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AIP ENR 1.2-1 COLOMBIA 15 AUG 19
ENR 1.2 REGLAS DE VUELO VISUAL
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
1. Los vuelos VFR se realizarán de forma que la aeronave vuele en condiciones de visibilidad y de distancia de las nubes que sean iguales o superiores a las indicadas en la tabla siguiente:
MÍNIMOS VMC EN VUELO *
Clase de espacio aéreo
A*** B C D E F G
Por encima de 900 m (3.000 ft) AMSL o por encima de 300 m (1.000 ft) sobre el terreno, de ambos valores el mayor.
A 900 m (3.000 ft) AMSL o por debajo, o a 300 m (1.000 ft) sobre el terreno,
de ambos valores el mayor.
Distancia de las nubes
1.500 m horizontalmente a 300 m (1.000 ft) verticalmente
Libre de nubes y a la vista de la superficie
Visibilidad de vuelo
8 km a 3.050 m (10.000 ft) AMSL o por encima 5 km por debajo de 3.050 m (10.000 ft) AMSL 5 km **
* Cuando la altitud de transición sea inferior a 3.050 m (10.000 ft) AMSL, debería utilizarse el FL-100 en vez de 10.000 ft. ** Cuando así lo prescriba la autoridad ATS competente: a) Pueden permitirse visibilidades de vuelo inferiores, hasta 1.500 m, para los vuelos que se realicen:
1. A velocidades que en las condiciones de visibilidad predominantes den oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión; o
2. En circunstancias en que haya normalmente pocas probabilidades de encontrarse con tránsito, por ejemplo, en áreas de escaso volumen de tránsito y para efectuar trabajos aéreos a poca altura.
b) Los HELICOPTEROS pueden estar autorizados a volar con una visibilidad de vuelo inferior a 1.500 m si maniobran a una velocidad que dé oportunidad adecuada para observar el tránsito, o cualquier obstáculo, con tiempo suficiente para evitar una colisión
*** Las mínimas VMC en el espacio aéreo Clase A se incluyen a modo de orientación para los pilotos y no suponen la aceptación de vuelos VFR en el espacio aéreo Clase A.
NOTA: En Colombia se ha establecido una altitud común de transición de 18.000 ft para todas las áreas de control terminal, por lo tanto, el nivel de referencia aplicable para determinar la visibilidad mínima VMC será:
a) En áreas de control terminal (TMA) y zonas de control (CTR)10.000 ft AMSL y b) En áreas de control (CTA) y regiones de información de vuelo (FIR) FL-100.
2. Por debajo de una altitud de 10.000 ft ó FL-100, la
visibilidad mínima para operar VMC en Colombia es de 5 Km.
���� 3. Los mínimos VMC en vuelo para helicópteros tanto
dentro como fuera de espacio aéreo controlado son los siguientes:
a) Visibilidad mínima en vuelo: 1.500 m b) Distancia de las nubes: libre de nubes y a la vista de la superficie.
4. Para aterrizar o despegar en aeródromos ubicados dentro de una zona de control CTR o zona de tránsito de aeródromo ATZ, los helicópteros operarán con los siguientes mínimos:
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Visibilidad longitudinal 1.500 m techo 300 ft.
5. En vuelos VFR no se despegará ni se aterrizará en
ningún aeródromo dentro de una zona de control (CTR), ni se entrará en zona de tránsito de aeródromo (ATZ) ó en el circuito de tránsito de aeródromo:
a) Si el techo de nubes es inferior a 450 m (1.500 ft) o
b) Si la visibilidad en tierra es inferior a 5 Km.
NOTA: Debido a las condiciones topográficas en los aeródromos de Corozal, Coveñas, Cúcuta, Guaymaral, Manizales, Medellín, Ocaña, Pasto, Pitalito, Popayán, Providencia, Saravena y Velásquez, los vuelos VFR operarán con una visibilidad mínima de 8 Km. Ver Numeral 13
6. Los vuelos VFR no se efectuarán:
a) Sobre aglomeraciones de edificaciones en ciudades, pueblos o lugares habitados, o sobre una reunión de personas al aire libre a una altura menor de 300 m (1.000 ft) sobre el obstáculo más alto situado dentro de un radio de 600 m desde la aeronave.
b) En cualquier otra parte distinta de lo especificado en el literal anterior a una altura menor de 150 m (500 ft) sobre tierra o agua.
7. A menos que se indique de otro modo en las
autorizaciones de control de transito aéreo, los vuelos VFR en vuelo horizontal de crucero cuando operen por encima de 900 m (3.000 ft) con respecto al terreno o al agua, o a 300 m (1.000 ft) sobre el terreno, de ambos valores el mayor, se efectuaran a un nivel de vuelo apropiado a la derrota, tal como está especificado en la tabla de niveles de crucero que figura en el Apéndice 3 del Anexo 2 de la OACI.
8. Los vuelos VFR observarán las disposiciones relativas a
los vuelos controlados:
a) Cuando se realicen en espacio aéreo de Clases B, C ó D; ó
b) Cuando formen parte del tránsito de aeródromo en aeródromos controlados.
9. Un vuelo VFR que se realice como vuelo controlado se
mantendrá continuamente a la escucha en la radiofrecuencia apropiada de la dependencia de los servicios de tránsito aéreo que suministre el servicio de control de tránsito aéreo, e informará su posición a la misma dependencia según lo reglamentado.
10. Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar para ajustarse a las reglas de vuelo instrumentos:
a) Comunicará los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado, ó
b) Someterá un plan de vuelo a la dependencia apropiada de los servicios de tránsito aéreo y deberá obtener autorización antes de proseguir en IFR cuando se encuentre en espacio aéreo controlado.
11. A menos que lo autorice la AUEAC, no se realizarán
vuelos VFR:
a) A o por encima de altitud 20.000 ft.
b) a velocidades transónicas y supersónicas
c) entre la puesta y salida del sol, excepto los tramos de ruta autorizados según RAC 91 APÉNDICE 19.
12. Mínimos VMC Operacionales de los Aeródromos
Nacionales
Aeródromo ID Techo Visibilidad
Corozal SKCZ 1.500 ft 8 Km
Coveñas SKCV 1.500 ft 8 Km
Cúcuta SKCC 1.500 ft 8 Km
Guaymaral SKGY 2.000 ft 8 Km
Manizales SKMZ 1.500 ft 7 Km
Medellín SKMD A -B C
3.000 ft 3.000 ft
6 Km 8 Km
Ocaña SKOC 1.500 ft 8 km
Pasto SKPS 2.000 ft 8 km
Pitalito SKPI 2.000 ft 8 Km
Popayán SKPP 1.500 ft 8 km
Providencia SKPV 1.500 ft 8 km
Saravena SKSA 1.500 ft 8 km
Velásquez SKVL 1.500 ft 8 Km
NOTA: Los aeródromos que no figuran en la lista anterior operarán con 1500 ft de Techo y 5 Km de visibilidad.
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ENR 1.6 SERVICIO Y PROCEDIMIENTO RADAR
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1. OPERACIÓN Una dependencia radar es parte integral de una dependencia ATS (Centro de Control de Área u Oficina de Control de Aproximación) y suministra servicio radar a las aeronaves, a fin de satisfacer los requisitos operacionales. Muchos factores tales como cobertura radar, el volumen de trabajo de los controladores y las capacidades de los equipos, pueden afectar estos servicios y el controlador radar determinará si puede o no suministrar servicio radar en un determinado caso. 2. COBERTURA RADAR Y UBICACIÓN Para el suministro de los servicios de tránsito aéreo en las áreas de cobertura radar publicadas, se utiliza la información proveniente de dieciséis sensores de radar primario de vigilancia PSR y diecinueve sensores de radar secundario de vigilancia SSR de técnica monopulso, conformando un sistema multiradar, lo cual determina áreas muy extensas de cobertura en el territorio nacional. (Ver ENR 1.6-4) 3. ESTABLECIMIENTO DE SERVICIOS RADAR El empleo del radar para proporcionar servicios de Tránsito Aéreo se hará de acuerdo con lo especificado en el Documento 1200-2 “Manual Guía Servicios de Vigilancia ATS Colombia”, estableciéndose las normas complementarias siguientes: La información procedente del radar secundario SSR puede ser utilizada por sí sola para aplicación de separación horizontal radar de acuerdo con lo especificado en el Documento 7030 de la OACI, “Procedimientos Suplementarios Regionales”, numeral 7.2. La mínima separación radar horizontal aplicable será: � 8 NM entre aeronaves operando en las UTA
Barranquilla y Bogotá y las CTA de Cali y Medellín. � 5 NM entre aeronaves operando dentro de las áreas de
Control Terminal (TMA). � 3 NM en TMA Bogotá sector Central.
Tripulaciones de aeronaves categoría H, deben mencionar posterior del distintivo de llamada la palabra pesada durante el tiempo de vuelo en TMA Bogotá.
4. FALLAS RADAR En caso de falla total del equipo radar o pérdida de la identificación radar, se impartirán instrucciones para establecer una separación normal no-radar y se instruirá al piloto para que reasuma su propia navegación si éste se encuentra en guía vectorial radar. Como medida de emergencia, si no pudiere proporcionarse inmediatamente separación normal no-radar, la separación vertical, será aplicada por niveles de vuelo separados 500 pies (150 m por debajo del FL 290 y de 1000 FT (300 m)
por encima de FL 290, hasta tanto se logre reordenar el tránsito y aplicar separaciones reglamentarias. 5. FALLA DE RADIO 5.1 Falla del radiotransmisor de la aeronave. Si se pierde la comunicación con una aeronave, el controlador radar debería determinar si el receptor de la aeronave funciona indicándole en la frecuencia usada hasta ese momento, que acuse recibo haciendo una maniobra especificada y observando la derrota o indicando a la aeronave que accione IDENTIFICACIÓN o que efectúe cambios de código. Nota: Las aeronaves equipadas con respondedor que experimenten una falla de radiocomunicaciones, utilizarán el respondedor en el código 7600 en Modo Alfa Si la medida prescrita en el numeral anterior no tuviese éxito deberá repetirse en cualquier otra frecuencia disponible en la que se crea que la aeronave pueda estar a la escucha. En los casos anteriores, las instrucciones de cualquier maniobra serán tales que la aeronave pueda volver a su derrota autorizada, después de haber dado cumplimiento a las instrucciones recibidas. Cuando se haya establecido, que el radiorreceptor de abordo funciona y cuando se disponga de SSR, el control continuado de aeronaves equipadas con respondedor puede efectuarse utilizando transmisiones de CAMBIO DE CÓDIGO o IDENTIFICACIÓN, para obtener acuse de recibo de las autorizaciones que se les concedan. 5.2 Falla total de las comunicaciones de la aeronave Cuando una aeronave controlada que experimente una falla total de las comunicaciones esté operando o se espere que opere en un área y a niveles de vuelo en que se aplica la separación radar, puede continuar usándose tal separación. Pero si la aeronave que experimenta la falla de comunicaciones no está identificada, la separación radar se aplicará entre aeronaves bajo control radar y toda aeronave no identificada que se observe a lo largo de la ruta prevista de la aeronave que tiene la falla de comunicaciones, hasta que se sepa, o pueda establecerse con seguridad que la aeronave que tiene la falla de radio ha atravesado el espacio aéreo en cuestión, ha aterrizado o se dirige hacia otro lugar. Si la radio de la aeronave se encuentra completamente fuera de servicio, el piloto deberá llevar a cabo los procedimientos correspondientes al fallo de radio, de conformidad con las disposiciones prescritas ENR 1.3. Si ya se ha establecido identificación radar y no se ha previsto separación vertical, en caso de ser necesario, el controlador radar suministrará guía vectorial a otras aeronaves identificadas, a fin de garantizar la aplicación de
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separación horizontal, hasta tanto la aeronave en cuestión abandone el área de cobertura radar. 6. UTILIZACIÓN 6.1 servicio de información de vuelo (FIS) Nota. - La utilización del radar en la provisión de Servicio de Información de Vuelo no exime al piloto al mando de una aeronave de ninguna responsabilidad, incluyendo la decisión final respecto a cualquier modificación del plan de vuelo que se sugiera. Funciones La información expuesta en una presentación radar puede utilizarla el controlador para proporcionar a las aeronaves identificadas lo siguiente: a. Información relativa a cualquier aeronave o aeronaves
que se observe que siguen trayectorias que van a entrar en conflicto con las de las aeronaves identificadas por radar y sugerencias o asesoramiento referentes a medidas evasivas;
b. Información acerca de la posición del tiempo
significativo y, según sea factible, asesoramiento acerca de la mejor manera de circunnavegar cualquiera de esas áreas de fenómenos meteorológicos peligrosos;
c. Información para ayudar a las aeronaves en su
navegación. Nota. - La información relacionada con el literal b. solamente se suministrará en caso de que en la presentación radar aparezca dichas áreas de fenómenos meteorológicos. 6.2 Servicio de control de tránsito aéreo. Funciones La información obtenida en una presentación radar puede usarse para llevar a cabo las siguientes funciones en cuanto al suministro del servicio de control de tránsito aéreo: a. Proporcionar servicios radar necesarios para mejorar la
utilización del espacio aéreo, disminuir las demoras, proporcionar encaminamiento directo y perfiles de vuelo óptimos, así como para mejorar la seguridad;
b. Proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves que
salen, a fin de facilitar una circulación de salida rápida y eficaz y acelerar la subida hasta el nivel de crucero;
c. Proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves en
ruta, con el fin de resolver posibles incompatibilidades de tránsito;
d. Proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves que
llegan a fin de establecer un orden de aproximación expedito y eficaz;
e. Proporcionar guía vectorial radar para prestar ayuda a
los pilotos en la navegación, por ejemplo, hacia o desde una Radioayuda para la navegación, alejándose de áreas de condiciones adversas o de los alrededores de las mismas, etc.;
f. Proporcionar separación y mantener la afluencia
normal de tránsito cuando una aeronave tenga una falla de comunicaciones dentro del área de cobertura radar;
g. Mantener asistencia radar del tránsito aéreo; h. Cuando corresponda, mantener vigilancia sobre la
marcha del tránsito aéreo, para proporcionar al controlador no-radar:
� Una mejor información de posición respecto a las
aeronaves que están bajo control; � Información suplementaria respecto a otro tránsito; e � Información sobre cualquier desviación importante de
las aeronaves, respecto a lo estipulado en las correspondientes autorizaciones del control de tránsito aéreo, incluso las rutas autorizadas y niveles de vuelo cuando corresponda.
Nota. - Las desviaciones no se considerarán significativas mientras no excedan las tolerancias prescritas respecto a mantenimiento de la derrota, velocidad, posición u hora. i. Proporcionar guía vectorial radar al tránsito de llegada
hasta ayudas para la aproximación final interpretadas por el piloto;
j. Proporcionar asistencia radar en aproximaciones ILS
paralelas y dar instrucciones a las aeronaves para que tomen las medidas adecuadas en caso de penetraciones posibles o reales en la zona inviolable (NTZ);
k. Proporcionar guía vectorial radar al tránsito de llegada
hasta un punto desde el cual pueda completarse la aproximación visual;
l. Proporcionar separación radar entre aeronaves
sucesivas a la salida; entre aeronaves sucesivas a la llegada; y una aeronave que sale y una que llega a continuación.
6.3 Servicio de alerta La información obtenida en una presentación radar puede usarse para Alertar, y/o asesorar los servicios de Búsqueda y Rescate, y/o Servicios de Seguridad del Estado, respecto de aeronaves que hayan declarado o se presuma se encuentran en fase de Emergencia; o de aeronaves No identificadas que evolucionan dentro del espacio aéreo bajo responsabilidad y cobertura radar. El servicio de alerta se proveerá de acuerdo a lo establecido en el “RAC 211 CAPITULO E.”
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SISTEMA DE VIGILANCIA DEPENDIENTE AUTOMATICA – ADS-B
11. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA En caso de que una aeronave se encuentre en una situación de emergencia (Fase de peligro) el piloto utilizará el código 7700; si está siendo objeto de interferencia ilícita activará su respondedor en el Código 7500, sin embargo, si el piloto ha sido instruido anteriormente por el ATC para mantener un código específico puede mantener el código asignado.
12. PROCEDIMIENTO EN CASO DE FALLO DE
RADIOCOMUNICACIONES En caso de que haya falla de un receptor de radio de la aeronave, los pilotos seleccionarán el modo A/3 código 7600 y seguirán los procedimientos establecidos. El control subsiguiente de la aeronave se basará en dichos procedimientos.
EMPLAZAMIENTO ID UBICACIÓN ALCANCE NM
BARRIDO (SEC) COORDENADAS DEPENDENCIA ATC
ATENDIDA TIPO
TASAJERO ADSTSJ
CERRO TASAJERO NORTE DE
SANTANDER
250 1.0 08 00 57.6 N
072 27 07.2 W ACC/FIR BOGOTA
RTE APCH
BARRANQUILLA ADSBQU ATLANTICO 250 1.0 10 53 14.00 N 074 46 36 W
ACC/FIR BARRANQUILLA ACC/FIR BOGOTA
RTE APCH
CARIMAGUA ADSCAR CARIMAGUA
META
250 1.0
04 34 16 N 071 20 10 W
ACC/FIR BOGOTA RTE
MITU ADSMTU VAUPES
250 1.0 01 15 25.20 N
070 13 55.20 W
ACC/FIR BOGOTA
RTE APCH
SANTA HELENA ADSSHE ANTIOQUIA
250 1.0 06 11 38.40 N
075 31 37.20 W ACC/FIR BOGOTA
RTE APCH
SAN JOSE DEL GUAVIARE ADSSJE GUAVIARE 250 1.0 02 32 38 N
072 37 33 W
ACC/FIR BOGOTA RTE
APCH
TUMACO ADSTCO TUMACO NARIÑO
250 1.0 01 48 52 N 078 44 56 W
ACC/FIR BOGOTA RTE
CAREPA ADSCRP ANTIOQUIA 250 1.0 07 49 02.86 N
076 42 59.33 W ACC/FIR BOGOTA
ACC/FIR BARRANQUILLA RTE
APCH
LETICIA ADSLET AMAZONAS 250 1.0 04 12 03.64 S
069 56 31.94 W ACC/FIR BOGOTA
RTE APCH
SANTANA ADSSAN CAUCA 250 1.0 02 41 55.24 N
076 52 17.75 W ACC/FIR BOGOTA
ACC/FIR BARRANQUILLA RTE
PUERTO INIRIDA ADSPTI GUAINIA 250 1.0 03 51 06.84 N
067 54 10.34 W ACC/FIR BOGOTA RTE
APCH
PUERTO CARREÑO ADSPTC VICHADA 250 1.0 06 11 00.09 N 067 17 52.80 W
ACC/FIR BOGOTA RTE APCH
PUERTO LEGUIZAMO ADSPTL PUTUMAYO 250 1.0 00 10 58.08 S 074 46 22.18 W
ACC/FIR BOGOTA RTE APCH
ARARACUARA ADSARA CAQUETA 250 1.0 00 36 13.08 N
072 23 49.10 W ACC/FIR BOGOTA RTE
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ENR 1.10 PLANIFICACION DE LOS VUELOS
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1. GENERALIDADES Antes de iniciar el vuelo, el piloto al mando de la aeronave se familiarizará con toda la información disponible apropiada al vuelo proyectado. Las medidas previas para aquellos vuelos que no se limiten a las inmediaciones de un aeródromo y para todos los vuelos IFR, comprenderán el estudio minucioso de los informes y pronósticos meteorológicos de actualidad que se dispongan, cálculo de combustible necesario y preparación del plan a seguir en caso de no poder completarse el vuelo proyectado. La presentación y aprobación del Plan de Vuelo no exonera el cumplimiento de los requisitos exigidos por otras dependencias aeronáuticas y autoridades nacionales como aduanas, migración, control sanitario, judiciales, policiales, impuestos, etc. Toda aeronave que haya presentado un plan de vuelo podrá solicitar autorización de control o de iniciar motores con no más de veinte (20) minutos de antelación respecto a la hora propuesta presentada en el plan de vuelo. Para todos los FPL/RPL se utilizará el designador individual para tipo de aeronave A318, A319, A320, A321 y no se agruparán con el tipo de aeronave A32S. 2. REQUISITOS PARA PRESENTAR UN PLAN DE
VUELO
2.1 Todas las aeronaves que operen en aeródromos autorizados bajo responsabilidad de la Aeronáutica Civil deben presentar Plan de Vuelo para cualquier tipo de operación aérea.
2.2 Las aeronaves de matrícula extranjera, exceptuando
las de aviación comercial regular, deben cumplir con los siguientes requisitos de salida:
a. Presentar con el plan de vuelo la autorización
especial para su ingreso y permanencia en el territorio colombiano, expedida por la Aeronáutica Civil, según lo especificado en Gen 1.2-2
b. Presentar con el plan de vuelo el Paz y salvo por
concepto de derechos de aeródromo y servicios de protección al vuelo, expedido por la administración de cada aeropuerto, en vuelos nacionales e internacionales.
c. Presentar anexo al plan de vuelo, copia del general declaratión con los sellos de las autoridades de Emigración y Aduana, cuando se trate de vuelos internacionales.
d. Aeronaves de matrícula extranjera fletadas por
compañías aéreas colombianas, deberán indicar su número de vuelo en la casilla 7 del plan de vuelo, en el caso de vuelos internacionales
2.3 Los pilotos de aeronaves de matrícula colombiana de aviación privada o ejecutiva deben presentar personalmente con el plan de vuelo, licencia de pilotaje y certificado médico vigentes.
2.4 Las aeronaves de aviación civil general de matrícula
colombiana, antes de iniciar un vuelo internacional deben presentar anexo al plan de vuelo, copia del general declaration con los sellos de las autoridades de Emigración y aduana.
2.5 En caso de no realizarse el vuelo en las fechas
autorizadas, deberá tramitarse nuevamente el permiso ante la Aeronáutica Civil. Las fechas de autorización de vuelos, se consideran en hora local colombiana.
2.6 Los planes de vuelo de aeronaves de compañías
aéreas de operación comercial serán tramitados por un miembro de la tripulación (piloto o copiloto) o despachador licenciado de la respectiva compañía.
Nota 1: No se aceptará el trámite de planes de vuelo, ni se autorizará ninguna operación aérea sin el previo cumplimiento de los requisitos mencionados. Nota 2: En Colombia no se recibirán planes de vuelo presentados con más de 24 horas de antelación de la EOBT. 3. PROCEDIMIENTOS PARA ACEPTAR UN PLAN DE
VUELO a. Excepto cuando se hayan hecho otros arreglos para la
presentación de planes de vuelos repetitivos, es obligación del piloto al mando de una aeronave o del despachador licenciado correspondiente de la empresa, presentar el plan de vuelo a la oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. En los aeródromos donde no esté establecida la oficina AIS/ARO, se podrá presentar el plan de vuelo por frecuencia aeronáutica a la dependencia apropiada de los Servicios de tránsito aéreo.
b. Todo vuelo al que haya de suministrársele servicio de
control de tránsito aéreo deberá presentar el plan de vuelo por lo menos treinta 30 minutos antes de la salida o si se presenta durante el vuelo, por lo menos 10 minutos antes de la hora en que se calcule que la aeronave llegará al punto previsto de entrada en un área de control o al punto de cruce de una ruta ATS.
Las aeronaves de gobiernos extranjeros, de entidades del gobierno nacional y las militares, deben cumplir con el requisito de presentación del plan de vuelo para toda operación.
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En caso de aeródromos públicos sin servicios aeronáuticos y/o no controlados el piloto al mando reportará por cualquier medio o por la frecuencia tan pronto le sea practicable el plan de vuelo. Para toda operación que se efectúe en aeródromos bajo la responsabilidad de la autoridad aeronáutica, debe presentarse un plan de vuelo individual, excepto las compañías autorizadas por RPL.
3.1 Hora de presentación Salvo los planes de vuelo repetitivos, un plan de vuelo debe ser presentado por el piloto al mando de la aeronave con una anticipación no menor de treinta (30) minutos a la salida del vuelo. Los planes de vuelo de aeronaves de compañías aéreas de operación comercial serán tramitados por la tripulación o el despachador licenciado de la respectiva compañía. 3.2 Lugar de presentación El plan de vuelo deberá ser presentado ante la correspondiente oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO). En aquellos aeropuertos controlados donde no exista una oficina de Información Aeronáutica de Aeródromo, el servicio será prestado por los servicios de transito aéreo a cargo de dicho aeródromo. 3.3 Plan de vuelo para el servicio de alerta únicamente Se proporciona en principio, un servicio de alerta a los vuelos para los cuales se ha presentado un plan de vuelo. 3.4 Contenido del plan de vuelo Se pueden solicitar formularios de planes de vuelo formato OACI, en las dependencias ARO del aeropuerto de origen. El plan de vuelo contendrá información respecto a los datos siguientes:
a. Tipo de plan de vuelo
b. Identificación de la aeronave, del piloto y del explotador.
c. Reglas de vuelo.
d. Tipo de vuelo.
e. Número y tipo de aeronave.
f. Categoría de estela Turbulenta.
g. Equipo, identificación de radio, frecuencias y ayudas para la navegación y aproximación, radar secundario de vigilancia.
h. Aeródromo de salida y hora prevista.
i. Velocidad de crucero.
j. Nivel de crucero.
k. Ruta que ha de seguirse.
l. Horas previstas sobre los límites de la región de información de vuelo.
m. Aeródromo de destino previsto.
n. Tiempo total estimado.
o. Aeródromos alternativos.
p. Información complementaria.
4. FORMAS DE PRESENTACIÓN DEL PLAN DE
VUELO
El plan de vuelo deberá ser presentado ante El plan de vuelo deberá ser presentado ante la correspondiente oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo (ARO) en una de las siguientes formas:
a. En medio físico-papel
b. Por radio, mientras la aeronave respectiva se encuentre en vuelo
c. Vía Internet, conforme a lo establecido en esta parte.
d. Vía fax
e. Vía telefónica
Cualquiera que sea su forma de presentación; el piloto al mando de la correspondiente aeronave, el despachador o el copiloto que en su caso hubiere elaborado el plan de vuelo y el explotador de dicha aeronave, serán los únicos responsables por la información consignada en él y por su correcta ejecución.
5. SISTEMA DE PLAN DE VUELO REPETITIVO (RPL) 5.1 Generalidades Los procedimientos relativos al empleo de Planes de Vuelo Repetitivos (RPL) se ajustan al Documento 4444 de la OACI en su capítulo 16 “Procedimientos Mixtos”, ítem 16.4 “Uso de los Planes de Vuelos Repetitivos (RPL)”.
