Emisja i wskaźniki emisji zanieczyszczeń
powietrza dla celów monitoringu stanu
jakości powietrza oraz POP
(wybrane zagadnienia)
Aleksander Warchałowski
Katarzyna Bebkiewicz
Warszawa, wrzesień 2011
WPROWADZENIE
• Jest rzeczą oczywistą, że wielkość emisji zanieczyszczeń do
atmosfery decyduje o jej jakości.
• Dlatego do oceny stopnia odpowiedzialności za jakość powietrza dla
stanu istniejącego i dla prognozy konieczne są narzędzia bądź dane
empiryczne o emisji i jej parametrach stanowiące wsad do modeli
opisujących rozprzestrzenianie się zanieczyszczeń.
• Podstawowym dowodem na wypełnianie zobowiązań konwencji jest
coroczne opracowywanie inwentaryzacji emisji i pochłania gazów
cieplarnianych przez kraje – sygnatariuszy konwencji.
STAN OBECNY I TRENDY ZMIAN EMISJI
Emisja gazów cieplarnianych na przestrzeni lat 1988-2009 [Gg ekw. CO2]
300 000
350 000
400 000
450 000
500 000
550 000
600 0001988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Em
isja
[G
g e
kw
. C
O2]
Emisja GHG
6% cel wyznaczony przez
Protokół z Kioto
STAN OBECNY I TRENDY ZMIAN EMISJI
2%
9%0,20%
6%
83%
1. Energia
2. Procesy
przemysłowe
3. Użytkowanie
rozpuszczalników i
innych produktów4. Rolnictwo
6. Odpady
18%
15%
10%
57%
1. Przemysły
energetyczne
2. Przemysł wytwórczy
i budownictwo
3. Transport
4. Inne sektory
Udział poszczególnych sektorów w całkowitej
emisji gazów cieplarnianych w 2009 roku.
Struktura emisji gazów cieplarnianych z sektora
Spalanie paliw w 2009 roku.
STAN OBECNY I TRENDY ZMIAN EMISJI Emisja gazów cieplarnianych w latach 1988-2009 w podziale na sektory.
0
100 000
200 000
300 000
400 000
500 000
600 000
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja G
HG
[Gg
ekw
. CO
2]
6. Odpady
4. Rolnictwo
3. Użytkowanie rozpuszczalników i innych produktów
2. Procesy przemysłowe
1. Energia
ŹRÓDŁA POWSTAWANIA ZANIECZYSZCZEŃ
• procesy spalania w sektorze produkcji i transformacji energii (elektrownie, elektrociepłownie, ciepłownie, rafinerie),
• procesy spalania w sektorze komunalno-bytowym,
• procesy spalania w przemyśle,
• procesy produkcyjne,
• wydobycie i dystrybucja paliw kopalnych,
• transport samochodowy,
• inne pojazdy i urządzenia (np. maszyny produkcyjne zasilane na olej napędowy, ciągniki rolnicze, transport powietrzny oraz żegluga),
• zagospodarowanie odpadów,
• rolnictwo (wypalanie ściernisk, gospodarka odchodami).
