Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA
GUSTAVO ORLANDO ÁLVAREZ ÁLVAREZ Rector
ORLANDO VERGEL PORTILLO Vicerrector Académico
JORGE HUMBERTO SAAVEDRA Decano Facultad de Ingeniería
JAIME PEDROZA SOLER Director de Escuela Ingeniería de Transporte y Vías
COMITÉ DE CURRÍCULO INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
SONIA ESPERANZA DÍAZ MÁRQUEZ (Representante Profesoral)
CARLOS HERNANDO HIGUERA SANDOVAL (Representante Profesoral)
EDGAR ARNALDO CALDERÓN MALAGÓN (Representante de Egresados)
JEFFER YESID CUCANCHÓN VARGAS (Representante de Estudiantes)
SAIMON STEVE BERNAL MESA (Representante de Estudiantes)
OFICINA DE AUTOEVALUACIÓN Y ACREDITACIÓN - UPTC
PEDRO ORLANDO MONTAÑEZ MEJÍA (Líder del proceso)
MARÍA HERMENCIA URRUTIA AYURE
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
DIRECTOR DE ESCUELA JAIME PEDROZA SOLER
GRUPO DE TRABAJO
Profesores Carlos Hernando Higuera Sandoval
Claudia Cristina Salazar Díaz
Daniel Humberto Cárdenas Guevara
Diego Fernando Páez Moreno
Edgar Arnaldo Calderón Malagón
Flor Ángela Cerquera Escobar
Fredy Alberto Guío Burgos
Gonzalo Pérez Buitrago
Jorge Nevardo Prieto Muñoz
José Rodrigo Alarcón Dallos
Juan Carlos Poveda D'otero
Julián Rodrigo Quintero González
Luis Alfredo Vega Báez
Luis Carlos Leguizamón Barreto
Luis Gabriel Márquez Díaz
Luz Stella Peña Contreras
Miguel Ángel Romero Farfán
Nancy Mariela Casadiego Ruiz
Nelson Rafael Camargo Torres
Óscar Fabián Pacheco Merchán
Ricardo Ochoa Díaz
Coordinadora del Proceso Sonia Esperanza Díaz Márquez
Estudiantes participantes Jeffer Yesid Cucanchón Vargas
Saimon Steve Bernal Mesa
Jeison Steven Camargo Niño
Pedro Antonio Suárez Rivera
Compilado por: Sonia Esperanza Díaz Márquez
Jaime Pedroza Soler
Jorge Nevardo Prieto Muñoz
Juan Carlos Poveda D’Otero
Luz Stella Peña Contreras
Miguel Ángel Romero Farfán Óscar Fabián Pacheco Merchán
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
CONTENIDO
INTRODUCCIÓN ................................................................................................................. 9
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROGRAMA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS .... 12
1.1 LA UNIVERSIDAD ................................................................................................................................. 12 1.1.1 Misión ......................................................................................................................................... 12 1.1.2 Visión .......................................................................................................................................... 13
1.2 EL PROGRAMA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS ........................................................................ 13 1.2.1 Antecedentes .............................................................................................................................. 13 1.2.2 Información general del Programa .............................................................................................. 14 1.2.3 Plan de estudios........................................................................................................................... 15
1.3 POBLACIÓN ESTUDIANTIL Y PORCENTAJE DE DESERCIÓN ..................................................................... 20 1.4 NÚMERO DE GRADUADOS DEL PROGRAMA ......................................................................................... 21 1.5 DOCENTES DEL PROGRAMA ................................................................................................................ 22 1.6 INVESTIGACIÓN .................................................................................................................................. 26
1.6.1 GRINFRAVIAL ............................................................................................................................... 26 1.6.2 GIDPOT........................................................................................................................................ 28 1.6.3 GIDOT ......................................................................................................................................... 29
1.7 EXTENSIÓN ......................................................................................................................................... 31 1.8 RECURSOS ACADÉMICOS INFORMÁTICOS Y BIBLIOGRÁFICOS ............................................................... 32
1.8.1. Recursos Informáticos ................................................................................................................. 32 1.8.2. Recursos Bibliográficos ............................................................................................................... 33
1.9 INFRAESTRUCTURA FÍSICA................................................................................................................... 33 1.10 LOGROS SIGNIFICATIVOS DEL PROGRAMA EN EL PERIODO 2008-2012 ................................................ 35
2. LOGROS ALCANZADOS CON EL PLAN DE ACCIÓN 2008-2012 ............................... 38
2.1 INFORMACIÓN PREVIA ........................................................................................................................ 39 2.2 SEGUIMIENTO AL PLAN DE ACCIÓN ..................................................................................................... 46
2.2.1 Espacios de discusión del PAE. ..................................................................................................... 46 2.2.2 Porcentaje de tiempo dedicado a la investigación........................................................................ 47 2.2.3 Productividad de la actividad investigativa. .................................................................................. 50 2.2.4 Tiempo de permanencia de los estudiantes en el Programa. ......................................................... 51 2.2.5 Desconocimiento de las políticas de flexibilidad. ........................................................................... 53 2.2.6 Poca utilización de los espacios interdisciplinarios. ....................................................................... 54 2.2.7 Insuficiente análisis de las tendencias internacionales de la investigación en sentido estricto. ....... 56 2.2.8 Desconocimiento de los programas de bienestar universitario. ..................................................... 57 2.2.9 Bajo número de profesores visitantes y baja participación en redes internacionales. ..................... 58 2.2.10 Poco conocimiento de los administrativos sobre la gestión del programa. .................................. 60
2.3 OBSERVACIONES DE LOS PARES ACADÉMICOS ..................................................................................... 60
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
3. RESULTADOS DE LA AUTOEVALUACIÓN .................................................................... 64
3.1 METODOLOGÍA EMPLEADA ................................................................................................................. 64 3.2 FACTOR 1. MISIÓN Y PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA ............................................................. 67 3.3 FACTOR 2. ESTUDIANTES .................................................................................................................... 71 3.4 FACTOR 3: PROFESORES ...................................................................................................................... 81 3.5 FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS .................................................................................................... 94 3.6 FACTOR 6: EGRESADOS E IMPACTO EN EL MEDIO ............................................................................... 123 3.7 JUICIO GLOBAL DEL PROGRAMA ........................................................................................................ 129
4. PLAN DE MEJORAMIENTO ........................................................................................ 134
5. BIBLIOGRAFÍA ............................................................................................................ 167
LISTADO DE ANEXOS
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
LISTA DE CUADROS
Cuadro 1. Información básica del programa de Ingeniería de Transporte y Vías .................. 15
Cuadro 2. Asignaturas y número de créditos del área general ................................................ 17
Cuadro 3. Asignaturas del área interdisciplinar ............................................................................. 18
Cuadro 4. Asignaturas del área disciplinar ..................................................................................... 19
Cuadro 5. Asignaturas del área de profundización ..................................................................... 20
Cuadro 6. Aspirantes, admitidos y porcentajes acumulados de deserción del
programa de Ingeniería de Transporte y Vías, período 2008-2012 ............................................... 21
Cuadro 7. Egresados del Programa .................................................................................................. 22
Cuadro 8. Docentes de planta con formación doctoral del programa de Ingeniería
de Transporte y Vías ................................................................................................................................ 23
Cuadro 9. Docentes de planta del Programa con título de Ingeniero y/o Magister ............. 24
Cuadro 10. Docentes ocasionales del Programa II- 2012 ............................................................... 25
Cuadro 11. Información general del grupo de investigación GRINFRAVIAL .............................. 26
Cuadro 12. Proyectos de Investigación del Grupo GRINFRAVIAL ................................................ 27
Cuadro 13. Información general del grupo de investigación GIDPOT ........................................ 28
Cuadro 14. Proyectos de Investigación del Grupo GIDPOT .......................................................... 29
Cuadro 15. Información general del grupo de investigación GIDOT .......................................... 30
Cuadro 16. Proyectos de Investigación del Grupo GIDOT ............................................................. 30
Cuadro 17. Proyectos de Extensión del programa de Ingeniería de Transporte y Vías ........... 31
Cuadro 18. Fortalezas y debilidades proceso anterior.................................................................... 39
Cuadro 19. Debilidad de la característica 3 - Prioridad Alta ......................................................... 46
Cuadro 20. Debilidad de las características 12 y 27 - Prioridad Alta ........................................... 48
Cuadro 21. Debilidad de la característica 27 - Prioridad Alta ....................................................... 50
Cuadro 22. Debilidad de la característica 7 - Prioridad Media .................................................... 51
Cuadro 23. Debilidad de la característica 19 - Prioridad Media .................................................. 53
Cuadro 24. Debilidad de la característica 20 - Prioridad Media .................................................. 54
Cuadro 25. Debilidad de la característica 26 - Prioridad Media .................................................. 56
Cuadro 26. Debilidad de la característica 32 - Prioridad Media .................................................. 58
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
Cuadro 27. Debilidad de la característica 14 - Prioridad Baja ...................................................... 58
Cuadro 28. Debilidad de la característica 33 - Prioridad Baja ...................................................... 60
Cuadro 29. Valores para la ponderación de elementos ............................................................... 65
Cuadro 30. Escala para el grado de cumplimiento de los elementos ........................................ 66
Cuadro 31. Fortalezas y debilidades del Factor 1 ............................................................................ 71
Cuadro 32. Fortalezas y debilidades del Factor 2 ............................................................................ 80
Cuadro 33. Fortalezas y debilidades del Factor 3 ............................................................................ 93
Cuadro 34. Fortalezas y debilidades del Factor 4 .......................................................................... 121
Cuadro 35. Fortalezas y debilidades del Factor 6 .......................................................................... 128
Cuadro 36. Síntesis de la calificación de características ............................................................. 133
Cuadro 37. Clasificación de debilidades y fortalezas ................................................................... 135
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
LISTA DE GRÁFICOS
Gráfico 1. Estructura del informe ................................................................................. 11
Gráfico 2. Egresados del Programa ............................................................................ 22
Gráfico 3. Metodología para el proceso de autoevaluación en la Uptc ............... 64
Gráfico 4. Carta de análisis de resultados.................................................................. 66
Gráfico 5. Calificación de características en los procesos 2006 y 2012 ................ 132
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
9
INTRODUCCIÓN
El programa de Ingeniería de Transporte y Vías es ofrecido por la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia, Uptc, institución pública y autónoma de
carácter nacional, con sede principal en Tunja (Boyacá), reconocida como
institución de educación superior de alta calidad mediante la Resolución del
Ministerio de Educación número 6963 de 2010.
La Uptc ha definido como una de sus prioridades adelantar los procesos de
autoevaluación con fines de acreditación para todos sus programas,
reconociendo en este proceso la oportunidad de obtener, identificar y evaluar
información suficiente, adecuada y confiable, que permita emprender una acción
de tipo reflexivo encaminada a entender el contexto en el que se actúa y
emprender las tareas pertinentes en procura de enriquecer la calidad de la
educación que se ofrece a la comunidad.
Desde hace 51 años el programa de Ingeniería de Transporte y Vías, único en el
país en el nivel de pregrado, ha venido formando profesionales capaces de
diagnosticar y proponer soluciones a la movilidad de personas y bienes, a través
de la innovación, la investigación y el desarrollo tecnológico. En esta trayectoria se
ha generado un impacto tal que, tanto el Programa como sus egresados, son
ampliamente reconocidos en los ámbitos local, regional, nacional e incluso
internacional. Son frecuentes las solicitudes de asesoría y consultoría que diferentes
entidades públicas, principalmente, realizan al Programa, conocedoras de la alta
calidad de sus resultados.
Conscientes de la necesidad de cumplir su misión con altos estándares de calidad,
los diferentes estamentos que conforman el Programa asumen voluntariamente el
reto de buscar la acreditación, iniciando, en 1999, el proceso de autoevaluación
con base en los lineamientos establecidos por el Consejo Nacional de
Acreditación, CNA. Así, en el año 2002 el Programa obtiene la acreditación de alta
calidad por parte del Ministerio de Educación, la cual fue renovada en 2008.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
10
Este proceso de autoevaluación, iniciado hace ya trece años, ha ido adquiriendo
la madurez suficiente para convertirse en una cultura permanente que, si bien
debe someterse a un mejoramiento continuo, empieza a mostrar los frutos que
justifican los mayores esfuerzos que el Programa y la Uptc realizan en su quehacer
diario.
Como resultado de lo anterior y en busca de una nueva renovación de la
acreditación, se elaboró el presente informe de autoevaluación, documento que
compendia los resultados del proceso y que se constituye en un derrotero tanto
para el desarrollo académico de esta Ingeniería, como para su administración y
desarrollo, en aras de un proceso de mejoramiento continuo.
Los distintos estamentos del Programa, encontrarán en este documento una guía
para continuar la tarea de mantener la calidad total de todos y cada uno de los
procesos que se originan y que convergen en el programa de Transporte y Vías;
procesos que afectan el devenir académico, el investigativo y el de extensión e
impacto del mismo. Seguramente, quedarán aspectos por mencionar; no
obstante, es de reconocer la responsabilidad y alto sentido de pertenencia con
que se ha adelantado la labor motivo del presente documento. Así, este informe
se ha dividido en cuatro capítulos (ver Gráfico 1), siguiendo los lineamientos
definidos en el Acuerdo 03 de 2011, referente a la acreditación de programas de
instituciones acreditadas.
En el primer capítulo se presenta la información general del Programa,
resaltándose aspectos generales de la Universidad, del Plan de estudios, de la
población estudiantil, de los docentes, de la investigación y extensión, de los
recursos con que se cuenta, de la proyección y logros significativos del Programa.
Por tratarse de un informe de autoevaluación con fines de renovación de la
acreditación, en el segundo capítulo se describen los logros alcanzados a partir de
las acciones resultantes de la evaluación previa, la cual tuvo en cuenta tanto las
fortalezas y debilidades detectadas en la autoevaluación, como las observaciones
que, en su momento, realizaran los pares académicos.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
11
Gráfico 1. Estructura del informe
El tercer capítulo corresponde al informe por factor, en el que se incluyen los
resultados del proceso de autoevaluación, atendiendo las características
involucradas en cada uno de los factores que competen al Programa (factores 1,
2, 3, 4 y 6, tal como lo establece el Acuerdo 03 de 2011), e identificando las
fortalezas y debilidades que permitieron construir el juicio global del Programa.
Por último, se concluye con en el cuarto capítulo, en donde se hace la formulación
del plan de mejoramiento, teniendo en cuenta el análisis de cada característica,
asociada con su respectivo factor, y se proponen los objetivos, acciones, metas,
indicadores, fechas, recursos, responsables y medio de verificación para dicha
formulación
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
12
1. INFORMACIÓN GENERAL DEL PROGRAMA DE INGENIERÍA DE
TRANSPORTE Y VÍAS
1.1 LA UNIVERSIDAD
La Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, Uptc, es un ente
universitario autónomo, de carácter nacional, con personería jurídica, régimen
especial y vinculado al Ministerio de Educación Nacional, en lo que se refiere a las
políticas y la planeación del sector educativo, con sede y domicilio principal en
Tunja y seccionales en Duitama, Sogamoso y Chiquinquirá.
La Uptc fue creada mediante Decreto Nacional 2655 de 1953 (NO_001) y
reconoce como sus antecesoras a: la primera Universidad Estatal fundada en
Boyacá por el General Francisco de Paula Santander; la Universidad Pedagógica
de Colombia; la Escuela Normal Universitaria de Colombia; la Escuela Normal
Superior de Colombia; la Facultad de Ciencias de la Educación de Tunja; el Curso
de Especialización para Profesores de Educación, que surgió de la Escuela Normal
de Tunja en 1928; la Escuela Normal de Varones, fundada en 1872 y la Universidad
de Boyacá, fundada mediante Decreto el 30 de mayo de 1827 y creada por el
artículo 2°, sección VI de la Constitución de la República de Tunja de 1811. En la
actualidad ofrece 64 programas de pregrado, tiene una población de 23.500
estudiantes de pregrado, en la modalidad presencial y a distancia y cuenta con
948 profesores de tiempo completo (información correspondiente a 2010).
1.1.1 Misión. Según el Acuerdo 066 de 2005: “La Universidad, sustentada en el
pensamiento pedagógico y tecnológico, y en razón de su carácter público y
nacional, tiene como misión la transformación y desarrollo de la sociedad
colombiana, mediante la formación integral del ser humano, en la que los valores
éticos, los valores de la cultura y las bondades de la ciencia y la técnica, sean los
pilares de su proyección histórica y el objeto de la construcción del conocimiento.
En su función social se compromete con el ofrecimiento de programas formales
profesionales y disciplinares, en los niveles de pregrado, postgrado y de formación
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
13
permanente, que hacen efectivos los derechos humanos individuales, colectivos y
culturales pertinentes para el desarrollo económico y ecológico de la nación, y la
permanente observación de los adelantos tecnológicos y su asimilación prioritaria
para la consolidación de una sociedad con bienestar y desarrollo social” (DO_001).
1.1.2 Visión. En su carácter público estatal, autónomo y democrático, la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, en el 2019, será una de las
mejores Universidades del país, con proyección internacional e identidad
latinoamericana. Desde la pedagogía y la investigación, en los diferentes niveles
de educación superior, en los campos de las ciencias, la cultura, el arte, la técnica,
la tecnología y las humanidades, formará profesionales competentes, innovadores,
pensadores críticos, con responsabilidad social, solidarios y promotores de
convivencia. La Universidad estará reconocida institucionalmente en el ámbito
nacional e internacional, por sus actividades de docencia, investigación y de
extensión de alta calidad, excelencia académica y pertinencia social. Como
institución de educación superior, se constituirá en un referente obligado para la
solución de los problemas del país y del desarrollo regional, vinculada a la
construcción de un proyecto de nación con identidad, equidad y justicia social”
(DO_001).
La Uptc se ha convertido en una institución pionera del campo académico, al
implementar un programa de estudios en el nivel de pregrado, con el objeto de
capacitar profesionales que planteen soluciones de manera integral e
interdisciplinaria a los problemas asociados con los sistemas de transporte y la
infraestructura vial del país.
1.2 EL PROGRAMA DE INGENIERÍA DE TRANSPORTE Y VÍAS
1.2.1 Antecedentes. El programa de Transporte y Vías surgió como respuesta
académica a la necesidad de formar profesionales para enfrentar la
modernización y tecnificación del sector transporte, capacitándolos para diseñar
vías, construir y conservar carreteras, puertos, ferrocarriles y aeropuertos, y en
general racionalizar los procesos de planeación, operación y gestión de los
sistemas de transporte en sus diferentes modalidades.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
14
El Comité Administrativo del Consejo Nacional de Rectores de la Asociación
Colombiana de Universidades (ASCUN) y del Fondo Universitario Nacional, en el
Acuerdo 16 de 1959 reglamentó los requisitos exigidos para su creación y por el
Acuerdo 13 del 7 de junio de 1961, autorizó iniciar labores al programa de
Transporte y Vías. Antes, mediante el Acuerdo 01 de enero 4 de 1961, el Consejo
Superior de la Uptc ordenó la reorganización de la Institución y creó la Facultad de
Ingeniería, con los programas de Metalurgia, Minas y Transportes. ASCUN, en el
Acuerdo 71 del 20 de octubre de 1966 y el Ministerio de Educación Nacional,
mediante Resolución 1722 del 12 de julio de 1967, reconocieron el título de
profesional, otorgado por la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
Desde finales de la década del 90 el programa de Ingeniería de Transporte y Vías
decide ingresar al proceso de autoevaluación con fines de Acreditación, luego de
lo cual, cumplidas todas las etapas del mismo, recibe el reconocimiento como
Programa de Alta Calidad, por una vigencia de 3 años mediante la Resolución
2601de 2002. Entendiendo la Autoevaluación como un proceso continuo, el
Programa la asumió como una actividad permanente, desarrollando las acciones
necesarias para superar las debilidades y mantener las fortalezas evidenciadas. Al
finalizar el período de acreditación, nuevamente se entregaron los documentos
necesarios al Consejo Nacional de Acreditación, CNA, quien, luego de la visita de
pares correspondiente certificó nuevamente como de Alta Calidad al Programa
de Ingeniería de Transporte y Vías, esta vez por un periodo de 4 años (Resolución
2054 del 16 de abril de 2008).
Los docentes del Programa han continuado con el compromiso de mantener la
alta calidad del mismo, participando en el proceso de Autoevaluación y
colaborando en la implementación de las acciones que han permitido superar las
debilidades y mantener las fortalezas, lo cual mantiene al programa de Transporte
y Vías con los más altos estándares de calidad en el ámbito local, regional y
nacional.
1.2.2 Información general del Programa. En el Cuadro 1 se presenta la síntesis de la
información básica del Programa.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
15
Cuadro 1. Información básica del programa de Ingeniería de Transporte y Vías
Título otorgado Ingeniero en Transporte y Vías
Código SNIES 191
Periodicidad Semestral
Duración 10 semestres
Metodología Presencial
Número de créditos 174
Fecha Iniciación Segundo semestre de 1961
Estudiantes 455 (primer semestre de 2012)
Profesores 22 (15 de planta y 7 ocasionales de tiempo
completo)
Egresados 1.986
Resolución Acreditación 2601 del 19 de noviembre de 2002 (Vigencia 3 años)
Resolución renovación
de la Acreditación 2054 del 16 abril del 2008 (vigencia 4 años)
Fuente: Documentos que reposan en la universidad y en la oficina de la dirección del programa
1.2.3 Plan de estudios. El plan de estudios vigente corresponde al aprobado
mediante Resolución 071 de 2009 (NO_002) emanada del Consejo Académico de
la Universidad. Dicho plan se encuentra plasmado en el documento: “Plan
Académico Educativo 2009, PAE 2009” (DO_002). Este plan remplazó al aprobado
mediante Resolución 60 de 2003, llamado “Plan de estudios 2005” (DO_003).
La malla curricular fue elaborada por los docentes del programa de Ingeniería de
Transporte y Vías, teniendo en cuenta los lineamientos académicos de la Uptc, los
avances tecnológicos y del conocimiento en el campo de la ingeniería, las
políticas nacionales e internacionales en materia de transporte, el aporte de los
egresados y las sugerencias de estudiantes de últimos semestres. De la misma
forma, se tuvo en cuenta el Acuerdo 050 del 12 de septiembre de 2008 (NO_003),
la Resolución 30 del 2 de septiembre de 2008 (NO_004) y la Resolución 40 del 28 de
octubre de 2008 (NO_005), que reglamentan el sistema de créditos.
El Plan de Estudios 2009, al igual que el anterior, está orientado con la metodología
del sistema de créditos (Decreto 1295 de 2010, (NO_006), y Acuerdo 062 de 2007,
(NO_007).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
16
ÁREAS DEL PLAN DE ESTUDIOS VIGENTES
Con base en lo establecido en el Acuerdo 050 del 12 de septiembre de 2008
(NO_003), el plan de estudios del programa de Ingeniería de Transporte y Vías está
dividido en las siguientes áreas:
Área General. Tiene por objeto proveer los conocimientos necesarios para la
formación de sujeto y ciudadanía. Fortalece las competencias del ser y el estar en
el mundo y habilita al educando para relacionarse con el contexto sociopolítico,
regional, económico, cultural y ecológico y para vincularse, de manera crítica, en
la construcción y transformación de la sociedad. Esta área corresponde al 9,7% del
número de créditos del Programa.
Área Interdisciplinar. Se entiende como los saberes, las competencias y las
prácticas afines y próximas que comparten diversos programas académicos o de
acuerdo con las afinidades existentes y posibles, entre varios perfiles profesionales.
Las asignaturas del área interdisciplinar conforman el 28,6% del número total de
créditos del Programa.
Área Disciplinar y de Profundización. Se entiende como los saberes, competencias
y prácticas que determinan el perfil estricto y específico de un Programa
Académico que define una profesión y responde a los campos del saber de la
respectiva disciplina, así como a los énfasis que respondan a las líneas de
investigación del respectivo programa. Las asignaturas del área disciplinar
corresponden al 54,9% del número total de créditos del programa, mientras que las
asignaturas del área de profundización conforman el 6,8%.
COMPARACIÓN ENTRE LOS PLANES DE ESTUDIO 2005 Y 2009.
Área General
Con el fin de mejorar la movilidad y la integración entre los programas del área de
ingeniería y otras facultades de la Universidad, se hicieron las siguientes
modificaciones al plan de estudios del Programa.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
17
Los contenidos de las asignaturas de Ética y Constitución Política se unieron en una
sola, mientras que las asignaturas Idioma Extranjero y Lúdicas, deportes y/o
artísticas se dejaron extra-plan (Cuadro 2). Estas competencias son logradas por los
estudiantes a través de los cursos ofrecidos por el Instituto de Idiomas de la
Universidad, facilitándoseles cursos programados y cursos especiales. Se debe
demostrar la suficiencia en el idioma extranjero con la presentación de una
prueba, como requisito para cursar el séptimo semestre.
Cuadro 2. Asignaturas y número de créditos del área general
PAE 2005 PAE 2009
ÁR
EA
GE
NE
RA
L (
14
,0%
)
Competencias Comunicativas 3
ÁR
EA
GE
NE
RA
L (9
,7%
)
Competencias comunicativas 4
Cátedra Upetecista 1 Cátedra Universidad y Entorno 3
Ética 2 Ética y Política 4
Constitución Política 2
Informática Básica 2
Humanidades 6 Socio-Humanística I 3
Socio-Humanística II 3
Idioma extranjero 6
Lúdicas, deportivas y/o
artísticas 3
Total créditos 25 Total créditos 17
Fuente: PAE 2009 (DO_002)
Respecto de las lúdicas deportivas y/o artísticas, la Universidad, a través de la
Unidad de Política Social, le proporciona al estudiante los espacios tanto físicos
como temporales, para que desarrolle estas capacidades.
Área Interdisciplinar
Siendo las asignaturas del área interdisciplinar básicas para todo ingeniero, éstas
no fueron modificadas en el plan de estudios 2009; sin embargo, se observa un
aumento en el número de créditos de las asignaturas Cálculo I, Expresión gráfica y
Geometría descriptiva y Metodología de la investigación y diseño experimental,
con el fin de tener los espacios necesarios para trabajar temas adicionales, como
la geometría descriptiva y el diseño experimental, que se consideran de gran
interés para la formación general del Ingeniero en Transporte y Vías, y que no
estaban contempladas en el plan de estudios 2005 (Cuadro 3).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
18
Cuadro 3. Asignaturas del área interdisciplinar
PAE 2005 PAE 2009
ÁR
EA
IN
TE
RD
ISC
IPL
INA
R (
26
%)
Cálculo I 3
ÁR
EA
IN
TE
RD
ISC
IPL
INA
R (
28
,6%
)
Cálculo I 4
Cálculo II 3 Cálculo II 3
Cálculo III 3 Calculo III 3
Cálculo IV 3 Cálculo IV 3
Métodos Numéricos 3 Métodos Numéricos 3
Álgebra Lineal 3 Algebra Lineal 3
Probabilidad y Estadística 3 Probabilidad y Estadística 3
Física I 4 Física I 4
Física II 4 Física II 4
Física III 4 Física III 4
Química General 4 Química 4
Expresión Gráfica 1 Expresión Gráfica y geometría descriptiva 3
Economía Básica para
Ingenieros 3 Economía 3
Administración para
Ingenieros 3 Administración 3
Metodología de la
Investigación 1
Metodología de la investigación y diseño
experimental 3
Total créditos 4
5
Total créditos 50
Fuente: PAE 2009 (DO_002)
Es de mencionar que, en consenso con los demás programas de la Facultad de
Ingeniería y en la búsqueda de la interacción de los estudiantes, se estableció que
las asignaturas del área interdisciplinar sean las mismas para todos los programas
de la Facultad de Ingeniería.
Área Disciplinar y de Profundización
En el Cuadro 4 se presentan las asignaturas del área disciplinar tanto del plan 2005
como del nuevo plan (2009), donde se puede observar que con el nuevo plan se
incrementó en 10% el número de créditos en esta área respecto al plan anterior.
En términos generales se conservan la mayoría de las asignaturas y se incluyen
algunas de gran interés, como son: Terminales de transporte e Hidrología y drenaje.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
19
Cuadro 4. Asignaturas del área disciplinar
PAE 2005 PAE 2009
ÁR
EA
DIS
CIP
LIN
AR
(5
0%
)
Licitaciones y contratos 3
ÁR
EA
DIS
CIP
LIN
AR
(5
4,9
%)
Licitaciones y contratos 3
Optimización 3 Optimización 3
Introducción a la Ingeniería de
Transporte y Vías 1
Economía del Transporte 3 Economía del Transporte 3
Demanda de Transporte 3 Estudios de transporte 3
Planeación del transporte 3 Modelación del Transporte 3
Redes de transporte 3 Redes de transporte 3
Logística y Transporte 3 Logística y Transporte 3
Transporte Fluvial y Marítimo 3 Logística Portuaria 3
Transporte Férreo 3 Transporte Férreo 3
Transporte Urbano 3 Transporte Urbano 3
Fundamentos de tránsito 3 Fundamentos de tránsito 3
Operación del tránsito 3 Operación del tránsito I 3
Operación del tránsito II 3
Formulación y evaluación de
proyectos 3
Terminales de transporte 3
Topografía 4 Topografía y fotogrametría 4
Diseño geométrico vial 3 Diseño geométrico vial 3
Trazado de carreteras 4 Trazado de carreteras 4
Geología 3 Geología 3
Mecánica de suelos 4 Mecánica de suelos 4
Cimentaciones y Taludes 3 Cimentaciones y Taludes 4
Pavimentos 4 Diseño de pavimentos 4
Construcción de carreteras 3
Construcción y conservación vial 3 Mantenimiento y conservación
Vial 3
Estática 3 Estática 3
Mecánica de Sólidos 3 Mecánica de Sólidos 3
Materiales para Ingeniería 4 Materiales para Ingeniería 4
Análisis estructural 3 Análisis estructural 3
Concretos 3 Estructuras de Concreto 3
Puentes 3 Puentes y estructuras de
contención 3
Hidrología y drenaje vial 3
Total créditos 87 Total créditos 96
Fuente: PAE 2009 (DO_002)
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
20
Finalmente, en la actualizado de su Plan Académico el Programa ha incluido
asignaturas electivas con las que se pretende incorporan nuevos conocimientos,
tendencias y líneas de investigación, proporcionando, además, la flexibilidad que
le permite al estudiante profundizar en los temas estructurales y de coyuntura
económica y social que considera de su interés (Cuadro 5).
Cuadro 5. Asignaturas del área de profundización
PAE 2005 PAE 2009
PR
OF
UN
DIZ
AC
IÓN
(1
0%
) Electiva I 3
PR
OF
UN
DIZ
AC
IÓN
(6
.8%
) Electiva I 3
Electiva II 3 Electiva II 3
Electiva III 3 Electiva III 3
Electiva IV 3
Electiva económico administrativa 3
Trabajo de grado 3 Trabajo de Grado 3
Total créditos 18 Total créditos 12
Fuente: PAE 2009 (DO_002)
1.3 POBLACIÓN ESTUDIANTIL Y PORCENTAJE DE DESERCIÓN
Entre los años 2008 y 2009 ingresaron al Programa un promedio de 45 estudiantes
por semestre. Siguiendo las políticas generales de la Universidad en cuanto a
ampliación de cobertura, entre los años 2010 y 2011 este número se incrementó a
55 estudiantes. Sin embargo y con el ánimo de ajustar los recursos disponibles para
atender a esta mayor población estudiantil, el claustro docente recomendó al
Consejo de Facultad admitir solo 40 estudiantes en el primer semestre de 2012, de
los cuales efectivamente ingresaron 39. Es de anotar que el número de estudiantes
que se admiten al Programa es establecido por el Consejo Académico de la Uptc,
de acuerdo con las políticas de la Universidad y las recomendaciones que realicen
los Consejos de Facultad. Como se puede observar en el Cuadro 6, el número de
aspirantes a ingresar al Programa se ha venido incrementando en los últimos años,
lo cual demuestra el reconocimiento que continúa teniendo después de 52 años
de labores.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
21
Cuadro 6. Aspirantes, admitidos y porcentajes acumulados de deserción del
programa de Ingeniería de Transporte y Vías, período 2008-2012
Período
de
ingreso
Número
de
aspirantes
Número
de
admitidos
PORCENTAJE ACUMULADO DE DESERCIÓN
SEMESTRES
1 2 3 4 5 6 7 8 9
I-2008 167 53 17% 21% 23% 23% 23% 23% 25% 28% 30%
II-2008 170 45 7% 16% 22% 22% 29% 29% 31% 31%
I-2009 173 46 9% 15% 20% 20% 20% 20% 22%
II-2009 175 43 12% 28% 28% 33% 42% 42%
I-2010 177 48 8% 8% 13% 13% 19%
II-2010 179 59 2% 7% 14% 20%
I-2011 181 56 5% 14% 18%
II-2011 183 53 6% 15%
I-2012 185 39 10%
Fuente: SIRA: Sistema de Información de Registro Académico de la Uptc. Octubre de 2012
Con respecto a la deserción, se observa que los mayores índices se presentan
entre el primero y el quinto semestre de la carrera. Los motivos que se han
detectado tienen que ver con problemas económicos, falta de vocación de los
estudiantes y bajo rendimiento académico; este último como el de mayor peso en
los índices, el cual está ligado con problemas económicos (DO_004, DO_005).
Como acción importante para disminuir los índices de deserción, se implementaron
medidas como el plan padrino, las tutorías para la inscripción de asignaturas y las
tutorías de acompañamiento que buscan orientar al estudiante en los problemas
que se les presentan en su paso por la Universidad.
1.4 NÚMERO DE GRADUADOS DEL PROGRAMA
El programa de Transporte y Vías, durante el período 2008-2012, cada semestre
graduó, en promedio, 25 ingenieros, lo cual corresponde, aproximadamente, al
53% de los estudiantes que ingresaron. Se espera que las medidas que se han
tomado respecto de la deserción rindan frutos en los próximos años y se
incremente el número de graduados por semestre. El Cuadro 7 y el Gráfico 2
muestran el comportamiento del número de graduados en el periodo analizado.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
22
Cuadro 7. Egresados del Programa Gráfico 2. Egresados del Programa
Fuente: SIRA: Sistema de Información de Registro Académico de la Uptc. Octubre de 2012.
1.5 DOCENTES DEL PROGRAMA
Una de las fortalezas del Programa es el nivel de formación de sus docentes de
planta; así, actualmente se cuenta con cinco docentes con formación de doctor
y nueve con formación de maestría. Es de resaltar que el porcentaje de docentes
de planta con título de doctor del Programa es el 33%, mientras que el promedio
de la Universidad es del 12.7% (DO_001). En el Cuadro 8 y el Cuadro 9 se presenta
el nivel de formación de los docentes de planta con títulos de doctor y maestría.
PERIODONÚMERO
GRADUADOS
I-2008 25
II-2008 24
I-2009 34
II-2009 17
I-2010 14
II-2010 23
I-2011 36
II-2011 34
I-2012 21
EGRESADOS DEL PROGRAMA
PERIODO I-2008-I-2012
0
5
10
15
20
25
30
35
40
Nú
me
ro d
e E
gre
sad
os
Período
Egresados del Programa(Período I-2008 al I-2012)
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
23
Cuadro 8. Docentes de planta con formación doctoral del programa de
Ingeniería de Transporte y Vías
No. Docente Dedicación Nivel de Formación
1
Cárdenas
Guevara Daniel
Humberto
Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. Optimización y explotación de sistemas de transporte.
Magíster Ing. Tránsito y Transporte
Doctor en caminos, canales y puertos
2 Díaz Márquez
Sonia Esperanza
Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. Transporte Urbano.