5.2 Reglamentación del Plan de Vuelo Repetitivo (RPL) 5.2.1. Los RPL se utilizarán exclusivamente en vuelos del Servicio Aéreo Regular (S) de itinerario, con reglas de vuelo IFR. 5.2.2. Los elementos de cada plan de vuelo deberán tener un alto grado de estabilidad. 5.2.3. Los RPL comprenderán todo el vuelo desde el aeródromo de salida hasta el aeródromo de destino.
5.2.4. Los RPL comprenderán únicamente vuelos con operación desde aeródromos en Colombia hacia aeródromos nacionales e internacionales.
5.2.5. Los Estados no aplicarán los RPL para vuelos internacionales, a menos que los Estados contiguos afectados ya los usen o vayan a usarlos al mismo tiempo.
AIP ENR 1.10-3 COLOMBIA 15 AUG 19
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Nota: Será responsabilidad de las empresas aéreas realizar la coordinación con los Estados contiguos afectados para la recepción de sus planes de vuelo con destinos internacionales. 5.2.6. Los RPL se identificarán radiotelefónicamente por el designador de la empresa explotadora de la aeronave y número de vuelo, y no por el registro de la aeronave. 5.2.7. La matrícula de la aeronave podrá ser solicitada por las dependencias ATS a las tripulaciones de vuelo a través de las frecuencias radiotelefónicas.
5.2.8. La Unidad Administrativa especial de Aeronáutica Civil, en caso de circunstancias excepcionales y en forma temporal, podrán suspender el uso del RPL, por medio de aviso previo. 5.3. Procedimientos para la Presentación de los Formularios RPL por los Explotadores 5.3.1. Presentar los Formularios RPL consistentes con la coordinación y asignación de SLOT, aprobados por la Oficina de Coordinación de SLOT Colombia. 5.3.2. Presentar los Formularios RPL con los datos vigentes de la Documentación Integrada de Información Aeronáutica de Colombia y de los Estados sobrevolados y/o de destino. 5.3.3. Presentar los Formularios RPL mensualmente y mínimo diez (10) días antes del mes de operación, ejemplo: los RPL del mes de mayo de 2015 se deben presentar a más tardar el día 20 de abril de 2015. 5.3.4. Presentar los Formularios RPL al Grupo AIS/COM a través del correo electrónico: [email protected], el cual deberá ser remitido por el personal que la compañía designe y desde un correo corporativo. 5.3.5. Presentar los Formularios RPL y sus enmiendas en un archivo con formato de hoja de cálculo de Microsoft Excel (.Xlsx). Ver tabla 1. 5.3.6. El explotador conservará, en el aeródromo de salida o en otra ubicación convenida, la información sobre aeródromos de alternativa y los datos de plan de vuelo suplementario (que figuran normalmente en la casilla 19 del plan de vuelo OACI) de modo que, a solicitud de las dependencias ATS, puedan suministrarse sin demora. En el formulario RPL deberá registrarse el nombre de la oficina en la cual se puede obtener dicha información.
5.4. Cambios a los RPL 5.4.1. Cambios Permanentes 5.4.1.1. Los cambios permanentes, que impliquen la inclusión de nuevos vuelos y la supresión o modificación de los que figuran en las listas, se presentarán en forma de listas enmendadas.
5.4.1.2. Los cambios permanentes a los RPL se presentarán con mínimo diez (10) días antes de la fecha de operación. 5.4.1.3. Los cambios permanentes a los RPL se presentarán al Grupo AIS/COM a través del correo electrónico [email protected], el cual deberá ser remitido por el personal que la compañía designe y desde un correo corporativo. 5.4.1.4. Todos los cambios de los RPL deberán presentarse conforme a las instrucciones relativas a la preparación de los Formularios RPL. 5.4.2. Cambios Temporales 5.4.2.1. Los cambios de carácter temporal y ocasional de los RPL relativos a:
• Tipo de aeronave (con sus implicaciones) • Ruta (con sus implicaciones) • Adelanto/Demora de la hora de fuera calzos • Aeródromo de alternativa
Nota: Los cambios podrán ser presentados por cualquiera de las formas que existen de presentación de los planes de vuelo para el servicio aéreo regular. 5.4.2.2. Los cambios relativos al nivel de crucero podrán notificarse por radiotelefonía en ocasión del primer intercambio de comunicaciones con la dependencia ATS correspondiente. 5.4.2.3. Los cambios relativos a las salidas normalizadas por instrumentos (SID), podrán realizarse por radiotelefonía entre la tripulación de vuelo y la dependencia ATS correspondiente en ocasión del primer intercambio de comunicaciones, en concordancia con las condiciones operacionales del aeródromo. 5.4.2.4. Si hubiera que modificar lo relativo a:
• La identificación de la aeronave. • El aeródromo de salida y/o destino. • Cambio de ruta en vuelos con destinos
internacionales. Se cancelará el FPL/RPL para el día en cuestión y se presentará un plan de vuelo para el caso. Nota: Debido a las estrictas exigencias del control de afluencia, si los explotadores no cumplieran con este procedimiento podría ocasionarse la cancelación automática del RPL para ese vuelo en particular en una o más dependencias ATS interesadas 5.4.2.5. Siempre que el explotador sepa que se ha cancelado un vuelo para el cual se haya presentado un RPL, deberá notificarlo a la dependencia ATS responsable del aeródromo de salida.
ENR 1.10-4 AIP 15 AUG 19 COLOMBIA
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
5.5. Procedimientos entre Explotador y Piloto 5.5.1. El explotador se asegurará de que el piloto al mando dispone de la información más reciente sobre el plan de vuelo, incluso los cambios permanentes y los ocasionales, concernientes a un vuelo en particular y que hayan sido debidamente notificados al organismo competente. 5.6. Formulario RPL 5.6.1. Instrucciones para Completar el Formulario RPL 5.6.1.1. Generalidades 5.6.1.1.1. Anótense solamente los planes de vuelo que hayan de realizarse de acuerdo con IFR. (Reglas de vuelo I en el formulario FPL). 5.6.1.1.2. Se supone que todas las aeronaves realizan vuelos regulares (tipo de vuelo S en el formulario FPL), en caso contrario, notifíquese en Q (Observaciones).
5.6.1.1.3. Se supone que todas las aeronaves que vuelen según RPL están equipadas con transpondedores en clave 4096, Modos A y C. En caso contrario notifíquese en Q (Observaciones).
5.6.1.1.4. Anótense los planes de vuelo en orden alfabético según el indicador de lugar OACI del aeródromo de salida.
5.6.1.1.5. Anótense los planes de vuelo para cada aeródromo de salida en orden cronológico según las horas previstas de fuera calzos (EOBT).
5.6.1.1.6. Sígase con exactitud la representación convencional de los datos indicada para el formulario de plan de vuelo, a menos que se indique específicamente otras cosas en 5.6.1.4.
5.6.1.1.7. Insértense siempre las horas con 4 cifras UTC. 5.6.1.1.8. Insértense todas las duraciones previstas con 4 cifras (horas y minutos). 5.6.1.1.9. Indíquense con claridad todas las adiciones y supresiones de acuerdo a lo establecido para la casilla H en 5.6.1.4. En las listas subsecuentes se anotarán los datos corregidos y agregados y se omitirán los planes de vuelo suprimidos.
5.6.1.1.10. Numérense las páginas indicando el número de página y el número total de páginas que se han presentado.
5.6.1.1.11. Utilícese más de una línea para cualquiera de los RPL en los que no sea suficiente el espacio proporcionado para las casillas O y Q en una línea.
5.6.1.2. La cancelación de un vuelo se efectuará de la forma siguiente: 5.6.1.2.1. Anótese en la casilla H un signo menos (–) seguido de los demás conceptos del vuelo cancelado; 5.6.1.2.2. Insértese una entrada subsiguiente que consista en un signo más (+) en la casilla H y la fecha del último vuelo en la casilla J, sin modificar los demás conceptos del vuelo cancelado. 5.6.1.3. Las modificaciones de un vuelo se anotarán de la forma siguiente: 5.6.1.3.1. Efectúese la cancelación según se indica en 5.6.1.2. 5.6.1.3.2. Insértese una tercera entrada con los nuevos planes de vuelo en los que se notificarán, según sea necesario, los conceptos apropiados incluso las nuevas fechas de validez que figuran en las casillas I y J. Nota: Todas las entradas correspondientes al mismo vuelo se insertarán sucesivamente en el orden antes mencionado. 5.6.1.4. Instrucciones para la Inserción de los Datos al Formulario RPL 5.6.1.4.1. Complétense las casillas A a la Q como se indica a continuación:
CASILLA: NOVEDAD INSÉRTESE el indicador P, M o C según corresponda:
P – Presentación de un formulario RPL. M – Modificación del formulario RPL. C – Corrección del formulario RPL.
CASILLA: NÚMERO DE
REGISTROS INSÉRTESE el número de registros reportados como tipo_2 (lista de vuelo), enviados a continuación del registro tipo_1.
CASILLA A: EXPLOTADOR INSÉRTESE el nombre del explotador.
CASILLA: VIGENCIA INSÉRTESE la fecha a partir de la cual el formulario RPL estará vigente. Debe presentarse en formato AAMMDD que corresponde al año, el mes y el día respectivamente.
AIP ENR 1.10-5 COLOMBIA 15 AUG 19
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
INSÉRTESE la fecha hasta cuando el formulario RPL estará vigente. Debe presentarse en formato AAMMDD que corresponde al año, el mes y el día respectivamente
CASILLA B: DESTINATARIOS INSÉRTENSE el nombre de los organismos designados por los Estados para administrar los RPL correspondientes a las FIR o a las zonas de responsabilidad afectadas por la ruta de vuelo.
CASILLA G: INFORMACIÓN SUPLEMENTARIA
(Casilla 19 del plan de vuelo OACI)
INSÉRTESE nombre y detalles apropiados del contacto de la entidad donde se mantiene disponible, y puede obtenerse inmediatamente, la información normalmente proporcionada en la casilla 19 del FPL.
CASILLA H: TIPO DE INSCRIPCIÓN
INSÉRTESE un signo menos (–) para cada plan de vuelo que debe suprimirse de la lista. INSÉRTESE un signo más (+) para cada inscripción inicial y, si se efectúan otras presentaciones para cada plan de vuelo que no se haya incluido en la presentación anterior. Nota: En esta casilla no es necesario incluir los datos correspondientes a cualquier plan de vuelo que no hayan sido modificados después de la presentación anterior.
CASILLA I: VÁLIDO DESDE INSÉRTESE fecha primera (año, mes, día) en que está programado el vuelo regular. Debe estar dentro de la vigencia del Formulario RPL.
CASILLA J: VÁLIDO HASTA INSÉRTESE última fecha (año, mes, día) en que está programado el vuelo según lo indicado en la lista. Debe estar dentro de la vigencia del Formulario RPL.
CASILLA K: DÍAS DE OPERACIÓN INSÉRTESE número correspondiente al día de la semana en la columna correspondiente; lunes = 1 (uno) a domingo = 7 (siete). INSÉRTESE 0 (cero), en la columna correspondiente, para cada día en que no se realicen vuelos.
CASILLA L: IDENTIFICACIÓN DE
LA AERONAVE
(Casilla 7 del plan de vuelo OACI)
INSÉRTESE el designador OACI de la empresa explotadora de aeronaves. INSÉRTESE el número de vuelo con el que se identifica la aeronave (numérico de 4 dígitos).
CASILLA M: TIPO DE AERONAVE Y CATEGORÍA DE ESTELA
TURBULENTA
(Casilla 9 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE el designador OACI apropiado según se especifica en el Doc. 8643 de la OACI – Designadores de tipos de aeronave. INSÉRTESE el indicador H, M o L según corresponda:
H – PESADA para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136.000 kg o más, M – MEDIA para indicar un tipo de aeronaves de masa máxima certificada de despegue inferior a 136.000 kg, pero superior a 7.000 kg, L – LIGERA para indicar un tipo de aeronave de masa máxima certificada de despegue de 7.000 kg o menos.
CASILLA N: AERÓDROMOS DE
SALIDA Y HORA
(Casilla 13 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de salida, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910), INSÉRTESE la hora prevista de fuera calzos (EOBT), es decir, la hora prevista en que la aeronave iniciará el desplazamiento asociado con la salida. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.
CASILLA O: RUTA
(Casilla 15 del plan de vuelo OACI) a) Velocidad de crucero INSÉRTESE el indicador K, N o M según corresponda:
N – Nudos. K – Kilómetros por hora. M – Número de Mach verdadero.
ENR 1.10-6 AIP 15 AUG 19 COLOMBIA
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INSÉRTESE la velocidad verdadera, para la primera parte o la totalidad del vuelo en crucero, de acuerdo con la casilla 15 a) del plan de vuelo OACI. b) Nivel de crucero INSÉRTESE el indicador F, S, A o M según corresponda:
F – Nivel de vuelo. S – Nivel métrico normalizado en decenas de metros. A – Altitud en centenares de pies. M – Altitud en decenas de metros.
INSÉRTESE el nivel de crucero proyectado para la primera parte o para toda la ruta que haya que volar, de acuerdo con la casilla 15 b) del plan de vuelo OACI. c) Ruta INSÉRTESE la ruta completa de acuerdo con la casilla 15 c) del plan de vuelo OACI.
CASILLA P: AERÓDROMO DE DESTINO Y DURACIÓN TOTAL
PREVISTA
(Casilla 16 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de destino, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910). INSÉRTESE la duración total prevista. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.
CASILLA Q: OBSERVACIONES
(Casilla 18 del plan de vuelo OACI) INSÉRTESE toda información requerida por la autoridad ATS, datos notificados normalmente en la casilla 18 del plan de vuelo OACI y toda otra información pertinente al plan de vuelo que resulte de interés para los ATS.
CASILLA R: AERÓDROMO DE ALTENATIVA
(Casilla 16c del plan de vuelo OACI)
INSÉRTESE el indicador de lugar OACI de cuatro letras del aeródromo de alternativa, como se especifica en Indicadores de lugar (Doc. 7910).
CASILLA S: REGLA DE VUELO
(Casilla 8 del plan de vuelo OACI)
INSÉRTESE el indicador I, V, Y o Z según corresponda: I – Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con IFR V – Si se tiene previsto que todo el vuelo se realizará con VFR Y – Si el vuelo se realizará inicialmente con IFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo, o Z – Si el vuelo se realizará inicialmente con VFR, seguida de uno o más cambios subsiguientes en las reglas de vuelo Nota: Especifíquese en la casilla 15 el punto o puntos en los que se ha previsto hacer el cambio de reglas de vuelo.
CASILLA T: EQUIPO Y CAPACIDADES
(Casilla 10 del plan de vuelo OACI)
INSÉRTESE equipo y capacidades de radiocomunicaciones y de ayudas para la navegación y la aproximación, de acuerdo con la casilla 10 a) del plan de vuelo OACI. INSÉRTESE equipo y capacidades de vigilancia, de acuerdo con la casilla 10 b) del plan de vuelo OACI.
CASILLA U: HORA LLEGADA INSÉRTESE la hora de llegada el vuelo. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.
CASILLA V: TIEMPO BLOQUE INSÉRTESE el tiempo de taxeo, que es el tiempo de remolque más el tiempo estimado de rodaje. Debe presentarse en formato HHMM (UTC) que corresponde a la hora (00-23) y los minutos (00-59) respectivamente.
CASILLA W: FRECUENCIAS INSÉRTESE el número de frecuencias semanales de un vuelo. Este número debe ser un entero entre uno (1) y siete (7). INSÉRTESE el identificador único del registro. En este caso de cancelar o modificar el vuelo, se debe referenciar este valor.
CASILLA X: IDENTIFICADOR
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6. CAMBIOS AL PLAN DE VUELO PRESENTADO Todos los cambios hechos de un plan de vuelo presentado para un vuelo IFR o un vuelo VFR que se realice como un vuelo controlado, de conformidad con lo dispuesto sobre cambios inadvertidos y los cambios importantes se notificarán lo antes posible a la dependencia correspondiente de los Servicios de Tránsito Aéreo. Para otros vuelos VFR, los cambios importantes del plan de vuelo se notificarán lo antes posible a la dependencia ATS correspondiente. Toda aeronave que opere de acuerdo con las reglas de vuelo visual y desee cambiar para ajustarse a las reglas de vuelo por instrumentos deberá:
a. comunicar los cambios necesarios que hayan de efectuarse en su plan de vuelo actualizado, y
b. obtener autorización antes de proseguir en IFR cuando se encuentre o vaya a ingresar en espacio aéreo controlado.
Nota: La información presentada antes de la salida respecto a la autonomía o al número total de personas transportadas a bordo, si es inexacta en el momento de la salida, constituye un cambio importante y como tal debe notificarse. 7. DEMORA/CANCELACIÓN DEL PLAN DE VUELO
7.1. Cuando se requiera cancelar o modificar el plan de vuelo, se debe informar lo antes posible a la correspondiente dependencia de los servicios de tránsito aéreo. 7.2. Si se termina el vuelo en un aeródromo sin servicios de tránsito aéreo y no se dispone en tierra de otros medios para el despacho de mensajes de llegada, la tripulación al mando transmitirá inmediatamente antes de aterrizar un informe de llegada. Normalmente esta transmisión se hará a la estación aeronáutica que sirva a la dependencia de los servicios de tránsito aéreo encargada de la región de información de vuelo en la cual opera la aeronave. Si no es posible la comunicación se debe informar por el medio más rápido que se disponga después de aterrizar, a fin de evitar la declaratoria de emergencia. 7.3. Los informes de llegada contendrán los siguientes elementos de información:
a. Identificación de la aeronave b. Aeródromo de salida c. Aeródromo de llegada d. Hora de llegada.
7.4. En el caso de que haya una demora de más de 60 minutos (1 hora) respecto a la hora prevista de fuera de calzos, y el vuelo no se iniciare o no se haya gestionado una demora por el operador aéreo; dicho plan de vuelo se considerará cancelado.
8. PLAN DE CONTINGENCIA SISTEMA PLANES DE VUELO POR INTERNET/ELECTRÓNICOS (e-FPL)
8.1. Reglamentación 8.1.1. Cuando por fallas del sistema e-FPL los usuarios autorizados por la Dirección de Servicios a la Navegación Aérea no tengan acceso a la presentación de los planes de vuelo y mensajes asociados por Internet, el usuario e-FPL podrá recurrir a las otras formas de presentación de los planes de vuelo según su condición. 8.1.2. Aplica únicamente para las empresas de servicio aéreo regular, transporte aéreo no regular de carga y aviación militar.
8.1.3. Informar por medio de un mensaje a los correos electrónicos [email protected] y [email protected] que el sistema e-FPL se encuentra fuera de servicio. 8.2. Plan de Contingencia 8.2.1. e-FPL Fuera de Servicio: 8.2.1.1. Plan de Vuelo Presentado (FPL) y Cambios (CHG) al Plan de Vuelo: • Enviar el formulario FPL totalmente diligenciado en
formato .PDF vía correo electrónico a la Oficina ARO/AIS encargada de gestionar los FPL del aeródromo de salida, según la distribución establecida en la tabla 2.
8.2.1.2. Demora (DLA) y Cancelación (CNL) del Plan de Vuelo: • Enviar el formato llamado Demora (DLA) y Cancelación
(CNL) FPL/RPL (Ver tabla 3) totalmente diligenciado en formato .PDF vía correo electrónico a la Oficina ARO/AIS encargada de gestionar los FPL del aeródromo de salida, según la distribución establecida en el, tabla 2.
8.2.2. e-FPL y Correo Electrónico Oficinas ARO/AIS Fuera de Servicio: 8.2.2.1. Plan de Vuelo Presentado (FPL) y Cambios (CHG) al Plan de Vuelo: • Presentar en medio físico el formulario FPL totalmente
diligenciado en la Oficina ARO/AIS del aeródromo de salida, o en su defecto en la Torre de Control del aeródromo donde no se tenga Oficina ARO/AIS.
ENR 1.10-8 AIP 15 AUG 19 COLOMBIA
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
8.2.2.2. Demora (DLA) y Cancelación (CNL) del Plan de Vuelo: • Cuando el plan de vuelo se haya presentado en una
Oficina ARO/AIS o por Internet y se encuentre registrado en el sistema, se podrá efectuar vía telefónica a la Oficina ARO/AIS encargada de gestionar los FPL del aeródromo de salida, según la distribución establecida en el, tabla 2.
• Cuando el plan de vuelo se haya presentado en medio
físico a la Torre de Control del aeródromo de salida, se podrá efectuar vía telefónica a dicha dependencia.
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AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
ENR 1.10-9 20 AUG 15
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 43/15
TABLA 2.
DEPARTAMENTO NOMBREINDICADOR DE
LUGAROACI/IATA
OFICINA ARO/AIS E-MAIL
CHOCO ACANDI SKAD QUIBDO [email protected]
CESAR AGUACHICA SKAG SANTA MARTA [email protected]
ANTIOQUIA AMALFI SKAM RIONEGRO [email protected]
META APIAY - AFB SKAP VILLAVICENCIO [email protected]
CAQUETA ARARACUARA SKAC FLORENCIA [email protected]
ARAUCA ARAUCA SKUC ARAUCA [email protected]
ARAUCA ARAUQUITA SKAT ARAUCA [email protected]
QUINDIO ARMENIA SKAR ARMENIA [email protected]
CHOCO BAHIA SOLANO SKBS QUIBDO [email protected]
SANTANDER BARRANCABERMEJA SKEJ CUCUTA [email protected]
GUAINIA BARRANCO MINAS SKBM VILLAVICENCIO [email protected]
ATLANTICO BARRANQUILLA / INTL SKBQ BARRANQUILLA [email protected]
CESAR BECERRIL SKBE SANTA MARTA [email protected]
CORDOBA BERASTEGUI SKBR MONTERIA [email protected]
CUNDINAMARCA BOGOTA /INTL SKBO BOGOTA [email protected]
SANTANDER BUCARAMANGA / INTL SKBG BUCARAMANGA [email protected]
VALLE BUENAVENTURA SKBU CALI [email protected]
GUAJIRA BUENAVISTA SKBN SANTA MARTA [email protected]
CESAR CALENTURITAS SKAL SANTA MARTA [email protected]
VALLE CALI / INTL SKCL CALI [email protected]
CASANARE CAÑO GANDUL SKDU YOPAL [email protected]
CASANARE CAÑO GARZA SKAA YOPAL [email protected]
CHOCO CAPURGANA SKCA QUIBDO [email protected]
ANTIOQUIA CAREPA SKLC RIONEGRO [email protected]
META CARIMAGUA SKCI VILLAVICENCIO [email protected]
BOLIVAR CARMEN DE BOLIVAR SKCB CARTAGENA [email protected]
BOLIVAR CARTAGENA / INTL SKCG CARTAGENA [email protected]
VALLE CARTAGO SKGO PEREIRA [email protected]
VAUPES CARURU SKCR VILLAVICENCIO [email protected]
ANTIOQUIA CAUCASIA SKCU RIONEGRO [email protected]
TOLIMA CHAPARRAL SKHA IBAGUE [email protected]
ANTIOQUIA CHIGORODO SKIG RIONEGRO [email protected]
BOLIVAR CICUCO SKIO CARTAGENA [email protected]
SANTANDER CIMITARRA SKCM BUCARAMANGA [email protected]
AERÓDROMO DE SALIDAOFICINA ARO/AIS ENCARGADADE LA GESTIÓN DE LOS e-FPL
ENR 1.10-10 20 AUG 15 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 43/15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA
DEPARTAMENTO NOMBREINDICADOR DE
LUGAROACI/IATA
OFICINA ARO/AIS E-MAIL
AERÓDROMO DE SALIDAOFICINA ARO/AIS ENCARGADADE LA GESTIÓN DE LOS e-FPL
CHOCO CONDOTO SKCD QUIBDO [email protected]
CASANARE COROCORA SKRO YOPAL [email protected]
SUCRE COROZAL SKCZ MONTERIA [email protected]
SUCRE COVEÑAS SKCV MONTERIA [email protected]
ARAUCA CRAVO NORTE SKCN ARAUCA [email protected]
TOLIMA CRUZ VERDE SKCE IBAGUE [email protected]
NORTE DE SANTANDER CUCUTA / INTL SKCC CUCUTA [email protected]
VICHADA CUMARIBO SKUM VILLAVICENCIO [email protected]
CHOCO CUPICA SKCP QUIBDO [email protected]
CASANARE CUSIANA SKCS YOPAL [email protected]
ANTIOQUIA EL BAGRE SKEB RIONEGRO [email protected]
MAGDALENA EL BANCO SKBC SANTA MARTA [email protected]
CASANARE EL BORAL SKEO YOPAL [email protected]
CESAR EL BORREGO SKLB SANTA MARTA [email protected]
NARIÑO EL CHARCO SKEH CALI [email protected]
CAQUETA EL PACIFICO SKCH FLORENCIA [email protected]
CASANARE EL PORVENIR SKER YOPAL [email protected]
HUILA EL VISO SKVI NEIVA [email protected]
CASANARE EL YOPAL SKYP YOPAL [email protected]
CAQUETA FLORENCIA SKFL FLORENCIA [email protected]
MAGDALENA FUNDACION SKFU SANTA MARTA [email protected]
HUILA GARZON SKGZ NEIVA [email protected]
CUNDINAMARCA GIRARDOT SKGI GIRARDOT [email protected]
VALLE GUABITO - AFB SKGB CALI [email protected]
TOLIMA GUADALAJARA SKGU IBAGUE [email protected]
META GUAICARAMO SKBP VILLAVICENCIO [email protected]
CAUCA GUAPI SKGP CALI [email protected]
CUNDINAMARCA GUAYMARAL SKGY GUAYMARAL [email protected]
TOLIMA HACIENDA GARCIA SKHG IBAGUE [email protected]
CASANARE HATO COROZAL SKHC YOPAL [email protected]
CUNDINAMARCA HELICENTRO - Bogotá SKHL BOGOTA [email protected]
CUNDINAMARCA HELIPUERTO RCN 8CY GUAYMARAL [email protected]
TOLIMA IBAGUE SKIB IBAGUE [email protected]
NARIÑO IPIALES SKIP CALI [email protected]
VALLE JUANCHACO SKJC CALI [email protected]
AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
ENR 1.10-11 15 AUG 19
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19
DEPARTAMENTO NOMBREINDICADOR DE
LUGAROACI/IATA
OFICINA ARO/AIS E-MAIL
AERÓDROMO DE SALIDAOFICINA ARO/AIS ENCARGADADE LA GESTIÓN DE LOS e-FPL
CHOCO JURADO SKJU QUIBDO [email protected]
VICHADA LA GAVIOTA SKGA VILLAVICENCIO [email protected]
CASANARE LA GLORIA SKGL YOPAL [email protected]
META LA MACARENA SKNA VILLAVICENCIO [email protected]
GUAJIRA LA MINA SKLM SANTA MARTA [email protected]
AMAZONAS LA PEDRERA SKLP LETICIA [email protected]
VICHADA LA PRIMAVERA SKIM VILLAVICENCIO [email protected]
CASANARE LA UNION SKLU YOPAL [email protected]
BOLIVAR LA VEGA SKLV CARTAGENA [email protected]
CAQUETA LARANDIA SKLR FLORENCIA [email protected]
SANTANDER LAS CRUCES SKRU BUCARAMANGA [email protected]
AMAZONAS LETICIA / INTL SKLT LETICIA [email protected]
CASANARE LOS TOROS SKLS YOPAL [email protected]
CUNDINAMARCA MADRID - AFB SKMA BOGOTA [email protected]
BOLIVAR MAGANGUE SKMG CARTAGENA [email protected]
GUAJIRA MAICAO SKMJ SANTA MARTA [email protected]
SANTANDER MALAGA SKLA BUCARAMANGA [email protected]
CASANARE MANI SKMN YOPAL [email protected]
CALDAS MANIZALES SKMZ RIONEGRO [email protected]
META MAPIRIPAN SKIR VILLAVICENCIO [email protected]
VICHADA MARANDUA - AFB SKUA VILLAVICENCIO [email protected]
TOLIMA MARIQUITA SKQU IBAGUE [email protected]
ANTIOQUIA MEDELLIN SKMD MEDELLIN [email protected]
TOLIMA MELGAR - AFB SKME IBAGUE [email protected]
GUAVIARE MIRAFLORES SKMF VILLAVICENCIO [email protected]
VAUPES MITU SKMU VILLAVICENCIO [email protected]
BOLIVAR MOMPOS SKMP CARTAGENA [email protected]
CORDOBA MONTELIBANO SKML MONTERIA [email protected]
CORDOBA MONTERIA SKMR MONTERIA [email protected]
META MORELIA SKMO VILLAVICENCIO [email protected]
ANTIOQUIA NECOCLI SKNC RIONEGRO [email protected]
HUILA NEIVA SKNV NEIVA [email protected]
CHOCO NUQUI SKNQ QUIBDO [email protected]
NORTE DE SANTANDER OCAÑA SKOC CUCUTA [email protected]
PUTUMAYO ORITO SKOR FLORENCIA [email protected]
ENR 1.10-12 20 AUG 15 _______________________________________________________________________________________________________________________________________ .