ŹRÓDŁA POWSTAWANIA ZANIECZYSZCZEŃ
Zużycie ogółem nośników energii pierwotnej w gospodarce narodowej
0
500 000
1 000 000
1 500 000
2 000 000
2 500 000
3 000 000
3 500 000
4 000 000
1988 1990 1995 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Zuż
yci
e [T
J]
Węgiel kamienny
węgiel brunatny
Ropa naftowa
Gaz ziemnyTorf i drewno opałowe
Energia wody, wiatru, słoneczna, geotermalna, pompy ciepła
Paliwa odpadowe stałe i inne surowce
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
Krajowa emisja CO2 w latach 1988-2009
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
350 000
400 000
450 000
500 00019
88
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja C
O2
[Gg]
CO2 z uwzględnieniem pochłaniania CO2 bez uwzględniania pochłaniania
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
Krajowa emisja SO2 w latach 1980-2009
0
500000
1000000
1500000
2000000
2500000
3000000
3500000
4000000
4500000
1980
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja [
Mg]
SO2
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ Krajowa emisja NOx w latach 1980-2009
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
160000019
80
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja [
Mg]
NOx
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
Krajowa emisja CO w latach 1980-2009
0
1 000 000
2 000 000
3 000 000
4 000 000
5 000 000
6 000 000
7 000 000
8 000 000
9 000 00019
80
1990
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja [
Mg]
CO
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
Krajowa emisja pyłów w latach 1980-2009
0
50 000
100 000
150 000
200 000
250 000
300 000
350 000
400 000
450 000
500 000
1980 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Emis
ja [
Mg]
TSP
PM10
PM2.5
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
Emisja Pb, Cu, Zn i Ni w latach 1980 – 2009
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja [
Mg]
Pb
Cu
Ni
Zn
TRENDY EMISJI ZANIECZYSZCZEŃ
Emisja Cd, Hg, As, Cr w latach 1980 – 2009
0
50
100
150
200
250
300
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
Emis
ja [
Mg]
Cd
Hg
As
Cr
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Wydajnośd kotła
Dh
kg
Moc źródła
h
kJhhDW wp
gdzie: D – wydajnośd kotła [ton pary/h] hp – entalpia pary dobrana z wykresu [kJ/kg] hw – entalpia wody [kJ/kg]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Moc cieplna źródła
][103600 3
MWW
M
gdzie: W – moc źródła [kJ/h]
Strumieo paliwa
h
kg
Q
WB
gdzie: W – moc źródła [kJ/h] η – sprawnośd kotła [%] Q – wartośd opałowa paliwa [kJ/kg]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Objętośd powietrza do spalania, obliczona wzorem empirycznym, w oparciu o wartośd opałową paliwa jest następująca:
kg
umQV tpow
3
, 5,01000
241,0
gdzie: Q – wartośd opałowa paliwa [kJ/kg]
Objętośd spalin wilgotnych, obliczona z tych samych parametrów paliwa, przy założeniu, że =1
kg
umQV wsp
3
, 65,11000
212,0
gdzie: Q – wartośd opałowa paliwa [kJ/kg]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Objętośd spalin wilgotnych dla rzeczywistej
kg
umVVV tpowwsp
w
sp
3
,, 1
gdzie: VW
sp – objętośd spalin wilgotnych [um3/kg]
Objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej
kg
umXVV w
w
spsp
3
1
gdzie: VW
sp – objętośd spalin wilgotnych [um3/kg]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Stężenie dwutlenku siarki w spalinach
3
22 um
kg
V
sC
sp
SO
gdzie: s – zawartośd siarki w paliwie [%]
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg] Stężenie dwutlenku azotu
341,22
22
2 um
kgMCC
NOppmNO
NO
gdzie:
ppmNOC2
– stężenie NO2 w spalinach [ppm]
2NOM – masa molowa NO2 [g/mol]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
341,222 um
kgMcoCC
COppm
NO
gdzie:
ppmCOC – stężenie CO w spalinach [ppm]
COM – masa molowa CO [g/mol]
Stężenie dwutlenku węgla
341,22
22
2 um
kgMCC
COppmCO
NO
gdzie:
ppmCOC2
– stężenie CO2 w spalinach [ppm]
2COM – masa molowa CO2 [g/mol]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Stężenie pyłu w spalinach wynosi:
3um
kg
V
uaC
sp
pyły
gdzie: a – zawartośd popiołu [%] u – unos popiołu z paleniska [%]
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Emisje poszczególnych składników wynoszą:
h
kgBCVE SOspSO 22
gdzie:
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg]
2SOC – stężenie dwutlenku siarki w spalinach [um3/kg]
B – strumieo paliwa [kg/h]
h
kgBCVE NOspNO 22
gdzie:
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg]
2NOC – stężenie dwutlenku azotu w spalinach [um3/kg]
B – strumieo paliwa [kg/h]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
h
kgBCVE COspCO
gdzie:
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg]
COC – stężenie tlenku węgla w spalinach [um3/kg]
B – strumieo paliwa [kg/h]
h
kgBCVE COspCO 22
gdzie:
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg]
2NOC – stężenie dwutlenku węgla w spalinach [um3/kg]
B – strumieo paliwa [kg/h]
ZASADY OKREŚLANIA EMISJI ZE SPALANIA
Wzory wykorzystane do obliczania stężeń i emisji zanieczyszczeń:
Emisja pyłu uwzględniająca sprawnośd urządzenia odpylającego:
h
kgBCVE odppyusppyły 1
gdzie:
Vsp – objętośd spalin suchych, dla rzeczywistej [um3/kg]
2PyłyC – stężenie pyłu w spalinach [um3/kg]
B – strumieo paliwa [kg/h] ηodp – sprawnośd urządzenia odpylającego [%]
Emisja CO2
ECO2 = B * C * 44/12 * FO gdzie:
C – zawartośd pierwiastka węgla w paliwie, FO – wskaźnik utleniania węgla, zależny od typu paliwa i technologii spalania.