Doctora en Proyecto construcción y gestión del territorio
3 Prieto Muñoz
Jorge Nevardo
Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Sistema Gerenciales de Ingeniería
Magíster en ciencias en ingeniería civil
Doctor en Ing. Infraestructura de los Transportes
4 Salazar Díaz
Claudia Cristina
Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Vías Terrestres
Doctora en Territorio y Medio Ambiente
5 Vega Báez Luis
Alfredo
Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Evaluación Social de Proyectos
Magister Ing. Tránsito y Transporte
Doctor en Ing. Infraestructura de los Transportes
Fuente: Documentos que reposan en la universidad y en la oficina de la dirección del programa.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
24
Cuadro 9. Docentes de planta del Programa con título de Ingeniero y/o Magister
No. Docente Dedicación Nivel de Formación
1 Cerquera Escobar Flor Ángela Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en infraestructura Vial
Magíster Ing. Tránsito y Transporte
2 Guío Burgos Fredy Alberto Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en infraestructura Vial
Magíster en Ingeniería con énfasis en tránsito
3 Higuera Sandoval Carlos
Hernando
Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Vías Terrestres
Magíster en Vías Terrestres.
4 Leguizamón Barreto Luis Carlos Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en infraestructura Vial
Magíster en Ingeniería Civil énfasis en Geotecnia
5 Márquez Díaz Luis Gabriel Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Transporte Urbano. Esp. en Gobierno Municipal
Magister en Ingeniería énfasis en Transporte
6 Páez Moreno Diego Fernando Tiempo
completo
Ing. Civil
Magister en Ingeniería Civil énfasis en Infraestructura Vial
7 Pedroza Soler Jaime Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en infraestructura Vial
Magíster en Ingeniería Civil énfasis en Infraestructura Vial
8 Pérez Buitrago Gonzalo Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Vías Terrestres
Magíster en Vías Terrestres
9 Poveda D'Otero Juan Carlos Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Magíster en Informática
10 Camargo Torres Nelson Rafael Tiempo
completo Ing. Metalúrgico
Fuente: Documentos que reposan en la universidad y en la oficina de la dirección del programa.
Con respecto a lo reportado en 2008, a la fecha un docente de planta ha
terminado sus estudios de doctorado, (Ingeniera Sonia Esperanza Díaz Márquez)
(DO_006); se ha vinculado una nueva docente con título de doctor (Ingeniera
Claudia Cristina Salazar) (DO_006) y dos docentes iniciaron sus estudios de
doctorado, (Ingeniera Flor Ángela Cerquera Escobar e Ingeniero Luis Carlos
Leguizamón (NO_008, NO_009). De igual forma, durante el periodo 2008-2012 dos
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
25
docentes terminaron sus estudios de maestría (Ingenieros Jaime Pedroza Soler y Luis
Carlos Leguizamón Barreto) (DO_007).
En lo que respecta a los docentes ocasionales y catedráticos vinculados al
Programa, la mayoría cuenta con altos niveles de formación académica; tres de
ellos tienen maestría y seis de especialización (Cuadro 10).
Cuadro 10. Docentes ocasionales del Programa II- 2012
No. Nombre del Docente Dedicación Nivel de Formación
1 Alarcón Dallos José Rodrigo Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Vías Terrestres
Magíster en Ingeniería. Énfasis en Infraestructura Vial
2 Calderón Malagón Edgar Arnaldo Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Infraestructura Vial
3 Casadiego Ruiz Nancy Mariela Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Gerencia de Economía Solidaria
Esp. en Alta Gerencia de Mercadotecnia
Magíster en Educación.
4 Ochoa Díaz Ricardo Tiempo
completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Geotecnia Vial
5 Peña Contreras Luz Stella Tiempo
Completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. Ingeniería Ambiental
6 Romero Farfán Miguel Ángel Tiempo
Completo
Ing. Transporte y Vías
Esp. En Geotecnia Vial y Pavimentos
7 Pacheco Merchán Oscar Fabián Tiempo
Completo Ing. En Transporte y Vías
8 Leguizamón González Juan Carlos Medio
Tiempo
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Geotecnia Vial
9 Hurtado Castelblanco Jairo
Ricardo Catedrático
Ing. Transporte y Vías
Esp. en Ingeniería Portuaria
10 Virviescas Ayala Sandra Liliana Catedrática Ing. Transporte y Vías
Esp. En Planeación y Gestión del Desarrollo Territorial
11 García Castillo Carlos Eduardo Catedrático Ing. Transporte y Vías
Esp. en Geotecnia Vial y Pavimentos
Fuente: Documentos que reposan en la universidad y en la oficina de la dirección del programa.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
26
Con respecto a los docentes ocasionales, durante el periodo de análisis (2008-
2012), en promedio, el Programa contó con seis docentes de tiempo completo,
quienes han sido los mismos ingenieros a lo largo de los cuatro años. Puesto que el
programa de Ingeniería de Transporte y Vías presta servicios a otros programas de
la facultad y teniendo en cuenta que se está implementando el nuevo plan de
estudios en el que se ofrecen nuevas asignaturas, ha sido necesario, en algunos
semestres, vincular más docentes de medio tiempo y catedráticos.
1.6 INVESTIGACIÓN
El programa de Ingeniería en Transporte y Vías cuenta con tres grupos de
investigación aprobados institucionalmente y reconocidos ante Colciencias.
1.6.1 GRINFRAVIAL. Grupo de investigación y desarrollo en infraestructura vial.
Clasificado en Colciencias en categoría C (DO_013). En el Cuadro 11 se presentan
los datos generales del grupo.
Cuadro 11. Información general del grupo de investigación GRINFRAVIAL
CÓDIGO COL 0052359 CLASIFICACIÓN COLCIENCIAS C FECHA DE CREACIÓN Enero de 2002
COORDINADOR: Ing. Dr. JORGE NEVARDO PRIETO MUÑOZ
INTEGRANTES
Ing. M.Sc. Carlos Hernando Higuera Sandoval
Ing. M.Sc. Gonzalo Pérez Buitrago
Ing. M.Sc. Luis Carlos Leguizamón Barreto
Ing. M.Sc. Diego Fernando Páez Moreno
Ing. M.Sc. Jaime Pedroza Soler
Ing. M.Sc. José Rodrigo Alarcón Dallos
Ing. Esp. Edgar Arnaldo Calderón Malagón
Ing. Esp. Ricardo Ochoa Díaz
LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
Construcción de infraestructura vial
Diseño de infraestructura vial
Geotecnia vial y pavimentos
Sistemas de gestión en infraestructura vial
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
27
PUBLICACIONES
Publicaciones en revistas Ponencias en eventos Libros
Indexadas No Indexadas Nacionales Internacionales
2 7 10 5 4
La relación de productividad del grupo GRINFRAVIAL se encuentra en el anexo
DO_008.
Los proyectos de investigación del grupo en el periodo 2008-2012 se relacionan en
el Cuadro 12.
Cuadro 12. Proyectos de Investigación del Grupo GRINFRAVIAL
No. NOMBRE DEL PROYECTO ESTADO
1 Aplicación de la teoría hipoplástica en la modelación de pavimentos articulados-
uso de plaxis Finalizado
2 Caracterización de los cuencos de deflexión en estructuras de pavimentos flexibles Finalizado
3 Caracterización de un suelo arcilloso tratado con hidróxido de calcio Finalizado
4 Carreteras en afirmado - nociones de diseño, construcción y mantenimiento Finalizado
5 Determinación experimental de resistencia por fricción de pilotes a escala
sometidos a diferentes condiciones de comportamiento Finalizado
6 Estudio piloto para implementar las auditorias de seguridad vial en Colombia Finalizado
7 Formulación de alternativas de uso de asfaltitas provenientes del departamento de
Boyacá En ejecución
8 Implementación de un programa de investigación en accidentes de tránsito Finalizado
9 Implementación del equipo NAT para determinar módulos dinámicos y leyes de
comportamiento de mezclas asfálticas En ejecución
10
Implementación de un programa de investigación en accidentes de tránsito
aplicando pruebas piloto de intervención en terreno de acuerdo con los resultados
obtenidos para el fortalecimiento de seguridad vial en corredores críticos y
accidentalidad vial del transporte público intermunicipal
Finalizado
Fuente: Software del Sistema de Gestión de la Investigación, SGI, de la Uptc. Consultado en octubre
de 2012.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
28
1.6.2 GIDPOT. Grupo de investigación y desarrollo en planeación y operación del
transporte. Clasificado en Colciencias en categoría C (DO_013). En el Cuadro 13
se presentan los datos generales del grupo
Cuadro 13. Información general del grupo de investigación GIDPOT
CÓDIGO COL 0012794 CLASIFICACIÓN COLCIENCIAS C
FECHA DE CREACIÓN Junio de 2000
COORDINADOR: Ing. Dr. LUIS ALFREDO VEGA BÁEZ
INTEGRANTES
Ing. Dr. Daniel Humberto Cárdenas Guevara
Ing. M. Sc. Juan Carlos Poveda D'Otero
Ing. Dra. Sonia Esperanza Díaz Márquez
Ing. M. Sc. Luis Gabriel Márquez Díaz
Ing. Dra. Claudia Cristina Salazar Díaz
Ing. M. Sc. Fredy Alberto Guío Burgos
Ing. Dr. Domingo Ernesto Dueñas Ruiz
LÍNEAS DE INVESTIGACIÓN
Gestión y operación de los sistemas de transporte
Medio ambiente y transporte
Planeación del transporte
Transporte y territorio
PUBLICACIONES
Publicaciones en revistas Ponencias en eventos Libros
Indexadas No Indexadas Nacionales Internacionales
12 2 11 7 2
La relación de productividad del grupo GIDPOT se encuentra en el anexo DO_008.
Los proyectos del grupo de investigación en el periodo 2008-2012 se relaciona en el
Cuadro 14.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
29
Cuadro 14. Proyectos de Investigación del Grupo GIDPOT
No. NOMBRE DEL PROYECTO ESTADO
1
Desarrollo y puesta en funcionamiento de modelos de demanda y oferta de
transporte que permitan proponer opciones en materia de infraestructura para
aumentar la competitividad de los productos Colombianos
Finalizado
2 Diseño de un observatorio de movilidad y sostenibilidad de transporte para las
principales ciudades de Boyacá En ejecución
3 Influencia de las variaciones del costo de parqueo en la utilización del auto en
Colombia Finalizado
4 Papel territorial de la doble calzada Bogotá-Sogamoso a su paso por Tunja.
Incidencia en la estructura espacial de la ciudad En ejecución
5 Valoración del ruido del tráfico urbano considerando técnicas de valoración
contingente Finalizado
6 Valoración del tiempo de viaje en las principales ciudades de Boyacá En ejecución
7 Valoración estadística de la vida para el análisis del impacto de la
accidentalidad En ejecución
Fuente: Software del Sistema de Gestión de la Investigación, SGI, de la Uptc. Consultado en octubre
de 2012.
1.6.3 GIDOT. Grupo de investigación de operación del tránsito. Clasificado en
Colciencias en categoría D (DO_013). En el Cuadro 15 se presentan los datos
generales del grupo.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
30
Cuadro 15. Información general del grupo de investigación GIDOT
CÓDIGO COL 024534 CLASIFICACIÓN COLCIENCIAS D
FECHA DE CREACIÓN Junio de 2003
COORDINADOR: Ing. M. Sc. GONZALO PÉREZ BUITRAGO
INTE
GR
AN
TES Ing. M. Sc. FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR
Ing. M. Sc. FREDY ALBERTO GUÍO BURGOS
Ing. M. Sc. HÉCTOR MAURICIO SÁNCHEZ ABRIL
Ing. Dr. DOMINGO ERNESTO DUEÑAS RUIZ
LÍN
EAS
DE
INV
ESTI
GA
CIÓ
N
Capacidad y niveles de servicio en vías
Planeación, diseño, operación y control del tránsito
Procesos de toma de información en tránsito y transporte
Seguridad vial
Simulación del tránsito
PUBLICACIONES
Publicaciones en revistas Ponencias en eventos Libros
Indexadas No Indexadas Nacionales Internacionales
1 3 4 2 2
La relación de productividad del grupo GRINFRAVIAL se encuentra en el anexo
DO_008.
Los proyectos desarrollados en el periodo 2008-2012 se relaciona en el Cuadro 16.
Cuadro 16. Proyectos de Investigación del Grupo GIDOT
No. NOMBRE DEL PROYECTO ESTADO
1 Calibración de parámetros para el análisis de capacidad y nivel de servicio
en vías de carriles múltiples para Colombia Finalizado
2 Implementación de un programa de investigación en accidentes de tránsito Finalizado
3 Metodología para estimar la capacidad y calidad del servicio que prestan
las infraestructuras peatonales En ejecución
Fuente: Software del Sistema de Gestión de la Investigación, SGI, de la Uptc. Consultado en octubre
de 2012.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
31
1.7 EXTENSIÓN
El programa de Ingeniería de Transporte y Vías mantiene relación con instituciones
y empresas del orden local y nacional, así como con la comunidad en general a
través de convenios y diplomados. En el Cuadro 17 se presentan algunos de los
convenios suscritos y diplomados dictados en el periodo (DO_009 y DO_010).
Cuadro 17. Proyectos de Extensión del programa de Ingeniería de Transporte y
Vías
NOMBRE DEL CONVENIO Y/O CONTRATO FECHA FIRMA DURACIÓN
Convenio marco de cooperación académica suscrito entre la
Universidad del Cauca y la Uptc. 2006 3 años
Contrato entre el Ministerio del Transporte y la Uptc. Objeto: Asistencia
técnica para la modelación de la demanda y oferta de transporte de
carga y de pasajeros
2007 8 meses
Diplomado en modelación del transporte para diez funcionarios del
Ministerio de Transporte 2010 3 meses
Convenio interinstitucional para el desarrollo de prácticas profesionales
de estudiantes universitarios con el Instituto Nacional de Vías. 2010 1 año
Contrato Interadministrativo celebrado entre el área metropolitana de
Bucaramanga y la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia,
Uptc.
2010 10 meses
Contrato Interadministrativo No. ICCU 049/2011 celebrado entre el Instituto
de Infraestructura y Concesiones de Cundinamarca, ICCU, y la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
2011 3 meses
Convenio de Cooperación Interadministrativo No. 010 de 2012 celebrado
entre el Municipio de Tunja y la Universidad Pedagógica y Tecnológica de
Colombia.
2012 6,5 meses
Fuente: Documentos que reposan en la universidad y en la oficina de la dirección del programa.
En 2012 la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia y la Alcaldía Mayor
de Tunja firmaron el convenio de cooperación interadministrativo número 010,
cuyo objetivo fue “Dotar al municipio de Tunja de una herramienta de transporte
terrestre urbano de pasajeros con el cual se puedan hacer simulaciones que
permitan evaluar el efecto de proyectos de infraestructura y políticas de transporte
y carga”. Dicho convenio ha sido desarrollado por los docentes del grupo GIDPOT
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
32
adscrito al programa de Transporte y Vías y ya ha merecido grandes elogios por
parte de la Alcaldía Mayor; se espera que sus resultados sean aplicados a partir del
año 2013.
1.8 RECURSOS ACADÉMICOS INFORMÁTICOS Y BIBLIOGRÁFICOS
Para desarrollar su labor, los docentes del Programa cuentan con los siguientes
recursos de apoyo.
1.8.1. Recursos Informáticos. Se cuenta con el siguiente software especializado,
debidamente licenciado:
HDM-4 (Highway Development and Management)
SPDM (Shell Pavement Design Method), con los módulos BANDS 2, BISAR y
SPDM
TSIS - Versión 5.1 (Traffic Software Integrated System), con los módulos o
herramientas: TSHELL -GUI (interfase gráfica de usuario), TRAFED (editor de
entradas para la simulación), CORSIM (simulación de tráfico), TRAFVU
(herramientas de análisis para la simulación y animación), TRANSYT 7F -
Versión 10, SYNCHRO (con los preprocesadores para HCS, CORSIN Y TRANSYT
7F).
Planeación y Control de Obra – PCO
Minitab
Adobe Acrobat Professional
SYNCHRO Plus 6
SIGMA PLOT 9.0
HCS (Highway Capacity Software)
QRS II
Visual Fox Pro Profesional
Microsoft Project Pro 2003
Arcgis 10
Autocad Land Development Desktop
Civil Design + Civil Survey
SPSS-Versión 10
Eagle Point
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
33
Diez licencias del software de diseño CLIP CURVADO
Transcad Workstation, Programa Experto.
Además, recientemente se adquirió:
Diez Licencias del software académico AUTODESK AUTOCAD CIVIL 3D (2011).
Una licencia comercial del software de Tránsito SIDRA INTERSECTION 5.1.12.2089.
Sidrasolutions.com. Copyright (C) 2000-2011 Akcelik and Associates Pty Ltd.
Licence id: 6014263.
Dos licencias comerciales del software de Transporte TRANSCAD
Licencia del software TRANSMODELLER
Licencias Educativas del software ARCGIS 10.3
Licencia del software ARCLOGISTICS.
Licencia del software STAT GRAPHICS.
Licencia de HCS 2010 version 6.3. McTrans moving technology. Copyright (C)
2012, University of Florida.
PTV VISION, con los módulos VISEM (Módulo de Demanda); VISUM
(Planificación y Modelación de Transporte)
1.8.2. Recursos Bibliográficos. Como apoyo a la labor docente del programa se
dispone, en la biblioteca general, de una amplia gama de títulos de libros, en las
diversas áreas de la ingeniería, los cuales se han incrementado en los últimos años
(DO_011). De igual forma se cuenta, entre otras, con las siguientes bases datos:
SCOPUS, IOPSCIENCE, SCIENCIE DIRECT, ASCE, ENGINEERING VILLAGE y VIRTUAL
PRO, entre otros. El acceso vía WEB al catálogo de libros, así como a las bases de
datos se tiene a través de la dirección www.uptc.edu.co, en el link biblioteca.
1.9 INFRAESTRUCTURA FÍSICA
El programa de Ingeniería de Transporte y Vías cuenta con un número suficiente de
espacios físicos (DO_012) para desarrollar sus labores, los cuales se comparten con
los otros programas que ofrece la universidad. A continuación se describe, de
forma sucinta, la infraestructura física de la Uptc en su sede central.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
34
Ciento nueve (109) aulas para clases magistrales, ubicadas en los edificios:
Central y Rafael Azula, antiguas instalaciones del colegio Julio Siber, entre
otros.
Veinte (20) salas de informática, en donde se pueden trabajar los diferentes
programas de computación propios de la Ingeniería de Transporte y Vías.
La biblioteca de la sede central, que corresponde a un edificio diseñado
específicamente para este uso con orientación e iluminación adecuadas y
con un área de 3.340 metros cuadrados. En ella se ubican salas de lectura,
auditorios, salas de consulta individual y salas de computadores desde los
cuales se puede acceder a las bases de datos de que dispone la
universidad.
La biblioteca de la Facultad de Ingeniería con un área de 90 metros
cuadrados, ubicada en el edificio central.
Salas de cultura con un área de 923 metros cuadrados (capilla, museo de
historia natural, museo arqueológico, área de exposiciones y talleres de
cultura.
Laboratorios de Física y Química que actualmente ocupan un área
aproximada de 570 metros cuadrados y el próximo año entrará en servicio
el nuevo edificio de laboratorios de quince mil metros cuadrados.
Campos para práctica de deportes (futbol, baloncesto, tenis de campo,
entre otros) con un área global de 22.820 metros cuadrados.
Siete (7) auditorios, los cuales ocupan un área de 1.863 metros cuadrados y
diecisiete (17) mini-auditorios con un área de 1.439 metros cuadrados.
El área de bienestar universitario corresponde a 2.260 metros cuadrados
donde se ubican los servicios de restaurante, cafeterías consultorio médico,
consultorio odontológico y servicio de enfermería.
Como zonas de recreación y esparcimiento se tienen: el bulevar de acceso
principal, el parque adyacente al coliseo, el parque contiguo al edificio de
aulas, el parque central del edificio de bienestar, el parque del edificio de
Derecho, el parque adyacente al edificio administrativo, y el sendero
peatonal. Estas áreas suman un total de 11.963 metros cuadrados. Es de
anotar que algunos de estos espacios se utilizan para el desarrollo de
prácticas como el taller de topografía y el taller de trazado de vías.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
35
Además de las áreas arriba mencionadas, el programa de Transporte y Vías
cuenta con los siguientes espacios exclusivos del programa.
Tres aulas dotadas con equipos audiovisuales para el desarrollo de las
cátedras magistrales.
El laboratorio de suelos y pavimentos que ocupa un área de 166 metros
cuadrados distribuidos en: un área de almacén para equipos menores, un
área de oficinas y un área para los equipos propios del laboratorio.
Gabinete de Topografía. En el área dispuesta para el gabinete se tiene un
depósito para almacenar equipos, una oficina y un espacio para los
monitores del área.
Laboratorio de Tránsito e Infraestructura Vial, que corresponde a un aula
con diez (10) computadores, donde se encuentran instalados algunos
software de los mencionados anteriormente.
Laboratorio de Fotogrametría con un área de 62 metros cuadrados, en
donde se dispone de un área de trabajo dotada con mesones y butacas,
un almacén y una oficina (compartido con Ingeniería Civil).
Dos laboratorios de Hidráulica con un área de 78 metros cuadrados
(compartido con Ingeniería Civil).
1.10 LOGROS SIGNIFICATIVOS DEL PROGRAMA EN EL PERIODO 2008-2012
Como se mencionó anteriormente, en el período 2008-2012 los grupos de
investigación del programa incrementaron significativamente la productividad
como resultado de sus proyectos de investigación, pasando de 27 publicaciones
en el período anterior a 49 durante los últimos cuatro años.
De igual forma se realizaron importantes acciones tendientes a disminuir los índices
de deserción del programa como son el plan padrino y la implementación de
tutorías.
Grupos de Investigación escalafonados en COLCIENCIAS. Desde el año 2010, se ha
mantenido la clasificación de los tres grupos de investigación del Programa en
COLCIENCIAS (DO_013).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
36
Visibilidad del Programa. Los resultados de los trabajos de investigación
desarrollados se han presentado en eventos nacionales e internacionales. Se han
publicado 5 libros (DO_014), 23 artículos en revistas indexadas y no indexadas y se
han presentado más de 24 ponencias en eventos nacionales e internacionales.
Los libros publicados son los siguientes:
Mecánica de pavimentos – principios básicos. Universidad pedagógica y
tecnológica de Colombia, 2008. ISBN: 978-958-660-122-1. Autor: Carlos
Hernando Higuera Sandoval.
Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de pavimentos de carreteras
– volumen I. Universidad pedagógica y tecnológica de Colombia, 2010. ISBN:
978-958-660-149-8. Autor: Carlos Hernando Higuera Sandoval.
Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de pavimentos de carreteras
– volumen II. Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, 2010. ISBN:
978-958-660-152-8. Autor: Carlos Hernando Higuera Sandoval.
Nociones sobre métodos de evaluación y rehabilitación de estructuras de
pavimentos. Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, 2012. ISBN:
978-958-660-187-0. Autor: Carlos Hernando Higuera Sandoval.
Beneficios sociales de estrategias de movilidad sostenible. Editorial académica
española. 2011. ISBN 978-3-4454-8830-1. Autor: Luis Alfredo Vega Báez.
Por otro lado, actualmente el programa de Ingeniería de Transporte y Vías tiene
tres programas de posgrado: dos especializaciones: en Infraestructura Vial y en
Tránsito y Transporte y una maestría (Maestría en Ingeniería con énfasis en Tránsito,
Transporte e Infraestructura Vial), las cuales se ofrecen en la sede Tunja. Como
proyección a mediano plazo, se tiene previsto ofrecer las dos especializaciones en
la ciudad de Bogotá, al igual que ofrecerlas en forma virtual
Reconocimientos a los grupos de Investigación y a los docentes del programa. La
Sociedad Colombiana de Ingenieros otorgó en el año 2011 el premio Diódoro
Sánchez al Ingeniero Carlos Hernando Higuera Sandoval, por la publicación de su
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
37
libro “NOCIONES SOBRE MÉTODOS DE DISEÑO DE ESTRUCTURAS DE PAVIMENTOS DE
CARRETERAS” (DO_015).
En año 2012 la Dirección de Investigaciones de la Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia hizo reconocimiento a la labor de investigación del
grupo de investigación GIDPOT y al ingeniero Luis Gabriel Márquez Díaz por el alto
impacto de sus publicaciones (DO_016).
Actualización y adquisición de nuevos equipos y software para los laboratorios. En
el primer semestre de 2012 se adquirieron y se instalaron en el laboratorio de suelos
y pavimentos los siguientes equipos:
Prensa para ensayos a compresión.
Horno para envejecimiento “PAV”.
Se encuentran comprados y se espera que a finales del segundo semestre de 2012
se tengan en funcionamiento los siguientes equipos:
Equipo NAT: “Nottingam Asphalt Tester”.
Equipo para ensayo de ahuellamiento.
Compactador giratorio.
Como se mencionó en la sección 1.8.2 recientemente se adquirieron 9 software
especializado para el programa.
Adquisición de equipos de cómputo. Se adelantaron gestiones para la adquisición
de 10 equipos para el laboratorio de Infraestructura Vial y 11 computadores para
las salas de profesores, de los cuales ya se han recibido diez.
Arreglo de las instalaciones físicas. Durante el cuatrienio se han hecho inversiones
para la adecuación de salones con ayudas audiovisuales como video-beam,
arreglo de las instalaciones físicas del laboratorios de Suelos y pavimentos,
específicamente se cambió el techo del mismo, construcción de los módulos para
la instalación del equipo Nottingam Asphalt Tester (NAT) y el compactador giratorio
y arreglo de las superficies de los mesones de trabajo.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
38
2. LOGROS ALCANZADOS CON EL PLAN DE ACCIÓN 2008-2012
En el año 2006, el programa de Ingeniería de Transporte y Vías presentó ante el
CNA el informe de Renovación de la Acreditación, documento elaborado con
base en lo establecido en la guía “Lineamientos para la acreditación de
programas y guía para la renovación de la acreditación de programas
académicos de pregrado”.
La aplicación de dicho proceso, junto con las observaciones recibidas por parte
de los pares académicos, permitió a los integrantes del programa de Transporte y
Vías detectar fortalezas y debilidades en cada uno de los aspectos considerados,
lo cual sirvió de insumo para el diseño del plan de mejoramiento que se ejecutó
durante el período 2008 - 2012.
El modelo seguido en el año 2006 y el actual no tienen diferencias; por tanto, la
evaluación no requirió ningún tipo de ajuste o de recomendación especial. El
análisis efectuado al proceso de seguimiento de fortalezas y debilidades, se
abordó teniendo en cuenta cada uno de los siguientes componentes:
Información previa: se presenta el listado de las fortalezas y debilidades por
factor, como información general que permita contextualizar los resultados
del proceso seguido en el año 2006.
Seguimiento al plan de acción: para cada una de las debilidades
registradas en el Plan de Acción del proceso 2006, se presentan las acciones
ejecutadas en el período de la vigencia de la acreditación, las cuales se
han realizado con el fin de superar las debilidades detectadas.
Observaciones de los pares académicos: finalmente, se hace la relación de
las observaciones registradas en el informe de pares académicos, indicando
las acciones que se han realizado para tener en cuenta estas
recomendaciones.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
39
2.1 INFORMACIÓN PREVIA
Como se mencionó anteriormente, es necesario hacer la relación de fortalezas y
debilidades por Factor detectadas en el proceso del año 2006. A continuación, se
presenta dicho listado (Cuadro 18).
Cuadro 18. Fortalezas y debilidades proceso anterior.
FORTALEZAS DEBILIDADES
FACTOR 1: PROYECTO INSTITUCIONAL
La Uptc tiene una misión claramente formulada, que
desarrolla los objetivos que el Estado colombiano establece
para la Educación Superior y en donde se plantea la
profundización en la formación integral y la prestación a la
comunidad de un servicio con calidad. Ésta se expresa en el
proyecto universitario institucional y en el Estatuto General
de la Uptc.
La Institución, para el desarrollo de su proyecto universitario,
tiene definidas y aplica políticas que orientan las acciones y
decisiones de todos los programas académicos
Se tienen definidos y se aplican criterios de autoevaluación y
autorregulación, lo que ha contribuido al mantenimiento de
la actualización y pertinencia del Programa.
La identidad, la finalidad, la dimensión temporal y cognitiva,
la proyección a la sociedad, los objetivos, la priorización
temática y curricular y la planeación administrativa y de
recursos del Programa, se encuentran descritos en el
Proyecto Académico Educativo, en concordancia con el
Proyecto Universitario Institucional. En igual forma y como
resultado de la reforma curricular llevada a cabo en el
Programa, se estructuró un nuevo Proyecto Académico,
conservando la identidad del Programa que lo hizo
merecedor del reconocimiento de alta calidad e
involucrando lineamientos curriculares acordes con el
sistema de créditos académicos.
El Programa es pertinente para el ámbito local, regional,
nacional e internacional, por cuanto, para su estructuración
se han tenido en cuenta referentes nacionales e
internacionales de la formación en el campo de la
Ingeniería de Transporte y Vías, el resultado de las
El 50% de los estudiantes
desconocen la existencia de
los espacios de discusión y
análisis del proyecto
académico del programa
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
40
experiencias investigativas y de extensión, en la atención de
los requerimientos de la comunidad para la cual se orienta.
Esta pertinencia se refleja en la buena opinión que sobre el
Programa tiene la comunidad.
FACTOR 2: ESTUDIANTES
La Institución tiene claramente definidos los criterios, políticas
y mecanismos para la admisión general o por vías de
excepción y ha establecido cupos adicionales para ingreso
a estudiantes que se han destacado por ser los mejores
bachilleres en sus departamentos o por ser los mejores
bachilleres de los grupos indígenas, así como también se
tiene previsto el otorgamiento de cupos por vías de
excepción para desplazados y reinsertados, como un aporte
a la búsqueda de la tolerancia y entendimiento de la
sociedad. Estas políticas y mecanismos se difunden a través
de diversos medios, lo que ha contribuido a que la
comunidad académica del Programa identifique los
procesos y mecanismos que la Institución ha implementado
en los procesos de admisión.
La Universidad cuenta con normas claras que definen la
calidad de los aspirantes a cada uno de los programas y las
aplica.
La Institución cuenta con un sistema de información de
registro académico con el que se maneja la información
académica de todos los estudiantes.
La política académica de la Universidad contiene el
programa: “Bienestar universitario y política social”, en el
cual tiene definido el proyecto de prevención de la
deserción, en donde se tratan de establecer las causas
reales de esta situación
La Institución presenta estrategias que contribuyen a
disminuir la deserción por causas no académicas, y que
están representadas en el otorgamiento de diversos tipos de
becas y de servicios adicionales de bienestar universitario,
tales como: servicios médicos, de consejería y apoyo
psicológico, y jardín infantil.
La formación integral se expresa como política institucional
y, por ende, se desarrollan actividades con este propósito,
para lo cual se cuenta con una Oficina de Política Social,
que se encarga de organizar las actividades culturales,
deportivas, recreativas y lúdicas, en las cuales se registra la
participación de los estudiantes del Programa. Para el 70%
de los estudiantes, las actividades académicas, recreativas y
El promedio de permanencia
de los estudiantes es de 14.7
semestres, cifra que está un
40% por encima de lo
establecido.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
41
deportivas son buenas.
Existe y se aplica el reglamento estudiantil con el cual se
desarrolla los aspectos relativos a los estudiantes, tales como:
requisitos de inscripción, admisión y matrícula; derechos,
deberes, distinciones, incentivos y régimen disciplinario;
sistema de evolución, títulos, certificaciones y participación
estudiantil en los diferentes órganos de decisión de la
Universidad.
FACTOR 3: PROFESORES
La Uptc aplica con transparencia, criterios académicos
claros para la selección y vinculación de profesores y
considera la naturaleza académica del Programa.
La Institución cuenta con un Estatuto Docente, que se
actualiza acorde con la evolución del sistema universitario
que contiene, entre otros, los siguientes aspectos: régimen
de selección, vinculación, promoción, escalafón docente,
retiro y demás situaciones administrativas; derechos,
deberes, régimen de participación en los organismos de
dirección, distinciones y estímulos; sistemas de evaluación de
desempeño y régimen disciplinario.
Se cuenta con el número de profesores con la dedicación y
nivel de formación requeridos para el desarrollo de las
actividades de docencia y con la capacidad para atender
adecuadamente a los estudiantes.
Existen políticas y programas de desarrollo profesoral
adecuadas con las necesidades y objetivos del Programa,
en los que efectivamente participan los profesores del
mismo.
La Uptc ha definido y aplica un régimen de estímulos que
reconoce efectivamente el ejercicio calificado de las
funciones de investigación, docencia, extensión o
proyección social y cooperación internacional.
Los profesores adscritos al Programa producen materiales
para el desarrollo de las diversas actividades docentes, que
se evalúan periódicamente con base en criterios y
mecanismos académicos previamente definidos.
La remuneración de los profesores está acorde con sus
méritos académicos y profesionales, y se ajusta a las
disposiciones legales.
El número de profesores
invitados al Programa, en los
últimos tres años, es bajo.
El porcentaje de tiempo que
cada profesor le dedica a la
investigación es muy poco, lo
cual se refleja también en el
poco porcentaje de docentes
que ha recibido estímulos por
su desempeño en esta
actividad.
Sólo el 25% de los profesores
utiliza redes internacionales de
información y el 15% participa
activamente en asociaciones y
redes de carácter académico.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
42
FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
El currículo del Programa contribuye efectivamente a la
formación integral de los estudiantes, de acuerdo con las
políticas definidas por la Institución.
El currículo es lo suficientemente flexible para permitir la
elección y aplicación de distintas estrategias pedagógicas y
para mantenerse adecuadamente actualizado.
La Institución ha definido claramente los criterios y las
políticas que garantizan la participación de profesores y
estudiantes en la solución de problemas con enfoque
interdisciplinario.
El Programa aplica métodos pedagógicos adecuados para
el desarrollo de los contenidos en el plan de estudios, lo cual
es reconocido por los estudiantes.
Se cuenta con políticas institucionales claras que promueven
y permiten la revisión y actualización del plan de estudios,
teniendo en cuenta los referentes nacionales e
internacionales, lo que ha permitido que el Programa esté
acorde con los paradigmas nacionales e internacionales de
la profesión.
El sistema de evaluación académica de estudiantes está
plenamente definido, cuenta con reglas claras y se aplica
con transparencia.
La calidad de los trabajos realizados por los estudiantes, en
las diferentes etapas de su formación, es adecuada a la
naturaleza y objetivos del programa.
La Institución ha definido criterios y procedimientos claros
para que los programas realicen su autoevaluación y
autorregulación, lo cual se ha visto reflejado en la
actualización y mejora del Programa.
El Programa ha definido mecanismos y estrategias que
buscan desarrollar el espíritu investigativo en los estudiantes y
ha incorporado actividades académicas dentro del plan de
estudios, que potencian el pensamiento autónomo con el
cual el estudiante es capaz de identificar problemas y
proponer alternativas de solución.
El Programa, siguiendo los lineamientos establecidos
institucionalmente, enfrenta académicamente problemas
del entorno, a través de trabajos de extensión y de prácticas
empresariales y/o sociales, en los cuales participan docentes
y estudiantes.
Solo el 30% de los estudiantes
saben cuáles son las políticas
de flexibilidad establecidas por
la institución.
La comunidad académica del
Programa no utiliza
plenamente los espacios y
actividades curriculares
establecidas para el
tratamiento interdisciplinario de
problemas ligados con el
ejercicio laboral.
El porcentaje de tiempo que los
profesores dedican a la
investigación, con respecto a
su tiempo total de dedicación
académica, es muy bajo, lo
cual se refleja en el poco
número de productos de la
actividad investigativa de los
docentes.