AIP COLOMBIA
AIRAC AMDT 43/15
_______________________________________________________________________________________________________________________________________ . AIS COLOMBIA
AIP ENR 3.1-29COLOMBIA 15 AUG 19
RUTAS ATS INFERIORES ���� Punto de notificación obligatorio���� Punto de notificación a solicitud
MNM ALTEspacioAéreo
���� BUVIS "BUV" VOR/DME05 31 56 N 073 51 31 W
���� DOPLO05 50 30 N 073 27 57 W
���� NAXUP06 25 39 N 072 43 13 W
���� KIKAS07 00 59 N 071 58 01 W
���� AKPEK07 59 15 N 075 48 59 W
���� RIONEGRO "RNG" VOR/DME05 58 50 N 075 25 06 W
���� ESMOD SK(R)-1803 56 04 N 077 21 39 W
���� RENAV03 59 27 N 076 56 52 W
���� TULUA "ULQ" VOR/DME04 05 24 N 076 13 25 W
���� GIRARDOT "GIR" VOR/DME04 11 30 N 074 51 57 W
���� ���� ICAER04 04 30 N 074 51 38 W
���� MORMO03 52 08 N 074 51 04 W
���� TOMEX03 42 29 N 074 50 38 W
���� EKEVO02 39 36 N 074 47 46 W
���� SAN VICENTE "SVC" VOR/DME02 09 26 N 074 46 25 W
���� GIRARDOT "GIR" VOR/DME04 11 30 N 074 51 57 W
���� MUGBU03 52 08 N 075 10 24 W
���� NIGMO03 35 11 N 075 26 31 W
���� ISKED02 38 11 N 076 20 46 W
���� TITGU02 21 56 N 076 36 11 W
���� VUROR01 57 28 N 076 59 24 W
���� MERCADERES "MER" VOR/DME01 47 18 N 077 09 03 W
���� EL YOPAL "EYP" VOR/DME05 16 34 N 072 25 36 W
���� KOTMI04 46 40 N 072 09 21 W
���� ISLID03 50 53 N 071 39 04 W
���� MITU "MTU" VOR/DME01 14 32 N 070 14 12 W
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
30FL - 245
9.500 ALT
10.000'
GACC BOGOTÁ
12
APP BOGOTÁ
APP NEIVA183°
003°63
FL - 245
13.500 ALT
14.000'
D
183°
003°
W-82
059°
239°30
FL - 245
13.500 ALT
17.000'
D 12
APP BOGOTÁ
APP BUCARMANGA
APP CÚCUTA57FL - 245
FL-205
57FL - 245
16.500 ALT
HDG LIMITES
059°
240°
060°
240°
14.000'
A
W-85
FL - 210'
G
W-84
FL - 245
7.500 ALT
8.000'
G
183°
003°7
15.000'
A
W-83
Designador de RutaPuntos Significativos
Coordenadas
SentidoOBSERVACIONESMAG
(GEO)DIST(NM)
Impar Par
W-86 APP BOGOTÁ
230°
049°27
FL - 245
5.500 ALT
6.000'
G
12
APP CALI
230°
049°23
FL - 245
13.500 ALT
14.000'
DAPP CALI
230°
049°79
FL - 245
FL - 210
F210
A
229°
049°22
FL - 245
15.500 ALT
16.000'
DAPP CALI
229°
048°34
FL - 245
13.500 ALT
14.000'
DAPP CALI
APP CALI
W-88
12.000'
D
229°
048°14
FL - 245
13.500 ALT
12
APP YOPAL
159°
340°63
FL - 245
4.500 ALT
5.000'
E
ACC BOGOTÁ160°
339°177
FL - 245
4.500 ALT
5.000'
E
159°
340°34
FL - 245
4.500 ALT
5.000'
D
Superior Inferior
12
Límites Laterales
10
183°
003°12
FL - 245
11.500 ALT
12.000'
D
3.000'
D
FL - 245
11.500 ALT
12.000'
D
174°
355°122
FL - 245
2.500 ALT
FL - 245
14.500 ALT
183°
003°
12 APP MEDELLÍN
APP CALI268°
088°44
FL - 245
13.500 ALT
14.000'
D
268°
087°25
ENR 3.2-2 AIP COLOMBIA
Punto de notificación obligatorio Punto de notificación ATS / MET obligatorio Punto de notificación a solicitud
MNM ALTEspacioAéreo
SAN ANDRES "SPP" VOR/DME12 34 57 N 081 42 18 W
TIMRO11 48 06 N 078 42 00 W
ACC PANAMA ALPON
11 29 06 N 077 25 00 W
ESKOR11 22 29 N 076 59 59 W
BUTES11 15 54 N 076 34 42 W
BARRANQUILLA "BAQ" VOR/DME10 47 43 N 074 51 37 W
MAKBU10 46 15 N 073 44 37 W
ORTIZ10 44 34 N 072 41 46 W ACC MAIQUETIA
ESEDA ACC PANAMÁ09 01 18 N 077 25 00 W
MAGANGUE "MGN" VOR/DME09 17 20 N 074 50 50 W
KAGEM09 25 25 N 073 54 17 W
SIDOS09 32 09 N 073 06 55 W ACC MAIQUETIA
LETICIA "LET" VOR/DME04 11 42 S 069 56 26 W
DOGLO04 08 24 S 069 35 42W
CARTAGENA "CTG" VOR/DME10 12 30 N 075 30 22 W
BARRANQUILLA "BAQ" VOR/DME10 47 43 N 074 51 37 W
STA MARTA "STA" VOR/DME10 57 45 N 074 14 26
UBLAX11 11 53 N 073 41 16 W
RIOHACHA "RHC" DVOR/DME11 31 39 N 072 55 03 W
TIPGA11 41 01 N 072 27 08 W
GILGA12 07 44 N 071 06 23 W ACC CURACAO
SAN ANDRES "SPP" VOR/DME12 34 57 N 081 42 18 W
MARMA10 30 30 N 079 28 00 W
PONPO09 16 12 N 078 12 00 W
KAKOL08 32 32 N 077 24 42 W
LOS CEDROS "LCE" VOR/DME07 49 05 N 076 43 19 W
RIONEGRO "RNG" VOR/DME05 58 50 N 075 25 06 W
MARIQUITA "MQU" VOR/DME05 12 26 N 074 55 27 W
AIS COLOMBIA
UB-689
135°320°
15 AUG 19
AIRAC AMDT 57/19
UA-552 (continúa)
Designador de RutaPuntos Significativos
Coordenadas
UA-553
UA-566
RUTAS ATS SUPERIORES
78
110°292°
107°290°
107°290°
12
MAG(GEO)
OBSERVACIONESSuperior Inferior
087°268° 56
089°271° 21
25
110°292°
SentidoDIST(NM) Impar Par
153
LIMITESLímites
LateralesHDG
FL-250A
64
49
142°322° 60
150°330° 135
074°255°
135°320° 105
183
087°269°
66
098°279° 62
UNLFL-245
ACC BOGOTÁ
087°268° 47
25
ACC BOGOTÁ
110°292° 105
099°279°
ACC BOGOTÁ
UA-574
52
UNLFL-245
FL-250A 12
UNLFL-245
FL-250A 12
ACC BARRANQUILLA
082°261° 38
073°255° 36
080°260° 29
080°261° 84
054°235°
ACC PANAMÁ
153°333°
UNLFL-245
FL-250A 12
ACC BOGOTÁ
135°320° 181
55
UNLFL-245
FL-250A 12
ENR 3.2-8 AIP COLOMBIA
���� Punto de notificación obligatorio���� Punto de notificación ATS / MET obligatorio���� Punto de notificación a solicitud
MNM ALTEspacioAéreo
���� BUSMO06 42 50 N 078 19 48 W
���� ASIKO04 14 29 N 076 53 22 W
���� CALI "CLO" VOR/DME-NDB03 24 07 N 076 24 20 W
���� ESARO02 51 54 N 076 07 41 W
���� FLORENCIA "FLA" VOR/DME01 35 16 N 075 34 10 W
���� SIDOV01 09 18 N 075 22 30 W
���� PTO LEGUIZAMO "PLG" VOR/DME00 10 43 S 074 46 32 W ACC LIMA
���� BARRANCABERMEJA "EJA" VOR/DME07 01 43 N 073 48 20 W
���� AKSOK06 27 47 N 073 54 41 W
���� ILSEV06 00 57 N 073 59 42 W
���� DAKMO ACC PANAMÁ07 27 26 N 077 48 24 W
���� QUIBDO "UIB" VOR/DME05 41 32 N 076 38 29 W
���� TIRTO05 08 09 N 075 29 31 W
����
AIS COLOMBIA
UNL
FL-245
FL-310
FL-245
ACC BOGOTÁ121° 76
150° 127
UNL
FL-245
FL-250
A12
ACC BOGOTÁ198°
018°27
UW-92
198°
018°34
UNL
FL-245
FL-250
A12
161°
340°87
UW-91
FL-250
A12
ACC BOGOTÁ
158°
336°36
160°
342°83
161°
341°28
171
153°
335°58
AIRAC AMDT 57/19
SentidoOBSERVACIONESSuperior
Inferior Impar Par
LIMITESLímites
Laterales
HDG
153°
333°
UW-93
DIST(NM)
MAG(GEO)
Designador de RutaPuntos Significativos
Coordenadas
15 AUG 19
UW-90
RUTAS ATS SUPERIORES
ENR 3.3-2 AIP
COLOMBIA���� Punto de notificación obligatorio���� Punto de notificación ATS / MET obligatorio���� Punto de recorrido RNAV / MET obligatorio de paso���� Punto de recorrido RNAV facultativo de paso���� Punto de recorrido RNAV obligatorio de paso
� � Superior Inferior Impar Par
Canal de la dependencia de control
Cobertura DME/DME
Requisitos de
aeronave
���� EGAPO 15 00 00 N 075 46 58 W
168° 349° 114 UNL FL-245 A � �
KINGSTON FIR FREQ 128.1 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 113 NM
���� OSUBO 13 10 59 N 075 09 55 W
169° 348° 38 UNL FL-245 A � �
BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 37 NM
���� ALGUK 12 34 44 N 074 57 45 W
168° 349° 118 UNL FL-245 A � � BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
���� MIBEN 10 42 26 N 074 20 19 W
168° 349° 81 UNL FL-245 A � �BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
���� KAGEM 09 25 25 N 073 54 17 W
169° 349° 75 UNL FL-245 A � � BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
���� IROTI 08 14 03 N 073 30 43 W
169° 349° 122 UNL FL-245 A � �BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
BOGOTA UTA SECT NE FREQ 128.6 MHz
���� PUKEN 06 17 29 N 072 53 44 W
169° 349° 148 UNL FL-245 A � �BOGOTA UTA SECT NE FREQ 128.6 MHz
BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz
���� LONAX 03 56 01 N 072 08 23 W
169° 349° 86 UNL FL-245 A � � BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz
���� BUTAN 02 33 34 N 071 42 04 W
169° 349° 330 UNL FL-245 A � �
BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 276 NM
���� PABON 02 42 43 S 070 01 17 W
171° 351° 48 UNL FL-245 A � �
BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz
AMAZONICA UTA SECT 11 FREQ 134.15 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 42 NM
���� ARUXA 03 28 00 S 069 47 36 W
���� ILTUR 06 50 21 N 078 12 50 W
122° 305° 207 UNL FL-245 A �PANAMA CTA SECT S FREQ 133.0 MHz
BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz
���� VASIL 05 09 20 N 075 11 15 W
���� TOMEK 15 00 00 N 074 57 40 W
225° 042° 240 FL-280 FL-245 A � �
KINGSTON FIR FREQ 128.1 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
PANAMA CTA SECT N FREQ 125.5 MHZ
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 240 NM
���� ROKIN 11 47 00 N 077 25 00 W
���� OTAMO 15 00 00 N 075 59 00 W
172° 353° 128 UNL FL-245 A � �
KINGSTON FIR FREQ 128.1 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
���� SIPOK 12 56 07 N 075 25 10 W
173° 353° 37 UNL FL-245 A � � BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
���� KOVAB 12 20 14 N 075 15 44 W
173° 353° 42 UNL FL-245 A � � BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
���� MORGI 11 39 22 N 075 05 03 W
UL-417 (RNAV-5)
OBSERVACIONES
Puntos Significativos
Derrota MAGDIST
(NM)
Sentido
Coordenadas
GNSS
ó
DME/DME e IRU
ó
VOR/DME e IRU
GNSS
ó
DME/DME
ó
VOR/DME
ó
IRU
UL-474 (RNAV-5)
AIS COLOMBIA
UL-423 (RNAV-5)
GNSS
ó
IRU
15 AUG 19
AIRAC AMDT 57/19
RUTAS RNAV
Clase
Espacio
Aéreo
Designador de RutaLIMITES VERTICALES
UL-542 (RNAV-5)
GNSS
ó
IRU
ENR 3.3-8 AIP
COLOMBIA���� Punto de notificación obligatorio���� Punto de notificación ATS / MET obligatorio���� Punto de recorrido RNAV / MET obligatorio de paso���� Punto de recorrido RNAV facultativo de paso
���� Punto de recorrido RNAV obligatorio de paso
� � Superior Inferior Impar Par
Canal de la dependencia de control
Cobertura DME/DME
Requisitos de
aeronave
UP-790 (RNAV-5)
���� KUBEK 08 01 32 N 077 13 06 W
111° 292° 212 UNL FL-245 A � �PANAMA CTA SECT N FREQ 133.3 MHz
BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
���� BARRANCABERMEJA "EJA" VOR/DME 07 01 43 N 073 48 20 W
UQ-101 (RNAV-5)
���� KILER 15 00 00 N 076 52 49 W
182° 002° 322 UNL FL-245 A � �
KINGSTON FIR FREQ 128.1 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX.238 NM
���� GELMO 09 37 04 N 076 33 04 W
182° 002° 83 UNL FL-245 A � �BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
���� ANRON 08 13 48 N 076 28 05 W
181° 002° 182 UNL FL-245 A � �BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz
���� DOSGO 05 11 47 N 076 17 20 W
182° 002° 41 UNL FL-245 A � �BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz
���� KIKUM 04 30 29 N 076 14 49 W
182° 002° 25 UNL FL-245 A � � BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz
���� TULUA "ULQ" VOR/DME 04 05 24 N 076 13 25 W
���� KILER 15 00 00 N 076 52 49 W
185° 004° 329 UNL FL-245 A � �
KINGSTON FIR FREQ 128.1 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHz
BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX.241 NM
���� LODOR 09 29 58 N 076 45 30 W
184° 003° 70 UNL FL-245 A � �BARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
���� MUDUM 08 19 42 N 076 43 59 W
183° 004° 30 UNL FL-245 A � �
BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 9 NM
���� LOS CEDROS "LCE" VOR/DME 07 49 05 N 076 43 19 W
195° 014° 103 UNL FL-245 A � �BOGOTA UTA SECT NW FREQ 123.7 MHz
BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz
���� PUKAM 06 07 22 N 077 00 15 W
194° 013° 322 UNL FL-245 A � �
BOGOTA UTA SECT SW FREQ 125.1 MHz
GUAYAQUIL ACC SECT 1 FREQ 128.3 MHz
SIN COBERTURA DME/DME APROX. 48 NM
���� BOKAN 00 48 31 N 077 52 50 W
AIS COLOMBIA
Puntos Significativos
OBSERVACIONESLIMITES VERTICALES
15 AUG 19
Derrota MAG SentidoDesignador de Ruta
Coordenadas
RUTAS RNAV
AIRAC AMDT 57/19
GNSS
ó
IRU
DIST
(NM)
Clase
Espacio
Aéreo
GNSS
ó
DME/DME e IRU
ó
VOR/DME e IRU
UQ-102 (RNAV-5)
GNSS
ó
DME/DME e IRU
ó
VOR/DME e IRU
UQ-103 (RNAV-5)
ENR 3.3-12 AIP15 AUG 19 COLOMBIA
Punto de notificación obligatorio Punto de notificación ATS / MET obligatorio Punto de recorrido RNAV / MET obligatorio de paso Punto de recorrido RNAV facultativo de paso Punto de recorrido RNAV obligatorio de paso
Superior Inferior Impar ParCanal de la dependencia de control
Cobertura DME/DME
Requisitos deaeronave
Z-001 (RNAV-1) SERVO 07 42 56 N 075 05 23 W
191° 011° 107 FL-245 4500' D BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHzBARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
DOSPU 09 30 01 N 074 57 27 W
191° 011° 78 FL-245 4500' D BARRANQUILLA UTA SECT N FREQ 128.4 MHzBARRANQUILLA UTA SECT S FREQ 124.2 MHz
BARRANQUILLA "BAQ" VOR/DME 10 47 48 N 074 51 37 W
Z-003 (RNAV-1) BUTIK 04 50 31 N 072 58 38 W
287° 107° 11 FL-245 8500' D BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz
PANOR 04 48 44 N 072 47 38 W
286° 107° 28 FL-245 8500' D BOGOTA UTA SECT SE FREQ 128.8 MHz
ANGUV 04 44 09 N 072 19 37 W
Z-004 (RNAV-1) BUCARAMANGA "BGA" VOR/DME 07 07 54 N 073 11 04 W
236° 55° 37 FL-245 8500 A BUCARAMANGA APP FREQ 119.0 MHz
KOTNO 06 42 59 N 073 38 11 W
236° 055° 22 FL-245 11500 A BUCARAMANGA APP FREQ 119.0 MHz
AKSOK 06 27 47 N 073 54 41 W
Z-005 (RNAV-1) AKSER 06 23 50 N 075 09 49 W
146° 31 FL-245 10500 C MEDELLIN APP FREQ 126.1 MHz
ATANA 06 00 02 N 074 49 50 W
PB 900 12 11 28 N 072 08 45 W
261° 080° 28 FL-245 4500 G BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz
NESGU 12 02 39.78 N 072 35 39.16 W
261° 080° 93 FL-245 4500 G BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz
TIGRO 11 33 50 N 074 03 48 W
NESGU 12 02 39.78 N 072 35 39.16 W
248° 068° 68 FL-245 4500 G BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz
GEMAN 11 27 39 N 073 34 16 W
253° 073° 32 FL-245 10500 G BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz
DOTRO 11 13 14 N 074 03 06 W
Z-008 (RNAV-1) DIBAM 08 11 46 N 073 37 08 W
009° 189° 92 FL-245 7500 D BARRANQUILLA FIC FREQ 127.5 MHz
UGOSA 09 44 16 N 073 35 26 W
Z-009 (RNAV-1) OREGA 03 52 07 N 075 29 48 W
224° 044° 67 FL-245 155000 A CALI APP FREQ 11.91 MHz
MONVI 02 59 13 N 076 11 28 W
224° 044° 26 FL-245 13500 A CALI APP FREQ 11.91 MHz
KONKO 02 38 50 N 076 27 14 W
225° 045° 15 FL-245 10500 A CALI APP FREQ 11.91 MHz
POPAYAN "PPN" VOR/DME 02 26 56 N 076 36 51 W
GNSS
Z-007 (RNAV-1)
GNSSó
IRU
GNSSó
DME/DMEó
VOR/DMEó
IRU
GNSSó
DME/DMEó
VOR/DMEó
IRU
GNSSó
DME/DMEó
VOR/DMEó
IRU
GNSSó
IRU
Z-006 (RNAV-1)
GNSSó
IRU
DIST (NM)
LIMITES VERTICALESClase
EspacioAéreo
Sentido OBSERVACIONES
RUTAS RNAV
Designador de Ruta
Puntos Significativos Coordenadas
Derrota MAG
GNSS
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
AIP ENR 4.1-1
COLOMBIA 15 AUG 19
Nombre de la
Estacion
AMBALEMA DVOR ABL 112.7 MHZ H24 04 47 02 N 074 46 03 W 969 Cobertura 125 NM
AMBALEMA DME ABL 74 X H24 04 47 02 N 074 46 03 W 969 Cobertura 125 NM
ARAUCA VOR AUC 114.0 MHz H24 07 04 02 N 070 43 58 W 400 Cobertura 160 NM
ARAUCA DME AUC 87 X H24 07 04 02 N 070 43 58 W 400 Cobertura 150 NM
ARMENIA DVOR AXM 111.6 MHz H24 04 27 36 N 075 45 56 W 4055 Cobertura 050 NM
ARMENIA DME AXM 53X H24 04 27 36 N 075 45 56 W 4055 Cobertura 050 NM
BARRANCABERMEJA DVOR EJA 115.9 MHz H24 07 01 43 N 073 48 20 W 424 Cobertura 100 NM
BARRANCABERMEJA DME EJA 106 X H24 07 01 43 N 073 48 20 W 424 Cobertura 150 NM
BARRANQUILLA VOR BAQ 113.7 MHz H24 10 47 43 N 074 51 37 W 295 Cobertura 100 NM
BARRANQUILLA DME BAQ 84 X H24 10 47 43 N 074 51 37 W 295 Cobertura 150 NM
BOGOTA DVOR BOG 113.9 MHz H24 04 50 48 N 074 19 24 W 9906 Cobertura 100 NM
BOGOTA DME BOG 86 X H24 04 50 48 N 074 19 24 W 9906 Cobertura 150 NM
BUCARAMANGA VOR BGA 113.5 MHz H24 07 07 54 N 073 11 04 W 3958 Cobertura 100 NM
BUCARAMANGA DME BGA 82 X H24 07 07 54 N 073 11 04 W 3958 Cobertura 150 NM
BUENAVENTURA VOR BUN 113.8 MHz H24 03 49 31 N 076 59 43 W 128 Cobertura 100 NM
BUENAVENTURA DME BUN 85 X H24 03 49 31 N 076 59 43 W 128 Cobertura 150 NM
BUVIS DVOR BUV 116.2 MHz H24 05 31 56 N 073 51 31 W 9845 Cobertura 150 NM
BUVIS DME BUV 109 X H24 05 31 56 N 073 51 31 W 9845 Cobertura 150 NM
CALI VOR CLO 115.5 MHz H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3158 Cobertura 100 NM
CALI DME CLO 102 X H24 03 24 07 N 076 24 20 W 3158 Cobertura 150 NM
CAREPA VOR LCE 112.6 Mhz H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 Cobertura 100 NM
CAREPA DME LCE 73 X H24 07 49 05 N 076 43 19 W 109 Cobertura 150 NM
CARTAGENA VOR CTG 112.3 MHz H24 10 12 30 N 075 30 22 W 86 Cobertura 100 NM
CARTAGENA DME CTG 70 X H24 10 12 30 N 075 30 22 W 86 Cobertura 150 NM
CERREJON VOR CJN 113.4 MHz H24 11 13 50 N 072 29 33 W 295 Cobertura 100 NM
CERREJON DME CJN 81 X H24 11 13 50 N 072 29 33 W 295 Cobertura 150 NM
COROZAL DVOR CZU 113.4 MHz H24 09 20 09 N 075 16 57 W 519 Cobertura 100 NM
COROZAL DME CZU 81 X H24 09 20 09 N 075 16 57 W 519 Cobertura 150 NM
CUCUTA DVOR CUC 113.3 MHz H24 07 56 01 N 072 30 50 W 1098 Cobertura 100 NM
CUCUTA DME CUC 80 X H24 07 56 01 N 072 30 50 W 1098 Cobertura 150 NM
EL BANCO VOR ELB 114.3 MHz H24 09 02 43 N 073 58 02 W 111 Cobertura 100 NM
EL BANCO DME ELB 90 X H24 09 02 43 N 073 58 02 W 111 Cobertura 150 NM
EL PASO NDB EPO 225 KHz H24 04 28 22 N 075 33 24 W NIL Cobertura 200 NM
EL YOPAL VOR EYP 115.6 MHz H24 05 16 34 N 072 25 36 W 901,5 Cobertura 100 NM
