Download - Descarcati brosura tehnica
BROȘURĂTEHNICĂANVELOPE MICHELIN PENTRU CAMIOANE
EDIȚ
IA 3
Această broşură anulează și înlocuieşte versiunea anterioară. Unele actualizări pot fi făcute după tipărirea acestei broșuri;
informațiile actualizate sunt disponibile pe camion.michelin.ro.
CUPRINS
5 LEGISLAȚIE
13 ALEGEREA ANVELOPELOR
21 INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE
65 PRESIUNE CORECTĂ
79 RECANELARE
109 REȘAPARE
113 CARACTERISTICI TEHNICE ALE ANVELOPELOR
3
4
LEGISLAȚIE 6
CE ANVELOPE NU POT FI MONTATE PE ACEEAŞI
OSIE?
7
ADÂNCIMEA PROFILULUI PENTRU ANVELOPELE
MONTATE PE ACEEAŞI OSIE
7 UZURA ANVELOPELOR
7 MONTAREA ANVELOPELOR RECANELATE
8 MONTAREA ANVELOPELOR REŞAPATE
9 ÎN PRACTICĂ
LEG
ISLA
ȚIE
5
CE ANVELOPE NU POT FIOMONTATE PE ACEEAŞI OSIE?
Michelin vă recomandă să montaţi anvelopele cu profil identic pe aceeaşi osie sau să le montaţi pe roţile jumelate.
Este interzisă montarea următoarelor anvelope pe aceeaşi osie cu roţi simple sau jumelate:• mărci diferite• dimensiuni diferite• categorii de utilizare diferite (rutieră, specială sau anvelope de zăpadă cu marcaj M+S). Categoria de utilizare a anvelopei este cea care contează, nu profilul (modelul) benzii de rulare• structuri diferite (radială sau pe diagonală)• indici de viteză diferiţi• indici de sarcină diferiţi
În practică,Puteţi monta pe o osie anvelope cu profiluri diferite dacă îndeplinesc următoarele criterii:- aceeaşi marcă,- aceeaşi dimensiune,- aceeaşi categorie de utilizare,- acelaşi indice de viteză,- indici de sarcină identici.
Exemplu din gama Michelin:(dimensiunea 315 / 70 R 22,5, simboluri de viteză şi indici de sarcină identici)
XDA XDA 2 ENERGYTM XDE 2 XDE 2+
6
16 mm
17 mm
14 mm
13 mm
4 mm
BonBBBBoonn
1,1 mm
1,3mm
0,9 mm
0,8mm
HorscodeHHHoorrsscccooodddeee
1,5 mm
1,5mm
1,3 mm
BonBonBBBBoonn 0,8mm
ADÂNCIMEA PROFILULUI PENTRU ANVELOPELE MONTATE PE ACEEAŞI OSIE
MONTAREA ANVELOPELOR RECANELATE
Diferenţa dintre adâncimea canelurilor principale ale celor două anvelope montate pe aceeaşi osie nu trebuie să depăşească 5 mm.
Codul rutier nu prevede restricţii privind montarea anvelopelor recanelate sau privind condiţiile de utilizare ale acestora.
Montaje posibile ale anvelopelor recanelate de camioane.
Al doilea exemplu: diferenţa
maximă pe osie: 6 mm = INCORECTPrimul exemplu: diferenţa
maximă pe osie: 4 mm = CORECT
UZURA ANVELOPELOR
Adâncimea canelurilor în patru puncte distribuite uniform pe circumferinţa anvelopei nu trebuie să fie mai mică de 1 mm pentru unul din patru puncte.
14 mm
10 mm
15 mm
9 mm
6 mm
HorscodeHHHoorrsscccooodddeeeINCORECT
CORECTINCORECT
7
CORECT
MONTAREA ANVELOPELOR REŞAPATE
Anvelope mixte (noi – reşapate):
Montarea de anvelope MIXTE (noi – reşapate) omologate pe aceeaşiosie este permisă numai dacă:- Furnizorul de servicii de reşapare şi anvelopele noi au aceeaşi marcă.- Mărcile carcaselor sunt identice (noi şi reşapate).- Caracteristicile tehnice identice ale anvelopelor noi şi reşapate de pe aceeaşi osie trebuie să fie identice: - marca aferentă carcasei şi a furnizorului de servicii de reşapare - dimensiunile anvelopelor - structura (radială sau diagonală) - indicele de viteză şi indicii de sarcină - condiţiile de utilizare (rutieră, off-road, zăpadă – marcajul M+S)
Anvelopele reşapate:
- Anvelopele reşapate trebuie să aibă următoarele caracteristici comune: - marca furnizorului de servicii de reşapare - dimensiunile anvelopelor - structura anvelopelor - indice de viteză a anvelopei şi indicii de sarcină - categorie identică de utilizare a anvelopei
- Este INTERZISĂ montarea pe aceeaşi osie a unor anvelope reşapate de marcă diferită, indiferent de ce marcă sunt carcasele.
- Este AUTORIZATĂ montarea de anvelope reşapate de aceeaşi marcă, indiferent ce marcă sunt carcasele.
În Romania, reşaparea se realizează conform Regulamentului CEE-ONU 109, cărora li s-au dat caracter obligatoriu prin Decizia Consiliului UE 443 din 13 martie 2006.
8
Michelin este un producător de anvelope de camioane noi şi reşapate. Reşaparea Michelin (procedura REMIX sau RCX) este realizată numai pe o carcasă Michelin.Astfel, anvelopele reşapate Michelin pot fi montate alături de anvelope Michelin noi pe aceeaşi osie.
Schema distribuţiei pe osii a anvelopelor simple autorizate
Schema distribuţiei pe osii a anvelopelor mixte autorizate
Reşapată marca A pe carcasă marca W
Reşapată marca A pe carcasă marca X
Reşapată marca A pe carcasă marca Y
Reşapată marca A pe carcasă marca Z
Reşapată marca A pe carcasă marca A
Reşapată marca A pe carcasă marca A
Marcã nouã A
Marcã nouã A
AutorizatAAAuuttoorriizzaat
ÎN PRACTICĂ9
REGULAMENTUL UE PRIVIND UTILIZAREA ANVELOPELOR DE IARNĂ PENTRU CAMIOANE
Marcajul anvelopelor de iarnă:Marcajul M+S se bazează pe declarația constructorului de anvelope, pe baza criteriilor proprii. Marcajul 3PMSF este o certificare bazată pe rezultatul unui test de tracţiune în timpul iernii conform reglementării europene UNECE R117. Rezultatele testelor sunt concrete şi pot fi comparate. 3PMSF reprezintă singurul criteriul real pentru măsurarea mobilității în timpul iernii.
Tara Adâncime profil Echipare obligatorie cu anvelope M+S sau 3PMFS Utilizare lanţuri Definire perioadă de iarnă
Austria 5 mm (radiale)6 mm (diagonale)
DA Doar osii motoare Permise la anvelopele de pe osia motoare, minimum 2 mm De la 01/11 la 15/04 pentru camioane și
de la 01/11 la 15/03 pentru autobuze Belgia 1,6 mm NU Permise în condiţii de iarnă
Bosnia şi Herţegovina 4 mm DA
Doar osii motoare
Dacă anvelopele nu sunt prevăzute cu simbolul M+S/3PMSF, lanţurile sunt obligatorii, iar în vehicul trebuie să existe o lopată
și un sac cu nisip De la 15/11 la 15/04
Croaţia 4 mm DA Doar osii motoare Permise în absenţa anvelopelor M+S/3PMSF, minimum 4 mm
Definirea condiţiilor de iarnă: zăpadă, drumuri acoperite cu polei sau zăpadă topită
sau condiţii prognozate de acest fel
Republica Cehă 5 mm DA Doar osii motoare
Permise în absenţa anvelopelor M+S/3PMSF, minimum 6 mm. Obligatorii atunci când sunt impuse prin indicatoare rutiere
De la 15/11 la 30/04 sau atunci când sunt impuse prin indicatoare rutiere
Danemarca 1 mm NU Permise
Finlanda 1,6 mm NU Permise în condiţii de iarnă Anvelopele cu ținte pot fi folosite între 01/11 și 31/03
Franţa 1 mm NU PermiseAnvelopele cu ținte pot fi folosite din
sâmbăta anterioară datei de 01/11 până în ultima duminică din martie
Germania 1,6 mm DA Doar osii motoare
Permise Limita de viteză - 50 km/oră
Definirea condiţiilor de iarnă: zăpadă, drumuri acoperite cu polei sau zăpadă topită
sau condiţii prognozate de acest fel
Grecia 2 mm pe osia motoare și 1,6 mm pe celelalte osii NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe
indicatoare rutiere
Ungaria1,6 mm pentru anvelope <750 mm; 3 mm pentru
anvelope >750 mm NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere
Italia 1,6 mm NU Obligatorii în absenţa anvelopelor M+S/3PMSF, dacă sunt impuse prin indicatoare rutiere
Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere
Kosovo 4 mm DA Doar osii motoare Obligatorii în condiţii de iarnă
Definirea condiţiilor de iarnă: zăpadă, drumuri acoperite cu polei sau zăpadă topită
sau condiţii prognozate de acest fel
Luxemburg 1,6 mm DA Doar osii motoare
Definirea condiţiilor de iarnă: zăpadă, drumuri acoperite cu polei sau zăpadă topită
sau condiţii prognozate de acest fel
Macedonia 6 mm pe osia motoare și 4 mm pe celelalte osii
DA Toate osiile
Dacă anvelopele nu sunt prevăzute cu simbolul M+S/3PMSF, lanţurile de minimum 4 mm sunt obligatorii, iar în vehicul trebuie
să existe o lopată și un sac cu nisip De la 15/11 la 15/03
Muntenegru 4 mm DA Doar osii motoare
Lanțuri, lopată și sac cu nisip dacă drumurile sunt acoperite cu zăpadă De la 1/11 la 1/04
Olanda 1,6 mm NU NU sunt permise
Norvegia 5 mmDA(1)
Toate osiile, inclusiv osiile curbate
Permise cu condiția de a utiliza 3 până la 7 perechi de lanţuri, în funcție de numărul osiilor De la 15/11 la 31/03
Polonia 1,6 mm (3 mm pour les cars) NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe
indicatoare rutiere Portugalia 1 mm NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere
România1.6 mm
Cap tractor ≤ 20’’ -2 mmCap tractor > 20’’ -4 mm
DA Permise pe osiile motoare De la 15/11 la 15/03
Rusia 4 mm DA (1) Toate osiile (2) Permise
Perioada de referință este cuprinsă între 1/12 și 28/02. Perioada poate fi extinsă de către
autorități dacă este necesar
Serbia 4 mm DA Doar osii motoare
Lanțuri obligatorii pe cel puțin două roți motoare, împreună cu o lopată De la 01/11 la 01/04
Slovacia 3 mm DA Doar osii motoare
Permise în absenţa anvelopelor M+S/3PMSF, dacă sunt impuse prin indicatoare rutiere De la 15/11 la 31/03
Slovenia 4 mm DA Doar osii motoare Permise în absenţa anvelopelor M+S/3PMSF, minimum 3 mm De la 15/11 la 31/03
Spania 1,6 mm NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere Deplasarea camioanelor poate fi interzisă de către autorități, în funcție de condiţiile meteo
Suedia 5 mm DA(1) Osii motoare Permise De la 01/12 la 01/04
Elveţia 1,6 mm NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiere
Turcia 1,6 mm DA Osii motoare (3) Permise De la 01/12 la 01/04
Regatul Unit 1 mm NU NU obligatoire De la 01/12 la 01/04
Alte țări europene 1,6 mm NU Lanțurile sunt obligatorii dacă apar afișate pe indicatoare rutiereÎn anumite țări, lanţurile și anvelopele
de iarnă pot fi obligatorii, conform indicatoarelor rutiere
(1) Anvelopele trebuie să fie concepute special pentru condiţii de iarnă. (2) Osii portante existente 2015. (3) Osii portante viitoare. Date cu titlu informativ, sub rezerva modificării regulamentelor locale. trucks.michelin.eu
10
GAMELE DE ANVELOPE MICHELIN PENTRU CAMIOANE
REG
ION
AL
UR
BA
NO
N/O
FF R
OA
DO
FF R
OA
D
11
12
14 INTRODUCERE ÎN UTILIZAREA ANVELOPELOR
15 ALEGEREA ŞI DEPOZITAREA ANVELOPELOR
ALEGEREA ANVELOPELOR
ALE
GER
EA
AN
VELO
PELO
RLE
GIS
LAȚI
E
13
INTRODUCERE ÎN UTILIZAREA ANVELOPELOR
Alegerea anvelopelor se va face în conformitate cu legislația în vigoareși cu respectarea tipului de echipare recomandat deconstructorul vehiculului, sau de o autoritate în domeniu(dimensiune, indice de sarcină și de viteză, profil etc.).
Alegeți anvelopele in funcție de condițiile de utilizare astfel încât performanțele acestora să îndeplinească așteptările transportatorilor.
RECOMANDARE TOATE OSIILE
În cazul unei modificări a echipării originale a vehiculului, este necesar să se verifice dacă soluția propusă este în conformitate cu legislația în vigoare,specificațiile tehnice ale vehiculului, condițiile de utilizare și recomandările constructorului (a se vedea reglementările naționale în vigoare). În unele țări, vehiculele pot fi modificate doar în baza unei autorizații guvernamentale.
Înainte de a fi montate, toate anvelopele uzate sau cele implicate într-un accident, trebuie verificate atent de către un specialist, pentru a asigura conformitatea cu normele în vigoare și siguranța utilizatorului (a se vedea secțiunea „Metoda corectă de montare și umflare a anvelopelor” de la pagina 24).
Utilizarea incorectă sau alegerea unei anvelope necorespunzătoare pot contribui, în egală măsură, la uzarea prematură a unor componente mecanice
14
ALEGEREA ANVELOPELOR POTRIVITE
Pentru rularea în condiții de siguranță și pentru optimizarea rentabilității, este important ca vehiculul să fie echipat corespunzător, iar criteriile de selecție să fie respectate.Respectați următorii 4 pași!
PASUL 1: AFLAȚI DIMENSIUNEA ANVELOPEI• Alegeți dimensiunea în funcție de sarcina maximă pe osie.• Sarcina maximă pe osie este indicată de constructorul vehiculului,
conform normelor în vigoare. Montarea unor anvelope care pot suporta o sarcină mai mare, nu înseamnă că sarcina autorizată de constructor poate fi depășită.
• Pentru fiecare dimensiune există una sau două anvelope potrivite, în funcție de lățimea jantei: consultați manualul ETRTO și/sau recomandările constructorului.
• Montarea unei anvelope pe o jantă neomologată poate avea ca rezultat distrugerea roții și/sau anvelopei, o amprentă la sol neuniformă, și suprasolicitarea carcasei, iar siguranța, performanțele, tracțiunea și longevitatea anvelopei pot fi afectate.
PASUL 2: STABILIȚI UTILIZAREA CORECTĂ A ANVELOPELOR
Oferta de anvelope MICHELIN pentru camioane include 6 game care satisfac nevoile transportatorilor. Pentru a alege anvelopa corectă, trebuie avute în vedere beneficiile fiecărei game de anvelope și tipul de utilizare.
Utilizare mixtă, pe drumuri, pe șantiere și în cariere.
Deplasări pe distanțe lungi, autostrăzi și drumuri naționale.
Deplasări pe distanțe lungi și scurte, pe toate tipurile de drum.
Deplasări pe distanțe lungi și scurte, pe toate tipurile de drum.
Deplasări în zonele urbane și suburbane.
Deplasări pe suprafețe neamenajate, pentru vehicule speciale, vehicule civile sau militare.
15
Pentru echiparea osiei directoare, trebuie să:
Utilizați doar profile «F» sau «Z». Aceste profile sunt concepute și fabricate pentru a satisface constrângerile specifice osiilor directoare ale vehiculelor: sarcină dinamică, geometria osiilor, randament kilometric sporit etc.
Vă recomandăm să nu montați anvelope MICHELIN Remix pe osia directoare a vehiculelor, inclusiv profil Z.
PASUL 3: IDENTIFICAȚI AVANTAJELE Avantajele oferite de anvelopele MICHELIN se bazează pe nevoile specifice ale transportatorilor.
PASUL 4: ALEGEȚI PROFILUL CORECT Pentru alegerea profilului corect, este necesar să serespecte anumite reguli.
Cod pentru poziția anvelopelorExemple:
X® MULTITM F = F pentru osie față (directoare) X® LINE ENERGY D sauX® COACH XD = D pentru osia de tracțiune (motoare)X® MULTITM T = T pentru osie remorcă (portantă)X® INCITYTM XZU = Z pentru poziții multiple, inclusiv osie față
FOsie față
DOsie motoare
TOsie remorcă*
ZPoziții multiple
Consultați lista de opțiuni de la p.122
16
Pentru echiparea osiei motoare, trebuie să:
Utilizați doar profile «D» sau «Z». Profilele «D» sunt concepute pentru a satisface constrângerile specifice ale osiilor motoare: transmisie cuplu motor-frână, montaj jumelat, sarcina pe osia cea mai încărcată etc. Anvelopele cu profil «Z» al benzii de rulare pot fi montate pe osiile motoare, dar pentru a satisface constrângerile acestei osii, se recomandă montarea unor anvelope cu profil «D». Pentru anumite utilizări, de exemplu utilizare urbană, profilele «Z» sunt optimizate pentru a putea fi montate pe osia motoare.
Pentru echiparea osiei portante, trebuie să:
Utilizați doar profile «T» sau «Z». Aceste profile sunt concepute pentru a satisface constrângerile specifice ale axelor portante: sarcini statice și dinamice, derapaj, randament kilometric sporit pe osiile centrale etc. Anvelopele cu profil «T» au indici de sarcină și de viteză adaptați vehicule-lor tractate (remorcă sau semi-remorcă). La montarea anvelopelor cu profil «Z», asigurați-vă că indicii de viteză și de sarcină corespund cerințelor osiei. În Europa, anvelopele MICHELIN cu profil «T» au marcajul «FRT» (Free Rolling Tyre). Standardizate de ETRTO, anvelopele cu profil «T» nu trebuie niciodată montate pe osiile directoare sau motoare.
Marcaj FRTMarcajul FRT este precizat în Regulamentul 54: «Marcaj 3.1.15». Mențiunea «FRT» vizează anvelopele concepute special pentru osiile portante (anvelope pentru osiile tractate).Acest regulament se aplică tuturor anvelopelor noi, care sunt folosite pe teritoriul european: aceasta înseamnă că anvelopele cu marcajul FRT sunt omologate pentru a fi montate doar pe osiile portante și nu trebuie montate pe alte tipuri de osii. Michelin aplică marcajul FRT și la anvelopele Michelin Remix. Michelin nu este responsabil pentru consecințele care rezultă din distrugerile apărute la rulare ca urmare a unor utilizări nerecomandate.Anvelopele 385/65 R 22.5 FRT pot fi montate pe ultima osie din spate a unui vehicul.
17
Posibile riscuri în cazul nerespectării celor patru pași
Funcțiile anvelopei Riscuri asociate
Susținere sarcinăStabilită pe baza caracteristicilorvehiculului: sarcina pe osie
Anvelopele cu o capacitate prea mică de susținere a sarcinii se vor încălzi.Aceasta poate duce la uzarea rapidă a anvelopelor și la pierderi bruște de presiune.Amprenta la sol a anvelopei nu va fi optimizată, iar performanțele, aderența și, implicit, ținuta de drum,tracțiunea și frânarea vor fi afectate. Reșaparea poate fi compromisă. Durata de viață a anvelopeiva fi mai scurtă.
Susținere vitezăStabilită pe baza caracteristicilor vehiculului:viteza maximă a vehiculului
Anvelopele cu un indice prea mic de vitezã se vor încãlzi. Aceasta poate duce la uzarea rapidã aanvelopelor și la pierderi bruște de presiune. Reșaparea poate fi compromisã.Durata de viațã a anvelopei va fi mai scurtã
Rulare pe diferitetipuri de suprafețe
În funcție de activitate și utilizare
O anvelopă montată pe osia greșită sau folosită necorespunzător:- se încălzește: de exemplu, o anvelopă cu utilizare mixtă folosită pe autostradă pentru deplasări pe distanțe lungi.- se uzează: de exemplu, umărul unei anvelope rutiere care este folosită pentru deplasarea pe suprafețe off-road.În acest ultim caz, o anvelopă cu tăieturi adânci trebuie verificată de un specialist pentru a stabili dacă anvelopa poate continua să fie utilizată, trebuie reparată sau scoasă din uz. Țineți cont de faptul că pliurile metalice expuse se oxidează. Anvelopa se poate uza rapid la rulare și poate face pană. Reșaparea poate fi compromisă. Durata de viață a anvelopei va fi mai scurtă.
Ghidare vehicul
În funcție de activitate și utilizareÎn funcție de condițiile de drum și de viteză, anvelopele montate pe osia greșită sau folosite în alte scopuri decât cele recomandate pot afecta ținuta de drum a vehiculului. Acest lucru poate afecta controlul asupra vehiculului.
Prin informarea conducătorului auto cu privirela starea drumului
Anvelopele montate pe osia directoare intră primele în contact cu drumul aflat în față. Anvelopele concepute pentru această osie trebuie să ofere progresiv informații cu privire la starea drumului; de exemplu, o reducere temporară a aderenței. O anvelopă care nu este concepută pentru această osie va putea filtra mai puțin informațiile privind starea drumului
Asigurare confortla rulare
Caracteristică specificăanvelopelor pentru osia directoare:profil conceput special și uniformitate
Osia directoare este extrem de sensibilă la uniformitatea anvelopei: contactul cu volanul, poziție apropiată de șofer etc. Anvelopele concepute pentru această osie sunt proiectate special pentru a satisface această cerință și sunt prevăzute cu profiluri adaptate pentru optimizarea acestei funcții. Anvelopele care nu sunt concepute pentru osia directoare nu vor îndeplini această funcție la fel de bine, putând crea un dezechilibru în partea din față.
Transmitere cuplu
Frânare: depinde de sistemul de încetinire și de frânare a vehiculului. La frânarea de urgență, osia directoare este foarte solicitată.Frânarea este asigurată de osia motoare.
La frânarea de urgență, pe osia directoare se exercită o sarcină semnificativă, astfel încât anvelopele de pe această osie joacă un rol important în distanța de oprire a vehiculului. Anvelopele care nu sunt concepute pentru osia directoare pot avea performanțe la frânare mai reduse dacă sunt montate pe această osie. La frânarea cu dispozitive de încetinire, carcasa și banda de rulare a anvelopelor de pe osia motoare sunt puternic solicitate. Astfel, anvelopele nepotrivite vor fi mai puțin eficiente în transmiterea cuplului de frânare, iar durata lor de viață va fi mai scurtă.
Osia motoare: depinde de puterea șicuplul vehiculului.
Doar anvelopele de pe osia motoare transferă accelerația vehiculului la sol. Astfel, anvelopele nepotrivite vor fi mai puțin eficiente în transmiterea cuplului motor, iar durata lor de viață va fi mai scurtă.
Longevitate pentrureducerea costurilor
În ceea ce privește e randamentul kilometricAnvelopele trebuie concepute special pentru o anumită osie și un anumit tip de utilizare. Un profil nepotrivit osiei sau o gamă de anvelope neadaptată tipului de utilizare vor afecta longevitatea anvelopei.
În ceea ce privește consumul decarburant al vehiculului
Anvelopele montate pe camion au un impact major asupra consumului de carburant al acestuia.Clasa și profilul anvelopei influențează consumul de carburant. Pentru anumite utilizări,consumul poate fi optimizat prin utilizarea unor anvelope cu rezistență scăzută la rulare.Rezistența la rulare a anvelopelor scade pe măsură ce acestea se uzează. Prin înlocuirea anvelopelorînainte ca acestea să fie complet uzate*, scade posibilitatea de a economisi carburant.
Susținere sarcină
Susținere viteză
Rulare pe diferitetipuri de suprafețe
Ghidare vehicul
Asigurare confortla rulare
Transmitere cuplu
Longevitate pentrureducerea costurilor
Riscurile asociate osiei directoare, care pot duce la reducerea aderenței și manevrabilității, sau la o uzare rapidă a anvelopelor, și chiar la o pierdere bruscă de presiune, pot avea ca rezultat pierderea controlului asupra vehiculului.
18
!!
*Nivelul de uzură a unei anvelope depinde de legisația locală. Indiferent de legislație și în afara perioadei de iarnă, nu folosiți anvelope cu o adâncime de profil mai mică de 1 mm după recanelare.
