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绿色汽车042017.09.14 星期四 责编:刘潇艺 电话: (010)67102492 传真: (010)67114048 E-mail:[email protected]
本报记者王双瑾报道 陕西省西安市近日出台了《关于进一步加快新能源汽车推广应用的实施方案》（以下简称《方案》），通过调整购车补贴、加大专用车领域使用新能源汽车力度、允许在公交专用道行驶等多项优惠政策，进一步加快新能源汽车推广应用。
按照《方案》，西安市将结合绿色循环低碳交通运输体系建设，2017 年~2020 年，市、区县新增公交车全部使用新能源汽车，更新车辆中新能源汽车的比重分别达到 50%、55%、60%、65%。同时，进一步扩大新能源汽车在出租汽车(含网约车)行业的应用范围。
西安市各级党政机关、企事业单位及公共机构新增和更新公务用车优先使用新能源汽车。在环卫、物流、邮政、机场通勤、救护车、校车、危险废物运输车辆（含医疗废物运输专用车辆）等专用车领域加大新能源汽车推广应用力度。
同时，《方案》将新能源汽车充电设施建设纳入城市综合交通体系规划和城市建设相关行业规划，逐步完善配套基础设施。新建各类停车场均需建有 30%的新能源汽车充电车位。新建住宅配建停车位应 100%建设充电设施或预留建设安装条件。引导、规范新能源汽车生产企业完善售后服务网络。推进政府机关、企事业单位及公共机构办公区域新能源汽车充电设施建设。鼓励各单位在内部停车场配建新能源汽车充电基础设施。
引导和鼓励社会资本进入新能源汽车整车租赁、充电设施建设和运营、电池租赁和回收等服务领域。鼓励在公共交通服务领域实施融资租赁营运模式。
在社会领域积极推广新能源汽车分时租赁等运营模式。鼓励大型专业充电站采用 PPP 合作模式进行建设和运营。鼓励社会资本投资电池租赁和回收服务领域。鼓励银行业金融机构、汽车金融公司创新金融产品，满足新能源汽车生产、经营、消费等各环节融资需求。
对具有西安户籍或持有《居住证》、近两年内连续缴纳社保满 1 年以上的个人购买新能源汽车给予每辆一万元财政补贴，用于自用充电设施安装和充电费用。
新能源汽车领域持续扩张
产能过剩趋势日渐凸显，新能源汽车生产牌照成争夺焦点
本报记者刘秀凤报道 赛迪顾问股份有限公司日前发布“赛迪新能源汽车 —— 车 企 颠 覆 者 25 强
（2017）”，蔚来汽车、前途汽车、万向集团、乐视汽车等榜上有名。
据悉，此次榜单主要对新兴车企发展情况进行评估，评价体系包括企业规模、研发实力、资本运营及现有成果 4个方面共 11 项指标。
在 这 份 榜 单 的 25 家企业中，互联网跨界造车的蔚来汽车排名首位，乐视 汽 车 、车 和 家 、奇 点 汽车、游侠汽车等有互联网背景的车企名列其中，这些企业往往具有较强的资本运作能力。
根据国家发改委和工信部 2015 年发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》，我国实行新能源汽车生产准入制，即非传统汽车生产商必须通过审批方可进入市场，因而新能源汽车生产牌照成为新兴车企争夺的焦点。
截至目前，共有 15 家企业获得新能源汽车生产牌照，包括此次榜单中的前途汽车、云度新能源、万向集团等 8家企业。
赛迪顾问表示，获得牌照意味着车企已经获得我国新能源汽车市场的入场券，在新车量产上市的进度表上抢先一步，相较于其他尚未获得牌照的车企新进入者，已获牌照企业在新能源汽车市场的争夺战中占据优势。随着牌照逐渐发放，新能源汽车市场入口日渐收紧。对于尚 未 获 得 新 能 源 汽 车 生产牌照的新兴车企，一方面 可 以 通 过 提 高 自 身 资