Si bien los grupos de
investigación del Programa son
reconocidos institucionalmente,
no se ha obtenido el
reconocimiento por parte de
COLCIENCIAS.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
43
La Institución se ha preocupado por incrementar la
adquisición de material bibliográfico, teniendo ahora una
proporción de 11 títulos por estudiante y 24 volúmenes por
estudiante, lo cual está por encima de los estándares
internacionales.
Se dispone de un computador con conexión a Internet por
cada 25 estudiantes, en el área general, y de uno por cada
22 estudiantes en las salas especializadas del Programa. De
igual forma, se dispone de un computador por cada dos
profesores.
El Programa cuenta con laboratorios, equipos, medios
audiovisuales y sitios de práctica adecuados a los objetivos
del programa.
FACTOR 5: BIENESTAR INSTITUCIONAL
La Uptc cuenta, dentro de su estructura orgánica, con la
Unidad de Política Social, que se encarga de organizar los
programas de salud, recreación, deporte y cultura, en los
cuales participan los profesores, estudiantes y
administrativos.
La Universidad ofrece diversos tipos de becas a los
estudiantes: por extrema incapacidad económica, trabajo,
cultura y deporte. También otorga apoyo para residencias y
alimentación. Los estudiantes del Programa reciben este tipo
de estímulo.
La Unidad de Política Social ofrece los servicios médicos
para los estudiantes y profesores, los cuales van desde la
consulta general hasta la consulta especializada, así como
el servicio odontológico y de laboratorio clínico. A manera
de prevención, también se ofrecen talleres y campañas de
prevención.
Adicionalmente, se ofrecen los servicios de consejería y de
apoyo psicológico, guardería y jardín infantil para los hijos de
empleados y estudiantes de la Universidad.
Más del 80% de la comunidad académica del Programa
considera como buena la calidad de los servicios de
bienestar universitario.
No todos los administrativos
adscritos al programa conocen
los programas, actividades y
servicios de bienestar.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
44
FACTOR 6: ADMINISTRACIÓN, ORGANIZACIÓN Y GESTIÓN
La organización, administración y gestión del Programa se
desarrolla en función de la docencia, la investigación y la
extensión y la Institución cuenta con la normatividad
requerida para su cumplimiento.
Los administradores del Programa tienen la formación
requerida para el desempeño de sus funciones, la
trayectoria y el liderazgo entre los estamentos y son
suficientes en número y dedicación, lo cual garantiza la
capacidad de orientación y liderazgo en la gestión del
Programa.
Los mecanismos de comunicación y los sistemas de
información son adecuados, ágiles, confiables, seguros y
accesibles a los miembros de la comunidad académica.
Las reglas de juego de la gestión del Programa son claras y
conocidas por los usuarios, dado que se cuenta con la
reglamentación pertinente, incluyendo el Sistema de Gestión
de Calidad, diseñado por la Uptc.
La promoción del Programa es veraz y cumple con las
normas legales establecidas.
No todos los administrativos
adscritos al programa conocen
las políticas que orientan la
gestión del Programa.
FACTOR 7: EGRESADOS E IMPACTO EN EL MEDIO
El Programa ejerce una influencia positiva sobre su entorno;
sus egresados se ocupan de las distintas áreas del transporte
y la infraestructura vial, desempeñándose adecuadamente
en el sector público y en el privado.
El Programa, luego del proceso de acreditación anterior,
fortaleció el seguimiento a sus egresados y la interacción
con ellos, dándoles una mayor participación en los procesos
de ajuste a sus planes de estudio.
Los egresados del Programa son reconocidos por la calidad
de la formación que reciben y se destacan por su
desempeño profesional.
FACTOR 8: RECURSOS FÍSICOS Y FINANCIEROS
La Uptc cuenta con los espacios suficientes y adecuados
para la realización de las actividades académicas del
Programa.
La Uptc cuenta con un sistema de gestión de calidad, en el
cual se han definido los procesos y procedimientos para el
manejo de los recursos físicos y para el planeamiento
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
45
institucional.
El sistema de gestión de calidad define para cada unidad
(facultad, escuela, etc.) la programación, elaboración y
seguimiento a un plan de acción.
Existe la oficina de Planeación, la cual se encarga de
controlar el uso de la planta física así como de la
programación de los planes de desarrollo, mantenimiento y
construcción de la planta física de la Institución.
La mayor parte de profesores, estudiantes y administrativos
perciben que la calidad de la planta física es buena, dentro
de la cual se hace mención especial a la biblioteca.
La planta física de la Universidad incluye: aulas de clase,
aulas de postgrado, laboratorios, talleres, salas de
informática, oficinas de profesores, sitios de investigación,
auditorios, salas de estudio, salas de conferencia, campos
de juego, cafeterías, instalaciones sanitarias, zonas verdes,
zonas de recreación y bibliotecas.
La Institución, a través del plan de acción del campus
universitario, presentado por la oficina de Planeación,
incluye todas las actividades que se han programado para
el desarrollo y mantenimiento de la planta física.
La Universidad, como entidad pública del orden nacional, se
ajusta a las normas fiscales vigentes.
La Institución cuenta con las normas internas que
reglamentan la programación, elaboración, presentación,
aprobación, ejecución, modificación, consolidación y
seguimiento del presupuesto para determinada vigencia.
Los ingresos provenientes de proyectos de extensión se han
dedicado al mantenimiento y adquisición de equipos de
laboratorio y a la actualización de software especializado.
La Uptc tiene definido el proceso de planeación
institucional, dentro del cual se cuenta con el procedimiento
para la programación presupuestal, en donde se dan los
lineamientos para la elaboración del presupuesto del
Programa. Existe también el procedimiento para la
elaboración, ejecución y seguimiento del plan de acción
del Programa.
Fuente: Documento de Autoevaluación con fines de Renovación de la Acreditación del programa
de Ingeniería de Transporte y Vías, 2006.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
46
2.2 SEGUIMIENTO AL PLAN DE ACCIÓN
A continuación se presenta el seguimiento a las debilidades detectadas, las cuales
aparecen ordenadas de acuerdo con el tipo de debilidad (por importancia).
2.2.1 Espacios de discusión del PAE. La información sobre esta debilidad,
correspondiente a la característica 3, se presenta en el Cuadro 19.
Cuadro 19. Debilidad de la característica 3 - Prioridad Alta
FACTOR 1: MISIÓN Y PROYECTO INSTITUCIONAL
Característica No. 3 PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA
Debilidad El 50% de los estudiantes desconocen la existencia de espacios
de discusión y análisis del proyecto académico del programa
Tipo debilidad D3 Prioridad ALTA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Aumentar el
conocimiento que
tienen los estudiantes
sobre los espacios de
discusión y análisis del
proyecto académico
del Programa.
Dar a conocer a los
estudiantes los
espacios de
discusión y análisis
del proyecto
educativo del
Programa.
Dos reuniones
con estudiantes
por semestre.
12 12 100%
Publicar el PAE
vigente y las
propuestas que se
elaboren en la
página web de la
Uptc.
Publicación del
PAE en la web. 1 1 100%
En el año 2009 se hizo la convocatoria a los estudiantes para que asistieran a tres
reuniones, en donde se socializaron los avances del PAE. Las fechas programadas
fueron: 17 de julio, 5 de agosto y 19 de agosto (DO_017). A la par de esta
actividad, los estudiantes realizaron dos reuniones para discutir aspectos
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
47
relacionados con el Acuerdo 50 de 2008, en donde propusieron diversas acciones
relacionadas con actividades académicas del Programa (DO_018).
Al hacer el análisis de los resultados obtenidos se concluyó que las reuniones no
funcionaron como mecanismo efectivo de divulgación, debido principalmente a
la escasa participación. Por lo tanto, se decidió que cada docente dedicara un
espacio en clase para lograr que los estudiantes conocieran el PAE y pudieran
discutir lo allí planteado. Esta actividad se aplicó en el primer semestre de 2011, en
donde cada docente hizo la presentación a los estudiantes de los aspectos más
relevantes del Proyecto Académico Educativo. Al final del semestre se pudo
verificar que la participación fue de 220 estudiantes, cifra que equivale al 50% de
la población estudiantil del Programa (DO_019).
Adicionalmente, se ha aprovechado la jornada de inducción que se hace al inicio
de cada semestre, para que los nuevos estudiantes conozcan el PAE y en un futuro
puedan participar activamente en los ajustes que se realicen. Se recalca que esta
jornada está institucionalizada, por lo cual se tiene la certeza de su realización
(DO_020).
En la reunión de presentación del avance del proceso de Autoevaluación y
Acreditación, convocada en mayo de 2011, se aprovechó para hacer algunas
menciones con respecto al PAE (DO_021).
En la página web de la Universidad se encuentra el acceso tanto al documento
PAE como a la Resolución 71 de 2009, al cual le da soporte legal (DO_022). En las
diversas asignaturas, los profesores informan a los estudiantes sobre la posibilidad
de hacer la consulta en la página, así como la necesidad de que revisen lo
expresado en este documento, dado que allí se expresan los aspectos más
importantes del Programa relacionados con actividades de docencia,
investigación y extensión.
2.2.2 Porcentaje de tiempo dedicado a la investigación. La información de esta
debilidad, correspondiente a las características 12 y 27, se presenta en el Cuadro
20.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
48
Cuadro 20. Debilidad de las características 12 y 27 - Prioridad Alta
FACTOR 3: PROFESORES Y
FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
Característica No. 12 Número, dedicación y nivel de formación de los profesores
Característica No. 27 Compromiso con la investigación
Debilidad
El porcentaje de tiempo que los profesores dedican a la
investigación, con respecto a su tiempo total de dedicación
académica, es muy bajo, lo cual se refleja en el poco número
de productos de la actividad investigativa de los profesores.
Tipo debilidad D3 Prioridad ALTA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Incrementar el
porcentaje de tiempo
que los profesores
dedican a la
investigación, con
respecto a su tiempo
total de dedicación
académica, en la
medida en que el
Programa y la facultad
de Ingeniería sean las
que tomen las
decisiones al respecto.
Revisar el porcentaje
de tiempo que los
profesores dedican
a las diferentes
actividades
académicas y
compararlo con
referentes
nacionales e
internacionales.
Realizar una
revisión anual. 3 3 100%
Proponer acciones
para ajustar el
tiempo que los
docentes dedican a
la investigación.
Proponer dos
acciones a la
Dirección de
Escuela de
Transporte y
Vías.
2 3 100%
Obtener
anualmente el
reconocimiento y
clasificación por
parte de
COLCIENCIAS para
todos los grupos de
investigación del
Programa.
Lograr que los
Grupos estén
reconocidos y
clasificados por
COLCIENCIAS.
3 3 100%
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
49
Como ya se mencionó en el primer capítulo, el Programa cuenta con tres grupos
de investigación que se identifican de la siguiente manera: Grupo de Investigación
y Desarrollo en Operación del Tránsito (GIDOT), Grupo de Investigación y Desarrollo
en Planeación y Operación del Transporte (GIDPOT) y Grupo de Investigación y
Desarrollo en Infraestructura Vial (GRINFRAVIAL) (DO_023). Una de las acciones
propuestas en el Plan de Acción del proceso anterior, estaba relacionaba
directamente con el reconocimiento y clasificación de los grupos de investigación
en COLCIENCIAS. En la actualidad, se evidencia que los tres grupos efectivamente
están clasificados en COLCIENCIAS con la siguiente categoría: GIDOT, clasificación
D; GIDPOT, clasificación C; GRINFRAVIAL, clasificación C. Lo anterior se puede
evidenciar en el registro de SCIENTI (DO_013).
En el año 2008, mediante las Resoluciones 1363 (NO_010) y 2541 (NO_011), se
autorizó el cambio de actividad académica de una o dos asignaturas a ocho
profesores de la Escuela de Transporte y Vías, con el fin de que pudieran adelantar
las actividades relacionadas con los proyectos de investigación COLCIENCIAS –
Ministerio de Transporte: “Desarrollar y poner en funcionamiento modelos de
demanda y de oferta de transporte que permitan proponer opciones en materia
de infraestructura para aumentar la competitividad de los productos colombianos”
e “Implementación de un programa de investigación en accidentes de tránsito
aplicando pruebas piloto de intervención en terreno de acuerdo con los resultados
obtenidos para el fortalecimiento de seguridad vial en corredores críticos y
accidentalidad vial del transporte público intermunicipal”.
En los años 2010 y 2011, los profesores participaron en diversas convocatorias de
investigación programadas por la Dirección de Investigaciones, DIN, de tal manera
que han salido favorecidos con la aprobación de algunas propuestas presentadas,
tal y como se puede apreciar en el registro del sistema de gestión de la
investigación (DO_024).
Los profesores de la Uptc diligencian al inicio del semestre el Plan de Trabajo
Académico, PTA, en donde ponen a consideración del Director de Escuela la
distribución horaria de las actividades que van a desarrollar en cada período. De
acuerdo con los registros de los PTA diligenciados entre los años 2009 y 2011, se
observa que la dedicación a la investigación, ya sea a través de la participación
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
50
en proyectos o en la asesoría y dirección de trabajos de grado, está alrededor del
9% del total de horas que los profesores deben dedicar semanalmente a la
Universidad (DO_025).
En conclusión, se nota que se ha dado un cambio a favor de la investigación, en el
sentido de una mayor dedicación de los profesores a abordar estas actividades.
2.2.3 Productividad de la actividad investigativa. La información de esta debilidad,
correspondiente a la característica 27, se presenta en el Cuadro 21.
Cuadro 21. Debilidad de la característica 27 - Prioridad Alta
FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
Característica No. 27 Compromiso con la investigación
Debilidad Escaso número de productos de la actividad investigativa de
los profesores del Programa.
Tipo debilidad D3 Prioridad ALTA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Incrementar el número
de productos de la
actividad investigativa
de los docentes del
Programa, sobre la
base del incremento
efectivo del porcentaje
de tiempo que los
docentes dedican a
esta actividad.
Promover la
presentación de
propuestas de
proyectos de
investigación.
Desarrollo de
una propuesta
de
investigación
por año.
3 12 100%
Participar con
ponencias en
eventos científicos.
Presentación
de tres
ponencias por
año.
9 27 100%
Publicar artículos en
revistas indexadas.
Publicación de
tres artículos
por año en
revistas
indexadas.
9 13 100%
En el período comprendido entre los años 2008 y 2012, los tres grupos de
investigación adscritos al Programa han propuesto diversos proyectos, tal y como
se aprecia en la relación consolidada por el Sistema de Gestión de Investigaciones
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
51
de la Uptc (DO_024). Los temas propuestos y desarrollados son evidencia de la
capacidad que tienen los grupos para abordar áreas especializadas relacionadas
con su ámbito.
En cuanto la productividad, se encuentra que en el período de vigencia de la
acreditación, los profesores de la Escuela de Transporte y Vías han participado en
eventos científicos de carácter nacional (18 trabajos, DO_008) e internacional (8
trabajos), con la presentación de los temas desarrollados en las diferentes áreas
(DO_008). De igual forma, se ha podido detectar un esfuerzo creciente para
preparar y presentar los resultados de las investigaciones en diversas revistas, tanto
indexadas como no indexadas. En total, para el período de análisis, se publicaron
veintitrés (23) artículos, de los cuales el 61% fueron en revistas indexadas (DO_008).
2.2.4 Tiempo de permanencia de los estudiantes en el Programa. La información
de esta debilidad, correspondiente a la característica 7, se presenta en el Cuadro
22.
Cuadro 22. Debilidad de la característica 7 - Prioridad Media
FACTOR 2: ESTUDIANTES
Característica No. 7 Permanencia y deserción estudiantil
Debilidad El tiempo de permanencia de los estudiantes en el Programa
está por encima de la que se tiene previsto.
Tipo debilidad D4 Prioridad MEDIA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Disminuir el tiempo de
permanencia de los
estudiantes en el
Programa.
Diseñar mecanismos
para establecer las
causas de la
permanencia
excesiva.
Planteamiento
de dos
mecanismos.
2 2 100%
Diseñar mecanismos
que reduzcan la
permanencia.
Diseño de dos
mecanismos. 2 4 100%
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
52
A partir de la vigencia de la Acreditación, en el programa de Transporte y Vías se
ha dedicado un importante esfuerzo a la detección de las causas de la excesiva
permanencia estudiantil. El tema ha sido discutido en reuniones de profesores y en
reuniones por áreas, en donde se han identificado causas como el tiempo
excesivo que los estudiantes dedican al proyecto de grado (los estudiantes
empleaban un poco más de dos años en el desarrollo de su trabajo de grado) y la
falta de acompañamiento a los estudiantes durante sus estudios.
En consecuencia, el Programa ha abordado el problema de la excesiva
permanencia a partir de diversas acciones como: la tutoría estudiantil y la
aplicación del Acuerdo 037 de 2007 (NO_012), en donde se crea el “Plan Padrino”,
como una alternativa de nivelación académica para estudiantes con deficiencias
en diversas áreas. Para la reglamentación de este plan, la Institución ha expedido
las resoluciones pertinentes (NO_013).
La tutoría estudiantil se viene aplicando al inicio de cada semestre académico, de
manera continua, desde el segundo semestre de 2009. A cada profesor se le
asignó un grupo de estudiantes, al cual debe acompañar durante el desarrollo de
sus estudios (DO_026). La labor del tutor está orientada al apoyo o consejería que
se le pueda dar al estudiante en el desarrollo de sus actividades académicas. En la
tutoría es posible detectar las causas de la excesiva permanencia, para poder
plantear posibles soluciones al problema.
Otra acción emprendida tiene que ver con la motivación para la aplicación de la
modalidad de trabajo de grado en cursos de posgrado, lo cual se soporta en la
Resolución 16 de 2009, expedida por el Consejo Académico, mediante la cual se
definieron las modalidades de trabajo de grado (NO_014). Se espera que esta
medida favorezca la reducción del tiempo de permanencia en el programa de
Transporte y Vías. Es necesario resaltar que en esta norma se establecen los plazos
para las actividades relacionadas con presentación, revisión y evaluación de los
trabajos.
El programa de Transporte y Vías, mensualmente solicita a los estudiantes con
proyecto de trabajo de grado aprobado, el informe actividades, documento que
debe contar con el aval del Director del trabajo (DO_027). Este requisito ha
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
53
obligado a los estudiantes a que mantengan un mayor contacto con su director y
a que estén revisando continuamente el avance de su cronograma de trabajo.
Finalmente, se debe mencionar que el tiempo de permanencia en el programa de
Transporte y Vías pasó de 14.7 a 14.4 semestres. La reducción se empieza a dar en
el último año, lo que muestra la efectividad de la aplicación de las acciones
descritas. Se espera que en los próximos semestres esta reducción sea más
significativa.
2.2.5 Desconocimiento de las políticas de flexibilidad. La información de esta
debilidad, correspondiente a la característica 19, se presenta en el Cuadro 23.
Cuadro 23. Debilidad de la característica 19 - Prioridad Media
FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
Característica No. 19 Flexibilidad del currículo
Debilidad Sólo el 30% de los estudiantes saben cuáles son las políticas de
flexibilidad establecidas por la Institución.
Tipo debilidad D4 Prioridad MEDIA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Incrementar el
conocimiento en los
estudiantes de las
políticas de flexibilidad.
Dar a conocer a los
estudiantes las
políticas de
flexibilidad.
Realización de
una reunión por
semestre con
los estudiantes.
6 6 100%
Publicar el PAE
vigente e indicar las
fuentes de consulta
de la política
institucional en torno
de la flexibilidad.
Actualización
de la página
del Programa
una vez al año.
1 1 100%
La Universidad ha reglamentado el tema de la Flexibilidad, considerado como
elemento fundamental en el diseño de los planes de estudio (DO_028). En el PAE
2009 se aplican las políticas de flexibilidad, las cuales se dan a conocer a los
estudiantes en varios momentos: al inicio del semestre en la actividad de Inducción
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
54
a los estudiantes de primer semestre y en la presentación que cada profesor hace
de su asignatura.
El PAE, como documento guía del Programa, en donde se recogen los diferentes
aspectos de orden académico que deben ser tenidos en cuenta, está disponible
en la página Web de la Universidad. Allí se da la posibilidad para que pueda ser
consultado.
Como evidencia de la efectividad de las acciones ejecutadas se tiene que, en lo
que respecta a la flexibilidad, el 100% de los directivos y profesores y el 98% de los
estudiantes manifestaron conocer las políticas institucionales en materia de
flexibilidad (EN_001, EN_002 y EN_003).
2.2.6 Poca utilización de los espacios interdisciplinarios. La información de esta
debilidad, correspondiente a la característica 20, se presenta en el Cuadro 24.
Cuadro 24. Debilidad de la característica 20 - Prioridad Media
FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
Característica No. 20 Interdisciplinariedad
Debilidad
La comunidad académica del Programa no utiliza plenamente
los espacios y actividades curriculares establecidas para el
tratamiento interdisciplinario de problemas ligados al ejercicio
laboral.
Tipo debilidad D4 Prioridad MEDIA
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
55
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Incrementar la
realización de
actividades con
carácter
interdisciplinar.
Promover la
formación y
vinculación de
docentes a
disciplinas
complementarias a
la ingeniería.
Formación de
dos docentes
en disciplinas
complementari
as a la
ingeniería en los
próximos 8
años.
2 3 100%
Promover la
participación de
docentes y
estudiantes en
actividades
interdisciplinares.
Participación
en una
actividad
interdisciplinar
por año.
3 3 100%
De acuerdo con el Plan de Capacitación de la Escuela de Transporte y Vías, se ha
estimulado la alternativa de formación de profesores en áreas complementarias a
la Ingeniería, lo cual se evidencia en los doctorados adelantados en las áreas de
Gestión del Territorio y Geografía. De otro lado, a la planta de profesores de la
Escuela de Transporte y Vías ingresó un profesor con formación de doctor en el
área de Medio Ambiente (DO_006).
La participación de docentes y estudiantes se ha dado principalmente en eventos
que han organizado otros programas y universidades (DO_006). Es necesario
resaltar en este apartado, que el Programa ha organizado algunas actividades
con las que se pretende involucrar a varias disciplinas en la búsqueda de
alternativas de solución a problemas de movilidad, como es el caso de la
“Jornada del día sin carro en la Uptc” (DO_006).
Durante varios semestres, en el Programa se han ofrecido electivas, tanto
relacionadas con las áreas del programa, como otras que corresponden a temas
complementarios. Tal es el caso de Transporte y Territorio, Geografía del Transporte
e Impacto Ambiental (DO_029). De otro lado, no puede desconocerse que los
estudiantes deben cursar unas asignaturas del Área General, en donde tienen
posibilidad de seleccionar el curso de un conjunto de alternativas.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
56
2.2.7 Insuficiente análisis de las tendencias internacionales de la investigación en
sentido estricto. La información de esta debilidad, correspondiente a la
característica 26, se presenta en el Cuadro 25.
Cuadro 25. Debilidad de la característica 26 - Prioridad Media
FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
Característica No. 26 Investigación formativa
Debilidad
El análisis de las diferentes tendencias internacionales de la
investigación en sentido estricto se realizan en el interior de los
grupos de investigación; sin embargo, no se han diseñado ni
desarrollado actividades académicas que permitan una mayor
vinculación de profesores y estudiantes en dicho análisis.
Tipo debilidad D4 Prioridad MEDIA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Aumentar la
vinculación de
profesores y estudiantes
al análisis de las
diferentes tendencias
internacionales de la
investigación en
sentido estricto.
Motivar la
participación
efectiva de
profesores en los
grupos de
investigación.
Una reunión
semestral para
motivar la
participación
6 6 100%
Elaborar un plan de
fortalecimiento de
semilleros de
investigación.
Dos semilleros
creados y en
funcionamiento
2 2 100%
Diseñar mecanismos
para la
participación de
profesores y
estudiantes en la
divulgación de los
trabajos de
investigación.
Una reunión
para motivar la
divulgación de
resultados de
investigación.
1 1 100%
La Dirección del programa destina un espacio de dos horas por semana para que
los profesores se reúnan y allí conozcan y discutan sobre los diferentes temas que
se desarrollan en cada semestre. En estas reuniones, el Director de Escuela, en
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
57
diversas ocasiones ha abordado el tema de investigación y ha motivado a los
profesores para que participen activamente en la presentación y ejecución de
proyectos de investigación. De otra parte, a través de diferentes medios como el
correo electrónico, la página web de la Universidad e información en medio físico,
la Dirección de Investigaciones y el CEDEC, informan continuamente sobre las
convocatorias vigentes con el fin de que los docentes puedan presentar sus
propuestas tanto internamente, como con otras entidades.
La Universidad ha planteado los criterios que deben tomar en cuenta los Comités
de Currículo para la asignación de la actividad académica de los docentes. En el
Acuerdo 63 de 2008, se contempla la posibilidad de incluir la participación en
proyectos de investigación, como opción dentro de los compromisos académicos
(NO_015).
En las mismas reuniones de profesores, el Director de Escuela ha utilizado este
espacio para motivar a los docentes en las actividades que buscan divulgar los
resultados producto de las investigaciones. Como resultado se evidencia la
presentación de artículos en diversas revistas, así como de ponencias en eventos
de carácter nacional e internacional (DO_008).
Para aumentar la participación de los estudiantes en los procesos de investigación,
se han creado algunos semilleros en las áreas de tránsito, transporte e
infraestructura vial. En este momento se están haciendo los trámites administrativos
que les den un piso legal dentro de la Universidad (DO_030).
2.2.8 Desconocimiento de los programas de bienestar universitario. La información
de esta debilidad, correspondiente a la característica 32, se presenta en el Cuadro
26.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
58
Cuadro 26. Debilidad de la característica 32 - Prioridad Media
FACTOR 5: BIENESTAR INSTITUCIONAL
Característica No. 32 Políticas, programas y servicios de bienestar institucional
Debilidad No todos los administrativos conocen los programas,
actividades y servicios de bienestar.
Tipo debilidad D4 Prioridad MEDIA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Aumentar el
conocimiento que
tienen los
administrativos sobre los
programas, actividades
y servicios de bienestar.
Diseñar e
implementar
mecanismos de
divulgación.
Número de
mecanismos. 1 1 100%
La Institución cuenta con un buen número de servicios de bienestar, los cuales no
eran conocidos por la mayor parte de los miembros de la comunidad upetecista.
Por tal motivo, en el año 2009 se solicitó a la Unidad de Política Social una charla
con el fin de dar a conocer estos servicios, al personal administrativo y docente
adscrito al programa de Transporte y Vías (DO_031).
2.2.9 Bajo número de profesores visitantes y baja participación en redes
internacionales. La información de estas debilidades, correspondientes a la
característica 14, se presenta en el Cuadro 27.
Cuadro 27. Debilidad de la característica 14 - Prioridad Baja
FACTOR 3: PROFESORES
Característica No. 14 Interacción con comunidades académicas
Debilidad
El número de profesores visitantes en el Programa es bajo
Sólo el 25% de los profesores utiliza redes internacionales de
información y el 15% participa activamente en
asociaciones y redes de carácter académico.
Tipo debilidad D5 Prioridad BAJA
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
59
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop. Realiz. Avance
Incrementar el número
de profesores visitantes.
Programar diversos
eventos
relacionados con
cada una de las
áreas del Programa.
Programar un
evento por
año.
3 3 100%
Incrementar el número
de docentes que
utilizan redes
internacionales de
información y
pertenecen a
asociaciones y redes
académicas.
Promover la
participación de
profesores en las
redes
internacionales de
información y en
asociaciones
académicas.
Participación
de tres
docentes en
redes de
información.
3 3 100%
En el año 2009 el programa de Transporte y Vías se encargó de la organización del
IX Simposio Colombiano de Ingeniería de Tránsito y Transporte, evento académico
que goza de reconocimiento nacional (DO_032). Como antesala al Simposio, se
organizó una jornada académica en la Universidad, con la participación de los
Doctores José Holguín-Veras, profesor de Rensselaer Polytechnic Institute (Estados
Unidos) y Andrés Monzón de Cáceres, profesor de la Universidad Politécnica de
Madrid (España), quienes dieron conferencias sobre temas de interés para los
estudiantes del Programa (DO_033).
En los años 2010 y 2012, en conjunto con la Corporación Fondo de Prevención Vial,
se organizó el evento “Jornadas de Seguridad Vial”, espacio en el cual
participaron estudiantes, profesores, egresados y profesionales encargados del
tema del tránsito en el ámbito local y regional (DO_006).
La interacción con comunidades académicas también se ha visto favorecida a
través de la efectiva participación de profesores en simposios, en calidad de
asistentes y ponentes, como por ejemplo los realizados en el mes de octubre de
2012, cuyos temas fueron el “Ordenamiento, Desarrollo y Territorio” y la “Historia
Regional” (DO_006).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
60
Algunos docentes del Programa están participando activamente en redes de
información, como es el caso de la Red de Conocimiento (Red C) y la Red de
Expertos en Infraestructuras y Transporte (DO_034).
2.2.10 Poco conocimiento de los administrativos sobre la gestión del programa. La
información de esta debilidad, correspondiente a la característica 33, se presenta
en el Cuadro 28.
Cuadro 28. Debilidad de la característica 33 - Prioridad Baja
FACTOR 6: ORGANIZACIÓN, ADMINISTRACIÓN Y GESTIÓN
Característica No. 33 Organización, administración y gestión del Programa
Debilidad No todos los administrativos conocen las políticas que orientan
la gestión del Programa.
Tipo debilidad D5 Prioridad BAJA
Objetivo Acciones Metas Seguimiento
Prop Realiz Avance
Aumentar el
conocimiento que
tienen los
administrativos sobre las
políticas que orientan
la gestión del
Programa.
Diseñar mecanismos
de divulgación
sobre la gestión del
Programa.
Reunión
semestral con
administrativos
1 1 100%
La Dirección de Escuela realiza una reunión al inicio de cada semestre, con el fin
de dar a conocer las políticas que se aplican para la gestión del Programa. De
esta manera, asegura una mejora en los procesos, debido a que los administrativos
conocen y entienden las políticas de gestión que se aplican en el programa
(DO_035).
2.3 OBSERVACIONES DE LOS PARES ACADÉMICOS
En el proceso de mejoramiento durante la vigencia de la Acreditación, además
del Plan de Mejoramiento formulado, se ha querido tomar en cuenta las
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
61
observaciones que en su momento hicieron los pares académicos asignados por el
CNA. Por tanto, a continuación se presentan las observaciones con los respectivos
comentarios relacionados con las acciones que se emprendieron o se están
ejecutando de acuerdo con las recomendaciones de pares académicos.
Realizar un estudio estratégico para definir el tamaño óptimo de la planta de
profesores y definir un plan de formación que permita alcanzar a la planta de
profesores las más altas competencias para desarrollar actividades de
investigación y extensión.
En cuanto la planta docente, la Universidad, como institución de carácter
público, tiene definido un cupo de profesores de planta, los cuales debe
distribuir entre los diferentes programas. Para suplir las necesidades que
surgen en cada semestre, se abren convocatorias para profesores
ocasionales y catedráticos, quienes son contratados por períodos de un año
(o menos, de acuerdo con los requerimientos del servicio). En el proceso de
autoevaluación 2006, el Programa contaba con cuatro docentes en
proceso de formación doctoral. Hoy en día, otros dos docentes se
encuentran adelantando sus estudios de doctorado en las áreas de
Geografía y Geotecnia. Lo anterior se ha facilitado, dado que desde el año
2008 el Programa viene presentando y ajustando el plan de capacitación, el
cual es elaborado de acuerdo con las áreas que requieren mayor soporte.
Revisar la definición de crédito académico.
La Universidad, en sus normas, ha adoptado el crédito académico,
tomando en cuenta las recomendaciones que en su momento hizo el
Ministerio de Educación Nacional. En diferentes escenarios se han
planteado distintas formas de hacer efectivo el acompañamiento que los
profesores hacen a sus estudiantes, con el fin de garantizar la efectiva
realización de las actividades de trabajo independiente de los educandos.
Vincular más activamente al sector externo en discusiones curriculares y en
actividades de investigación y extensión.
El Programa viene adelantando esta tarea de manera activa a través de
diferentes mecanismos, tales como la representación de egresados en el
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
62
comité de currículo y variadas comunicaciones con los egresados, las
cuales se dan de manera continua a través de los correos electrónicos.
Consolidar la investigación y extensión como actividades esenciales del Programa.
En el período de vigencia de la Acreditación se ha notado un aumento en
la presentación y desarrollo de propuestas de investigación, así como en la
ejecución de proyectos de extensión. Con respecto a estos últimos, se
pueden mencionar trabajos desarrollados para el Ministerio de Transporte, el
Área Metropolitana de Bucaramanga, el Instituto de Infraestructura y
Concesiones de Cundinamarca y el Municipio de Tunja.
Revisar la carga docente de los profesores de planta de tal manera que pueda
haber mayor dedicación a actividades de investigación y extensión.
Los criterios para la asignación de la actividad académica obedece a lo
estipulado en las normas (Acuerdos y Resoluciones) que la Universidad ha
expedido para tal fin. Sin embargo, se nota un aumento del tiempo de
dedicación a las actividades de investigación y extensión, sustentado en
una mayor cantidad de proyectos aprobados y de trabajos formalizados.
Además, no se puede desconocer el hecho del incremento de la difusión
de los resultados de investigación, a través de presentación de ponencias
en eventos de carácter nacional e internacional, así como por
publicaciones en revistas indexadas.
Continuar con el plan de inversiones en equipos y bibliografía de soporte para el
Programa.
La Universidad ha seguido invirtiendo en dotación de laboratorios y en
recursos bibliográficos. En el primer caso, basta mencionar la próxima
llegada del equipo NAT, el cual se ha importado de Inglaterra (Cooper), y
que le permitirá a la Escuela mejorar aún más sus procesos de investigación
y extensión. De otro lado, durante la vigencia de la Acreditación se hicieron
más adquisiciones de material bibliográfico reciente, así como la
continuación del servicio de la base de datos ScienceDirect y ASCE.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
63
Mejorar las instalaciones físicas y logísticas de los profesores.
Para una vigencia futura se ha previsto una readecuación de los espacios
físicos que los profesores en la actualidad tienen disponible, por lo tanto aún
no se han hecho efectivas estas mejoras. A pesar de lo anterior, se notan
mejoras logísticas para los docentes representadas en dotación de equipos
de cómputo.
Trazar un plan para incrementar la producción intelectual, en número y calidad de
las publicaciones.
En los últimos cuatro años se ha evidenciado el incremento de la
producción intelectual de los profesores de la Escuela de Transporte y Vías,
originado por el mismo aumento de las propuestas de investigación que se
han desarrollado y cuyos resultados exigen la presentación en medios que
sean visibles ante la comunidad académica.
Continuar con el fortalecimiento de los grupos de investigación.
Los grupos se han fortalecido por los proyectos de investigación y extensión
que han desarrollado en los últimos cuatro años; además, han participado
en convocatorias de apoyo económico que ofrece la Universidad y que
están representadas en adquisición de equipo, software y apoyo para
presentación de trabajos en eventos de carácter nacional e internacional.
Definir estrategias para consolidar la participación de la Escuela en las decisiones
que en la región de influencia directa se tomen en materia de Transporte y Vías.
A través de los proyectos de extensión se ha tenido la posibilidad de estudiar
los problemas que se presentan en el entorno para plantear las soluciones
más efectivas desde el ámbito académico. Tal es el caso del Proyecto de
Movilidad de Tunja, en donde se han abordado diferentes aspectos para
ofrecer a la ciudad una alternativa de transporte adecuada a los
requerimientos propios de la ciudad. La Escuela también viene participando
en comités regionales, como es el caso de seguridad vial, en el cual la
Escuela tiene su representante.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
64
3. RESULTADOS DE LA AUTOEVALUACIÓN
3.1 METODOLOGÍA EMPLEADA
El modelo de autoevaluación adoptado en la Uptc a partir de los lineamientos del
Consejo Nacional de Acreditación, tiene como principal objetivo consolidar la
cultura de la evaluación continua de la calidad, de tal forma que se genere un
proceso de observación crítico de todos los procesos desarrollados por el
Programa para asegurar la calidad de los servicios que se ofrecen, involucrando
para ello a toda la comunidad académica.