EL YOPAL DME EYP 103 X H24 05 16 34 N 072 25 36 W 901,5 Cobertura 150 NM
FLORENCIA VOR FLA 112.4 MHz H24 01 35 16 N 075 34 10 W 808 Cobertura 100 NM
FLORENCIA DME FLA 71 X H24 01 35 16 N 075 34 10 W 808 Cobertura 150 NM
GIRARDOT VOR GIR 117.3 MHz H24 04 11 30 N 074 51 57 W 1063 Cobertura 100 NM
GIRARDOT DME GIR 120 X H24 04 11 30 N 074 51 57 W 1063 Cobertura 150 NM
GUAPI NDB GPI 309 KHz H24 02 34 25 N 077 53 39 W 164 Cobertura 100 NM
IBAGUE VOR IBG 113.1 MHz H24 04 23 52 N 075 06 22 W 2810 Cobertura 100 NM
IBAGUE DME IBG 78 X H24 04 23 52 N 075 06 22 W 2810 Cobertura 150 NM
IPIALES VOR IPI 113.6 MHZ H24 00 51 44 N 077 40 23 W 9767 Cobertura 100 NM
IPIALES DME IPI 83 X H24 00 51 44 N 077 40 23 W 9767 Cobertura 150 NM
LETICIA DVOR LET 117.5 MHz H24 04 11 42 S 069 56 26 W 348 Cobertura 100 NM
LETICIA DME LET 122 X H24 04 11 42 S 069 56 26 W 348 Cobertura 150 NM
MAGANGUE VOR MGN 114.1 MHz H24 09 17 14 N 074 50 49 W 164 Cobertura 100 NM
MAGANGUE DME MGN 88 X H24 09 17 14 N 074 50 49 W 164 Cobertura 150 NM
MANIZALES VOR MZL 112.1 MHz H24 05 03 14 N 075 31 44 W 7018 Cobertura 100 NM
MANIZALES DME MZL 58 X H24 05 03 14 N 075 31 44 W 7018 Cobertura 100 NM
MARINILLA VOR MRN 113.0 MHz H24 06 10 35 N 075 19 26 W 7054 Cobertura 100 NM
MARINILLA DME MRN 77 X H24 06 10 35 N 075 19 26 W 7054 Cobertura 150 NM
MARIQUITA DVOR MQU 116.1 MHz H24 05 12 26 N 074 55 27 W 2780 Cobertura 100 NM
MARIQUITA DME MQU 108 X H24 05 12 26 N 074 55 27 W 2780 Cobertura 150 NM
MERCADERES VOR MER 116.3 MHz H24 01 47 18 N 077 09 03 W 3600 Cobertura 100 NM
MERCADERES DME MER 110 X H24 01 47 18 N 077 09 03 W 3600 Cobertura 150 NM
MITU VOR MTU 112.2 MHz H24 01 14 32 N 070 14 12 W 680 Cobertura 100 NM
MITU DME MTU 59 X H24 01 14 32 N 070 14 12 W 680 Cobertura 150 NM
MONTERIA VOR MTR 114.8 MHz H24 08 50 02 N 075 49 48 W 36 Cobertura 100 NM
MONTERIA DME MTR 95 X H24 08 50 02 N 075 49 48 W 36 Cobertura 150 NM
NEIVA VOR NVA 115.8 MHz H24 03 03 43 N 075 15 21 W NIL Cobertura 100 NM
NEIVA DME NVA 105 X H24 03 03 43 N 075 15 21 W NIL Cobertura 150 NM
OTU VOR OTU 115.4 MHz H24 07 01 15 N 074 42 34 W 2407 Cobertura 100 NM
OTU DME OTU 101 X H24 07 01 15 N 074 42 34 W 2407 Cobertura 150 NM
PALANQUERO VOR PAL 114.2 MHz H24 05 29 14 N 074 39 38 W NIL NIL
PALANQUERO DME PAL 89 X H24 05 29 14 N 074 39 38 W NIL NIL
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACION - EN RUTA
TIPO ID FREQ/CH HR COORDENADAS ELEV Observaciones
ENR 4.1-2 AIP15 AUG 19 COLOMBIA
Nombre de laEstacion
PASTO VOR PSO 113.4 MHz H24 01 23 53 N 077 17 23 W 5894 Cobertura 150 NM
PASTO DME PSO 81 X H24 01 23 53 N 077 17 23 W 5894 Cobertura 150 NM
PEREIRA VOR PEI 116.0 MHz H24 04 46 54 N 075 50 10 W 3858 Cobertura 100 NM
PEREIRA DME PEI 107 X H24 04 46 54 N 075 50 10 W 3854 Cobertura 150 NM
PIEDECUESTA DVOR PIE 116.8 MHz H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 Cobertura 200 NM
PIEDECUESTA DME PIE 115 X H24 06 53 02 N 073 05 31 W 5364 Cobertura 150 NM
POPAYAN DVOR PPN 114.5 MHZ H24 02 26 56 N 076 36 51 W 5739 Cobertura 125 NM
POPAYAN DME PPN 92 X H24 02 26 56 N 076 36 51 W 5739 Cobertura 125 NM
PUERTO ASIS NDB SIS 330 KHz H24 00 30 02 N 076 30 08 W 890 Cobertura 150 NM
PUERTO CARREÑO VOR PTC 112.9 MHz H24 06 10 53 N 067 29 44 W 180 Cobertura 100 NM
PUERTO CARREÑO DME PTC 76 X H24 06 10 53 N 067 29 44 W 180 Cobertura 150 NM
PUERTO INIRIDA VOR PDA 114.9 MHz H24 03 51 10 N 067 54 14 W 460 Cobertura 100 NM
PUERTO INIRIDA DME PDA 96 X H24 03 51 10 N 067 54 14 W 460 Cobertura 150 NM
PUERTO LEGUIZAMO VOR PLG 112.8 MHz H24 00 10 43 S 074 46 32 W 23 Cobertura 100 NM
PUERTO LEGUIZAMO DME PLG 75 X H24 00 10 43 S 074 46 32 W 23 Cobertura 150 NM
QUIBDO DVOR UIB 113.2 MHz H24 05 41 32 N 076 38 29 W 207 Cobertura 100 NM
QUIBDO DME UIB 79 X H24 05 41 32 N 076 38 29 W 207 Cobertura 150 NM
RIOHACHA DVOR RHC 117.1 MHz H24 11 31 39 N 072 55 03 W 13 Cobertura 100 NM
RIOHACHA DME RHC 118 X H24 11 31 39 N 072 55 03 W 13 Cobertura 150 NM
RIONEGRO DVOR RNG 115.1 MHz H24 05 58 50 N 075 25 06 W 8669 Cobertura 100 NM
RIONEGRO DME RNG 98 X H24 05 58 50 N 075 25 06 W 8669 Cobertura 150 NM
SAN ANDRES DVOR SPP 113.3 MHz H24 12 34 57 N 081 42 19 W 182 Cobertura 100 NM
SAN ANDRES DME SPP 80 X H24 12 34 57 N 081 42 19 W 182 Cobertura 150 NM
SAN JOSE DEL GUAVIARE VOR SJE 113.3 MHz H24 02 31 54 N 072 38 25 W 726 Cobertura 100 NM
SAN JOSE DEL GUAVIARE DME SJE 80 X H24 02 31 54 N 072 38 25 W 726 Cobertura 150 NM
SAN VICENTE DEL CAGUÁN VOR SVC 116.5 MHZ H24 02 09 26 N 074 46 25 W 887 Cobertura 125 NM
SAN VICENTE DEL CAGUÁN DME SVC 112 X H24 02 09 26 N 074 46 25 W 887 Cobertura 125 NM
SANTA MARTA VOR STA 116.6 MHz H24 10 57 45 N 074 14 26 W 34,02 Cobertura 100 NM
SANTA MARTA DME STA 113 X H24 10 57 45 N 074 14 26 W 34,02 Cobertura 150 NM
SARAVENA NDB SVA 388 KHz H24 06 57 09 N 071 51 38 W 700 Cobertura 050 NM
SOACHA VOR SOA 108.6 MHz H24 04 36 11 N 074 16 23 W 8069 Cobertura 100 NM
SOACHA DME SOA 23 X H24 04 36 11 N 074 16 23 W 8069 Cobertura 150 NM
���� SOGAMOSO NDB SOG
TAME VOR TME 114.5 MHz H24 06 27 11 N 071 45 14 W 342.7 Cobertura 150 NM
TAME DME TME 92 X H24 06 27 11 N 071 45 14 W 342.7 Cobertura 150 NM
TOLEMAIDA VOR TOL 111.2 MHz H24 04 15 21 N 074 38 26 W NIL NIL
TOLEMAIDA DME TOL 49 X H24 04 15 21 N 074 38 26 W NIL NIL
TRES ESQUINAS VOR TQS 114.2 MHz 1000-0000 00 44 32 N 075 14 01 W 663 Cobertura 100 NM
TRES ESQUINAS DME TQS 89 X 1000-0000 00 44 32 N 075 14 01 W 663 Cobertura 150 NM
TULUA VOR ULQ 117.7 MHz H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3132 Cobertura 100 NM
TULUA DME ULQ 124 X H24 04 05 24 N 076 13 25 W 3132 Cobertura 150 NM
TUMACO VOR TCO 114.0 MHz H24 01 48 52 N 078 44 53 W 1000 Cobertura 100 NM
TUMACO DME TCO 87 X H24 01 48 52 N 078 44 53 W 1000 Cobertura 150 NM
VALLEDUPAR VOR VVP 114.6 MHz H24 10 20 16 N 073 15 45 W 453 Cobertura 100 NM
VALLEDUPAR DME VVP 93 X H24 10 20 16 N 073 15 45 W 453 Cobertura 150 NM
VILLAVICENCIO VOR VVC 116.7 MHz H24 04 04 01 N 073 22 56 W 1000 Cobertura 100 NM
VILLAVICENCIO DME VVC 114 X H24 04 04 01 N 073 22 56 W 1000 Cobertura 150 NM
ZIPAQUIRA DVOR ZIP 114.7 MHz H24 05 01 05 N 073 59 12 W 8250 Cobertura 100 NM
ZIPAQUIRA DME ZIP 94 X H24 05 01 05 N 073 59 12 W 8250 Cobertura 150 NM
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
ENR 4.1 RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN - EN RUTA
TIPO ID FREQ/CH HR COORDENADAS ELEV Observaciones
AIP ENR 4.3-1
COLOMBIA 15 AUG 19
ENR 4.3 SISTEMA MUNDIAL DE NAVEGACION POR SATELITE (GNSS)
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
AIP ENR 4.4-1COLOMBIA 15 AUG 19
ABIDE 00 40 43 N 069 41 17 W UM782 UM549
AGUJA 10 57 31 N 077 25 00 W A319 G445 UA319 UM782 UQ117 UL667 UM597 Limite ACC Barranquilla - Panamá
AKNIL 10 23 15 N 072 57 15 W UM796
AKPAM 09 29 36 N 075 29 29 W W81 W6
AKPEK 07 59 15 N 075 48 59 W W37 W83 UQ121
AKPUT 06 01 11 N 072 58 38 W UA550
AKROB 05 22 49 N 073 25 37 W W20
AKSER 06 23 50 N 075 09 49 W W11 W23 Z005
AKSIM 05 08 28 N 075 49 30 W W37
AKSOK 06 27 47 N 073 54 41 W G431 UW91 Z004
AKTAB 01 25 00 N 079 29 32 W UM328
ALBAK 01 11 11 S 070 06 16 W W17
ALBEL 05 29 29 N 076 13 31 W W64
ALGIG 07 00 52 N 071 15 16 W W26
ALGOD 07 01 17 N 077 28 00 W UQ114
ALGUK 12 34 44 N 074 57 45 W UL417 UM525
ALPON 11 28 06 N 077 25 00 W A552 UA552 Límite ACC Barranquilla - Panamá
ALSIK 05 02 34 N 072 43 52 W W60
AMAYA 06 09 48 N 068 09 30 W UR640 UM409 UM662 Límite ACC Bogotá - Maiquetia
AMBAS 12 49 00 N 071 51 00 W UL335
AMUBI 11 37 06 N 082 43 00 W A322 UA322
AMVOR 05 16 28 N 069 30 00 W V 700 Lmite SKR-26
ANDIL 10 30 41 N 073 12 44 W W32
ANGEL 01 25 00 N 079 09 50 W R564 UR564 Límite ACC Bogotá - Guayaquil
ANGUV 04 44 09 N 072 19 37 W W34
ANKAS 02 26 42 N 076 50 52 W G675
ANKIP 00 34 27 N 076 44 27 W W50
ANLAV 04 43 23 N 073 18 43 W W25 W45
ANPIX 04 36 13 N 074 18 13 W UM549
ANRAX 01 25 00 N 081 13 00 W UM659 UM542
ANRON 08 13 48 N 076 28 05 W UQ101
ANSON 10 42 42 N 082 39 06 W UB690
ANSUG 01 17 49 N 075 03 12 W V 704 Límite SKR-27
ARMOL 09 36 08 N 074 31 24 W A301
ARMUM 05 31 40 N 076 18 07 W UQ114 UQ122
ARORO 07 43 50 N 077 23 18 W UG447 UQ112 Límite ACC Bogotá - Panamá
AROTI 03 39 46 S 070 35 04 W R567
ARPEN 02 23 19 S 072 07 12 W R567 UR567 Límite ACC Bogotá - Lima
ARSUP 04 28 04 N 074 49 12 W W17 W42
ARTID 00 59 58 N 072 31 19 W W18
ARTUX 05 53 17 N 075 48 43 W W26 W37
ARUXA 03 28 00 S 069 47 36 W UL417
ASAPA 03 01 00 S 069 42 42 W UL655 UQ114
ASBIX 06 15 28 N 072 43 54 W A550
ASEPI 05 45 11 N 079 19 20 W UL655
ASGAR 00 54 25 N 076 42 25 W W15
ASIKO 04 14 29 N 076 53 22 W A321 W5 W17 UW90
ASKAT 01 23 02 S 070 57 24 W A301
ATABA 04 29 29 N 067 49 07 W W26
ATANA 06 00 02 N 074 49 50 W G430 W46 Z005
ATEDI 11 32 54 N 073 33 16 W A574 G445
BABOR 07 55 11 N 072 28 25 W G300
BACUE 01 52 30 N 070 56 22 W W17
BITIX 10 34 14 N 077 25 00 W UM525
BIVIG 07 01 15 N 075 11 42 W W3 UW3
BIXOX 11 33 40 N 081 07 17 W A321
BOBKA 15 00 00 N 075 12 48 W UM218
BODAT 03 52 54 S 070 03 15 W A301
BODED 11 46 58 N 080 50 06 W B689
BOGAL 09 34 06 N 077 25 00 W A574 UA574 UL335 Límite ACC Barranquilla - Panamá
BOGUS 04 17 59 N 074 27 57 W W22
BOKAN 00 48 31 N 077 52 50W UA550 UG438 UM795 UQ102 UQ104 UQ113 Limite ACC Bogotá - Guayaquil
BOKUS 08 11 51 N 076 22 43 W W5 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
BOLAV 11 33 05 N 079 08 45 W B510
BOLDO 04 30 59 N 082 54 49 W UL318 Limite ACC Bogotá - Panamá
BOLOM 00 16 56 N 076 41 41 W UM662
BRACO 01 44 32 N 069 51 11 W UA323
BS901 06 12 11 N 077 23 42 W W64
BURPA 03 12 35 N 077 26 17 W W5
BUSMO 06 42 50 N 078 19 48 W A321 UA321 UW90 UN420 Límite ACC Bogotá - Panamá
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
INFERIORES
ENR 4.4 DESIGNADORES O NOMBRES EN CLAVE PARA LOS PUNTOS SIGNIFICATIVOS
NOMBRE
O CLAVECOORDENADAS
RUTAS ATSOBSERVACIONES
SUPERIORES RNAV
ENR 4.4-2 AIP
15 AUG 19 COLOMBIA
BUTBA 06 50 13 N 075 48 51 W W37
BUTAB 04 07 36 S 069 30 36 W A566 Límite APP Amazónica - ACC Lima
BUTAL 07 51 13 N 075 27 26 W W6 W23 W65 UG438 UW23 UQ105 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
BUTAN 02 33 34 N 071 42 04 W UW89 UL417
BUTES 11 15 54 N 076 34 42 W UA552 UM525
BUTIK 04 50 31 N 072 58 38 W W39 W60 Z003
BUTNI 07 03 49 N 072 40 39 W W26
BUTRO 07 01 15 N 074 26 11 W W11
BUTUM 11 46 38 N 075 57 01 W UG430 UM525
BUXIV 02 45 18 N 074 20 14 W V713 Ruta militar, límite SKR-6
BUXOS 05 10 00 N 079 40 00 W UL780
���� CEIFA 04 05 36 N 073 51 57 W W18
COLBY 15 00 00 N 078 32 00 W B510
DABAX 01 02 48 N 074 07 55 W UL655
DABID 05 59 51 N 075 48 44 W W37 W80
DADIL 02 25 05 S 070 35 00 W A301 Límite ACC Bogotá - Lima
DADKA 03 08 33 N 072 31 56 W UM662 UM549
DAGAN 07 59 09 N 074 04 11 W A301 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
DAGAS 11 38 06 N 079 08 00 W G445 B510 UL667
DAGIK 11 25 24 N 078 48 35 W G434
DAGLU 09 12 47 N 074 34 36 W W7
DAGMI 10 46 41 N 074 02 11 W A552
DAGUR 04 27 10 N 075 27 48 W UQ114
DAKMO 07 27 26 N 077 48 24 W W36 UW36 UW92 UQ114 UM549 Límite ACC Bogotá - Panamá
DAKOP 02 48 46 N 077 16 35 W R564 W30
DALOK 03 51 42 S 069 57 32 W B689 W17
DANSA 04 11 28 N 073 56 43 W W18 W44
DARNI 10 09 16 N 074 31 53 W W4 W12
DEXOX 08 32 20 N 073 55 35 W W12
DIBAM 08 11 46 N 073 37 08 W W9 UW9 UW10 UQ120 Z008 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
DILAR 10 40 05 N 074 06 44 W UQ108 UM218
DIMIL 08 24 46 N 073 08 19 W W19 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
DIMOL 07 50 11 N 074 24 41 W W33
DIPRA 06 36 50 N 074 32 46 W W26
DOBLI 01 59 37 N 074 10 25 W UQ103 UM662 UL342
DODGI 03 42 23 N 075 48 45 W R564
DOGLO 04 08 24 S 069 35 42 W UA566
DOPLO 05 50 30 N 073 27 57 W W82
DOSGO 05 11 47 N 076 17 20 W UQ101
DOSPU 09 30 01 N 074 57 27 W Z001
DOTRO 11 13 14 N 074 03 06 W W52 Z007
DUBKU 00 37 05 N 077 54 00 W G675
DUBRA 01 21 20 N 071 56 40 W A301 B689 UB689
DURAM 12 17 06 N 082 46 12 W R505 UR505
DUXUN 15 00 00 N 079 13 24 W G437
EDMOL 13 33 54 N 073 44 05 W UR640 UM525
EDPES 03 19 24 N 076 08 23 W W15
EDPIB 01 49 15 N 075 14 36 W W15
EDPUL 05 16 55 N 075 11 14 W W25
EDRAN 05 54 27 N 074 40 50 W UM549
EDRES 11 37 15 N 074 41 18 W W5
EDROD 15 00 00 N 074 44 00 W R640 UR640 Límite ACC Barranquilla - Kingston
EDSID 05 21 25 N 074 28 25 W V 711 Límite SKR-10
EDVAR 10 05 50 N 074 00 48 W W9 W31 W32 UW9
EDVIL 02 50 27 N 074 13 11 W UQ114
EGAPO 15 00 00 N 075 46 58 W UL417
EGEPI 04 14 22 N 073 40 06 W B689 W17
EGISA 08 50 54 N 074 30 21 W W35
EGOBI 01 11 37 N 078 02 50 W W70
EGOKU 10 39 08 N 074 20 58 W W4 W41
EKARA 04 08 41 N 075 29 48 W W17
EKATI 10 00 00 N 075 52 38 W UQ105
EKENA 13 41 06 N 078 10 00 W G434
EKEVO 02 39 36 N 074 47 46 W W85
EKISI 11 20 03 N 072 58 25 W W32 W40
EKUNA 07 19 06 N 067 28 48 W UL-216
ELABU 04 19 54 N 073 31 26 W UQ103 UL342 UQ123
ENPUT 08 12 23 N 072 22 25 W A567 G431 UW1 UL342 Límite ACC Bogotá - Maiquetía
ESITU 07 33 03 N 072 50 03 W A567
ENSOL 01 19 51 N 078 41 12 W G426 UM674 Límite ACC Bogotá - Guayaquil
ENTIP 11 09 10 N 074 10 53 W A574 W52
ERIKO 14 10 01 N 074 09 01 W A319 R640 W5 UA319 UR640 UW5 UM597
ESARO 02 51 54 N 076 07 41 W UA550 UW90 UL655
ESBOM 01 00 14 N 074 42 44 W V706 Límite SKR-27
ESDEB 08 47 38 N 074 49 01 W W46
AIS COLOMBIA
OBSERVACIONESINFERIORES SUPERIORES RNAV
NOMBRE
O CLAVE COORDENADAS
RUTAS ATS
AIRAC AMDT 57/19
AIP ENR 4.4-3COLOMBIA 15 AUG 19
ESEDA 09 01 18 N 077 25 00 W UA553 Límite ACC Barranquilla - Panamá
ESKOR 11 22 29 N 077 00 00 W A319 A552 UA319 UA552 UM597
ESMOD 03 56 04 N 077 21 39 W W2 W30 W84
ESNUT 07 30 18 N 072 45 05 W W34
ETALO 04 10 43 N 076 36 47 W W17
EVRAK 04 51 03 N 073 36 11 W W25 W39
EVSOS 06 04 17 N 076 13 31 W W36
EVRUP 04 36 37 N 071 39 02 W V700 Límite SKR-7
FALLA 13 26 00 N 082 40 00 W A552 UA552
GARCI 06 51 40 N 069 58 13 W W26
GAVAD 02 28 42 N 076 54 46 W W1
GAVEK 01 16 08 N 077 22 56 W G675
GAVUT 01 25 00 N 078 59 39 W UN776
GAXAP 01 54 16 N 075 30 08 W W16
GEBUT 01 37 32 N 075 52 02 W W16
GEKAR 08 24 10 N 073 09 48 W UQ108
GEKIM 09 30 13 N 075 19 31 W G430
GELER 03 46 24 N 070 39 44 W UM414
GELMO 09 37 04 N 076 33 04 W UQ101
GEMAN 11 27 39 N 073 34 16 W W40 Z007
GENGU 05 47 26 N 076 13 31 W W26
GEPKI 04 43 36 N 074 36 38 W W23
GEPSO 05 25 11 N 074 06 22 W A567 G431
GERNA 07 37 54 N 074 51 40 W G430 UG430 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
GESTU 05 29 13 N 073 30 46 W A550
GEVBA 05 30 49 N 074 11 15 W V 709 LIMITE SKR-10
GIKBA 11 45 25 N 072 18 09 W W19
GIKPU 06 01 27 N 073 45 26 W A301 UW10 UQ120
GILGA 12 07 44 N 071 06 23 W A574 UA574 Límite ACC Barranquilla - Panamá
GILRU 00 31 43 N 076 05 10 W W50
���� ICAER 04 04 30 N 074 51 38 W W85
ILMUX 02 27 43 S 072 50 56 W UM414 UP776
ILNAG 09 01 13 N 074 21 34 W A301
ILNEN 07 42 47 N 074 40 57 W UZ010 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
ILPID 00 11 47 N 074 05 04 W V707
ILSEV 06 00 57 N 073 59 42 W G431 UW91
ILTEN 00 02 29 S 071 59 59 W UQ114
ILTUR 06 50 21 N 078 12 50 W UL423 UM795 UQ122
IMBIS 03 18 46 N 073 55 53 W V713 Ruta militar, límite SKR-6
ILVIR 03 50 32 N 071 17 35 W UQ108
IRASO 04 31 02 N 081 36 25 W UM328
IRATA 07 29 24 N 078 48 06 W A321 UA321
IRAXU 09 30 14 N 075 39 52 W W8
IRIGI 04 27 10 N 076 01 12 W W3 W42
IRONU 11 13 43 N 073 00 16 W W32 W52
IROTI 08 14 03 N 073 30 43 W UL417 UM218
ISADI 03 12 12 N 075 44 01 W W15
ISIMO 10 09 43 N 077 25 00 W UM796
ISLID 03 50 53 N 071 39 04 W W88
ISKED 02 38 11 N 076 20 46 W W86 UA550
ISKUN 03 01 59 N 077 23 20 W W1
ISLUN 08 20 10 N 074 24 24 W W10
ISNIM 06 06 49 N 074 40 50 W V 710 Límite SKR-10
ISOPA 03 01 55 N 076 34 36 W G675
ISORI 00 01 53 S 071 26 38 W A301
ISOTO 09 55 35 N 074 36 52 W A301 W4
ISRAP 06 50 49 N 076 41 06 W A323 W5
ISROD 06 12 55 N 072 07 26 W W20
ISVAT 05 41 41 N 075 07 30 W W65 UQ121
ISVON 05 24 15 N 075 37 08 W W3 W53
IVROS 07 33 50 N 077 43 48 W A323 UA323 Límite ACC Bogotá - Panamá
KABOS 03 57 23 N 076 36 49 W W2
KAGEM 09 25 25 N 073 54 17 W UA553 UL417
KAKOL 08 32 32 N 077 24 42 W B689 UB689 Límite ACC Bogotá - Panamá
KAKUD 11 40 23 N 075 16 32 W W31
KALOR 04 05 54 S 070 46 08 W A566
KAMIS 04 21 54 N 074 36 59 W W16
KASOR 15 00 00 N 077 41 42 W G434
KEXAN 04 39 37 N 070 20 53 W UM414 UM662
KIKAS 07 00 59 N 071 58 01 W A550 W82 UA550 UW44 UQ104 Límite ACC Bogotá - Maiquetía
KIKUM 04 30 29 N 076 14 49 W UQ101
KILER 15 00 00 N 076 52 49 W G430 W31 UG430 UQ101 UQ102 UQ105 UQ115 UQ121 Límite ACC Barranquilla - Kingston
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
SUPERIORES RNAV
NOMBRE
O CLAVECOORDENADAS OBSERVACIONES
INFERIORES
RUTAS ATS
ENR 4.4-4 AIP
15 AUG 19 COLOMBIA
KODSI 03 34 55 N 068 56 08 W UP776
KOMBO 05 59 35 N 073 39 53 W A567 UW1