WSKAŹNIKI EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Emisje zanieczyszczeo z silników pojazdów samochodowych elementarnych kategorii można opisad wzorem:
ijjij WmE
Całkowita emisja danego zanieczyszczenia z danej kategorii jest równa sumie emisji z poszczególnych rodzajów środków transportu należących do tego działu:
i
1j
iji EE
gdzie: E – emisja,
m – zużycie paliwa, W – wskaźnik emisji, i – indeks oznaczający rodzaj zanieczyszczenia (CO2, CH4, N2O, CO, NMLZO, itd.), j – indeks oznaczający rodzaj środków transportu, l – liczba rodzajów środków transportu w danej kategorii.
WSKAŹNIKI EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Przykładowe wskaźniki emisji dla pojazdów samochodowych
Wskaźniki emisji [g/kg] Rodzaj środka transportu
CO NMLZO NOx PM
Samochody osobowe zasilane benzyną 230,0 44,0 34,1 0,0
Samochody o masie całkowitej do 3500 kg zasilane olejem napędowym 18,0 4,0 18,8 6,0
Samochody ciężarowe o masie całkowitej powyżej 3500 kg 32,5 12,5 53,0 6,0
WSKAŹNIKI EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Europejskie regulacje dotyczące ograniczenia emisji z pojazdów samochodowych
zawarte w Dyrektywie 1999/96/WE, są powszechnie znane jako normy Euro. Norma Data CO HC HC+NOx NOx PM
Silniki o ZS [g/km]
Euro I 07.1997 2,72 - 0,97 - 0,14
Euro II 01.1996 1 - 0,7 - 0,08
Euro III 01.2000 0,64 - 0,56 0,5 0,05
Euro IV 01.2005 0,5 - 0,3 0,25 0,025
Euro V 09.2009 0,5 - 0,23 0,18 0,005
Euro VI 09.2014 0,5 - 0,17 0,08 0,005
Norma Data CO HC HC+NOx NOx PM
Silniki o ZI [g/km]
Euro I 07.1997 2,72 - 0,97 - -
Euro II 01.1996 2,2 - 0,5 - -
Euro III 01.2000 2,3 0,2 - 0,15 -
Euro IV 01.2005 1 0,1 - 0,08 -
Euro V 09.2009 1 0,1 - 0,06 0,005
Euro VI 09.2014 1 0,1 - 0,06 0,005
Samochody osobowe
z silnikiem o zapłonie
samoczynnym i o
zapłonie iskrowym
WSKAŹNIKI EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Zależność emisji drogowej
cząstek stałych bPM z
samochodów ciężarowych od
średniej prędkości vAV
0
0,05
0,1
0,15
0,2
0,25
0,3
0,35
0,4
0 20 40 60 80 100
vAV [km/h]
bP
M [
g/k
m]
Zależność emisji drogowej NOx
bNOx z samochodów ciężarowych
od średniej prędkości vAV
0
2
4
6
8
10
12
0 20 40 60 80 100
vAV [km/h]
bN
Ox [
g/k
m]
WSKAŹNIKI EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Zależność emisji drogowej
cząstek stałych bPM z silników
lekkich samochodów
ciężarowych od średniej
prędkości vAV 0
0,01
0,02
0,03
0,04
0,05
0,06
0 20 40 60 80 100 120 140
vAV [km/h]
bP
M [
g/k
m]
Zależność emisji drogowej
NOx bNOx z silników lekkich
samochodów ciężarowych
od średniej prędkości vAV
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0,7
0,8
0 20 40 60 80 100 120 140
vAV [km/h]
bN
Ox [
g/k
m]
WSKAŹNIKI EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Zależność emisji drogowej
cząstek stałych bPM z silników
samochodów osobowych od
średniej prędkości vAV
Zależność emisji drogowej
NOx bNOx z silników
samochodów osobowych od
średniej prędkości vAV
0
0,002
0,004
0,006
0,008
0,01
0,012
0,014
0,016
0,018
0,02
0 20 40 60 80 100 120 140
vAV [km/h]
bP
M [
g/k
m]
0
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
0 20 40 60 80 100 120 140
vAV [km/h]
bN
Ox [
g/k
m]
OKREŚLANIE EMISJI Z TRANSPORTU
SAMOCHODOWEGO
Całkowita emisja substancji szkodliwych dla środowiska jest sumą emisji z poszczególnych
pojazdów we wszystkich możliwych warunkach ruchu, można więc przedstawid ją poniższą formułą jako kombinację:
j)(k,(j)(j)
N
1i
K
1k
i)k,(z,(z) upLbm
gdzie: b(z,k,i) – średnia emisja drogowa substancji „z” z pojazdów kategorii „i” w warunkach ruchu „j”, L(j) – licznośd pojazdów w kategorii „i”, p(j) – średnia droga przebywana przez pojazd kategorii „i” w okresie bilansowania na obsza-rze bilansowania, u(k,j) – stosunek średniej drogi przebywanej przez pojazd kategorii „i” w warunkach ruchu „j” i średniej drogi przebywanej przez pojazd kategorii „i” w okresie bilansowania na obszarze bilansowania, I – liczba kategorii pojazdów, J – liczba warunków ruchu.