Posibile riscuri în cazul nerespectării celor patru pași
Funcțiile anvelopei Riscuri asociate
Susținere sarcinăStabilită pe baza caracteristicilorvehiculului: sarcina pe osie
Anvelopele cu o capacitate prea mică de susținere a sarcinii se vor încălzi.Aceasta poate duce la uzarea rapidă a anvelopelor și la pierderi bruște de presiune.Amprenta la sol a anvelopei nu va fi optimizată, iar performanțele, aderența și, implicit, ținuta de drum,tracțiunea și frânarea vor fi afectate. Reșaparea poate fi compromisă. Durata de viață a anvelopeiva fi mai scurtă.
Susținere vitezăStabilită pe baza caracteristicilor vehiculului:viteza maximă a vehiculului
Anvelopele cu un indice prea mic de vitezã se vor încãlzi. Aceasta poate duce la uzarea rapidã aanvelopelor și la pierderi bruște de presiune. Reșaparea poate fi compromisã.Durata de viațã a anvelopei va fi mai scurtã
Rulare pe diferitetipuri de suprafețe
În funcție de activitate și utilizare
O anvelopă montată pe osia greșită sau folosită necorespunzător:- se încălzește: de exemplu, o anvelopă cu utilizare mixtă folosită pe autostradă pentru deplasări pe distanțe lungi.- se uzează: de exemplu, umărul unei anvelope rutiere care este folosită pentru deplasarea pe suprafețe off-road.În acest ultim caz, o anvelopă cu tăieturi adânci trebuie verificată de un specialist pentru a stabili dacă anvelopa poate continua să fie utilizată, trebuie reparată sau scoasă din uz. Țineți cont de faptul că pliurile metalice expuse se oxidează. Anvelopa se poate uza rapid la rulare și poate face pană. Reșaparea poate fi compromisă. Durata de viață a anvelopei va fi mai scurtă.
Ghidare vehicul
În funcție de activitate și utilizareÎn funcție de condițiile de drum și de viteză, anvelopele montate pe osia greșită sau folosite în alte scopuri decât cele recomandate pot afecta ținuta de drum a vehiculului. Acest lucru poate afecta controlul asupra vehiculului.
Prin informarea conducătorului auto cu privirela starea drumului
Anvelopele montate pe osia directoare intră primele în contact cu drumul aflat în față. Anvelopele concepute pentru această osie trebuie să ofere progresiv informații cu privire la starea drumului; de exemplu, o reducere temporară a aderenței. O anvelopă care nu este concepută pentru această osie va putea filtra mai puțin informațiile privind starea drumului
Asigurare confortla rulare
Caracteristică specificăanvelopelor pentru osia directoare:profil conceput special și uniformitate
Osia directoare este extrem de sensibilă la uniformitatea anvelopei: contactul cu volanul, poziție apropiată de șofer etc. Anvelopele concepute pentru această osie sunt proiectate special pentru a satisface această cerință și sunt prevăzute cu profiluri adaptate pentru optimizarea acestei funcții. Anvelopele care nu sunt concepute pentru osia directoare nu vor îndeplini această funcție la fel de bine, putând crea un dezechilibru în partea din față.
Transmitere cuplu
Frânare: depinde de sistemul de încetinire și de frânare a vehiculului. La frânarea de urgență, osia directoare este foarte solicitată.Frânarea este asigurată de osia motoare.
La frânarea de urgență, pe osia directoare se exercită o sarcină semnificativă, astfel încât anvelopele de pe această osie joacă un rol important în distanța de oprire a vehiculului. Anvelopele care nu sunt concepute pentru osia directoare pot avea performanțe la frânare mai reduse dacă sunt montate pe această osie. La frânarea cu dispozitive de încetinire, carcasa și banda de rulare a anvelopelor de pe osia motoare sunt puternic solicitate. Astfel, anvelopele nepotrivite vor fi mai puțin eficiente în transmiterea cuplului de frânare, iar durata lor de viață va fi mai scurtă.
Osia motoare: depinde de puterea șicuplul vehiculului.
Doar anvelopele de pe osia motoare transferă accelerația vehiculului la sol. Astfel, anvelopele nepotrivite vor fi mai puțin eficiente în transmiterea cuplului motor, iar durata lor de viață va fi mai scurtă.
Longevitate pentrureducerea costurilor
În ceea ce privește e randamentul kilometricAnvelopele trebuie concepute special pentru o anumită osie și un anumit tip de utilizare. Un profil nepotrivit osiei sau o gamă de anvelope neadaptată tipului de utilizare vor afecta longevitatea anvelopei.
În ceea ce privește consumul decarburant al vehiculului
Anvelopele montate pe camion au un impact major asupra consumului de carburant al acestuia.Clasa și profilul anvelopei influențează consumul de carburant. Pentru anumite utilizări,consumul poate fi optimizat prin utilizarea unor anvelope cu rezistență scăzută la rulare.Rezistența la rulare a anvelopelor scade pe măsură ce acestea se uzează. Prin înlocuirea anvelopelorînainte ca acestea să fie complet uzate*, scade posibilitatea de a economisi carburant.
19
20
INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE
22
24
30
36
38
INTRODUCERE ÎN MONTAJUL ANVELOPELOR
METODA CORECTĂ DE MONTARE ȘI UMFLARE A ANVELOPELOR
MONITORIZARE ȘI ÎNTREȚINERE DEPOZITARE ȘI MANIPULARE
DETERIORAREA ANVELOPELOR
ALE
GER
EA
AN
VELO
PELO
RLE
GIS
LAȚI
E IN
STRU
CȚIU
NI
DE
UTI
LIZA
RE
21
INTRODUCERE ÎN MONTAJUL ANVELOPELOR
Anvelopele trebuie montate după ce au fost verificate din punct de vedere al conformității și compatibilității. Montarea corectă a anvelopei,realizată în conformitate cu procedura recomandată și cu respectarea normelor de siguranță în vigoare, asigură protecția personalului și a echipamentelor și permite exploatarea întregului potențial al anvelopelor.
PRECAUȚII GENERALE Operatorii trebuie să fie întotdeauna echipați cu echipament de protecție (antifoane, mănuși, încălțăminte de protecție etc.).• Operatorii trebuie să dispună de o procedură de lucru.• Operatorii trebuie să se asigure că vehiculul este oprit, că motorul
este oprit și că vehiculul este stabilizat corespunzător (frână de parcare, pene de blocare, bare de siguranță etc.).
PRECAUȚII LA MONTARE • Asigurați-vă că anvelopa și componentele sale sunt în bună stare.• Asigurați-vă că anvelopa este compatibilă cu roata, cu vehiculul și cu utilizarea preconizată.• Respectați poziția de montare, direcția de rotație și instrucțiunile inscripționate pe flancurile anvelopei.• După montarea anvelopei, strângeți cu o cheie dinamometrică la cuplul recomandat de constructorul vehiculului.• La vehiculele prevăzute cu frâne cu disc, se recomandă ca anvelopele să fie montate pe roți cu valvă protejată pentru a evita distrugerea valvei dacă un obiect intră între disc și etrierul de frână.
22
PRECAUȚII LA DEMONTARE
Demontarea roții de pe vehicul
La montajul jumelat sau în situația în care janta este deteriorată, anvelopele trebuie dezumflate prin scoaterea valvei înainte ca roata să fie demontată (ETRTO).• Asigurați-vă că temperatura anvelopei permite demontarea acesteia în condiții de siguranță.• Respectați recomandările și instrucțiunile constructorilor.
Demontarea anvelopei de pe vehicul
Michelin nu recomandă această practică, ea putând fi aplicată doar dacă roata nu poate fi scoasă de pe vehicul. În acest caz, dezumflați anvelopa complet prin scoaterea valvei.
Montarea incorectă a anvelopelor poate provoca daune la anvelope și vehicul și răniri ale persoanelor (vătămări grave și chiar deces).Prin urmare, este foarte important ca aceste operațiuni să fie realizate doar de personal calificat și cu echipamentul adecvat. Dacă operațiunile sunt efectuate de stagiari, aceștia trebuie supravegheați în permanență.Consultați în permanență instrucțiunile tehnice ale constructorului anvelopelor și ale constructorului vehiculului, precum și manualele de utilizare ale utilajului sau echipamentului utilizat la montare.
23
METODA CORECTĂ DE MONTARE ȘI UMFLARE A ANVELOPELOR
Nerespectarea prevederilor și instrucțiunilor de siguranță poateduce la accidentări grave sau chiar deces.
MONTAREA PE JANTĂ
Asigurați-vă că interiorul anvelopei este curat, uscat și fără corpuri străine. În cazul anvelopelor rulate, verificați cu atenție interiorul acestora pentru a vă asigura că anvelopele respective nu au fost rulate la o presiune prea mică (marmorare, dislocări).
Verificați întotdeauna dacă jantele sunt potrivite, curate și în stare bună.
Jante cu cerc și jante cu elemente detașabile:• Anvelope fără cameră: montați anvelopa cu o valvă nouă.• Anvelope cu cameră: montați anvelopa cu cameră și flap noi.Jante cu baza adâncită:• Instalați o nouă garnitură de supapă.
Verificați centrarea anvelopei pe jantă în timpul procesului de umflare.
Asigurați umflarea la presiune optimă, în condiții de siguranță
Înainte de umflare, asigurați-vă că toate elementele se află la locul lor. La anvelopele cu cerc și la cele cu baza adâncită, nu stați în fața anvelopei montate.Așezați-vă pe direcția benzii de rulare la o distanță de cel puțin 3 metri.Se interzice tehnicienilor sau oricăror alte persoane să stea în imediata vecinătate a ansamblului. Pentru a evita accidentările, persoanele prezente nu trebuie să se afle pe traiectoria elementelor desprinse în caz de incident.
24
Toate aceste măsuri de precauție se aplică atât anvelopelor noi, cât și celor deja rulate. Dacă anvelopa a fost rulată la o presiune prea mică, e posibil să apară deteriorări la carcasă și există riscul ca anvelopa să explodeze la umflare.
25
– La montajul pe jante cu componente mobile, asigurați-vă că acestea sunt centrate corect, sprijiniți ansamblul montat de un perete, cu componentele mobile spre acesta.
– Umflați până la 1,5 bar
– Verificați starea anvelopei. În caz de nesiguranță, opriți-vă și contactați un specialist
– Așezați-vă pe direcția benzii de rulare și umflați anvelopa la presiunea corectă, stând la o distanță de cel puțin 3 m pe durata umflării.
• Cu cușcă de umflare– Așezați anvelopa vertical în cușca de umflare.– Consultați instrucțiunile de utilizare a cuștii.
• Fără cușcă de umflare – Umflați anvelopele în spațiul amenajat și asigurați-vă
că nicio persoană nu stă în fața anvelopei montate.
– În timpul umflării, așezați-vă pe direcția benzii de rulare la o distanță de cel puțin 3 m.
ETAPELE UMFLĂRII
26
VERIFICAREA VALVELOR
Datorită îmbătrânirii și temperaturii ridicate rezultate prin frânare, garniturile de supapă și prelungitoarele de valvă trebuie înlocuite la fiecare schimbare a roții. Capacele de ventil în stare bună asigură menținerea etanșeității
C
Schema de etanșeizare pentru anvelopele jumelate
Garniturã valva
Valvã
27
STRÂNGEREA ROȚILOR Prin strângerea roților la cuplul corect, asigurați contactul optim cu solul și mențineți siguranța în deplasare.
Înainte de a strânge roțile:• Curățați:- butucul roții și roata.- prezoanele și piulițele.• Verificați:- starea orificiilor de fixare (deformări, fisuri etc.).- starea prezoanelor (deformări, starea fileturilor etc.).- starea piulițelor (deformări, starea fileturilor etc.).• Îndepărtați:- cu o perie de sârmă, rugina și vopseaua rămasă, dacă este necesar.- bavurile posibile de pe metal.• Lubrifiați:- cu puțin ulei, filetul piulițelor și al prezoanelor, cât și suprafața de sprijin a piulițelor plate sau bombate.- nu lubrifiați suprafața de sprijin a piulițelor sau a șaibelor sferice sau de tip M.
Cuplul final de strângere:
Trebuie realizat cu o cheie dinamometrică, la nivelurile recomandate de constructorul vehiculului.Strângeți piulițele în cruce.Strângerea piulițelor la cuplul corect, cu o cheie dinamometrică, facilitează demontarea anvelopei în caz de pană, nu deformează osiile și asigură o deplasare în condiții de siguranță.
UNGEȚI CU PUȚIN ULEI
NU LUBRIFIAȚI
28
Strângerea excesivă poate fi la fel de periculoasă ca și strângerea insuficientă, și poate duce la:- deformarea și/sau ruperea axului roții.- distrugerea filetului piulițelor și desprinderea roții.- deformarea tamburilor etc.
ECHILIBRARE Echilibrarea corectă a anvelopelor este importantă deoarece:• asigură creșterea randamentului kilometric• previne uzura mecanică prematură• asigură confortul în rulare
Exemplu: anvelope 315 / 80 R 22.5
200
250
150
100
50
0
VITEZĂ ÎN KM/H
FORȚ
Ă PE
RTU
RBAT
OAR
E ÎN
KG
50 70 90 110
Dezechilibru 300g
Dezechilibru 500g
Dezechilibru 700g
233,3
166,6
100
156,2
111,6
66,9
94,4
67,4
40,4
29
MONITORIZARE ȘI ÎNTREȚINERE
Anvelopele trebuie verificate regulat.Înainte de verificare, asigurați-vă că vehiculul are motorul oprit și este complet imobilizat.
Michelin recomandă să se verifice:
- Dacă în zona umerilor, a flancurilor și a flanșei anvelopei există semne de uzură neregulată, perforații, tăieturi sau deformări vizibile- Dacă janta este deteriorată, prin consultarea unui specialist.
Anvelopele deformate, cu corduri expuse, pliuri desprinse, cu deteriorări cauzate de lubrifianți sau substanțe corozive, cele la care cauciucul interior are aspect marmorat sau prezintă semne de abra-ziune ca urmare a rulării la o presiune prea mică nu trebuie repuse în uz.Aceste anvelope vor fi eliminate și tratate ca deșeuri.
30
UZURA ANVELOPELOR DE PE OSIA DIRECTOARE
PROBLEMĂ:
- Anvelopa față stânga se uzează mai repede decât anvelopa față dreapta la rularea pe partea dreaptă.- Anvelopa față dreapta este de regulă mai uzată pe umărul dinspre exteriorul vehiculului datorită înclinării drumului și numărului mare de sensuri giratorii.
SOLUȚIA NOASTRĂ:
Pentru a obține o uzură uniformă și pentru a beneficia de întregul potențial al celor două anvelope prin recanelare, respectați recomandările de mai jos:• Permutare anvelope la 50 % uzurăDreapta și stânga• Întorcere pe jantă anvelopă dreapta față• Recanelare la o adâncime de 2 - 4 mm a benzii de rulare sau la o rată de uzură de 80 %
Eliminarea deşeurilor, în conformitate cu reglementările locale.Michelin nu recomandă montarea anvelopelor reșapate
pe osia directoare a vehiculelor.
Pentru anvelope Antisplash, consultați pagina 35
31
UZURA ANVELOPELOR DE PE OSIA MOTOARE
PROBLEMĂ:
- De regulă, ambele anvelope au o uzură mai pronunțată pe umărul interior, spre șasiu.- Cauze posibile: unghi de cădere, tipul suspensiei, utilizarea frânei de motor, tipul de drum și sarcina.
SOLUȚIA NOASTRĂ:
Pentru a obține o uzură uniformă și pentru a beneficia de întregul potențial al celor 4 anvelope prin recanelare, respectați recomandările de mai jos:• Permutare interioară și exterioară (montaj jumelat)• Întoarcere pe jantă a celor două anvelope de la interior• Recanelare la o rată de uzură de 80 % (3 - 4 mm adâncimea benzii de rulare rămase)• Eliminarea deşeurilor, în conformitate cu reglementările locale.
Montați anvelopele reșapate pe osia din spate.
Pentru permutarea anvelopelor, consultați pagina 34.
32
UZURA ANVELOPELOR DE PE OSIA PORTANTĂ (SEMIREMORCI CU 3 OSII FIXE)
PROBLEMĂ:
Datorită impactului cu bordura, uzura anvelopelor de pe cele 3 osii nu este identică.
• Prima osie este afectată moderat la impactul cu bordura, astfel încât rata sa de uzură este una intermediară, între cea a osiilor 2 și 3.
• Rata de uzură pe cea de-a doua osie este mai scăzută, deoarece nu există impact cu bordura.• Anvelopele montate pe cea de-a treia osie se uzează mai rapid și
sunt expuse cel mai mult la impactul cu bordura datorită geometriei vehiculului.
SOLUȚIA NOASTRĂ: Pentru a obține o uzură uniformă și pentru a beneficia de întregul potențial al anvelopelor prin recanelare, respectați recomandările de mai jos:
• Permutare în funcție de nivelul de uzură• Întoarcere pe jantă la prima și la cea de-a treia osie• Recanelare la o rată de uzură de 80% (3 - 4 mm adâncime a benzii de
rulare rămase)- Prima osie: posibilă, în funcție de utilizarea vehiculului- A doua osie: se recomandă- A treia osie: nu se recomandă
• Eliminarea anvelopelor de pe prima, a doua și a treia osie, în funcție de reglementările în vigoare. La remorci și semiremorci, anvelopele
pot fi montate pe orice osie.
33
PERMUTARE ȘI ÎNTOARCERE PE JANTĂ
Ce înseamnă?
Permutarea este o operațiune care implică demontarea anvelopei dintr-o anumită poziție și remontarea într-o altă poziție. Întoarcerea pe jantă presupune demontarea anvelopei de pe jantă și remontarea acesteia în sens invers.Aceste două operațiuni optimizează performanța anvelopelor cuaproximativ 20 %*.
Exemplu: uzura anvelopelor de pe osia motoare
Recomandare: Permutare anvelope interioare și exterioare (montaj jumelat) Întoarcere pe jantă pentru anvelopa interioară (a se vedea pagina 32)
Anumite anvelope de camion au un sens de rulare care trebuie respectat atunci când anvelopele sunt noi, pentru a optimiza performanțele benzii de rulare. În acest caz, toate anvelopele de pe osie trebuie întoarse pe jantă și permutate în același timp, pentru a menține același sens de rotație.
* Sursă internă Michelin.
9,0 mm
0 m 8,0
mm0m
7,0 mm
0 m
6,5 mm
7,5 mm
5 m 6,5
mm5 m
5,0 mm
0 m
4,0 mm
Puncte de măsurarePuncte de măsurare
Spre drum Spre șasiu
34
ANVELOPE ANTISPLASH Sistemul Antisplash™, este conceput pentru a funcționa pe partea exterioară a vehiculului. Marcajul Antisplash™ este inscripționat pe flancul anvelopelor 385/65 R 22.5.
Anvelope 385/65 R 22.5, 315/70 R 22.5 și 385/55 R 22.5
Întoarcerea pe jantă. Asigurați-vă că anvelopa Antisplash™ nu este în contact cu nicio piesă mecanică. Verificați toate distanțele, luând în considerare variaţiile de geometrie la utilizarea vehiculului.Montarea pe osia remorcă este posibilă în cazul în care utilizarea este conformă cu indicii de viteză/încărcare. Asigurați-vă că anvelopa Antisplash™ nu este în contact cu nicio piesă mecanică. Verificați toate distanțele, luând în considerare variaţiile de geometrie la utilizarea vehiculului.
GEOMETRIEO geometrie corectă contribuie la menținerea unui bun randament kilometric al anvelopei.O dereglare de 1 mm a geometriei poate afecta cu 7%* randamentul kilometric, şi poate creşte consumul de carburant.
* Sursă internă Michelin.
O ajustare adecvată a tuturor osiilor vehiculului poate însemna, în medie, cu 20% mai mulți kilometri parcurși şi o economie medie de carburant de 2%.** (Consultați pagina 38).
** Sursa: JOSAM Alignment
35
DEPOZITARE ȘI MANIPULARE
Condiții de depozitare în condiții de siguranță a anvelopelor:
• Spațiu curat, ventilat, cu temperatură controlată, protejat împotriva razelor directe a soarelui și a intemperiilor.• La distanță față de substanțe chimice, solvenți și hidrocarburi care pot deteriora cauciucul.• La distanță față de obiecte care pot perfora cauciucul (obiecte metalice ascuțite, lemn etc.).• La distanță față de surse de căldură, flăcări, corpuri incandescente,materiale care ar putea provoca scântei sau descărcare electrostatică și surse de ozon (transformatoare, motoare electrice, stații de sudură etc.).Dacă anvelopele sunt depozitate una peste alta, asigurați-vă că acestea nu se deformează. În cazul depozitării de lungă durată, inversați poziția anvelopelor în stivă, astfel încât să utilizați mai întâi anvelopa cea mai veche. Evitați zdrobirea anvelopelor sub alte obiecte.
Condiții de depozitare în condiții de siguranță a accesoriilor:• Ambalaj original• Pe suprafețe care nu prezintă risc de tăiere, rupere sau perforare
• Pentru manipularea anvelopelor și accesoriilor, operatorii trebuie:• Să respecte normele de siguranță ale companiei,• Să poarte echipamentul de protecție necesar pentru manipularea materialelor,• Să utilizeze instrumente și echipamente care nu deteriorează anvelopele.
36
37
DETERIORAREA ANVELOPELOR
BANDA DE RULARE
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine normelor legale
VEHICUL Reglarea geometriei vehiculului (aliniament), în funcție de specificațiile constructorului, forma uzurii și utilizare. O abatere de un mm a geometriei reduce cu 7 % randamentul anvelopei.
Derapaj provocat de un paralelism incorect al roților (apropiere sau depărtare) sau un aliniament incorect al osiilor.
Bavuri mai mult sau mai puțin pronunțate pe o margine a profilului
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
UZURĂ PRONUNȚATĂ DE LA O MARGINE LA ALTA, CU BAVURI
1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un alt aspect.
Consultați pagina 53
Apropiere
Paralelism al osiei de direcție
Osiile nu sunt aliniate
Depărtare
38
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravineCodului Rutier și dacă nu există probleme de performanță.
• Respectați sensul de rotație al anvelopelor.• Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar.• Permutați anvelopele.• Întoarceți anvelopa pe jantă.
• Importanța cuplului motor/de frânare în evoluția performanțelor vehiculului (frână de motor etc.)• Anvelope diferite combinate în montaj jumelat (dimensiuni etc.)• Presiune insuficientă
Blocurile de profil au o margine maipronunțată și o margine mai uzată.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
UZURĂ ÎN DINȚI DE FERĂSTRĂU
1 / Problemă
39
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță.
• Întoarceți anvelopa pe jantă. • Permutați anvelopele.• Reglați presiunea în funcție de utilizare și vehicul.
VEHICULVerificați geometria. Asigurați-vă că încărcătura este poziționată corect.
Unghi de cădere incorect sau unghi de cădere negativ. La montajul jumelat, osia se deformează sub greutate, iar anvelopa se uzează mai mult în partea dinspre șasiu.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
UZURĂ PRONUNȚATĂ DE LA O MARGINE LA ALTA, CU ASPECT NETED
Uzură pronunțată, netedă și uniformă, de la o margine la alta, fără bavuri longitudinale
1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
40
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine normelor legale.
• Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul.
Rulare la presiune prea mare
Uzură mai pronunțată în centrulbenzii de rulare decât în zona umerilor.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
UZURĂ CENTRALĂ1 / Problemã
41
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine normelor legale.
• Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare. • Cântăriți vehiculul încărcat, osie cu osie, pentru a stabili presiunea corectă.
Rularea la presiune insuficientă și/sau suprasarcină. Identificați cauza presiunii scăzute și ajustați presiunea (monitorizare presiune, pană, valvă, prelungire umflare etc.).
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
UZURĂ ROTUNDĂ
Uzură mai pronunțatăla umeri decât în centrul benzii de rulare.
1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
42
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță.• Verificați montajul (centrarea față de roată).• Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar.• Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul.• Verificați dacă montajul jumelat respectă Codul Rutier:diferență de uzură < 5 mm, aceeași marcă și același tip de anvelope.
VEHICULVerificați suspensia și direcția și corectați, dacă este necesar.
• Oboseală sau joc la suspensie sau direcție.• Dezechilibru, montaj incorect.• Montaj jumelat incorect (diferență de uzură, marcă etc).• Presiune inegală în montajul jumelat etc.• Instabilitate laterală semnificativă
Tipuri de uzură: în valuri, pe porțiuni oblice, pe cel puțin jumătate din banda de rulare etc.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
UZURĂ NEREGULATĂ1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
43
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță. • Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul. • Permutați anvelopele.
• Balans lateral semnificativ• Centru de greutate înalt• Rulare la presiune necorespunzătoare sarcinii și utilizării.
2 / Cauze probabile
UZURĂ ÎN ZONA UMĂRULUI
Uzură circulară cu prăbușirea parțială sau totală a umărului.
1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
3 / Recomandare
44
ANVELOPĂ Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță.
• Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar.• Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul.• Permutare și/sau întoarcere pe jantă: pentru utilizările care duc la o uzură lentă, aceste operațiuni previn apariția uzurii de tip «șină».• Verificați dacă tipul anvelopei corespunde condiţiilor de utilizare.
Semn de uzură lentă.De exemplu, rată scăzută de uzură pe drumuri drepte, autostrăzi, magistrale.
Uzură mai mult sau mai puțincirculară care nu afectează toată lățimea benzii de rulare.
2 / Cauze probabile
3 / Recomandare
UZURĂ DE TIP „ȘINĂ”1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
45
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță. • Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul. • Permutare și/sau întoarcere pe jantă: pentru utilizările care duc la o uzură lentă, aceste operațiuni previn apariția acestui tip de uzură. • Verificați dacă tipul anvelopei corespunde condiţiilor de utilizare.
Semn de uzură lentă.De exemplu, rată scăzută de uzură pe drumuri drepte, autostrăzi, magistrale.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
UZURĂ CU SCUFUNDAREA UNEI NERVURI
Uzură cu scufundarealongitudinală a unei nervuri,cu excepția centrului.
1 / /Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
46
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță. • Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul. • Permutare și/sau întoarcere pe jantă.
VEHICULVerificați suspensiile, condițiile de încărcare, mobilitatea sarcinii.
Presiune neadaptată sarcinii. Balans lateral semnificativ.Suspensia cu un joc prea mare constituie un factor agravant.
Porțiuni uzate pe umăr(mai puțin de jumătatedin banda de rulare).
3 / Recomandare
2 /Cauze probabile
UZURĂ PE PORȚIUNI DIN UMĂR
1 / Problemă
În unele cazuri, acest tip de uzură expune un cauciuc de o altă culoare și cu un aspect diferit.
Consultați pagina 53
47
ANVELOPĂAnvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine Codului Rutier și dacă nu există probleme de performanță.
VEHICULVerificați sistemul de frânare și reparați-l dacă uzura nu este cauzatăde frânarea excesivă.
Blocare a roții (roților) ca urmare a frânării excesive sau a sistemului de frânare defect.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
UZURĂ LOCALIZATĂ CAUZATĂ DE FRÂNE
Uzura localizată a cărei formă seamănă cu cea a zonei de contact cu solul. Uzură sub formă de zgârieturi sau tăieturi în cauciuc. De regulă, o altă anvelopă de pe aceeași osie prezintă același tip de uzură.
1 / Problemă
48
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine normelor legale. • Verificați dacă tipul anvelopei corespunde condiţiilor de utilizare. • Demontați anvelopa dacă există crăpături profunde sau pliuri expuse. • Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul
Evitați obtacolele când este posibil și/sau rulați peste ele cu atenție.
Restricții sarcină, rularea repetată peste obstacole (borduri, șine, balustrade, șanțuri etc).Anvelopele calde sunt mai predispuse la acest tip de distrugere. O presiune neadaptată sarcinii crește riscul apariției acestui tip de uzură.
Crăpături în banda de rulare cu sau fără desprinderea cauciucului.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
CRĂPĂTURI ÎN BANDA DE RULARE
1 / Problemă
VEHICUL
49
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine normelor legale. • Verificați dacă tipul anvelopei corespunde condițiilor de utilizare. • Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul. • Utilizați un tip de anvelopă care corespunde condiţiilor de utilizare.
Rularea pe suprafețe dure, în șantiere și cariere.Acest tip de uzură se poate datora presiunii prea mari și umidității.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
TĂIETURI MULTIPLE
Tăieturi multiple pe toată banda de rulare.
1 / Problemă
50
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz. • Verificați dacă tipul anvelopei corespunde condiţiilor de utilizare. • Verificați în mod regulat presiunea la rece. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare și vehicul. • Reduceți sarcina și verificați condițiile de încărcare (distribuție mai bună a sarcinii).
Nu depășiți limitele de încărcare autorizate.
• Rulare prelungită la presiune insuficientă și/sau sarcină excesivă care au dus la supraîncălzirea compușilor pliurilor.• Dimensiune neadaptată vehiculului.• Uzură nereparată, infiltrare aer etc.
Separarea pliurilor la coroană poate duce la pierderea totală a benzii de rulareși dislocarea anvelopei.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
COROANĂ DESPRINSĂ
1 / Problemă
VEHICUL
51
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz.Verificați condițiile de depozitare.
VEHICULVerificați și eliminați orice scurgeri de hidrocarburi. Protejați roata de rezervă.
• Anvelopele sunt depozitate sau vehiculul este parcat într-o zonă poluată.• Scurgeri de ulei sau carburant pe roata de rezervă.3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
CAUCIUC DISTRUS
Modificare a stării cauciuculuipe banda de rulare sau flancuri. Cauciucul devine moale, lipicios,canalele se apropie unul de celălalt. Apare un miros puternic de hidrocarburi.
1 / Problemă
52
ANVELOPĂ • Înlocuiți anvelopa. • Verificați uzura anvelopei pentru a păstra cel mai bun potențial de reșapare și pentru a preveni expunerea cordurilor de la coroană.
Grad avansat de uzură.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
NUANȚĂ DIFERITĂ DE CAUCIUC PE BANDA DE RULARE
Cauciuc cu textură și/sau culoare diferite. Crăpăturile nu au ajuns la pliuri.
1 / Problemă
53
DETERIORAREA ANVELOPELOR
FLANCURI
ANVELOPĂ
Anvelopa poate fi rulată în continuare dacă acest lucru nu contravine normelor legale. • Verificați condițiile de depozitare: păstrați anvelopele într-un spațiu
protejat (împotriva ozonului).
VEHICULDemontați anvelopele atunci când sudați cu arc electric pe vehicul.Nu parcați vehiculul în apropierea zonei în care se sudează cu arc electric.
Îmbătrânire, expunere (chiar timp de mai multe ore) în apropierea unei surse de ozon, precum stație de sudură cu arc, motoare electrice etc.
Crăpături superficiale pe flanc.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
CRĂPĂTURI ÎN CAUCIUC
1 / Problemă
54
ANVELOPĂ
Demontați și scoateți anvelopa din uz dacă aceasta are un aspect marmorat la interior și/sau dacă la flancuri cauciucul este distrus. • Verificați presiunea la rece și ajustați dacă este necesar. • Ajustați presiunea în funcție de utilizare, vehicul și sarcină. • Respectați distanța minimă corespunzătoare dimensiunii anvelopelor.
VEHICULRespectați recomandările constructorului de anvelope.
Presiune insuficientă, supraîncărcare și/sau spațiu insuficient între anvelopele jumelate, având ca rezultat o uzură circulară pe flancuri care face ca anvelopa să devină rapid inoperabilă.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
CONTACT ÎNTRE ANVELOPELE JUMELATE
Uzură la flanc, acolo unde anvelopele jumelate se ating (cu sau fără rupere a carcasei).
1 / ProblemăANVELOPĂ
55
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz. • Verificați montajul și/sau etichetarea. • Verificați periodic presiunea (detectați penele) și starea benzii de rulare (cuie, șuruburi etc.).
VEHICULJantele trebuie să fie curate și în stare bună pentru a nu distruge talonul.
Perforare accidentală a cauciucului înainte de montaj (cleme, etc), în timpul montajului (rupere a vârfului talonului) sau în timpul rulării (obiectul a rămas blocat în anvelopă).
Separare a cauciuculuica urmare a infiltrării aerului în timpul umflării.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
DESPRINDERE A CAUCIUCULUI
1 / /Problemă
56
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz.• Verificați în mod regulat presiunea la rece.• Ajustați presiunea în funcție de utilizare, vehicul și sarcină.• Evitați suprasarcina.• Verificați dacă anvelopele jumelate au acceași circumferință de rulare, aceeași marcă, dimensiune, profil, indici de sarcină/viteză și nivel de uzură.
• Rulare la o presiune prea mică sau pe pană.• Rulare prelungită la suprasarcină.• Rulare cu anvelope jumelate având presiuni diferite.• Montaj jumelat incorect: uzură, dimensiune, marcă etc.• Frecare de obstacole.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
CORDURI RUPTE LA CARCASĂ
Ruptură a cordurilor de la carcasă, pe flanc.
1 / Problemă
57
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz.Verificați cu atenție și contactați un specialist pentru a repara anvelopa.
Impact brusc cu un obstacol (trotuar, pietre, găuri), care ciupește flancul între jantă și obstacol. Presiunea insuficientă și supraîncărcarea provoacă de regulă acest tip de distrugere.
Cordurile rupte taie cauciucul de la flancuri.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
IMPACT/CIUPIRE
1 / Problemă
58
DETERIORAREA ANVELOPELOR
TALON
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz• Respectați instrucțiunile de montare și demontare.• Utilizați echipamente corespunzătoare.• Asigurați-vă că echipamentele sunt în stare bună.
Utilizare necorespunzătoare a echipamentului de montare/demontare sau echipamente în stare proastă.
Distrugere a vârfului talonului prin contactul cu valva, levierul sau mașina de montat.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
DISTRUGERE
1 / /Problemă
59
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz. • Respectați instrucțiunile de montare. • Asigurați-vă că zona de montare este curată. • Curățați corect roțile. Aruncați roțile prea ruginite.
Roată sau jantă în stare proastă, ruginite. Nerespectarea instrucțiunilor de montare.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
DETERIORARE
Deteriorare a scaunului și/sau talonului datorată corpurilor străine (trotuar, pietre, găuri).
1 / Problemă
60
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz.
VEHICULVerificați și reparați sistemul de frânare la vehiculele articulate. Evitați frânarea prelungită în pantă. Respectați regulile de conduită și de siguranță
Cel mai adesea, creșterea bruscă a temperaturii în zona talonului este provocată de o funcționare defectuoasă a sistemului de frânare, de frânarea prelungită sau frecventă, de sudură la jantă sau roată.
3 / Recomandare
2 / Cauze probabile
SUPRAÎNCĂLZIRE
Starea cauciucului se schimbă prin încălzire: devine albastru, lipicios - bachelizat, și se poate rupe. Compușii din talon încep să se descompună, iar carcasa din jurul cordurilor de la talon se poate desprinde.
În cazul în care anvelopa a fost supusă la temperaturi ridicate, opriți vehiculul într-o zonă deschisă, împiedicați accesul persoanelor lângă vehicul, și în special lângă anvelope, lăsați anvelopele să se răcească și apoi demontați-le.
1 / Problemă
61
DETERIORAREA ANVELOPELOR
INTERIORUL ANVELOPEI
ANVELOPĂ
Identificați cauzele, demontați și aruncați anvelopa.
Rulare prelungită la presiune prea mică și/sau cu o sarcină prea mare.
Aspect marmorat sau plierea cauciucului de la interior.
3 / Recomandare
2 /Cauză probabilă
STRIAȚII
1 / Problemă
Important: Nu umflați din nou anvelopele rulate la o presiune prea mică înainte de a le demonta și a le verifica la interior.
62
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz.• Verificați în mod regulat presiunea la rece.• Ajustați presiunea în funcție de utilizare, vehicul și sarcină.• Identificați sursa pierderilor de presiune, precum perforații, valvă, garnitură, prelungitor de valvă, roată, jantă.
Rulare cu pierdere de presiune, la presiune insuficientă și/sau la suprasarcină.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
DISLOCARE
Desprinderea și ruperea căptușelii interioarăe poate duce la dislocarea completă și ruperea carcasei.
1 / Problemă
63
DETERIORAREA ANVELOPELOR
SITUAȚII PARTICULARE
ANVELOPĂ
Scoateți anvelopa din uz.Important: Demontați toate anvelopele de pe vehicul(cap tractor + semiremorcă sau camion + remorcă)
Aceste descărcări se datorează contactului vehiculului cu o linie electrică sau fulger.
Descărcările electrostatice pot arde cauciucul și pot distruge cordurile, pot rupe sârmele de la talon sau pot forma mici cratere.
3 / Recomandare
2 / Cauză probabilă
UZURĂ CAUZATĂ DE ARC ELECTRIC
1 / Problemă
64
PRESIUNE CORECTĂ
66 PRESIUNEA ANVELOPELOR
70 INFLUENȚA PRESIUNII ASUPRA RANDAMENTULUI KILOMETRIC
71 INFLUENȚA PRESIUNII ASUPRA CONSUMULUI
DE CARBURANT
72 TABEL PRESIUNI STANDARD
ALE
GER
EA
AN
VELO
PELO
RLE
GIS
LAȚI
E IN
STRU
CȚIU
NI D
E U
TILI
ZARE
PRES
IUN
E CO
RECT
Ă
65
PRESIUNEA ANVELOPELOR
Alegerea și menținerea presiunii corecte de umflarereprezintă un factor cheie al performanței.
Anvelopele constituie singurul punct de contact al vehiculului cu solul.
Anvelopele au un rol esențial pentru siguranța pasagerilor, și a mărfurilor transportate. Există o singură presiune de umflare corectă pentru o anumită sarcină și tip de utilizare.Presiunea aerului în anvelopă este un element esențial pentru buna funcționare a acesteia și, datorită acestei presiuni, transportul pasagerilor și al mărfurilor se poate realiza:– În condiții de siguranță– Durabil– Economic– ConfortabilCu toate acestea, studiile și monitorizările MICHELIN indică faptul că presiunea anvelopei constituie unul dintre punctele de întreținere cel mai bine monitorizate.
Presiune și siguranță• Presiunea necorespunzătoare are un impact negativ asupra unor performanțe de siguranță fundamentale, precum:• Rezistența carcasei.• Stabilitatea și performanța vehiculului.• Tracțiunea vehiculului.• Sensibilitatea la «impactul cu trotuarul».
66
Variație a presiunii de umflare
În timpul utilizării, anvelopa poate pierde presiune din diferite cauze:• Infiltrare a aerului (A).• Perforare (B).• Etanșeitatea jantei (fisuri sau sudură).• Etanșeitatea valvei (C).• Etanșeitatea între valvă și jantă (C).• Etanșeitatea între talon și jantă (D).Pe lângă sistemele de control de la bordul vehiculelor, monitorizarea vizuală și periodică a presiunii cu un manometru reprezintă metoda cea mai utilizată de detectare a posibilelor pierderi de aer.
67
DE CE TREBUIE VERIFICATĂ PRESIUNEA DE UMFLARE?
Presiunea trebuie verificată la toate anvelopele vehiculului (inclusiv roata de rezervă)• O presiune de umflare insuficientă determină o creștere anormală a temperaturii de funcționare, și poate distruge compușii interni ai anvelopei.• Aceasta degradare a compușilor este ireversibilă și poate duce la distrugerea anvelopei și la pierderea bruscă a presiunii.• Consecințele rulării la o presiune insuficientă ar putea să nu fie vizibile imediat și pot apărea chiar și după ajustarea presiunii.• Presiunea prea mică crește totodată semnificativ riscul de acvaplanare.• O presiune prea mare poate cauza uzura rapidă și neregulată a anvelopei, dar și creșterea sensibilității acesteia la șocuri (distrugerea benzii de rulare, ruperea carcasei).• Umflarea cu azot nu exclude verificarea regulată a presiunii.
Presiune nominală între 6 și 9 bar
Subpresiune până la 0,5 bar Suprapresiune pânăla + 0,5 bar
+ Siguranță sporită+ Longevitate crescută– Consum redus de carburant
PRESIUNE ADMISĂ Ajustați imediatla nivelul recomandat
Subpresiune între - 0,6 și - 1 bar
– Longevitate mai scăzută+ Uzură neregulată+ Consum mai mare de carburant
PRESIUNE TEMPORAR ACCEPTABILĂCorectați imediat și monitorizați
Subpresiune de peste 1 bar
Degradare rapidă la rulare și creștere a riscului de pană– Mai puțină stabilitate și aderență– Longevitate mai redusă/uzură + neuniformă
PRESIUNE INACCEPTABILĂ Demontați și verificați interiorul La montajul jumelat: demontați și verificați anvelopa alăturată
68
PRECAUȚII IMPORTANTE
Presiunea crește în timpul deplasării; nu reduceți presiunea atunci când anvelopele sunt calde.
Nu umflați din nou o anvelopă rulată la subpresiune înainte de a o verifica cu atenție la interior/exterior.
Presiunile mai mari de 10 bar la rece nu sunt recomandate.
Presiunile mai mari de + 0,6 bar la rece trebuie corectate imediat.
Respectați întotdeauna reglementările în vigoare în țara de utilizare.
Utilizați un manometru omologat.
Verificați presiunea în anvelope atunci când acestea sunt reci.
Dacă presiunea dintr-o anvelopă verificată la cald este mai mică decât cea recomandată, anvelopa trebuie demontată și verificată conform recomandărilor de siguranță.
Dacă o anvelopă este mult mai fierbinte decât celelalte, aceasta trebuie demontată în aceleași condiţii.
Presiunea de umflare a anvelopelor de pe aceeași osie trebuie să fie aceeași.
Presiunea trebuie verificată la 24 de ore după montarea anvelopei și nu trebuie să fie cu mai mult de 5% sub presiunea inițială.
Respectați presiunile recomandate de constructorul vehiculului sau de constructorul de anvelope.
69
INFLUENȚA PRESIUNII DE UMFLARE ASUPRA RANDAMENTULUI KILOMETRIC
• Subpresiunea determină:• modificarea performanțelor și siguranței vehiculului,• reducerea rezistenței carcasei și limitarea posibilității de reșapare.• Suprapresiunea afectează negativ:• siguranța și confortul în deplasare,• aderența,• longevitatea anvelopei.
0 % +10 %-10 %-20 %-25 % +25 %+20 %
-10 %
-20 %
-30 %SCĂD
EREA
RAN
DAM
ENTU
LUI
KILO
MET
RIC
SUBPRESIUNE SUPRAPRESIUNE
Subpresiune de1,5 bar = 10%
scădere a randamentului* Scădere a randamentului kilometric la o presiune de 7,5 bar pentru o presiune
recomandată de 9 bar; presiune mai mică cu 17 %
Diferență față de presiunea recomandată
* Sursă internă Michelin.
70
INFLUENȚA PRESIUNII ASUPRA CONSUMULUI DE CARBURANT
Presiunea de umflare are un efect dovedit asupra consumului de carburant!O presiune incorectă crește rezistența la rulare a anvelopelor și consumul de carburant al vehiculului.
Efect asupra camioanelor cu diametru jantă de 22,5
3 %
2,5 %
2 %
1,5 %
1 %
0,5 %
0 %
SUBPRESIUNE ÎN RAPORT CU PRESIUNEA NOMINALĂ RECOMANDATĂ
CON
SUM
DE
CARB
URA
NT
- 10 % - 20 % - 30 %
Autobuze urbane
Cap tractor + semiremorcăsau remorcă, distanțescurte și medii
Cap tractor + semiremorcă,distanțe lungi
Subpresiune de1,5 bar = 1 % supraconsum*
Supraconsumul anvelopei la 7,5 bar pentru o presiune recomandată de 9 bar;
presiune cu 17 % prea mică
* Sursă internă Michelin.
71
TABEL PRESIUNI STANDARD
VEHICULETransport mărfuriRutier
Cap tractor Semiremorci
4x2 6x2 1, 2 sau 3 osii
FAŢĂ SPATE AV AR1AR2
S sau JToate axele
S sau JDIMENSIUNI
205 / 80 R 15 X 124 / 122J 7,25
7.50 R 15 X 135 / 133G 8,5
8.25 R 15 X 143 / 141G 8,5
10.00 R 15 X 148 / 145G 8,5
205 / 65 R 17.5 X TL 127 / 125J 9,0
205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122M
215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124M
215 / 75 R 17.5 X TL 135 / 133J 8,5
225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127M
235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130M
235 / 75 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5
245 / 70 R 17.5 X TL 136 / 134M
245 / 70 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5
265 / 70 R 17.5 X TL 138 / 136M
8 R 17.5 X TL 117 / 116L
8.5 R 17.5 X TL 121 / 120L-M
9.5 R 17.5 X TL 129 / 127L
9.5 R 17.5 X TL 143 / 141J 8,5
10 R 17.5 X TL 134 / 132L
8 R 19.5 X TL 123 / 122L
9.5 R 19.5 X TL 134 / 131L
245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134L-M
245 / 70 R 19.5 X TL 141 / 140J 8,5
255 / 60 R 19.5 X TL 143 / 141J 9,0
265 / 70 R 19.5 X TL 140 / 138L-M
Recomandările privind presiunea se bazează pe dimensiunea și profilul anvelopelor, pe poziția anvelopelor pe osie și pe caracteristicile, utilizările, sarcinile și domeniul de utilizare al acestora.Sunt indicate presiunile corecte pentru o utilizare adecvată a anvelopei.
72
VEHICULETransport mărfuriRutier
Autocamioane Remorci
4x2 6x2 6x2x4 2-3 osii centrale 2-3 osii
AV AR AVAR1
JAR2
SAR 2 J
AV ARToate pozițiile
S sau JAV AR
S sau J
7,25 7,25
8,5 8,5
8,5 8,5
8,5 8,5
9,0 9,0 9,0
6,0 5,5
6,0 5,5
8,5 8,5 8,5
6,5 6,0
6,5 6,0
8,5 8,5 8,5
6,5 6,0
8,5 8,5 8,5
7,0 6,5
6,0 5,5
6,0 5,5
6,5 6,0
8,5 8,5 8,5
7,0 6,5
6,0 5,5
7,0 6,5
7,0 6,5
8,5 8,5 8,5
9,0 9,0 9,0
7,0 6,5
PENTRU CONDIȚII NORMALE DE UTILIZARE
În alte condiţii de utilizare, aceste presiuni trebuie ajustate:contactați reprezentantul de vânzări sau dealerul MICHELIN.
73
VEHICULETransport mărfuriRutier
Cap tractor Semiremorci
4x2 6x2 1, 2 sau 3 osii
AV AR AV AR1AR2
S sau JToate poziiile
S sau JDIMENSIUNI
265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141J 8,5
285 / 70 R 19.5 X TL 144 / 142M 6,5 7,0
285 / 70 R 19.5 X TL 150 / 147J 8,5
305 / 70 R 19.5 X TL 147 / 145M 6,5 7,0
425 / 55 R 19.5 X TL 160J 9,0
445 / 45 R 19.5 X TL 160J 9,0
365 / 80 R 20 X TL (F20 Pil) 160K 8,5
10 R 22.5 X TL 144 / 142L 6,5 7,0 7,0
255 / 70 R 22.5 X TL 140 / 137M
275 / 70 R 22.5 X TL 148 / 145L-M 8,5
275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146L 7,5 7,5 8,0
11 R 22.5 X TL 148 / 145L 7,0 7,5 8,0
11 R 22.5 X TL 142 / 142J 8,0
12 R 22.5 X TL 152 / 148L 7,0 7,5
295 / 60 R 22.5 X TL 150 / 147K 9,0 9,0
295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148M 8,5 8,0 8,5 7,0 7,0 8,5
305 / 70 R 22.5 X TL 152 / 148L 8,5 7,5
315 / 60 R 22.5 X TL 152 / 148L 9,0 8,5
315 / 60 R 22.5 XF TL 154 / 148L 9,0(3) 9,0(3)
315 / 70 R 22.5 X TL 154 / 150L 8,5 7,5 8,5 7,0 7,0
315 / 70 R 22.5 XF TL 156 / 150L 9,0(4) 9,0(4)
315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150L 8,0 7,0 8,0 6,5 6,5 8,5
13 R 22.5 X TL 156 / 150L 7.5 7.0
385 / 55 R 22.5 X TL 158L-160J 7,5(1) 9,0
385 / 65 R 22.5 X TL 158L-160J 7.5(1) 9,0
455 / 45 R 22.5 X TL 160J 9,0
425 / 65 R 22.5 X TL 165K 8,5
445 / 65 R 22.5 X TL 169K 8,5(1) La montajul pe osia directoare: sarcina pe osie = presiune. Exemple: 7,5 tone = 7,5 bar, 8 tone = 8,0 bar, 9 tone = 9,0 bar. (2) Pentru două osii AR, altfel, 9,0 bar.
74
VEHICULETransport mărfuriRutier
Autocamioane Remorci
4x2 6x2 6x2x4 2-3 osii centrale 2-3 osii
AV AR AVAR1
JAR2
SAR 2 J
AV ARToate osiile
S sau JAV AR
S sau J
8,5 8,5 8,5
7,0 6,5
8,5 8,5 8,5
7,0 6,5
9,0 9,0 8,5 (2)
9,0 9,0 8.0 (2)
9,0 9,0
7,0 6,5 7,0 7,0
8,0 7,0
8,0 7,0
8,0 7,0 8,0 8,0
7,5 7,0 8,0 8,0
8,0 8,0
8,0 7,5 8,0 7,5
9,0 9,0 9,0 8,5 8,5 9,0 9,0 9,0
8,5 8,0 8,5 7,0 7,0 8,5 8,0 8,5 8,5
8,5 8,0 8,5 8,0
9,0 8,5 9,0 8,5 8,5 9,0 9,0 8,5
9,0(3) 9,0(3) 9,0(3)
8,5 8,0 8,5 8,0 8,0 8,5 8,5 8,0
9,0(4) 9,0(4) 9,0(4)
8,5 7,5 8,5 7,5 7,5 8,0 8,5 7,5 8,5 8,5
8,0 7,5 8,0 7,5
8.0(1) 8.0(1) 8,0 8.0(1) 9,0 8.0 (2)
8.0(1) 8.0(1) 8,0 8.0(1) 9,0 8.0 (2)
9,0 8.0 (2)
8,5 8,5
8,5 8,5(3) La montajul pe osia simplă: 7,1 tone = 8,5 bar.(4) La montajul pe osia simplă: 7,5 tone = 8,5 bar.