���� KONKO 02 38 50 N 076 27 14 W Z009
KOPGI 10 32 59 N 076 22 11 W G445
KORBA 07 01 15 N 075 26 24 W W6
KORNU 00 29 31 N 074 42 24 W V707 Límite SKR-27
KORPU 07 16 48 N 079 34 42 W G437
KOSDO 11 13 29 N 073 35 43 W W52
KOTER 03 42 51 N 072 58 38 W W17
KOTIN 06 32 00 N 076 13 31 W A323
KOTMI 04 46 40 N 072 09 21 W W88
KOTNO 06 42 59 N 073 38 11 W Z004
KOVAB 12 20 14 N 075 15 44 W UM525 UL542
KOVIP 10 50 04 N 077 05 52 W UM525 UL667
KUBEK 08 01 32 N 077 13 06 W B510 UP790 Límite ACC Bogotá - Panamá
KUBIV 03 52 38 N 077 10 09 W W2
KUBTU 05 35 08 N 068 00 00 W V701 Ingreso y salida de SKR26
KUDGA 01 49 31 N 075 51 28 W R567 W22
KUDUT 01 25 00 N 079 37 27 W G437 Límite ACC Bogotá - Guayaquil
LATIS 07 01 15 N 075 23 27 W W65
LEVOR 15 00 00 N 081 35 18 W G448 UG448
LIVOB 04 12 43 N 075 54 48 W W1 UW-1
LIXAG 03 52 08 N 074 44 29 W W22
LOBUL 04 41 20 N 074 12 00 W UQ104
LODOR 09 29 58 N 076 45 30 W UQ102
LOKES 04 36 12 N 067 38 00 W UL216
LOKOS 00 08 39 S 071 14 08 W B689 UB689
LOKOV 08 02 46 N 073 53 13 W W12 W35 UG444 UQ117 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
LOLUD 09 57 52 N 074 56 36 W UZ002
LOLUS 07 01 16 N 075 17 22 W W23
LONAK 07 21 38 N 073 53 48 W A301 W27
LONAX 03 56 01 N 072 08 23 W UL417 UM782
LOURA 06 41 30 N 073 43 04 W A301
LOTOA 04 19 03 N 074 41 05 W W16
LUCHA 08 08 11 N 072 21 19 W W34
LUTVI 05 38 29 N 069 30 00 W V701 Ingreso y salida de SKR26
LUVTO 11 06 27 N 076 00 12 W A552
MAKBU 10 46 15 N 073 44 37 W A552 UA552 UG444
MAKTO 04 24 28 N 073 56 53 W B689 W17
MANGA 03 33 40 N 076 05 46 W R564
MAPSA 07 33 56 N 076 04 54 W B510
MARMA 10 30 30 N 079 28 00 W B689 G437 UB689
MARTU 00 17 26 N 071 44 43 W UL542
MATRO 05 08 28 N 075 42 38 W W3
MAVKI 03 38 58 N 069 32 37 W
METAS 06 16 57 N 067 51 37 W W26
MEXAS 03 58 56 S 070 11 53 W R567
MEXIG 05 46 29 N 072 48 53 W W20
MIBEN 10 42 26 N 074 20 19 W UL417
MIKOX 03 21 32 S 069 59 10 W B689 W17
MIKUS 10 25 06 N 079 18 00 W B510
MOGOS 06 28 23 N 073 03 03 W W34
MOMGA 05 17 48 N 075 49 23 W W37 W64
MONLA 07 34 50 N 073 22 02 W W9 W27
���� MONVI 02 59 13 N 076 11 28 W Z009
MORGI 11 39 22 N 075 05 03 W A301 UL542
MORLI 10 41 06 N 080 37 00 W A321 UA321
MORMO 03 52 08 N 074 51 04 W W85
MOXAS 01 25 00 N 079 53 06 W G439 Límite ACC Bogotá - Guayaquil
MOXIN 07 25 16 N 073 14 46 W G431
MUDIN 09 46 48 N 074 20 26 W W12
MUDUM 08 19 42 N 076 43 59 W UQ102 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
MUGBU 03 52 08 N 075 10 24 W W86 UA550
MUGOP 05 50 43 N 075 03 09 W W11 W23
MUPIR 07 41 32 N 073 24 48 W UW10
NAXIX 00 41 20 N 076 40 03 W W22
NAXUP 06 25 39 N 072 43 13 W W82
NEBOX 07 02 15 N 072 29 03 W W7 W26
NEDOR 07 23 11 N 073 50 03 W W12 W27
NEKEB 03 48 18 N 076 17 57 W W3
NENES 06 15 03 N 075 48 46 W A323 W37
NESGU 12 02 39 N 072 35 39 W Z006 Z007
NESMO 12 16 28 N 076 05 31 W A319 G430 UA319 UG430 UM597
NESNI 05 34 52 N 073 33 38 W W51
NIGMO 03 35 11 N 075 26 31 W W86
AIS COLOMBIA
RUTAS ATSOBSERVACIONES
INFERIORES
NOMBRE
O CLAVE COORDENADAS SUPERIORES RNAV
AIRAC AMDT 57/19
AIP ENR 4.4-5COLOMBIA 15 AUG 19
NILNI 07 31 47 N 073 29 23 W W27 W35
NIBRO 01 37 52 N 070 40 06 W W17
NIRBU 01 40 31 N 075 18 07 W UN420 UL305 UQ123
NIRSO 05 20 30 N 075 23 53 W W14 W25 W36 W53
NQ901 05 42 38 N 077 15 43 W W80
NUXER 09 37 38 N 074 29 52 W UZ010
OGLUT 04 31 42 N 082 23 47 W UM659
OGNAS 03 12 08 N 073 08 59 W W18
OPKOL 07 00 42 N 078 30 24 W UA321
OPLIS 12 15 48 N 072 50 34 W R640
OPLOS 13 30 06 N 078 47 00 W B510
OPMEL 06 44 12 N 075 57 11 W B689
OPNIR 07 57 01 N 074 09 42 W UZ002
OPRIB 06 36 01 N 073 16 28 W A567
OPRUS 06 28 23 N 069 42 01 W UM414
OPSAL 05 50 44 N 076 13 31 W W80
OPTIL 02 36 18 N 075 00 44 W W15
ORBAB 00 49 43 N 074 47 47 W UG430 UN420
OREGA 03 52 07 N 075 29 48 W R564 UN776 Z009
ORELU 07 20 21 N 073 56 53 W W10 W27
OROSA 14 18 42 N 074 00 00 W A319 UA319 UM597 Límite ACC Barranquilla - Curacao
ORTIZ 10 44 34 N 072 41 46 W A552 UA552
OSOKA 11 07 54 N 072 22 18 W G445
OSAMA 07 13 47 N 073 31 09 W G431
OSILU 06 02 06 N 071 42 37 W W60
OSUBO 13 10 59 N 075 09 55 W UA319 UM597 UL417
OSUNA 11 56 48 N 071 39 41 W A574
OTAMO 15 00 00 N 075 59 00 W A301 UQ108 UL542 Límite ACC Barranquilla - Kingston
OVTUD 05 54 13 N 068 00 00 W V700 Ingreso y salida de SKR26
PABON 02 42 43 S 070 01 17 W B689 W17 UB689 UL417 UL655 UQ111
PADAR 01 24 38 N 075 43 17 W W15
PADUD 06 58 41 N 073 33 38 W UQ120
PALUG 04 01 46 N 071 44 43 W UL542
PAMAG 05 44 02 N 070 00 15 W W24 V701
PANID 04 02 38 N 068 30 17 W W51
PAMBA 00 42 52 N 077 11 43 W W50
PANOR 04 48 44 N 072 47 38 W Z003
PAPAD 04 11 29 N 074 28 56 W W18
PAPEM 03 10 42 S 070 18 18 W A301 Límite ACC Bogota - Lima
PAPIN 06 24 00 N 082 55 00 W UM328
PB900 12 11 28 N 072 08 45 W W19 W32 Z006
PELRA 14 13 48 N 082 27 36 W A321 UA321
PONPO 09 16 12 N 078 12 00 W B689 UB689
PONVI 05 23 41 N 074 09 39 W A567
POTBA 01 57 41 S 070 50 35 W UL655 UL542
POVKA 04 11 40 N 072 58 38 W V700 Límite SKR-7
POVPI 00 38 01 N 075 48 23 W V706 Límite SKR-27
POXOM 07 04 37 N 073 30 55 W W26
PUDSU 05 37 44 N 074 48 39 W V711 Límite SKR-10
PUGSO 05 59 38 N 073 00 02 W W34 A550
PUKAM 06 07 22 N 077 00 15 W UQ102
PUKEN 06 17 29 N 072 53 44 W UW44 UL417
PULOX 05 42 41 N 075 49 00 W W36 W37
PULTU 00 04 00 N 075 34 48 W UL305 Límite ACC Bogotá - Guayaquil
PUPAS 02 20 06 S 070 40 56 W UL542
RAXOG 07 56 32 N 075 41 39 W W8
SATPI 04 17 23 N 075 12 04 W W18 W36
SAVGA 05 31 30 N 074 50 20 W V 709 Límite SKR-10
SEKLU 03 51 50 N 071 29 48 W UM662
SEKMA 10 25 12 N 079 50 24 W UG447
SELAN 13 53 03 N 073 20 00 W UG444 UM525 Límite ACC Barranquilla - Curacao
SERVO 07 42 56 N 075 05 23 W W3 UW3 Z001
SIBOS 04 15 57 N 076 00 21 W W2
SIDOS 09 32 09 N 073 06 55 W UA553
SIDOV 01 09 18 N 075 22 30 W UW90
SIDUN 05 55 48 N 068 54 45 W W24
SIGIR 03 44 44 N 076 36 14 W A321 W1
SILEG 04 31 01 N 074 37 18 W W42
SIMAT 00 03 56 S 072 55 11 W UL655
SIPAR 04 06 53 N 075 53 40 W W17
SIPOK 12 56 07 N 075 25 10 W A301 A319 UA319 UL542 UM597
SIRUG 05 07 39 N 073 19 45 W W24
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
NOMBRE
O CLAVECOORDENADAS OBSERVACIONES
INFERIORES
SUPERIORES RNAV
ENR 4.4-6 AIP
15 AUG 19 COLOMBIA
SISAK 03 35 24 N 073 27 28 W W18
SPRIN 04 36 12 S 069 47 46 W A301
SUBLO 09 30 03 N 074 59 58 W W10 UW10
SULKA 02 13 59 N 078 07 52 W UR564
SUPNU 05 13 19 N 072 45 35 W W24
TEDOG 01 30 11 S 070 35 37 W B689
TEDON 07 01 15 N 075 33 52 W W8
TEDUL 05 04 26 N 076 40 34 W W5 W30
TESIR 07 55 30 N 074 13 02 W W10 UW10 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
TIBUS 08 36 45 N 072 41 46 W W7 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
TIDSA 05 44 35 N 068 57 19 W V702 Ingreso y salida de SKR26
TIGRO 11 33 50 N 074 03 48 W A574 G445 W40 Z006
TILSO 04 31 08 N 081 45 36 W G439 Límite ACC Bogotá - Panamá
TIMRO 11 48 04 N 078 41 59 W A552 G434 UA552
TINPA 04 30 15 N 080 30 53 W UM542
TIPGA 11 41 01 N 072 27 08 W A574 R640 UA574 UR640
TIPVA 03 12 08 N 072 24 44 W W17
TIRTO 05 08 09 N 075 29 31 W W14 W64 UW92 UQ122
TISLU 01 08 07 N 076 11 37 W W22
TITGU 02 21 56 N 076 36 11 W W86
TITNA 05 35 21 N 072 50 55 W W34 W51
TOBSU 05 26 00 N 071 39 03 W W24
TODAD 09 29 54 N 074 46 13 W W4
TODMA 11 39 11 N 079 24 31 W G437
TODUK 09 52 38 N 076 05 36 W UQ117 UQ121
TOKUT 05 56 08 N 079 13 18 W G426 UM674 Límite ACC Bogotá - Panamá
TOLIM 04 22 33 N 075 29 48 W W1 W18 W42 UW-1
TOLOD 05 19 36 N 074 48 43 W V 712 Límite SKR-10
TOMEK 15 00 00 N 07457 40 W UL474
TOMEX 03 42 29 N 074 50 38 W W22 W85
TOPIG 06 15 28 N 067 33 36 W UL216
TORAT 07 40 10 N 072 53 32 W G431
TOREP 02 49 10 N 080 43 53 W G439
TOROL 04 15 57 N 076 07 30 W W3
TUNGI 01 48 13 N 078 04 48 W W15
UBLAX 11 11 53 N 073 41 16 W UA574 UG444
UBNOT 04 34 35 N 072 58 38 W W47 W25
UBRID 03 12 08 N 072 57 49 W A301 B689 W44
UGALU 07 40 57 N 074 44 58 W W46 UL305 Límite ACC Bogotá - Barranquilla
UGAXI 02 45 25 N 071 55 15 W W17
UGEVA 11 32 04 N 082 14 12 W B690
UGSAT 09 54 36 N 076 22 23 W A574
UGSOL 09 43 19 N 075 22 53 W G430 W81
UGOSA 09 44 16 N 073 35 26 W W19 W31 Z008
UGREB 09 44 10 N 075 10 02 W W5 W10 UW10 UQ115
UGUPI 01 25 00 N 079 50 00 W UL780
UGVIX 03 23 04 N 072 11 07 W UM662
UKLOS 05 15 33 N 079 35 36 W G437 Límite ACC Bogotá - Panamá
UMBET 04 47 56 N 068 20 14 W V702 Ingreso y salida de SKR26
UMGOS 03 19 00 N 080 46 58 W UM328 UM542
UMKIR 10 26 23 N 074 25 38 W W4 W31
UMPEX 07 30 18 N 072 29 59 W W7
UMPUR 10 33 30 N 074 01 43 W W41
URADO 11 17 15 N 075 48 52 W G430
URIBI 11 15 23 N 072 09 30 W B553 R640 UR640
USANA 03 52 07 N 074 58 35 W W16
USEKO 06 09 33 N 068 33 07 W UM656
UTGUL 01 06 17 N 074 46 27 W V708
VAKIM 00 16 52 N 074 52 35 W R567
VAMOS 01 25 00 N 080 01 30 W UL318
VAPUK 03 17 20 N 078 55 01 W G426
VARON 11 02 15 N 075 44 40 W A552 G430
VASIL 05 09 20 N 075 11 15 W W36 UW36 UQ112 UL423
VIDAL 04 19 00 N 073 21 20 W W45
VOVLU 09 29 57 N 074 50 56 W W46 UW3
VOVRA 05 34 31 N 076 13 31 W W53
VUGED 05 02 52 N 071 41 34 W W51
VUKRA 09 30 11 N 075 14 04 W W5
VUKTU 01 59 52 N 075 46 25 W W22
VULAM 05 17 32 N 074 23 09 W W25 A567
VULRI 05 36 04 N 075 49 10 W W37
VUMAL 03 16 03 N 079 36 23 W G437
VUMBA 10 47 03 N 074 18 05 W A552 W4
VUNRO 06 45 02 N 073 57 35 W V 712 Límite SKR-10
VUROR 01 57 28 N 076 59 24 W W86
AIRAC AMDT 57/19 AIS COLOMBIA
OBSERVACIONESINFERIORES
NOMBRE
O CLAVE COORDENADAS
RUTAS ATS
SUPERIORES RNAV
AIP ENR 4.4-7COLOMBIA 15 AUG 19
VURMU 01 24 00 N 070 31 49 W W13
VUSRU 03 37 43 N 076 43 36 W W1 W15
XOGEN 07 47 38 N 074 30 01 W UM782 UQ115 UQ116
XOKIG 02 27 21 N 077 48 12 W R564
YACAR 06 28 53 N 073 39 47 W A301 UW10
XUXOR 11 53 48 N 072 29 16 W W32
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
NOMBRE
O CLAVECOORDENADAS
OBSERVACIONES
INFERIORES SUPERIORES RNAV
FUSAGASUGA
BOGOTA
IBAGUE
TOCAIMA
R-049
TWR Luis F. Pinto: 125.5 MHz, TWR Gustavo Rojas 127.0 MHzR
CO D
E 2
6 D
ME D
E GIR
DECL. GIR
TMA Clase (A)
NEIVA
SKME
ZONA RESTRINGIDA
TRANSICIONALTITUD DE
18000'
LIMITES VERTICALES
LIMITES LATERALES
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas:
RESTRINGIDA SKR9 TOLIMA
MELGAR
SKR9
SALDAÑA
SKR9
N04°30'
N04°00'
W75°00' W74°30'
GND/ 11500
CARACTERISTICAS
P-2) N 04° 18' 15'' W 074° 41' 59'' al P-3.
P-3) N 04° 20' 19'' W 074° 43' 45'' al P-4.
P-5) N 03° 52' 08'' W 074° 34' 27'' al P-6.
P-6) N 03° 52' 08'' W 074° 50' 32'' al P7
P-1) N 04° 11' 41'' W 074°48' 12'' al P2
P-7) N 04° 03' 48" W 074° 51' 04", de regreso en línea recta a P-1
P-4) N 04° 30' 38'' W 074° 34' 12'', arco de 26 DME de GIR al P-5
FINALIDAD
FRECUENCIA DE CONTROL
2- Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida.
HORARIO DE OPERACION
1- Espacio Aéreo administrado y controlado por la Fuerza Aérea.
límites verticales y laterales del área sin la debida autorización.
CARACTERISTICAS
DE OPERACIÓN 3- El ingreso a esta área es autorizado por la Comando de Operaciones
Aéreas (COA) de la Fuerza Aérea Colombiana.
4- Se restringe el sobrevuelo de todo tipo de aeronaves dentro de los
24 Horas
120.0 MHz. APP Melgar
Zona Militar de Defensa Nacional.
ALT/HGT: ftDistances: NM
Marcaciones Magnéticas
R-049 V
OR GIR
7° W/18
Gustavo RojasAD
SKR9
Clase (D)
MELGAR
(GND-11500)
TMA
Clase (A)
BOGOTA
VAR: 0°8.5' W/Año
117.3-GIR
GIRARDOT
VOR-DME
112.2-TOL
VOR-DME
TOLEMAIDA
AGUA DE DIOS
CTRGIRARDOT
ADSantiago Vila
SKR9
11500
GND
P4
P3
P2
P1
P7
P5P6
TERMINAL SUR: 119.65 MHz, APP Melgar: 120.0 MHz
ALTITUD MÁXIMA
UTILIZABLE 11000
ATZ
GIR
AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
ENR 5.1- 21 15 AUG 19
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19
CTR GIR
CTR GIR
P-1) N 04° 15' 24'' W 074° 52' 38'' al P-2.
134.7 MHz.
24 Horas
ZONA RESTRINGIDA
FINALIDAD
FRECUENCIA DE CONTROL
2- Riesgo de interceptación en caso de penetración inadvertida.
HORARIO DE OPERACION
1- Espacio Aéreo administrado y controlado por la Fuerza Aérea.
límites verticales y laterales del área sin la debida autorización.
TRANSICIONALTITUD DE
18000'
LIMITES VERTICALES
LIMITES LATERALES
CARACTERISTICAS
DE OPERACION
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
3- El ingreso a esta área es autorizado por el Comando de Operaciones
Aéreas (COA) de la Fuerza Aérea Colombiana.
4- Se restringe el sobrevuelo de todo tipo de aeronaves dentro de los
Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas:
DECL. GIR
GIRARDOT
RESTRINGIDA SKR39
SKGI/ GIR GIRARDOT
CUNDINAMARCA
P-2) N 04° 17' 10'' W 074° 50' 52'' al P-3.
P-3) N 04° 15' 45'' W 074° 49' 27'' al P-4.
SKR39
APP Bogotá Sector Sur-Llegadas: 119.65 MHz, TWR Santiago Vila: 118.4 MHz
SKR39
N04°20'
W74°50'
GND/ 2500
CARACTERISTICAS
Zona Militar.
P-4) N 04° 13' 59'' W 074° 51' 13'' al P-1.
TWR Flandes (FAC): 134.7 MHz.
Marcaciones Magnéticas
ALT/HGT: ftDistances: NM
SKR39
AD
Santiago Vila
CTR
Clase (D)
(GND- 6500)
GIRARDOT
SKR9
Clase (D)
MELGAR
(GND - 11500)
7°W/18VAR: 0°8.5' W/Año
GIRARDOT
VOR-DME117.3-GIR
P1
P2
P3
P4
2500GND
AIP COLOMBIA ________________________________________________________________________________________________________________________________________
ENR 5.1-35 15 AUG 19
AIS COLOMBIA
________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19
AIP ENR 5.5-7 COLOMBIA 15 AUG 19
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 57/19
Designación y
Limites laterales
Límites verticales
Número Teléfono Explotador / usuario
Observaciones Y hora de ACT
1 2 3 4
ZONA PARAPENTE 12 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 04 41 52 N 076 06 00 W 04 36 49 N 076 04 10 W 04 32 53 N 076 07 42 W 04 19 33 N 076 10 18 W 04 19 04 N 076 11 24 W 04 15 24 N 076 13 23 W 04 25 45 N 076 13 23 W 04 41 52 N 076 06 00 W ZONA PARAPENTE 13 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 04 22 47 N 076 09 40 W 04 20 09 N 076 03 42 W 04 19 16 N 076 04 18 W 04 21 43 N 076 09 53 W 04 22 47 N 076 09 40 W ZONA PARAPENTE 15 Radio de 06 NM con centro en las coordenadas: 04 48 41.16 N 075 59 54.88 W ZONA PARAPENTE 22 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 04 41 52 N 076 06 00 W 04 38 59 N 075 55 48 W 04 34 27 N 075 57 23 W 04 36 49 N 076 04 10 W 04 41 52 N 076 06 00 W ZONAS DE PARAPENTE – CARTAGENA ZONA PARAPENTE 16 Polígono formado por la unión de las siguientes coordenadas: 10 11 35,63 N 075 37 51,35 W 10 12 03,73 N 075 39 13,59 W 10 09 02,99 N 075 42 55,80 W 10 08 10,31 N 075 42 07,45 W 10 09 40,45 N 075 40 06,65 W 10 11 35,63 N 075 37 51,35 W
7500 ft AMSL GND
7500 ft AMSL GND
6500FT AMSL GND
4500 ft AMSL GND
450 ft AMSL GND
BTN 1400UTC hasta la puesta del sol y en condiciones VMC
BTN 1700-2200
Horas Diurnas y en condiciones VMC
BTN 1700-2200 Horas Diurnas y en condiciones VMC
NO A ESCALA
NO TO SCALE
CARTA REGLAMENTARIA DE LA ZONA COLOMBIA
ESPACIO AEREO
VAR: 0°7' W/Año
SKCG - CTG / AD: 006'
BOLIVAR
AEROPUERTO RAFAEL NUÑEZ
DECL/ CTG
TWR: CARTAGENA Torre/Tower 118.3 MHz.
LIMITES VERTICALES
LIMITES LATERALES
FRECUENCIA DE CONTROL
FINALIDAD
CARACTERISTICASDE OPERACION
CARACTERISTICAS
HORARIO DE OPERACION Horas diurnas y en condiciones VMC.
Espacio aéreo delimitado por las coordenadas:
7°38'W/18
APP: BARRANQUILLA Aproximación Norte/ North Approach: 119.1 MHz.
ATIS: 125.0 MHz.
DE PARAMOTOR Y PARATRIKE 16
Zona de Aviación Deportiva Civil.
2- Velocidad Maxima 35 Km/h.
1- Requiere autorizacion ATC/ Torre Control Rafael Nuñez 118.3 Mhz
4- Prohibido volar zonas pobladas excepto area de Aterrizaje y Despegue
" G "
ZONA DE AVIACION DEPORTIVA
3- Requiere Receptor GPS-VFR, altimetro y brujula.
ZONA DIECISEIS
119.1 MHz (Barranquilla Aproximacion Norte) / 118.3 MHz Alt. 120.3 MHz(TWR Rafael Nuñez)
P-1 N10°11'35,63" W075°37'51,35"
P-2 N10°12'03,73" W075°39'13,59"
P-3 N10°09'02,99" W075°42'55,80"
P-4 N10°08'10,31" W075°42'07,45"
P-5 N10°09'40,45" W075°40'06,65"
Corales del rosario
Barú
Parque natural
Clase (A)
TMA
BARRANQUILLASECTOR NORTE
FL-175-FL245
(015AGL - FL-095)(D))
(AGL - FL-015)(G))
GND/ 450 FT
N
EW
S
ZONA DIECISEIS
P1
P2
P3
P4
P5
ZONA16
450GND
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________
ENR 5.5-21 - SKCG - ZONAS PARAPENTE 16 15 AUG 19
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________
AIP AMDT 57/19
AIP ENR 6.4-5 COLOMBIA 25 ABR 19
AIS COLOMBIA AIRAC AMDT 56/19
3. 119.0 MHz Bucaramanga Aproximación, si se encuentra volando en el sector NE.
4. 119.3 MHz Villavicencio Aproximación, si se encuentra volando en el sector SE.
Informando su posición, nivel y próximo punto de reporte. Reglamentación RUTAS ATS con sentido preferencial. El siguiente es el compendio de las rutas ATS con sentido preferencial para fines de ordenamiento y canalización de todo el tránsito saliendo del TMA Bogotá.