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
SDR samochodów osobowych na drogach krajowych w 2005r.
#Y#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
Szczecin
Łódz
Opole
Toruń
Gdańsk
Kielce
Kraków
Lublin
Poznań
Olsztyn
Rzeszów
Wrocław
Katowice
Warszawa
BiałystokBydgoszcz
Zielona Góra
Gorzów Wlkp.
N
EW
S
samochody osobowe1 - 50005000 - 75007500 - 1500015000 - 3000030000 - 61893
województwa#Y miasta
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja NO2 na drogach krajowych w 2005r.
#Y#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
Łódz
Opole
Toruń
Gdańsk
Kielce
Kraków
Lublin
Poznań
Olsztyn
Rzeszów
Wrocław
Katowice
Szczecin
Warszawa
BiałystokBydgoszcz
Zielona Góra
Gorzów Wlkp.
N
EW
S
NO2 [t/a]0 - 11 - 1010 - 5050 - 100100 - 384.2
województwa#Y miasta
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja SO2 na drogach krajowych w 2005r.
#Y#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
Łódz
Opole
Toruń
Gdańsk
Kielce
Kraków
Lublin
Poznań
Olsztyn
Rzeszów
Wrocław
Katowice
Szczecin
Warszawa
BiałystokBydgoszcz
Zielona Góra
Gorzów Wlkp.
N
EW
S
SO2 [t/a]0 - 0.010.01 - 0.10.1 - 11 - 1010 - 31.2
województwa#Y miasta
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja PM10 na drogach krajowych w 2005r.
#Y#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
#Y
Łódz
Opole
Toruń
Gdańsk
Kielce
Kraków
Lublin
Poznań
Olsztyn
Rzeszów
Wrocław
Katowice
Szczecin
Warszawa
BiałystokBydgoszcz
Zielona Góra
Gorzów Wlkp.
N
EW
S
PM10 [t/a]0 - 0.10.1 - 11 - 1010 - 5050 - 141.1
województwa#Y miasta
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Suma emisji NO2 pochodzącej z dróg krajowych w województwach w 2005r.
Mazowieckie
Lubelskie
Łódzkie
Wielkopolskie
Podlaskie
Śląskie
Pomorskie
Dolnośląskie
Lubuskie
PodkarpackieMałopolskie
Warmińsko-Mazurskie
Opolskie
Zachodniopomorskie
Kujawsko-
Pomorskie
Świętokrzyskie
N
EW
S
NO2 [Gg/a]3 - 3.53.5 - 4.25.1 - 7.37.3 - 911.1 - 13.9
województwa
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Suma emisji SO2 pochodzącej z dróg krajowych w województwach w 2005r.
Mazowieckie
Lubelskie
Łódzkie
Wielkopolskie
Podlaskie
Śląskie
Pomorskie
Dolnośląskie
Lubuskie
PodkarpackieMałopolskie
Warmińsko-Mazurskie
Opolskie
Zachodniopomorskie
Kujawsko-
Pomorskie
Świętokrzyskie
N
EW
S
SO2 [Gg/a]0.24 - 0.260.26 - 0.360.36 - 0.460.46 - 0.740.74 - 1.1
województwa
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Suma emisji PM10 pochodzącej z dróg krajowych w województwach w 2005r.