En tal sentido, la metodología empleada en el programa de Ingeniería de
Transporte y Vías para el proceso de autoevaluación, cuyos resultados se
presentan en este capítulo, se sintetiza en el Gráfico 3.
Gráfico 3. Metodología para el proceso de autoevaluación en la Uptc
Fuente: Oficina de Autoevaluación y Acreditación de la Uptc, 2012.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
65
Aunque en el proceso anterior, cuyo resultado fue el Informe de Autoevaluación
con fines de acreditación presentado en 2006, también se utilizaron los
lineamientos CNA 2003, se analizó la posibilidad de realizar ajustes a la
ponderación utilizada, concluyéndose que el modelo reflejado en ella continúa
vigente para las especificidades del Programa. Por esta razón, en esta ocasión se
desarrollaron las siguientes actividades:
Inducción: mediante los talleres organizados por el Comité de Autoevaluación
y Acreditación de la Universidad y con la ayuda de instructivos elaborados
para cada actividad, se informó al grupo acerca de la magnitud del trabajo, la
importancia de adelantar el proceso, el modelo propuesto por el CNA, su
conformación, y las etapas para su desarrollo, tanto en el interior de la
Universidad, como en su trámite posterior.
Revisión de indicadores y ponderación de elementos: en reuniones del grupo
de trabajo se discutió la conveniencia de cada uno de los indicadores
considerados, así como su ponderación, para decidir, finalmente, no realizar
cambios a lo establecido en el proceso anterior. Las escalas consideradas y su
correspondiente asignación numérica se presentan en el Cuadro 29.
Cuadro 29. Valores para la ponderación de elementos
ELEMENTO NIVEL DE APORTACIÓN A LA CALIDAD ASIGNACIÓN
NUMÉRICA
Características
Indicadores e
Instrumentos
Alto 9 - 10
Medio 6 - 7 - 8
Bajo 4 - 5
Fuente: Oficina de Autoevaluación y Acreditación de la Uptc, 2011
Recopilación y organización de información y aplicación de encuestas: una
vez concluidos los dos pasos anteriores, se procedió a recolectar la información
requerida para construir los indicadores; ésta se obtuvo de: documentos
institucionales solicitados en las diferentes dependencias de la Universidad
(Acuerdos, Resoluciones, Actas, Estadísticas, Informes, entre otros), consultas en
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
66
Internet, encuestas internas aplicadas a estudiantes, profesores, directivos y
funcionarios, y encuestas externas aplicadas a egresados y empleadores.
Gradación de cumplimiento y emisión de juicios de calidad: con base en la
información obtenida se procedió a calificar el grado de cumplimiento de los
instrumentos e indicadores, con lo cual se obtuvo la calificación de las
características y, por ende, los factores, de acuerdo con la ponderación
establecida en los pasos anteriores. La escala de valoración utilizada en esta
fase se presenta en el Cuadro 30.
Cuadro 30. Escala para el grado de cumplimiento de los elementos
GRADO DE CUMPLIMIENTO ESCALA NUMÉRICA
Pleno 4.7 – 5.0
Alto grado 4.0 – 4.6
Aceptable 3.0 – 3.9
Insatisfactorio 2.0 – 2.9
Deficiente 1.0 – 1.9
Fuente: Oficina de Autoevaluación y Acreditación de la Uptc, 2011
Análisis de resultados: se estableció el nivel de calidad del Programa y a su vez
las fortalezas y debilidades, las cuales fueron establecidas con base en el nivel
de ponderación inicialmente asignado y la calificación obtenida en cada uno
de los elementos que conforman el modelo de autoevaluación (características
e indicadores, principalmente). Para esto se utilizó la carta de análisis de
resultados que se muestra en el Gráfico 4.
Gráfico 4. Carta de análisis de resultados
Fuente: Oficina de Autoevaluación y Acreditación de la Uptc, 2011.
NIVEL ALTO NIVEL MEDIO NIVEL BAJO
10 - 9 8 - 7 - 6 5 - 4
Pleno 4.7 – 5.0 100%
Alto grado 4.0 – 4.6 80%
Aceptable 3.0 – 3.9 60%
Insatisfactorio 2.0 – 2.940%
Deficiente 1.0 – 1.9 20%
FORTALEZA DE TERCER NIVEL - F3
DEBILIDAD CRÍTICA DE PRIMER NIVEL - D1DEBILIDAD DE TERCER NIVEL - D3
CA
LIFI
CA
CIÓ
N
CARTA DE ANÁLISIS DE
RESULTADOS
FORTALEZA DE PRIMER NIVEL - F1FORTALEZA DE SEGUNDO NIVEL - F2
DEBILIDAD CRÍTICA DE SEGUNDO NIVEL - D2
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
67
Diseño y elaboración del plan de acción: la determinación de las fortalezas y
las debilidades permitió reflexionar sobre el Programa, establecer las
necesidades urgentes y fijar las actividades por emprender, jerarquizándolas
según su grado de influencia en el nivel de calidad obtenido.
3.2 FACTOR 1. MISIÓN Y PROYECTO EDUCATIVO DEL PROGRAMA
CARACTERÍSTICA 3: Proyecto Educativo del Programa
El Programa ha definido un proyecto educativo coherente con el proyecto
institucional, en el cual se señalan los objetivos, los lineamientos básicos del currículo,
las metas de desarrollo, las políticas y estrategias de planeación y evaluación, y el
sistema de aseguramiento de la calidad. Dicho proyecto es de dominio público.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,6
Juicio de la característica
El Programa tiene definido su Proyecto Académico Educativo, PAE (DO_003 y
DO_002), en concordancia con la misión y las políticas académicas, de
investigación y de extensión de la Uptc (Estructura Orgánica: NO_016; Estatuto
General de la Uptc: NO_017; Estatuto Docente: NO_018; Sistema de Créditos y
Áreas de Estructuración Curricular: NO_003; NO_019). El proceso de autoevaluación
permanente, desarrollado de acuerdo con las orientaciones definidas en los
planes de desarrollo (DO_036 y DO_001) y en la política académica de la Uptc
(NO_019), principalmente, ratifica el compromiso que el Programa tiene con su
continua actualización y el mejoramiento de su calidad.
La estructura orgánica de la Uptc (NO_016) y específicamente las funciones
atribuidas al Comité de Currículo del Programa, definen los espacios de discusión y
actualización del PAE, así como el proceso permanente de autoevaluación
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
68
(NO_020). Esta estructura académica también le asigna al claustro docente del
Programa la tarea de desarrollar procesos de planeación y evaluación; actividad
evidenciada en las actas de reunión de profesores (DO_037) en donde, entre otros
aspectos, se desarrollan procesos de discusión y actualización del Proyecto
Académico Educativo.
Para la difusión del PAE a la comunidad estudiantil, se realizan jornadas de
inducción a estudiantes de primer semestre (DO_038), se utilizan espacios de
discusión en las diferentes asignaturas (DO_019) y se incentiva a los representantes
estudiantiles ante el Comité de Currículo para que promuevan jornadas de
discusión. En lo referente con los egresados, se mantiene comunicación
permanente a través del correo electrónico (DO_039). Adicionalmente, se utiliza la
página web de la Uptc para poner a disposición de todos los interesados la
información actualizada del Programa (DO_022).
Las actividades de discusión y actualización del Programa, así como su divulgación
a los diferentes estamentos, han hecho que la identificación de directivos,
profesores y estudiantes con el proyecto educativo del Programa se dé en alto
grado. El 100% de los directivos, el 87% de los profesores y el 74% de los estudiantes,
consideran su nivel de identificación como excelente o bueno. En lo referente con
espacios de discusión, el 100% de los directivos, el 81% de los profesores y el 58% de
los estudiantes consideran que éstos son buenos o excelentes (EN_001, EN_002,
EN_003).
CARACTERÍSTICA 4: Relevancia académica y pertinencia social del programa
El programa es relevante académicamente y responde a las necesidades locales,
regionales, nacionales e internacionales.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
69
Juicio de la característica
El Programa ha revisado y actualizado su Plan Académico Educativo, PAE
(NO_002, DO_040), en donde se incluye, entre otros aspectos, asignaturas electivas
que incorporan nuevos conocimientos y tendencias, y se proporciona, además,
una gran flexibilidad que le permite al estudiante considerar temas de la
actualidad económica y social. Las tendencias señalan una cada vez mayor
pertinencia del Programa en el marco de las políticas nacionales de cara a la
competitividad.
En este sentido, se puede evidenciar la pertinencia del Programa con las políticas
nacionales e internacionales, específicamente con lo expuesto en los documentos
CONPES de Competitividad (DO_041), CONPES de Transporte Masivo (DO_042) y el
Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 (NO_021); en este último, se define que una
de las principales locomotoras es el sector transporte, en el que se demanda un
cambio más que significativo, en búsqueda de la integración y la competitividad
(Foro de Competitividad Internacional, DO_043).
Siendo éste el único Programa que prepara profesionales en Transporte y Vías,
tiene la obligación de formar el recurso humano debidamente cualificado que
soporte el desarrollo de la infraestructura y de la gestión de transporte que el país
necesita para fortalecer el sector. Algunas evidencias de la pertinencia se pueden
ver en reflexiones, como las realizadas con ocasión del proceso de autoevaluación
anterior (DO_044), que continúa vigente.
En los últimos años, el Programa ha participado en actividades de extensión
relacionadas con su misión y objetivos. Existen evidencias de la participación de los
docentes en la discusión de problemas de la ciudad, de la región y de otras
regiones del país, en las áreas del tránsito, el transporte y la infraestructura. Son
evidencias de esas acciones, el liderazgo del programa de Transporte y Vías en
eventos como el IX Simposio de Ingeniería de Tránsito y Transporte: “En la búsqueda
de sostenibilidad y Competitividad” (DO_032); el Seminario “Ingeniería, Región y
Desarrollo”, realizado con motivo de los 50 años de la Facultad de Ingeniería
(DO_045); un gran número de peritajes (DO_046); más de 120 trabajos de grado en
modalidades de proyectos de investigación, práctica social o empresarial y la
tradicional monografía (DO_047), la mayor parte de ellos orientados hacia la
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
70
solución de problemas específicos, así como un buen número de proyectos de
extensión sobre aspectos de transporte urbano, interventoría de infraestructuras de
transporte y proyectos de consultoría, en los cuales la Escuela actúa
cotidianamente (DO_048).
La Escuela, a través de los trabajos de grado en la opción de Práctica Social o
Empresarial, contribuye a dar respuesta a los problemas de tránsito, transporte e
infraestructura vial de las comunidades de su entorno, tal como se evidencia en los
trabajos que se relacionan en el documento acerca de trabajos de Proyección y
de Consultoría (DO_048).
JUICIO DE CALIDAD DEL FACTOR
La Uptc cuenta con una misión claramente formulada, coherente con su
naturaleza de institución pública. En consonancia con esta misión y con el
proyecto institucional, el programa de Ingeniería de Transporte y Vías ha definido
su proyecto educativo en el que se marcan los lineamientos básicos para su
desarrollo, sustentado en un proceso continuo de autoevaluación y de
aseguramiento de la calidad. En comparación con el proceso de autoevaluación
anterior, se ha avanzado en la divulgación del Proyecto Educativo del Programa,
constituyéndose ahora en tema de socialización permanente ante la comunidad
estudiantil, principalmente.
La relevancia académica y la pertinencia social, se evidencian en el gran
liderazgo que el programa de Transporte y Vías ha mostrado, principalmente con
la organización y la participación en eventos académicos, la realización de
peritajes, trabajos de grado con proyección social y un número significativo de
proyectos de extensión acerca de los diferentes temas de la profesión.
En el Cuadro 31 se presenta el resumen de fortalezas y debilidades del factor.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
71
Cuadro 31. Fortalezas y debilidades del Factor 1
Misión y proyecto educativo del programa Nivel de cumplimento Calificación
PLENAMENTE 4,7
FORTALEZAS DEBILIDADES
El programa cuenta con un proyecto
educativo coherente con el proyecto
institucional, en el cual se señalan los
objetivos, los lineamientos básicos del
currículo, las metas de desarrollo, las políticas
y estrategias de planeación y evaluación, y
el sistema de aseguramiento de la calidad.
Dicho proyecto es de dominio público.
El programa es reconocido en el nivel local,
regional y nacional, es académicamente
pertinente y responde a las necesidades que
se plantean en las políticas nacionales sobre
competitividad, integración y cohesión
territorial y está en el marco de las prioridades
de los tratados de Libre Comercio y el Plan
Nacional de Desarrollo.
No se detectaron debilidades en las
características que conforman este
factor
3.3 FACTOR 2. ESTUDIANTES
CARACTERÍSTICA 5: Mecanismos de ingreso
Teniendo en cuenta las especificidades y exigencias del Programa académico, la
institución aplica mecanismos universales y equitativos de ingreso de estudiantes, que
son conocidos por los aspirantes y que se basan en la selección por méritos y
capacidades intelectuales, en el marco del proyecto institucional.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,8
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
72
Juicio de la característica
Es el Reglamento Estudiantil de la Uptc (NO_022) en donde se definen los
mecanismos y criterios para la selección de quienes aspiran ingresar a la Institución,
de acuerdo con los requisitos establecidos por la Ley. La jerarquización de los
educandos que aspiran ingresar al Programa, se define con base en la tabla de
ponderación de las Pruebas de Estado del ICFES, establecida en el Acuerdo 061 de
2000 (NO_023). Con el fin de ampliar las posibilidades de los aspirantes en la
modalidad presencial, el Acuerdo 053 de 2008 (NO_023) modificó el Reglamento
Estudiantil en los artículos 14 y 16, permitiendo la inscripción a dos programas
académicos de pregrado (primera y segunda opción). Adicionalmente, la
Institución ha establecido mecanismos de excepción, otorgando el 1% de los
cupos que ofrece la Universidad semestralmente a los bachilleres de los
departamentos donde no existan instituciones de educación superior y otro 1% a
los aspirantes que provengan de los municipios de difícil acceso o con problemas
de orden público (NO_025). El Convenio Uptc-Gobernación de Boyacá (NO_026),
otorgó cupos para ingresar a la Uptc, por mérito académico en condiciones de
desigualdad de origen, a estudiantes de los 123 municipios de Boyacá.
CARACTERÍSTICA 6: Número y calidad de los estudiantes admitidos
El número y calidad de los estudiantes que ingresa al Programa es compatible con las
capacidades que tienen la Institución y el Programa, para asegurar a los admitidos las
condiciones necesarias para adelantar sus estudios hasta su culminación.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
El Consejo Académico de la Uptc establece el número de admitidos por semestre
para cada programa académico, bajo criterios de cobertura y calidad. Para el
caso del Programa, corresponde a 45 y, en algunas ocasiones, dependiendo de
las políticas nacionales de cobertura, se amplía hasta 55 estudiantes. En general y
para el programa de Ingeniería de Transporte y Vías, la Uptc precisa los
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
73
procedimientos y ponderaciones académicas para la selección de los admitidos
(NO_022, NO_027). De esta forma, se elige a los mejores candidatos de quienes se
presentan, como se señala en el Acuerdo 061 de 2000 (NO_023), evidenciado en
la tabla de ponderaciones (DO_049).
Los estudiantes y los profesores, a través de la encuesta, manifiestan que la
relación entre los estudiantes admitidos y la disponibilidad de recursos docentes y
físicos no es la más apropiada. La calificación promedio es aceptable (EN_001,
EN_002). La oficina de Admisiones y Control del Registro Académico, a través del
GOS (Grupo de Organización y Sistemas), cuenta con estadísticas de los últimos
años sobre inscritos, matriculados, procedencia, resultados previos y demás
aspectos. El Programa se ubica en el tercio más alto de las demandas de ingreso,
de acuerdo con los promedios de Admisión (DO_050), así mismo, en el último año,
en promedio, un tercio de los estudiantes inscritos fueron admitidos en el
programa. Considerando la cantidad de estudiantes inscritos, el Programa ocupa
el puesto 12, entre los más de 50 programas presenciales de la Uptc (DO_051).
Existe una política institucional relacionada con la cobertura, que va de la mano
con la política nacional. En ese marco, el programa ha ampliado el número de
cupos en más del 20% al pasar de 45 a 55 estudiantes admitidos en cada semestre
(DO_051). La Universidad ha implementado políticas de mejoramiento y excelencia
académica que se evidencian en la capacitación docente, en la asignación de
recursos de ámbito bibliográfico y de promoción a la investigación a través de los
semilleros, principalmente.
CARACTERÍSTICA 7: Permanencia y deserción estudiantil
El programa ha definido sistemas de evaluación y seguimiento de la deserción y
mecanismos para su control. El tiempo promedio de permanencia de los estudiantes
en el programa es conciliable con la calidad que se propone alcanzar y con la
eficacia y eficiencia institucionales.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
74
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,4
Juicio de la característica
La Uptc cuenta con un sistema de información de registro académico, el cual
tiene desarrolladas las herramientas necesarias para almacenar y consultar la
información de deserción y permanencia de estudiantes en el Programa (DO_052).
La duración del Programa se ha establecido en diez semestres académicos
(NO_002); sin embargo, según lo contenido en el Sistema de Información y Registro
Académico, SIRA (DO_053), se evidencia que, en los últimos cinco años, los
estudiantes emplearon, en promedio, 14.3 semestres, de los cuales durante 12.5
cursaron asignaturas y en 1.9 desarrollaron su trabajo de grado. Es de mencionar
que en el proceso de autoevaluación anterior (2006), dicha duración se estableció
en 14.7 semestres. Al revisar la información de las cohortes que iniciaron en los
últimos cuatro años se observa, en forma general, una tendencia de disminución
del tiempo de permanencia total en el programa (DO_053); aunque aumentó
levemente el tiempo durante el cual el estudiante cursa las asignaturas (de 12.2 a
12.5 semestres), se evidencia una disminución importante en el tiempo que los
estudiantes utilizan para realizar su trabajo de grado (de 2.5 a 1.8 semestres), lo
cual muestra la efectividad de las estrategias adoptadas en este aspecto.
De acuerdo con la información disponible en el Sistema de Prevención y Análisis
de Deserción en las Instituciones de Educación Superior, SPADIES (DO_004), en los
últimos cuatro años (2008-2011) la mayor deserción en el Programa se concentra
en los cinco primeros semestres de la carrera (cerca del 33%), observándose una
mínima disminución en relación con periodos anteriores (1998-2007), cuando la
deserción se ubicaba cerca del 34%.
En cuanto las herramientas para determinar las causas de la deserción estudiantil,
en el Plan de Desarrollo Institucional 2007-2010 (DO_036) y en su ajuste al período
2007-2019 (DO_001), se incluyó el proyecto "Elaboración de estudios", el cual
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
75
contiene acciones estratégicas para la obtención de la información acerca de las
causas de deserción. Así, por Resolución 3501 de 2011(NO_028) se creó el comité
de Estudio a la Deserción Estudiantil, integrado por el Vicerrector Académico, el
Coordinador de la Unidad de Política Social, el Coordinador del Grupo de
Organización y Sistemas, el Coordinador del Grupo Admisiones y Registro
Académico y Asesores de la Vicerrectoría Académica. Dicho comité ha orientado
las políticas para identificar y cuantificar las principales causas de la deserción en
los programas de la Uptc, con la generación de los siguientes instrumentos:
• Formatos (DO_054) para la captura de información (sustituyen a los diseñados
por la Escuela (DO_055).
• Encuesta en línea sobre causas de retiro de los estudiantes de los programas
académicos de la Uptc (DO_056).
• Actualización del Sistema Nacional SPADIES (DO_004), con la información de
todos los programas de la Uptc.
Siguiendo estas políticas, la dirección de la Escuela de Transporte y Vías
implementó, desde el primer semestre de 2009, las tutorías a estudiantes, a cargo
de los docentes adscritos al Programa. En estas tutorías, además del seguimiento y
acompañamiento a la actividad académica de los estudiantes, se les indaga
sobre las causas del retiro del Programa, en el caso que se dé, y la información se
registra en los formatos diseñados para tal fin (DO_055).
En cuanto las estrategias de retención de estudiantes y disminución del tiempo de
permanencia en el Programa, en la Uptc se han planteado diversas estrategias,
entre las cuales se tienen:
Plan Padrino. Reglamentado mediante las Resoluciones 2950 de 2008 (NO_029),
2152 de 2008 (NO_030) y 2175 de 2008 (NO_031). Se ha venido desarrollando
desde el primer semestre de 2008 y es coordinado directamente por la Facultad
de Ingeniería. Su propósito es nivelar los conocimientos de los estudiantes en las
áreas básicas de matemáticas, química y física.
En el ámbito institucional, actúa la “Unidad de Política Social” que tiene
planteadas estrategias para optimizar las tasas de retención y de graduación,
dentro de las cuales se menciona: ampliar la gama de becas (Resolución 0208
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
76
de 2003 - NO_032) y ofrecer servicios del jardín infantil, médicos y de ayuda
psicológica (DO_057).
El Consejo Académico de la Uptc adoptó, mediante Resolución 016 de 2009,
(NO_014), como modalidades de Trabajo de Grado para los estudiantes de los
programas presenciales de pregrado, la opción de cursar y aprobar las
asignaturas del primer semestre de un Posgrado de la Uptc, en el nivel de
Especialización o Maestría, afín con los estudios de pregrado.
Tutorías a estudiantes (DO_026), implementadas por el programa de Transporte
y Vías según los lineamientos de la Universidad. Se busca que los tutores
orienten al estudiante en el proceso de inscripción de asignaturas, haciendo un
seguimiento a su rendimiento académico.
Cursos de vacaciones. En los recesos intersemestrales, con una duración que lo
permita, el Consejo Académico autoriza la realización de cursos atendiendo la
política de disminución de la deserción y de mitigación del tiempo extra de
permanencia en los programas de pregrado.
CARACTERÍSTICA 8: Participación en actividades de formación integral
El programa promueve la participación de los estudiantes en actividades académicas,
en proyectos de investigación, en grupos o centros de estudio, en actividades
artísticas, deportivas y en otras de formación complementaria, en un ambiente
académico propicio para la formación integral.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,3
Juicio de la característica
Los criterios para la formación integral de los estudiantes universitarios se
encuentran plasmados en los documentos del Plan de Desarrollo Institucional 2007-
2010 (DO_036) y en el Plan Maestro Desarrollo Institucional 2007-2019 (DO_001), los
cuales son retomados en el Proyecto Académico Educativo del Programa, tanto
de 2005 como de 2009 (D0_001, D0_002). Existen, también, lineamientos generales y
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
77
estrategias de formación integral de los futuros profesionales, los cuales se
encuentran reglamentados en diferentes Acuerdos (NO_016, NO_022 y NO_033) y
Resoluciones (NO_004, NO_014), emitidos por el Consejo Superior y el Consejo
Académico de la Uptc. Las actividades culturales, artísticas y deportivas,
diseñadas para complementar la formación integral de los estudiantes, están a
cargo de la Unidad de Política Social, encargada del bienestar universitario
(DO_058). De acuerdo con las estadísticas suministradas, esta sección realiza
permanentemente actividades lúdicas en los aspectos recreativos, formativos y de
representación.
En el área cultural se ofrecen talleres de música, danza, tradición oral, artes
plásticas y artes escénicas. Se organizan obras de teatro, conciertos, festivales y
encuentros artísticos; se desarrollan eventos, como el día de la Universidad, las
bienvenidas estudiantiles y muestras culturales, como los jueves de conciertos,
festival de las palabras andantes, festival de la canción upetecista, muestras de
dibujo y pintura, encuentros de poesía y encuentros culturales interuniversitarios.
En el área deportiva se ofrecen actividades de acondicionamiento físico (pesas,
aeróbicos y cardiovascular), además de: atletismo, baloncesto, bolos, capoeira,
ciclismo y ciclomontañismo, fútbol, fútbol sala, judo, karate-do, montañismo y
escalada, natación, porrismo, rugby, taekwondo, tejo, tenis de campo, tenis de
mesa, ultimate, voleibol arena y voleibol.
De igual forma, los estudiantes pueden participar en los semilleros de investigación
y grupos de estudios organizados por la planta docente del Programa. Es de
resaltar los grupos de semilleros de Infraestructura Vial (DO_030); Transporte,
Comunicaciones y Medio Ambiente, Trancom, y Transporte Sostenible, Señales
(DO_030). Igualmente, a través de la dirección del Programa se publicita, se
coordina y se apoya la participación de estudiantes en cursos de actualización,
seminarios, conferencias técnicas, simposios, congresos, la realización de prácticas
académicas extra murales o visitas técnicas y la invitación de expertos de
entidades nacionales. Anualmente, se organiza y se desarrolla la semana de
Ingeniería, en la cual los estudiantes pueden participar con actividades lúdicas y
académicas, para el fomento de la integración entre profesores, estudiantes y
egresados del programa (DO_006).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
78
CARACTERÍSTICA 9: Reglamento estudiantil
La institución cuenta con un reglamento estudiantil, oficialmente aprobado y
suficientemente divulgado, en el que se definen, entre otros aspectos, los deberes y
derechos, el régimen disciplinario, el régimen de participación en los organismos de
dirección y las condiciones y exigencias académicas de permanencia y graduación
en el Programa.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
La Uptc, mediante el Reglamento Estudiantil (Acuerdo 130 de 1998 - NO_022),
determina los derechos y deberes de los estudiantes matriculados, como miembros
activos de la comunidad universitaria; también establece el régimen disciplinario,
la forma de participación en los diferentes organismos de la Institución y los criterios
académicos desde la inscripción y la permanencia hasta la graduación.
La Institución incentiva a los estudiantes a participar en la elección de
representantes estudiantiles ante los órganos de dirección y asesoría de la Uptc:
Consejo Superior (Acuerdo 066 de 2005 - NO_017; Resolución 2864 de 2006 -
NO_034), Consejo Académico (NO_017; Resolución 2868 de 2006 - NO_035),
Consejo de Facultad (Acuerdo 067 de 2005 - NO_020; Resolución 1436 de 2007 -
NO_036) y Comités de Currículo (NO_020; Resolución 3461 de 2006 - NO_037), cuya
participación es reconocida por la Universidad, según el Acuerdo 048 del 2008
(NO_038).
Indagados los estudiantes acerca del Reglamento estudiantil, el 90% lo consideran
pertinente, el 87% lo consideran vigente y el 77% opinan que su aplicación es
buena o excelente (EN_002).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
79
APRECIACIÓN GLOBAL DEL FACTOR
La Uptc, y por ende el Programa, se rige bajo los principios de transparencia,
equidad y cobertura, en donde se garantiza una admisión justa de acuerdo con
los méritos de quienes aspiran ingresar al Programa. Gracias a estos mecanismos
de selección, al programa de Ingeniería de Transporte y Vías entra una importante
proporción de quienes han obtenido altos puntajes en el examen de Estado. La
cantidad de estudiantes admitidos ha variado en algunos semestres
(tradicionalmente se admiten 45), como reflejo de las políticas de ampliación de
cobertura, impulsadas por el gobierno y acogidas por la Uptc. Para estar en
capacidad de ofrecer, a este mayor número de estudiantes, una adecuada
calidad, la Institución ha realizado esfuerzos para ajustar sus recursos; sin embargo,
ante la comunidad estudiantil y de profesores, esta situación se percibe tan solo
como aceptable, por lo cual, aunque esta es una situación coyuntural derivada
de las políticas de ampliación de cobertura, se considera que esta debilidad debe
ser atendida con prioridad.
En lo que respecta a la deserción y al tiempo de permanencia de los estudiantes
en la carrera, estos son aspectos que continúan siendo una debilidad, no sólo del
programa sino de la Uptc e incluso de todo el sistema nacional de educación. El
avance que se ha tenido, respecto del proceso de autoevaluación anterior, es la
mayor atención que se ha puesto en estos temas, lo que se refleja en la variedad
de estrategias que se han implementado para su disminución. La verificación de la
eficiencia de las medidas adoptadas, seguramente se empezará a evidenciar en
los próximos años.
A través de las políticas y acciones del bienestar universitario se ha visto fortalecida
la formación integral de los estudiantes, mediante el ofrecimiento de una gran
variedad de actividades culturales, deportivas y recreativas, lo cual se refuerza con
las actividades que el Programa mismo apoya y promueve para que sus
estudiantes participen en actividades complementarias a las propias de la
Ingeniería.
Finalmente, es necesario destacar que la Institución cuenta con un Reglamento
Estudiantil difundido y conocido por la comunidad estudiantil, en donde se
establecen criterios de selección, ingreso, permanencia, deberes, derechos y
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
80
régimen disciplinario de los estudiantes, enmarcados en los postulados
constitucionales de la democracia, la participación y la educación, como servicio
público.
En el Cuadro 32 se presenta el resumen de fortalezas y debilidades del factor.
Cuadro 32. Fortalezas y debilidades del Factor 2
Estudiantes Nivel de cumplimento Calificación
Alto grado 4,6
FORTALEZAS DEBILIDADES
La Uptc cuenta con normas y mecanismos
claros, universales y equitativos para el
ingreso de estudiantes. Dichos mecanismos
son divulgados y aplicados de forma
transparente en todos los procesos de
admisión
El Programa recibe a una buena
proporción de estudiantes que obtienen
puntajes destacados en el examen de
estado ICFES, que egresan de los colegios
de Boyacá y de otros departamentos
El Programa, preocupado por el nivel de
deserción y la excesiva permanencia de
sus estudiantes, considera que la
información es de vital importancia para el
diseño y aplicación de estrategias de
solución, razón por la cual es una fortaleza
contar con sistemas de información
adecuados, tanto los de la Uptc en
general, como los del propio Programa. A
partir de la información obtenida, se han
diseñado y aplicado estrategias que
buscan optimizar las tasas de retención y
graduación, cuyos resultados se pretenden
ver en los próximos años.
El Programa promueve y facilita la
participación de estudiantes en
actividades de actualización y
complementación, tanto en temas de
La percepción de profesores y
estudiantes, en cuanto la relación
entre el número de estudiantes
admitidos y la disponibilidad de
recursos docentes y físicos, es que
ésta no es la más apropiada.
Alto tiempo de permanencia y alta
tasa de deserción de los
estudiantes en el Programa.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
81
FORTALEZAS DEBILIDADES
ingeniería (conferencias, cursos, seminarios,
simposios y congresos), como en las
actividades organizadas por la Unidad de
Política Social de la Uptc.
3.4 FACTOR 3: PROFESORES
Característica 10: Selección y vinculación de profesores
La Institución cuenta con una normatividad clara, transparente y equitativa para el
proceso de selección y vinculación de docentes; las normas se ven reflejadas en el
personal docente que labora y ha laborado en la escuela y dichas normas son
conocidas por la comunidad académica.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,9
Juicio de la característica
La provisión de cargos docentes en la Universidad, cualquiera que sea su
categoría o dedicación, se efectúa mediante concurso público de méritos
académicos, cuya reglamentación corresponde al Consejo Superior Universitario,
teniendo en cuenta la Ley 30 de 1992 y de conformidad con las normas
establecidas en el Acuerdo 021 de 1993, Estatuto del Profesor Universitario de la
Uptc (NO_018). Adicionalmente, se establece que en el concurso público se
tendrán en cuenta los méritos académicos y la experiencia profesional y/o
docente (NO_039). La convocatoria a concurso de méritos se realiza mediante
Resolución de la Rectoría, previa solicitud de la Vicerrectoría Académica, la cual
es divulgada utilizando diferentes medios de comunicación con cobertura
nacional y mediante avisos en la cartelera de la respectiva Facultad.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
82
Corresponde al Consejo de Facultad establecer el área de la convocatoria y los
criterios de selección de los aspirantes, previa recomendación de los respectivos
Comités de Currículo. Con dichos criterios se pretende evaluar aspectos
académicos, profesionales, investigativos y pedagógicos de los aspirantes.
Para Ingeniería de Transporte y Vías, entre los años 2008 y 2012 se realizaron dos
concursos para la vinculación de docentes de planta de tiempo completo
(NO_040 y NO_041) que permitieron vincular a dos docentes (NO_042 y NO_043):
uno con título de Doctor y otro con título de Magister.
Para la vinculación de los docentes ocasionales y catedráticos se tiene en cuenta
el Banco de Información de Elegibles, BIE, en orden estrictamente descendente de
puntaje, según lo reglamentado mediante Acuerdo 061 de 2008 (NO_044) y según
el plan de necesidades de docentes presentado por cada programa y aprobado
por la Vicerrectoría Académica. La conformación del BIE se hace mediante
concurso público, teniendo en cuenta el nivel de formación académica y
experiencia profesional y/o docente de los aspirantes.
Característica 11: Estatuto profesoral
La institución ha expedido y aplica un Estatuto profesoral inspirado en una cultura
académica universalmente reconocida, que contiene, entre otros, los siguientes
aspectos: régimen de selección, vinculación, promoción, escalafón docente, retiro y
demás situaciones administrativas; derechos, deberes, régimen de participación en los
organismos de dirección, distinciones y estímulos; sistemas de evaluación de
desempeño y régimen disciplinario.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
En concordancia con la Ley 30 de 1992, la Universidad ha establecido el Estatuto
del Profesor Universitario, expedido por el Consejo Superior Universitario mediante
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
83
Acuerdo 021 de 1993 (NO_018). En éste se contempla el régimen de vinculación,
promoción, categorías, derechos, obligaciones, inhabilidades, incompatibilidades,
distinciones, estímulos, sistemas de evaluación del desempeño, régimen
disciplinario, retiro y demás situaciones administrativas. En la actualidad, dicho
Estatuto se encuentra en revisión (DO_059).
La evaluación de desempeño al profesor universitario, está reglamentada por el
Acuerdo 021 de 1993 (NO_018) y el Acuerdo 065 de 2002 (NO_045) y se encuentra
implementada en el Sistema de Información de Evaluación Docente Institucional,
SEDI. La Universidad, una vez por semestre, evalúa el desempeño del personal
docente, cualquiera que sea la modalidad de vinculación y dedicación,
aplicando los instrumentos: estudiante-profesor, profesor-administración
académica y profesor-plan de trabajo académico (autoevaluación). La Uptc
cuenta con aplicativos online que permiten el diligenciamiento, tanto de la
actividad académica de cada semestre, como de la evaluación de su
cumplimiento, con la opción de definir acciones de mejoramiento en el caso de
que no se logren las metas propuestas. En general, el desempeño docente se ha
calificado como bueno, en los últimos cuatro años (DO_060)
Característica 12: Número, dedicación y nivel de formación de los profesores
De conformidad con la estructura organizativa de la Institución y con las
especificidades del Programa, éste cuenta con el número de profesores con la
dedicación y nivel de formación requeridos para el desarrollo de las actividades de
docencia, investigación y extensión o proyección social, y con la capacidad para
atender adecuadamente a los estudiantes.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,6
Juicio de la característica
Actualmente el programa cuenta con quince profesores de planta, siete
ocasionales de tiempo completo, uno de medio tiempo y dos catedráticos
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
84
externos para desarrollar las actividades docentes, investigativas, de extensión y,
en algunos casos, administrativas (DO_061). La distribución porcentual del tiempo
de dedicación de los profesores de tiempo completo y catedráticos externos es de
93% y 7%, respectivamente. De los profesores de planta, actualmente dos están en
comisión de estudios de doctorado (NO_008). Adicionalmente, el Programa
cuenta con servicios docentes de otras Facultades, como: Sociales, Idiomas,
Ingeniería de Sistemas, Metalurgia, Ingeniería Civil, Filosofía y Humanidades y
Matemáticas (DO_062). Lo anterior significa que, en total, el Programa cuenta con
22 docentes equivalentes de tiempo completo (DO_063). Tomando como
referencia los 527 estudiantes matriculados en el segundo semestre de 2011
(DO_064), la relación de estudiantes por profesor, en equivalentes a tiempo
completo, es de 24.