75
TABEL PRESIUNI STANDARD
Recomandările privind presiunea se bazează pe dimensiunea și profilul anvelopelor, pe poziția anvelopelor pe osie și pe caracteristicile, utilizările, sarcinile și domeniul de utilizare al acestora.Sunt indicate presiunile corecte pentru o utilizare adecvată a anvelopei.
(1) La montajul pe osia directoare: sarcina pe osie = presiune.Exemple: 7,5 tone = 7,5 bar, 8 tone = 8,0 bar, 9 tone = 9,0 bar.
VEHICULETransport mărfuriUtilizare mixtă/Șantier
Cap tractor Semiremorci
4x2 - 4x4 6x4 - 6x6 1, 2 ou 3 essieux
AV AR AV ARToate osiile
S sau JDIMENSIUNIX One 495/54 R 22.5 X TL 169 K 9,0
8.5 R 17.5 X TL 121 / 120 L
9.5 R 17.5 X TL 129 / 127 L
9.5 R 19.5 X TL 134 / 131 K
265 / 70 R 19.5 X TL 143 / 141 J 8,5
305 / 70 R 19.5 XZU TL 148 / 145 J
445 / 65 R 19.5 X TL 165 K 8,5
12.00 R 20 X TL 154 / 150 G-K 7,0 8,5 7,0 6,0 7,0
10 R 22.5 X TL 144 / 142 K 6,5 7,0 7,0
275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145 J
11 R 22.5 X TL 148 / 145 K 7,0 7,5 8,0
11 R 22.5 XZU TL 148 / 145 J
12 R 22.5 X TL 152 / 148 K 7,0 7,5
12 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J
295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148 K 7,0 7,5
295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J
305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147 J
315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150 K 8,0 7,5 8,5
13 R 22.5 X TL 154 / 150 G-K 8,0 7,5 7,0 6,0 8,0
13 R 22.5 X TL 156/150K 8,5 8,5
385 / 65 R 22.5 X TL 158K/160K 7,5(1) 9,0
425 / 65 R 22.5 X TL 165 K 8,5
445 / 65 R 22.5 X TL 169 K 8,5
12.00 R 24 156/153K 7,5 7,5
76
PENTRU CONDIȚII NORMALE DE UTILIZARE
VEHICULETransport mărfuriUtilizare mixtă/Șantier Urban
Autocamioane B.O.M
4x2- 4X4 6x4 - 6X6 8x4 - 8x8 4X2 6X2
AV AR AV AR AV AR AV AR AV AR
6,0 5,5
6,5 6,0
7,0 6,5 6,5 6,5
6,5 6,5
8,0 8,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5
7,0 6,5 6,5 6,5
7,0 7,0
7,5 7,0
7,5 7,5
8,0 7,5 7,5 7,0 7,5 7,0
7,5 7,5 7,5 7,5
8,5 8,0
7,5 7,5 7,5 7,5
7,5 7,5
8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5
8,0 7,5 7,0 6,5 7,0 6,5 7,5 7,5 7,5 7,5
8,5
8,0(1) 8,0(1)
77
PENTRU CONDIȚII NORMALE DE UTILIZARE
TABEL PRESIUNI STANDARD
Recomandările privind presiunea se bazează pe dimensiunea și profilul anvelopelor, pe poziția anvelopelor pe osie și pe caracteristicile, utilizările, sarcinile și domeniul de utilizare al acestora. Sunt indicate presiunile corecte pentru o utilizare adecvată a anvelopei.
VEHICULETransport persoane
Autocare Autobuze
4x2 6x2 4x2 Articulate
AVAR
S AV
AR S sau J
AV AR AVAR1 S sau J
AR2 S sau JDIMENSIUNI
325/95 R 24 162/160K 8,5 8,5
205 / 75 R 17.5 X TL 124 / 122 M 6,0 5,5
215 / 75 R 17.5 X TL 126 / 124 M 6,0 5,5
225 / 75 R 17.5 X TL 129 / 127 M 6,0 5,5
235 / 75 R 17.5 X TL 132 / 130 M 6,0 5,5
245 / 70 R 19.5 X TL 136 / 134 M 6,5 6,0
265 / 70 R 19.5 X TL140 / 138 L-M
6,5 6,0
305 / 70 R 19.5 X TL 148 / 145 J 7,5 7,5
275 / 70 R 22.5 X TL148 / 145 L-M
7,5 7,5
275 / 70 R 22.5 XZU TL 148 / 145J 7,5 7,0 8,0 7,0 8,0
275 / 80 R 22.5 X TL 149 / 146 L 8,0 7,0
11 R 22.5 X TL 148 / 145 L 7,5 7,0
11 R 22.5 XZU TL 148 / 145 J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
12 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
295 / 80 R 22.5 X TL 152 / 148 M 8,5 7,5 8,0 7,5
295 / 80 R 22.5 XZU TL 152 / 148 J 7,5 7,0 7,5 6,5 7,5
305 / 70 R 22.5 XZU TL 150 / 147 J 8,0 7,5 7,5 7,0 7,5
315 / 60 R 22.5 X TL 152 / 148 J 8,5 8,5 8,5 8,5
315 / 80 R 22.5 X TL 156 / 150 L 8,5 7,5 8,0 7,5
X One 455 / 45 R 22.5 XDU TL
166 J 8,5 8,5 8,5
X One 495 / 45 R 22.5 XDU TL
169 J 8,0 9,0
78
RECANELARE
80 PRINCIPII ȘI AVANTAJE PRIVIND PERFORMANȚA
83 RECANELAREA ÎN PRACTICĂ
87 SCHEME DE RECANELARE
ALE
GER
EA
AN
VELO
PELO
RLE
GIS
LAȚI
EIN
STRU
CȚIU
NI D
E U
TILI
ZARE
PRES
IUN
E CO
RECĂ
RECA
NEL
ARE
79
KILOMETRI PARCURȘI
KILOMETRI PARCURȘI
PRINCIPII ȘI AVANTAJE PRIVIND PERFORMANȚA
Recanelarea presupune îndepărtarea stratului de cauciuc uzat și refacerea profilului. Procedura este autorizată în Codul Rutier și este recomandată de AFNOR* și ETRTO**. Încă din stadiul de concept, Michelin prevede o grosime a cauciucului suficientă pentru a permiteo recanelare de calitate, care să nu afecteze soliditatea și rezistența anvelopei.
DE CE SĂ RECANELAȚI?
Avantajele recanelării:• creștere cu până la 25 % a randamentului kilometric• economie de până la 2 litri/100 km• extindere semnificativă și sigură a aderenței anvelopei• reducere a impactului asupra mediului.
1
2
3
5 6
4
5
6
1 3
42
Baza profilului
Indicator deuzură Grosime a cauciucului de recanelat
Grosime a cauciucului păstrat: 2 mm
Profil inițial
Profil al uzurii de recanelare
Profil recanelat
Indicator de recanelare
Strat permanent
* Agenția franceză de standardizare.** European Tyre and Rim Technical Organisation.
80
LONGEVITATE SPORITĂ
Prin refacerea profilului, recanelarea prelungește cu până la 25 % durata de viață a anvelopelor - pentru anvelope noi și reșapate
MAI MULTĂ ECONOMIE DE CARBURANT
Economisiți până la 2 litri/100 km*
Recanelarea se realizează atunci când anvelopa are cea mai mică rezistență la rulare, și cel mai scăzut consum de carburant.Randamentul kilometric crescut cu 25 % prin recanelare se obține în perioada în care se înregistrează cel mai mic consum decarburant.
KILOMETRI PARCURȘI
Utilizator 2: cu recanelare
CON
SUM
DE
CARB
URA
NT
Anvelopă nouă...
+25 % de km
Etapa cu cel mai scăzut consum
… recanelată
Anvelopă MICHELIN nouă
Scădere a performanței
Utilizator 1: fără recanelare
CON
SUM
DE
CAR
BURA
NT
Anvelopă nouă
Etapa cu cel mai scăzutconsum nu este exploatată
KILOMETRI PARCURȘIAnvelopă
MICHELIN nouă
AA
Recanelată
* 1,94 litri/100 km rezultat al testului comparativ realizat în iunie 2007 cu un camion echipat cu anveloperecanelate MICHELIN ENERGY și un camion echipat cu anvelope MICHELIN ENERGY nerecanelate.
81
ADERENȚĂ SPORITĂ
O aderență sporită înseamnă un vehicul mai sigur
Recanelarea reface adâncimea profilului și optimizează aderența, ceea ce asigură o rulare în deplină siguranță. Pe suprafețe umede, anvelopele recanelate au o aderență transversală și o motricitate cu circa 10 % mai mare în comparație cu aceleași anvelope, uzate*.
REDUCEREA IMPACTULUI ASUPRA MEDIULUI
Prin reducerea consumului de carburant și îmbunătățirea randamentului kilometric, recanelarea protejează mediul înconjurător.
Recanelarea extinde durata de viață a anvelopelor în perioadaîn care acestea consumă cel mai puțin carburant. Se reduc astfelemisiile de CO2 cu până la 1,1 kg/100 km per osie.
Prelungind cu 25 % durata de viață a anvelopelor Michelin noi și reșapate, , se economisește o bandă de rulare la fiecare patru anvelope recanelate.
* Sursă internă Michelin: test realizat pe beton lustruit.** Studiu Michelin realizat pe 1 milion de anvelope destinate reșapării Michelin Remix în 2008 și 2009. Diferența dintre ratele de acceptare între anvelopele reșapate recanelate și cele reșapate nerecanelate este mai mică de 0,2.
Mai puține materialeMai puține deșeuri Mai puține emisii de CO2
Recanelarea nu afectează reșaparea: , acesta este avantajul reșapării la cald
și al cardării pliurilor de protecție.
Rata de acceptare pentru reșaparea este aceeași pentru anvelopele MICHELIN recanelate sau nerecanelate: 90 %**
82
RECANELAREA ÎN PRACTICĂ
Operatorul și compania acestuia răspund pentru situațiile în care recanelarea nu este realizată conform instrucțiunilor constructorului (profil, adâncime, lamă etc.).
Recanelarea efectuată la o adâncime de 2 - 4 mm a profilului permite:
• Reproducerea profilului.• Ajustarea adâncimii de recanelare, astfel încât să se păstreze o grosime
de cauciuc de cel puțin 2 mm între partea inferioară a benzii de rulare și pliurile coroanei atunci când nu există un indicator de adâncime.
Recanelarea prea adâncă: poate deteriora anvelopa, provocând distrugerea prematură a acesteia; compromite posibilitatea de reșapare economică; expune pliurile de sub banda de rulare, ceea ce este interzis prin lege.
Nu recanelați dacă: banda de rulare prezintă semne clare de agresiune: perforații, zgârieturi, tăieturi, bucăți desprinse etc. În acest caz, există riscul de oxidare a pliurilor metalice, care poate duce la deterioarea rapidă a anvelopei la rulare și chiar la pierderea bruscă de presiune.
ECHIPAREA CU ANVELOPE RECANELATE Pentru a evita imobilizările de lungă durată ale vehiculului pe perioada recanelării, recomandăm să aveți în stoc ansambluri roată-jantă pentru optimizarea activității.Recanelarea reprezintă o modalitate de a optimiza gestionarea timpului de lucru în atelier.
83
COTE RECANELARE
Dimensiunile de recanelare indicate reprezintă valori teoretice care se aplica în majoritatea cazurilor. Va recomandam să verificati banda rămasă peste pliurile coroanei. La anvelopele mai noi, există un indicator de adâncime situat în indicatorul de uzură care permite reglarea optimă a înălțimii lamei. În acest caz, recanelarea nu trebuie să depășească baza scaunului.
Adâncimea lamei poate fi reglatăși cu un șablon special.
84
SECȚIUNE TRANSVERSALĂ ANVELOPĂ
LAMA DE RECANELARE
Épaisseur de gomme à conserver après recreusage : 2 mm
Épaisseur du témoin d’usure
Puits indicateur de profondeur de recreusage
21
e
LPH
L
e
1
2
33
Grosime cauciuc păstrat dupa recanelare: 2 mm
Grosime indicator de uzură
Indicatori adâncime recanelare
21
e
LPH
e
1
2
33
Hauteur de réglage de la lame : L = P + HNous vous conseillons de mesurer la cote L avec une “jauge de profondeur”
Hauteur de recreusage théoriqueH
P Profondeur restante avant recreusage Adâncime rămasă înainte de recanelareP
L Înălțime ajustare lamă: L = P+ HVă recomandăm să folosiți un șubler de adâncime pentru a măsura dimensiunea L
Înălțime teoretică de recanelareH
HL P= +
Largeur de recreusage
HL P= +
Lățime recanelare
R
lamă
R
lame
Înălțimea lameipoate fi reglată
Réglage de la hauteur de la lame
Épaisseur de gomme à conserver après recreusage : 2 mm
Épaisseur du témoin d’usure
Puits indicateur de profondeur de recreusage
21
e
LPH
L
e
1
2
33
Grosime cauciuc păstrat dupa recanelare: 2 mm
Grosime indicator de uzură
Indicatori adâncime recanelare
21
e
LPH
e
1
2
33
Hauteur de réglage de la lame : L = P + HNous vous conseillons de mesurer la cote L avec une “jauge de profondeur”
Hauteur de recreusage théoriqueH
P Profondeur restante avant recreusage Adâncime rămasă înainte de recanelareP
L Înălțime ajustare lamă: L = P+ HVă recomandăm să folosiți un șubler de adâncime pentru a măsura dimensiunea L
Înălțime teoretică de recanelareH
HL P= +
Largeur de recreusage
HL P= +
Lățime recanelare
R
lamă
R
lame
Înălțimea lameipoate fi reglată
Réglage de la hauteur de la lame
RECANELARE: PRINCIPALELE REGLEMENTĂRI EUROPENE
Țara Restricții de montaj anvelope recanelate
Retragerea anvelopelor de camion în funcție de uzură (excesiv utilizării de iarnă)
Adâncime minimă Observații
GERMANIAInterzise pe osiile directoare ale autocarelor care ating viteze de
100 km/h1,6 mm
AUSTRIAInterzise pe toate osiile
directoare ale camioanelor 2 mm
BELGIA Nu există 1,6 mm
BULGARIAInterzise pe toate osiile
directoare ale camioanelor 1,6 mm
CROAȚIA Nu există 1,6 mm
DANEMARCA Nu există 1 mm
SPANIA Nu există
ESTONIA Nu există 1,6 mm
FINLANDA Nu există 1,6 mm
FRANȚA Nu există 1 mm
GRECIA Nu există 2 mm
UNGARIAInterzise pe osiile directoare
ale autocarelor
1,6 mm pentru anvelopele cu diametru < 750 mm
3 mm pentru anvelopele cu diametru > 750 mm
ITALIA Nu există 1,6 mm
LETONIA Nu există 1,6 mm
LITUANIA Nu există 2 mm pentru autocarele și autobuzele de peste 8 pasageri
LUXEMBURG Nu există 1 mm pentru vehicule remorcate1.6 mm pentru vehicule cu motor
NORVEGIA Nu există 1,6 mm
OLANDA Nu există 1,6 mm
POLONIAInterzise pe osiile simple ale
autocarelor care ating viteze de 100 km/h
3 mm pentru autocarele care ating viteze de 100 km/h
1,6 mm pentru alte vehicule
PORTUGALIA Nu există 1 mm
ROMANIA Nu există1,6 mm
Cap tractor ≤ 20’’ - 2 mmCap tractor > 20’’ - 4 mm
RUSIAInterzise pe toate osiile
directoare ale camioanelor
2 mm pentru autocare și autobuze
1 mm pentru alte camioane SERBIA Nu există 2 mm
SLOVACIA Nu există 1,6 mm
SLOVENIA Nu există 1,6 mm
SUEDIA Nu există 1,6 mm
Anvelope exterioare în configurația jumelată.
Fără adâncime minimă cu excepția anotimpului rece.
ELVEȚIA Nu există 1,6 mm
REPUBLICA CEHĂ
Interzise pe osiile directoare ale autocarelor și autobuzelor 1,6 mm
TURCIA Nu există 1,6 mm
REGATUL UNIT
Nu există 1 mm
UCRAINAInterzise pe toate osiile
directoare ale camioanelor
2 mm pentru autocare și autobuze
1 mm pentru alte camioane
86
Recanelați doar anvelopele din zonele albastre din schema de mai jos.
SCHEME DE RECANELARE
Anvelopele recanelabile sunt inscripționate pe flanc cu simbolul «U» sau mențiunea «REGROOVABLE».Vehiculele care circulă în afara țării lor de origine, trebuie să respecte legile țării în cauză.
87
Deplasări pe distanțe lungi pe autostrăzi și drumuri naționale.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
315/70 R 22.5 = 5 canale
H = 3 mm 6 la 8 mm R3315/80 R 22.5 = 4 canale
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® ENERGY TM SAVERGREEN XF ȘI XZ
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
serie 60 = 5 canale
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
ENERGYTM XF
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 7 la 8 mm R3
X® LINETM ENERGY TM Z
88
Deplasări pe distanțe lungi pe autostrăzi și drumuri naționale.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 7 la 8 mm R3
X® ENERGY TM SAVERGREEN XD
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XFA2 ENERGY TM
ANTISPLASH
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
315/80 R 22.5
H = 3 mm 7 la 8 mm R3
X® LINETM ENERGY TM D
89
Deplasări pe distanțe lungi pe autostrăzi și drumuri naționale.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
serie 70 și 80H = 4 mm 7 la 8 mm R3
serie 60H = 3 mm 7 la 8 mm R3
XDA2 + ENERGY TM
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 17.5 și 19.5
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® Line TM ENERGY TM T
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
385/55 R 22.5 și 385/65 R 22.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® LineTM ENERGY TM T
90
Lama
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® ENERGY TM SAVERGREEN XT
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
385/65 R 22.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XTA2 + ENERGY TM
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
385/55 R 22.5
H = 3 mm 9 la 10 mm R3 sau R4
275/70 R 22.5
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
XTA2 ENERGY TM
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
91
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Deplasări pe distanțe lungi pe autostrăzi și drumuri naționale.
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
425/55 R 19.5 și 445/45 R 19.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XTA2 ENERGY TM
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
17.5 XTA2 + ENERGYTM și 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 3 canale265/70 R 19.5 și 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGYTM = 4 canale
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
XTA2 + ENERGY TM ȘI XTA 2 ENERGY TM
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
445/45 R 19.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XTA2 + ENERGY TM
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3
X® LINE™ ENERGY™ F
92
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® MULTIWAYTM 3D XZE
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® MULTI™ F
X® MULTI™ D
X® MULTI™ Z
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
215/75 R 17.5 - 225/75 R 17.5 - 235/75 R 17.5 - 245/70 R 17.5
H = 2 mm 7 la 8 mm R3
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
215/75 R 17.5 - 225/75 R 17.5 - 235/75 R 17.5 - 245/70 R 17.5
H = 2 mm 7 la 8 mm R3
245/70 R 19.5 - 265/70 R 19.5 - 285/70 R 19.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R4
93
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XF2 ȘI XF2 ANTISPLASH
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 22.5 XZE2 + și 13 R 22.5 XZE2
H = 4 mm 7 la 10 mm R3 sau R4
diametru jantă 19.5 XZE2 +
H = 3 mm 7 la 10 mm R3 sau R4
XZE2 ȘI XZE2 +
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® MULTIWAYTM HD XZE
94
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 17.5
H = 3 mm 7 la 8 mm R3
XZE2
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
295/80 R 22.5 și 315/80 R 22.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® MULTIWAYTM 3D XDE
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® MULTIWAYTM XD
95
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 22.5 XDE2 + și 13 R 22.5 XDE2
H = 4 mm 7 la 10 mm R3 sau R4
diametru jantă 19.5 XDE2 +
H = 3 mm 7 la 10 mm R3 sau R4
XDE2 ȘI XDE2 +
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 17.5
H = 3 mm 7 la 8 mm R3
XDE2
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® OneTM XDN2 GRIP
96
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XTE3
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
385/55 R 22.5 și 385/65 R 22.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® MULTITM T
Adâncime teoretica de recanelare* Lățime recanelare Lamă
385/55 R 22.5
H = 3 mm 10 la 12 mm R3 sau R4
425 și 445/65 R 22.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XTE2
97
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 17.5 și 19.5
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® MaxiTrailer
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® OneTM MaxiTrailer +
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® SpecialTrailer
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
245/70 R 17.5
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® MULTITM T
98
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 17.5 XTE2 +, 245/70 R 19.5 XTE2 și 11 R 22.5 XTE2 = 3 canale 265/70 R 19.5 și 285/70 R 19.5 XTE2 = 4 canale
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
XTE2 ȘI XTE2 +
99
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 7 la 8 mm R3
XDA4
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® COACHTM HL Z
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® COACHTM XZ
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® COACHTM XD
100
Deplasări în zone urbane și suburbane.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
275/70 R 22.5 și 295/80 R 22.5
H = 4 mm 7 la 8 mm R3
X® INCITYTM XZU3
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
275/70 R 22.5
H = 4 mmA = 7 la 8 mm B = 9 la 10 mm R3
XZU +A B A B A
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
275/70 R 22.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® INCITYTM XZU
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
295/80 R 22.5
H = 4 mm 6 la 8 mm R3
X® INCITY™ XZU 3+
101
ANVELOPE DE IARNĂ
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 19.5
H = 3 mm 6 la 7 mm R3
diametru jantă 22.5
H = 4 mm 6 la 8 mm R3
XJW4 +
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
315/70 R 22.5 = 4 canale
H = 3 mm 7 la 8 mm R3
385/55 R 22.5 = 5 canale
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
385/65 R 22.5 = 5 canale
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XFN2 ANTISPLASH
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
XFN2 +
102
Deplasări în zone urbane și suburbane.
ANVELOPE DE IARNĂ
Deplasări pe distanțe lungi și scurtepe toate tipurile de drum.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® INCITYTM ICE GRIP
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
XDN2 GRIP
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 19.5, 11 R 22.5, 275/70 R 22.5 și 315/70 R 22.5
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
295/80 R 22.5 și 315/80 R 22.5
H = 4 mm 6 la 8 mm R3
XDW ICE GRIP
103
Utilizare mixtă, rutieră, pe șantiere și în cariere.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
315/80 R 22.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
X® WORKSTM XZY
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
295/80 R 22.5 și 315/80 R 22.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XZY2
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
11 R 22.5, 12 R 22.5 și 13 R 22.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XZY2
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
104
Utilizare mixtă, rutieră, pe șantiere și în cariere.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
315/80 R 22.5
H = 4 mm 6 la 8 mm R3
13 R 22.5
H = 3 mm 6 la 8 mm R3
X® WORKSTM XDY
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 6 la 8 mm R3
XDY +
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 6 la 8 mm R3
XDY3
105
Utilizare mixtă, rutieră, pe șantiere și în cariere.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
diametru jantă 19.5
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
diametru jantă 22.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XTY2
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 10 la 12 mm R4
XZY3
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 4 mm 12 la 14 mm R4
XZH2 R
106
Vehicule speciale, civile sau militare,care rulează în specialpe suprafețe off-road.
* Adâncimea de recanelare trebuie verificata întotdeauna înainte de recanelare; a se vedea instruciunile de la pagina 85.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
H = 3 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XZL2
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
Atenție: anumite anvelope XZL nu sunt recanelabile
14.00 R 20 XZL +
H = 3 mm 10 la 12 mm R4
365/85 R 20, 365/80 R 20, 16.00 R 20
H = 4 mm 10 la 12 mm R4
395/85 R 20
H = 4 mm 18 la 20 mm R4
XZL + ȘI XZL
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
325/85 R 16
H = 4 mm 9 la 10 mm R3 sau R4
XML
107
Vehicule speciale, civile sau militare, care rulează în specialpe suprafețe off-road.