环岛高速快速充电桩全部上线
高速路新建多个充电站
本报记者孙秀英 通讯员宋印官海口报道 随着海南东线高速公路黄竹出口快速充电桩接入“度度充”平台上线运行，标志着由海南电网公司建设的海南环岛高速及中线高速公路快速充电桩全部上线，开启了海南新能源汽车的新时代。
据了解，此次沿海南环岛高速公路和中线高速公路共建设了 11个 快 速 充 电 站（含 2 个 城 市 示 范站）、40 个充电桩，沿途平均 65km就建设一个充电站。全部采用大功率、大容量高速充电桩。普通家用轿车充电时间为 20分钟到 30分钟。
这 11 个充电站具体分布在：东线高速公路 5 个充电站、西线高速公路 5 个充电站、中线高速公路 1 个充电站。此批充电桩的运行，打破了海口、三亚等城市电动汽车仅能在本地行驶的孤岛问题，海南进入新能源电动汽车环岛时代。
同时，为了方便电动汽车车主使用各站点充电桩，海南环岛高速公路和中线高速公路 40 个充电桩全部接入了“度度充”平台。车主只需下载“度度充”手机 APP，便能准确定位所处充电站点，充电时实时电子结算，方便快捷大众需求。
新建住宅须配充电桩
每两千辆电动车至少配建一座公共充电站
本报记者杨涛利乌鲁木齐报道 新疆维吾尔自治区人民政府近日印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（以下简称《意见》），为新疆加快电动汽车充电基础设施建设提供了指导和遵循依据。
《意见》提出了今后 4 年的工作目标，到 2020 年，初步形成以地（州、市）政府所在地为中心，以 50 万以上人口城市为支点，以主要公路沿线为链条的全疆统一充电网络。新建住宅配建停车位须 100％建设充电设施或预留建设安装条件。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场将逐步改造，到 2020 年建设充电设施或预留建设安装条件的车位比例不得低于 10％。
此外，每 2000 辆电动汽车至少配套建设一座公共充电站。同时，鼓励建设占地少、成本低、见效快的机械式与立体式停车充电一体化设施。
为加大建设力度，《意见》还对建设用户居住地、单位内部、公共服务领域、城市公共等充电设施以及建设城际快速充电网络提出了明确要求。据了解，2017 年 6 月底前，各地（州、市）人民政府将发布充电基础设施专项规划。
自治区发展改革委有关人士表示，《意见》的印发，将大力推进新疆电动汽车充电基础设施建设，有效解决电动汽车充电难题，促进电动汽车产业快速发展，扩展新疆电能消纳空间，对加快燃油替代、减少汽车尾气排放具有重要意义。
据悉，目前新疆已经批准特变电工（新疆）易充科技有限公司、新疆科林新能源汽车服务有限公司、新疆绿之源新能源科技有限公司、吐鲁番承煦电气有限公司等 4家本土企业在全疆建设电动汽车充电设施。3 年后，新疆电动汽车车主届时在家或出行都可以安全便捷充电。
来看青海湖边的速度与激情第二届青海湖高原越野精英赛举行
质，加快申请步伐以占得牌照名额，另一方面可以考虑与现有传统汽车生产企业合作，采用代工模式，提前布局市场。
榜单中的前途汽车、江淮大众合资等企业，具有传统车企背景；万向集团、江苏敏安等则是汽车零部件制造企业出身。
对此，赛迪顾问认为，汽车产业链体积庞大、结构复杂，要求高度的专业性和技术性，而制造业背景的车企在资源整合方面具有明显优势。