De los 22 docentes de tiempo completo adscritos al Programa, 21 tienen título de
posgrado así: cinco tienen título de doctor (23%), once de maestría (50%) y cinco
(23%) de especialización (DO_065). Se puede afirmar que la calidad pedagógica
es buena, dada la experiencia docente y la realización de cursos de actualización
pedagógica ofrecidos por la universidad tanto para el ingreso, como para el
ascenso en el escalafón docente (NO_018). De igual forma, un grupo importante
de asignaturas es impartido por docentes de la Facultad de Educación y por
docentes de la Facultad de Ciencias, con una evidente formación pedagógica.
A su vez, se cuenta con un plan de capacitación para los docentes en diferentes
áreas del conocimiento, con variada temática y nivel de formación (DO_066).
Del total de horas semanales que los docentes de tiempo completo dedican al
programa, el 60% corresponde a docencia, el 9% a investigación, el 3% a
extensión, el 9% a labores administrativas (Director de Escuela de pregrado,
Coordinador de laboratorios de suelos y pavimentos, Coordinador laboratorio de
topografía y Secretario de Asignación de Puntaje de la Uptc), el 10% a la atención
de estudiantes y el 9% a actividades de autoevaluación y reuniones de profesores
(DO_067, DO_025). De acuerdo con lo expresado por los docentes, algunas de las
actividades de extensión e investigación son desarrolladas en horarios adicionales
a las 40 horas descritas anteriormente, gracias a la reglamentación existente para
este tipo de actividades; por tanto, la magnitud de la actividad de extensión,
principalmente, debe ser considerada a partir de la información de este tipo de
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
85
proyectos y no únicamente por la dedicación en tiempo dentro de las 40 horas
reglamentarias.
El 100% de los directivos y de los profesores consideran que la calidad de los
docentes es excelente o buena, en tanto que el 100% de los directivos y el 44% de
los profesores consideran que la suficiencia de docentes al servicio del Programa
es aceptable y el 44% de los profesores considera que esta suficiencia es excelente
o buena (EN_001, EN_003). Indagados los estudiantes, el 95% considera que la
calidad docente es excelente o buena y el 72% opina que la suficiencia de la
planta docente es excelente o buena (EN_002).
En la Uptc se evalúa el desempeño del profesor universitario, de acuerdo con lo
establecido en el los Acuerdos 021 de 1993 (NO_018), 030 de 1994 (NO_046), 065 de
2002 (NO_045) y 031 de 2007 (NO_047), principalmente. Dicha normatividad
establece criterios claros y procesos coherentes para evaluar y calificar el
desempeño del docente universitario. Corresponde al Comité de Currículo evaluar
el número, dedicación y nivel de formación de los profesores, lo cual se realiza al
finalizar cada semestre (DO_060). Con base en las vacantes dejadas por profesores
que se retiran del Programa y por los docentes en comisión, se define el perfil de los
docentes de planta u ocasionales requeridos para el siguiente semestre, iniciando
un proceso que culmina con la convocatoria para la selección. En los últimos años,
dos docentes de planta tiempo completo han ingresado al programa (NO_048,
NO_040, NO_042, NO_041, NO_043, NO_049, NO_050), cumpliendo con la
normatividad establecida. Para la selección de los docentes ocasionales, como se
mencionó, existe el Banco de Información de Elegibles, BIE, reglamentado por el
Acuerdo 073 de 2010 (NO_051); algunas convocatorias del BIE se soporta en el
Acuerdo 053 de 2012 (NO_052) y las resoluciones 3939 de 2009 y 3757 de 2010
(NO_050, NO_053).
Característica 13: Desarrollo profesoral
De conformidad con los objetivos de la educación superior, de la Institución y en
particular del programa, existen políticas y programas de desarrollo profesoral
adecuadas a las necesidades y objetivos del Programa, y en los que efectivamente
participan los profesores del mismo.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
86
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
En concordancia con la Ley 30 de 1992, el Decreto 1279 de 2002, el Estatuto del
Profesor Universitario (NO_018) y el Estatuto General (NO_017), la Universidad tiene
reglamentada la carrera docente en materia de ingreso, permanencia,
estabilidad, promoción, desarrollo y retiro de sus docentes. La Institución, mediante
el Acuerdo 087 de 2000 (NO_054), la Resolución 08 de 2006 (Plan de Capacitación
Docente 2006-2010 - NO_055) y el Plan Maestro de Desarrollo Institucional (DO_001),
ha definido políticas y programas orientados al desarrollo integral del profesorado,
contemplando, entre otros, el derecho a disfrutar del año sabático, de comisiones
de estudio y de investigación, remuneradas y ad-honorem, pasantías, asistencia a
eventos académicos locales, regionales, nacionales e internacionales. Además,
usualmente programa y desarrolla diferentes tipos de eventos acerca de temas
pedagógicos, disciplinares y de formación personal. En cuanto el desarrollo
personal y el bienestar docente, la Uptc ofrece, a través de la Unidad de Política
Social, programas recreativos, culturales, deportivos y de integración social, en los
cuales los profesores tienen la oportunidad de participar.
En el Plan Maestro de Desarrollo 2007-2019 (DO_001), en lo que respecta al
desarrollo docente, se propende hacia el impulso de los procesos de formación en
los campos disciplinar, pedagógico, humanístico y cultural, para garantizar una
formación integral que permita altos niveles de competencia y pertinencia en el
ejercicio de las actividades propias del desempeño docente, en búsqueda de
mejores niveles de impacto científico y social. Además, la Universidad, con el
propósito de mejorar la inserción en comunidades científicas y en redes de
excelencia, tiene establecido un Plan de Capacitación Docente y Actualización
permanente, con fundamento en los criterios de pertenencia, pertinencia social,
calidad, acreditación institucional, investigación e internacionalización.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
87
En el caso particular del programa de Ingeniería de Transporte y Vías, en el periodo
2008-2011, cuatro docentes han tenido comisión de estudios: dos para cursar
estudios de maestría y dos para doctorado. El 100% de los docentes del Programa
ha recibido algún tipo de capacitación en este periodo, representada en cursos
de actualización pedagógica para ingreso o ascenso en el escalafón docente o
cursos o eventos de actualización específica de las áreas del Programa.
Característica 14: Interacción con las comunidades académicas
Los profesores mantienen interacción con comunidades académicas nacionales e
internacionales. Estas interacciones son coherentes con los objetivos y necesidades del
programa.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,0
Juicio de la característica
La Uptc ha suscrito convenios con diferentes universidades de otros países
(DO_068, DO_010) para desarrollar actividades conjuntas de investigación,
asesorías, intercambio de docentes y movilidad de estudiantes. Los docentes del
Programa, si bien han tenido la posibilidad de participar en estos convenios,
durante el período de autoevaluación (2008-2012), no han hecho uso de ellos, lo
cual no significa que no se mantenga interacción con comunidades académicas
nacionales e internacionales. Éstas se han realizado sin mediar convenios y como
resultado evidenciable se tiene la productividad académica conjunta con
investigadores de otras universidades (DO_008).
En los cuatro últimos años, los docentes del Programa han participado
activamente en congresos, seminarios y simposios nacionales e internacionales,
presentando ponencias, actualizando sus conocimientos en el área de su
especialidad e interactuando con investigadores nacionales e internacionales. En
general, el 73% de los profesores ha participado como expositor en algún evento
del orden nacional y el 40% ha participado en algún evento internacional (DO_008,
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
88
EN_004). El 30% de los profesores ha participado en calidad de profesor visitante o
como expositor en instituciones de educación superior, como la Universidad del
Norte en Barranquilla, la Universidad Pontificia Bolivariana de Bucaramanga, la
Universidad de Santander, la Universidad Santo Tomás sede Tunja y la Universidad
Central del Ecuador. De igual forma, han prestado sus servicios como docentes en
la Maestría en Ingeniería y especializaciones de Infraestructura Vial y de Transporte
y Tránsito de la Uptc en Tunja y de Geotecnia Vial en la Uptc sede Sogamoso.
El Programa de Ingeniería de Transporte y Vías ha recibido, en los cuatro últimos
años, siete profesores invitados, tanto en la modalidad de cátedra como
conferencistas (DO_069, DO_070). Algunos de los invitados estuvieron con motivo
del IX Simposio de Ingeniería de Tránsito y Transporte organizado por la Escuela de
Transporte y Vías, en noviembre de 2009, así como en las Jornadas de Seguridad
Vial realizadas en marzo de 2010 y abril de 2012. Igualmente, en la quincena de la
investigación (evento que anualmente organiza la Dirección de Investigaciones de
la Uptc) se tiene variada programación de conferencias de profesores visitantes
(DO_069, DO_070, DO_071).
Indagados los docentes acerca del uso de redes internacionales de información,
el 45% manifestó que las utiliza. Incluso, algunos docentes han realizado cursos de
capacitación utilizando este medio (EN_004).
De igual forma, el 73% de los profesores del Programa manifiesta participar
activamente en asociaciones y redes de carácter académico. Algunos docentes
pertenecen a asociaciones de carácter académico, como la Asociación de
Ingenieros Civiles de la Universidad Nacional, AICUN, y la Sociedad Colombiana
de Geotecnia (DO_072).
El 100% de los directivos cree que la interacción con comunidades académicas
nacionales e internacionales ha incidido adecuadamente en el enriquecimiento
de la calidad del programa (EN_003). El 31% de los profesores opina que la
incidencia ha sido excelente o buena, en tanto que el 56% la consideran
aceptable (EN_001). Desde el punto de vista de los estudiantes, el 43% opina que
ha sido excelente o buena y el 37% que ha sido aceptable (EN_002).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
89
Característica 15: Estímulos a la docencia, investigación, extensión y a la
cooperación internacional
La Uptc mantiene políticas claras alrededor de los estímulos a docentes por méritos
académicos y producción académica; el grado de correspondencia es adecuado,
de acuerdo con las percepciones de los docentes.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,4
Juicio de la característica
La Uptc aplica políticas de estímulos para los docentes por el ejercicio calificado
de la docencia, de la extensión o proyección social y de la investigación. Estas
políticas se encuentran consignadas en los Acuerdos que reglamentan el Decreto
1279 de 2002 (NO_056, NO_057, NO_058, NO_059, NO_060, NO_045 y NO_061), así
como en el Estatuto Docente (NO_018). El sistema de evaluación a la docencia se
tiene reglamentado siguiendo los lineamientos del Decreto 1279 de 2002 (NO_056).
El Acuerdo 65 de 2002 (NO_045) establece los mecanismos para la evaluación del
desempeño docente, así como el reconocimiento de puntos salariales o
bonificaciones como reconocimiento al desempeño destacado en actividades
docentes. De igual forma, la Uptc ha reglamentado la asignación de puntaje y
bonificaciones en reconocimiento de la productividad académica y de la
experiencia calificada (Acuerdos 63 de 2002 y 060 de 2009 - NO_059, NO_062).
En el campo de la extensión o proyección social, el 45% de los profesores ha
recibido estímulos económicos por el desarrollo de proyectos en las áreas de
Tránsito, Transporte e Infraestructura Vial, ya sea como directores o participantes en
la realización de convenios, como los celebrados con el Instituto Nacional de Vías,
Colciencias, el Área Metropolitana de Bucaramanga, el Municipio de Tunja y la
Gobernación de Cundinamarca (DO_009). Por el desempeño docente, los
profesores han sido merecedores de estímulos por su promoción en el escalafón,
por su productividad académica y por la evaluación anual de su desempeño.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
90
En lo que respecta a la existencia de políticas y normas relacionadas con los
estímulos y reconocimiento a los docentes por su desempeño, el 100% de los
directivos considera que es excelente, mientras que el 53% de los docentes la
consideran buena. Del ejercicio calificado de la docencia, el 67% de los directivos
considera que los estímulos y los reconocimientos otorgados son aceptables; en
cuanto los docentes, el 25% considera que los estímulos son buenos, el 31% que son
aceptables y el 44% los consideran insuficientes. Sobre los estímulos y
reconocimientos otorgados por la investigación, la extensión o proyección social,
el 67% de los directivos los consideran buenos, en tanto que el 50% de los docentes
opina que son aceptables. En lo que respecta al impacto que han tenido los
estímulos y reconocimientos a los profesores en la calidad del Programa, el 67% de
los directivos y el 38% de los docentes considera que es bueno, mientras que el 37%
de estos últimos piensan que es aceptable (EN_001, EN_003).
Característica 16: Producción de material docente
Los profesores al servicio del Programa producen materiales para el desarrollo de las
diversas actividades docentes, que se evalúan periódicamente con base en criterios y
mecanismos académicos previamente definidos.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,3
Juicio de la característica
Existe reglamentación del Consejo Superior para evaluar el material docente y
para reconocerlo como producción intelectual, siguiendo lo establecido en el
Estatuto Docente de la Uptc y en el Decreto 1279 de 2002 (NO_056). Los
compromisos institucionales y los procedimientos para el reconocimiento de
puntaje o bonificaciones por productividad académica se encuentran
reglamentados en los Acuerdos 063 y 066 de 2002 y Acuerdo 060 de 2009 (NO_059,
NO_061, NO_062). Las funciones del Comité de personal docente y de asignación
de puntaje, órgano interno de la Uptc encargado de decidir acerca del
reconocimiento de puntos salariales y de reconocimiento de bonificaciones, se
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
91
encuentran reglamentadas en el Acuerdo 059 de 2002 (NO_057). De igual forma y
como una de las estrategias para fomentar la publicación de los trabajos
docentes, fruto de la productividad académica, se creó el Comité Editorial de la
Uptc (NO_063).
De acuerdo con los resultados de la encuesta a profesores del Programa, el 94%
de ellos han elaborado materiales de apoyo a su labor docente (notas de clase,
presentaciones, memorias, artículos, libros, conferencias, cursos virtuales), los cuales
se han constituido en herramientas importantes para el desarrollo de sus cursos,
facilitan el estudio de las diferentes áreas y orientan las consultas complementarias
por parte de los estudiantes (EN_001, DO_008). La apreciación de los estudiantes
del programa acerca de la calidad, pertinencia y eficacia de los materiales de
apoyo producidos por los docentes del programa muestra que el 49% los
consideran excelentes o buenos y el 33% aceptables (EN_002). Los libros y
publicaciones elaboradas por los docentes han sido evaluados como satisfactorios
por pares externos. Uno de los libros producidos por un docente del Programa fue
merecedor del Premio Diódoro Sánchez, concedido por la Sociedad Colombiana
de Ingenieros en 2011 (Libro: "Nociones sobre métodos de diseño de estructuras de
pavimentos para Carreteras"; Autor: Carlos Hernando Higuera Sandoval - DO_015).
CARACTERÍSTICA 17: Remuneración por méritos
La remuneración que reciben los profesores está de acuerdo con sus méritos
académicos y profesionales y se ajusta a las políticas institucionales y a las
disposiciones legales.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,3
Juicio de la característica
En lo referente a la remuneración de docentes, la Uptc, como institución pública
de carácter nacional, se rige por la Ley 30 de 1992 y el Estatuto del Profesor
Universitario (NO_018). En tal sentido, en la formulación de la política salarial se
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
92
tiene en cuenta, además de la dedicación, la productividad académica, el
tiempo de servicio y los títulos obtenidos, en concordancia con los factores
definidos en el Decreto 1279 de 2002 (NO_056), además de las consideraciones del
ejecutivo sobre el incremento anual.
Siguiendo las disposiciones legales establecidas en el nivel nacional, la Uptc ha
reglamentado el sistema de remuneración docente mediante los Acuerdos 59, 60,
63, 64, 65 y 66 de 2002 (NO_057, NO_058, NO_059, NO_060, NO_045 y NO_061). Sin
embargo, la Uptc no hace explícita la política en materia de remuneración salarial
a los docentes calificados, más allá de los lineamientos básicos estipulados en la
norma nacional.
Consultados los profesores acerca de su apreciación sobre el sistema de
evaluación institucional de la producción académica, el 31% considera que éste
es insuficiente o deficiente y el 44% que es aceptable (EN_001).
APRECIACIÓN GLOBAL DEL FACTOR
La Uptc ha reglamentado procesos de vinculación de docentes, los cuales aplica
con transparencia siguiendo los principios institucionales. De igual forma, la
Universidad cuenta con un Estatuto Docente en el que se establece el régimen
que regula la vinculación, los sistemas de evaluación, las categorías y su
promoción, los derechos y deberes, las distinciones e incentivos, el retiro, el régimen
disciplinario y demás situaciones administrativas del profesor universitario. Este
estatuto es adecuadamente conocido por el estamento docente.
El Programa cuenta con una planta docente conformada por cinco doctores en
diferentes áreas de la Ingeniería y disciplinas complementarias y dos más que se
encuentran adelantando estudios en este nivel de formación. También cuenta, en
la actualidad, con once docentes con Maestría. Para esta planta docente, la Uptc
promueve y apoya programas de desarrollo profesoral.
Los docentes del Programa son reconocidos en el ámbito nacional y algunos
también en el nivel internacional, gracias a su activa participación en eventos
académicos. Se reconoce, no obstante, que se debe seguir fortaleciendo la
integración a redes internacionales.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
93
Existen y se aplican políticas de estímulo a los docentes por el cumplimiento de sus
funciones de docencia, extensión e investigación; sin embargo, en la opinión de
los profesores, estos estímulos son solo aceptables o incluso insuficientes.
Los profesores del Programa producen el material docente requerido para el
cumplimiento de su función formativa, el cual es evaluado con mecanismos
diseñados por la institución para tal fin, considerados como aceptables por parte
de los docentes.
En el Cuadro 33 se presenta el resumen de fortalezas y debilidades del factor.
Cuadro 33. Fortalezas y debilidades del Factor 3
Profesores Nivel de cumplimento Calificación
Alto grado 4,5
FORTALEZAS DEBILIDADES
La Uptc y por ende el Programa, tiene
definida y aplica normatividad clara para
el proceso de selección y vinculación de
sus docentes, la cual es adecuadamente
conocida por la comunidad académica.
La Universidad cuenta con un estatuto
docente en el que se establece el régimen
que regula la vinculación, los sistemas de
evaluación, las categorías y su promoción,
los derechos y deberes, las distinciones e
incentivos, el retiro, el régimen disciplinario
y demás situaciones administrativas del
profesor universitario. En la actualidad este
estatuto se encuentra en revisión para
ajustarlo a los nuevos retos de la educación
superior.
El programa de Ingeniería de Transporte y
Vías cuenta con un cuerpo docente
altamente calificado y reconocido en el
nivel nacional y, en algunos casos, en el
nivel internacional, por su activa
Los docentes no hacen uso de los
convenios vigentes que la Uptc ha
firmado para propiciar una mayor
interacción académica con
universidades nacionales e
internacionales.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
94
FORTALEZAS DEBILIDADES
participación en eventos académicos. Esto
permite evidenciar, también, la interacción
con comunidades académicas nacionales
e internacionales, aunque se reconoce que
se debe fortalecer la interacción en el
ámbito internacional.
Existen y se aplican políticas de estímulo a
los docentes por el cumplimiento de sus
funciones de docencia, extensión e
investigación. Los docentes del Programa
se han beneficiado con estímulos como: las
comisiones de estudio, reconocimiento de
puntos salariales y bonificaciones,
principalmente.
Los docentes del programa producen el
material docente adecuado para el
cumplimiento de su función.
3.5 FACTOR 4: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA 18: Integralidad del currículo
El currículo contribuye a la formación en valores, actitudes, aptitudes, conocimientos,
métodos, principios de acción básicos y competencias comunicativas y profesionales,
de acuerdo con el estado del arte de la disciplina, profesión, ocupación u oficio, y
busca la formación integral del estudiante, en coherencia con la visión institucional y
los objetivos del Programa.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,6
Juicio de la característica
La formación integral se expresa como política institucional de la Uptc, en los
diferentes elementos del Plan Institucional de Desarrollo (DO_036, DO_001): en la
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
95
misión se declara como el objeto principal del quehacer institucional: "La
Universidad, sustentada en el pensamiento pedagógico y tecnológico, y en razón
de su carácter público y nacional, tiene como misión la transformación y desarrollo
de la sociedad colombiana, mediante la formación integral del ser humano [...]"
De la misma manera, la formación integral está considerada en el Programa 4 del
mismo plan, referente al Bienestar Universitario y Política Social, y específicamente
en el proyecto 2, el cual establece los estímulos a la participación Universitaria en
los Programas de Bienestar relacionados con programas de salud, deporte y
cultura.
En concordancia con lo anterior, en el PAE 2009 (DO_002) se establece, como
objetivo general, la formación de profesionales íntegros a través de la excelencia
académica. En dicho documento se definen las áreas en las que se divide el
programa así: 9,7% en el área general (busca la integración de los saberes y las
prácticas que complementan la formación integral, axiológica y cultural de los
estudiantes); 28,6% de área interdisciplinar (los saberes, las competencias y las
prácticas afines y próximas que comparten varios programas de Ingeniería) y 61,7%
de área disciplinar y de profundización (los saberes, las competencias y las
prácticas que determinan el perfil estricto y específico del programa). En cada una
de las asignaturas que conforman cada área se busca aportar elementos que
contribuyan a la construcción de un conocimiento integral de la realidad social y
del mundo (DO_029).
La evaluación de los estudiantes en los procesos académicos se encuentra
reglamentada en el Reglamento Estudiantil (NO_022) y la Resolución 16 de 2009
(NO_014) que corresponde a la evaluación de los trabajos de grado. De igual
forma, el seguimiento al desempeño profesional se hace sistemáticamente a
través de las encuestas a empleadores y a usuarios de servicios profesionales
(EN_006).
Como complemento a los espacios de formación proporcionados por el
Programa, se cuenta con el apoyo de la Unidad de Política Social de la Uptc, que
es la encargada de promover las actividades orientadas hacia el desarrollo físico,
psico-afectivo, espiritual y socioeconómico de estudiantes, docentes y personal
administrativo (DO_057). Específicamente, la sección de Actividades Culturales
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
96
promueve, apoya y coordina actividades como: talleres, teatro, artes plásticas
música, danzas folclóricas, entre otras. En el 2010, en los programas deportivos,
formativos y de representación, participaron 44 estudiantes de la Escuela de
Transporte y Vías, en tanto que en los programas deportivo-recreativos participaron
74 estudiantes del programa (DO_073).
El 100% de los directivos, el 90% de los docentes y el 90% de los estudiantes opinan
que tanto la calidad como la integralidad del currículo son buenas o excelentes
(EN_001, EN_002, EN_003).
CARACTERÍSTICA 19: Flexibilidad del currículo
El currículo es lo suficientemente flexible para mantenerse actualizado y pertinente, y
para optimizar el tránsito de los estudiantes por el Programa y por la Institución.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,5
Juicio de la característica
La institución cuenta con políticas de flexibilidad que se encuentran definidas en la
Resolución 30 de 2008 (NO_004), mediante la cual se adopta la Política
Académica de la Uptc. Para la aplicación de estas políticas, se promovió la
organización y ajuste de los currículos de los programas, de acuerdo con el sistema
de créditos, para facilitar la flexibilidad y la movilidad académica. En el mismo
sentido, el Acuerdo 050 de 2008 (NO_003) establece los criterios para la
implementación del sistema de créditos y define las áreas de estructuración
curricular de los programas de pregrado presenciales, dentro de las que se incluye
el área general (comunes a todos los programas de la Uptc) y el área
multidisciplinar (comunes a programas de la misma disciplina). Establece, además,
que los estudiantes podrán cursar los créditos académicos en cualquiera de las
sedes de la Universidad. En concordancia con lo anterior, con la Resolución 71 de
2009 (NO_002) se reestructura el plan de estudios del programa de Ingeniería de
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
97
Transporte y Vías, teniendo como soporte el Proyecto Académico Educativo, PAE,
del año 2009 (DO_002).
Al respecto de lo anterior, el 100% de los directivos y profesores, y el 98% de los
estudiantes manifiestan conocer las políticas institucionales en materia de
flexibilidad, las cuales son calificadas como buenas o excelentes por el 100% de los
directivos, el 76% de los docentes y el 55% de los estudiantes (EN_001, EN_002 y
EN_003).
Aunque la Universidad cuenta actualmente con varios convenios vigentes con
Universidades del ámbito Internacional, ocho de ellos en temáticas afines con la
ingeniería (DO_068), los estudiantes del Programa no hacen uso de ellos.
La Uptc ha establecido el sistema de homologación para el reconocimiento de
actividades no contenidas en el plan de estudios. Este sistema se aplica cuando los
estudiantes realizan transferencia interna o externa a los programas ofrecidos, tal
como se define en el Reglamento Estudiantil (NO_022). En igual forma, se establece
el sistema de validación, mediante el cual se le reconoce al estudiante una
actividad académica desarrollada dentro de la Institución o fuera de ella. Otra
alternativa de homologación que la Uptc permite a sus estudiantes de pregrado es
la referida al reconocimiento de un semestre de posgrado como modalidad de
trabajo de grado (NO_014).
Como mecanismo para la evaluación permanente del programa, la estructura
orgánica de la Uptc (NO_016) y la Resolución 71 de 2009 (NO_002) faculta al
Comité de Currículo del Programa para establecer mecanismos de evaluación
que permitan efectuar los cambios y/o ajustes que se consideren pertinentes para
asegurar su calidad e impacto social. En las actas de reunión del Comité de
Currículo del Programa se evidencia el seguimiento permanente del currículo, así
como las actividades conducentes a su reforma y actualización (DO_040).
CARACTERÍSTICA 20: Interdisciplinariedad
El programa reconoce y promueve la interdisciplinariedad y estimula la interacción de
estudiantes y profesores de distintos programas y de otras áreas del conocimiento.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
98
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,0
Juicio de la característica
En el Plan Institucional de Desarrollo (DO_036, DO_001) se encuentran las políticas
institucionales que buscan garantizar la participación de las distintas unidades
académicas y de los docentes de las mismas, en la solución de problemas
pertinentes al programa. Específicamente, se ha diseñado el programa "Sistema
Universitario de Investigación", en cuyo proyecto "Grupos de investigación e
institutos de excelencia", se contempla la "Conformación de grupos de excelencia
en donde interactúen docentes investigadores, jóvenes investigadores y semilleros
de investigación, en la elaboración y desarrollo de propuestas pertinentes con las
necesidades de investigación institucional y del entorno"; de igual forma, se
indican las acciones por realizar para cumplir con los objetivos propuestos.
El programa promueve la interdisciplinariedad en varios niveles. En un primer nivel
los estudiantes tienen la oportunidad de compartir espacios de formación con
estudiantes de otras áreas del conocimiento al cursar asignaturas del área general
(comunes a toda la universidad) y del área interdisciplinar (comunes a todas las
ingenierías de la Uptc). En estos espacios, además de la interacción, tienen la
posibilidad de construir sus conocimientos a partir de visiones diferentes de un
mismo fenómeno (DO_002).
En un segundo nivel, los grupos de investigación de la escuela de Transporte y Vías
y sus respectivos semilleros son incentivados para que participen activamente en
las convocatorias de la Dirección de Investigaciones de la Uptc, integrándose con
grupos de otras disciplinas, tal como efectivamente se ha hecho (DO_074). Es de
mencionar el trabajo del semillero de investigación en Transporte sostenible, SITS,
que actualmente hace parte del grupo de investigación “Red Humana” de la
escuela de Derecho, en temáticas relacionadas con el transporte y la movilidad.
Dentro de las actividades realizadas por este grupo se destaca la organización del
día sin carro en la Uptc, en el segundo semestre de 2010 (DO_074). En esta
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
99
actividad, además del grupo de investigación en Transporte Sostenible,
participaron otros grupos como el Grupo de Investigación Municipio Saludable de
la Facultad Ciencias de la Salud de la Uptc.
Como estrategia para promover la interdisciplinariedad y como resultado del plan
de mejoramiento planteado en el proceso de autoevaluación anterior, se cuenta
ahora con dos docentes con título de doctor en temáticas que complementan la
formación de los ingenieros en Transporte y Vías (Gestión territorial y Ambiental)
(DO_073) y una docente más que adelanta sus estudios de doctorado también en
el área de Geografía (DO_075). Como resultado de esta formación doctoral, se
están ofreciendo, como cursos electivos, asignaturas cuyas temáticas le
proporcionan a los estudiantes una visión multidisciplinar de los problemas de
movilidad. Tal es el caso de asignaturas como: Transporte y Territorio, Impacto
ambiental y Geografía del transporte (DO_029). De igual forma, se ha iniciado la
participación de docentes en eventos académicos de otras disciplinas, como
Historia y Geografía, en los que se debate sobre las problemáticas de la movilidad
desde una visión interdisciplinar (DO_006).
Al indagar acerca de la percepción de profesores y estudiantes, el 56% de los
docentes consideran que la eficacia de las estrategias implementadas y las
actividades realizadas es aceptable (EN_001), en tanto que el 65% de los
estudiantes consideran que la pertinencia de estas estrategias es buena (EN_002).
CARACTERÍSTICA 21: Relaciones nacionales e internacionales del Programa
Para la organización y actualización de su plan de estudios, el Programa toma como
referencia las tendencias, el estado del arte de la disciplina y los indicadores de
calidad reconocidos por la comunidad académica nacional e internacional; estimula
el contacto con miembros distinguidos de esas comunidades y promueve la
cooperación con instituciones y programas en el país y en el exterior.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,6
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
100
Juicio de la característica
La Universidad, en su estructura orgánica (NO_016), asigna a la Unidad de
Relaciones Internacionales y Cooperación Interinstitucional la responsabilidad de
liderar los procesos de cooperación e internacionalización de la Universidad,
buscando preparar a la Institución y a su comunidad académica para enfrentar
los retos del siglo XXI hacia la modernización. En igual sentido, el Plan Maestro de
Desarrollo Institucional 2007-2019 (DO_001) ratifica la existencia de la unidad de
relaciones internacionales, asignándole el liderazgo en todo lo relacionado con las
actividades de cooperación e internacionalización institucional,
internacionalización de la docencia e internacionalización de la investigación y la
extensión.
En la actualidad, en la Universidad se encuentran vigentes 75 convenios
interinstitucionales distribuidos por regiones, así: Sur América 13, Centro América 21,
Norte América 2, Europa 35, Asia 2, Organización de Estados Americanos (OEA) 1 e
ICETEX 1. Si bien esta información corresponde a toda la Institución, son convenios
que profesores y estudiantes tienen a su disposición. El programa de Transporte y
Vías ha trabajado en convenios con entidades como: el fondo de Educación Vial,
el Instituto Nacional de Vías, INVIAS, la Sociedad Boyacense de ingenieros y el Área
Metropolitana de Bucaramanga (DO_076).
Con el ánimo de facilitar las actividades de cooperación internacional, la Uptc,
mediante la Resolución 10 de 2008 (NO_064), reglamentó los intercambios
Académicos Nacionales e Internacionales de Estudiantes de Pregrado, realizados
por medio de Convenios de Cooperación Académica, firmados con Instituciones
de Educación Superior.
Gracias a las políticas de internacionalización de la Uptc, en los últimos tres (3)
años, la movilidad estudiantil en el nivel internacional de los programas de
pregrado, fue de 300 estudiantes upetecistas, aproximadamente, quienes han
tenido oportunidad de realizar su intercambio con: Argentina, Australia, Brasil,
Chile, Estados Unidos, Francia, Inglaterra, México, Perú y Panamá. En el caso
particular de los estudiantes del Programa, en 2011 dos egresadas, de ese año,
cursaron un Máster en Liderazgo, organizado por la Universidad de Castilla, La
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
101
Mancha (en España), cuya práctica fue coordinada por una docente de la
escuela de Transporte y Vías, con la colaboración de la empresa TRANSMETA
(DO_077). En el nivel nacional, los estudiantes del Programa han realizado
prácticas empresariales en la Gobernación de Boyacá, Transmilenio y en
diferentes empresas privadas. Así mismo, uno de los estudiantes de la Escuela
participó en el programa de intercambio Work & Travel, entre diciembre de 2008 y
abril de 2009 (DO_078).
En lo referente con docentes, la movilidad se ha desarrollado en el nivel nacional e
internacional, mediante la participación en: coloquios, simposios, congresos,
realización de pasantías internacionales, ejecución y divulgación de proyectos de
investigación, así como la participación como profesores evaluadores de
proyectos de investigación y tesis doctorales en el exterior (DO_077).
CARACTERÍSTICA 22: Metodologías de enseñanza aprendizaje
Los métodos pedagógicos empleados para el desarrollo de los contenidos del plan de
estudios son coherentes con la naturaleza de los saberes, con las necesidades y
objetivos del Programa y con el número de estudiantes que participa en cada
actividad docente.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,2
Juicio de la característica
En el PAE 2009 (DO_002) se establece como estrategia pedagógica, priorizar la
tarea formativa a través de la construcción de saberes y su aplicación a
problemas concretos, considerando la pertenencia, la pertinencia y la ética,
optimizando así el trabajo académico de los estudiantes y el profesor. Dada la
velocidad del cambio tecnológico, la construcción del conocimiento debe
hacerse de manera conjunta entre docentes y estudiantes, dejando atrás la
obsoleta idea de que es el docente quien "transmite" el conocimiento.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
102
De acuerdo con las estrategias pedagógicas que se han fijado en el PAE 2009,
cada docente, al actualizar los contenidos programáticos de las asignaturas a su
cargo, establece unas metodologías para su desarrollo que incluyen, entre otras:
clases magistrales, proyectos aplicados, trabajos de investigación, talleres, lecturas
complementarias y, dependiendo de la asignatura, la realización de laboratorios y
prácticas.
En cuanto el seguimiento que los docentes deben hacer de las actividades de los
estudiantes, el Acuerdo 050 de 2008 (NO_003), que se refiere a la implementación
del sistema de créditos, establece que un crédito equivale a 48 horas semestrales
de actividad académica del estudiante (tiempo presencial y no presencial).
Teniendo en cuenta que en la Uptc un semestre académico tiene una duración de
16 semanas, un crédito equivale a 3 horas de actividad del estudiante por semana.
Así mismo, especifica que las actividades de trabajo independiente de los
estudiantes deben ser dirigidas por los docentes y acompañadas en las horas de
tutoría que cada profesor dedica semanalmente a esta actividad, las cuales se
registran semestralmente en el plan de actividad académica, PTA, de cada
docente y se dan a conocer a todos los estudiantes a través de la publicación de
horarios en las carteleras destinadas para ese fin.
Consultados los estudiantes acerca de la pertinencia de las metodologías de
enseñanza aprendizaje utilizadas en el Programa, el 78% considera que dichas
metodologías son buenas o excelentes (EN_002).
Al respecto, el 100% de los directivos, el 81% de los docentes y el 79% de los
estudiantes consideran que las metodologías de enseñanza-aprendizaje utilizadas
en el programa enriquecen en buena forma su calidad (EN_001, EN_002, EN_003).
En lo que respecta a la correspondencia entre el número de alumnos por
actividad académica y las metodologías empleadas, el 100% de los directivos, el
25% de los docentes y el 44% de los estudiantes la consideran buena o excelente
(EN_001, EN_002, EN_003).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
103
CARACTERÍSTICA 23: Sistema de evaluación de estudiantes
El sistema de evaluación de estudiantes contempla políticas y reglas claras, universales
y equitativas de evaluación, y las aplica teniendo en cuenta la naturaleza de las
distintas actividades académicas.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,3
Juicio de la característica
El Reglamento Estudiantil (NO_022) define claramente las reglas por las que se rige
el sistema de evaluación académica de los estudiantes. En lo que respecta
específicamente a la evaluación de los trabajos de grado, ésta se rige por lo
establecido en la Resolución 016 de 2009 (NO_014). Tanto en el PAE 2005
(DO_003), como en el 2009 (DO_002) se establecen los criterios de evaluación del
Programa y se determina que es obligación de cada docente dar a conocer, de
forma inequívoca, la manera como se realizará la evaluación académica de los
estudiantes (DO_079, DO_029). El 100% de los directivos, el 69% de los profesores y el
70% de los estudiantes consideran que la correspondencia entre las formas de
evaluación y la naturaleza del Programa y los métodos pedagógicos, se da de
forma excelente o buena. En tanto que el 79% de los estudiantes considera que la
transparencia y equidad con la que se aplica el sistema de evaluación se da de
forma excelente o buena.