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
24 R 20.5
H = 4 mm 8 la 10 mm R3 sau R4
XS
Adâncime teoretică de recanelare* Lățime recanelare Lamă
395/90 R 560
H = 4 mmA = 20 mm
B = 10 la 12 mmR4
XML
108
REȘAPARE
110 PRINCIPIILE REȘAPĂRII MICHELIN REMIXM
ICH
ELIN
Rem
ixA
LEG
EREA
A
NVE
LOPE
LOR
LEG
ISLA
ȚIE
INST
RUCȚ
IUN
I DE
UTI
LIZA
REPR
ESIU
NE
CORE
CTĂ
RECA
NEL
ARE
109
PRINCIPIILE REȘAPĂRII
Precursor în domeniul reșapării, Michelin folosește această tehnicăde peste un secol, și continuă să își perfecționeze tehnologia inovatoare. MICHELIN REMIX beneficiază de aceleași procedee industriale ca și cele utilizate în fabricarea anvelopelor noi. Experții noștri utilizează tehnologii avansate (radiografiere și testare optică) pentru a testa fiabilitatea anvelopelor reșapate MICHELIN REMIX. O măsură garantată a calității și siguranței. Toate uzinele MICHELIN REMIX sunt certificate ISO 9001 și ISO 14001, care garantează gestionarea optimă a calității și performanțelor de mediu.
DE CE SĂ REȘAPAȚI ?
Reduceți costurile de operare • Costuri mai mici per kilometru. • Recanelare asigurată. • Capacitate excelentă de reșapare.
– Anvelopele reșapate MICHELIN REMIX oferă performanțe similare cu cele ale anvelopelor noi și costă cu aproape 60% mai puțin.
– Grosime de recanelare uniformă. – Aproape 9 din 10 carcase Michelin sunt reșapate, iar astfel se
reduce numărul anvelopelor uzate
110
Beneficiați de o marcă a fiabilității și calității• Performanţe identice cu cele ale anvelopelor noi.• Aceleași garanții de siguranță, aderență, rezistență la agresiuni, ținută de drum etc. - Reșaparea MICHELIN REMIX se realizează cu aceleași materiale ca și cele utilizate pentru fabricarea anvelopelor noi. - Anvelopele MICHELIN REMIX beneficiază de cele mai recente inovații, inclusiv MICHELIN DURABLE TECHNOLOGIES. - Reșaparea MICHELIN REMIX se realizează exclusiv cu carcase Michelin: carcasa Michelin reprezintă un capital care poate fi exploatat până la ultimul kilometru.
Protejați mediul prin reducerea deșeurilor• Mai puține anvelope utilizate• Mai puține deșeuri de procesa• 45 kg(*) materii prime economisite pentru fiecare anvelopă• Trasabilitate garantată, gestionare simplificată
– Carcasa reprezintă aproximativ 70% din greutatea unei anvelope. Prin reșapare, materiile prime utilizate sunt reduse semnificativ, deoarece o mare parte din materialele originale sunt păstrate.
– Posibilitatea de a solicita reșaparea propriilor carcase marcate cu un număr unic (număr înregistrare)
* Medie ponderată a greutății unei carcase cardate. Calcul 2011 realizat pe un eșantion de 1.500.000 anvelope REMIX..
Recomandare Michelin. Anvelopele Michelin Remix sunt proiectate și fabricate pentru a fi utilizate pe osiile motoare și osiile remorcilor. Vă recomandăm să nu montați anvelope Remix pe osia directoare a vehiculelor. Vă recomandăm să nu montați anvelope MICHELIN Remix pe osia directoare a vehiculelor, inclusiv profil Z.
111
112
CARACTERISTICI TEHNICE ALE ANVELOPELOR MICHELIN
114 MARCAJE ALE ANVELOPELOR DE CAMION
117 MODIFICĂRI ALE MARCAJELOR
118 DENUMIRI ALE ANVELOPELOR MICHELIN
119 INDICI DE SARCINĂ
122 NOUL SISTEM EUROPEAN DE ETICHETARE A ANVELOPELOR
128 CARACTERISTICI TEHNICE
164 OFF-ROAD
CARA
CTER
ISTI
CI
TEHN
ICE
MIC
HEL
IN Rem
ixLE
GIS
LAȚI
EA
LEG
EREA
A
NVE
LOPE
LOR
INST
RUCT
IUN
I DE
UTI
LIZA
REPR
ESIU
NE
CORE
CTĂ
RECA
NEL
ARE
113
MARCAJE ALE ANVELOPELOR DE CAMION
ANVELOPE FABRICATE ÎNAINTE DE IUNIE 2012
1 315 / 70 R 22.5 : Denumire
dimensiune2 RECANELABILĂ:
Anvelopă recanelabilă3 154 / 150 L :
Indici de sarcină și de viteză
4 152 / 148 M : „Punct singular” Indici suplimentari de sarcină și viteză
5 Tubeless : Montaj
fără cameră6 E2… :
Număr de omologare CEE
7 Radială : IInformații
structură8 MICHELIN :
Marca fabricantului
9 X MultiWay™ : Informații profil
10 Categoria de utilizare: M+S: anvelopă de iarnă
în conformitate cu Regulamentul «R54
(CE) 661/2009 : anvelopă de iarnă în conformitate cu Regulamentul«R117» Tracțiune: anvelopă utilizată pentru tracțiune conform Regulamentului «R117»11 XD :
Cod poziție anvelopă XD: osie motoare12 E+N :
Utilizare anvelopă E: rutieră - N: iarnă
Marcajele obligatorii sunt ilustrate cu galben
1
2 3
4
5
6
7
8
9
10
1112
114
DIMENSIUNI
S Secțiune anvelopăR Raza liberă fără sarcinăR’ Raza încărcată cu sarcinăD Diametru exteriorØ Diametru jantă (diametru interior al anvelopei)E Distanță între anvelopee ÎncărcareH Înălțime anvelopă
115
INFORMAȚII SUPLIMENTARE
Marcajele obligatorii sunt ilustrate cu galben
1 X® : simbolul anvelopelor
radiale Michelin2 « ZONĂ MARCĂ ANVELOPĂ » :
Zona în care anvelopa poate fi inscrip.ionata la cald
3 DATA DE FABRICAȚIE: Secvență de informații
care se încheie în 4 cifre, indicând data de fabricație 271027: Număr săptămână10: Număr anEx.: 2710 (a 27-a săptămână din 2010)
4 Numar înregistrare anvelopă: Ex. : PRZ65967G
3
1
2
4
116
Anvelopele MICHELIN beneficiazăde un nou marcaj care include informații mai ușor de citit. Noul marcaj este organizat în trei secțiuni: • Marca MICHELIN: garanție a autenticității produsului.• Gama anvelopei: identificarea utilizării• Dimensiunea și poziția anvelopei: poziția pe vehicul.Acest marcaj va facilita identificarea produsului și înțelegerea modului în care acesta este utilizat. Indicarea poziției pe osie va facilita manipularea în ateliere.Anvelopele reșapate vor fi și ele inscripționate cu acest marcaj.
MICHELIN
DIMENSIUNE Ș
I POZ
IȚIE
GAMA
MODIFICĂRI ALE MARCAJELOR ANVELOPELOR DE CAMION
ANVELOPE FABRICATE DUPĂ IUNIE 2012
117
DENUMIRI ALE ANVELOPELOR MICHELIN
• În prezent, anvelopele Michelin sunt denumite pe baza următorului principiu:
• Aceste denumiri vor fi schimbate în funcție de mediul de utilizare a anvelopei.
Denumirile vor fi introduse atunci când produsele sunt reînnoite, așa cum s-a întâmplat atunci când anvelopa MICHELIN XTE2 a fost înlocuită cu anvelopa MICHELIN X® MULTI™ T :
• În unele cazuri, numele produsului include și o opțiune care exprimă un beneficiu suplimentar care corespunde cerințelor specifice ale transportatorilor. De exemplu:
MICHELIN X® MULTI™ T
Marca Gama Poziție
MICHELIN X® COACH HL Z
Marca Opțiune Opțiune Poziție
OPȚIUNI
ENERGYTM: economie de carburant ADERENȚĂ: aderență indiferent de anotimpIARNĂ: aderență pe gheațăADERENȚĂ PE GHEAȚĂ: aderență pe gheațăHD: carcasă ranforsatăHL: sarcină crescutăAceastă listă poate fi modificată.
MICHELIN X T E 2
Marca Tehnologie radială Poziție Denumire comercială Versiune
118
Indici de viteză
Înainte de montare, este esențial să se verifice marcajele, pentru a fi sigur că anvelopa corespunde condițiilor de sarcină și de viteză și/sau reglementărilor locale.
LI kg95 69096 71097 73098 75099 775
100 800101 825102 850103 875104 900105 925106 950107 975108 1000109 1030110 1060111 1090112 1120113 1150114 1180115 1215116 1250
LI kg117 1285118 1320119 1360120 1400121 1450122 1500123 1550124 1600125 1650126 1700127 1750128 1800129 1850130 1900131 1950132 2000133 2060134 2120135 2180136 2240137 2300138 2360
LI kg139 2430140 2500141 2575142 2650143 2725144 2800145 2900146 3000147 3075148 3150149 3250150 3350151 3450152 3550153 3650154 3750155 3875156 4000157 4125158 4250159 4375160 4500
LI kg161 4625162 4750163 4875164 5000165 5150166 5300167 5450168 5600169 5800170 6000171 6150172 6300173 6500174 6700175 6900176 7100
SI km / hD 65E 70F 80G 90J 100K 110L 120M 130N 140P 150Q 160R 170
INDICI DE SARCINĂ119
CAPACITATE DE ÎNCĂRCARE ÎN FUNCŢIE DE VITEZĂ
Coeficienţii prezentați în acest tabel corespund celor din standardul ETRTO şi sunt oferiți cu titlu orientativ. Va rugăm să ne consultați pentru orice capacitate de încărcare care depășește valorile de sarcină marcate pe anvelope şi indicate în acest catalog. În cazul în care coeficienții din tabele indică presiuni mai mari de 10 bari, este necesar să se diminueze capacitatea maximă de încărcare la o valoare care să corespundă unei presiuni de maximum 10 bari. Pentru utilizarea la o presiune mai mare de 10 bari, vă rugăm să ne contactați; consultați producătorul jantelor în ceea ce privește rezistența acestora la presiuni mai ridicate şi respectați reglementările în vigoare privind montajul şi utilizarea.Coeficienții prezentați în acest tabel provin de la ETRTO. Utilizare urbană și suburbană (M3 – clasa I): + 15%, în cazul în care viteza medie depăşeşte 40 km/h. Utilizare interurbană (M3 - clasa II): + 10%, atunci când viteza de utilizare este limitată la 60 km/h.
Viteză Compensare (km/h) Variaţie sarcină (în %) presiune (%)
F G J K L M
0 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 150 + 40 5 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 110 + 40 10 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 80 + 30 15 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 65 + 25 20 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 50 + 21 25 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 35 + 17 30 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 25 + 13 35 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 19 + 11 40 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 15 + 10 45 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 13 + 9 50 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 12 + 8 55 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 11 + 7 60 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 10 + 6 65 + 7.5 + 8.5 + 8.5 + 8.5 + 8.5 + 8.5 + 4 70 + 5.0 + 7.0 + 7.0 + 7.0 + 7.0 + 7.0 + 2 75 + 2.5 + 5.5 + 5.5 + 5.5 + 5.5 + 5.5 + 1 80 [0] + 4.0 + 4.0 + 4.0 + 4.0 + 4.0 0 85 + 2.0 + 3.0 + 3.0 + 3.0 + 3.0 0 90 [0] + 2.0 + 2.0 + 2.0 + 2.0 0 95 + 1.0 + 1.0 + 1.0 + 1.0 0 100 [0] 0 0 0 0 110 [0] 0 0 0 120 [0] 0 0 130 [0] 0
Indici deViteza vitezăîn km/h
120
121
NOUL SISTEM EUROPEAN DE ETICHETARE A ANVELOPELOR
(1) (2) (3)
JANTĂ DENUMIRE
17,5 8 R 17.5 XZA TL 117/116L MI E C 66 dB
17,5 9.5 R 17.5 XZA TL 129/127L MI D C 66 dB
17,5 10 R 17.5 XZA TL 134/132L MI D C 66 dB
17,5 205/75 R 17.5 XZA 2 TL 124/122M MI D B 67 dB
17,5 215/75 R 17.5 XZA 2 TL 126/124M MI D B 67 dB
17,5 215/75R17.5 X LINE ENERGY T TL 135/133J VB MI B B 68 dB
17,5 225/75 R 17.5 XZA 2 TL 129/127M MI D B 67 dB
17,5 235/75 R 17.5 XZA 2 TL 132/130M MI D B 67 dB
17,5 235/75R17.5 X LINE ENERGY T TL 143/141J VB MI B B 68 dB
17,5 245/70R17.5 X LINE ENERGY T TL 143/141J VB MI B B 68 dB
19,5 245/70 R 19.5 XTA2 ENERGY TL 141/140J MI C B 69 dB
19,5 265/70R19.5 X LINE ENERGY T TL 143/141J VB MI B B 68 dB
19,5 285/70 R 19.5 XTA2 ENERGY TL 150/148J MI C B 69 dB
19,5 445/45 R 19.5 XTA 2+ ENERGY TL 160J MI C B 69 dB
22,5 275/70 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 148/145M MI D C 67 dB
22,5 275/70 R 22.5 XTA2 ENERGY TL 152/148J MI C B 69 dB
22,5 295/60R22.5 XZA2 ENERGY TL 150/147K MS MI C B 67 dB
22,5 295/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 150/147K MI D C 73 dB
22,5 295/80 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148M MI C C 67 dB
22,5 295/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 152/148M MI D C 73 dB
22,5 305/70 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148L MI C B 67 dB
22,5 305/70 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 152/148L MI C C 73 dB
22,5 315/60R22.5 X ENERGY XF TL 154/148L MS MI C B 67 dB
22,5 315/60R22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148L MS MI C B 67 dB
22,5 315/60 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 152/148L MI C B 67 dB
22,5 315/60 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 152/148L MI D C 73 dB
22,5 315/70R22.5 X LINE ENERGY D TL 154/150L VB MI B C 71 dB
22,5 315/70R22.5 X LINE ENERGY Z TL 156/150L VB MI B B 69 dB
22,5 315/80 R 22.5 XZA2 ENERGY TL 156/150L MI C C 67 dB
22,5 315/80R22.5 X LINE ENERGY Z TL 156/150L VB MI B B 69 dB
22,5 315/80 R 22.5 XDA 2+ ENERGY TL 156/150L MI D C 73 dB
22,5 315/80R22.5 X LINE ENERGY D TL 156/150L VB MI B C 69 dB
22,5 385/55 R 22.5 XFA2 ENERGY AS TL 158L MI C B 67 dB
(1) (2) (3)
122
Regulamentul (CE) nr. 1222/2009:- (1) Clasa de eficiență a consumului de carburant (de la A la G)- (2) Clasa de aderență pe suprafețe umede (de la A la G)- (3) Clasa de zgomot exterior la rulare (1-3) și valoarea măsurată a zgomotului exterior la rulare (în decibeli)
JANTĂ DENUMIRE
22.5 385/55R22.5 X LINE ENERGY T TL 160K VB MI A B 70 dB 22.5 385/65R22.5 X LINE ENERGY T TL 160K VB MI A B 69 dB 22.5 385/65 R 22.5 X ENERGY SAVERGREEN XT TL 160J MI B B 69 dB
12 7.00 R 12 XTA 125/123F MI E B 66 dB
15 205/80 R 15 XTA 124/122J MI D B 66 dB 15 7.50 R 15 XTA 135/133G MI D B 66 dB 15 8.25 R 15 XTA 143/141G MI C B 66 dB
16 7.00 R 16 LT 117/116L TL AGILIS MI E C 68 dB
16 8.25 R 16 LT 128/126K AGILIS MI D C 68 dB 16 225/75 R 16 XCA TL 121/120N MI C C 74 dB
17,5 8.5 R 17.5 XZA TL 121/120L MI E C 66 dB 17,5 8.5 R 17.5 XZT TL 121/120L MI F C 72 dB
17,5 9.5 R 17.5 XTE2 TL 143/141J MI C B 67 dB 17,5 9.5 R 17.5 XZT TL 129/127L MI E C 72 dB 17,5 205/65 R 17.5 X MAXITRAILER TL 129/127J MI C B 67 dB 17,5 205/75 R 17.5 XZE 2 TL 124/122M MI E C 68 dB 17,5 205/75 R 17.5 XDE 2 TL 124/122M MI E C 74 dB 17,5 215/75 R 17.5 XZE2 TL 126/124M MI D C 68 dB 17,5 215/75R17.5 X MULTI Z TL 126/124M VM MI D B 68 dB 17,5 215/75R17.5 X MULTI D TL 126/124M VG MI D C 69 dB 17,5 215/75 R 17.5 XTE 2+ TL 135/133J MI D B 67 dB 17,5 225/75R17.5 X MULTI D TL 129/127M VG MI D C 69 dB 17,5 225/75 R 17.5 XZE 2 TL 129/127M MI D B 68 dB 17,5 235/75 R 17.5 XZE 2 TL 132/130M MI D B 68 dB 17,5 235/75R17.5 X MULTI D TL 132/130M VG MI D C 69 dB 17,5 235/75 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J MI C B 67 dB 17,5 245/70 R 17.5 XZE 2 TL 136/134M MI D B 68 dB 17,5 245/70R17.5 X MULTI D TL 136/134M VG MI D C 69 dB 17,5 245/70R17.5 X MULTI T TL 143/141J VB MI C C 67 dB
(1) (2) (3)
123
NOUL SISTEM EUROPEAN DE ETICHETARE A ANVELOPELOR
(1) (2) (3)
JANTĂ DENUMIRE
17,5 245/70 R 17.5 XTE 2+ TL 143/141J MI C B 67 dB
17,5 265/70 R 17.5 XZE1 TL 138/136M MI D B 68 dB
17,5 265/70 R 17.5 XDE1 TL 138/136M MI D C 73 dB
19,5 225/70R19.5 XZE TL 125/123L MI D B 66 dB
19,5 245/70 R 19.5 XZE2+ TL 136/134M MI D B 68 dB
19,5 245/70 R 19.5 XDE2+ TL 136/134M MI E C 74 dB
19,5 245/70R19.5 X MULTI D TL 136/134M VG MI D C 70 dB
19,5 245/70 R 19.5 XTE2 TL 141/140J MI C B 67 dB
19,5 245/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 136/134L MI E C 72 dB
19,5 255/60 R 19.5 X MAXITRAILER TL 143/141J MI C B 67 dB
19,5 265/70 R 19.5 XZE2+ TL 140/138M MI D B 68 dB
19,5 265/70 R 19.5 XDE2+ TL 140/138M MI E C 74 dB
19,5 265/70 R 19.5 XDW ICE GRIP TL 140/138L MI E C 72 dB
19,5 265/70R19.5 X MULTI D TL 140/138M VG MI D C 71 dB
19,5 265/70 R 19.5 XTE2 TL 143/141J MI D B 69 dB
19,5 265/70 R 19.5 XJW4+ TL 140/138L MI E C 71 dB
19,5 285/70R19.5 X MULTI Z TL 146/144L VM MI C B 70 dB
19,5 285/70 R 19.5 XZE2+ TL 144/142M MI D B 68 dB
19,5 285/70 R 19.5 XTE2 TL 150/148J MI C B 69 dB
19,5 285/70R19.5 XTE2 TL 150/148J M+S MI C B 69 dB
19,5 285/70R19.5 X MULTI D TL 146/144L VG MI D C 72 dB
19,5 285/70 R 19.5 XDE2+ TL 144/142M MI D C 74 dB
19,5 305/70 R 19.5 XZE2+ TL 147/145M MI D B 68 dB
19,5 305/70R19.5 XDE2+ TL 147/145M VG MI E C 74 dB
20 8.25 R 20 XZE 133/131K MI D B 69 dB
20 D20/10.00 R 20 XZE 146/143K MI D B 69 dB
20 G20 XZA4 TL 164F F B 67 dB
22,5 10 R 22.5 XZA TL 144/142L MI D B 67 dB
22,5 11 R 22.5 XZE2+ TL 148/145L MI D C 68 dB
22,5 11 R 22.5 X MULTI D TL 148/145L VM MI E B 75 dB
22,5 11 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 16PR MI F C 72 dB
22,5 11 R 22.5 XTE2 TL 142/142J MI D B 67 dB
22,5 12 R 22.5 XZE2+ TL 152/148L MI D C 68 dB
22,5 12 R 22.5 XDE2+ TL 152/148L MI E C 74 dB
124
JANTĂ DENUMIRE
22,5 13 R 22.5 XZE 2 TL 156/150L MI D B 68 dB
22,5 13 R 22.5 XDE 2 TL 156/150L MI E C 74 dB
22,5 275/70 R 22.5 XZE2+ TL 148/145M MI D B 68 dB
22,5 275/70 R 22.5 XDE2+ TL 148/145M MI E C 74 dB
22,5 275/70 R 22.5 XJW4+ TL 148/145L MI D C 71 dB
22,5 275/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 148/145L MI E C 72 dB
22,5 275/80 R 22.5 XZE2+ TL 149/146L MI D B 68 dB
22,5 275/80 R 22.5 XDE2+ TL 149/146L MI E C 74 dB
22,5 295/60 R 22.5 X MULTIWAY XD TL 150/147K MI E C 76 dB
22,5 295/80R22.5 X MULTI WINTER Z TL 154/149L VG MI D B 73 dB
22,5 295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 152/148M MI C B 72 dB
22,5 295/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE TL 152/148L MI D C 75 dB
22,5 295/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 152/149L MI E C 72 dB
22,5 305/70 R 22.5 XZE2+ TL 152/148L MI D B 68 dB
22,5 305/70R22.5 XDE2+ TL 152/148L VG MI E C 74 dB
22,5 315/60 R 22.5 X MULTIWAY XD TL 152/148L MI F C 76 dB
22,5 315/70 R 22.5 XFN 2 AS TL 154L MI D C 72 dB
22,5 315/70 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE TL 154/150L MI D C 75 dB
22,5 315/70R22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L VG MI C B 72 dB
22,5 315/70 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 154/150L MI D C 72 dB
22,5 315/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XZE TL 156/150L MI C B 72 dB
22,5 315/80 R 22.5 XFN 2+ TL 156/150L MI D C 72 dB
22,5 315/80 R 22.5 XDE2+ TL 156/150L MI E C 74 dB
22,5 315/80 R 22.5 X MULTIWAY 3D XDE TL 156/150L MI D C 75 dB
22,5 315/80 R 22.5 XDW ICE GRIP TL 156/150L MI E C 72 dB
22,5 315/80 R 22.5 XTA TL 154/150M MI C B 69 dB
22,5 385/55 R 22.5 XFN 2 AS TL 160K MI C B 72 dB
22,5 385/55 R 22.5 X MULTI T TL 160K MI B B 69 dB
22,5 385/55R22.5 X MULTI T TL 160K M+S MI B B 69 dB
22,5 385/65 R 22.5 XF 2 ANTISPLASH TL 158L MI C B 68 dB
(1) (2) (3)
125
Regulamentul (CE) nr. 1222/2009:- (1) Clasa de eficiență a consumului de carburant (de la A la G)- (2) Clasa de aderență pe suprafețe umede (de la A la G)- (3) Clasa de zgomot exterior la rulare (1-3) și valoarea măsurată a zgomotului exterior la rulare (în decibeli)
NOUL SISTEM EUROPEAN DE ETICHETARE A ANVELOPELOR
(1) (2) (3)JANTĂ DENUMIRE
22,5 385/65 R 22.5 XFN 2 AS TL 158L MI D C 72 dB 22,5 385/65R22.5 X MULTI T TL 160K VG MI B B 69 dB 22,5 385/65 R 22.5 XTE 3 TL 160J MI C B 69 dB 22,5 385/65R22.5 X MULTI F TL 158L MS MI C B 69 dB 22,5 385/65 R 22.5 X MULTI F TL 158L MI C B 69 dB 22,5 385/65R22.5 X MULTI WINTER T TL 160K VG MI C A 70 dB 22,5 385/65 R 22.5 X MULTIWAY HD XZE TL 164K MI C B 69 dB 22,5 385/65R22.5 X MULTIWAY HD XZE TL 164K M+S MI C B 68 dB 22,5 425/65 R 22.5 XTE2 TL 165K MI C B 69 dB 22,5 445/65 R 22.5 XTE2 TL 169K MI C B 69 dB 22,5 455/45 R 22.5 X ONE MAXITRAILER + TL 160J MI C B 67 dB 22,5 495/45R22.5 X ONE MULTI D TL 169K VG MI D B 75 dB
16 7.50 R 16 XZY* TL 122/121L MI E B 69 dB
17,5 9.5 R 17.5 XZY TL 129/127L MI D C 69 dB
19,5 265/70 R 19.5 XTY2 TL 143/141J MI D B 70 dB 19,5 445/65 R 19.5 XZY TL 165K MI D B 71 dB
20 12.00 R 20 XZY-2 154/150K MI D B 69 dB 20 12.00 R 20 XDY 154/150K MI E B 74 dB
22,5 10 R 22.5 XZY TL 144/142K MI D B 69 dB 22,5 11 R 22.5 XZY-2 TL 148/145K MI D B 69 dB 22,5 11 R 22.5 XDY 3 TL 148/145K MI E B 71 dB 22,5 12 R 22.5 XZY-2 TL 152/148K MI D B 69 dB 22,5 12 R 22.5 XDY 3 TL 152/148K MI E B 71 dB 22,5 13 R 22.5 X WORKS XZY TL 156/150K VG MI D B 68 dB 22,5 13 R 22.5 X WORKS XDY TL 156/150K MI D B 73 dB 22,5 13R22.5 XZH2 R TL 154/150G MS MI E B 73 dB 22,5 275/70 R 22.5 XTY2 TL 148/145J MI D B 70 dB 22,5 295/80R22.5 X WORKS Z TL 152/149K VM MI D B 68 dB 22,5 295/80 R 22.5 XZY-2 TL 152/148K MI D B 69 dB
126
Regulamentul (CE) nr. 1222/2009:- (1) Clasa de eficiență a consumului de carburant (de la A la G)- (2) Clasa de aderență pe suprafețe umede (de la A la G)- (3) Clasa de zgomot exterior la rulare (1-3) și valoarea măsurată a zgomotului exterior la rulare (în decibeli)
JANTĂ DENUMIRE
22,5 315/80 R 22.5 X WORKS XZY TL 156/150K MI C B 68 dB 22,5 315/80 R 22.5 X WORKS XDY TL 156/150K MI D B 73 dB 22,5 385/65 R 22.5 XZY 3 TL 160K MI C B 73 dB 22,5 425/65 R 22.5 XZY 3 TL 165K MI C B 73 dB 22,5 445/65 R 22.5 XZY 3 TL 169K MI D B 73 dB
24 325/95 R24 X WORKS XZ TL 162/160K MI D B 73 dB 24 325/95 R24 X WORKS XD TL 162/160K MI D B 72 dB
20 275/80 R 20 XZL TL 128K MPT MI F B 73 dB
Alte coduri CAI cărora nu li se aplică etichetarea europeană (o°-road profesionist)
22,5 11 R 22.5 XZU 3 TL 148/145J MI E C 71 dB
22,5 275/70 R 22.5 X INCITY XZU TL 148/145J MI D B 69 dB 22,5 275/70R22.5 X INCITY HL Z TL 150/145J VG MI D C 70 dB 22,5 295/80 R 22.5 X INCITY XZU 3+ TL 152/148J MI D C 70 dB 22,5 295/80 R 22.5 X INCITY XZU 3 TL 152/148J MI E C 71 dB 22,5 305/70 R 22.5 XZU2T TL 150/147J MI D C 72 dB
22,5 315/60 R 22.5 XZU TL 152/148J MI D B 66 dB
22,5 455/45 R 22.5 X ONE XDU TL 166J MI D C 73 dB 22,5 495/45 R 22.5 X ONE XDU TL 169J MI C C 69 dB
22,5 295/80 R 22.5 X COACH XD TL 152/148M MI E C 72 dB 22,5 295/80 R 22.5 X COACH HL Z TL 154/149M MI C B 69 dB
127
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JAN
TĂ 9
-16
inch
DIM
ENSI
UN
I6.