在市场驱动和政策刺激下，新能源汽车领域扩张持续火热，一方面市场不断涌入造车新势力，另一方面传统新能源车企加大自身产能扩建。
截至今年上半年，全国共有超 200 个新能源汽车整车生产项目落地，规划产能约 2000 万辆。其中，仅是上榜新兴车企的规划产能总和就已达到 368.5 万辆，远超
《汽车产业中长期发展规划》中提到的 2020 年产销 200 万辆新能源汽车的规划值，新能源汽车市场产能过剩的趋势日渐凸显。
对此，赛迪顾问建议，企业应避免盲目规划扩张，蓄力优质产能。新能源汽车市场的产能过剩趋势逐渐凸显，高端产能却仍然匮乏，拳头产品数量不足。企业应当正视高端产品供需紧张的行业挑战，提升产品质量，蓄力优质产能，才能在行业重新洗牌时成为整合者，避免出局。
在新能源汽车行业飞速发展的同时，核心技术缺失仍是行业痛点所在，轻量化车身、动力电池、车载自组织网络技术（VANET）、高级驾驶辅助系统（ADAS）等关键技术亟须破局。
对此，赛迪顾问建议，新兴车企应该认识到自身作为创新主体所面临的挑战和机遇，加快技术升级，提高自主创新能力。一方面，重点关注智能网联汽车相关技术，提高自主研发和创新能力以解决核心技术攻关难题；另一方面，前瞻布局 ADAS 硬件市场，积极抓住通过正向研发技术突破赶超传统车企的机遇。
◆本报记者徐卫星
说起越野，人们可能首先想到的是达喀尔拉力赛，其作为世界上最艰苦的拉力赛，被全世界知晓。如今，依托得天独厚的自然条件，高海拔、多地貌的青海，也逐渐成为国内的“越野天堂”。
8 月，第二届中国青海湖高原越野精英赛暨中国汽车越野锦标赛青海分站 赛 在 青 海 海 南 藏 族 自 治 州 盛 大 开幕，来自全国各地的 14 个省份，25 支车 队 ，近 150 名 越 野 车 手 参 加 了 本 站的比赛。
最美赛道美在哪？
赛道背靠龙羊峡，这山，这水，这景
这是 2017 赛季中国汽车越野锦标赛（CCR）第三站。据了解，本次比赛共设置包括排位赛超级短道在内四个特殊赛段，赛事路线覆盖青海湖的姊妹湖龙羊湖景区、铁盖、沙珠玉、塘格木赛段，比赛总里程 800 公里，其中特殊赛段约 600 公里，比赛路面涉及沙漠、戈壁 及 河 道 等 。 比 赛 全 程 平 均 海 拔 在3000 米以上，这也是中国汽车越野锦标赛赛历中有史以来平均海拔最高的分站，也被首届参赛者誉为“中国最美赛道”。
比赛围绕着龙羊峡进行，这里呈现出 的 风 景 颠 覆 了 车 手 们 对 黄 河 的 印象。赛场上，眼前看到的蓝色不是海水，而是清清的黄河水，龙羊峡地处黄河上游，河水流经这里，一边是峭壁莽原，一边是黄沙连绵，河面碧波荡漾，湖光山影，像一条蓝色的缎带，蜿蜒在沙漠戈壁之中。
赛事勘路负责人朱晨光介绍说，越
野赛肯定要走一些平常车辆无法到达的位置，青海海南州非常适合越野赛开展，不管是内蒙古也好，新疆也好，如果是戈壁、沙漠就不会有水。
本次比赛的赛道设计，在全国所有的汽车越野比赛中，都是独一无二的，大坝锁黄河，高峡出平湖，赛道背靠龙羊峡，把这山、这水、这景完全融入赛道，这也是青海拉力赛突出的一个特点，就是景色非常漂亮，跟内地，跟低海拔地区完全不一样。
赛事组委会负责人刘渊介绍说，“这个地方环境非常漂亮，黄河上游是如 此 的 清 澈 。 我 背 后 是 清 清 的 黄 河水，这是一个天然的观赛台。我们在营地的所在地可以直接看到赛道，这种 特 点 在 全 国 其 他 任 何 比 赛 都 不 具备。我第一次来到这的时候，被震慑了。赛手跟我说，这是他们经历的中国最美的赛道。”
人车都有高原反应的比赛
稀 有 的 难 度 构 成 独 特 的魅力