En cuanto la revisión de los sistemas de evaluación, el Estatuto general de la
Universidad (NO_017) reglamenta las funciones de los Consejos Superior y
Académico y fija los procedimientos para la revisión del Reglamento estudiantil,
donde se reglamenta el sistema de evaluación académica de los estudiantes, así
como las demás normas relacionadas con la evaluación de estudiantes; tal es el
caso de la normatividad para la presentación de trabajos de grado, cuya
modificación es reciente (2009).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
104
CARACTERÍSTICA 24: Trabajos de los estudiantes
Los trabajos realizados por los estudiantes, en las diferentes etapas del plan de estudios,
favorecen el logro de los objetivos del Programa y el desarrollo de competencias,
según las exigencias de calidad de la comunidad académica.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
Los estudiantes del Programa deben cumplir con variadas formas de evaluación
mientras adelantan sus estudios, tal y como lo establece el Reglamento Estudiantil
(NO_022) y el PAE (DO_003, DO_002). Una de esas formas corresponde a los
trabajos que realizan, entendidos como una estrategia pedagógica dentro de las
actividades académicas propias de cada asignatura. No se puede olvidar que al
final de los estudios, los estudiantes pueden realizar un trabajo de investigación
como modalidad de trabajo de grado, requisito para obtener su título de
Ingenieros en Transporte y Vías.
Los trabajos realizados en cada asignatura están orientados hacia el desarrollo de
las habilidades propias de cada asignatura, con el fin de adquirir las destrezas
requeridas en el ejercicio de la profesión. Es necesario mencionar que los
profesores se reúnen por áreas y plantean estrategias de desarrollo de los
contenidos mínimos. Al inicio de cada semestre es obligación del docente dar a
conocer a los estudiantes las actividades que se deben realizar.
En cuanto los trabajos realizados como modalidad de trabajo de grado, los
estudiantes desarrollan temas estrictamente relacionados con el Tránsito, el
Transporte y la Infraestructura Vial (DO_047).
En cuanto la opinión expresada por profesores, para el 67% los trabajos realizados
por los estudiantes son buenos. De otro lado, el 87% de los profesores considera
que el grado de correspondencia entre los trabajos realizados por los estudiantes
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
105
en los últimos semestres y los objetivos definidos por el Programa, se encuentra
entre bueno y excelente (EN_001).
CARACTERÍSTICA 25: Evaluación y autorregulación del programa
Existen criterios y procedimientos claros para la evaluación periódica de los objetivos,
procesos y logros del Programa, con miras a su mejoramiento continuo. Se cuenta para
ello con la participación de profesores, estudiantes y egresados, considerando la
pertinencia del programa para la sociedad.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,5
Juicio de la característica
La Uptc, comprometida con la búsqueda de calidad de sus programas, ha
promovido procesos continuos de autoevaluación y los ha incluido dentro de las
funciones de cada uno de los órganos directivos y académicos (Estructura
orgánica NO_016; Estatuto general NO_017). Estas políticas se encuentran
consignadas en los planes de desarrollo (DO_036 y DO_001) y en la política
académica (NO_019). Para la coordinación de los procesos de autoevaluación
de los programas y de la Institución se ha creado un comité, cuya conformación y
responsabilidades se han ido ajustando para optimizar el desarrollo de esta tarea
de coordinación (NO_065).
Como mecanismos establecidos para el seguimiento, evaluación y mejoramiento
continuo se le ha dado funciones específicas al Comité de Autoevaluación y
Acreditación de la Uptc, al Consejo de Facultad y al Comité de Currículo
(NO_020). El proceso de autoevaluación del Programa es desarrollado por el
claustro docente (DO_037), con la participación y acompañamiento de los
representantes estudiantiles al Comité de Currículo. Por parte de los egresados, su
participación se obtiene mediante su representación en dicho comité y con la
comunicación directa a través del correo electrónico (DO_040). La divulgación,
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
106
tanto del proceso como de los resultados, se realiza a través de reuniones con los
estudiantes (DO_019).
Como soporte a la actividad de autoevaluación, la Oficina de autoevaluación y
acreditación de la Uptc ha desarrollado un aplicativo que se puede consultar en
la página web y que contiene los procesos, los instructivos y la información
actualizada. El Comité Curricular del Programa tiene como principal función la
evaluación permanente del currículo (NO_016, NO_017), con la participación de
representantes de profesores, estudiantes y egresados. En este sentido, las actas
de reunión de este comité evidencian la participación activa de profesores,
estudiantes y egresados en la definición de políticas curriculares (DO_040).
La comunicación continua con los egresados, así como la realización de
encuentros de egresados, propician la discusión de diferentes aspectos del
Programa (DO_039). Los profesores se reúnen de manera periódica para trabajar
en los ajustes curriculares que se requieran, tal como ha quedado consignado en
diferentes actas de estas reuniones (DO_037).
Como resultado de los procesos de autoevaluación, se han diseñado planes de
mejoramiento del Programa que reclaman la atención permanente sobre las
debilidades detectadas, tal como se explicó en el segundo capítulo de este
informe. Como mecanismo para facilitar esta labor de seguimiento, la Uptc ha
diseñado un aplicativo que permite controlar el avance de cumplimiento y
almacenar la información respectiva, denominado SiPAMec (DO_080).
El 100% de los directivos, el 82% de los profesores, el 73% de los estudiantes y el 80%
de los egresados, consideran que el grado de incidencia sobre la calidad del
programa ha sido excelente o bueno (EN_001, EN_002, EN_003).
CARACTERÍSTICA 26: Investigación formativa
El Programa promueve la capacidad de indagación y búsqueda, y la formación de un
espíritu investigativo que favorece en el estudiante una aproximación crítica y
permanente al estado del arte en el área de conocimiento del Programa y a
potenciar un pensamiento autónomo, que le permita la formulación de problemas y
de alternativas de solución.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
107
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,4
Juicio de la característica
El programa promueve en alto grado, el espíritu investigativo en los estudiantes. El
documento que permite evidenciar la incorporación de la investigación formativa
en el plan de estudios es el Proyecto Académico Educativo; en éste, se puede
observar que el plan de estudios incorpora, en el cuarto semestre, la asignatura
Metodología de la Investigación y Diseño Experimental, que tiene como propósito
proporcionar a los estudiantes los elementos conceptuales y metodológicos para
el desarrollo de procesos investigativos (DO_002).
Cursada esta asignatura, el estudiante es motivado para que incorpore las
competencias investigativas adquiridas en el desarrollo de su plan de estudios; de
igual forma, se motiva para que ingrese a alguno de los semilleros de investigación
de la Escuela, donde desarrolla actividades que le permiten profundizar en su
formación investigativa (DO_029). Al final de la formación del estudiante, éste tiene
la opción de desarrollar un proyecto de investigación como modalidad de trabajo
de grado, aplicando los conceptos y metodologías investigativas aprendidas
(NO_014). Para esto, se tiene la asignatura Seminario, en la que cada estudiante
desarrolla una propuesta de investigación, sustentada al final del curso y para la
cual debe analizar las diferentes tendencias internacionales, aproximándose así al
estado del arte en un área específica.
Los criterios orientados a promover la capacidad de indagación y búsqueda, así
como la formación de un espíritu investigativo de los estudiantes son claramente
definidos por el Programa en su proyecto académico. Tanto la misión, como la
visión y el desarrollo de los objetivos del PAE promueven un proceso de formación
integral en el que la investigación actúa como eje integrador de la actividad
académica, para fundamentar un currículo proactivo y sensible a las necesidades
del medio y a la construcción del pensamiento crítico y ético.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
108
El Programa cuenta con 14 monitores en las diferentes áreas (DO_081).
Actualmente, están constituidos tres grupos de investigación dentro del Programa
que, en conjunto, tienen vinculados 16 estudiantes como auxiliares de
investigación (EN_004).
Los docentes del Programa utilizan diferentes mecanismos para que los estudiantes
formulen alternativas de solución a problemas del campo de la formación y para
que accedan de manera crítica al estado del arte en el área del conocimiento
del Programa. El método más utilizado es el estudio de casos y la formulación de
proyectos, en los cuales los estudiantes hacen un reconocimiento de los problemas
y, posteriormente, plantean alternativas de solución (DO_029).
También se promueve la asistencia a conferencias técnicas y a las sesiones de
socialización de los proyectos de investigación. Con base en la revisión de los
contenidos programáticos de las asignaturas se encuentra que, específicamente
en las áreas disciplinar y de profundización, al menos en el 85% de los casos se
proponen lecturas sobre publicaciones recientes en revistas científicas, para que
los estudiantes, con ayuda del profesor, analicen de manera crítica el estado del
arte en cada una de las asignaturas que integran el área de conocimiento del
Programa (DO_029).
Las tendencias internacionales de la investigación, en sentido estricto, son
analizadas por los integrantes de los grupos de investigación (DO_082) y por los
docentes en la preparación de sus contenidos programáticos; estas tendencias
son compartidas con los estudiantes en el desarrollo de las asignaturas de
profundización. Así mismo, la asistencia a eventos académicos del ámbito
nacional e internacional facilita el análisis de las tendencias internacionales de la
investigación, en sentido estricto (EN_004).
CARACTERÍSTICA 27: Compromiso con la investigación
De acuerdo con lo definido en el proyecto institucional, el Programa cuenta con un
núcleo de profesores que dedica tiempo significativo a la investigación relacionada
con el Programa y articulada con la docencia y la extensión o proyección social.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
109
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,2
Juicio de la característica
La universidad ha definido claramente los criterios y políticas institucionales en
materia de investigación, los cuales se encuentran plasmados en documentos,
acuerdos y resoluciones. Entre ellos: el Estatuto General de la Uptc (NO_017), la
Estructura Orgánica de la Universidad (NO_016) y el Plan Maestro de Desarrollo
Institucional 2007-2019 (DO_001), principalmente.
La estructura orgánica de la universidad incorpora la Dirección de Investigaciones,
DIN, adscrita a la Vicerrectoría Académica, cuyo objetivo principal es promover,
apoyar y supervisar la investigación, así como articularla con los programas de
pregrado, posgrado (maestría y doctorado) y gestionar y administrar los recursos
orientados hacia la investigación. De igual forma, organiza eventos como la
semana de la investigación (NO_066).
El Programa cuenta con tres grupos de investigación escalafonados en
Colciencias: Gidpot (Grupo de Investigación y Desarrollo en Planeación y
Operación del Transporte), Gidot (Grupo de Investigación y Desarrollo en
Operación del Tránsito) y Grinfravial (Grupo de Investigación en Infraestructura
Vial). Actualmente, los dos primeros están en categoría C y el último en categoría
D. Cada Grupo de Investigación del Programa y sus integrantes están inscritos en
el Grupo Latinoamérica y del Caribe de Colciencias (GRUPLAC y CVLAC). La
información sobre la productividad de los grupos y los proyectos de investigación
institucionales se encuentra disponible en el Sistema de Gestión Investigativa, SIG,
en el portal de la Universidad y en el anexo DO_008.
Durante el período 2008 – 2012 se registraron 20 proyectos de investigación,
distribuidos así: siete de Gidpot, diez de Grinfravial y tres de Gidot. En la
actualidad siete de estos proyectos se encuentran en ejecución. Para el desarrollo
de estos proyectos, la planta docente está compuesta por cinco doctores (36 %) y
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
110
nueve magísteres (64%). Hoy día, como se mencionó, dos docentes adelantan sus
estudios doctorales.
Para el reconocimiento de la labor investigativa, la Uptc ha establecido el sistema
de reconocimiento y estímulos a los docentes por esta labor, como el cambio de
actividad académica y asistencia a eventos nacionales e internacionales de
carácter científico, principalmente. De igual forma, para los estudiantes que
forman parte de grupos de investigación, se ha reglamentado el otorgamiento de
estímulos económicos a través de becas de investigación (NO_067). De igual
forma, mediante Resolución 16 de 2009 se reglamentan las modalidades de
trabajo de grado para los estudiantes de programas de pregrado presenciales de
la universidad, donde se incluye la participación de los estudiantes en procesos
investigativos.
De acuerdo con el plan de trabajo académico, del tiempo total de los docentes el
9% es dedicado a actividades investigativas, es decir, 3,6 horas semanales en
promedio. A su vez, la producción y participación en seminarios, simposios y
congresos nacionales e internacionales se ha incrementado en los últimos años
(DO_008).
CARACTERÍSTICA 28: Extensión o proyección social
El Programa ha definido mecanismos para enfrentar académicamente problemas del
entorno, promueve el vínculo con los distintos sectores de la sociedad e incorpora en el
plan de estudios el resultado de estas experiencias.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,2
Juicio de la característica
La Uptc tiene políticas definidas que guían el trabajo de extensión y proyección
social, fundamentalmente, en la relación universidad-entorno. Algunas de ellas se
plantean en el Plan Maestro de Desarrollo y en el Plan de Desarrollo Institucional; en
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
111
dichos documentos se contemplan aspectos relacionados con la responsabilidad
de la Universidad en su contexto y responsabilidad social universitaria.
La Dirección de Extensión Universitaria, creada mediante Acuerdo 85 de 2009
(NO_019), lidera las actividades de extensión y proyección social en coordinación
con los Centros de Investigación y Extensión de cada una de las Facultades de la
Universidad. La Resolución 49 de 2009 (NO_068), establece el objeto y reconocen
algunas modalidades de extensión.
En la misión de la Universidad se definen acciones que propenden hacia el
desarrollo e interacción social; para tal fin, se ha firmado convenios con
instituciones reconocidas, con el objeto, entre otros, de ejercer influencia en el
medio, de realimentar su función social y de ampliar su cobertura.
El Programa, en concordancia con lo establecido en la Universidad, está
comprometido con la responsabilidad social en la región y en el país, mediante la
investigación de las necesidades actuales y de las oportunidades potenciales de
la sociedad, con base en la experiencia académica y científica de su comunidad,
desde el actuar de cada uno de sus grupos de investigación ofreciendo: asesorías,
consultorías, asistencia técnica, interventorías, así como eventos y servicios varios
de carácter científico que, de una u otra forma, benefician a las comunidades del
entorno en el cual está inmersa la Institución. Evidencia de lo anterior la constituyen
el informe de actividad de cada uno de los grupos de investigación y el portafolio
de servicios de la Escuela (DO_046).
Además, el programa de Ingeniería de Transporte y Vías, dentro del proceso de
formación de los futuros profesionales, realiza prácticas y ofrece de manera
continua servicios orientados a dar soluciones significativas a las necesidades del
entorno, mediante la realización, principalmente, de prácticas con proyección
empresarial o social, como modalidad de trabajo de grado de sus estudiantes
(DO_047).
El Acuerdo 014 de 1999 establece los procedimientos para la prestación de
servicios académicos remunerados (consultorías, asistencia técnica, educación
permanente) y reglamenta el reconocimiento de estímulos o incentivos por la
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
112
participación voluntaria de docentes en la prestación de estos servicios (NO_069).
En igual sentido, el reglamento estudiantil incluye, como uno de los derechos de los
estudiantes, la participación en el desarrollo de proyectos de investigación y
extensión (NO_022, Artículo 103).
En los últimos cuatro años se han realizado 27 trabajos con proyección empresarial
y/o social, los cuales han generado un impacto social directamente en los lugares
de su desarrollo (DO_047). Se han ejecutado seis contratos de extensión
remunerada, con diversas entidades; en el mismo periodo también se ha
evidenciado participación en proyectos de extensión solidaria (DO_009).
Actualmente, se siguen recibiendo invitaciones para participar en proyectos de
extensión y proyección social (DO_083).
CARACTERÍSTICA 29: Recursos bibliográficos
El Programa cuenta con recursos bibliográficos adecuados y suficientes en cantidad y
calidad, actualizados y accesibles a los miembros de la comunidad académica, y
promueve el contacto del estudiante con los textos y materiales fundamentales y con
aquellos que recogen los desarrollos más recientes relacionados con el área de
conocimiento del Programa.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
Mediante el Acuerdo 014 de 1998 (NO_070), la Institución expidió el Reglamento
General de Bibliotecas y Centros de Investigación, norma en donde se
reglamentan aspectos relacionados con la naturaleza, misión, visión, objetivos,
horarios, servicios, salas y colecciones de la biblioteca. En la misma norma, también
se hace referencia a los deberes y derechos de los usuarios, así como a las
sanciones correspondientes. En el artículo 19 de este mismo Acuerdo, se constituye
el Comité de Bibliotecas, grupo conformado por el Vicerrector Académico, el
Coordinador del grupo de bibliotecas, un Decano, un Profesor y un Estudiante.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
113
Dentro de las funciones de este Comité se encuentra determinar las políticas y
prioridades para la compra del material bibliográfico, así como recomendar la
adquisición de material bibliográfico para los programas académicos existentes en
la Universidad.
La biblioteca ofrece diversos servicios: inducción, servicio de referencia, consulta
en sala, préstamo a domicilio, préstamo interbibliotecario, fotocopiado, catálogo
en línea, alerta para profesores y ejecutivos, acceso a internet y bases de datos,
servicios de salas de seminarios y auditorios, comunicación bibliográfica y centro
de digitación estudiantil (DO_084).
Es importante mencionar que en la jornada de inducción a estudiantes de primer
semestre, una de las actividades que programan las oficinas de Registro y
Admisiones y de Unidad de Política Social, corresponde a la visita a las
instalaciones de biblioteca central, en donde se les da a conocer a los estudiantes
los diferentes espacios disponibles para las actividades de consulta de material
bibliográfico. En esta actividad, los funcionarios de la biblioteca hacen una
presentación de los servicios que se ofrecen, así como los deberes, derechos y
sanciones que se pueden originar.
Los diferentes recursos bibliográficos ofrecidos por la biblioteca se pueden
representar en las siguientes colecciones y materiales (DO_011): referencia,
hemeroteca, tesis, trabajos docentes y de investigación, ciencia y tecnología,
ciencias sociales y humanidades, Fondo Posada, Fondo Escuela Normal Superior,
Fondo Histórico Jorge Palacios Preciado y materiales especiales.
En cuanto el material disponible, se estima que la Universidad cuenta con un valor
aproximado a los 250.000 títulos, 19.000 tesis, 2.500 trabajos docentes, 2.000 títulos
de revistas y 250 materiales audiovisuales. Desde 2006 se le ha prestado un mayor
interés a la adquisición de bases de datos, en donde es posible encontrar un buen
número de artículos en revistas científicas de alto impacto (DO_011). Para el caso
del programa de Ingeniería de Transporte y Vías se tiene la disponibilidad de las
siguientes opciones: Science Direct, engineering village, Scopus, ebrary, Pearson,
ProQuest y ASCE. Otras alternativas están disponibles, con temas que son
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
114
relevantes para el Programa, tal y como es el caso de Legis y Ambientalex, en
donde es posible consultar normas jurídicas en general y de temas ambientales.
En cuanto la adquisición de material bibliográfico, entre los años 2005 y 2008 la
Institución hizo un esfuerzo para adquirir textos publicados recientemente y
preferiblemente en Inglés, que tuvieran una estrecha relación con las áreas
tratadas en el programa de Ingeniería de Transporte y Vías, de tal forma que en
este periodo se adquirieron alrededor de 270 títulos (DO_011).
Para el 2011, la Dirección del programa tramitó un pedido en el que se incluyeron
60 títulos (DO_011). Una vez evaluada la solicitud, el Comité de Biblioteca autorizó
la compra de 35 documentos, algunos de ellos con dos ejemplares (DO_011).
Los diferentes textos requeridos por los estudiantes del programa de Transporte y
Vías se encuentran ubicados en la Biblioteca Central y en la biblioteca del Centro
de Investigación de la Facultad de Ingeniería, CEDEC.
Finalmente, en cuanto a la percepción de estrategias y mecanismos utilizados por
la Universidad para orientar el uso de material bibliográfico, se puede decir que el
94% de los profesores y el 81% de los estudiantes las ven como buenas y excelentes.
Si se revisa la opinión, en cuanto las políticas institucionales de adquisición, se
encuentra que el 65% de los profesores y el 70% de los estudiantes las ven como
buenas y excelentes (EN_001 y EN_002).
CARACTERÍSTICA 30: Recursos informáticos y de comunicación
En los procesos académicos, los profesores y los estudiantes disponen de recursos
informáticos y de comunicación, los cuales son suficientes, actualizados y adecuados
según la naturaleza del Programa y el número de usuarios.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,4
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
115
Juicio de la característica
La Universidad cuenta con criterios y políticas institucionales en materia de
adquisición y actualización de recursos informáticos y de comunicación, los cuales
se encuentran consignados en la Resolución 030 del 2008 (NO_004), la política
académica incluida en el Plan Maestro de Desarrollo Institucional 2007-2019
(DO_001), específicamente en el Lineamiento 1: Calidad, Excelencia Académica y
Pertinencia Social, Programa 6. Sistemas Informáticos y Nuevas TICs, Proyecto 1.
TICs en la Academia y Proyecto 2. Recursos Didácticos Digitales de Apoyo a la
Docencia, cuyo objetivo es generalizar el uso de los sistemas informáticos para el
mejoramiento de la calidad académica. Estas políticas y estrategias se adoptan
en el Proyecto Académico Educativo del Programa (DO_002).
El Grupo de Organización y Sistemas, GOS, está encargado de la gestión de los
sistemas que facilitan la comunicación y el registro de la Información, el correo
electrónico Institucional, la página web, la intranet y el sistema de comunicaciones
oficiales digitales, SCOD. Además, se encarga de desarrollar, administrar y
gestionar los siguientes sistemas de información: ancho de banda para internet (en
la sede central de Tunja es de 60 MB) y la conexión inalámbrica (en el 90% del
campus universitario).
La Uptc, en los últimos años, ha fortalecido la infraestructura tecnológica, en
cuanto los servidores que respaldan sus procesos misionales, como son el Sistema
de Información y Registro Académico, SIRA, y el Sistema de Información
Administrativa y Financiera, SIAFI; además, ha logrado desarrollar nuevos sistemas
de información que responden a las necesidades de los diferentes procesos de la
Universidad, contando con 20 sistemas propios y dos sistemas comprados.
Como apoyo a la función académica, la Universidad cuenta con 23 aulas de
informática y 538 computadores, de los cuales 357 son de uso general y los demás
son de uso específico de cada programa. La escuela de Ingeniería de Transporte y
Vías cuenta con un aula especializada en software de diseño de infraestructura y
de modelación y simulación de tránsito y transporte, donde se cuenta con el
siguiente software:
HDM-4 (Highway Development and Management)
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
116
SPDM (Shell Pavement Design Method), con los módulos BANDS 2, BISAR y
SPDM
TSIS - Versión 5.1 (Traffic Software Integrated System), con los módulos o
herramientas: TSHELL -GUI (interfase gráfica de usuario), TRAFED (editor de
entradas para la simulación), CORSIM (simulación de tráfico), TRAFVU
(herramientas de análisis para la simulación y animación), TRANSYT 7F -
Versión 10, SYNCHRO (con los preprocesadores para HCS, CORSIN Y TRANSYT
7F).
Planeación y Control de Obra – PCO
Minitab
SYNCHRO Plus 6
SIGMA PLOT 9.0
HCS (Highway Capacity Software)
QRS II
Visual Fox Pro Profesional
Microsoft Project Pro 2003
Autocad Land Development Desktop
Civil Design + Civil Survey
SPSS-Versión 10
Eagle Point
Transcad Workstation, Programa Experto.
Además, recientemente se adquirió:
CLIP
PTV VISION, con los módulos VISEM (Módulo de Demanda); VISUM
(Planificación y Modelación de Transporte)
VISSIM
ArcGis 10.3
HCS 2010 versión 6.3
Sidra Intersection 5.1
Versiones actualizadas de TRANSCAD Y EMME-3
La oficina de Comunicaciones se encarga de elaborar y difundir una variada
programación recreativa, educativa e informativa de calidad, con carácter
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
117
pluralista y universal, coherente con la filosofía y los principios de la Universidad.
Cuenta con diferentes medios impresos, de radio y de televisión. Esta facilidad
permite hacer visible la Escuela si se requiere hacer eventos, difusión, generación
de noticias, destacar personajes, presentar trabajos de investigación que se estén
adelantando y demás actividades. Actualmente, la Escuela desarrolla el programa
de Radio INGENIOSOS, que cuenta ya con 100 emisiones y el programa SEÑALES,
con 40 emisiones.
En cuanto las estrategias institucionales para la adquisición y actualización de
recursos informáticos, el 60% de los estudiantes, el 69% de los docentes y el 100%
de los directivos las consideran excelentes o buenas. Sin embargo, cerca del 60%
de los profesores y estudiantes y el 50% de los directivos, consideran aceptable o
insuficiente la cantidad de recursos informáticos (EN_001, EN_002, EN_003).
CARACTERÍSTICA 31: Recursos de apoyo docente
El Programa, de acuerdo con su naturaleza y con el número de estudiantes, cuenta
con recursos de apoyo para el desarrollo curricular, tales como: talleres, laboratorios,
equipos, medios audiovisuales, sitios de práctica, estaciones y granjas experimentales,
los cuales son suficientes, actualizados y adecuados.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
El Programa cuenta con los laboratorios y equipos necesarios para que los
estudiantes logren desarrollar las competencias propias de la ingeniería (DO_085).
Las prácticas de topografía, trazado de carreteras, geotecnia y pavimentos que
requieren llevarse a cabo en campo abierto, se realizan en terrenos ubicados
dentro del campus universitario. De igual forma, se cuenta con tres auditorios
propios, además de los que la Uptc tiene a disposición de todos los programas,
todos dotados con equipos audiovisuales (DO_012).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
118
Los laboratorios y talleres se están mejorando y en ese ámbito, la dotación de
equipos como los de Geomática, los de modelación de transporte y tránsito y la
reciente adquisición del equipo NAT, además de los nuevos equipos audiovisuales,
el mejoramiento de los salones y aulas de clase, señalan un cambio significativo
hacia el mejoramiento de este aspecto tan relevante (DO_086; DO_085; DO_087).
La Encuesta, especialmente a Estudiantes, señala un leve desmejoramiento que,
en parte, puede estar relacionado con la política de ampliación de cobertura
(20%) y que le ha exigido compartir su dotación con otros programas de reciente
creación en la sede de Tunja de la Uptc, como por ejemplo Ingeniería Ambiental y
Electrónica.
Las encuestas reflejan una apreciación o percepción de los actores entre
aceptable y buena respecto de la dotación y utilización de laboratorios, talleres,
ayudas audiovisuales y campos de prácticas. Los medios de transporte obtienen
calificaciones más bajas a pesar de la nueva dotación de autobuses (EN_001,
EN_002).
La Universidad y el Programa han implementado sistemas de gestión de calidad en
los procesos (SIGMA). Los laboratorios cuentan con planes de higiene y seguridad
industrial e igualmente se cuenta con manuales de calidad de laboratorios
(DO_088).
APRECIACION GLOBAL DEL FACTOR
La Institución y el Programa hacen explícita en su misión la formación integral de
sus estudiantes. Para lograr esto en el currículo, además de las asignaturas
correspondientes a su disciplina en las que se tratan los saberes, las competencias
y las prácticas que determinan el perfil específico de un Ingeniero en Transporte y
Vías, se incluyen asignaturas que buscan la integración de los conocimientos y las
prácticas que complementan la formación integral, axiológica y cultural de los
estudiantes. De igual forma, se incluyen aquellos saberes, competencias y
prácticas que comparten diversos programas de Ingeniería.
La Uptc ha definido políticas en materia de flexibilidad que facilitan la
actualización permanente del Programa y la movilidad de los estudiantes. En
consecuencia, el Programa ajustó su proyecto académico conforme a la política
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
119
académica de la Institución. Estas políticas de flexibilidad, así como los
mecanismos que de ellas se derivan, con adecuadamente conocidas por la
comunidad académica. Sin embargo, en uno de estos aspectos, relacionado con
la movilidad de estudiantes a otras instituciones nacionales o internacionales, la
participación de estudiantes es baja.
El Programa ha avanzado en la incorporación y reconocimiento de la
interdisciplinariedad en la formación de los estudiantes y en la interacción con
otras comunidades académicas por parte de los docentes.
Con respecto al proceso de acreditación anterior, la Institución ha logrado
avances significativos en la definición de instrumentos que facilitan la interrelación
con comunidades académicas nacionales e internacionales. Así mismo, los
docentes adscritos al Programa han mantenido la preocupación por estar
informados sobre la evolución y tendencias de las diferentes temáticas del
Programa, para reflejarlas en el ajuste del plan educativo y de los contenidos de
cada una de sus asignaturas. Sin embargo, es necesario aumentar los esfuerzos
para que los docentes hagan uso de los convenios que la Uptc ha firmado con
diferentes instituciones nacionales e internacionales y realizar las gestiones
pertinentes para establecer convenios con instituciones que ofrezcan programas
más afines con la Ingeniería de Transporte y Vías.
La tarea formativa desarrollada por el Programa, se logra mediante la
construcción de saberes y su aplicación en problemas concretos, considerando la
pertenencia, la pertinencia y la ética de la profesión. Dada la velocidad del
cambio tecnológico, se busca que la construcción del conocimiento se realice de
manera conjunta entre docentes y estudiantes, dejando atrás la obsoleta idea de
que es el docente quien "transmite" el conocimiento.
Se tienen definidas reglas claras sobre la evaluación de los estudiantes, las cuales
aplican los principios institucionales de transparencia y equidad. Estas reglas son
adecuadamente conocidas por el estamento estudiantil.
Los trabajos realizados por los estudiantes son entendidos como estrategias
pedagógicas y están orientados hacia el desarrollo de las habilidades propias de
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
120
cada asignatura, con el fin de adquirir las destrezas requeridas en el ejercicio de la
profesión.
El Programa ha ido fortaleciendo el sistema de autoevaluación, volviéndolo una
actividad continua de mejoramiento de su calidad, con la participación activa de
sus estamentos y bajo la coordinación y apoyo del comité de Autoevaluación
Institucional.
La investigación es considerada como un elemento transversal del plan de
estudios, con el que se busca incentivar en los estudiantes el pensamiento crítico y
el interés por buscar soluciones a los problemas que se plantean. La actividad
investigativa del Programa se ha fortalecido en los últimos años a través de una
mayor dedicación a esta actividad por parte de los docentes, lográndose, de
igual forma, una mayor productividad investigativa, representada en artículos
científicos, libros y ponencias en eventos académicos nacionales e internacionales.
La vinculación del Programa, a través de sus docentes y estudiantes, a la
búsqueda de la solución de problemas del entorno, le ha valido el reconocimiento
que en la actualidad tiene. Para esto, ha empleado la experiencia académica y
científica de su comunidad, principalmente a través de sus diferentes grupos de
investigación, lo cual se revierte nuevamente a la formación de los estudiantes.
El Programa cuenta con recursos bibliográficos, informáticos, de comunicación y
de apoyo docente adecuados a las necesidades de formación de sus estudiantes,
los cuales se han ido actualizado gracias a la implementación de políticas de
mejoramiento continuo.
En el Cuadro 34 se presenta el resumen de fortalezas y debilidades del factor.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
121
Cuadro 34. Fortalezas y debilidades del Factor 4
Procesos académicos Nivel de cumplimento Calificación
Alto grado 4,4
FORTALEZAS DEBILIDADES
El currículo del Programa de Ingeniería de
Transporte y Vías está diseñado del tal
manera que permite la formación en
valores, actitudes, aptitudes,
conocimientos, métodos, principios de
acción básicos y competencias
comunicativas y profesionales, de acuerdo
con el estado del arte de la disciplina. De
igual manera se dispone de los espacios y
escenarios que contribuyen a la formación
integral del estudiante.
La Universidad cuenta con políticas
institucionales en materia de flexibilidad, las
cuales han sido aplicadas en el Programa.
El Programa de Ingeniería de Transporte y
Vías reconoce y promueve la
interdisciplinariedad y estimula la
interacción de estudiantes y profesores con
distintos Programas y áreas de
conocimiento.
La Institución ha hecho avances en la
definición de instrumentos que faciliten la
interrelación con comunidades
académicas nacionales e internacionales.
Así mismo, los docentes adscritos al
Programa han se preocupan por estar
informados sobre la evolución y tendencias
de las diferentes temáticas del Programa,
para reflejarlas en el ajuste de los
contenidos programáticos.
Los docentes emplean diferentes
estrategias pedagógicas, acordes a la
naturaleza de los conocimientos y destrezas
necesarias en la Ingeniería de Transporte y
Vías
El Programa cuenta con un sistema de
evaluación de estudiantes reconocido
Los estudiantes del programa no
hacen uso de las facilidades y
convenios disponibles en la Uptc
para su movilidad hacia
universidades nacionales e
internacionales
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
122
FORTALEZAS DEBILIDADES
como claro, universal y equitativo.
Los trabajos de los estudiantes,
considerando los efectuados en el
desarrollo de las asignaturas y los realizados
como trabajo de grado, están orientados al
desarrollo de las habilidades y destrezas
que necesitarán en el ejercicio de la
profesión.
La Uptc y el Programa cuentan con un
proceso permanente de autoevaluación
que busca su mejoramiento continuo.
Resultado de esto son los avances que se
evidencian en el mantenimiento de sus
fortalezas y la superación de sus
debilidades.
La investigación es considerada como un
elemento transversal del plan de estudios
con el que se busca incentivar en los
estudiantes el pensamiento crítico y el
interés por buscar soluciones a los
problemas que se plantean. En cuanto a la
investigación estricta, es evidente el
compromiso de los docentes del Programa,
lo cual se refleja en el número de
publicaciones y ponencias realizadas en los
últimos años.
Los docentes y estudiantes del Programa
participan activamente en la búsqueda de
soluciones a los problemas del entorno, a
partir del planteamiento y desarrollo de
proyectos de extensión y la realización de
prácticas de proyección social que los
estudiantes adelantan como modalidad de
trabajo de grado. Los docentes del
Programa también atienden solicitudes de
peritaje realizadas por entes de justicia y de
control.
El Programa tiene a su disposición los títulos
y la cantidad de material bibliográfico
adecuados para el desarrollo de sus
procesos de formación e investigación.
Existe un buen número de licencias de
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
123
FORTALEZAS DEBILIDADES
software de ingeniería disponible para su
utilización en los cursos regulares, cursos de
capacitación y complementación. De
igual forma se cuenta con equipos y sala
de cómputo para la realización de los
cursos regulares enmarcado dentro el
Programa, así como el servicio de redes
inalámbricas de acceso a internet.
3.6 FACTOR 6: EGRESADOS E IMPACTO EN EL MEDIO
CARACTERÍSTICA 37: Influencia del programa en el medio
En el campo de acción del Programa, éste ejerce una influencia positiva sobre su
entorno, en desarrollo de políticas definidas y en correspondencia con su naturaleza y
su situación específica; esta influencia es objeto de análisis sistemático.
PONDERACIÓN Nivel: Alto
Valor: 10
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,4
Juicio de la característica
La Uptc es un sistema regional universitario, con sedes en varias ciudades del
departamento, hecho que, junto con el establecimiento de la reciente reforma
académica (áreas generales, comunes a todos los programas, planes de estudios
en el sistema de créditos, entre otras), atiende de forma directa las necesidades
educativas de los habitantes de su región de influencia directa y facilita su
movilidad dentro de la institución, lo cual propende hacia el logro del compromiso
de la actividad académica con las necesidades de formación locales y
regionales.