00 R
97.
00 R
12
205/
80 R
15
7.50
R 1
58.
25 R
15
7.00
R 1
67.
50 R
16
225/
75 R
16
8.25
R 1
6
PRO
FIL
XTA
XTA
XTA
XTA
XTA
AGIL
IS L
TXZ
A 1
XZY*
XCA
AGIL
IS L
T
Tip
TTTT
TTTT
TTTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)10
1212
1416
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
109/
108F
125/
123F
124/
122J
135/
133G
143/
141G
117/
116L
122/
121L
122/
121L
121/
120N
128/
126K
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
95 /9
5 J
122/
122J
133/
132J
141/
140J
122/
121M
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g13
8030
0041
2051
5030
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g27
6060
0080
0010
000
5800
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.00
8.0
8.50
8.50
5.50
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
179
212
222
233
259
217
228
228
243
256
Secț
iune
libe
ră (m
m)
163
194
201
210
232
195
208
208
222,
523
2
Diam
etru
(mm
)53
066
171
676
983
478
280
480
875
785
8
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
244
304
328
354
381
365
377
379
348
400
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
1610
2010
2160
2340
2547
2388
2460
2480
2300
2619
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)18
522
023
023
826
222
123
623
625
226
3
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin4.
00E
5.00
S5.
56.
06.
55.
50F
6.00
G6.
00G
6J6.
50H
Cam
eră
9 F
12 H
15/1
6 J
15/1
6 J
15 K
16J
16J
16J
16J
Flap
s (3
)11
0-9
LD12
5-12
LD
15X6
.00
MI
15X6
.00
MI
15X6
.00
MI
170-
16L
170-
16L
/ 16x
6.00
170-
16L
/ 16x
6.00
170-
16L
/ 16
X6.5
Garn
itură
Jt 17
86
128
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
6.00
R 9
109/
108
7.00
R 1
212
5/12
320
5/80
R 1
512
4/12
27.
50 R
15
135/
133
8.25
R 1
514
3/14
17.
00 R
16
117/
116
7.50
R 1
612
2/12
122
5/75
R 1
612
1/12
022
5/75
R 1
6 12
8/12
6
Tabel presiuni (bar) în funcţie de sarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
1430
2780
3,50
1620
3150
4,00
1810
3520
1840
3550
2280
4310
4,50
2100
3940
2000
3890
2030
3930
2520
4760
5,00
1350
2630
2170
4070
2300
4310
2190
4260
2230
4300
2310
4540
2760
5210
5,50
1470
2860
2360
4430
2500
4690
2950
5570
3680
6960
2380
4630
2420
4680
2900
4980
3000
5670
6,00
1590
3090
2550
4780
2700
5060
3180
6010
3980
7520
2570
5000
2610
5050
2780
5400
3240
6120
6,50
1710
3310
2730
5140
2900
5440
3420
6460
4270
8070
2810
5430
3480
6570
7,00
1820
3540
2920
5490
3100
5810
3650
6900
4570
8630
3000
5800
7,50
1940
3770
3110
5850
3890
7350
4860
9190
8,00
2060
4000
3300
6200
4120
7790
5160
9740
8,50
4360
8240
5450
1030
0
9,00
129
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JAN
TĂ 2
0-24
inch
DIM
ENSI
UN
I8.
25 R
20
9.00
R 2
010
.00
R 20
11.0
0 R
2012
.00
R 20
365/
80 R
20
385/
95 R
20
12.0
0 R
2432
5/95
R 2
4
PRO
FIL
XZE
XZY
XZE
XZE
XZE
2XZ
Y 2
XDY
XTE
2XT
4XZ
EXZ
YXD
YX®
WO
RKSTM
XZ
X® W
ORK
STM
XD
Tip
TTTT
TTTT
TTTL
TLTL
TLTT
TTTT
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)14
1616
1818
1818
18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
133/
131K
140/
137K
146/
143K
150/
146K
154/
150K
154/
150K
154/
150K
160K
164/
160G
160/
156K
156/
153K
156/
153G
162/
160K
162/
160K
Punct singular (1)
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
133/
131L
146/
143L
156/
150G
156/
150G
160/
156G
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
sia
simpl
ă în
kg
4120
6000
8000
8000
9000
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
sia
jum
elat
ă în
kg
7800
1090
013
400
1340
016
000
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct si
ngul
ar (b
ar)
6.50
7.75
8.50
8.50
7.50
Dimensiuni
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
256
286
307
326
347
348
342
397
428
346
342
347
347
348
Secț
iune
libe
ră (m
m)
232
258
278
296
315
315
312
368
383
316
313
314
311
314
Diam
etru
(mm
)96
210
1610
5010
8111
1711
2711
3411
0212
4612
0912
2212
3012
2312
30
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
451
475
488
502
520
524
529
510
571
562
568
572
566
570
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2950
3110
3210
3300
3410
3440
3470
3360
3784
3690
3730
3760
3747
3760
Dist
anță
min
imă
între
ax
e (m
m)
263
292
315
335
356
356
353
433
358
354
355
352
355
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
57.
07.
58.
08.
58.
58.
510
.00V
10.0
0W8.
58.
508.
508.
58.
5
Cam
eră
20 K
20 M
20 N
20 P
20 Q
24 Q
24Q
24Q
Flap
s (3
)20
X5.5
0 -
20X7
.50
MI
20X5
.50
- 20
X7.5
0 M
I20
X7.5
0 M
I -
20X8
.50
MI
20X7
.50
MI -
20
X8.5
0 M
I22
0-20
L /
20X8
.50M
I24
/25X
8.50
MI
24/2
5X8.
50M
I24
/25X
8.50
MI
Garn
itură
Jt 14
43Jt
1443
Jt144
3
130
DIM
ENSI
UN
I8.
25 R
20
9.00
R 2
010
.00
R 20
11.0
0 R
2012
.00
R 20
365/
80 R
20
385/
95 R
20
12.0
0 R
2432
5/95
R 2
4
PRO
FIL
XZE
XZY
XZE
XZE
XZE
2XZ
Y 2
XDY
XTE
2XT
4XZ
EXZ
YXD
YX®
WO
RKSTM
XZ
X® W
ORK
STM
XD
Tip
TTTT
TTTT
TTTL
TLTL
TLTT
TTTT
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)14
1616
1818
1818
18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
133/
131K
140/
137K
146/
143K
150/
146K
154/
150K
154/
150K
154/
150K
160K
164/
160G
160/
156K
156/
153K
156/
153G
162/
160K
162/
160K
Punct singular (1)
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
133/
131L
146/
143L
156/
150G
156/
150G
160/
156G
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
sia
simpl
ă în
kg
4120
6000
8000
8000
9000
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
sia
jum
elat
ă în
kg
7800
1090
013
400
1340
016
000
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct si
ngul
ar (b
ar)
6.50
7.75
8.50
8.50
7.50
Dimensiuni
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
256
286
307
326
347
348
342
397
428
346
342
347
347
348
Secț
iune
libe
ră (m
m)
232
258
278
296
315
315
312
368
383
316
313
314
311
314
Diam
etru
(mm
)96
210
1610
5010
8111
1711
2711
3411
0212
4612
0912
2212
3012
2312
30
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
451
475
488
502
520
524
529
510
571
562
568
572
566
570
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2950
3110
3210
3300
3410
3440
3470
3360
3784
3690
3730
3760
3747
3760
Dist
anță
min
imă
între
ax
e (m
m)
263
292
315
335
356
356
353
433
358
354
355
352
355
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
57.
07.
58.
08.
58.
58.
510
.00V
10.0
0W8.
58.
508.
508.
58.
5
Cam
eră
20 K
20 M
20 N
20 P
20 Q
24 Q
24Q
24Q
Flap
s (3
)20
X5.5
0 -
20X7
.50
MI
20X5
.50
- 20
X7.5
0 M
I20
X7.5
0 M
I -
20X8
.50
MI
20X7
.50
MI -
20
X8.5
0 M
I22
0-20
L /
20X8
.50M
I24
/25X
8.50
MI
24/2
5X8.
50M
I24
/25X
8.50
MI
Garn
itură
Jt 14
43Jt
1443
Jt144
3
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
8.25
R 2
09.
00 R
20
10.0
0 R
2011
.00
R 20
12.0
0 R
2036
5/80
R 2
038
5/95
R 2
012
.00
R 24
16
0/15
612
.00
R 24
15
6/15
332
5/95
R 2
4
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3250
6100
3,50
2420
4570
3670
6670
4,00
2700
5110
3060
5640
4000
7200
4,50
2980
5650
3390
6230
4400
7800
6360
1145
050
9092
90
5,00
3270
6190
3710
6830
4060
7370
4770
8540
6970
1255
055
8010
180
5,50
3550
6720
4030
7420
4410
8010
5140
9290
5070
9050
7580
1364
060
6011
060
6,00
3840
7260
4350
8010
4760
8660
5510
1003
054
7097
8062
3081
8014
730
6570
1168
065
5011
950
6930
1314
0
6,50
4120
7800
4680
8610
5120
9300
5900
1072
058
8010
500
6690
8790
1582
070
5012
540
7030
1283
074
5014
110
7,00
5000
9200
5470
9940
6300
1136
062
8011
230
7150
9390
1691
075
4013
410
7520
1372
079
6015
080
7,50
5820
1058
067
0012
000
6690
1195
076
2010
000
1800
080
3014
270
8000
1460
084
7016
050
8,00
7090
1268
080
8085
1015
140
8990
1703
0
8,50
7500
1340
085
4090
0016
000
9500
1800
0
9,00
9000
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
131
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JAN
TĂ 1
7,5
inch
DIM
ENSI
UN
I7
R 17
.58
R 17
.58.
5 R
17.5
9.5
R 17
.510
R 1
7.5
205/
65 R
17.
5
PRO
FIL
XCA
XZA
XZA
XZT
XZA
XZT
XZY
XTE
2XZ
AXT
A2
+
ENER
GYTM
XTE
2X®
Max
iTra
ilerTM
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)8
10
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
108/
107L
117/
116L
121/
120M
121/
120L
129/
127L
129/
127L
129/
127L
143/
141J
134/
132L
127/
125J
127/
125J
129/
127J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
129/
129F
127/
127F
130F
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g37
0035
0038
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g74
0070
00
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
9.00
9.00
9.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
204
213
221
222
254
253
250
257
266
220
221
224
Secț
iune
libe
ră (m
m)
181
196
201
200
232
231
228
230
241
205
205,
520
8
Diam
etru
(mm
)74
778
580
280
683
884
484
084
686
170
571
071
1
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
339
367
373
374
387
391
388
386
397
330
332
331
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2260
2400
2450
2459
2550
2572
2559
2560
2620
2160
2170
3177
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)20
522
222
822
726
326
225
826
027
323
223
323
5
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin5.
255.
255.
255.
256.
006.
006.
006.
006.
756.
006.
006.
00
132
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
7 R
17.5
10
8/10
78
R 17
.5
117/
116
8.5
R 17
.5
121/
120
9.5
R 17
.5
129
/127
9.5
R 17
.5
143/
141
10 R
17.
5 13
4/13
2 L
205/
65 R
17.
5
127/
125
205/
65 R
17.
5
129/
127
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
1430
2790
1430
2780
3,50
1620
3160
1620
3150
1760
3400
4,00
1810
3530
1810
3520
1970
3800
2270
4290
4,50
2000
3900
2000
3890
2180
4200
2510
4740
2700
5090
5,00
2190
4260
2380
4600
2750
5190
2960
5580
5,50
2380
4630
2590
5000
2980
5650
3680
6960
3210
6060
6,00
2570
5000
2800
5400
3220
6100
3980
7520
3470
6550
2430
4550
2560
4850
6,50
3460
6550
4270
8070
3730
7030
2610
4890
2750
5210
7,00
3700
7000
4570
8630
3980
7520
2790
5230
2940
5560
7,50
4860
9190
4240
8000
2960
5570
3130
5920
8,00
5160
9740
3140
5920
3320
6280
8,50
5450
1030
033
2062
6035
1066
40
9,00
3500
6600
3700
7000
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
133
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
17
,5
inch
DIM
ENSI
UN
I20
5/75
R 1
7.5
215/
75 R
17.
522
5/75
R 1
7.5
PRO
FIL
XZA
2XZ
E 2
XDE
2XZ
A 2
XZE
2XD
E 2
XLin
e En
ergy
TM T
XTA
2 +
EN
ERG
YTMXT
E 2
+XZ
A 2
XZE
2XD
E 2
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
124/
122M
124/
122M
124/
122M
126/
124M
126/
124M
126/
124M
135/
133J
135/
133J
135/
133J
129/
127M
129/
127M
129/
127M
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
sia s
impl
ă în
kg
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
sia ju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
230
230
231
238
238
238
238
235
236
255
255
255
Secț
iune
libe
ră (m
m)
209
210
210
216
217
216
215
215
215
233
233
232
Diam
ètre
(mm
)75
976
376
377
377
477
377
277
377
779
379
279
8
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
351
353
353
357
357
357
357
358
359
367
367
369
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2317
2310
2312
2360
2353
2360
2368
2350
2370
2420
2414
2415
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)23
923
823
824
524
624
524
324
324
326
426
426
3
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
006.
006.
006.
006.
006.
006.
006.
006.
006.
756.
756.
75
134
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
205/
75 R
17.
5 12
4/12
221
5/75
R 1
7.5
126
/124
215/
75 R
17.
5 1
35/1
3322
5/75
R 1
7.5
129/
127
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
1880
3520
1990
3750
4,00
2100
3930
2230
4190
2270
4290
4,50
2320
4340
2460
4630
2510
4740
5,00
2540
4760
2700
5080
2750
5190
5,50
2760
5170
2930
5520
2950
5570
2980
5650
6,00
2980
5590
3170
5960
3180
6010
3220
6100
6,50
3200
6000
3400
6400
3420
6460
3460
6550
7,00
3650
6900
3700
7000
7,50
3890
7350
8,00
4120
7790
8,50
4360
8240
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
135
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
17
,5
inch
DIM
ENSI
UN
I23
5/75
R 1
7.5
245/
70 R
17.
526
5/70
R 1
7.5
PRO
FIL
XZA
2XZ
E 2
XDE
2X®
Line
TM
Ener
gyTM
TXT
A 2
+
ENER
GYTM
XTE
2 +
XZE
2XD
E 2
X®Li
neTM
En
ergy
TM T
XTA
2 +
EN
ERG
YTMXT
E 2
+X®
Spe
cial
Tr
aile
rTMXZ
E 1
XDE
1
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
132/
130M
132/
130M
132/
130M
143/
141J
143/
141J
143/
141J
136/
134M
136/
134M
143/
141J
143/
141J
143/
141J
143/
141J
138/
136M
138/
136M
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
144/
144F
144/
144F
144/
144F
146/
144F
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
sia s
impl
ă în
kg
5600
5600
5600
6000
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
sia ju
mel
ată
în k
g11
200
1120
011
200
1120
0
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.50
8.50
9.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
262
261
262
270
265
265
268
268
270
265
265
266
286
286
Secț
iune
libe
ră (m
m)
238
239
239
246
241
241
245
245
246
241
241
242
264
264
Diam
etru
(mm
)80
480
580
779
379
279
679
579
779
379
279
679
882
082
2
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
372
373
373
363
362
364
368
368
363
362
364
366
379
380
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2450
2451
2447
2424
2400
2410
2424
2419
2424
2400
2410
2435
2500
2500
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)26
926
927
127
827
327
327
727
727
827
327
327
429
929
9
Jant
ă re
com
anda
tă d
e M
iche
lin6.
756.
756.
756.
756.
756.
756.
756.
756.
756.
756.
756.
757.
507.
50
136
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
235/
75 R
17.
5
132/
130
235/
75 R
17.
5 1
43/1
4124
5/70
R 1
7.5
1
36/1
3424
5/70
R 1
7.5
143/
141
265/
70 R
17.
5 13
8/13
6
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
2630
4990
5,00
2880
5460
2940
5570
5,50
3130
5940
3680
6960
3200
6060
3680
6960
3570
6600
6,00
3380
6410
3980
7520
3460
6540
3980
7520
3850
7120
6,50
3630
6890
4270
8070
3710
7030
4270
8070
4140
7650
7,00
3880
7360
4570
8630
3970
7510
4570
8630
4430
8180
7,50
4860
9190
4220
8000
4860
9190
4720
8960
8,00
5160
9740
4480
8480
5160
9740
8,50
5450
1030
054
5010
300
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
137
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JAN
TĂ 1
9,5
inch
DIM
ENSI
UN
I24
5/70
R 1
9.5
255/
60 R
19.
526
5/70
R 1
9.5
PRO
FIL
XZE
2 +
XDE
2+XD
W IC
E G
RIP
XTA
2 EN
ERG
YTMXT
E 2
X®
MAX
ITRA
ILER
TMXZ
E 2
+XD
E 2+
XDW
ICE
GRI
PXJ
W4
+XL
ine
Ener
gyTM
TX®
TA 2
EN
ERG
YTMXT
E 2
XTY
2
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
136/
134M
136/
134M
136/
134L
141/
140J
141/
140J
143/
141J
140/
138M
140/
138M
140/
138L
140/
138L
143/
141J
143/
141J
143/
141J
143/
141J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
136/
135J
136/
135J
Punc
t sin
gula
r Sar
cina
nom
inal
ă pe
osia
sim
plă
în k
g44
8044
80
Punc
t sin
gula
r Sar
cina
nom
inal
ă pe
osia
jum
elat
ă în
kg
8720
8720
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
7.75
7.75
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
267
267
268
268
269
277
287
288
288
283
290
286
286
285
Secț
iune
libe
ră (m
m)
244
244
246
246
246
256
263
262
264
263
265
265
265
263
Diam
etru
(mm
)84
985
385
784
484
980
587
087
587
587
286
286
587
087
3
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
394
396
397
422
392
373
402
404
405
405
399
400
403
403
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2590
2600
2610
2570
2580
2469
2650
2660
2670
2660
2646
2630
2650
2660
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)27
627
627
827
827
829
029
729
729
929
830
030
030
029
8
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
756.
756.
756.
756.
757.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
50
138
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
245/
70 R
19.
5 1
36/1
3424
5/70
R 1
9.5
14
1/14
025
5/60
R 1
9.5
143/
141
265/
70 R
19.
5
140/
138
265/
70 R
19.
5
143/
141
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
3030
5740
3380
6390
5,50
3290
6240
3480
6760
3670
6940
3680
6960
6,00
3560
6730
3760
7300
3770
7130
3970
7500
3980
7520
6,50
3820
7230
4040
7840
4050
7660
4260
8050
4270
8070
7,00
4080
7730
4310
8380
4330
8190
4550
8610
4570
8630
7,50
4350
8230
4590
8920
4610
8720
4850
9160
4860
9190
8,00
4870
9460
4890
9240
5160
9740
8,50
5150
1000
051
7097
7054
5010
300
9,00
5450
1030
0
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
139
DIM
ENSI
UN
I28
5/70
R 1
9.5
305/
70 R
19.
542
5/55
R 1
9.5
445/
45 R
19.
544
5/65
R 1
9.5
PRO
FIL
XZE
2 +
XDE
2 +
XTA
2 EN
ERG
YTMXT
E 2
XZE
2 +
XDE
2 +
XZU
XTA
2
ENER
GYTM
XTA
2 +
EN
ERG
YTM
XTA
2
ENER
GYTM
XZY
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)20
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
144/
142M
144/
142M
150/
148J
150/
148J
147/
145M
147/
145M
148/
145J
160J
160J
160J
165K
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
145/
143L
145/
143L
148/
146L
148/
146L
Punc
t sin
gula
r Sar
cina
nom
inal
ă pe
osia
sim
plă
în k
g58
0058
0063
0063
00
Punc
t sin
gula
r Sar
cina
nom
inal
ă pe
osia
jum
elat
ăîn
kg
1090
010
900
1200
012
000
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.00
8.00
8.0
8.0
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
301
300
309
317
328
327
335
439
463
456
482
Secț
iune
libe
ră (m
m)
275
276
285
285
301
301
307
413
436
436
451
Diam
etru
(mm
)89
589
989
089
492
493
192
598
090
390
410
81
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
412
414
409
409
423
428
426
451
413
414
495
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2720
2740
2723
2732
2800
2830
2810
2980
2761
2740
3281
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)31
131
032
332
334
134
134
7
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin7.
507.
508.
258.
258.
258.
258.
2513
.00
14.0
014
.00
14.0
0
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
19
,5
inch
140
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
285/
70 R
19.
5
144/
142
285/
70 R
19.
5
150/
148
305/
70 R
19.
5
147/
145
305/
70R
19.5
14
8/14
542
5/55
R 1
9.5
160
445/
45 R
19.
5 16
044
5/65
R 1
9.5
165
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
3680
6970
4040
7620
4140
7620
5,50
4000
7570
4390
8290
4500
8290
6960
6,00
4320
8180
4640
8720
4740
8950
4860
8950
6230
6230
7520
6,50
4640
8780
4980
9370
5100
9610
5220
9610
6690
6690
8070
7,00
4960
9390
5330
1002
054
5010
270
5580
1027
071
5071
5086
30
7,50
5280
9990
5670
1066
058
0010
940
5940
1094
076
2076
2091
90
8,00
5600
1060
060
1011
310
6150
1160
063
0011
600
8080
8080
9740
8,50
6360
1195
085
4085
4010
300
9,00
6700
1260
090
0090
00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
141
DIM
ENSI
UN
I9
R 22
.510
R 2
2.5
11 R
22.