越野，是速度与激情的盛宴，也是勇气与技术的比拼。在 CCR 的系列分站中，东川有泥石流，新疆有环塔，内蒙古古古有沙漠，漠河有冰雪……那么青海有什么？高原！正是因为空气稀薄，人和车都有高原反应，动力性能下降 20%左右，这个稀有的难度构成了青海汽车越野赛事的独特魅力。
刘渊介绍说，青海湖高原越野精英赛是属于中国汽车越野系列锦标赛的重要一站，号称北方的三大赛事之一，这三大赛事一个在新疆，一个在内蒙古，一个就在青海。青海的比赛有许多特点，一是地形地貌非常独特，赛道设
计里有沙漠、戈壁、高原草甸，这个地方海拔高，所有赛车来到将近 3000 米海拔的环境里，动力衰减平均达 25%左右，还有耗油、机器电脑的调校等考验，对所有参赛的选手、赛队来说都是一个巨大的挑战。
去年的冠军车手刘昆坦言，在这样一个高海拔、易缺氧、多地貌的地方比赛，对赛车手和车辆都是一项残酷的 挑 战 ；但 3000 米 的 平 均 海 拔 ，包 括戈壁、沼泽、沙漠等独特的复合地形的赛段，对赛车手又是种诱惑。所以，今年又来了。
朱晨光介绍说，今年的赛道更有意思，增加了国道 214 北边的赛段，在赛段的难度上和赛段的节奏上非常的明显，整体感觉更有高原特色，不仅人有高原反应，车也会有高原反应。一些大马力赛车，在高原缺氧的情况下同样会产生动力不足等问题。
虽然刚刚举办了两届，中国青海湖高原越野精英赛已成为中国西部赛车运动的标杆，标志着青海成为中国汽车越野运动的一个大省，同时也宣布了中国汽车越野运动内蒙古、新疆、青海三足鼎立格局的形成。
美丽总会被发现
海 南 州 欲 打 造 三 江 源 地区绿色发展桥头堡
青海处在我国地形三大阶梯的第一级上，绝大部分属于“世界屋脊”——青藏高原。全省平均海拔 3000 米，沙漠、山地、丘陵、湖泊、草原、荒漠、戈壁、河滩在这里全部都有体现。这些都为青海开展越野运动提供了巨大的先天优势。
来自青海本土的车手朱晖说，我们
参加过许多国内大型赛事。以前都在外地比赛，这次有幸在自己家门口比赛，非常亲切，相比其他地方的赛道，我们这个赛道沙漠比较多，很有挑战性。沙漠比较复杂，高沙区很多，很陡的沙山也很多。他很骄傲，在青海很小的范围内，能找出这样多样性的地质地貌来。他说，这边各种地貌地况都有，对于比赛真的很适合，太适合办越野拉力赛了。
朱晨光说，青海这边的沙漠地形非常特殊，跟我们平时使用过的沙漠有很大不同。这边沙漠非常有挑战性，沙丘很高，在个别地方沙非常非常软，对车手来说有很大的挑战。
海南州共和县境内的塔拉滩是青藏高原东北边缘的山间盆地，自东向西 ，由 低 到 高 呈 梯 级 分 布 ，分 为 一 、二 、三 塔 拉 ，海 拔 2600 至 3200 米 之间 ，高 海 拔 、多 地 貌 的 地 理 优 势 成 为举办沙漠拉力赛的天然赛车场。
自 2016 年成功举办第一届中国青海湖高原越野精英赛以来，被众多参赛者誉为中国最美赛道、中国最好的现代化户外营地和中国海拔最高的汽车越野赛事。
位于通往三江源核心区必经之路上的青海省海南藏族自治州，深知自身的独特地位，近年来大力发展生态农牧业、新型清洁能源、文体旅游三大绿色产业，欲打造三江源地区绿色发展桥头堡。
青海省海南州委常委、副州长王显东介绍说，“海南州有大湖、大河，有壮美的峡谷，有沙漠，有草甸，大美风光，但是很多养在深闺人未识，这样的体育赛事，能够更好地传播海南的声音，进一步扩大海南州的美誉度和知名度。通过关注这个赛事，更多地了解海南州的大美风光，吸引更多人的目光，让他们聚焦海南州，关注海南州，宣传海南州，最后来到海南州。”
鼓励大型充电站采用政企合作模式
居民购买补一万用于自用设施安装使用
西安新疆海南
