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Dov’è l’America?Stati Uniti, Europae Competitività nell’Autoriparazione
Leonardo Buzzavo Università Ca’ Foscari Venezia
Convegno Confartigianato Autoriparazione
Vicenza, 21 Marzo 2009
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Attività di ricerca nel settore auto
Gruppo di ricerca Università Ca’ Foscari
Gruppo di ricerca internazionale
Attività in Quintegia srl
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Contenuti
1. Il sistema auto attraverso la crisi
2. Service automobilistico
3. Indipendenti vs. Autorizzati
4. Guardando gli Stati Uniti dall’Europa…
5. Autoriparazione Indipendente e Futuro
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1.Il sistema auto attraverso la
crisi
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Come leggere questa crisi
Congiunturale ? Sono tempi bui:tirare la cinghia
e tenere duro
Strutturale ? Il mondo è cambiato:tutto da ripensare
Un po’ tutte e due le cose…
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Mutamenti profondi nella domanda Disaffezione “economica”
– “Basta con le trappole del marketing auto”
Mutamento di significati– Eco-compatibilità, sostenibilità, austerità, …
Schemi di mobilità– Modularizzazione dell’offerta
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Tuttavia…
Il cliente pagherà sempre per ciò che vuole
La competizione si basa sulla giusta proporzione prezzo-valore per ogni segmento di clienti servito
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2.Service Automobilistico
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Effetti della crisi e service
Ulteriore spinta al riorientamento sul post-vendita per le strategie degli operatori del settore– Mercato stabile dato dal parco circolante
Rispetto alla volatilità del mercato vetture nuove
– Ritorni più stabili dati dai propri livelli di efficienza Rispetto alla volatilità del nuovo dato al rapporto
domanda-offerta
Spostamento del baricentro dell’impresa e del focus gestionale
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Il post-vendita paga:Trend profitti netti concessionari USA
-100-50
050
100
150200250300350
1997 2002 2007
Nuovo Usato Service e Ricambi
$ .000
Fonte: NADA
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Carrozzeria:business interessante anche in futuro
190195
200205
210215
220225
230235
2006 2016
Addetti.000
Fonte: National Employment Matrix - USA
+ 12%
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3.Indipendenti vs. Autorizzati
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Appartenenza a una rete
Marchio
Riduzione costi
Know-how
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Evoluzione riparatori* in Italia
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
Officinedealer
Riparatoriautorizzati
Softfranchising
Riparatoriindipendenti
2004 2007 2010 (stima)
Fonte: Quintegia, ECDH * Le carrozzerie non sono incluse
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Operatori indipendenti:flessibilità e margini di manovra
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Carrozzeria = specializzazioneConcessionari USA meno coinvolti
55%
45%
37%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
1989 1999 2007
% concessionaricon carrozzeria
annessa
Fonte: NADA
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Visibilità sul mercato e specializzazione di marca
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4.Guardando gli Stati Uniti
dall’Europa…
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Normative federali e statali
Una larga parte delle norme riguardo vendita e assistenza di veicoli sono a livello dei singoli stati
Es. uso dei ricambi aftermarket nella carrozzeria– Solo 44 stati hanno leggi specifiche– Su 51 stati in totale:
36 richiedono notifica al cliente 7 richiedono notifica e consenso del cliente 8 non richiedono né notifica né consensoFonte: ASA (Automotive Service Association)
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Informazioni tecniche:la questione “Right to repair” Norma proposta da anni (Motor Vehicle
Owners’ Right to Repair Act - HR 2649) da ancora osteggiata, in base alla quale ogni automobilistica avrebbe il diritto di:– Scegliere dove e come ottenere manutenzione e
assistenza del proprio veicolo– Comodità e convenienza nella manutenzione ne
assistenza– Pieno accesso alle informazioni tecniche e agli
strumenti dei costruttori per svolgere efficacemente tali attività
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Informazioni tecniche:la questione “Right to repair” (2) Proponenti:
– Automotive Aftermarket Industry Association (AAIA)
Associazione del settore aftermarket auto
– Tire Industry Association Associazione produttori pneumatici
Contrari– Automotive Service Association (ASA) che dichiara
di avere raggiunto un accordo con l’associazione dei costruttori per ottenere tali informazioni
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Riferimenti web
www.righttorepair.org
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Quali spunti per gestire l’impresa di autoriparazione dagli USA?
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a. Orari estesi
Ore serali7%
Week-end40%
Serali e week-end24%
Nè l'una nè l'altra29%
Fonte: NADA
Reparto assistenza dei concessionari con:
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b. Flessibilità del lavoro
Rilevanza dell’incentivazione dei collaboratori– Es. nelle carrozzerie USA solitamente esiste un
minimo garantito ma la gran parte della retribuzione è variabile in base al lavoro svolto e all’efficienza di ognuno
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c. Energia e ambiente
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d. Sicurezza
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e. Marketing
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5.Autoriparazione
Indipendentee Futuro
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L’autoriparazione indipendente,sia negli Usa che in Europa:
“tiene” a livello di sistema…
… “cede” a livello di singoli operatori insensibili ai cambiamenti in atto
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Affrontare i cambiamenti
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Dov’è l’America?Stati Uniti, Europae Competitività nell’Autoriparazione
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Convegno Confartigianato AutoriparazioneVicenza, 21 Marzo 2009