5
PRO
FIL
XZA
XZY
XZA
XT4
XZY
XZA
XZE
2 +
XZY
2XZ
U 3
X®
InCi
tyTM
XDE
2 +
XDW
ICE
GRI
PXD
Y 3
XTE
2
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)16
1616
1616
1616
14
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
133/
131L
133/
131K
144/
142L
144/
142L
144/
142K
148/
145L
148/
145L
148/
145K
148/
145J
148/
145L
148/
145L
148/
145K
142/
142J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
151/
148E
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g69
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g12
600
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
245
246
270
272
271
297
294
305
303
299
309
306
293
Secț
iune
libe
ră (m
m)
222
219
245
244
244
268
264
280
275
266
279
277
268
Diam
etru
(mm
)96
596
910
1410
2010
1710
5110
5710
5910
6510
6110
5510
6510
50
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
450
450
473
475
473
489
490
492
494,
549
249
149
649
2
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2950
2960
3100
3116
3110
3210
3220
3230
3227
3240
3220
3250
3216
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)25
124
827
727
627
630
329
931
631
130
131
531
430
3
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
006.
006.
756.
756.
757.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
50
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JAN
TĂ 2
2,5
inch
142
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
9 R
22.5
13
3/13
110
R 2
2.5
144/
142
11 R
22.
5
148
/145
11 R
22.
5
142/
142
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
2420
4570
4,00
2700
5110
4,50
2980
5650
5,00
3270
6190
3680
6970
4140
7620
3480
6970
5,50
3550
6720
4000
7570
4500
8290
3790
7570
6,00
3840
7260
4320
8180
4860
8950
4090
8180
6,50
4120
7800
4640
8780
5220
9610
4390
8780
7,00
4960
9390
5580
1027
046
9093
90
7,50
5280
9990
5940
1094
050
0099
90
8,00
5600
1060
063
0011
600
5300
1060
0
8,50
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
143
DIM
ENSI
UN
I12
R 2
2.5
13 R
22.
5
PRO
FIL
XZE
2 +
XDE
2 +
XZU
2T
XDW
ICE
GRI
PXZ
Y 2
XDY
3XZ
E 2
XDE
2XZ
Y 2
X® W
ORK
STM
XDY
XDY
3XZ
H 2
R
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)16
1616
1616
1618
1818
1818
18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
152/
148L
152/
148L
152/
148J
152/
148L
152/
148K
152/
148K
156/
150L
156/
150L
154/
150K
156/
150K
154/
150K
154/
150G
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
154/
150E
156/
150G
156G
156/
150F
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g75
0080
0080
0080
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g13
400
1340
013
400
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.50
8.50
9.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
318
320
320
322
328
320
344
340
341
341
343
347
Secț
iune
libe
ră (m
m)
287
288
289
288
291
290
310
308
309
308
310
317
Diam
etru
(mm
)10
8510
9410
8910
9410
9210
9711
2211
3211
2911
3011
3611
35
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
504
510
506
508
507
510
519
525
524
525
527
528
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3310
3340
3324
3340
3330
3350
3420
3450
3445
3430
3465
3456
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)32
532
632
732
632
932
835
134
935
034
935
135
9
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin8.
258.
258.
258.
258.
258.
259.
009.
009.
009.
759.
009.
00
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
144
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
12 R
22.
5
152/
148
12 R
22.
5 1
52/1
48
XDW
ICE
GRI
P13
R 2
2.5
156/
150
13 R
22.
5
154
/150
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
4270
7620
8810
4930
8810
5,50
4800
8510
4640
8290
9570
5360
9570
6,00
5180
9190
5010
8950
1034
057
9010
340
6,50
5560
9880
5390
9610
6270
1110
062
1011
100
7,00
5950
1056
057
6010
270
6700
1187
066
4011
870
7,50
6330
1124
061
3010
940
7140
1263
070
7012
630
8,00
6720
1192
065
0011
600
7570
1340
075
0013
400
8,50
7100
1260
080
00
9,00
145
DIM
ENSI
UN
I25
5/70
R 2
2.5
275/
70 R
22.
5
PRO
FIL
XZA
XZA
2
ENER
GYTM
XDA
2 +
EN
ERG
YTMXZ
E 2
+XD
E 2
+X®
INCI
TYTM
XZ
UX®
INCI
TYTM
XZ
U 3
XZU
+X®
INCI
TYTM
IC
E G
RIP
D *
XDW
ICE
GRI
PXJ
W4+
XTA
2
ENER
GYTM
XTY
2
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)18
1616
16
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
140/
137M
148/
145M
148/
145M
148/
145M
148/
145M
148/
145J
148/
145J
148/
145J
148/
145J
148/
145L
148/
145L
152/
148J
148/
145J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
140/
140L
152/
148E
152/
148E
152/
148E
152/
148E
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g50
0071
0071
0071
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g10
000
1260
012
600
1260
0
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
9.00
9.00
9.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
271
301
300
299
299
301
303
302
299
298
298
298
Secț
iune
libe
ră (m
m)
248
277
277
276
275
278
278
279
275,
527
627
127
6
Diam
etru
(mm
)93
096
697
196
697
396
797
197
197
096
995
497
0
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
433
448
452
448
454
450
452
451
452
450
440
450
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2841
2950
2963
2950
2970
2950
2951
2956
2970
2960
2924
2960
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)28
131
431
431
231
131
531
531
631
131
230
731
2
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
757.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
507.
50
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
146
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
255/
70 R
22.
514
0/13
727
5/70
R 2
2.5
148
/145
275/
70 R
22.
5
152/
148
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
3290
6050
5,50
3570
6570
6,00
3860
7100
4360
8030
4920
8720
6,50
4140
7620
4680
8630
5280
9370
7,00
4430
8150
5010
9220
5640
1002
0
7,50
4710
8670
5330
9820
6010
1066
0
8,00
5000
9200
5650
1041
063
7011
310
8,50
5980
1101
067
4011
950
9,00
6300
1160
071
0012
600
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
147
DIM
ENSI
UN
I27
5/80
R 2
2.5
295/
60 R
22.
529
5/80
R 2
2.5
PRO
FIL
XZE
2 +
XDE
2 +
XZA
2
ENER
GYTM
XDA
2 +
EN
ERG
YTM
X® M
ULTI
WAY
TM
XDXZ
A 2
EN
ERG
YTM
XDA
2 +
EN
ERG
YTM
X®
MUL
TIW
AYTM
3D
XZE
X®
MUL
TIW
AYTM
3D
XD
EXZ
E 2
+XD
E 2
+X®
CO
ACHTM
XZ
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)16
16
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
149/
146L
149/
146L
150/
147K
150/
147K
150/
147K
152/
148M
152/
148M
152/
148M
152/
148L
152/
148M
152/
148M
152/
148M
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
149/
146L
149/
146L
149/
146L
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g65
0065
0065
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g12
000
1200
012
000
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
9.00
9.00
9.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
307
307
311
312
312
327
327
328
328
325
328
334
Secț
iune
libe
ră (m
m)
280
280
290
289
289
299
300
297
297
298
300
306
Diam
etru
(mm
)10
2310
3691
892
892
710
4810
5510
5410
6110
5510
7010
50
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
475
481
424
429
430
486
491
488
492
490
497
488
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3120
3160
2800
2830
2809
3200
3215
3221
3228
3220
3270
3217
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)31
731
733
033
033
033
033
032
632
633
033
034
6
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin7.
507.
509.
009.
009.
008.
258.
258.
258.
258.
258.
259.
00
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5 i
nch
148
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
275/
80 R
22.
5 14
9/14
629
5/60
R 2
2.5
150/
147
295/
80 R
22.
5
15
2/14
8
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
4390
8110
4800
8510
6,00
4740
8760
4640
8520
5180
9190
6,50
5090
9410
4980
9150
5560
9880
7,00
5450
1005
053
3097
8059
5010
560
7,50
5800
1070
056
7010
410
6330
1124
0
8,00
6150
1135
060
1011
040
6720
1192
0
8,50
6500
1200
063
6011
670
7100
1260
0
9,00
6700
1230
0
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
149
DIM
ENSI
UN
I
PRO
FIL
X® C
OACH
TM X
DX®
INCI
TY TM
XZU
3XF
NXD
N 2
GRI
PXZ
Y 2
XDY
XDY
+ P
ILO
TEXD
W IC
E G
RIP
XJS
WIN
TER
GRI
PXJ
W4
+X®
CO
ACHTM
HL
Z
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)16
16
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
152/
148M
152/
148J
152/
148K
152/
148L
152/
148K
152/
148K
152/
148K
152/
149L
152/
149L
152/
149L
154/
149M
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
154L
154/
150E
153/
150J
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g75
0075
0073
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g13
400
1340
0
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.75
8.75
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
329
327
326
329
328
324
328
329
329
327
329
Secț
iune
libe
ră (m
m)
300
298
299
298
299
298
300
300
299
299
299
Diam
etru
(mm
)10
6210
5810
6010
7010
6010
6410
6410
6610
6410
5410
55
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
494
492
493
498
492
495
495
496
495
489
488
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3223
3215
3240
3240
3240
3250
3239
3260
3250
3220
3229
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)33
033
733
033
033
033
733
033
033
833
032
6
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin8.
258.
258.
258.
258.
258.
258.
258.
258.
258.
258.
25
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
295/
80 R
22.
5
150
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
295/
80 R
22.
5
15
2/14
829
5/80
R 2
2.5
152/
149
295/
80 R
22.
5
154/
149
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
4800
8510
4800
8780
5070
8780
6,00
5180
9190
5180
9490
5470
9490
6,50
5560
9880
5560
1019
058
8010
190
7,00
5950
1056
059
5010
890
6280
1089
0
7,50
6330
1124
063
3011
590
6690
1159
0
8,00
6720
1192
067
2012
300
7090
1230
0
8,50
7100
1260
071
0013
000
7500
1300
0
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
151
DIM
ENSI
UN
I30
5/70
R 2
2.5
w
PRO
FIL
XZA
2 E
NER
GYTM
XDA
2 +
EN
ERG
YTMXZ
E 2
+XD
E 2
+XZ
U 2
TX®
EN
ERG
YTM X
FXZ
A 2
ENER
GYTM
XDA
2 +
EN
ERG
YTM
X® M
ULT
IWAY
TM
XDXZ
U
Tip
TL
TL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)16
1616
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
152/
148L
152/
148L
152/
148L
152/
148L
150/
147J
154/
148L
152/
148L
152/
148L
152/
148L
152/
148J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
150/
147M
150/
147M
150/
147M
150/
147M
154/
150E
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g67
0067
0067
0067
0075
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g12
300
1230
012
300
1230
013
400
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.50
8.50
8.50
8.75
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
324
325
324
325
327
340
335
337
337
339
Secț
iune
libe
ră (m
m)
300
299
300
301
302
316
314
313
314
317
Diam
etru
(mm
)99
510
0299
910
0610
0395
095
296
496
295
6
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
460
466
462
467
465
439
441
447
447
444
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3030
3064
3040
3070
3060
2912
2900
2940
2921
2919
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)33
934
034
034
034
235
035
035
035
035
9
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin8.
258.
258.
258.
258.
259.
009.
009.
009.
009.
00
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
152
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
305/
70 R
22.
5
152/
148
305/
70 R
22.
5
150/
147
315/
60 R
22.
5
154/
148
315/
60 R
22.
5 1
52/1
48
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
4530
8790
6,00
4920
8720
4890
9490
5190
9190
4920
9190
6,50
5280
9370
5250
1019
055
8098
8052
8098
80
7,00
5640
1002
056
1010
890
5960
1056
056
4010
560
7,50
6010
1066
059
8011
600
6350
1124
060
1011
240
8,00
6370
1131
063
4012
300
6730
1192
063
7011
920
8,50
6740
1195
067
0071
2012
600
6740
1260
0
9,00
7100
1260
075
0071
00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
153
DIM
ENSI
UN
I31
5/70
R 2
2.5
PRO
FIL
X® Li
ne
ENER
GYTM
ZX®
Line
EN
ERGY
TM D
X®EN
ERG
YTM
SAVE
RGRE
EN
XF
X®EN
ERG
YTM
SAVE
RGRE
EN
XD
XZA
2
ENER
GYTM
XXD
A 2
+
ENER
GYTM
X® M
ultiw
ayTM
3D
XZE
X® M
ultiw
ayTM
3D
XD
EXZ
E 2
+XD
E 2
+XF
N 2
A
ntis
plas
h
Tip
TLTL
TL
TLTL
TL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
156/
150L
154/
150L
156/
150L
154/
150L
154/
150L
154/
150L
156/
150L
154/
150L
154/
150L
154/
150L
154L
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
152/
148M
152/
148M
152/
148M
152/
148M
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g71
0071
0071
0071
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g12
600
1260
012
600
1260
0
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.50
8.50
8.50
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
348
341
341
344
342
344
345
342
345
341
345
Secț
iune
libe
ră (m
m)
316
311
316
317
318
316
317
316
318
318
323
Diam
etru
(mm
)10
1510
1610
1310
1610
1310
2010
1410
2010
1610
2510
16
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
470
472
469
472
470
474
470
476
471
476
471
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3119
3113
3105
3105
3090
3113
3099
3109
3100
3130
3100
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)35
035
035
035
035
335
035
035
035
335
3
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin9.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
00
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
154
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
315/
70 R
22.
5 1
56/1
5031
5/70
R 2
2.5
1
54/1
5031
5/70
R 2
2.5
15
4
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
5540
9280
5190
9280
5190
6,50
5950
9960
5580
9960
5580
7,00
6360
1065
059
6010
650
5960
7,50
6770
1134
063
5011
340
6350
8,00
7180
1203
067
3012
030
6730
8,50
7590
1271
071
2012
710
7120
9,00
8000
1340
075
0013
400
7500
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
155
DIM
ENSI
UN
I31
5/70
R 2
2.5
315/
80 R
22.
5
PRO
FIL
XDN
2 G
RIP
XDW
ICE
GRI
PX®
ENER
GYTM
SA
VERG
REEN
XZ
X®EN
ERG
YTM
SAVE
RGRE
EN
XD
XZA
2
ENER
GYTM
XDA
2 +
EN
ERG
YTM
X® M
ultiw
ayTM
3D
XZE
X® M
ultiw
ayTM
3D
XD
EXZ
E 2+
XDE
2+XD
A 4
XFN
2 +
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
154/
150L
154/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
156/
150L
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
152/
148M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
154/
150M
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g71
0075
0075
0075
0075
0075
0075
0075
0075
0075
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g12
600
1340
013
400
1340
013
400
1340
013
400
1340
013
400
1340
0
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
8.00
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
343
339
348
349
346
344
347
349
348
347
347
350
Secț
iune
libe
ră (m
m)
318
318
318
317
318
318
316
318
318
318
316
318
Diam
etru
(mm
)10
2810
1810
7410
7810
7410
8010
8110
8710
8310
9510
8610
82
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
477
473
496
499
496
501
501
504
501
507
503
501
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3140
3110
3270
3292
3270
3297
3302
3303
3300
3340
3310
3297
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)35
335
035
035
035
035
035
035
035
035
035
035
0
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin9.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
009.
00
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
156
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
315/
70 R
22.
5 1
54/1
5031
5/80
R 2
2.5
15
6/15
0
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
5190
9280
5840
1034
0
6,50
5580
9960
6270
1110
0
7,00
5960
1065
067
0011
870
7,50
6350
1134
071
4012
630
8,00
6730
1203
075
7013
400
8,50
7120
1271
080
00
9,00
7500
1340
0
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
157
DIM
ENSI
UN
I 31
5/80
R 2
2.5
315/
80 R
22.
538
5/55
R 2
2.5
PRO
FIL
XDN
2 G
RIP
XDW
ICE
GRI
PX®
WO
RKS
TM
XZY
X® W
ORK
S TM
XD
YXZ
Y 2
XDY
3XT
AXF
A 2
EN
ERG
YTM
Ant
ispl
ash
XFN
2
Ant
ispl
ash
X® Li
ne
ENER
GYTM
T
X®EN
ERG
YTM
SAVE
RGRE
EN
XT
XTA
2
ENER
GYTM
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
156/
150L
156/
150L
156/
150K
156/
150K
156/
150K
156/
150K
154/
150M
158L
160K
160J
160J
160J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
154/
150M
160J
158L
158L
158L
158L
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g75
0090
0085
0085
0085
0085
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g13
400
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.00
9.00
8.50
8.50
8.50
8.50
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
349
348
348
348
343
349
346
406
407
403
406
406
Secț
iune
libe
ră (m
m)
317
315
317
317
316
318
317
380
380
376
380
380
Diam
etru
(mm
)10
9410
9010
8010
9110
8810
9910
8099
799
899
610
0210
01
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
507
504
502
507
505
509
501
461
460
459
463
460
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3314
3320
3308
3312
3320
3350
3296
3040
3060
3060
3072
3040
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)35
035
035
035
035
035
035
0
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin9.
009.
009.
009,
009.
009.
009.
0011
.75
11.7
511
.75
11.7
511
.75
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
158
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
315/
80 R
22.
5
156
/150
315/
80 R
22.
5
154/
150
385/
55 R
22.
5 15
838
5/55
R 2
2.5
1
60
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Jum
elat
Sim
ple
Jum
elat
Sim
ple
Sim
ple
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
5070
9570
6,00
1034
054
7010
340
5880
6230
6,50
1110
058
8011
100
6320
6690
7,00
1187
062
8011
870
6760
7150
7,50
1263
066
9012
630
7190
7620
8,00
1340
070
9013
400
7630
8080
8,50
7500
8060
8540
9,00
8500
9000
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
159
DIM
ENSI
UN
I38
5/55
R 2
2.5
385/
65 R
22.
5
PRO
FIL
X®M
ULT
ITM T
XTE
2X®
MU
LTIW
AYTM
H
D X
ZEX®
MU
LTITM
FXF
2 A
ntis
plas
hXF
2XF
N 2
A
ntis
plas
h
X®EN
ERG
YTM
SAVE
R G
REEN
XT
XTA
2 +
En
ergy
TMXT
E 3
XZY
3
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
160K
160J
164K
158L
158L
158L
158L
160J
160J
160J
160K
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
158L
158L
160K
160K
160K
160J
158L
158L
158L
158L
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g85
0085
0090
0090
0090
0090
0085
0085
0085
0085
00
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
8.50
8.50
9.00
9.00
9.00
9.00
8.50
8.50
8.50
8.50
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
406
404
414
404
406
408
409
407
406
407
409
Secț
iune
libe
ră (m
m)
378
379
384
376
376
378
380
376
377
378
379
Diam
etru
(mm
)99
810
0210
7810
7310
7210
7210
7410
7210
7010
7410
78
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
460
461
497
497
497
497
498
498
496
497
499
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3068
3050
3309
3288
3284
3284
3274
3286
3250
3292
3280
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)42
8
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin11
.75
11.7
511
.75
11.7
511
.75
11.7
511
.75
11.7
511
.75
11.7
511
.75
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
160
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
385/
55 R
22.
5
160
385/
65 R
22.
5
164
385/
65 R
22.
5 1
5838
5/65
R 2
2.5
160
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
ple
Sim
ple
Sim
ple
Sim
ple
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
5740
6,00
6230
6920
6200
6230
6,50
6690
7440
6660
6690
7,00
7150
7950
7120
7150
7,50
7620
8460
7580
7620
8,00
8080
8970
8040
8080
8,50
8540
9490
8500
8540
9,00
9000
1000
090
00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
161
DIM
ENSI
UN
I42
5/65
R 2
2.5
445/
65 R
22.
545
5/45
R 2
2.5
495/
45 R
22.
5
PRO
FIL
XTE
2XZ
Y 3
XZY
3XT
E 2
XONE
TM
MAX
ITRA
ILER
TM +
XONE
TM
MAX
ITRA
ILER
TMXO
neTM
XD
UXO
neTM
XD
A 2
EN
ERG
YTM
XOne
TM X
DN
2
Grip
XOne
TM X
DU
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
M+S
PR (P
ly R
atin
g)20
2020
20
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
165K
165K
169K
169K
160J
160J
166J
169K
169K
169J
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
449
454
486
481
482
483
494
520
539
526
Secț
iune
libe
ră (m
m)
421
421
451
451
458
460
466
492
511
499
Diam
etru
(mm
)11
3011
3611
6411
5898
098
098
210
1310
2410
12
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
522
524
536
534
456
456
450
465
471
464
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3440
3460
3540
3520
3022
3013
2980
3100
3119
3085
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)51
8
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin13
.00
13.0
014
.00
14.0
015
.00
15.0
015
.00
17.0
017
.00
17.0
0
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
ED
IAM
ETRU
JA
NTĂ
22
,5
inch
162
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
425/
65 R
22.
5 1
6544
5/65
R 2
2.5
169
455/
45 R
22.
5
160
455/
45 R
22.
5
166
495/
45 R
22.
5
169
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6960
6,00
7520
8030
6230
6,50
8070
8630
6690
7,00
8630
9220
7150
8600
9220
7,50
9190
9820
7620
9130
9820
8,00
9740
1041
080
8096
6010
410
8,50
1030
011
010
8540
1013
011
010
9,00
1160
090
0010
600
1160
0
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
163
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I 25
5/10
0 R
1611
.00
R 16
325/
85 R
16
10.0
0 R
2011
.00
R 20
12.0
0 R
20
PRO
FIL
XZL
XZL
XML
XZL
XZL
XZL
Tip
TLTL
TLTT
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)16
1618
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
126/
124K
135K
137J
146/
143K
150/
146K
154/
149K
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
134/
128J
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g42
40
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g72
00
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
5.75
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
286
319
364
311
330
344
Secț
iune
libe
ră (m
m)
255
287
327
281
299
311
Diam
etru
(mm
)92
398
498
410
6010
9211
31
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
426
455
449
493
508
527
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
2798
3000
2980
3240
3340
3460
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)28
831
833
835
2
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin6.
50H
6.50
H9.
007.
58.
08.
5
Cam
eră
20 N
20 P
20 Q
Flap
s (3
)20
X7.5
0 M
I - 2
0X8.
50 M
I22
0-20
L / 2
0X8.
50M
I23
0-20
LB /
20X8
.50
Garn
itură
Jt 19
67Jt
1967
Jt 14
43Jt
1443
164
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
255/
100
R 16
126
/124
11.0
0 R
16 1
3532
5/85
R 1
6 1
3710
.00
R 20
146
/143
11.0
0 R
20 1
50/1
4612
.00
R 20
154
/149
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Jum
elat
3,00
2430
4570
2800
3290
3,50
2750
5180
3110
3720
3250
6100
4,00
3080
5790
3430
4160
3670
6670
4,50
3400
6400
3740
4600
4000
7200
5,00
4050
4060
7370
4400
7800
4690
8130
5,50
4360
4410
8010
4770
8540
5070
8780
6,00
4760
8660
5140
9290
5470
9490
6,50
5120
9300
5510
1003
058
8010
190
7,00
5470
9940
5900
1072
062
8010
890
7,50
5820
1058
063
0011
360
6690
1159
0
8,00
6700
1200
070
9012
300
8,50
7500
1300
0
9,00
165
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I12
.00
R 20
275/
80 R
20
335/
80 R
20
365/
80 R
20
365/
85R2
0
PRO
FIL
XML
XZL
MPT
XZL
MPT
XZL
MPT
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)18
816
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
149J
/146
J12
8K14
1K15
2K16
4G
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
339
305
381
410
412
Secț
iune
libe
ră (m
m)
308
280
345
372
368
Diam
etru
(mm
)11
3193
910
3710
9611
44
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
526
431
473
501
520
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3443
2850
3140
3330
3460
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)34
9
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin8.
59
1111
10.0
0W
Cam
eră
20 Q
20 P
20 P
20 Q
20 S
Flap
s (3
)23
0-20
LB /
20X8
.50
310-
20LB
/ 20
X10.
0031
0-20
LB /
20X1
0.00
270-
20LB
/ 20
X10.