Destino Altitud Rutas ATS
Barranquilla 14.000' o superior A301 EJA A301 BAQ
Cartagena 14.000' o superior A301 EJA W10 MGN-CTG
Cartagena 14.000' o inferior W23 BUTAL W6 CTG
Santa Marta 14.000' o superior
A301 EJA W12 ELB W9 STA
Riohacha 14.000' o superior
A301 EJA W12 ELB W19 VVP W32 RHC
Riohacha 14.000' o inferior
W23 JULIE W11 OTU W33 ELB W19 VVP W32 RHC
Valledupar 14.000' o superior
A301 EJA W12 ELB W19 VVP
Valledupar 14.000' o inferior
W23 JULIE W11 OTU W33 ELB W19 VVP
La Mina (Cerrejón) Puerto Bolívar
14.000' o superior
A301 EJA W12 ELB W19 CJN
La Mina (Cerrejón) Puerto Bolívar
14.000' o inferior
W23 JULIE W11 OTU W33 ELB W19 CJN
Montería 14.000' o superior
W36 NIRSO W25 RNG W6 BUTAL W23 MTR
Montería 14.000' o inferior W23 MTR
Quibdó 14.000' o inferior
W23 MQU A323/B689 RNG W26 UIB
Cali 17.000' o superior R564 CLO
Cali 15.000' o superior W17 ULQ W3 CLO
Rionegro Medellín Coveñas Tolú
16.000' o superior
W23 ABL W36 NIRSO W25 RNG
Rionegro Medellín Coveñas Tolú
14.000' o inferior
A301 EJA A301 BAQ ó W36 NIRSO W25 RNG
Neiva Florencia Puerto Asís San Vicente Pitalito Tres Esquinas P/Leguízamo Orito Villa Garzón
13.000' o superior
12.000' o superior
W22 W16
Villavicencio Apiay S/José Guaviare Miraflores Mitú Leticia La Macarena
15.000' o superior
16.000' o superior
W44 W25 W45
W22 A BOGUS-DIRECTO A
VVC O SJE
Bucaramanga Cúcuta
15.000' o superior 17.000' o superior
A 567 W34
Sogamoso Tame Arauca El Yopal
15.000' o
superior
W20 W34 W39
Nota 1: Debido al saturamiento de tránsito sobre el fijo de Mariquita con sentido sur, el ATC no autorizará el sentido norte para aeronaves que propongan altitudes o niveles de vuelo por encima de 14.000 FT cuyo destino sea alguno de los aeródromos anotados. Nota 2: Por necesidades operacionales del ATC y con el fin de reducir demoras, los criterios expuestos anteriormente podrán ser modificados siempre y cuando no afecten la seguridad operacional. Esperas para gestión de tránsito desde UTA BOGOTÁ hacia SKBO. Con el fin de apoyar la gestión del espacio aéreo de acuerdo a necesidad del ATC, se crea las siguientes esperas para el tránsito que procede desde la UTA BOGOTA, sectores NW, SW, NE, SE hacia el aeropuerto El Dorado.
ESPERAS PARA GESTIÓN DE TRÁNSITO DESDE UTA BOGOTA
PROCEDIENDO HACIA SKBO SECTOR PARAMETROS
ESPERA NW SW NE SE
PUNTO ISVAT TIRTO GIR ILSEV DOPLO EGEPI
INBOUND 164° 122° 047° 198° 239° 324°
DIRECCIÓN VIRAJE izquierda derecha izquierda derecha izquierda derecha
NIVEL MINIMO F250 F250 F250 F250 F250 F250
ENR 6.4-6 AIP 25 ABR 19 COLOMBIA
AIRAC AMDT 56/19 AIS COLOMBIA
DESCENSOS DE EMERGENCIA Descenso de emergencia en el punto de espera IRUPU o PAPET para navegación RNAV GNSS o ABL VOR y VULAM (fijos primarios para la aproximación Eldorado, Guaymaral y Madrid).
a. Cuando se tenga noticia de que una aeronave establecida en uno de estos puntos de espera está realizando un descenso de emergencia, a través de otro tránsito, se tomarán inmediatamente todas las medidas posibles para salvaguardar a las aeronaves afectadas. Se transmitirá un mensaje de emergencia solicitando a todas las aeronaves afectadas que abandonen el punto de espera involucrado, nivelados así:
- Aeronaves en PAPET Procederán rumbo a VOR/DME BUV manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.
- Aeronaves en VULAM Procederán rumbo a VOR/DME MQU manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.
- Aeronaves en IRUPU Procederán rumbo a VOR/DME IBG manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.
- Aeronaves en ABL VOR/DME Procederán rumbo a VOR/DME GIR manteniendo la última altitud o FL autorizado y colacionado.
1. Medidas que debe tomar el piloto al mando.
Se espera que las aeronaves que reciban las transmisiones abandonen las áreas especificadas acorde a lo establecido anteriormente, manteniendo escucha en la frecuencia de radio apropiada para recibir nuevos permisos en la dependencia de control de tránsito aéreo.
Nota 1: La aeronave que experimente el descenso de emergencia procederá hacia el FIX/WP AMVES. 2. Medidas subsiguientes por parte de la
dependencia de control de tránsito aéreo. Inmediatamente después de haber difundido el mensaje de emergencia, la dependencia ATC correspondiente transmitirá nuevos procedimientos a las aeronaves afectadas respecto los procedimientos adicionales que deban seguir durante el descenso de emergencia y después de él.
GND
SKE28
SKE29
GND
GND
ESCALA
W14
SKE26
GND
SKE27
GND
SKE21
GND
SKE19
PEREIRATMA
SKE 23
11000'
GND
SKE 45
10000'
GND
SKE 46
11000'
GND
SKE 25
11000'
GND SKE 24
11000'
GND
B
C
D
F
G
K
M
N
O
Q
T
X
Y
Z
.-
.
..
--
-. -
A
E
H
I
J
L
P
R
S
U
V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
-...
-.-.
-..
..-.
--.
....
.---
-.-
.-..
---
.--.
--.-
.-.
...
..-
...-
.--
-..-
-.--
--..
.----
..---
...--
....-
.....
-....
--...
---..
----.
-----
ALFABETO MORSE
4500
4500
4500
4500
45004500
087°
113.1 IBG 78X
IBAGUE
112.7 ABL 74X
AMBALEMA
116.1 MQU 108X
MARIQUITA
117.3 GIR 120X
GIRARDOT
EL PASO
225 EPO
SOACHA
108.6 SOA 23X
113.9 BOG 86X
BOGOTA
114.7 ZIP 94X
ZIPAQUIRA
116.2 BUV 109X
BUVIS
116.7 VVC 114X
VILLAVICENCIO
POR ENCIMA DE FL-200
R-170 VOR/BOG ENTRE 50 Y 65 NM
COMBUSTIBLE
AREA PARA
BOTAR
115.1 RNG 98X
RIONEGRO
Jose Maria Cordova
RIONEGRO
113.0 MRN 77X
MARINILLA
MANIZALES
112.1 MZL 58X
W 14
85
ATZ
SKMZ 6973-1000
La Nubia
Manizales118.2 MHz
W 25
NIRSO
W 14
TIRTO
W075°29'48"
N05°08'28"
12000
W 36
34
VASILN05°09'20"
W075°11'15"
W 36
318°
15000
W 25
16112°
W 25
EDPULN05°16'55"
W075°11'14"
A 323
B 689
RENOSN05°35'46"
W075°10'21"
2814000
334°
W 65
ISVAT
164°W 65
31
118.3 MHz
IBAGUEPerales
SKIB 3041-1800316°
6000
047°
5000
SKGI 902-1720
Santiago VilaGIRARDOT
118.4 MHz
W 11
W 23
MUGOP
175°
39
11000
355°
166°10000
G 430
11000
48
W 46
109
193°
ATANA
G 430 / W 46
W 3
W074°42'40"
N06°00'02"
W074°58'40"
N06°00'02"
088°33 12000
W 25267°
SKQU 1531 - 1790
Mariquita
MARIQUITA
118.7 MHz
VULAM
12000
127°
B 689
12000
A 323
42
W 46
134°
13000
178°
27
A 567
12000
359°
166°
27
W 23
10000
346°
088° 13000W 1727
302°
18000
W 64
48
126
W 64
080°
8000
FL200
W 14
51
075°
073° 14000
A 567
18
GEPSO35
14000
16253°
32
15000
A 301
021°
311°
15000
W 25
29
131°
070°14
000W
2023
250°
175°
15B 689/ W 17
13000
355°
041°
30
1300
0
W 44
270°14000
120 118.1 MHz
118.25 MHz
BOGOTAEldorado Intl
SKBO 8360-3800
019°
A 301
30
14000
GIKPU
030°
15000
A 567
30
KOMBO
A 567
14000
30
W 82
DOPLO
W 82
15000
18 268° NESNI
N05°32'59"W073°35'04"
W 51
355 SOG
SOGAMOSO
1500
0 240°
15000
A 550
21
GESTU
PUGSO
A 550
ASBIX
W 20
AKROB
1400
0W 20
40
064°
W 2440
14000
94 268° SIRUG
W-24
SUPNU
W073°19'12"N05°01'06"120°
14000
66
25W 25
A 301
301° EVRAK
W 25
A 301
BUTIK
VILLAVICENCIOGómez Niño Apiay
Vanguardia
VILLAVICENCIO
VIDAL
A 301
W 45
296°12000
W 23
2232
GEPKI
108000
196°
36
19
W 17
11000
016°
ARSUP
196°
17
016°
262°
12000
W 4222
52
082°SILEG
12000
W 4212
263°
900018
082°
1500
0W
150
97
067°
W 1
286°
27
15000
W 2
105°
273°40
1400023
W 42093°
W 42
292°14000
W 18
21113°
292°14000
18112°
TOLIM
D76/BOG
W 18 048°
914000
228°
272°
13000
W 17
3882
EKARA
CALITMA
Clase (A)
BOGOTA
(11500 - FL245)
249°
103
1700
0R 564
43
W075°29'48"
N03°52'07"D91/BOGOREGA
BOGOTA Y CALI
Excluyen las TMA'S
Nivel Superior se
125.1MHz
(SECTOR SW)
BOGOTA CONTROL
230°
6000W
8627
049°
MUGBU
205°
20
9000
71025°
USANA
W 16
183°
12
MORMO
219°
1200
0
W 2221
BOGUS
219°
31
109
SKR9
GND
LIXAG
243°
1200
0W 16
25
242°
KAMIS
5000
5
13
096°12000
W 18
23
276°PAPAD
096°15000
W 18
32
276°DANSA
BOGOTA CONTROL
(SECTOR SE)
128.8MHzNivel Superior se Excluye la TMA
BOGOTA
815000
CEIFA
W 18
ROPOR
W073°56'53"
N03°52'07"
N05°23'26"W074°52'30"
W074°44'24"N05°15'14"
W074°11'48"N05°27'50"
W074°06'14"
N05°58'04"
148°
15000W 44
31
328°
127°
14000
23
308°MAKTO
128° 20B 68915000 W 17
63
EGEPI
W 44
1500010
SALGU
109°
VILLAVICENCIOTMA
N03°52'08"W075°07'03"
W 34
W 34
W 20
MEXIG
W 34
TITNA
N05°46'09"W073°25'06"
G 431
Clase (A)
BOGOTA
(11500 - FL245)
N04°00'
N05°00'
N06°00'
W75°00'
W74°00'
W73°00'
AREAS RESTRINGIDAS
NUMERO ALTITUDEFECTIVA
HORARIO DEPENDENCIARESPONSABLEOPERACION
UNLGND
GND
175001050010500GND13000GND
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00PALANQUERO
MELGARLUIS F. PINTO
120.0 MHz
APIAYGOMEZ NIÑO
126.2 MHz
COMBITA
1' = 10 NM
AREA DE CONTROL
ZONA DE CONTROL
PTO NOTIFICACION OBLIGATORIA
PTO NOTIFICACION A SOLICITUD
DESIGNADOR DE RUTA
0 10 20 30
TRAMO DE RUTA
LIMITE DE SECTOR
AREA RESTRINGIDA
VER ENR 2.1-7 Y ENR 6.4-2
INSTALACION DE COMUNICACIONES
121.3 MHz. Alterna 120.3 MHz
126.9 MHz
118.1 MHz. Alterna 118.35 MHz.
121.8 MHz. Alterna 122.9 MHz
122.75 MHz. Alterna 122.4 MHz
128.8 MHz
125.1 MHz
128.6 MHz
123.7 MHz
121.5 MHz
127.8 MHz.
FIS 127.0 MHz - 127.3 MHzVillavicencio * App 119.3 MHz
BOGOTA, COLOMBIA VILLAVICENCIO, COLOMBIA
Eldorado Intl. Vanguardia.
FALLA DE COMUNICACIONES
ATIS ACCNE
ACCSE ACCNW
ACCSW
Bogota Info
Gnd-S
Gnd-N
EMERGENCIA
CLAVE
127.9 MHz
8500
CONTROL
AREA TERMINAL BOGOTA (BOGOTA, COLOMBIA)
TMAMEDELLIN
N05°19'01"W073°23'27"
EL YOPALTMA
TMA
(FL145 - FL245)
Class (A)
BOGOTA
VILLAVICENCIO
TMAClass (D)
(AGL-FL145(D))
W073°34'07"N05°01'06"
W073°56'53"N04°36'05"
ILSEV
PIZ /
EM
D / M
N 52 OCRA
PIZ/
EM
D /
MN
04
OC
RA
VUB/E
MD / MN0
3 OCRA
119.65 MHz. Alterna 120.65 MHz.
Terminal-Norte
Terminal-Sur
Llegadas 119.50 MHz. Alterna 119.05 MHz.
118.25 MHz. Alterna 118.35 MHz.
TWR: EDR Norte
TWR:EDR SUR
193°
318°
W 23
36
14000
G 431
198°
A 301
15000
Terminal-Oeste 119.95 MHz. Alterna 120.95 MHz
W 36
N
EW
S285°
A 550
239°
W 51
B 689
W 17
SATPI
W 36
048°
228°
319000
N04°37'44"
W073°50'02"
N04°26'59"
W073°40'07"
N04°01'58"
W073°56'53"
A 567
(TERMINAL NORTE)
(TERMINAL OESTE)
Clase (A)
BOGOTA
(11500 - FL245)
(TERMINAL SUR)
Clase (A)
BOGOTA
(11500 - FL180)
(LLEGADAS)
W 2
19
6000
312°
137°
EDSID
SAVGA
PUDSU
PQ900
PQ901
ISNIM
V710
V710
20
14000V709
GEVBA
V709
20V709
20V71111000
V711
6V7111200010
7000V7
12
V71
2
V71
2
TOLOD
PALANQUERO
114.2 PAL 89X
11000
139°
108°
274°093°
288°
319°
V711
V709
TERMINAL SUR
TERMINAL NORTE
LLEGADAS
TERMINAL OESTE
TERMINALES TMA BOGOTA
V712
V71
2
BOGOTA CONTROL
(SECTOR NE)
128.6MHzNivel Superior se
BOGOTA Y
BUCARAMANGA
Excluyen las TMA'S
W 39
164°
F250
122°
F250
F250
324°
239°
F250
F250
BUCARAMANGA
SKR10
11500
1200
0
242°
LOTOA
W 85
164°
F250
IZQUIERDA
122°
F250
DERECHA
047°
IZQUIERDA
F250
ISVAT GIR
NW SW
SECTOR
DESDE UTA BOGOTA PROCEDIENDO HACIA SKBO
PUNTO
INBOUND
DEBAJO DE 11500' PARA TODOS LOS TIPOS
DE AERONAVES EXCEPTO LOS QUE TENGAN
PREVIA AUTORIZACION DE LA UAEAC.
ACTIVE TRANSPONDER EN A7600 CONTINUEPROCEDIMIENTO FALLA DE COMUNICACIONES
CORRESPONDIENTE A SU VUELO.
MARQUE TELEFONO SEGUN EL SECTOR EN
EL CUAL SE ENCUENTRE VOLANDO
NW 057(1) 4135300NE 057(1) 4135302
SW 057(1) 4135304SE 057(1) 4135305
TERMINALES 057(1) 4135311
ES 13000'.
EN LA CIUDAD DE BOGOTA A O POR
DISTANCIA PARCIAL DE RUTA (NM)
DISTANCIA TOTAL DE RUTA (NM)
INFORMACION ESPECIFICA DE AREA
MARCACION MAGNETICA EN GRADOS
DESIGNADOR DE RUTA SENTIDO PREFERENCIAL
AREA PARA BOTAR COMBUSTIBLE
SKR10
SKR9
SKP30
SKR12
SKP29
SKR33
LOS SOBREVUELOS ESTAN RESTRINGIDOSA
ENTRE RADIALES 263° Y 200°, ARCOSEXCEPTUANDO SECTOR COMPRENDIDO2
ESPERAPARAMETROS
VIRAJEDIRECCION
MINIMONIVEL
198°
F250
239°
F250
324°
F250
SECTOR
PUNTO
INBOUND
ESPERAPARAMETROS
VIRAJEDIRECCION
MINIMONIVEL
NE SE
ILSEV EGEPIDOPLO
TIRTO
DERECHA DERECHAIZQUIERDA
198°
PARA INFORMACION DE COORDENADAS
PUNTOS DE NOTIFICACION Y
RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP
ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.
TMA
55
55
*A
063°
W 25
W 25
B ESPERAS PARA GESTION DE TRANSITO
2
4 Y 10 DME DE BOG CUYA MSA
A
B
B
B
B
B
B
ANLAV
8000
7
12000
183°
ICAER
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________
TMA BOGOTA 15 AUG 19
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19
SKR5
077°
9000
144°
324°
173°215°
062°
79FL210
W86
230°
2314000
230°
049°
2216000
229°
049°
1000
01825
8000
020°
IRIGI
SKR 5
SKR 5
SKR 5
SKR 5
031°
016°
211°
335°
196°
091°072
°
233°
019°
076°
084°
087°
155°
108°
274° 092°113°
236°
11000
221°
SKR 185500' JUANCHACO
TORRE 118.8 MHz.
ESCALA
CLAVE
PTO NOTIFICACION OBLIGATORIO
AREA DE CONTROL
NAUTICAS (ENTRE RADIOAYUDAS)
NAUTICAS
PTO NOTIFICACION A SOLICITUD
ALTITUD MINIMA EN RUTA
AREA RESTRINGIDA
AREA PARA BOTAR COMBUSTIBLE
AREA PARA BOTAR
MARCACION MAGNETICA
B
C
D
F
G
K
M
N
O
Q
T
X
Y
Z
.-
.
..
--
-.
A
E
H
I
J
L
P
R
S
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V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
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--..
.----
..---
...--
....-
.....
-....
--...
---..
----.
-----
ALFABETO MORSE
FL-245
FL-245
FL-195
NUMEROOPERACION
SUR 2
SUR 1
16000
W36
W36
199
TEDUL
A321
W 5
W 3
W 2
W 3
W42
W17
W17
A321
W 5
W14
W 2
W42
W 1
W14
W17
R564
W17
W 2
W 3
A321
W15
W84
R564
W16
W22
W85
W15
W15
W15
R567
G675
G675
W16
W85
W22
W15
R567
W48
G675
W 1
R56
4W 30
W 1
W 5
W30
W 5
W 1
R56
4
W2
10000
12000
14000
1100014000
5000
3000
50003000
10000
7000
10000
8000
15000
15000
15000
15000
16000
17000
12000
13000
14000
1000
0
11000
1100
090
00
5000
12000
10000
9000
12000
13000 15000
1300010
000
W15
LIXAGMUGBU
LIVOB
SIPAR
NEKEB
NIGMO
VUROR
TITGU
ISKED
ISOPA
GAVADXOKIG
SKCL
Cali
AREA PARABOTAR
COMBUSTIBLE
MARCO F. SUAREZ
TWR GERARDO TOVAR L.
118.7 MHzPereira
MatecañaSKPE
44TuluaFarfán
056°
255°
201°
5000
GND
292°
4000
ZONA DE CONTROL
TRAMO DE RUTA
DISTANCIA PARCIAL EN MILLAS
DISTANCIA TOTAL EN MILLAS
DESIGNADOR DE RUTA
SENTIDO PREFERENCIAL Y
DESIGNADOR DE RUTA
EN GRADOS
1500'
ENTRE LOS RADIALES
DE 25 NM Y 40 NM DEL
VOR-DME/CLO POR
ENCIMA DE 12000 FT.
310° Y 334° Y LOS ARCOS
AREAS RESTRINGIDASALTITUD
EFECTIVA
HORARIO DEPENDENCIA
RESPONSABLE
NORTE 1
NORTE 2
8000'
GND
GND
4500'
GND
5000'
GND
6500'
H 24:00
CALI
TORRE
126.2 MHz
APP CALI
TWR A.BONILLA A.
EMERGENCIA
CALI CONTROL
GND A.BONILLA A
TWR GMO LEON V.
APP PEREIRA
119.1 MHz
118.1 MHz
121.5 MHz
126.7 MHz
121.9 MHz
118.45 MHz
120.7 MHz
118.7 MHz
INSTALACION DE
COMUNICACIONES
55
55
063°
BUSMO
N04°46'51"W075°29'48"
7000
25
2023
N04°46'51"W076°13'31"
N04°14'09"W077°02'57"
198°
26
1734
N04°15'57"W076°13'31"
N04°15'57"W075°29'48"
4713
24
288°
268°
257°
17
20
20
1513
17
3518
W 1
27
075°
24272°
TOLIM
82
N03°52'08"W075°07'03"
N03°52'07"W075°29'48"
249°
19
103
CORREDOR
6500
GND
43
CO
RR
ED
OR N
OR
TE-2
6000
MANGA249°
311°
4925
24
131°
31
24
25
12111°
MA
RC
O 6
3 N
DM
E / C
LO
118.7 MHzBuenaventura
Gerardo Tovar L.SKBU
45
042° 53
053°
135 118.1 MHz
Alfonso Bonilla A.
242°
63
24
198°
6000
1772
CORREDOR
8000
GND
N03°12'12"25
W075°44'01"
NEIVATMA
OPTIL
118.25 MHzNeiva
Benito SalasSKNV
N02°35'27"W075°44'04"
58
107
39
017°
18
169
196°
118.6 MHzGuapi
Juan CasianoSKGP
4000
11000
088°SKPP
118.45 MHzPopayan
Guillermo León V.
GNDH 24:00 GERARDO TOBAR LOPEZ
COMBUSTIBLE
97
W37
RENAV
ASIKO
SIBOS
EKARA
USANA
MORMO
TOMEX
OREGA
ISADI
EKEVO
KUDGA
VUKTU
GAXAP
ANKAS
EDPES
DAKOP
ISKUN
BURPA
SIGIR
KUBIV
KABOS
ETALO
ESMOD
SKE15
SKE17
SKE16
335°155°
291°
210°
232°
075°257°
11
268°
088°
091°
053°
094°
353°
123.1 MHz
SKUL
SKE42
SKE41
W1513000
VUSRU24
20
10
233°
ALTITUD DE TRANSICION
UNL
FL - 190 - QNE
18000
GND - QNH
NIVEL DE TRANSICION
PEREIRATMA
Clase (A)
(FL175 - FL195)
PEREIRATMA
Clase (A)
(FL175 - FL195)
(FL065 - FL175(D))
(GND - 6500(G))
-
W075°48'45"N03°42'23"
DODGI
1700
021
17000
21
249°
F240
NORTE- 1
SUR- 2
SIMULTANEAMENTE
LAS ESPERAS DE CLO Y PL
PROHIBIDO UTILIZAR
AL MISMO NIVEL
5500
GND
SKR18
CALITMA
Class (A)
(FL175 - FL 245)
(15-AGL - FL175(D))67
16000
Z009
2614000
Z009
1511000
MONVI
KONKO
224°
224°
225°
044°
044°
045°
1' = 10 NM
0 10 20 30
N05°00'
W77°30'
N04°00'
N04°30'
N03°30'
N03°00'
N02°30'
N02°00'
W77°00'
W76°30'
W76°00'
W78°00'
W75°30'
W75°00'
AREA TERMINAL CALI (CALI, COLOMBIA)
ARMENIA
111.6 AXM 53X
PEREIRA
116.0 PEI 107X
EL PASO
225 EPO
AMBALEMA
112.7 ABL 74X
GIRARDOT
117.3 GIR 120X
PALMA
274 PL
NEIVA
115.8 NVA 105X
SAN VICENTEDEL CAGUAN
116.5 SVC 112X
POPAYAN
114.5 PPN 92X
MERCADERES
116.3 MER 110X
TULUA
117.7 ULQ 124X
CALI
115.5 CLO 102X
GUAPI
309 GPI
BUENAVENTURA
113.8 BUN 85X
PARA INFORMACION DE COORDENADAS
PUNTOS DE NOTIFICACION Y
RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP
ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.
5000
GND
5000GND
5000GND
112°
6500
6500
GND
GND
8000
035°1000012
TOROL
196°
N
EW
S
17500
17500
CLASE E
CLASE A
FL-245
FIR BOG SECTOR
GND
CLASE G
CALI
FREC SECTOR CLO 126.7
MEA
500 MEA
AIP COLOMBIA_________________________________________________________________________________________________________________________________
TMA CALI 15 AUG 19
AIS COLOMBIA_________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19
0
9
18
27
215°
AREAS RESTRINGIDAS
N00°30'
N01°00'
N01°30'
N02°00'
N02°30'
N03°00'
N03°30'
N04°00'
N04°30'
N05°00'
N05°30'
N06°00'
N06°30'
N07°00'
W082°00'
W082°30'
W083°00'
LIMITE DE AREA DE CONTROL
OBLIGATORIO
TRAMO DE RUTA
DISTANCIA PARCIAL EN MILLAS
DISTANCIA TOTAL EN MILLAS
DESIGNADOR DE RUTA
SENTIDO PREFERENCIAL Y
DESIGNADOR DE RUTA
EN GRADOS
1500'
RADIOFARO NO
DIRECCIONAL (NDB)
RADIOFARO
OMNODIRECCIONAL VHF (VOR)
VOR Y DME (VOR-DME) ASOCIADOS
ROSA DE LOS VIENTOS
CRUZAR EL LIMITE CTA CLO.
MINUTOS ANTES DE
POR LO MENOS 5
126.7 MHz CALI CONTROL
CONTACTAR FRECUENCIA
A CTA CLO DEBEN
AERONAVES ENTRANDO A
APP CALI
TWR A. BONILLA A.
EMERGENCIA
CALI CONTROL
GND A.BONILLA A
APP PEREIRA
TWR MATECAÑA
APP ANDES
TWR SAN LUIS
TWR EL EDEN
TWR GMO LEON V.
TWR SANTA ANA
TWR GERARDO TOVAR L.