Mazowieckie
Lubelskie
Łódzkie
Wielkopolskie
Podlaskie
Śląskie
Pomorskie
Dolnośląskie
Lubuskie
PodkarpackieMałopolskie
Warmińsko-Mazurskie
Opolskie
Zachodniopomorskie
Kujawsko-
Pomorskie
Świętokrzyskie
N
EW
S
PM10 [Gg/a]0.8 - 0.90.9 - 11 - 1.62 - 2.72.7 - 4
województwa
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Natężenie i struktura ruchu w Sopocie 2008 r.
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja NOx ze źródeł liniowych w 2008 roku w powiatach
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja PM10 ze źródeł liniowych w 2008 roku.
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja PM10 ze źródeł liniowych w 2008 roku w powiatach
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja PM2.5 ze źródeł liniowych w 2008 roku.
ROZKŁADY PRZESTRZENNE EMISJI
Z TRANSPORTU SAMOCHODOWEGO
Emisja PM2.5 ze źródeł liniowych w 2008 roku w powiatach.
PODSUMOWANIE
Emisja roczna CO2
rozpad materiału organicznego w lasach i obszarach trawiastych –
220 miliardów ton
działalność człowieka – 27 miliardów ton
wulkany – 130-230 milionów ton
.
PODSUMOWANIE
Węgiel kamienny
. Mln toe Mln ton
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Chiny 656 697,6 733,6 1722,0 1992,3 2204,7 2381,0 2536,0 2621,8 2 983
USA 570 590,3 570,1 972,3 1008,9 1026,5 980,0 983,8 999,9 1 074
Australia 166 179,9 184,5 351,5 366,1 378,8 309,1 322,0 341,0 426
Indie 132 16,3 168,1 375,4 407,7 428,4 421,1 445,6 460,0 521
Rosja 116 122,6 117,3 276,7 281,7 298,5 309,2 322,0 275,0 230
RPA 126 126,1 124,1 237,9 243,4 244,4 245,0 246,0 242,0 249
Indonezja 47 56,6 63,6 114,3 132,4 146,9 199,0 231,0 255,0 209
Polska 71 71,7 71,3 97,2 95,6 95,4 95,2 88,3 83,6 76,60
Mln toe Mln ton
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Chiny 656 697,6 733,6 1722,0 1992,3 2204,7 2381,0 2536,0 2621,8 2 983
USA 570 590,3 570,1 972,3 1008,9 1026,5 980,0 983,8 999,9 1 074
Australia 166 179,9 184,5 351,5 366,1 378,8 309,1 322,0 341,0 426
Indie 132 16,3 168,1 375,4 407,7 428,4 421,1 445,6 460,0 521
Rosja 116 122,6 117,3 276,7 281,7 298,5 309,2 322,0 275,0 230
RPA 126 126,1 124,1 237,9 243,4 244,4 245,0 246,0 242,0 249
Indonezja 47 56,6 63,6 114,3 132,4 146,9 199,0 231,0 255,0 209
Polska 71 71,7 71,3 97,2 95,6 95,4 95,2 88,3 83,6 76,60
PODSUMOWANIE
Aspekty środowiskowe ciepłowni na biomasę
Obliczenia projektowe wybranych zanieczyszczeń
.
3,82 0,16 0,16
152,91
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
słoma brykiety pelety węgiel
Wielkośc emisji SO2 dla wybranych paliw
[kg/h]
PODSUMOWANIE
Aspekty środowiskowe ciepłowni na biomasę
Obliczenia projektowe wybranych zanieczyszczeń
.
45,873
11,796
16,956
61,163
0
10
20
30
40
50
60
70
słoma brykiety pelety węgiel
Wielkośc emisji pyłów dla wybranych paliw
kg/h
PODSUMOWANIE
Aspekty środowiskowe ciepłowni na biomasę
Obliczenia projektowe wybranych zanieczyszczeń
.
0,38
0,35 0,36
0,32
0,29
0,3
0,31
0,32
0,33
0,34
0,35
0,36
0,37
0,38
0,39
słoma brykiety pelety węgiel
Wielkośc emisji CO dla wybranych paliw
kg/h