00
Garn
itură
Jt 16
81Jt1
681
Jt 14
43Jt
1443
166
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
12.0
0 R
20
149/
146
275/
80 R
20
128
335/
80 R
20
141
365/
80 R
20
152
365/
85 R
20
164
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
3,00
2730
3750
3,50
3090
4250
4,00
3435
4825
4,50
4290
7920
6360
5,00
4700
8680
6970
5,50
5110
9430
6700
7580
6,00
5520
1019
071
0081
80
6,50
5930
1094
087
90
7,00
6340
1170
093
90
7,50
1000
0
8,00
8,50
9,00
167
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I 25
5/10
0 R
1611
.00
R 16
325/
85 R
16
10.0
0 R
2011
.00
R 20
12.0
0 R
20
PRO
FIL
XZL
XZL
XML
XZL
XZL
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
1616
18In
dice
de
sarc
ină/
vite
ză12
6/12
4K13
5K13
7J14
6/14
3K15
0/14
6K15
4/14
9KPu
nct s
ingu
lar
134/
128J
Pist
ăN
isip/
Nor
oiPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Pist
ăN
isip/
Nor
oiPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Pist
ăN
isip/
Nor
oiPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
1600
2200
2400
2500
0,70
1800
2400
2600
2000
3000
0,80
2000
2600
1800
3000
2500
3000
0,90
1800
2800
2000
3200
2000
3500
1,00
1400
2200
3000
3400
3000
2500
1,10
2400
2000
3200
2200
3600
2000
3500
4000
1,20
1600
2600
2200
3400
2400
3800
2500
1,30
3600
4000
3500
4000
3000
4500
1,40
1800
2800
2400
3800
2600
4200
1,50
3000
2600
4000
2800
4400
2500
3900
4400
4900
1,60
2000
3200
4200
4600
4000
3000
3500
1,70
3400
2800
4360
3000
4500
5500
1,80
2200
3200
1,90
3000
4500
5000
6000
2,00
2400
2,10
3200
3400
3000
4000
2,20
3500
2,30
2800
3400
3600
5000
5500
2,40
3800
6500
2,50
3000
3600
3500
4500
2,60
4000
4000
2,70
3200
3800
2,80
4200
6000
4900
2,90
3400
4000
4400
3900
5500
4400
7000
3,00
4000
4500
3,10
4200
4600
168
DIM
ENSI
UN
I 25
5/10
0 R
1611
.00
R 16
325/
85 R
16
10.0
0 R
2011
.00
R 20
12.0
0 R
20
PRO
FIL
XZL
XZL
XML
XZL
XZL
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
1616
18In
dice
de
sarc
ină/
vite
ză12
6/12
4K13
5K13
7J14
6/14
3K15
0/14
6K15
4/14
9KPu
nct s
ingu
lar
134/
128J
Pist
ăN
isip/
Nor
oiPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Pist
ăN
isip/
Nor
oiPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Pist
ăN
isip/
Nor
oiPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
1600
2200
2400
2500
0,70
1800
2400
2600
2000
3000
0,80
2000
2600
1800
3000
2500
3000
0,90
1800
2800
2000
3200
2000
3500
1,00
1400
2200
3000
3400
3000
2500
1,10
2400
2000
3200
2200
3600
2000
3500
4000
1,20
1600
2600
2200
3400
2400
3800
2500
1,30
3600
4000
3500
4000
3000
4500
1,40
1800
2800
2400
3800
2600
4200
1,50
3000
2600
4000
2800
4400
2500
3900
4400
4900
1,60
2000
3200
4200
4600
4000
3000
3500
1,70
3400
2800
4360
3000
4500
5500
1,80
2200
3200
1,90
3000
4500
5000
6000
2,00
2400
2,10
3200
3400
3000
4000
2,20
3500
2,30
2800
3400
3600
5000
5500
2,40
3800
6500
2,50
3000
3600
3500
4500
2,60
4000
4000
2,70
3200
3800
2,80
4200
6000
4900
2,90
3400
4000
4400
3900
5500
4400
7000
3,00
4000
4500
3,10
4200
4600
Utilizare pe nisip şi noroi
3,20
4360
5500
3,30
3,40
4500
5000
3,50
6000
7500
3,60
6700
6000
3,70
6120
7660
3,80
3,90
6240
7800
4,00
5500
4,10
4,20
5000
4,30
6520
8140
4,40
4,50
6500
4,60
6720
4,70
8400
4,80
4,90
5,00
6900
8620
5,10
6000
5,20
5,30
5500
5,40
5,50
5,60
5,70
7000
5,80
5,90
6,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
Sar
cina
nom
inal
a în
kg.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră
sarc
ină/
vitez
ă au
toriz
ată.
Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
n
u se
apl
ică p
entru
pun
ctul
sing
ular
.
Pist
ă: p
entru
rula
re p
e ni
sip şi
pe
pist
eîn
star
e pr
ecar
ă la
o v
iteza
max
imă
de 6
5 km
/oră
.
Nis
ip/N
oroi
: rul
are
în zo
ne d
ificil
e.
Limita
re a
vite
zei l
a 20
km
/oră
pen
trua
prot
eja
anve
lopa
.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
iceal
e pr
odus
elor
noa
stre
pe
site-
ul:
cam
ion.
mich
elin
.ro
169
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I12
.00
R 20
275/
80 R
20
335/
80 R
20
365/
80 R
20
365/
85 R
20
PRO
FIL
XML
XZL
MPT
XZL
MPT
XZL
MPT
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
816
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
149J
128K
141K
152K
164G
Punc
t sin
gula
rPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
2800
1600
2800
3000
0,70
3000
2500
3000
2000
0,80
2200
3400
1400
1800
3200
3500
0,90
3600
1600
2000
3000
3600
1,00
2400
3800
3800
2500
4000
1,10
2600
4000
1800
2200
2000
3500
4000
1,20
2800
4400
2400
4200
3000
4500
1,30
3000
4600
2000
2500
4400
1,40
3200
4800
2600
4000
2800
4800
5000
1,50
5200
2200
2800
2500
3000
5000
3500
1,60
3400
5400
2400
3000
4500
3200
5200
5500
1,70
3600
5600
2500
5400
1,80
5800
2600
3200
5000
3400
5800
4000
6000
1,90
3400
3000
5150
3600
6000
2,00
2800
3600
6200
2,10
3800
6000
3000
6400
6500
2,20
4000
6200
3800
6600
2,30
6500
3200
3500
4000
6800
2,40
4200
7100
4500
2,50
4400
3400
4200
2,60
3500
4400
7500
2,70
4600
3600
4000
5000
2,80
4800
4600
8000
2,90
4800
3,00
5000
3,10
5200
4500
5000
5500
8500
170
Utilizare pe nisip şi noroi
3,20
5200
3,30
5400
3,40
5600
5400
6000
3,50
5600
9000
3,60
5800
5000
3,70
6000
5150
5800
3,80
6500
3,90
6200
6000
4,00
6400
6200
4,10
6500
4,20
6400
1000
04,
3066
004,
404,
5068
0075
004,
6070
0010
400
4,70
7100
4,80
8000
4,90
1086
05,
005,
105,
205,
305,
4085
005,
505,
605,
705,
805,
9090
006,
00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
Sar
cina
nom
inal
a în
kg.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră
sarc
ină/
vitez
ă au
toriz
ată.
Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
n
u se
apl
ică p
entru
pun
ctul
sing
ular
.
Pist
ă: p
entru
rula
re p
e ni
sip şi
pe
pist
eîn
star
e pr
ecar
ă la
o v
iteza
max
imă
de 6
5 km
/oră
.
Nis
ip/N
oroi
: rul
are
în zo
ne d
ificil
e.
Limita
re a
vite
zei l
a 20
km
/oră
pen
trua
prot
eja
anve
lopa
.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
iceal
e pr
odus
elor
noa
stre
pe
site-
ul:
cam
ion.
mich
elin
.ro
171
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I14
.00
R 20
395/
85 R
20
PRO
FIL
XZL
+XZ
LXM
LXS
XZL
2XZ
LXM
L
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)22
2214
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
164/
160J
164/
160G
153G
160/
157F
168K
168G
161G
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
166G
149K
164L
161
J
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g10
600
6500
1000
092
50
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
7.90
6.20
8.5
8.50
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
428
427
421
410
429
425
418
Secț
iune
libe
ră (m
m)
386
384
383
369
388
388
385
Diam
etru
(mm
)12
5812
5812
5812
3811
7611
8911
87
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
578
578
581
566
534
542
543
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3832
3826
3830
3772
3584
3600
3600
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)43
643
441
7
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin10
.00W
10.0
0W10
.00W
10.0
0W10
.00
W10
.00W
10.0
0W
Cam
eră
20 S
Flap
s (3
)27
0-20
LB /
20X1
0.00
Garn
itură
Jt 14
43Jt
1443
J 144
3
172
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
14.0
0 R
20
164
/160
14.0
0 R
20
153
14.0
0 R
20
160
/157
395/
85 R
20
16
839
5/85
R 2
0 1
61
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
3,00
3,50
4460
4,00
4990
5520
1011
056
70
4,50
6590
1186
055
1061
0011
180
6270
5,00
7190
1293
060
4066
8012
240
6860
5,50
7780
1401
065
6072
6013
310
7570
7460
6,00
8380
1509
073
0078
4014
370
8170
8060
6,50
8980
1617
084
2015
440
8780
8650
7,00
9580
1725
090
0016
500
9380
9250
7,50
1000
018
000
9990
8,00
1059
0
8,50
1120
0
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
173
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I 14
.00
R 20
395/
85 R
20
PRO
FIL
XZL
+XZ
LXM
LXS
XZL
2XZ
LXM
L
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
2222
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
164/
160J
164/
160G
153G
160/
157F
168K
168G
161G
Punc
t sin
gula
rPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
4400
3400
3000
0,70
2500
4000
2500
4000
4800
2200
3600
3500
0,80
4500
4500
5000
2400
4000
3500
0,90
3000
3000
5400
2600
4200
4000
1,00
5000
5000
5600
2800
4600
4000
3000
4500
1,10
3500
5500
3500
5500
5800
3000
4800
3000
1,20
6200
3200
5200
4500
5000
1,
3060
0060
0066
0034
0056
0035
001,
4040
0065
0040
0065
0068
0036
0058
0035
0050
0055
001,
5072
0038
0062
0040
001,
6045
0070
0045
0070
0073
0040
0064
0055
0060
0064
001,
7075
0075
0042
0040
0065
0066
001,
8050
0050
0042
0045
0070
001,
9080
0080
0044
0044
0065
0070
0072
002,
0046
0045
002,
1046
0048
0035
0073
0074
002,
2055
0085
0055
0085
0050
0050
0050
0050
0078
002,
3052
0052
0080
002,
4054
0054
0081
002,
5060
0060
0056
0055
0055
0084
002,
6090
0090
0058
0056
0085
0088
002,
7060
0058
0090
0090
002,
8065
0065
0060
0060
0060
0092
502,
9095
0062
0062
003,
0070
0070
0064
0064
003,
1066
0065
0065
0095
0065
0095
0064
00
174
DIM
ENSI
UN
I 14
.00
R 20
395/
85 R
20
PRO
FIL
XZL
+XZ
LXM
LXS
XZL
2XZ
LXM
L
Tip
TLTL
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
2222
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
164/
160J
164/
160G
153G
160/
157F
168K
168G
161G
Punc
t sin
gula
rPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
4400
3400
3000
0,70
2500
4000
2500
4000
4800
2200
3600
3500
0,80
4500
4500
5000
2400
4000
3500
0,90
3000
3000
5400
2600
4200
4000
1,00
5000
5000
5600
2800
4600
4000
3000
4500
1,10
3500
5500
3500
5500
5800
3000
4800
3000
1,20
6200
3200
5200
4500
5000
1,
3060
0060
0066
0034
0056
0035
001,
4040
0065
0040
0065
0068
0036
0058
0035
0050
0055
001,
5072
0038
0062
0040
001,
6045
0070
0045
0070
0073
0040
0064
0055
0060
0064
001,
7075
0075
0042
0040
0065
0066
001,
8050
0050
0042
0045
0070
001,
9080
0080
0044
0044
0065
0070
0072
002,
0046
0045
002,
1046
0048
0035
0073
0074
002,
2055
0085
0055
0085
0050
0050
0050
0050
0078
002,
3052
0052
0080
002,
4054
0054
0081
002,
5060
0060
0056
0055
0055
0084
002,
6090
0090
0058
0056
0085
0088
002,
7060
0058
0090
0090
002,
8065
0065
0060
0060
0060
0092
502,
9095
0062
0062
003,
0070
0070
0064
0064
003,
1066
0065
0065
0095
0065
0095
0064
00
Utilizare pe nisip şi noroi
3,20
6800
6600
3,30
7500
1000
075
0010
000
7000
6800
3,40
7200
7000
1000
070
0010
000
3,50
7300
7000
3,60
8000
8000
7280
7300
7200
3,70
1040
074
003,
8010
500
1050
076
003,
9078
004,
004,
1010
860
8000
4,20
8500
8500
1100
011
000
8100
4,30
8500
1120
084
004,
4011
200
1120
086
004,
5088
004,
6090
004,
7011
500
9000
4,80
9250
4,90
9000
9000
5,00
5,10
9500
5,20
9500
5,30
5,40
5,50
1000
010
000
5,60
5,70
5,80
1000
05,
906,
00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
Sar
cina
nom
inal
a în
kg.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră
sarc
ină/
vitez
ă au
toriz
ată.
Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
n
u se
apl
ică p
entru
pun
ctul
sing
ular
.
Pist
ă: p
entru
rula
re p
e ni
sip şi
pe
pist
eîn
star
e pr
ecar
ă la
o v
iteza
max
imă
de 6
5 km
/oră
.
Nis
ip/N
oroi
: rul
are
în zo
ne d
ificil
e.
Limita
re a
vite
zei l
a 20
km
/oră
pen
trua
prot
eja
anve
lopa
.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
iceal
e pr
odus
elor
noa
stre
pe
site-
ul:
cam
ion.
mich
elin
.ro
175
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I16
.00
R 20
457/
80 R
20
525/
65 R
20.
524
R 2
0.5
24 R
21
PRO
FIL
XZL
XML
XSXS
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)22
2016
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
LRM
(173
/170
G)16
6G17
3F17
6F17
6G
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
Μέτρηση MICHELIN (3)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
488
526
558
661
663
Secț
iune
libe
ră (m
m)
438
480
521
602
608
Diam
etru
(mm
)13
4312
7212
0013
7413
88
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
609
581
548
620
631
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
4060
3859
3639
4148
4200
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)49
5
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin10
.00W
14.0
0V16
.00
18.0
018
.00
Cam
eră
20 V
19.5
/20.
5 UD
20.5
WAM
D
Flap
s (3
)31
0-20
LB /
20X1
0.00
Garn
itură
Jt 14
43
176
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
16.0
0 R
20 1
73/1
7045
7/80
R 2
0 1
6653
5/65
R 2
0.5
173
24 R
20.
5 1
7624
R 2
1 1
76
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
Sim
plu
3,00
5890
3,50
6670
9000
9000
4,00
7460
1000
010
000
4,50
8300
8240
1100
011
000
5,00
9090
1653
090
3085
0012
000
1200
0
5,50
9880
1796
098
1092
5013
000
1300
0
6,00
1067
019
400
1060
010
000
1420
014
200
6,50
1146
020
840
1075
0
7,00
1225
022
280
1150
0
7,50
1300
024
000
1225
0
8,00
1300
0
8,50
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
177
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I16
.00
R 20
457/
80 R
20
525/
65 R
20.
524
R 2
0.5
24 R
21
PRO
FIL
XZL
XML
XSXS
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
2220
16In
dice
de
sarc
ină/
vite
zăLR
M (1
73/1
70G)
166G
173F
176F
176G
Punc
t sin
gula
rPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
4500
0,70
4500
0,80
5000
5000
4000
6500
0,90
5500
3500
5500
4500
6500
7000
1,00
6000
7000
8000
1,10
6500
4000
6000
5000
7500
8500
1,20
6500
5500
9000
1,30
4500
7000
4500
7000
8000
9500
1,40
7500
4000
6000
8500
6500
1000
01,
5050
0080
0050
0075
0090
0010
500
1,60
8000
6500
9500
7000
1100
01,
7055
0085
8055
0085
0045
0070
0010
000
7500
1,80
6500
1050
01,
9060
0060
0090
0050
0075
0070
0011
000
2,00
8000
1150
02,
1075
0012
000
8000
1220
02,
2065
0065
0095
0055
0086
0085
002,
3080
0012
500
1270
02,
4070
0070
0060
0090
002,
5010
000
8500
1300
013
200
2,60
9000
9500
2,70
7500
1150
075
0065
0013
700
2,80
1060
095
0013
500
1000
02,
9080
0080
0010
500
1050
014
200
3,00
1200
070
0010
000
1400
03,
1085
0085
0014
200
1100
0
178
DIM
ENSI
UN
I16
.00
R 20
457/
80 R
20
525/
65 R
20.
524
R 2
0.5
24 R
21
PRO
FIL
XZL
XML
XSXS
XZL
Tip
TLTL
TLTL
TLCa
tego
rie d
e ut
iliza
rePR
(Ply
Rat
ing)
2220
16In
dice
de
sarc
ină/
vite
zăLR
M (1
73/1
70G)
166G
173F
176F
176G
Punc
t sin
gula
rPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Pist
eN
isip/
Nor
oiPi
ste
Nisi
p/N
oroi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
4500
0,70
4500
0,80
5000
5000
4000
6500
0,90
5500
3500
5500
4500
6500
7000
1,00
6000
7000
8000
1,10
6500
4000
6000
5000
7500
8500
1,20
6500
5500
9000
1,30
4500
7000
4500
7000
8000
9500
1,40
7500
4000
6000
8500
6500
1000
01,
5050
0080
0050
0075
0090
0010
500
1,60
8000
6500
9500
7000
1100
01,
7055
0085
8055
0085
0045
0070
0010
000
7500
1,80
6500
1050
01,
9060
0060
0090
0050
0075
0070
0011
000
2,00
8000
1150
02,
1075
0012
000
8000
1220
02,
2065
0065
0095
0055
0086
0085
002,
3080
0012
500
1270
02,
4070
0070
0060
0090
002,
5010
000
8500
1300
013
200
2,60
9000
9500
2,70
7500
1150
075
0065
0013
700
2,80
1060
095
0013
500
1000
02,
9080
0080
0010
500
1050
014
200
3,00
1200
070
0010
000
1400
03,
1085
0085
0014
200
1100
0
Utilizare pe nisip şi noroi
3,20
8580
7500
1100
010
500
1476
03,
3012
500
3,40
1150
011
000
3,50
8000
1540
03,
6013
000
9000
3,70
1320
012
000
1150
03,
8086
0012
100
1590
03,
904,
0012
000
1634
04,
1095
004,
2012
700
4,30
1250
04,
4013
000
4,50
1320
04,
6010
000
1300
04,
704,
8017
760
4,90
1150
010
500
1370
05,
0013
500
5,10
5,20
5,30
1060
011
000
1420
05,
4012
000
1400
05,
5014
200
5,60
5,70
5,80
1150
014
760
5,90
1250
06,
00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
Sar
cina
nom
inal
a în
kg.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră
sarc
ină/
vitez
ă au
toriz
ată.
Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
n
u se
apl
ică p
entru
pun
ctul
sing
ular
.
Pist
ă: p
entru
rula
re p
e ni
sip şi
pe
pist
eîn
star
e pr
ecar
ă la
o v
iteza
max
imă
de 6
5 km
/oră
.
Nis
ip/N
oroi
: rul
are
în zo
ne d
ificil
e.
Limita
re a
vite
zei l
a 20
km
/oră
pen
trua
prot
eja
anve
lopa
.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
iceal
e pr
odus
elor
noa
stre
pe
site-
ul:
cam
ion.
mich
elin
.ro
179
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I13
R 2
2.5
445/
65 R
22.
5
PRO
FIL
XZL
XZL
Tip
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
154/
150K
168G
Punct singular
Indi
ci p
unct
sin
gula
r (1)
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a no
min
ală
pe o
siasim
plă
în k
g
Punc
t sin
gula
rSa
rcin
a-no
min
ală
pe o
siaju
mel
ată
în k
g
Pres
iune
nom
inal
ăpe
ntru
pun
ct s
ingu
lar (
bar)
Dimensiuni MICHELIN (2)
Secț
iune
încă
rcat
ă (m
m)
338
486
Secț
iune
libe
ră (m
m)
307
448
Diam
etru
(mm
)11
3011
68
Rază
încă
rcat
ă (m
m)
525
537
Circ
umfe
rință
rula
re (m
m)
3450
3550
Dist
anță
min
imă
între
axe
(mm
)34
7
Jant
e re
com
anda
te d
e M
iche
lin9.
0014
.00
180
DIM
ENSI
UN
I (In
dici
de
sarc
ină,
dac
ă e
nece
sar)
13 R
22.
5 1
54/1
5044
5/65
R 2
2.5
168
Tabel presiuni (bar) în funcţie desarcina maximă pe osie (kg)
bar
Sim
plu
Jum
elat
Sim
plu
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
4930
8810
7360
5,50
5360
9570
8000
6,00
5790
1034
086
40
6,50
6210
1110
092
80
7,00
6640
1187
099
20
7,50
7070
1263
010
560
8,00
7500
1340
011
200
8,50
9,00
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră sa
rcin
ă/vit
eză
a
utor
izată
. Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
nu
se
aplic
ă pe
ntru
pun
ctul
sing
ular
.
(2) D
imen
siuni
Mich
elin
mas
urat
e pe
JANT
Ă
rec
oman
dată
de
Mich
elin
.(3
) Fla
psur
i aut
oriza
te d
e M
ichel
in.
Sar
cina
nom
inal
ă în
Kg.
Nu to
ate
dim
ensiu
nile
sunt
disp
onib
ile p
e pi
aţa
din
Rom
ânia
. An
umite
dim
ensiu
ni su
nt re
zerv
ate
anum
itor ţ
ări.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
ice a
le p
rodu
selo
r noa
stre
pe
site
-ul c
amio
n.m
ichel
in.ro
181
CAR
ACT
ERIS
TICI
TEH
NIC
EO
FF R
OAD
DIM
ENSI
UN
I13
R 2
2.5
445/
65 R
22.
5
PRO
FIL
XZL
XZL
Tip
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
154/
150K
168G
Punc
t sin
gula
rPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Pist
ăN
isip/
Nor
oi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
2500
0,70
0,80
3000
3500
0,90
2000
4000
1,00
1,10
3500
4500
1,20
2500
1,30
4000
5000
1,40
3500
1,50
4500
5500
1,60
3000
4000
1,70
4900
6000
1,80
5000
6500
1,90
2,00
2,10
5500
4500
7000
2,20
3500
2,30
7600
2,40
6000
5000
2,50
8000
2,60
4000
2,70
5500
8500
2,80
6500
2,90
3,00
4500
6000
9000
3,10
182
DIM
ENSI
UN
I13
R 2
2.5
445/
65 R
22.
5
PRO
FIL
XZL
XZL
Tip
TLTL
Cate
gorie
de
utili
zare
PR (P
ly R
atin
g)18
Indi
ce d
e sa
rcin
ă/vi
teză
154/
150K
168G
Punc
t sin
gula
rPi
stă
Nisi
p/N
oroi
Pist
ăN
isip/
Nor
oi
Utilizare pe nisip şi noroi
0,60
2500
0,70
0,80
3000
3500
0,90
2000
4000
1,00
1,10
3500
4500
1,20
2500
1,30
4000
5000
1,40
3500
1,50
4500
5500
1,60
3000
4000
1,70
4900
6000
1,80
5000
6500
1,90
2,00
2,10
5500
4500
7000
2,20
3500
2,30
7600
2,40
6000
5000
2,50
8000
2,60
4000
2,70
5500
8500
2,80
6500
2,90
3,00
4500
6000
9000
3,10
Aces
te v
alor
i sun
t ofe
rite
cu ti
tlu in
form
ativ
şi nu
pot
fi fo
losit
e în
scop
uri
lega
le sa
u ju
ridice
.
Sar
cina
nom
inal
a în
kg.
(1) P
unct
sing
ular
: cap
acita
te su
plim
enta
ră
sarc
ină/
vitez
ă au
toriz
ată.
Var
iaţii
le d
e sa
rcin
ă în
func
ţie d
e vit
eză
n
u se
apl
ică p
entru
pun
ctul
sing
ular
.
Pist
ă: p
entru
rula
re p
e ni
sip şi
pe
pist
eîn
star
e pr
ecar
ă la
o v
iteza
max
imă
de 6
5 km
/oră
.
Nis
ip/N
oroi
: rul
are
în zo
ne d
ificil
e.
Limita
re a
vite
zei l
a 20
km
/oră
pen
trua
prot
eja
anve
lopa
.
Cons
ulta
ţi ca
ract
erist
icile
tehn
iceal
e pr
odus
elor
noa
stre
pe
site-
ul:
cam
ion.
mich
elin
.ro
Utilizare pe nisip şi noroi
3,20
9500
3,30
4900
7000
6500
3,40
5000
3,50
3,60
7000
1000
03,
703,
8055
003,
9075
0010
500
4,00
7600
4,10
4,20
6000
4,30
8000
1100
04,
404,
5011
200
4,60
8500
4,70
4,80
1164
04,
905,
0090
005,
1065
005,
2012
160
5,30
5,40
9500
5,50
1254
05,
605,
705,
8012
880
5,90
6,00
1000
0
183
Note
184
185
camion.michelin.ro
Mic
helin
Rom
ania
SA
. Car
acte
ristic
ile s
unt o
ferit
e cu
titlu
info
rmat
iv. M
iche
lin îs
i rez
erva
drep
tul d
e a
mod
ifica
în o
rice
mom
ent,
fara
pre
aviz
, car
acte
ristic
ile p
rodu
sulu
i. ©
Mic
helin