TWR MANDIGA
TWR JUAN CASIANO
TWR ANTONIO NARIÑO
TWR LA FLORIDA
MEDELLIN CONTROL
APP MEDELLIN
APP NEIVA
TWR BENITO SALAS
TWR TRES DE MAYO
118.3 MHz
118.1 MHz
118.25 MHz
127.1 MHz
121.1 MHz
127.2 MHz
118.1 MHz
118.0 MHz
118.6 MHz
118.1 MHz
118.7 MHz
118.3 MHz
118.45 MHz
118.5 MHz
118.3 MHz
120.1 MHz
118.7 MHz
120.7 MHz
121.9 MHz
126.7 MHz
121.5 MHz
118.1 MHz
119.1 MHz
ACC NE
ACC NW
ACC SW
FIC
APP BOGOTA
TWR ELDORADO
CENAMER
GUAYAQUIL 128.3 MHz
124.1 MHz
123.3 MHz
118.1 MHz
119.5 MHz
126.9 MHz
125.1 MHz
128.8 MHz
123.7 MHz
128.6 MHz
PUNTOS DE NOTIFICACION
ATS / MET
500 FT POR DEBAJO DEL MEA
NORTE 1
NORTE 2
SUR 1
SUR 2
GND
GND
8000'
GND
4500'
GND
5000'
GND
6500'
ALTITUD
EFECTIVA
HORARIO DEPENDENCIA
RESPONSABLE
CALI
MARCO F. SUAREZ
INFORMACION
GUAVITO
129.0 MHz
Dirección de Servicios
a la Navegación AéreaU.A.E.A.C.
AFTN: (SKBOYAYO)
TWR JUANCHACO
118.8 MHz
**
A MILAT
A IRATA N07°14'50"
W077°52'48"
N06°43'50"W078°17'48"
334°
155°
BUSMO
OCEANO PACIFICO
A KORPU
357°
N06°15'50"
W079°02'48"
W078°46'48"N06°27'50"
N06°06'16"W077°31'49"
118.4 MHzQuibdó
El CarañoSKUI
189°
TOKUT
118.1 MHzCondoto
MandingaSKCD
009°
TEDUL
200°
184°
004°
UKLOSA PAPIN
N04°31'50"
W082°54'49"
SIBOS
N04°46'51"W076°13'31"
TOROL
IRIGI
118.7 MHzPereira
MatecañaSKPE
N04°46'51"W075°29'48"
7000
075°
255°
248°
5000
272°
045°249
°
067°
TOLIMN04°15'57"
W075°29'48"
EKARA
20
13000LIVOB
272°
SIPAR
N04°15'57"W076°13'31"
196°
12
8000 17
10000
035°
057°
072°
091°
10000
288°
267°
256°
233°
200°
ASIKO
335°
108°
ETALO
RENAV
N04°14'09"
W077°02'57"
5500
GND
W079°59'48"
N04°29'50"
FIR BOGOTA SKED SECTOR CALI
126.7 MHz.
FIR C
EN
AM
ER M
HT
G
FIR B
OG
OT
A S
KE
D S
EC
TO
R C
ALI
126.7 M
Hz.
FIR BOGOTA SKED SECTOR CALI 126.7 MHz
GUAYAQUIL FIR SEFGN01°24'50"
W082°54'49"
CONTACTAR CALI CONTROL EN 126.7 MHz. PARA
INGRESAR A LA CTA CALI.
077°
W079°00'
W079°30'
W080°00'
W080°30'
W081°00'
W081°30'
087°
112°292°
4000KUBIV
084°
221°
118.7 MHzBuenaventura
131°
Gerardo Tovar L.SKBU
076°KABOS
31
SIGIR
CORREDOR
6500
GND
195°
CO
RR
ED
OR N
OR
TE-2
5000GND
6000
N03°52'07"W075°03'50"
205°
4000
292°
111°
6000
241°
210°
EDPES
015°
198°
CORREDORSUR - 2
8000GND
118.1 MHz
Alfonso Bonilla A.
ISOPA
BURPA
ISKUN
VAPUK
177°184°
004°
VUMAL
TOREP
331°
151°
196°
026°
062°
254° DAKOP
118.25 MHzNeiva
Benito SalasSKNV
332°
004°
ANGEL
KUDUT
ENSOL
MOXAS
ECUADOR
W075°00'
W075°30'
W076°00'
W076°30'
W077°00'
W077°30'
W078°00'
W078°30'
118.6 MHzGuapi
Juan CasianoSKGP
4000 040°05
2°
100°
233°
060°
242°
GAVAD 016°
031°
18 11000
N02°35'26"W075°44'04"
133°
088°
224°
ANKAS
210°
XOKIG
TUNGI
059°
237°
357°
118.1 MHzTumacoLa Florida
SKCO
229° 176°
135°
094°
3000
275°
12000
203°
023°
030°
102°158°
KUDGA314°
22
315°282°
18283°
GEBUT
118.3 MHzFlorencia
Gustavo A. Paredes
SKFL
ASGAR
338°
118.0 MHzPasto
Antonio NariñoSKPS
143°
219°GAVEK
118.3 MHz
San LuisIpiales
SKIP 039°
224°315°
EGOBI
ANBAL14000
111°
227°
PAMBA 29 338°324°
292°
PERU
DUBKU
INTAG
11000Puerto Asís
Tres de MayoSKAS
FIR BOGOTA SECTOR
NEIVA 127.1 MHz.
118.1 MHz
ANKIP
NAXIX
N00°22'23"W077°11'26"
N00°09'37"W075°53'26"
MUGBU
TITGU
230°
NIGMO
050°
230°
230°
049°
ISKED
049°
VUROR
14
229°
048°
MOA7
GND
5500MOA8
5500
7500
ORITO
2580
00
NEKEB
020°
CARTA DE RADIONAVEGACION FIR BOGOTA SECTOR CALI / CTA CLO
SKR 18
052°
044°
207°
335°
274°
236°
113°
092°
178°
H 24:00
281°
B
C
D
F
G
K
M
N
O
Q
T
X
Y
Z
.-
.
..
--
-.
A
E
H
I
J
L
P
R
S
U
V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
-...
-.-.
-..
..-.
--.
....
.---
-.-
.-..
---
.--.
--.-
.-.
...
..-
...-
.--
-..-
-.--
--..
.----
..---
...--
....-
.....
-....
--...
---..
----.
-----
ALFABETO MORSE
W 1
12000
135
38
10000
2018000
916000
25G675
1200
0
27
12000
11000
9000
ESCALA
OBLIGATORIO
TUMACO
NOTA:
EL NIVEL INFERIOR DE
LA CTA CALI SOBRE
LA TMA ANDES PARTE
DESDE FL-195.
CLASE
A
E
G
17500
17500
MEA
G N D
UNL
18000
H 24:00
coordinación con
Utilizable previa
Fidel Suarez
ATC TWR Marco
SKR 5
SKR 5
SKR 5
SKR 5
SKR 185500'
357°
11000A321
34
9000A321
24
W 545
5000
W 526
5000
019°
25
W 84
3000
W 8444
14000
10000
W 17
17
12000
W 17
24
25
W 2
14000
49
11000
W 224
10000
W 15
24
SKCL Cali
107
39G675
10000
24G675
9000
SKPPGuillermo León V.
Popayan118.45 MHz
58R567
1100
0
79W 86
FL-210
22W 86
16000
199
169
63
R564
14000
16000
W 15
25
13000
17
16000
W 15
30
14000W 8623
W 8627
6000
72
R564
43
17000
W 17
24
15000
W 17
38
13000
82
20
13000
W 1
15000
50
15000
W 1
2797
10000W
2
18
47
35
10000
W 313
W 323
9000
15
7000
W 42W 2
13
15000W 42
17
15000
20
W 3
7
8000
W 14
25
15000 FL-200
W 14
51
3000
W 2
12
115000
12000
AREA PARA
BOTARCOMBUSTIBLE
1000
0
W 3
18
55
55
W36
W36
063°
16000
INSTALACION DECOMUNICACIONES
ACC SE
SKR 5
1203000G439
3000G439
1313000G439
TILSO
3000A321
54
9000A321
171
3000
G426
82
3000
G426
1593000
G426
89
G426
55
16000
3000
G437
121
3000
G437
119
3000
G437
111
G437
98
G439
R56
4
34
R56
4
4000 56W
70
40
W 15
5000
56
W 15
12000
18000
30W 7018000
G67512
18000
30G675
16000
W 5015000
30
W 1
5
1500056W 22
16000
78W 1616000
59
W 1
14000
59R56718000
34W 86
14000
51W 48
12000
44G675
10000
68
R56
4
5000
40
W 30
073°
7000
5000W 1
41
W 5
47
5000
3000
W 3
0
88
5000
W 551
5000
W 537
68
W 5
5000
BOGOTA
TWR GUSTAVOARTUNDUAGA
FL-245
FL-245
FL-195
REGION DE INFORMACION DE VUELO
AREA DE CONTROL
PTO NOTIFICACION OBLIGATORIO
PTO NOTIFICACION ATS/MET
NAUTICAS
NAUTICAS (ENTRE RADIOAYUDAS)
MARCACION MAGNETICA
ALTITUD MINIMA EN RUTA
AREA RESTRINGIDA
AREA PARA BOTAR COMBUSTIBLE
EQUIPO RADIOTELEMETRICO (DME)
PANAMA
CLAVEN07°30'
00°00'
NUMERO
NIVEL DE TRANSICION
ALTITUD DE TRANSICION
FL-190- QNE
GND- QNH
CLASIFICACION DEL
LIMITE VERTICAL
FL-245
ESPACIO AEREO Y LIMITES
VOR-DME
OPERACION
LAS AERONAVES ENTRANDO A LA CTA CALI DEBERAN
AUTORIZACION POR LO MENOS 5 MINUTOS ANTES DE
FIR BOGOTA SECTORMEDELLIN 127.2 MHz.
ESMOD
144°
173°PANAMA CTA/FIR MPZL
050°
324°
353°
094°
311°
229°
240°
211°
041°
232°
053°
054°
232°
293°
112°
095°275°
58
324°
111°
135°
315°
356°
151°
155°
335°
29
5000
200°
020°
329°
SKULFarfánTulua
123.1 MHz
VUSRU
W 1513000
20
10
53
233°
255°
113°
092°092°
050°
21
249°
12000
103MANGA
19
17000
249° DODGI
F240
1700
021
17000
249°
OREGAN03°52'07"
W075°29'48"
R564
N03°12'12"W075°44'01"
ISADI
PEREIRATMA
Clase (A)
(FL175 - FL195)
(GND - 6500(G))
(FL065 - FL175(D))
NORTE- 1
CALITMA
Class (A)
(FL175 - FL 245)
(15-AGL - FL175(D))
-
1511000225°
KONKO
14000
26
224°
MONVI
16000
Z00967
224°
Z009
044°
044°
045°
SW
QUIBDO
113.2 UIB 79X
ARMENIA
111.6 AXM 53X
PEREIRA
116.0 PEI 107X
AMBALEMA
112.7 ABL 74X
EL PASO
225 EPO
GIRARDOT
117.3 GIR 120X
113.8 BUN 85X
115.5 CLO 102X
BUENAVENTURA
309 GPI
GUAPI
CALI
114.0 TCO 87X
TUMACO
113.4 PSO 81X
PASTO
113.6 IPI 83X
116.3 MER 110X
MERCADERES
IPIALES
115.7 ESV
114.5 PPN 92X
115.8 NVA 105X
112.4 FLA 71X
FLORENCIA
POPAYAN
NEIVA
274 PLPALMA
330 SIS
PUERTO ASÍS
ESMERALDAS1' = 10 NM
0 10 20 30
117.7 ULQ 124X
TULUA
PARA INFORMACION DE COORDENADAS
PUNTOS DE NOTIFICACION Y
RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP
ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.
N
EW
S
17500
17500
CLASE E
CLASE A
FL-245
FIR BOG SECTOR
GND
CLASE G
CALI
FREC SECTOR CLO 126.7
MEA
500 MEA
AIP COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CTA CALI 15 AUG 19
AIS COLOMBIA____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19
W074°30'
W075°00'
W075°30'
W076°00'
W076°30'
W077°00'
W077°30'
N06°30'
N06°00'
N05°30'
N05°00'
N07°30'
N08°00'
N08°30'
N07°00'
W078°00'
W074°00'
B
C
D
F
G
K
M
N
O
Q
T
X
Y
Z
.-
.
..
--
-. .-
A
E
H
I
J
L
P
R
S
U
V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
-...
-.-.
-..
..-.
--.
....
.---
-.-
.-..
---
.--.
--.-
.-.
...
..-
...-
.--
-..-
-.--
--..
.----
..---
...--
....-
.....
-....
--...
---..
----.
-----
ALFABETO MORSE
ESCALA
SKE9
*
SKR10
SKR10
SKR19
SKR25
SKR25
A PONPO
OCEANO ATLANTICO
PANAMA
OCEANO PACIFICO
VER CARTA NIVEL
SUPERIOR
A DAKMO
042°
247°
327°
075°
181°
N04°46'51"
N04°54'44"W076°13'31"
N04°46'51"W076°13'31" W075°29'48"
N05°08'28"W076°13'31"
7000075°
008°
025°
4821
008°
186°
003°
075°
082°
111°121°
111°308°
317°
137°
074°
082°
262°
187°
234°
030°
136°
137°
318°302°
080°
292°
334°344°
166° 355°
013°
126
76
13
17
16
28
31
483
9
18
27
14
5
111°
003°316°
291°
38
9000
9000
18000
12000
1500014000
13000
14000
15000
13000
15000
1300
0
12000
14000
W36
W37
W37
A323/B
689
W37
W3
W26
G430/W
46
W33
37
2826
106
242
36
3333
75
8426
27
69
126
33
76
61
59
88
63
61
50
51
54
63
98
105
107
95
66
56
52
37
40
38
425
1
50
50
88
56
69
36
44
41
32
31
24
715
35
55
30
122
171
62
253 51
51
38
222
201
46
53
104
101
63
50
5416
58
29
N05°23'26"
W074°52'30"
N05°15'14"
N05°27'50"W074°11'48"
8000
1000
0
55
27
31
63
38
67
26
298
135
109
11000
12000
8000
3000
5000
26
14000
11000
11000
11000
12000
13000
14000
12000
11000
12000
11000
11000
11000
10000
4000
90009000
10000
10000
10000
10000
10000
10000
5000
5000
5000
5000
5000
13000
11000
11000
15000
14000
15000
8000
9000
11000
11000
11000
3000
11000
16000
16000
16000
13000
15000
13000
15000
14000
10000
15000
10000
7000
FL 200
5000
6000
7000
LATIS
IVROS
N07°52'44"W074°19'06"
N06°29'38"W074°34'42"
N06°53'38"W073°56'00"
N06°00'02"W074°42'40"
N06°00'02"W074°58'40"
186°
052°
174°006° 184°205°23
3°
153°
355°
083°
263°
263°
013°
146°
311° 331°355°
255°
032°
066°
163°
358°
005°
001° 0
14°
31
25
11
135°
183°
129°
308°
129°
127°
128°
310°
003°
117°
298°
117°
150°330°
183°
289°
116°
320°
047°
297°
138°
320°
140°
228°
004°
227°
185°
178°
166°357° 345°
185° 174°
178°
005°
185°
175°182°
011°
015°
353°
004°
173°
195°
117°
329°
149°
330°
150°
006°
006°
186°
178°
358°
185°
005°
001°
174°
355° 015°
195°
221°
192°
097°
027°
004°
353°
164°
299°
185° 041°
067°
027°
207°
276°
246°
185°
172° 191°
196° 1
83°
208°
-R317 R
NG
°
N07°00'40"
W076°16'31"
AD JURADO14/32
AD JURADO CABO MARZO
17/35
AD VIGIA DEL FUERTE
14/32
AD MUTATA14/32
AD NUQUI
05/23
AD PIZARRO
15/33
AD ACANDI
17/35
AD SAN PEDRO
DE URABA
02/20
AD MONTELIBANO
18/36
AD CAUCACIA02/20
AD EL CEBRUNO
09/27
11000
12000
/
P
M
ANA
A C
TAFIR M
PZL
O
FIR B
GOTA SECTO
CALI
R
126.7
FIR B
OG
OT
A S
EC
TO
R M
ED
ELLIN 1
27.2 M
HZ
N06°06'16"
W077°31'49"
MEDELLIN
(GND - FL-175(G))
(FL175 - FL 245)
CTAClass (A)
(11500 - FL 245)
BOGOTA
TMAClass (A)
(015AGL-FL115(G)
TMAClass (A)
(FL175 - FL 245)
BUCARAMANGA
(015AGL-FL175(D)
(FL175 - FL 245)
TMAClass (A)
SECTOR SURBARRANQUILLA
(15 AGL - FL175(D))
(FL175 - FL 245)
TMAClass (A)
MEDELLIN
(GND - 9500 (G))
(FL-135 - FL175(C))
(FL-095 - FL135(D))
(GND - FL 245)
MEDELLINSECTOR NORTE
126.1 MHz
(GND - FL 245)
MEDELLINSECTOR SUR
121.1 MHz
8000
12000
9000
13000
12000
12000
15000
1100
0
SIMULTANEA LAS ESPERAS DE
AL MISMO NIVEL.
NOTA 2: NO UTILIZAR DE MANERA
SIMULTANEA LAS ESPERAS DE
RNG/VOR Y MRN/VOR AL MISMONIVEL.
14
17
11000
ÁREA DE CONTROL
ZONA DE CONTROL
PTO NOTIFICACIÓN A SOLICITUD
TRAMO DE RUTA
DISTANCIA PARCIAL EN MILLAS
NÁUTICAS
DISTANCIA TOTAL EN MILLAS
NÁUTICAS (ENTRE RADIOAYUDAS)
DESIGNADOR DE RUTA
SENTIDO PREFERENCIAL Y
DESIGNADOR DE RUTA
MARCACIÓN MAGNETICA
EN GRADOS
ALTITUD MÍNIMA EN RUTA
ÁREA RESTRINGIDA
REGION DE INFORMACIONDE VUELO
LIMINTE DE AREA DE CONTROL
55
55
W36
W36
AREAS RESTRINGIDAS
NÚMEROALTITUD
EFECTIVA
HORARIO
OPERACIÓN
DEPENDENCIA
RESPONSABLE
PALANQUERO
GERMAN OLANO
126.2 MHz
ITAGÜI
MATUNTUGO
LOS CEDROS
TORRE 118.7 MHz
H 24:00
H 24:00
H 24:00UNL
GND
GND
5000
GND
* ITAGÜI
PARA INGRESAR EN ESTA AREA SOLICITAR PERMISO
CON SETENTA Y DOS HORAS (72 H) DE ANTELACION
A LA JEFATURA DE OPERACIONES AEREAS DE LA
FUERZA AEREA COLOMBIANA.
INSTALACION DECOMUNICACIONES
MEDELLIN CONTROL 127.2 MHz
118.6 MHz
126.1 MHz
121.1 MHz
118.4 MHz
118.3 MHz
JOSE MARIA CORDOVA
TWR
MEDELLIN APP NORTE
MEDELLIN APP SUR
QUIBDO
EL CARAÑOTWR
BAHIA SOLANO
JOSE C. MUTISTWR
118.7 MHzTWRANTONIO ROLDAN
CAREPA
CLASE "A"
CLASE "G"
MEDELLIN
TMA
"G"
"A"
24500
1750017500
12500
AGL80 N
M
RNG/VOR
UNL
GND
25 N
M D
ME/R
NG
ATZ
8500GND
10000GND
(D)MEDELLIN
OLAYA HERRERASKMD
RIONEGRO
José María CordovaSKRG 7025-115
MARIQUITA
SKQUMARIQUITA
MANIZALESLA NUBIA
SKMZ
PEREIRA
MATECAÑA
SKPE
REMEDIOS
OTU
SKOT
N07°14'50"
W077°52'48"
8000
5000
80 N
M D
ME/R
NG
5000
GND
"D"
61
34
62
16
ESDEB
7500
7500
GND
BARRANQUILLA FIR SKEC
BOGOTA FIR SKED
AD CHIGORODO
16/34
MEDELLINCTA
Class (A)
(FL175 - FL 245)
(FL-125 - FL175(D))
(GND - FL-125(G))
TAZ
GND8500
48-DME/RNG
N10
M
3315000
79
22
302°
1300
0M
AX 230 KIA
S
10000
113.2 UIB 79XQUIBDÓ
PEREIRA
MANIZALES
AKSIM
AMBALEMA
112.7 ABL 74X
116.1 MQU 108XMARIQUITA
113.0 MRN 77X
MARINILLA
58-DME/RNG
115.1 RNG 98X
RIONEGRO
OTU115.4 OTU 101X
B/BERMEJA
115.9 EJA 106X
CARTA DE RADIONAVEGACION FIR BOGOTA SECTOR MEDELLIN
MATRO
TIRTO
VASIL
EDPUL
ALBEL
VOVRA
MOMGA
ISVON
VULRI
OPSAL
PULOX
DABID
GENGU
TEDUL
EVSOS
KOTIN
NENES
TEDON
KORBA
BIVIG
LOLUS
OPMEL
BUTBA
REMUK
ISRAP
MAPSA
SERVO
GERNA
UGALU
BOKUS
AKPEK RAXOG
BUTAL
KUBEK
LOS CEDROS
112.6 LCE 73X
114.8 MTR 95X
MONTERIA
LA PALMA
113.1 PML
CTA MDE / (RIONEGRO, COLOMBIA)
RENOS
ISVAT
MUGOP
ATANA
DIPRA
AKSER
BUTRO
DIMOL
A AKPAM A CZU A DOSPUA MGN A SASNU
A P
UN
BA
NOTA 1: NO UTILIZAR DE MANERA
PTO NOTIFICACIÓN OBLIGATORIO
MRN/VOR E INTERSECCION AKSER
006°
006°
205°
025°
SKR19
14000
13000
CTR
25
1200
0
34
23
13
A323
A323
A323
A323
A323
B510
B689
B510
B510
B510
B510
B689
B689
B689
B689
W 5
W 5
W 5
W 36
W 36
W 36
W36
W64
W64
13000
W 3
7 W 3
W 14
W25
W 53
W 53
W 26
W 26
W 26
W 26
W 26
W 11
W 80
W 80
W 80
W 8
W 3
W 1
4 W25
W25
W65
W 2
3
W65
W 11
W 2
3
W 2
3
W 2
3
W23
W 8
W37
W 5
W 5
W 6
W 3
W 4
6
5000
G 4
30
Z 0
01
W 4
6
G430/W
46
W 3
W 3
W 11
W 6
5
W 6
5
W 6
W 6
W 8
W83
W37
W 8
W 3
3
G 4
30
W37
W074°44'24"
MEDELLIN DEBERAN CONTACTAR A
LAS AERONAVES ENTRANDO A LA CTA
MEDELLIN CONTROL EN 127.2 MHz
PARA AUTORIZACION POR LO MENOS
5 MINUTOS ANTES DE INGRESAR A LA
CTA MEDELLIN.N
EW
S
AERÓDROMO INTERNACIONAL
AERÓDROMO NACIONAL
16000
063°
1' = 10 NM
0 10 20 30
C L A V E
PARA INFORMACIÓN DE COORDENADAS
PUNTOS DE NOTIFICACIÓN Y
RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP
ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.
116.0 PEI 107X
112.1 MZL 58X054°
046°
184°
297°
307°
120°
122°
KAKOL
333°
A T
BG
310°
317°
137°
NIRSO
025°
344°
175°
095°
ARTUX
255°
291°W64
W64
Bahía Solano(SKBS)
Z005
11000
W 80
W 64
54
5000
37
5000
309°
277°097°
129°
N05°42'38"W077°15'43"
NQ901
N06°12'11"W077°23'42"
BS901
PEREIRATMA
Class (A)
(FL175 - FL195)
(015AGL-FL175(D)
(GND-6500(G))
AIP COLOMBIA _____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
SECTOR MEDELLIN 15 AUG 19
AIS COLOMBIA
_____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ AIRAC AMDT 57/19
30
51
31
71
171
71
CTR (D)
ARCO 7
1 NM D
ME/NVA
63
10
122
90
ISADI
USANA MORMO
TOMEX
EKEVO
OPTIL
GAXAP
VUKTU
KUDGA
W15
111°W15
337°
W16
W22
W85
W15
W85
W15
W16W22
W22
W15
205°
218°
183°
003°
017°
031°
UNL
18000
N02°00'12"W075°13'06"
W075°22'59"N01°53'07"
W076°12'49"N02°22'01"
N02°35'27"W075°44'05"
N02°36'18"W075°00'44"
W074°47'46"N02°39'36"
EDPES
N03°52'08"W075°07'03"
N03°52'08"W074°15'57"
025°
292°
198°212°
157°
206°
B
C
D
F
G
K
M
N
O
Q
T
X
Y
Z
.-
.
..
--
-.
A
E
H
I
J
L
P
R
S
U
V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
-...
-.-.
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--.
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.---
-.-
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---
.--.
--.-
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...
..-
...-
.--
-..-
-.--
--..
.----
..---
...--
....-
.....
-....
--...
---..
----.
-----
ALFABETO MORSE
ESCALA
063°
W36
W36
NUMEROALTITUD
EFECTIVA
HORARIO
OPERACION
DEPENDENCIA
RESPONSABLE
H 24:00
AREA DE CONTROL
ZONA DE CONTROL
MARCACION MAGNETICA
EN GRADOS
55
PTO NOTIFICACION OBLIGATORIO
PTO NOTIFICACION A SOLICITUD
TRAMO DE RUTA
DESIGNADOR DE RUTA
DESIGNADOR DE RUTA
DISTANCIA PARCIAL EN MILLAS
NAUTICAS
DISTANCIA TOTAL EN MILLAS55
AREA RESTRINGIDA
16000
127.1 MHz
118.25 MHz
121.5 MHz
NAUTICAS (ENTRE RADIOAYUDAS)
SENTIDO PREFERENCIAL Y
EMERGENCIA
118.25 MHz
127.1 MHz
APIAY
APP NEIVA
TWR BENITO SALAS V.
GND BENITO SALAS V.