La Política Académica de la Universidad (NO_004) establece los mecanismos para
que cada uno de sus programas, a partir del desarrollo de sus funciones misionales
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
124
(docencia, investigación y extensión), contribuya a solucionar los problemas en el
nivel local, regional y nacional.
Entre las estrategias del programa orientadas a ejercer influencia sobre el medio,
se destaca el desarrollo de trabajos de grado en la modalidad de prácticas
empresariales y sociales (NO_014), tal como se evidencia en los trabajos de este
tipo realizados en los últimos cuatro años (DO_047). También existe la Política que
articula la extensión y el desarrollo de convenios (NO_004, artículo 5, numeral 11),
así como el desarrollo de proyectos de extensión. Es importante destacar que se
hace revisión permanente del Proyecto Académico Educativo, PAE, para
incorporar las nuevas tendencias, como: el sistema de créditos académicos, las
necesidades actuales de formación para afrontar académicamente los problemas
del entorno y las tendencias educativas, bajo la retroalimentación de los
egresados. Es importante mencionar que el Programa ha realizado avances
significativos en el contacto permanente con sus egresados.
En el periodo 2008 - 2012 se han adelantado 27 proyectos específicos en la
modalidad de prácticas con proyección empresarial y/o social, para atender
necesidades de las entidades públicas y de las comunidades (DO_047). Dentro de
estas entidades se encuentran: el Ministerio de Transporte, el Instituto Nacional de
VIAS, la Secretaría de Movilidad de Bogotá, la Secretaría de Infraestructura Vial del
Departamento de Boyacá, la Secretaría de Tránsito de Boyacá y las Secretarías de
Infraestructura Vial de varios municipios del Departamento de Boyacá. Además de
la relación de proyectos de extensión que han involucrado la implementación de
resultados de investigaciones en el desarrollo de consultorías en los campos de
acción del Programa, proyectos de Investigación con COLCIENCIAS-INVIAS-Uptc,
Asesoría en Bucaramanga (DO_009) y Convenio interinstitucional con la Alcaldía
Mayor de Tunja para desarrollar un estudio de movilidad (DO_089). Se cuenta con
las invitaciones para desarrollar trabajos de extensión social (DO_083) e
invitaciones y participación como ponentes en eventos de índole académico.
Actualmente, el programa de Ingeniería en Transporte y Vías es reconocido en el
nivel nacional como consultor por el Ministerio de Transporte.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
125
El 100% de los directivos, el 82% de los profesores y el 81% de los estudiantes, y el
100% de los empleadores consideran que el impacto del Programa en el medio es
excelente o bueno (EN_001, EN_002, EN_003, EN_005).
CARACTERÍSTICA 38: Seguimiento a los egresados
El Programa hace seguimiento de la ubicación y de las actividades que desarrollan los
egresados y se preocupa por verificar si esas actividades corresponden con los fines de
la Institución y del Programa.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Plenamente
Calificación: 4,7
Juicio de la característica
El seguimiento a los egresados por parte del Programa es pleno, como se
desprende del juicio emitido sobre los indicadores. La Universidad ha establecido
en el Estatuto General (NO_017) que el egresado es un elemento fundamental de
la comunidad universitaria y, en cumplimiento a lo planteado en el estatuto
general, se redactó el Estatuto del Egresado, el cual se encuentra en trámite para
su estudio y aprobación en el Consejo Superior Universitario. De igual forma, el Plan
de Desarrollo Institucional 2011-2014 define políticas que apuntan a fortalecer y
desarrollar actividades para el seguimiento a los graduados, identificando a los
egresados como uno de los mayores activos de la Universidad en su misión de
impactar el desarrollo de la región y proponiendo un sistema de incentivos para los
egresados, que incluyen una oferta de servicios y distinciones con el fin de
consolidar y fortalecer su relación con la Universidad (DO_036).
Actualmente, la Universidad cuenta con una base de datos, creada mediante
contrato suscrito con la Universidad de Pamplona, que permite, a través de
internet, diligenciar encuestas y acceder a información relacionada con ofertas
laborales, eventos, noticias, becas, asociaciones de egresados, estudios en varios
niveles formativos y alianzas con otras entidades nacionales e internacionales
(seguir link http://registro.Uptc.edu.co/egresados/). Igualmente, se cuenta con una
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
126
base de datos diseñada por el Programa, para recopilar información a través de
un formato y se está alimentando continuamente con la información suministrada
por los propios egresados.
El Programa, de manera autónoma, mantiene contacto permanente con los
egresados mediante correo electrónico, gracias a que cuenta con una base de
correos de 687 egresados y listado de egresados desde 1966 (DO_090). La base de
datos se ha depurado en los últimos años y se registra de manera automática la
información de contacto de los nuevos egresados.
El grado de correspondencia entre la ocupación y ubicación de los egresados y su
perfil se obtuvo mediante la aplicación de una encuesta a egresados (EN_005), de
donde se puede establecer que el 98% está desempeñándose en áreas
relacionadas con el quehacer del Programa.
Se cuenta con representación permanente y efectiva de un egresado en el
Comité de Currículo del Programa, actualmente el Ingeniero Edgar Arnaldo
Calderón (NO_071).
En opinión del 89% de los egresados, la calidad de la formación recibida fue
excelente o buena; sólo un 2% de ellos opina que fue insuficiente (EN_005).
CARACTERÍSTICA 39: Impacto de los egresados en el medio social y académico
Los egresados del Programa son reconocidos por la calidad de la formación que
reciben y se destacan por su desempeño en la disciplina, profesión, ocupación u oficio
correspondiente.
PONDERACIÓN Nivel: Medio
Valor: 8
EVALUACIÓN Cumplimiento: Alto grado
Calificación: 4,4
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
127
Juicio de la característica
De acuerdo con la encuesta a egresados, se tiene que el 92% de ellos están
laborando en este momento (EN_005). Así mismo, el 94% de los egresados del
Programa pertenecen a algún tipo de asociación profesional, entre las que se
tiene la ACIT, SCI, SBIA, Asociación de Exalumnos de la Uptc o asociaciones como
clubes sociales, entre otras.
Dentro de las distinciones y reconocimientos de los egresados, se destaca la
condecoración "ORDEN AL MERITO-2009" Julio Garavito, en el grado de Cruz de
Oficial, otorgada al Ingeniero en Transporte y Vías Alfonso Montejo Fonseca, por
parte de la Sociedad Colombiana de Ingenieros. Esta presea exalta la labor de los
Ingenieros Colombianos que han prestado servicios a la Nación y al desarrollo del
país, a través del desempeño de altos cargos públicos y privados, de su actividad
docente y del ejercicio profesional (DO_015).
También, se destaca el premio "Diódoro Sánchez 2011", otorgado por la Sociedad
Colombiana de Ingenieros al Ingeniero en Transporte y Vías Carlos Hernando
Higuera Sandoval, por su libro: "Nociones sobre métodos de diseño de estructuras
de pavimentos para carreteras, Volumen I y II", reconocido como el mejor libro de
ingeniería publicado en el año 2010 (DO_015). Igualmente, se destaca el premio
"LORENZO CODAZZI 2011", otorgado por la Sociedad Colombiana de Ingeniería al
Ingeniero en Transporte y Vías Juaquín Moreno, por su libro: "El Transporte Fluvial en
Colombia" (DO_015).
Respecto de los egresados del Programa, el 100% de los empleadores define la
calidad de formación y el desempeño y el perfil profesional de nuestros egresados
como buena (EN_006).
APRECIACIÓN GLOBAL DEL FACTOR
El Programa es altamente reconocido por ejercer una acción positiva en su
entorno, en los campos del transporte y su infraestructura, tanto por la labor que
realiza el propio Programa a través de sus grupos de investigación y sus
estudiantes, como por el papel destacado de sus egresados.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
128
Se ha fortalecido el seguimiento que el Programa realiza a la ubicación y las
actividades desarrolladas por sus egresados, con lo cual se ha logrado establecer
que el 92% de los Ingenieros en Transporte y Vías desarrollan actividades propias de
su profesión.
En el Cuadro 35 se presenta el resumen de fortalezas y debilidades del factor.
Cuadro 35. Fortalezas y debilidades del Factor 6
Egresados e impacto en el medio Nivel de cumplimento Calificación
Alto grado 4,5
FORTALEZAS DEBILIDADES
Por su especificidad, el Programa ejerce
una acción positiva en su entorno en las
áreas del transporte y las vías, a través de la
participación de sus docentes y estudiantes
en el desarrollo de prácticas con
proyección social, proyectos de
investigación y extensión. Esto le ha valido
a la Escuela el reconocimiento que hoy
tiene en la región.
El programa hace seguimiento de la
ubicación y de las actividades que
desarrollan los egresados y se preocupa por
verificar si esas actividades corresponden
con los fines de la institución y del
programa.
Los egresados del programa son
reconocidos por su formación y su
desempeño en la Ingeniería, lo cual es
manifestado por los empleadores y
evidenciado por las exaltaciones hechas a
algunos egresados.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
129
3.7 JUICIO GLOBAL DEL PROGRAMA
El programa de Ingeniería de Transporte y Vías, reconocido como de alta calidad
mediante Resolución 2601 de 19 de noviembre de 2002 y con renovación de su
acreditación mediante Resolución 2054 del 16 de abril de 2008, continúa siendo un
Programa comprometido con su mejoramiento continuo.
Es de resaltar el mantenimiento o mejoramiento de las fortalezas relacionadas con
las características institucionales, tales como: mecanismos de ingreso de los
estudiantes, reglamento estudiantil, selección y vinculación de docentes y
estatuto profesoral. Todas estas con pleno nivel de cumplimiento y que
corresponden a la acreditación de alta calidad que ostenta la Uptc.
En cuanto a las fortalezas específicas del Programa, se destacan las siguientes:
El número y calidad de estudiantes admitidos: se evidencia por el
incremento de los aspirantes al Programa, situación que refleja el grado de
aceptación de la Ingeniería de Transporte y Vías y la respuesta positiva que
ha dado a los problemas del entorno en el nivel local y regional.
El desarrollo profesoral: además de contar con un Estatuto Profesoral, la
Universidad cumple con las normas nacionales dispuestas para ofrecer la
estabilidad laboral de sus profesores. En cuanto a la capacitación
profesoral, se ha definido un plan quinquenal que responde a las
necesidades específicas del Programa, situación que le permitirá contar
para el futuro inmediato con siete (7) profesores de planta con título de
Doctor.
Trabajos de los estudiantes: durante el período de formación, los estudiantes
realizan diversos trabajos con los cuales buscan afianzar los temas tratados
en las asignaturas. En la etapa final de sus estudios deben desarrollar un
Trabajo de Grado, el cual corresponde a diferentes modalidades como:
monografía, participación en proyecto de investigación y/o práctica
empresarial.
Evaluación y autorregulación del programa: en el nivel institucional, la
Universidad está comprometida con los procesos de Autoevaluación de
programas, para lo cual ha dispuesto la estructura organizativa que le
permita cumplir con este propósito. En el Programa es clara la adopción de
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
130
una cultura de la Autoevaluación y Autorregulación, respaldada por el
compromiso con el cual se han asumido los tres procesos de
Autoevaluación con fines de Acreditación y Renovación de Acreditación,
así como los dispuestos para la obtención del Registro Calificado.
Compromiso con la investigación: la Institución cuenta con la estructura
orgánica que respalda la investigación, así como con las normas que
definen criterios y establecen las políticas de investigación. El Programa
cuenta con tres grupos de investigación que cubren las tres áreas del
programa; es decir, Transporte, Tránsito e Infraestructura Vial. En el período
de la evaluación, se registraron 20 proyectos de investigación, de los cuales
7 están en ejecución.
Productividad: gracias a una dinámica acertada de los grupos de
investigación, para el período evaluado se tiene un incremento en la
productividad, representado en publicación de libros, participación con
ponencias en eventos nacionales e internacionales y publicación de
artículos en revistas indexadas. En los eventos internacionales se destacan
eventos como la Conferencia mundial de transporte, el Congreso
Panamericano de tránsito y transporte y Congreso chileno de ingeniería de
transporte y el Congreso Panamericano de Ingeniería Naval, COPINAVAL. En
los eventos nacionales se resalta el Simposio colombiano de ingeniería de
tránsito y transporte y el Simposio colombiano de ingeniería de pavimentos.
Extensión o proyección social: el Programa no ha descuidado su
responsabilidad de responder a los problemas del entorno, lo cual se
evidencia por el número de los Trabajos de Grado realizados en la
modalidad de práctica, cifra que para el período considerado alcanza 27
proyectos. De otro lado, se han desarrollado algunos trabajos de extensión,
de importancia para diversas regiones. Con respecto a la extensión se
menciona el modelo de transporte para tomar decisiones en relación con
los proyectos de infraestructura en el departamento de Cundinamarca, el
acompañamiento que hizo al Área Metropolitana de Bucaramanga para el
sistema de transporte y el estudio de la movilidad en la ciudad Tunja.
Recursos bibliográficos: la Uptc ha sido consciente de la importancia en la
actualización del material bibliográfico, por tal razón no ha descuidado la
inversión que por este concepto se hace cada año. En el período de la
evaluación se tiene una disposición permanente de diversas bases de datos,
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
131
dentro de las cuales se resalta ScienceDirect, ASCE y EngineeringVillage. En
cuanto al material adquirido, se tiene evidencia de adquisición de libros
actualizados y específicos para el Programa.
Recursos informáticos: el Programa ha entendido la necesidad de contar
con herramientas computacionales como respaldo a los procesos de
docencia, investigación y extensión. En tal sentido, durante el período de la
evaluación se adquirieron licencias de programas tales como: TransCad,
Emme/3, ArcGis, ArcLogistics, TransModeler, CLIP, HCS y Sidra Intersection.
También se debe resaltar el hecho de haber adquirido 20 computadores de
escritorio, los cuales se distribuyeron para los cubículos de profesores y la
sala de apoyo a las actividades académicas.
Recursos de apoyo docente: la Universidad ha efectuado una inversión
para las mejoras locativas de los laboratorios y para la adquisición de
equipos, dentro de los cuales se destaca el NAT (Nottingham Asphalt Tester).
Para la labor docente, se han adecuado tres aulas especiales de diferente
tamaño, las cuales cuentan con los recursos audiovisuales necesarios en el
desarrollo de actividades de docencia.
Seguimiento a egresados: la Universidad ha entendido la importancia del
egresado, por lo que ha expedido las normas que dan validez al grupo
institucional encargado del seguimiento y comunicación con los egresados.
Desde hace unos años, el Programa ha venido consolidando la base de
datos de egresados, en donde se tiene el registro de cerca de 700
direcciones electrónicas, información que le ha permitido mantener una
comunicación continua en temas académicos y laborales.
Finalmente, el proceso de autoevaluación, cuyos resultados se presentan en este
informe, permitió evidenciar que el trabajo continuo para la superación de
debilidades detectadas en los procesos anteriores, fruto del compromiso de los
diferentes estamentos académicos, permitió una mejora significativa en aspectos
fundamentales, como el compromiso con la investigación y la permanencia y
deserción de los estudiantes. Aunque en este último aspecto aún no se aprecien
los resultados, es notable el avance en materia de reconocimiento de problemas y
la implementación de estrategias.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
132
En el Gráfico 5 y el Cuadro 36 se presenta el resumen del nivel de cumplimiento de
cada una de las características, cifras que corroboran lo expresado en este juicio
global del Programa.
Gráfico 5. Calificación de características en los procesos 2006 y 2012
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
133
Cuadro 36. Síntesis de la calificación de características
No Nombre 2005 2012
3 Proyecto educativo del programa 10 4.5 4.6
4 Relevancia académica y pertinencia social del programa 10 4.3 4.75 Mecanismos de ingreso 8 4.5 4.86 Número y calidad de los estudiantes admitidos 10 4.4 4.77 Permanencia y deserción estudiantil 8 4.0 4.48 Participación en actividades de formación integral 10 4.3 4.39 Reglamento estudiantil 8 4.6 4.7
10 Selección y vinculación de profesores 10 5.0 4.911 Estatuto profesoral 8 4.6 4.712 Número, dedicación y nivel de formación de los profesores 10 4.3 4.613 Desarrollo profesoral 10 4.4 4.714 Interacción con las comunidades académicas 8 3.8 4.015 Estímulos a la docencia, investigación, extensión o proyección 10 3.8 4.416 Producción de material docente 8 4.0 4.317 Remuneración por méritos 10 4.2 4.318 Integralidad del currículo 10 4.5 4.619 Flexibilidad del currículo 8 4.5 4.520 Interdisciplinariedad 8 3.9 4.021 Relaciones nacionales e internacionales del programa 8 4.1 4.622 Metodologías de enseñanza y aprendizaje 10 4.1 4.223 Sistema de evaluación de estudiantes 8 4.3 4.324 Trabajos de los estudiantes 10 4.2 4.725 Evaluación y autorregulación del programa 10 4.5 4.526 Investigación formativa 10 4.2 4.427 Compromiso con la investigación 10 3.7 4.228 Extensión o proyección social 10 4.2 4.229 Recursos bibliográficos 10 4.4 4.730 Recursos informáticos y de comunicación 10 4.4 4.431 Recursos de apoyo docente 10 4.1 4.737 Influencia del programa en el medio 10 4.3 4.438 Seguimiento de los egresados 8 4.2 4.739 Impacto de los egresados en el medio social y académico 8 4.2 4.4
4.3 4.5PROMEDIO GENERAL
FACTOR CARACTERÍSTICA
PonderaciónCALIFICACIÓN
Procesos
académicos
Egresados e
impacto en el
medio
Misión y
Proyecto
Institucional
Estudiantes
Profesores
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
134
4. PLAN DE MEJORAMIENTO
El resultado del proceso de autoevaluación es la identificación de las fortalezas y
debilidades del programa, a partir de lo cual se plantea el Plan de Mejoramiento
con el que se pretende mantener las primeras y superar las segundas. En
consecuencia, este Plan contiene las acciones que se han considerado
pertinentes, de acuerdo con la naturaleza del programa y la institución.
Definida la situación de cada característica (fortaleza o debilidad), se plantearon
objetivos a alcanzar. Para cada objetivo se diseñaron las acciones con las que se
busca mantener o mejorar la situación existente. Tanto en el planteamiento de los
objetivos como en el diseño de las acciones se tuvo en cuenta que fueran factibles
de ejecutar y que fueran competencia del Programa. De igual forma, para cada
acción se platearon las metas a lograr y sus respectivos indicadores que permitan
medir y evaluar su avance.
Las acciones se programaron para el periodo 2013 - 2017; no obstante, con el
propósito de realizar un seguimiento continuo a la ejecución de las acciones, las
metas a lograr se plantearon en periodos menores (semestres, años). Para cada
acción se asignó un docente responsable y se indicó el medio de verificación del
avance de las acciones propuestas.
Como se explicó en el capítulo 3 de este informe, a partir de la ponderación y la
calificación de cada uno de los elementos del modelo de autoevaluación
(características e indicadores) se puede identificar tres niveles de fortalezas (F1, F2
y F3) y de debilidades (D1, D2 y D3), tal como se mostró en el Gráfico 4. De
acuerdo con esta primera clasificación se establece el nivel de prioridad que se
debe dar a la superación de la debilidad o el mantenimiento de la fortaleza, de
acuerdo con lo establecido en el Cuadro 37.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
135
Cuadro 37. Clasificación de debilidades y fortalezas
DEBILIDAD PRIMER NIVEL
D1
SEGUNDO NIVEL
D2
TERCER NIVEL
D3
Prioridad para
superación de las
debilidades.
Máxima Alta Baja
FORTALEZA PRIMER NIVEL
F1
SEGUNDO NIVEL
F2
TERCER NIVEL
F3
Prioridad para
mantenimiento de
fortalezas.
Baja Media Baja
A continuación se presentan el plan de mejoramiento específico para cada una
de las fortalezas y debilidades detectadas, indicando el nivel de prioridad que
deberá tener cada una de ellas.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: MISIÓN Y PROYECTO INSTITUCIONAL
CARACTERÍSTICA: 3. Proyecto educativo del Programa.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
El Programa cuenta con un proyecto educativo coherente con el proyecto institucional, en el cual se señalan los objetivos, los
lineamientos básicos del currículo, las metas de desarrollo, las políticas y estrategias de planeación y evaluación, y el sis tema de
aseguramiento de la calidad. Dicho proyecto es de dominio público.
TIPO FORTALEZA: F1 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener la coherencia
del proyecto educativo
del Programa y su
cumplimiento con los
estándares de calidad,
acorde con las
exigencias de la profesión
y el medio.
Realizar reuniones en
las que participen
profesores y
representantes
estudiantiles, para
analizar el proyecto
educativo del
Programa.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Ing.
Sonia Esperanza
Díaz M.
Actas de
reunión.
Proponer y realizar
ajustes al proyecto
educativo, si es el
caso, de acuerdo con
los resultados del
análisis del mismo.
Informe anual
sobre análisis.
Número de
informes. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Comité de
Currículo, Ing.
Sonia Esperanza
Díaz M.
Actas de Comité
de Currículo;
informes.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: MISIÓN Y PROYECTO INSTITUCIONAL
CARACTERÍSTICA: 4. Relevancia Académica y Pertinencia Social del Programa.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
El Programa es reconocido en el nivel local, regional y nacional; es académicamente pertinente y responde a las necesidades que se
plantean en las políticas nacionales sobre competitividad, integración y cohesión territorial; así mismo, se encuentra en el marco de las
prioridades de los tratados de Libre Comercio y el Plan de Desarrollo.
TIPO FORTALEZA: F1 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener el
reconocimiento del
Programa y revisar
permanentemente su
pertinencia académica y
social.
Difundir el Programa
en la comunidad
académica, científica
y técnica a través de
participación como
ponentes en eventos
de ese orden.
Participar en
dos eventos
por año.
Número de
participaciones. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela,
Docentes, Ing.
Luis Alfredo
Vega B.
Constancias de
participación.
Socializar y revisar el
currículo a través de
contactos por redes
de comunicación.
Realizar una
actividad de
socialización y
revisión por
año.
Número de
actividades
realizadas.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela, Ing. Luis
Alfredo Vega B.
Informe.
Realizar Jornadas
Técnicas en temas
relacionados con las
áreas del Programa.
Realizar un
evento por
año.
Eventos
realizados. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela,
Directores de
Grupos de
Investigación,
Ing. Luis Alfredo
Vega B.
Listas de
asistencia,
publicidad del
evento.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: ESTUDIANTES
CARACTERÍSTICA: 7. Permanencia y deserción estudiantil.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
La Universidad realiza estudios orientados a identificar las causas de deserción y permanencia excesiva en los programas, con el
propósito de plantear soluciones a esta problemática. La Uptc ha implementado estrategias orientadas a reducir la permanencia en el
Programa y la deserción estudiantil.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mejorar la gestión de la
información referente a la
deserción de los
estudiantes del Programa,
con el propósito de
plantear acciones
efectivas.
Elaborar bases de
datos con la
información sobre
deserción.
Elaborar una
base de
datos.
Bases de datos
creadas. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R. Tec.
Director del
Programa,
Docente
encargado.
Existencia de
base de datos.
Incentivar a los
estudiantes para que
utilicen las estrategias que
ofrece la Institución,
como plan padrino,
tutorías, etc.
Realizar y gestionar
reuniones
informativas a
estudiantes por parte
de la Unidad de
Política Social.
Realizar dos
reuniones
anuales.
Número de
reuniones
realizadas.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa,
Docente
encargado.
Constancia de
asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos, Informáticos).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: ESTUDIANTES
CARACTERÍSTICA: 8. Participación en actividades de formación integral.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: La Universidad y el Programa ofrecen espacios para la formación integral de los estudiantes y promueven y facilitan su participación.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Informar e incentivar a los
estudiantes para que
hagan uso de los
diferentes espacios de
formación integral que
ofrece la Universidad y el
Programa, como eventos
deportivos, conciertos,
conferencias, etc.
Informar a través de
las tutorías a los
estudiantes y el
proceso de
inducción acerca de
los espacios
disponibles de
formación integral.
Informar al 70%
de los
estudiantes.
Estudiantes
informados. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Ing.
Gonzalo Pérez B.
Listas de
asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: ESTUDIANTES
CARACTERÍSTICA: 9. Reglamento estudiantil.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
La Uptc cuenta con un reglamento estudiantil elaborado siguiendo principios de participación de los estamentos relacionados y
aprobado por las instancias pertinentes de la Institución. El reglamento describe en forma clara los derechos y deberes de los
estudiantes, lo cual permite la identificación de procedimientos e instancias para que procedan cuando consideren necesario reclamar
sus derechos. El reglamento, entre otros aspectos, establece la participación de los estudiantes en los diferentes órganos colegiados de
la Institución.
TIPO FORTALEZA: F3 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Continuar el proceso de
divulgación del
reglamento estudiantil.
Incluir aspectos del
reglamento
estudiantil en las
actividades de
inducción de los
estudiantes que
ingresan al
Programa.
Realizar dos
reuniones al
año.
Reuniones
realizadas. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Docente
encargado.
Actas de
reunión.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROFESORES
CARACTERÍSTICA: 12. Número, dedicación y nivel de formación de los profesores.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
El programa de Ingeniería de Transporte y Vías cuenta con un cuerpo docente especializado en las diferentes áreas; tiene 15 docentes
de planta, 7 ocasionales de tiempo completo, uno de medio tiempo y 2 catedráticos. Este grupo es complementado por docentes de
otras escuelas que prestan servicios al Programa. De los docentes de planta, 5 tienen formación de doctor y 9 de magister. De los
docentes ocasionales, 3 tienen formación de magister y 4 son especialistas.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fortalecer la calidad
académica, pedagógica
e investigativa de los
profesores del Programa.
Actualizar el plan de
capacitación del
Programa,
favoreciendo la
formación doctoral.
Un plan
actualizado.
Número de
planes
actualizados.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela, Comité
de Currículo,
Docente
encargado.
Plan de
capacitación.
Mantener al cuerpo
docente actualizado en
sus áreas de formación.
Estimular a los
docentes para que
asistan a cursos y
seminarios de
actualización.
Asistencia de
cuatro
docentes al
año.
Número de
docentes que
asisten a cursos.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela, Comité
de Currículo,
Docente
encargado.
Certificaciones
de asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROFESORES
CARACTERÍSTICA: 13. Desarrollo profesoral.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
La Universidad tiene reglamentada la asignación de recursos para comisiones de estudios y para cursos de capacitación permanente.
Esto ha permitido que docentes del Programa hayan cursado maestría (3 docentes) y doctorado (4 docentes); dos docentes más
actualmente cursan programas de doctorado. El total de los docentes del Programa ha recibido algún tipo de capacitación, ya sea
técnica o pedagógica. Es importante mencionar que de los 15 docentes de planta, 5 tienen grado de doctor y 9 grado de maestría.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener la dinámica de
capacitación integral de
los docentes del
Programa, a través de
cursos técnicos y de
pedagogía.
Apoyar
económicamente a los
docentes para que
realicen cursos o
seminarios de
actualización en sus
áreas de especialidad.
Al menos el 50%
de los docentes
debe asistir a
un curso o
seminario de
actualización,
cada dos años.
Porcentaje de
docentes que
asistió a un curso
o seminario.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director del
Programa,
Comité de
Currículo, Ing.
Jorge N. Prieto
M.
Certificaciones
de asistencia.
Participar en cursos o
seminarios de
pedagogía sobre la
enseñanza de la
Ingeniería y sobre otros
temas que contribuyan
a mejorar el proceso
enseñanza-aprendizaje.
Al menos el 50%
de los docentes
debe asistir a
un curso o
seminario de
actualización
pedagógica,
cada dos años.
Porcentaje de
docentes que
asistió a un curso
o seminario.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director del
Programa,
Comité de
Currículo, Ing.
Jorge N. Prieto
M.
Certificaciones
de asistencia.
Lista de
asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROFESORES
CARACTERÍSTICA: 14. Interacción con las comunidades académicas.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: El Programa mantiene interacción con comunidades académicas nacionales e internacionales, a través de la participación en eventos
académicos. Resultado de esta interacción es la producción científica conjunta.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fomentar y estimular la
participación de los
docentes del Programa
como ponentes en
eventos académicos.
Apoyar la
participación de
docentes en
eventos
académicos.
Participación
del 50% de los
docentes en
eventos
académicos,
en periodos de
dos años.
Porcentaje de
docentes que
participan.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela,
Directores
Grupos de
Investigación.
Ing. Jorge N.
Prieto M.
Certificaciones
de asistencia.
Fomentar la participación
de docentes de otras
universidades como
conferencistas en el
Programa.
Organizar eventos
en los cuales se
invite a docentes
de otras
universidades y a
expertos técnicos.
Invitar dos
docentes
externos por
año.
Número de docentes
de otras universidades
invitados.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela,
Directores
Grupos de
Investigación.
Ing. Jorge N.
Prieto M.
Documentos.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROFESORES
CARACTERÍSTICA: 15. Estímulos a la docencia, investigación, extensión o proyección social y a la cooperación internacional.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: Existen y se aplican políticas de estímulos a los docentes por el cumplimiento de sus funciones de docencia, extensión e investigación.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Incentivar en los docentes
el interés por acceder a
los estímulos que ofrece la
universidad.
Informar a los
docentes sobre los
estímulos a que
pueden acceder, así
como los
procedimientos
establecidos para tal
fin.
Enviar a los
docentes una
comunicación
semestral,
suministrándoles
la información
pertinente.
Comunicaciones
enviadas. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela,
Directores
Grupos de
Investigación.
Ing. Jorge N.
Prieto M.
Comunicaciones
enviadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROFESORES
CARACTERÍSTICA: 16. Producción de material docente.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: Los profesores del Programa producen y actualizan el material docente adecuado para el cumplimiento de sus funciones.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Incentivar a los profesores
para que continúen con
la producción de material
docente.
Apoyar a los docentes
para publicación de
sus guías de clase.
Realizar dos
publicaciones
de guías por
año.
Número de
guías
publicadas.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa,
Comité de
Currículo, Ing.
Diego F. Páez M.
Publicaciones.
Gestionar ante las
oficinas y
dependencias
pertinentes la
realización de cursos
de actualización en
software para la
elaboración de
material docente.
Gestionar un
curso por año.
Número de
solicitudes. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R. Fin.
Director del
Programa,
Comité de
Currículo, Ing.
Diego F. Páez M.
Solicitudes
radicadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 18. Integralidad del currículo.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
El currículo del programa de Ingeniería de Transporte y Vías está diseñado del tal manera que permite la formación en valores,
actitudes, aptitudes, conocimientos, métodos, principios de acción básicos y competencias comunicativas y profesionales, de acuerdo
con el estado del arte de la disciplina, profesión, ocupación u oficio, y busca la formación integral del estudiante. De igual manera, se
dispone de los espacios y escenarios que contribuyen a la formación integral del estudiante.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener la coherencia
del proyecto educativo
del Programa, en la
búsqueda de la
formación integral de los
estudiantes.
Realizar reuniones en
las que participen
profesores y
representantes
estudiantiles, para
analizar el proyecto
educativo del
Programa.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Docente
encargado.
Actas de
reunión.
Proponer y realizar
ajustes al proyecto
educativo, si es el
caso, de acuerdo con
los resultados del
análisis del mismo.
Informe anual
sobre análisis.
Número de
informes. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Docente
encargado.
Actas de Comité
de Currículo;
informes.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 19. Flexibilidad curricular.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: La Universidad cuenta con políticas institucionales en materia de flexibilidad, las cuales han sido aplicadas en el Programa. Además, se
dispone de convenios firmados con instituciones internacionales cuyo objeto es permitir la movilidad de estudiantes.
TIPO FORTALEZA: F1 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Difundir en los estudiantes
las políticas institucionales
y del Programa en
materia de flexibilidad
curricular.
Realizar reuniones con
los estudiantes para
conocer y analizar las
políticas institucionales
y del Programa, en
materia de flexibilidad
curricular.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H
R.F.
R. Tec.
Director de
Escuela, Tutores
por semestre,
Ing. Carlos
Hernando
Higuera S.
Actas de
reunión.
Difundir las
posibilidades que, en
materia de movilidad
estudiantil, estén
disponibles.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Tec.
Director de
Escuela, Ing.
Carlos Hernando
Higuera S.
Actas de
reunión.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R.F.: Recursos Físicos R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos, Informáticos)
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 20. Interdisciplinariedad.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: El programa de Ingeniería de Transporte y Vías reconoce y promueve la interdisciplinariedad y estimula la interacción de estudiantes y
profesores de distintos programas y de otras áreas del conocimiento.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Aprovechar los espacios
disponibles en materia de
interdisciplinariedad y
mejorar la interacción
con otras áreas del
conocimiento.
Organizar eventos de
carácter
interdisciplinario.
Un evento
cada año.
Número de
eventos
realizados.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Tec.
Director de
Escuela,
Directores de
Grupos de
Investigación,
Docente
encargado.
Constancias de
asistencia.
Publicidad.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos, Informáticos)
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 21. Relaciones nacionales e internacionales del Programa.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
Con respecto al proceso de acreditación anterior, la Institución ha hecho avances en definición de instrumentos que faciliten la
interrelación con comunidades académicas nacionales e internacionales. Así mismo, los docentes adscritos al Programa han mantenido
la preocupación de estar informados sobre la evolución y tendencias de las diferentes temáticas del Programa, para reflejarlas en el
ajuste de los Planes Académicos educativos, en la enseñanza de los mismos.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener el
reconocimiento del
Programa en el ámbito
académico nacional e
internacional.
Participar en eventos
relacionados con las
áreas del Programa.
Participación
del 50% de los
docentes en
periodos de
dos años.
Porcentaje de
profesores que
participa.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R Fin
Director de
Escuela,
Docentes del
Programa, Ing.
Claudia C.
Salazar D.
Constancias de
asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 22. Metodologías de enseñanza y aprendizaje.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
Los docentes del Programa emplean estrategias pedagógicas como clases magistrales, proyectos aplicados, trabajos de investigación,
talleres y lecturas complementarias. En algunos casos, el desarrollo de las asignaturas se complementa con la realización de prácticas
de laboratorio y de campo.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener la coherencia
entre las metodologías
empleadas y la
naturaleza del Programa.
Gestionar la
capacitación de
docentes en cursos y
seminarios sobes
técnicas
pedagógicas.
Gestionar un
curso al año.
Número de
solicitudes
cursadas.
1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R. Fin.
R. Tec.
SIPEF
Director de
Escuela,
Docentes del
Programa, Ing.
Claudia C.
Salazar D.
Solicitudes
radicadas.
Gestionar la
adquisición y
mantenimiento de los
elementos físicos.
Realizar dos
gestiones al
año.
Número de
solicitudes
cursadas.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.- R Fin-
R.Tec-SIPEF
Director de
Escuela,
Docentes del
Programa, Ing.
Claudia C.
Salazar D.
Solicitudes
cursadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros. R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos, Informáticos.
SIPEF: Recursos Proyectos de Inversión, Sistema de Información de Planeación.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 23. Sistema de evaluación de estudiantes.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: El Programa cuenta con un sistema de evaluación de estudiantes claro, universal y equitativo.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener un sistema de
evaluación de
estudiantes que responda
a las especificidades del
Programa.
Realizar reuniones
para analizar el
sistema de evaluación
de estudiantes y
promover la
incorporación de
nuevas estrategias por
parte de los docentes
del Programa.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Ing.
Sonia Esperanza
Díaz M.
Actas de
reunión.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 24. Trabajos de los estudiantes.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: Los trabajos de los estudiantes, considerando los efectuados en el desarrollo de las asignaturas y los realizados como trabajo de grado,
están orientados hacia el desarrollo de las habilidades y destrezas que necesitarán en el ejercicio de la profesión.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fortalecer aún más la
realización de trabajos en
las tres áreas de
formación que considera
el Programa de
Transporte y Vías.
