8 Kms aprox.
SITUACION ACTUAL
• Sobreoferta de unidades del 50%.
• Velocidades muy bajas en tramos
críticos, en Bazurto llega a 5 Km/h.
• Existe una alta superposición de
rutas: Por la Pedro de Heredia el 90%
de las rutas (según POT).
• Rutas de ida y vuelta demasiado
largas, con promedio de 33,5 km y
máximo 60,2 km.
• Tiempo de ciclo promedio de 2 horas
y máximo de 3 h 18 min.
• SITUACION ACTUAL SISTEMA DE
TRANSPORTE PUBLICO
COLECTIVO (ESQUEMA
EMPRESARIAL)
DICIEMBRE 2009
DICIEMBRE 2009
¿De qué forma manejará Transcaribe la movilidad de
las personas en situación de discapacidad?
El SITM Transcaribe viene implementando desde sus inicios toda la normativa de legislación urbana
que rige las características de diseño del espacio público destinado a personas con situación de
discapacidad.
MARCO NORMATIVO DE LEGISLACION URBANA
Ley 9 de 1989: Ley de Reforma Urbana – Ley Orgánica - Artículos: 5,6,7,8,66
Ley 388 de 1997: Nueva Reforma Urbana o Ley de Ordenamiento Territorial - Artículos: 37 y 107
Decreto 1504 de 1998: Por el cual se reglamenta la Ley 388 del 97. En este decreto se reglamenta
el manejo del espacio público, en los planes de ordenamiento territorial.
Ley 361 de 1997: Por la cual se establecen mecanismos de integración social de las personas con
limitación y se dictan otras disposiciones.
Decreto 1660 de 2003: Por el cual se reglamenta la Ley 361 de 1997 y la Ley 105 de 1993.
Decreto 1538 de 2005: Por el cual se reglamenta parcialmente la Ley 361 de 1997.
MARCO NORMATIVO ICONTEC (NORMA COLOMBIANA PARA ACCESIBILIDAD)NTC 4139 Accesibilidad al medio físico. Símbolo gráfico, características generales.
NTC 4142 Accesibilidad al medio físico. Símbolo de ceguera y baja visión.
NTC 4279 Accesibilidad de las personas al medio físico. Edificios, espacios urbanos y rurales. Vías
de circulación peatonal horizontal.
NTC 4695 Accesibilidad de las personas al medio físico. Señalización para el tránsito peatonal en el
espacio público urbano.
NTC 4774 Accesibilidad de las personas al medio físico. Espacios urbanos y rurales. Cruces
peatonales a nivel y elevados o puentes peatonales.
NTC 4902 Accesibilidad de las personas al medio físico. Cruces peatonales a nivel. Señalización
sonora para semáforos peatonales
GENERACION DE EMPLEO
El proyecto Transcaribe ha
generado hasta la fecha 3.251
empleos entre mano de obra
calificada y no calificada , durante
la ejecución de los tramos 1, 2 y 3.
El impacto real del sistema trasciende la problemática de movilidad y de
transporte, pues está concebido como un verdadero proyecto de renovación
urbana que involucra no sólo la intervención en los carriles exclusivos
donde van los buses articulados, sino también en espacio público, redes de
servicios públicos y amoblamiento urbano, aspectos que benefician la
infraestructura urbana, tan olvidada en nuestra Cartagena.
El impacto producido por la ejecución del proyecto de Sistema Integrado
de Transporte Masivo Transcaribe, ha superado la renovación física de la
ciudad y los consecuentes avances en materia de movilización.
Uno de los principales beneficios para los Cartageneros, de manera
particular para quienes poseen vivienda o establecimientos comerciales
sobre las vías donde se construyen los trazados del sistema, es la
valorización predial. Se estima que los predios ubicados sobre las vías en
las que se está construyendo el Sistema, presentan una valorización del
8% superior al promedio de los que no lo están.
PLANTA TIPOCORREDORES PEATONALES ARBORIZADOS Y PROTEGIDOS
PLATAFORMAS DE ABORDAJE CON SISTEMAS DE PUERTAS AUTOMATICAS DE ULTIMA
GENERACION.
LAS TAQUILLAS ESTAN DISENADAS CON LA NORMA INTERNACIONAL PARA
DISCAPACITADOS.
SALIDAS DE EMERGENCIA
ESPACIOS PARA COMUNICACIÓN Y SENALETICA