadores de transportes:
Consumo energético Emisiones del transporte Seguridad en el transporte Ruido
• Métodos que permitan evaluar el impacto en el reparto modal – viajeros y mercancías- de decisiones económicas (precios, fiscalidad, etc. ) o de decisiones de inversión.
• Análisis del ciclo de vida de las obras públicas: coste de primer establecimiento – coste de conservación y mantenimiento.
• Mejora de los métodos de análisis de la congestión versus sobrecapacidad.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
EJEMPLOS DE INNOVACIÓN EN EL PROYECTO:
• Introducción de nuevos materiales.
• Reutilización de materiales procedentes del reciclaje de residuos (por ejemplo: hormigones reciclados estructurales).
• Mejor conocimiento del terreno y reducción de incertidumbre geotécnicas.
• Mejor conocimiento de las solicitaciones a las que se someten las obras públicas (carreteras, obras de abrigo en puertos, puentes, etc.).
• Nuevas tipologías estructurales (por ejemplo: bloques disipadores de la energía del oleaje en puertos; nuevas estructuras reticulares espaciales, etc.).
• Nuevos métodos numéricos y de cálculo, basados en métodos probabilísticos.
• Mejora en los métodos de ensayos en modelo físicos a escala.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
EJEMPLO DE INNOVACIÓN DURANTE LA CONSTRUCCIÓN.
• Mejoras en equipos de puesta en obra.
• Ejecución “ecológica”. Minimización de efectos secundarios y/o terceros durante la ejecución de las obras.
• Mejoras en la organización del trabajo: industrialización de la construcción.
• Mejoras en la seguridad e higiene.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
EJEMPLOS DE INNOVACIÓN DURANTE LA EXPLOTACIÓN
• Mejora en los métodos de auscultación.
• Mejora de las técnicas de conservación y mantenimiento.
• Mejora de los rendimientos en la utilización de la infraestructura.
• Mejora de procedimientos.
• Establecimientos de planes de emergencia y de protección
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
COORDINACIÓN DE LAS INICIATIVAS PÚBLICAS DE I+D+I EN EL ÁMBITO DE LAS OBRAS PÚBLICAS.
1.- Los Centros de I+D+i públicos - ya sean de titularidad estatal o autonómica- deben trabajar en red, evitando competir entre ellos, si dicha competencia supone reproducir costosos equipos singulares y duplicar los esfuerzos de los equipos científicos y técnicos a igualdad de resultados.
2.- Los Centros de I+D+i públicos pueden coadyuvar con las empresas consultoras y contratistas en el reto de la internacionalización de éstas.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
COORDINACIÓN DE LAS INICIATIVAS PÚBLICAS Y PRIVADAS DE I+D+i EN EL ÁMBITO DE LAS OBRAS PÚBLICAS. (2 “slide”)
1.- Las Unidades de I+D+i de naturaleza privada, dentro de la organización de empresas consultoras o contratista, compiten entre ellos. Su objetivo es mejorar la “musculatura tecnológica” de sus empresas para poder competir mejor en el mercado.
2.- Las empresas que invierten en I+D+i necesitan que las innovaciones desarrolladas por ellos sean valoradas por los órganos de contratación públicos, de forma que ese esfuerzo se traduzca en un incremento de obra adjudicada.
3.- Los Centros de I+D+i públicos pueden jugar un papel de asesoramiento de los órganos de contratación sobre los ámbitos técnicos y económicos en los que se pueden aplicar las innovaciones desarrolladas por el sector privado.
4.- Los mayores problemas de los Centros de I+D+i públicos vienen asociados a la rigidez en la contratación de personal en el sector público. La colaboración público-privada en determinados proyectos de investigación, integrando capacidades de ambos sectores, puede resolver el problema, con gran provecho para la Sociedad.
Desarrollo sostenible e innovación en el marco de la Ingeniería Civil
MUCHAS GRACIAS