Realizar reuniones en
el interior de las
áreas para definir
objetivos y alcances
de trabajos de cada
asignatura.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Ing.
Juan Carlos
Poveda D.
Actas de
reunión.
Proponer temas de
trabajos de grado
que aseguren un
desarrollo de
habilidades del
futuro ingeniero.
Un listado de
temas para
trabajos de
grado.
Un listado por
cada área. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Ing.
Juan Carlos
Poveda D.
Listados y Actas
de reuniones por
área.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 25. Evaluación y autorregulación del programa.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: El Programa cuenta con un proceso permanente de autoevaluación que busca su mejoramiento continuo.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mejorar el proceso de
autoevaluación en busca
del mejoramiento
continuo del Programa,
con la implementación
de un sistema de registro
de información
permanentemente
actualizado.
Diseñar e implementar
un sistema de registro
continuo que permita
evidenciar los avances
en el proceso de
autoevaluación.
Disponer de un
sistema de
registro
actualizado
sobre la
autoevaluación
del Programa.
Sistema
implementado. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Ing.
Sonia Esperanza
Díaz M.
Reportes
generados por el
sistema de
registro, acerca
del avance en el
proceso de
autoevaluación.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 26. Investigación formativa.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: La investigación es considerada como un elemento transversal del plan de estudios, con el que se busca incentivar en los estudiantes el
pensamiento crítico y el interés por buscar soluciones a los problemas que se plantean.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fomentar una mayor
participación de
estudiantes en los
procesos de investigación
del Programa.
Aumentar el número
de estudiantes
vinculados como
auxiliares de
investigación.
Duplicar el
número de
estudiantes
vinculados
como auxiliares
de
investigación.
Número de
estudiantes
vinculados
como auxiliares
de
investigación.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa,
Directores de los
grupos de
investigación,
Ing. Luis Gabriel
Márquez D.
Registros de
estudiantes
vinculados.
Diseñar y aplicar
estrategias que
propendan hacia el
fortalecimiento de
semilleros de
investigación.
Duplicar el
número de
estudiantes
vinculados a
semilleros de
investigación.
Número de
estudiantes
vinculados a
semilleros.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director del
Programa,
Directores de los
grupos de
investigación,
Ing. Luis Gabriel
Márquez D.
Registros de
estudiantes
vinculados.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 27. Compromiso con la investigación.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: Los docentes del Programa tienen compromiso con la investigación, lo que se evidencia con el número de publicaciones y ponencias
realizadas en los últimos años.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener o incrementar
la producción de la
actividad investigativa
realizada por los
profesores del Programa.
Fomentar en los
docentes el
planteamiento o
vinculación a algún
proyecto de
investigación y
promover la
publicación de los
resultados.
Generar un
producto por
proyecto de
investigación
ejecutado.
Número de
productos. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Directores de
grupos de
investigación,
Ing. Gonzalo
Pérez B.
Productos.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 28. Extensión o proyección social.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
Los docentes y estudiantes del Programa participan activamente en la búsqueda de soluciones a los problemas del entorno, a partir del
planteamiento y desarrollo de proyectos de extensión y la realización de prácticas de proyección social que los educandos adelantan
como modalidad de trabajo de grado. Los docentes del Programa también atienden solicitudes de peritaje, realizadas por entes de
justicia y de control.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener la interacción
con entes territoriales de
la región para el
desarrollo de proyectos
de carácter social.
Ejecutar convenios
interinstitucionales con
diferentes entidades.
Ejecutar un
convenio al
año.
Número de
convenios
ejecutados.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa,
Comité de
Currículo, Ing.
Diego F. Páez M.
Convenios
ejecutados.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 29. Recursos bibliográficos.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: El Programa cuenta con los títulos y el número de material bibliográfico suficiente para utilizarlo en sus procesos.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fortalecer el uso de los
servicios que ofrece la
biblioteca de la
Universidad.
Dar a conocer a los
estudiantes del
Programa, los
diferentes recursos
disponibles en la
biblioteca.
Una jornada de
capacitación.
Número de
capacitaciones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Ingeniero Juan
Carlos Poveda
D.
Actas de
reunión.
Motivar en los
estudiantes la
consulta frecuente
de textos en inglés.
Contenidos
programáticos
con la relación
de bibliografía
en inglés.
Contenidos
programáticos
por área.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Docentes del
Programa,
Ingeniero Juan
Carlos Poveda
D.
Contenidos
programáticos
semestrales.
Solicitar bibliografía
actualizada y que
aún no esté
disponible en la
Uptc.
Un pedido de
material
bibliográfico
consolidado por
semestre.
Número de
pedidos
semestrales.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela,
Ingeniero Juan
Carlos Poveda
D.
Pedidos
realizados.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 30. Recursos informáticos y de comunicación.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
Existe un buen número de licencias de software de ingeniería, disponible para su utilización en los cursos regulares, cursos de
capacitación y complementación. Se cuenta con equipos y sala de cómputo para la realización de los cursos regulares, enmarcada
dentro el programa y para el ofrecimiento de cursos de extensión. Existe servicio de redes inalámbricas de internet, el cual requiere su
ampliación. Los medios de comunicación son eficientes y oportunos.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES
FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Incrementar el uso de
herramientas informáticas
disponibles en los cursos
regulares, en cursos de
complementación y
ofrecimiento de electivas
y cursos de actualización.
Programar
semestralmente en el
Centro de Estudios de
Ingeniería, CEDEC,
cursos sobre utilización
de software.
Realizar al
menos un
curso
semestral
sobre software
de ingeniería.
Cursos de
software
realizados
semestralmente.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
R. Fin.
Director de
Escuela, Centro
de estudios
CEDEC, Ing.
Gonzalo Pérez B.
Informe del
CEDEC.
Actualizar los equipos de
cómputo de las salas
especializadas de
transporte y vías, y el
software de ingeniería, así
como las conexiones a
internet.
Gestionar la
actualización de
equipo de cómputo,
software de ingeniería
y conexiones a
internet.
Presentar una
solicitud anual
ante las
instancias
pertinentes.
Número de
solicitudes. 1/02/2013 30/11/2017 R. Fin.
Director de
Escuela, Ing.
Gonzalo Pérez B.
Solicitudes
presentadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 31. Recursos de apoyo docente.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA:
El Programa cuenta con recursos apropiados para el desarrollo curricular; éstos se deben mantener apropiadamente y acrecentar de
acuerdo con las políticas vigentes de ampliación de cobertura. Los recursos se deben actualizar tecnológicamente para continuar
respondiendo con pertinencia a las necesidades del entorno.
TIPO FORTALEZA: F1 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener, actualizar e
incrementar los recursos
de apoyo para el
desarrollo de la actividad
docente.
Gestionar la
adquisición de
equipos de cómputo,
software y ayudas
audiovisuales.
Una solicitud
anual.
Número de
solicitudes. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
Director de
Escuela, Ing. Luis
Alfredo Vega B.
Solicitudes
radicadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R.F.: Recursos Físicos. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: EGRESADOS E IMPACTO EN EL MEDIO
CARACTERÍSTICA: 37. Influencia del programa en el medio.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: Por su especificidad, el Programa ejerce una acción positiva en su entorno en las áreas del transporte y las vías, a través de la
participación de sus docentes y estudiantes en el desarrollo de prácticas con proyección social, proyectos de investigación y extensión.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mantener la participación
del Programa en la
solución de los problemas
del entorno.
Motivar el desarrollo
de proyectos de
investigación y
extensión para
solucionar problemas
del entorno.
Realizar un
proyecto al
año.
Número de
proyectos. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
R. Tec.
Director del
Programa, Grupos
de investigación,
Ing. Carlos
Hernando Higuera
S.
Proyectos
realizados.
Motivar la realización
de trabajos de grado
en la modalidad de
prácticas con
proyección social.
Realizar cuatro
trabajos por
año.
Número de
prácticas con
proyección
social
1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
R. Tec.
Director del
Programa, Grupos
de investigación,
Ing. Carlos
Hernando Higuera
S.
Actas de
sustentación de
trabajos de
grado
Diseñar y actualizar
las bases de datos de
trabajos de grado
Actualizar la
información
una vez por
semestre.
Número de
actualizaciones
de la base de
datos.
1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
R. Tec.
Director del
Programa, Grupos
de investigación,
Ing. Carlos
Hernando Higuera
S.
Base de datos de
proyectos de
grado
actualizada.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R.F.: Recursos Físicos. R. Fin.: Recursos
Financieros. R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos, Informáticos).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: EGRESADOS E IMPACTO EN EL MEDIO
CARACTERÍSTICA: 38. Seguimiento de los egresados.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: El Programa hace seguimiento de la ubicación y de las actividades que desarrollan los egresados y se preocupa por verificar si esas
actividades corresponden con los fines de la Institución y del Programa.
TIPO FORTALEZA: F1 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fortalecer los espacios
para la discusión y análisis
de la situación de los
egresados.
Crear espacios
virtuales y
presenciales para la
discusión y análisis de
la situación de los
egresados.
Al menos un
foro de
discusión
virtual o
presencial al
año.
Número de
foros realizados. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Tec.
Director del
Programa, Ing.
Luis Gabriel
Márquez D.
Registro de los
foros realizados.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R. Fin.: Recursos Físicos. R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos, Informáticos).
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: EGRESADOS E IMPACTO SOBRE EL MEDIO
CARACTERÍSTICA: 39. Impacto de los egresados en el medio social y académico.
DESCRIPCIÓN FORTALEZA: Los egresados del Programa son reconocidos por su formación y su desempeño en la Ingeniería, lo cual es manifestado por los
empleadores y evidenciado por las exaltaciones hechas a algunos egresados.
TIPO FORTALEZA: F2 PRIORIDAD: Media
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fortalecer los canales de
comunicación con los
egresados del Programa,
para identificar las áreas en
las que se desempeñan y el
impacto social y
académico que tienen.
Fortalecer y mantener
actualizada la base de
datos de los egresados
del programa.
Actualizar
cada semestre
la base de
datos con los
nuevos
egresados del
Programa.
Número de
actualizaciones
de la base de
datos.
1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
R. Tec.
Director de
Escuela,
Ing. Carlos
Hernando Higuera
S.
Base de datos
actualizada.
Continuar informando
sobre solicitudes de
trabajo para
egresados del
Programa.
Enviar las
solicitudes a
medida que se
reciban.
Número de
mensajes con
solicitudes de
ofertas de
empleo enviadas.
1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
R. Tec.
Director de
Escuela,
Ing. Carlos
Hernando Higuera
S.
Mensajes
enviados.
Organizar Jornadas
Técnicas en diferentes
áreas vinculando a los
egresados.
Organizar un
evento de
Jornadas
Técnicas por
año.
Número de
Jornadas
Técnicas
realizadas.
1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
R. Tec.
Director de
Escuela, Directores
de Grupos de
Investigación, Ing.
Carlos Hernando
Higuera S.
Listas de
asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R.F. : Recursos Físicos R. Fin.: Recursos Financieros R. Tec.: Recursos Tecnológicos (Máquinas, Equipos,
Informáticos)
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: ESTUDIANTES
CARACTERÍSTICA: 6. Número y calidad de los estudiantes admitidos.
DESCRIPCIÓN DEBILIDAD:
Los Estudiantes y los profesores a través de la encuesta manifiestan que la relación entre los estudiantes admitidos y la disponibilidad de
recursos docentes y físicos no es la más apropiada. Aunque la calificación es aceptable y se considera que puede ser coyuntural por las
políticas de ampliación de cobertura, se considera que esta debilidad debe ser atendida con prioridad.
TIPO DEBILIDAD: D2 PRIORIDAD: Alta
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Mejorar la disponibilidad
de recursos académicos
y físicos y hacer una
significativa difusión de las
disponibilidades y
oportunidades que se
tiene.
Establecer las
necesidades de
recursos docentes y
físicos, de acuerdo
con el número de
estudiantes del
Programa.
Un informe
anual
priorizando las
necesidades
detectadas.
Número de
informes. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
Director de
Escuela, Ing. Luis
Alfredo Vega B.
Informe.
Gestionar ante las
instancias pertinentes
los recursos
necesarios para
solucionar las
necesidades
detectadas.
Una solicitud
anual.
Número de
solicitudes. 1/02/2013 30/11/2017
R.T.H.
R.F.
R. Fin.
Director de
Escuela, Ing. Luis
Alfredo Vega B.
Solicitudes
radicadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano. R.F.: Recursos Físicos. R. Fin.: Recursos Financieros.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: ESTUDIANTES
CARACTERÍSTICA: 7. Permanencia y deserción estudiantil.
DESCRIPCIÓN DEBILIDAD: Alto tiempo de permanencia y alta tasa de deserción de los estudiantes en el Programa, debido a factores académicos, económicos y
sociales.
TIPO DEBILIDAD: D2 PRIORIDAD: Alta
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Disminuir el tiempo de
permanencia de los
estudiantes en el
Programa, así como la
tasa de deserción.
Gestionar la aplicación
del plan padrino inter-
semestral en el
Programa.
Realizar una
solicitud
semestral.
Solicitudes
radicadas. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Docente
encargado.
Solicitudes
radicadas.
Orientar a través de la
tutoría a los
estudiantes para que
utilicen los diferentes
mecanismos que ha
implementado la
Universidad, con el fin
de reducir el tiempo
de permanencia y la
deserción.
Informar al
menos al 70%
de los
estudiantes.
Número de
estudiantes
informados.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de
Escuela, Docente
encargado.
Constancia de
asistencia.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROFESORES
CARACTERÍSTICA: 14. Interacción con las comunidades académicas.
DESCRIPCIÓN DEBILIDAD: Los docentes no hacen uso de los convenios que la Uptc ha firmado para propiciar una mayor interacción académica con
universidades nacionales e internacionales.
TIPO DEBILIDAD: D2 PRIORIDAD: Alta
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Fomentar en los docentes
el uso de los convenios
establecidos, ya sea en
intercambios o cualquier
otra modalidad de
participación que los
convenios permitan.
Participar en la
capacitación dirigida por
la Unidad de Relaciones
Externas y Convenios sobre
la cultura de la
internacionalización.
Participación
de al menos
un docente
por grupo de
investigación
en una
capacitación
anual.
Número de
docentes que
participan en
las
capacitaciones.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa, Ing.
Jorge N. Prieto
M.
Constancia de
asistencia.
Gestionar ante la Oficina
de Relaciones Externas y
Convenios para que se
realice una mayor y
oportuna divulgación de
convenios y convocatorias.
Enviar una
solicitud anual
a la oficina
respectiva.
Número de
solicitudes. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa, Ing.
Jorge N. Prieto
M.
Número de
solicitudes.
Gestionar la celebración
de convenios específicos
de las áreas del Programa
con universidades
nacionales e
internacionales.
Gestionar un
convenio por
año.
Número de
convenios
gestionados.
1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director del
Programa, Ing.
Jorge N. Prieto
M.
Número de
convenios
gestionados.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
PROGRAMA: Ingeniería de Transporte y Vías
FACTOR: PROCESOS ACADÉMICOS
CARACTERÍSTICA: 19. Flexibilidad curricular.
DESCRIPCIÓN DEBILIDAD: Los estudiantes del Programa no hacen uso de las facilidades y convenios disponibles en la Uptc, para su movilidad a universidades
nacionales e internacionales.
TIPO DEBILIDAD: D3 PRIORIDAD: Baja
F O R M U L A C I Ó N
OBJETIVO ACCIONES METAS INDICADORES FECHAS
RECURSOS RESPONSABLES MEDIO DE
VERIFICACIÓN INICIO FINAL
Incentivar a los
estudiantes, así como
promover la existencia de
condiciones factibles,
para que realicen
intercambios académicos
con otras universidades.
Informar a los
estudiantes acerca de
los convenios
existentes a los cuales
pueden acceder y
sobre los
procedimientos y
trámites necesarios.
Una reunión
por semestre.
Número de
reuniones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de la
Escuela, tutores
por semestre,
Ing. Carlos
Hernando
Higuera S.
Actas de
reunión.
Identificar
universidades con las
que se puedan
establecer convenios
que sean más factibles
de ejecutar.
Una gestión
por semestre.
Número de
gestiones. 1/02/2013 30/11/2017 R.T.H.
Director de la
Escuela, Ing.
Carlos Hernando
Higuera S.
Gestiones
realizadas.
Recursos: R.T.H.: Recurso Talento Humano.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
167
5. BIBLIOGRAFÍA
COLOMBIA. MINISTERIO DE EDUCACIÓN NACIONAL. Acuerdo 03 de 2011, por el cual se establecen
los lineamientos para la acreditación de programas de Instituciones de Educación Superior
acreditadas. Bogotá, 2011.
CONSEJO NACIONAL DE ACREDITACIÓN. Lineamientos para la acreditación de programas. Bogotá,
Noviembre de 2006.
CONSEJO NACIONAL DE ACREDITACIÓN. Lineamientos para la acreditación de programas. Guía de
procedimiento CNA-02. Tercera edición. Bogotá, noviembre de 2006.
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA. Informe de reacreditación. Escuela de
Ingeniería de Transporte y Vías. Tunja, 2006.
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA Y TECNOLÓGICA DE COLOMBIA. Guías de procedimiento y formatos
para el desarrollo de la autoevaluación de un programa. Revisión 2011.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
168
ANEXOS
RELACIÓN DE NORMATIVIDAD:
NO_001 Decreto 2655 de 1953: por el cual se crea la Universidad
Pedagógica de Colombia, con sede en la ciudad de Tunja y se
dictan otras disposiciones.
NO_002 Resolución 71 de 2009: por la cual se aprueba la reestructuración del
plan de estudios del programa de Ingeniería de Transporte y Vías de
la facultad de Ingeniería.
NO_003 Acuerdo 050 de 2008: por el cual se establecen los criterios para la
implementación del Sistema de Créditos y se definen las Áreas de
Estructuración Curricular de los Programas de Pregrado Presenciales,
en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
NO_004 Resolución 30 de 2008: por la cual se adopta la Política Académica
de la Universidad Pedagógica y tecnológica de Colombia.
NO_005 Resolución 40 de 2008: por la cual se reglamenta el área general,
establecida en el Acuerdo 050 de 2008.
NO_006 Decreto 1295 de 2010: por el cual se reglamenta el registro calificado
de que trata la Ley 1188 de 2008 y la oferta y desarrollo de
programas académicos de educación superior.
NO_007 Acuerdo 062 de 2007: por el cual se modifican los Artículos Segundo,
Cuarto, Quinto y Octavo del Acuerdo No. 032 del 28 de junio de
2007, y se modifica el Artículo 10º del Acuerdo 012 de 1999.
NO_008 Acuerdo 008 de 2010: por el cual se concede Comisión de Estudios
remunerada, a la profesora FLOR ÁNGELA CERQUERA ESCOBAR.
NO_009 Acuerdo 024 de 2012: por el cual se concede comisión de Estudios
remunerada, al profesor LUIS CARLOS LEGUIZAMÓN.
NO_010 Resolución 1363 de 2008: por la cual se autoriza el cambio de
actividad académica a unos docentes.
NO_011 Resolución 2541 de 2008: por la cual se autoriza el cambio de
actividad académica a unos docentes.
NO_012 Acuerdo 37 de 2007: por el cual se crea el PLAN DE
ACOMPAÑAMIENTO ACADÉMICO, “PLAN PADRINO”, para los
estudiantes de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de
Colombia.
NO_013 Resoluciones: 2152 de 2008: por medio de la cual se reglamenta el
Plan de Acompañamiento Académico “PLAN PADRINO” (Acuerdo
037 de 2007); 2175 de 2008: por medio de la cual se modifica el
artículo 3º de la Resolución 2152 de 2008, y 2950 de 2008: por medio
de la cual se asigna un porcentaje de las Becas de Trabajo al Plan
Padrino.
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
169
NO_014 Resolución 016 de 2009: por la cual se reglamenta las modalidades
de trabajo de grado para los estudiantes de los programas de
pregrado presenciales de la Universidad Pedagógica y Tecnológica
de Colombia.
NO_015 Acuerdo 63 de 2008: por el cual modifica el Artículo 4° del Acuerdo
012 de 1999.
NO_016 Acuerdo 038 de 2001: por el cual se determina la Estructura Orgánica
de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia y se
establecen las funciones de las dependencias.
NO_017 Acuerdo 066 de 2005: por el cual se expide el Estatuto General de la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
NO_018 Acuerdo 021 de 1993: por el cual se modifica y adopta el Estatuto del
Profesor Universitario de la Universidad Pedagógica y Tecnológico de
Colombia (UPTC).
NO_019 Acuerdo 085 de 2009: por el cual se modifica la Estructura orgánica
de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, se
definen una funciones, y se modifica parcial los Acuerdos 049 de
2001 y 008 de 2007.
NO_020 Acuerdo 067 de 2005: por el cual se expide la Estructura Académica
de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
NO_021 Ley 1450 de 2011: por la cual se expide el Plan Nacional de
Desarrollo, 2010-2014.
NO_022 Acuerdo 130 de 1998: por el cual se expide el Reglamento Estudiantil.
NO_023 Acuerdo 0061 de 2000: por el cual adopta un régimen transitorio para
los aspirantes que presentaron el Examen de Estado, y obtuvieron
resultados bajo la modalidad numérica y la modalidad cualitativa, y
se inscriban en un programa académico presencial de pregrado de
la UPTC.
NO_024 Acuerdo 053 de 2008: por el cual se modifican los Artículos 14 y 16,
del Acuerdo 130 de 1998.
NO_025 Acuerdo 120 de 2006: por el cual se establecen criterios para la
implementación de la Ley 1084 del 4 de agosto de 2006.
NO_026 Acuerdo 030 de 2007: por el cual se otorgan unos cupos para ingreso
a la Universidad, por mérito académico, teniendo en cuenta
condiciones de desigualdad de origen, a estudiantes de los ciento
veintitrés (123) municipios del Departamento de Boyacá.
NO_027 Acuerdo 053 de 2004: por el cual se modifican algunos Artículos del
Acuerdo 130 de 1998 – REGLAMENTO ESTUDIANTIL.
NO_028 Resolución 3501 de 2011: por medio de la cual se crea un Comité de
Estudio a la Deserción de la Universidad Pedagógica y Tecnológica
de Colombia.
NO_029 Resolución 2950 de 2008: por medio de la cual se asigna un
porcentaje de las Becas de Trabajo al Plan Padrino.
NO_030 Resolución 2152 de 2008: por medio de la cual se Reglamenta el Plan
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
170
de Acompañamiento Académico “PLAN PADRINO" (Acuerdo 037 de
2007).
NO_031 Resolución 2175 de 2008: por medio de la cual se modifica el artículo
3° de la Resolución 2152 de 2008.
NO_032 Resolución 0208 de 2003: por la cual se reglamentan los tipos de
Becas de Bienestar Universitario a Estudiantes de Pregrado de la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, en su Sede
Central y Facultades Seccionales.
NO_033 Acuerdo 052 de 2004: por el cual se establece el Sistema de Créditos
Académicos y se definen las áreas de estructuración curricular de los
programas de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de
Colombia.
NO_034 Resolución 2864 de 2006: por la cual se adopta el Reglamento para
la Elección del Representante de los Estudiantes de la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia, ante el Consejo Superior.
NO_035 Resolución 2868 de 2006: por la cual se adopta el Reglamento para
la Elección de los Representantes de los Estudiantes la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia, ante el Consejo
Académico.
NO_036 Resolución 1436 de 2007: por la cual se adopta el Reglamento para
la Elección de los Representantes de los Estudiantes de la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia, ante el Consejo de
Facultad.
NO_037 Resolución 3461 de 2006: por la cual se adopta el Reglamento para
la Elección de los Representantes de los Estudiantes, ante los
diferentes Comités Curriculares de la Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia.
NO_038 Acuerdo 048 DE 2008: por el cual se reconoce el pago de honorarios
a las representaciones estudiantiles ante el Consejo Académico y
Superior.
NO_039 Resolución 3726 de 2011: por la cual se adopta los mecanismos y
puntajes de valoración de los factores de los concursos públicos de
méritos para provisión de cargos docentes en la Universidad
Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
NO_040 Resolución 1814 de 2010: por la cual se hace una convocatoria a
Concurso Público de Méritos para proveer Cargos Docentes de
Tiempo Completo y Medio Tiempo en la modalidad de primer
nombramiento.
NO_041 Resolución 3695 de 2010: por la cual se hace una convocatoria a
Concurso Público de Méritos para proveer Cargos Docentes de
Tiempo Completo y Medio Tiempo en la modalidad de primer
nombramiento.
NO_042 Resolución 2399 de 2010: por la cual se designan los ganadores del
Concurso Público de Méritos para proveer Cargos Docentes de
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
171
Tiempo Completo y Medio Tiempo en la modalidad de Primer
Nombramiento.
NO_043 Resolución 4200 de 2010: por la cual se designan los ganadores del
Concurso Público de Méritos para proveer Cargos Docentes de
Tiempo Completo y Medio Tiempo en la modalidad de Primer
Nombramiento.
NO_044 Acuerdo 061 de 2008: por el cual se establece y reglamenta el
procedimiento para la conformación del Banco de Información de
Elegibles – BIE y la vinculación de Docentes Ocasionales y
Catedráticos Externos.
NO_045 Acuerdo 65 de 2002: por el cual se reglamenta el Artículo 18 del
Decreto 1279 del 19 de junio de 2002.
NO_046 Acuerdo 030 de 1994: por el cual se reglamenta el Sistema de
Evaluación del desempeño del Profesor Universitario de la UPTC.
NO_047 Acuerdo 031 de 2007: por el cual se modifica el Artículo 16 del
Acuerdo 065 de 2002.
NO_048 Resolución 3817 de 2009: por la cual se hace una convocatoria a
Concurso Público de Méritos para proveer Cargos Docentes de
Tiempo completo y Medio tiempo en la modalidad de Primer
Nombramiento.
NO_049 Resolución 0339 de 2011: por la cual se hace un nombramiento en
periodo de prueba.
NO_050 Resolución 3939 de 2009: por la cual se hace convocatoria a
profesionales que deseen participar en un proceso de selección de
hojas de vida, para conformar el Banco de Información de Elegibles –
BIE como docentes ocasionales y catedráticos externos, de la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, en las
Facultades de Ciencias, Ciencias Agropecuarias, Ciencias de la
Educación, Ciencias de la Salud, Ciencias Económicas y
Administrativas, Derecho y Ciencias Sociales, Ingeniería, Estudios a
Distancia y Sedes Seccionales de Chiquinquirá, Duitama y Sogamoso
y el Instituto Internacional de Idiomas.
NO_051 Acuerdo 073 de 2010: por el cual se establece y reglamenta el
procedimiento para la conformación del BANCO DE INFORMACIÓN
DE ELEGIBLES (BIE) y la vinculación de Docentes Ocasionales y
Catedráticos Externos.
NO_052 Acuerdo 053 de 2012: por el cual se establece el procedimiento para
la conformación del BANCO DE INFORMACIÓN DE ELEGIBLES (BIE), y
la vinculación de Docentes Ocasionales y catedráticos Externos,
para Programas de Pregrado.
NO_053 Resolución 3757 de 2010: por la cual se hace convocatoria a
profesionales que deseen participar en un proceso de selección de
hojas de vida, para conformar el Banco de Información de Elegibles –
BIE como docentes ocasionales y catedráticos externos, para las
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
172
diferentes Facultades de la Universidad Pedagógica y Tecnológica
de Colombia.
NO_054 Acuerdo 0087 de 2000: por el cual se reglamentan las comisiones
para los docentes escalafonados de planta, vinculados a la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia de que trata el
Artículo 81 del Acuerdo 021 de 1993.
NO_055 Resolución 08 de 2006: por la cual se aprueba el plan de
Capacitación Docente 2006-2010 de la Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia.
NO_056 Decreto 1279 de 2002: por el cual se establece el régimen salarial y
prestacional de los docentes de las Universidades Estatales.
NO_057 Acuerdo 059 de 2002: por el cual se reglamentan los Artículos 25 y 26
del Decreto 1279 del 19 de junio de 2002.
NO_058 Acuerdo 60 DE 2002: por el cual se reglamenta el Artículo 3º del
Decreto 1279 del 19 de junio de 2002.
NO_059 Acuerdo 63 de 2002: por el cual se reglamentan los Artículos 10, 16, 23
y 24 del Decreto 1279 del 19 de junio de 2002.
NO_060 Acuerdo 64 de 2002: por el cual se reglamenta el Artículo 17 del
Decreto 1279 del 19 de junio de 2002.
NO_061 Acuerdo 66 de 2002: por el cual se reglamenta la aplicación del
Artículo 19 del Decreto 1279 del 19 de junio de 2002.
NO_062 Acuerdo 060 de 2009: por el cual se modifica el Artículo 4º del
Acuerdo 063 de 2002 y se dictan otras disposiciones.
NO_063 Acuerdo 024 de 2005: por el cual se crea el COMITÉ EDITORIAL de la
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, se reglamenta
su funcionamiento y los procesos para la publicación de Obras.
NO_064 Resolución 10 de 2008: por la cual se reglamentan los intercambios
Académicos Nacionales e Internacionales de Estudiantes de
Pregrado de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia
realizados por medio de Convenios de Cooperación Académica,
firmados con Instituciones de Educación Superior.
NO_065 Acuerdo 096 de 2009: por el cual se deroga los Acuerdos 095 de 1997
y 039 de 2006 y se crea el Comité de Autoevaluación y Acreditación
de la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia, y se le
asignan funciones.
NO_066 Acuerdo 067 de 1999: por el cual se institucionalizan las semanas de
la investigación en la Universidad Pedagógica y Tecnológica de
Colombia.
NO_067 Acuerdo 063 de 2005: por el cual se crea un ESTÍMULO ECONÓMICO
para grupos de investigación de la Universidad Pedagógica y
Tecnológica de Colombia.
NO_068 Resolución 49 de 2009: por la cual se define, se establece el objeto y
se reconocen algunas modalidades de extensión.
NO_069 Acuerdo 014 de 1999: por el cual se establecen procedimientos para
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
173
la prestación de Servicios Académicos Remunerados (consultorías,
asistencia técnica, educación permanente) y el reconocimiento de
estímulos o incentivos por la participación voluntaria de docentes en
la prestación de estos servicios.
NO_070 Acuerdo 014 de 1998: por el cual se establece el reglamento general
para las Bibliotecas y Centros de Investigación de la UPTC.
NO_071 Resolución 3767 de 2012: por la cual se Declaran Electos
Representante de los Egresados ante unos Comités de Currículo, de
la Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia.
RELACIÓN DE DOCUMENTOS:
DO_001 Plan Maestro Desarrollo Institucional 2007-2019
DO_002 Proyecto Académico Educativo - PAE 2009
DO_003 Proyecto Académico Educativo - PAE 2005
DO_004 Estadísticas de deserción académica
DO_005 Formatos tutorías cancelación o retiro
DO_006 Interdisciplinariedad
DO_007 Diploma Jaime Pedroza Soler
DO_008 Productividad académica grupos de investigación
DO_009 Convenios Uptc con otras instituciones
DO_010 Archivos de convenios
DO_011 Recursos bibliográficos
DO_012 Planta Física Sede Central Uptc-2012
DO_013 Clasificación Colciencias de los grupos de investigación
DO_014 Libros publicados en el periodo
DO_015 Impacto egresados medio social y académico
DO_016 Reconocimiento de la DIN al GIDPOT - 2012
DO_017 Socialización del PAE con profesores y estudiantes
DO_018 Socialización del Acuerdo 050 de 2008
DO_019 Socialización Asistencia PAE
DO_020 Jornadas de inducción
DO_021 Socialización del proceso de autoevaluación y acreditación
DO_022 Página web Uptc
DO_023 Reporte del SGI sobre la existencia de los grupos de investigación
DO_024 Listado de proyectos de investigación por grupo
DO_025 Dedicación de los docentes del programa
DO_026 Formatos inscripción de asignaturas
DO_027 Informe avance de actividades de proyecto de grado
DO_028 Relación de normas sobre flexibilidad
DO_029 Programa asignaturas PAE - 2009
DO_030 Semilleros de investigación
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
174
DO_031 Charla Unidad Política Social sobre servicios de bienestar
DO_032 Boletín del IX Simposio de Ingeniería de Tránsito y Transporte
DO_033 Pre-evento IX Simposio Colombiano de Ingeniería de Tránsito y Transporte
DO_034 Redes académicas y científicas
DO_035 Reunión con funcionarios del Programa
DO_036 Plan de Desarrollo Institucional 2007-2010
DO_037 Actas de reunión de profesores
DO_038 Asistencia de estudiantes a jornadas de inducción
DO_039 Comunicaciones Egresados PAE
DO_040 Actas de Comité de Currículo
DO_041 Documento CONPES de Competitividad
DO_042 Documento CONPES Sobre Transporte Urbano, Masivo y Sostenible
DO_043 Foro Competitividad Internacional 2010-2011
DO_044 Programa Transporte contexto Internacional
DO_045 Plegable Seminario 50 años
DO_046 Relación peritazgos en el área
DO_047 Relación de trabajos de grado diferentes modalidades
DO_048 Contratos y convenios recientes de extensión y consultoría
DO_049 Tabla de Ponderaciones Prueba ICFES
DO_050 Ranking Admisiones UPTC
DO_051 Ranking Demanda UPTC
DO_052 Sistema de Registro Académico, "SIRA"
DO_053 Estadísticas de permanencia académica
DO_054 Formato Monitorio Deserción (Institucionales; ver página WEB Uptc)
DO_055 Listados formatos tutoría a estudiantes por retiro o cancelación de
asignaturas.
DO_056 Sistema Prevención Deserción Uptc
DO_057 Portafolio de servicios Unidad de Política Social
DO_058 Actividades culturales y deportivas Uptc
DO_059 Proyecto Estatuto Docente
DO_060 Evaluación docente
DO_061 Relación de docentes y su dedicación al Programa
DO_062 Servicios docentes otras escuelas
DO_063 Carga académica docentes
DO_064 Relación estudiantes 2011
DO_065 Formación de docentes Transporte y Vías
DO_066 Plan de Capacitación ITV 2011-2014
DO_067 Planes de Trabajo Académico PTA 2008-2011
DO_068 Relación de convenios internacionales con universidades
DO_069 Afiche jornadas de seguridad vial realizadas en 2010
DO_070 Afiche jornadas de seguridad vial realizadas en 2012
DO_071 Profesores invitados
DO_072 Redes internacionales
DO_073 Estadísticas de la Unidad de Política Social
Informe de Autoevaluación Ingeniería de Transporte y Vías
175
DO_074 Afiches día sin carro en la Uptc
DO_075 Comisión de estudios remunerada No. 141 de 2010
DO_076 Convenios específicos de Ingeniería de Transporte y Vías
DO_077 Docente evaluador internacional
DO_078 Constancias prácticas e intercambio
DO_079 Programa asignaturas PAE 2005
DO_080 SiPAMec
DO_081 Relación de monitorias 2012-I
DO_082 Actas de los grupos de investigación
DO_083 Invitaciones proyectos de extensión y proyección social
DO_084 Servicios Biblioteca Uptc
DO_085 Laboratorios de suelos y pavimentos
DO_086 Documento para actualizar sobre recursos del Programa
DO_087 Laboratorios Complementarios y estadísticas de uso
DO_088 Manuales de Procedimientos de uso de laboratorios
DO_089 Convenio interinstitucional de movilidad Alcaldía Mayor de Tunja
DO_090 Base de datos egresados ITV
RELACIÓN DE ENCUESTAS:
EN_001 Encuestas a directivos
EN_002 Encuestas a docentes
EN_003 Encuestas a estudiantes
EN_004 Encuesta adicional a docentes
EN_005 Encuestas a funcionarios
EN_006 Encuesta a empresarios