NEIVA INFORMACION
SKR6
INSTALACION DE
COMUNICACIONES
AREA RESTRINGIDA
CLAVE
NIVEL DE TRANSICION
ALTITUD DE TRANSICION
FL190- QNE
GND- QNH
9000
9000
9000
LIXAG
14000
16000
1300
01200
0
13000
N03°12'12"W075°44'01"
BUXIV
ALTITUD MINIMA EN RUTA46
11
-
NEIVATMA
Class (A)
(FL175 - FL 245)
(15AGL - FL175(D))
118.25 MHzNeiva
Benito SalasSKNV
CALITMA
TMABOGOTA
17500
GND
SKR6
4000
SKE508500
GND
GND
17500TORNADO CONTROL
134.0 MHz
12000
N
EW
S
AREA TERMINAL NEIVA (NEIVA, COLOMBIA)
1' = 10 NM
0 10 20 30
115.5 CLO 102X
CALI
117.3 GIR 120X
GIRARDOT
116.5 SVC 112X
SAN VICENTEDEL CAGUAN
V 713
N04°30'
N04°00'
N03°30'
N03°00'
N02°30'
N02°00'
W76°00'
W75°30'
W75°00'
W74°30'
W74°00'
REGLAMENTARIA DE LA ZONA SKR6).
NOTA: RUTA V-713:ENTRE IMBIS Y BUXIV,
DE GND A 17000’SE DEBERA CUMPLIR CON
LAS RESPECTIVAS CARACTERISTICASDE OPERACION DEL AREA RESTRINGIDA
SKR6 (VER AIP ENR 5.1-16 -CARTA
PARA INFORMACION DE COORDENADAS
PUNTOS DE NOTIFICACION Y
RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP
ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.
115.8 NVA 105X
NEIVA
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________
TMA NEIVA 15 AUG 19
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19
SKE48
SKE47
SKE49
SKD37
MONVI
KONKO
11000
14000
16000
8000
92
009°
189°
MERCADERES116.3 MER 110X
5000
A 574
UGSAT258°
6000A 5
7465
077°
254° BOGAL
A 574
50
073°
PONPO
254°
86
074°
A 574
5000
5000
BO
GO
TA FIR S
KE
D
MAIQ
UE
TIA FIR S
VZ
M
W 20
AKROB
W 20
ISROD
Ibagué
14000
14000
15000
W 8
3
15000
NEDOR
W 1
2003°
7000
W 1
2
30
183°
DEXOX
7000
30
182°
293°
7000
FIR C
EN
AM
ER M
HT
G
FIR B
OG
OT
A S
EC
TO
R C
ALI
FIR BOGOTA SECTOR CALI
GUAYAQUIL FIR SEFG
FIR BOGOTA SECTOR CALI
BOGOTA FIR SKED
SOUTH SCTR
PANAMA CTA/FIR MAPZL
OCEANO PACIFICO
0°00'
W76°W78°
2°00'
W74° W72° W70° W68° W66°
4°00'
6°00'
8°00'
10°00'
12°00'
14°00'
W80°W82°
S02°
S04°
114.9 STB 96
DEL ZULIA
SANTA BARBARA
SANTA BARBARA
DEL ZULIA
218 STB
112.8 PAY 75
PTO AYACUCHO
BO
GOTA FIR S
KED
P E R U
ECUADOR
B R A S I L
VENEZUELA
PANAMA
KINGSTON FIR MKJK
PANAMA CTA
NORTH SCTR
KINGSTON CTA SCTREAST / FIR MKJK
KINGSTON CTA / FIR MKJK
BARRANQUILLA FIR SKEC
CUR
ACAO C
TA/FIR TN
CF
BARR
ANQ
UILLA FIR
SKEC
MAIQ
UE
TIA A
CC S
CT
R 5 /
FIR S
VZ
M
202°
34W 2
6
022°
200°
68W 2
650
00
019°
ATABA
200°
39
W 2
65000
020°
112.9 PTC 76X
PTO CARREÑO
PTO INIRIDA114.9 PDA 96X
114.2 MDU 89XMARANDÚA
KUBTU
OVTUD
AMVOR
EVRUP
POVKA
270°
W 2486
SIDUN
090°
270°
W 2466
089°
PAMAG269°
W 24100
TOBSU
088°
W 24
296°23
117°
297°
W 26
131
115°
GARCI295°
W 26
114°
METAS
114.0 AUC 87XARAUCA
(SKUC)Arauca
297°
5000
38
118°
PANID
5000
W 51
200
115°VUGED
W 51
306°
20VURMU
W 13
144
125°
W 60
OSILU
W 60
W 20
W 26ALGIG
W 26
388 SVA
SARAVENA
G 300
114.5 TME 92X
TAME
(SKTM)Tame
W 2
531
Saravena(SKSA)
W 20
MEXIG
355 SOG
SOGAMOSO
Tablón de Támara
REMIB
W 2
5
El YopalW 51
W 34
TITNA
SUPNU
W 24
SIRUG
W 24 ALSIK
W 60
BUTIK
W 25
W 47
W 3
4
ANGUV
287°
107°
PANORZ 003
W 8
8
W 8
8
ISLID
KOTMI
160°
W 8
8177
340°
(SKMU)Mitú
112.2 MTU 59X
MITU
Morelia(SKMO)
320°
35
NIBRO
W 17
22
139°
BACUE
321°
W 17
79
140°
UGAXI
320°
40
5000
W 17
KOTER
5000
W 17
TIPVA
5000W 4
4B 6
89
A 3
01
UBRID
162°W 4
4B 6
89
A 3
01
45342°
del GuaviareSan José
(SKSJ)
113.3 SJE 80XDEL GUAVIARE
SAN JOSE
140°
115.6 EYP 103XEL YOPAL
113.3 CUC 80X
CUCUTA
ENPUT
LUCHA
035°
G 4
31
A 5
67
BABOR
119°
G 300
A 550
054°
KIKAS
A 550
ASBIX
A 550
PUGSO
A 550
GESTU
SKR33
B/MANGA
113.5 BGA 82X
PIEDECUESTA
116.8 PIE 115X
NESNI W 51
W 82
DOPLO
W 82
NAXUP
W 82
W 3
4
MOGOS
W 3
4W 3
4
93
OPRIB
A 5
67
KOMBO
A 567
A 567
GIKPU
A 3
01
YACAR
LOURA
A 3
01
21
A 3
01
G 4
31
G 4
31
ILSEV
G 4
31
GEPSO
BUVIS
116.2 BUV 109X
A 56
7
W 25 VULAM
A 5
67
SOACHA
BOGOTA113.9 BOG 86X
108.6 SOA 23X
114.7 ZIP 94X
ZIPAQUIRA
A 3
01
A 301W 25 EVRAK
A 301W 25
W 39
ANLAV
W 25
VIDAL
A 3
01
W 4
5
VILLAVICENCIO
116.7 VVC 114X
ROPOR
IMBIS
V 71341
BUXIV
V 71344
042°
W 44
DANSA
CEIFA
W 18
W 18
SISAK
W 18
OGNAS
150°
W 18
50
331°
MAKTO
W 17
B 689EGEPI
PAPADW 18
SALGU W 44
W 44
Bogotá
GuaymaralSKP35
SKD36
B 6
89
W 1
7
W 46
A 323/B 689
W 17
112.7 ABL 74X
AMBALEMA
W 2
3
GEPKI
W 23
W 42
SILEG
ARSUP
113.1 IBG 78XIBAGUE
GIRARDOT
117.3 GIR 120X
W 16
SKP30
SKR9
BOGUS
W 22
LIXAG
TOMEX
W 22
NEIVA115.8 NVA 105X
W 25
W 14EL PASO
225 EPO
W 1
TOLIM
W 1
LIVOB
15000
W 64
TIRTO
MOMGA
W 64
28
ALBEL
13000
6000
18000
113.2 UIB 79XQUIBDO
W 36
VASIL
W 36
PULOX
NIRSO
15000
W 36
EVSOS
W 36
126
DAKMO
135°
317°
W 36
W 1
7
Girardot
W 2
W 2W 42
15000
14000
1500015000
W 18SATPI
W 17
EKARAW 17
SIPAR
FL200
14000
14000
13000
6000
9000
9000
12000
12000
11000
8000
13000
12000
12000
15000
14000
15000
13000
12000
12000
15000
15000130
00
13000
13000
FL200
15000
14000
12000
10000
12000
12000
12000
15000
14000
14000
1500
0
14000
13000
14000
13000
12000
1400
0
1400
0 1500
0
14000
14000
1500015000
15000
17000
13000
12000
1200
050
00
5000
8000
12000
FL210
FL210
8000
7000
5000
5000
5000
6000
5000
7000
9000
6000
5000
6000
7000
700016
000
5000
6000
5000
5000
5000
16000
15000
14000
9000
6000
9000
5000
5000
9000
5000
5000
10000
11000
13000
13000
4000
11000
8000
5000 5000
5000
5000
5000
5000
5000
5000
7000
10000
7000
9000
9000
12000
12000
15000
15000
16000
17000
R 56
4
OREGA
R 56
4
MANGA
12000
17000
17000
115.5 CLO 102X
CALI
113.8 BUN 85X
BUENAVENTURA
117.7 ULQ 124X
TULUA
111.6 AXM 53XARMENIA
116.0 PEI 107XPEREIRA
Cartago
Pereira(SKPE)
Armenia
MUGBU
W 86
NIGMO
W 86
ISKED
W 86
TITGU
34
VUROR
14
6000
14000
FL210
16000
14000
12000
114.5 PPN 92X
POPAYAN
W 48
5112000
G 6
75
25
203°
023°
9
(SKPS)
Pasto
113.4 PSO 81X
PASTO
G 675
(SKIP)
Ipiales
113.6 IPI 83X
IPIALES
GAVEK
048°
043°
223°
228° 133°
R 567
59
314°
KUDGA22
315°
(SKFL)Florencia
FLORENCIA
112.4 FLA 71X
18000
11000
16000
1200
0
16000
101°
W 16
78
GEBUT
282°
18
282°
16000
9000
Pitalito(SKPI)
157°
W 1
559
337°
ASGAR
27
338°
330 SISPTO ASIS
140°
W 22
56
322°
15326°
Puerto Asís(SKAS)
NAXIX
9000
16000
W 50
PAMBA111°
W 50
29
ANKIP
15 292°9000
11000
15000
12000
15000
G 67520
DUBKU
226°
18000
N00°22'50"W077°21'48"
W 70
EGOBI
314°
W 70
56
134°
18000
18000
114.0 TCO 87X
TUMACO (SKCO)Tumaco
176°
29
G 4
26
ENSOL
175°
G 4
26
094° W 15
40
273°
TUNGI
095° W 15
56
275°5000
5000
12000
N01°24'50"W078°47'48"
229°
R 56434
050°
ANGEL
R 564
4000
W 5
68
233°
309 GPI
GUAPI
(SKGP)Guapi
5000
G 4
39
MOXAS
328°
G 4
39
98
148°
TOREP
329°
G 4
39
120
149°
TILSO
329°
G 4
39
131
A PAPIN
TABOGA110.0 TBG 37
TABOGA
311 TBG
G 4
37
KUDUT
003°
3000
G 4
37
111
184°
VUMAL
004°
G 4
37
119
183°
UKLOS
003°
121
184°
KORPU
004°
90
185°
G 4
37
G 4
37
356°
G 4
26
89
177°
VAPUK
357°
3000
G 4
26
159
177°
TOKUT
357°
G 4
26
82
176°
MILAT
354°
G 4
26
89
177°
059°
R 564
68
240°
XOKIG
060°
38
242°
DAKOP
R 564
5000
3000
3000
3000
3000
3000
3000 30
00
3000
3000 10
000
1400
0
051°
073°
W 30
40 255°
7000
026°
87W 3
030
00
206°
ESMOD
040°
W 547
222°
BURPAW 5
052°
W 141
234°
ISKUN
W 1
W 1
5000
5000
5000
12000
12000
VUSRU
SIGIRSKR5
100°W 1
59GAVAD
W 114000
11000280°
030°
G 6
75
44
211°
ANKAS
G 6
75
ISOPA
1000
0
9000
KUBIV
30005000
SKR18
W 15
13000
10000
W 2 KABOS
11000
W 84
RENAVW 84
3000
14000
5000
018°
ASIKO
5000
W 551
199°
TEDUL
008°
5000
W 537
186°
A 3
21
333°
A 3
21
171
153°
BUSMO
332°
A 3
21
54
153°
IRATA
334°
A 3
21
90
154°
9000
A-3
21
11000
3000
3000
9000
NEKEB
W 3
Cali(SKCL)
1000
080
00
W 17
W 17
ETALO12000
10000
14000
15000
W 2
10000W
3
W 3
TOROL
IRIGI
SIBOS
10000
10000
9000
W 42
7000
W 215000
W 3
7
8000
W 14
15000
W 14
12000
MANIZALES
112.1 MZL 58X
1300
014
000
W 3
MATRO
ISVON
W 3
9000
1100
0
1200
0
W 3
7
AKSIM
W 3
7
VULRI
ARTUX
DABID
NENES
W 3
7
BUTBA
W 3
7
AKPEK
W 3
7
114.8 MTR 95X
MONTERIA
5000
15000
15000
15000
14000
13000
13000
9000
SKR19
Medellín
Rionegro
TMA PEI Manizales
Mariquita(SKQU)
R 5
67
SKR5
1100
0
EDPES W 15ISADI
W 15
Neiva
TMA NVA
13000
16000
16000
TMA CLO
W 1
6
USANA
9000
9000
031°
W 2
242
211°
TISLU
031°
W 2
246
211°
11
VUKTU
W 2
212
000
1200
0
1200
0
6000
W 1
6
GAXAP
1901
7°10
000
W 1
5
OPTIL
157°W 1
530
338°
1300013
000
13000
116.5 SVC 112XDEL CAGUAN
SAN VICENTE
(SKSV)del CaguanSan Vicente
240°
9000W
1535
EDPIB
9000
24
060°
MORMO
14000
W 8
5
EKEVO
30
10000
W 8
5003°
6000
14
PADAR
226°
4000W 1572
046°
148°
SKD43
8000R 567
33
REPEG328°
10000R 567
23
173°10000
R 5
67
35353°
VAKIM
5000R 5
67
28351°
TRES ESQUINAS
114.2 TQS 89X
112.8 PLG 75X
PTO LEGUIZAMO
302°
7000
W 50
89
123°
GILRU
7000
W 50
25
091°
182°
92
W 1
8
9000
ARTID
156°
82
A 3
01
B 6
89
5000
336°
DUBRA
161°
167°
88
A 3
01
5000
348°
ISORI
168°
86
A 3
01
5000
347°
ASKAT
167°
5000A 3
01
66
347°
DADIL
167°5000
A 3
01
48
347°
PAPEM
155000
ROKUL
5000A 3
01
BODAT
3000
99
B 6
89
5000
341°
LOKOS
161°
90
B 6
89
5000
341°
TEDOG
163°
5000B 6
89
80
341°
PABON
184°
145
W 1
7
5000
005°
186°
ALBAK
91
W 1
7
5000
004°
185°
39
B 6
89
W 1
7
5000
006°
MIKOX
B 6
89
W 1
7
5000
DALOK
3000
133°
10000
R 567
89
316°
ROLUS
136°
118R 56710000
ARPEN
315°
135°
10000
R 567
120
317°
AROTI
5000
MEXAS
R 567
3000
4000
A 566KALOR
(SKLT)Leticia 4000
A 566 BUTAB
A 566
A KENOK
169°
4000A 3
01
SPRIN
A 3
01
A NEGRA
TMA AMAZONICA
W 25
EDPUL
W 53
VOVRA26
111°
15000
15000
7000121°
B 689
A 323
B 689
A 323
14000
14000
15000
ISVAT
W 6
5
12000W 11
MUGOP
11000
W 2
3
W 2
3
W 2
3
LOLUS
W 2
3
W 2
3
11000
BUTAL
5000
11000
11000
11000
G 4
30/W 4
6
ATANA
G 4
30/W 4
6
11000
SKE9
113.0 MRN 77X
MARINILLA
W 2
5
14000
13
W 8
13000
W 26
W 26
26
082° GENGU1500
0
10000
12000
W 80
W 80
075°
OPSAL
13000
14000
10000
27
003°
69
W 5
183°
ISRAP
003°
58
W 5
183°
Carepa
7000
12000
A 323
A 323
KOTIN
308°
A 323
33
129°
310°
A 323
76
128°
IVROS
306°
A 323
61
125°PUNBA
306°
A 323
70
125°
3000
11000
16000
16000
16000
13000
B 689
OPMEL
B 689
REMUK
329°
B 689
44
150°
10000
14000
13000
W 8
TEDON
W 8
RAXOG
W 8
5000
13000
W 5
BOKUS
228°
W 5
31
047°
112.6 LCE 73X
LOS CEDROS
8000
8000
LA PALMA
113.1 PML
298°
B 510
32117°
297°
KUBEK
B 510
59
116°
289°
B 510
88
DIEGO109°
11000
11000
3000
117°
B 510
41
297°
MAPSA
B 510
8000
11000
320°
B 689
61
140°
KAKOL
320°
63B 689
138°
318°
105B 689
139°MARMA
318°
B 689
111
136°
BODED
B 689
70
9000
3000
3000
3000
11000
W 11
AKSER
11000
11000
BUTRO
W 11
Barrancabermeja
B/BERMEJA
115.9 EJA 106X
9000
W 26
DIPRA
50
W 26
11000
4000
10000
SKR 10
W 6
KORBA
W 6
W 6
GEKIM
W 6
AKPAM
12000
12000
5000
5000
COROZAL
113.4 CZU 81X
114.1 MGN 88X
MAGANGUE
112.3 CTG 70XCARTAGENA
W 6
5
LATIS
W 6
5
12000
11000
W 3
BIVIG
W 3
SERVO
W 395
11000
10000
(SKMG)
G 4
30
GERNA
G 4
30
Corozal(SKCZ)
10000
5000
W 4
6
UGALU
W 4
6
ESDEB
W 4
6
30
6000
10000
10000 W
33
DIMOL
027°
W 3
3
56
208°
SASNU
W 3
3
21
114.3 ELB 90X
EL BANCO
(SKMP)
Mompos
1000
0
1000
0
1000
0
W 5
5000
W 8
1
UGSOL
W 8
1
113.7 BAQ 84XBARRANQUILLA
(SKBQ)
Barranquilla
5000
5000
POXOM
W 26
KOTNO
AKSOK
8000A 5
67
ORELU
W 1
0
TESIR
342°
27
ISLUN
11000W 1
0
LONAK
A 3
01
DAGAN
351°
6410000A 3
01
172°
ILNAG
352°
3610000A 3
01
171°
ARMOL
A 3
01
6000
ISOTO
4000A 3
01
OSAMAG 431
MOXIN
G 431
TORAT
(SKCC)
Cututa
Bucaramanga
(SKBG)
17000
W 26BUTNI
17000
NEBOX 15000
W 26
15000
W 7
UMPEX
W 7
12000
W 3
4
ESNUT
W 3
4
A 567
ESITU
W 35
NILNI
W 35
LOKOV
330°
7000W 35
60
150°
EGISA
7000W 35
MONLA
W 9
DIBAM
344°
8000W 9
55
165°
13000
W 19
DIMIL
314°
13000
W 19
62
134°
8000W 7
TIBUS297°
12000
W 7
80
116°
293°6000
W 7
38DAGLU112°
6000Magangué
035°
6000
W 1
947
UGOSA
W 1
941
215°
(SKVP)Valledupar
114.6 VVP 93XVALLEDUPAR
005°
63
W 9
5000
185°
EDVAR
6000W 9
340°
5000W 1
249
160°
MUDIN
5000W 1
225
DARNI
W 1
2
4000
TODAD
5000W 4
5000
5000
W 4
UMKIR
5000
EGOKU
5000
VUMBA
VOVLU
4000
W 4
6
6000
SUBLO
6000
UGREB
5000W 10
35
10
VUKRA
5000
5000
W 5
10
G 4
30
5000
5000G 4
30
5000
W 8
IRAXU(SKTL)
Tolú
W 8
5000
5000
G 445
KOPGI
298°
6000
G 445
66
117°
AGUJA
298°
6000
G 445
109
DAGAS
3000
G 445
161
113.3 SPP 80X
SAN ANDRES
(SKSP)
San Andrés
(SKPV)Providencia
PANAMA CTA
NORTH SCTR
TMA SPP
5000G 4
30
84350°
KILER
170°
5000G 4
30
169
351°
NESMO
171°
5000G 4
30
61351°
GAXAL
VARON
5000G-4
30
SKR17
(SKCG)
Cartagena G 445
A 574
5000
Z 0
01
DOSPU
5000
Z 0
01
4000
W 31
8000
W 31
138°
8000
W 31
33
318°
7000
W 41
UMPUR
SKR11
W 41
47
5000
A 5528000
DAGMI
099°FL190
17MAKBU
099° A 552
62
279°106°
ORTIZ
W 43
A 574
SANTA MARTA
116.6 STA 113X
5000W
52
ENTIP
11000
DOTRO
11000
W 52
27277°
KOSDO
097°
5000
W 52
35
277°
IRONU
W 52
30277°
SKR1
W 40
G 445
109° 30
GEMAN109°
W 40
36
EKISI291°111° 29
291°
(SKLM)Maicao
TIGRO
4000
5000
5000
5000
099° 30ATEDI
37
278°5000
5000
080°
261°
5000
117.1 RHC 118X
RIOHACHA
SKR24
4000
W 5
EDRES
018°
155
W 5
200°
ERIKO
6000
SKR23
SKE6
SKE7
SKR16
A 3
01
MORGI
353°
79
A 3
01
173°
SIPOK
353°
128
A 3
01
172°
352°
A 3
01
141
A ALPEN
5000
6000
6000
4000
W 3
1
KAKUD
342°
W 3
1220
160°
4000
5000
A 552
LUVTO
292°
A 552
61ESKOR 111°
25108°ALPON
290°
78A 552
109°
TIMRO289°
A 552
183
4000
4000
6000
6000 289°
3000
3000
A 5
74
1000
0
9000
259°
W 32
47
080°9000
12000
5000
W 3
2
11
ANDIL
023°
45
204°
7
12
9000
9000
9000
FL210
W 1970
8000
SKR8
113.4 CJN 81XCERREJON
313°
G 445
31
134°
5000
5000
118°
B 553
48
298°URIBI
123°
B 553
5000
OSOKA
9
139°
G 445
5000
079°A 5
7429
TIPGA
080°
A 574
49
OSUNA260°
080°
34
A 574
261°GILGA
081°
A 574
5000
5000
5000058°
238°
5000
029°
209°
5000
R 640
154°
334°
R 640
31
155°
335°
R 640
42
154°
OPLIS
334°
R 640
137
154°
334°
R 640
60
154°
EDROD
333°
R 640
172
A OMPAL
8000
5000
4000
8000
8000
W071°19'47''N11°51'50''
W070°59'47''N11°59'50''
W071°24'47''N12°29'50''
W073°20'00''N13°53'03''
W074°00'00''N14°18'42''
W074°00'00''N15°00'00''
SKE8
048°
A 31938
PANIL
049°
A 31914
4
230°
050°
A 31935
231°
051°
A 319
76
232°
052°
A 31956
232°
052°
A 31910
4
234°
054°12
OROSA
053°
A 319
65
234°
LIDOL
A MASEN
5000
FL30
5000
5000
5000
5000
5000
6000
020°
G 4
34
164
200°
DAGIK
G 4
34
23
117
G 4
34
EKENA
G 4
34
83
KASOR
022°
G 4
34
84
5000
5000
5000
5000
5000
013°
B 5
10
99
192°
MIKUS
011°
B 5
10
68
192°
BOLAV
B 5
10
113
OPLOS
B 5
10
91
COLBY
014°
B 5
10
173
A BOSOM
13000
5000
5000
5000
5000
007°
G 4
37
103
188°
007°
G 4
37
68
188°
TODMA
G 4
37
200
DUXUN
008°
G 4
37
60
A BOMEN
5000
5000
5000
5000
335°
A 3
21
129
155°
MORLI
334°
A 3
21
60
153°
BIXOX
A 3
21
70
5000
3000
3000
B 6
90
70
UGEVA
208°
B 6
90
55
028°
ANSON
3000
3000
AMUBI
227°
A 322
A BARRA DEL
A 32283
3000
73
3000
R 505
65
DURAM 255°
R 505
62
A BLUEFIELDS
5000
3000
3000
A 552
76
FALLA
313°
10000
56A 552
3000 A 3
21
109
PELRA
338°
3000A 3
21
66
A CRUTA
3000
G 4
48
145
LEVOR
005°
5000
G 4
48
156
A RIGAS
TMA ANDES
MOA8
MOA7
SKR40
SKD38
SKR12
SKP29
SKE2
SKR7
SKR6
SKR44
MOA10
SKR27
MOA9
MOA12
MOA11
8000
1000
0
15000
12000
5000
5000
7000
9000
1700
016000
15000
1100010000 7000
8000
15000
13000
1300
0
8000
8000
CARTA DE RADIONAVEGACION - OACI - COLOMBIA NIVEL INFERIOR
PERMISO CON SETENTA Y DOS (72) HORAS DE
AEREAS DE LA FUERZA AEREA COLOMBIANA.
ANTELACION A LA JEFATURA DE OPERACIONES
PARA INGRESAR CON FINES DE ATERRIZAJE
3500'
6500'
GND
5000'
GND
4500'GND
8000'
GND
FL-190
4000'
FL-190
9000'
7000'
GND
FL-190
9000'
UNL
GND
4000'GND
2000'
GND
5500'GND
7500'
GND
18000'
5000'
18000'10000'
13000'
GND
8000'GND8000'GND
17500'11000'11000'GND
9000'GND9000'GND
5000'GND
12000'
GND
500'
ALFABETO MORSE
17500'
TMA'S CLASE
BOGOTAOTRAS
AD
FIR'S
BARRANQUILLA
A
BOGOTA
A
A
LIMITECLASE
E
FL-245
FL-245
GG N D
SECTOR CALI
SECTOR MEDELLIN
BOGOTA OTROS SECTORES
17500'
17500'
BOGOTAG
A
D
G
MEA / 17500'
17500' / FL-245
GND/500 MEA
BOGOTA
SECTOR MEDELLIN
A
G
GND / 12500'
12500' / 17500'
17500' / FL-245DENTRO DE LAS 80 NM
FUERA DE LAS 80 NM
GND / 17500'
17500' / FL-245
INSTALACIONES DE COMUNICACIONES
FRECUENCIA DE ANUNCIOS DE TRANSITO DE AERODROMO 122.9 MHz
ARAUCA, SANTIAGO PEREZ
BAHIA SOLANO, JOSE C. MUTIS-
B/BERMEJA, YARIGüIES -
BUCARAMANGA, PALONEGRO
CAREPA, ANTONIO ROLDAN B. -
CARTAGENA, RAFAEL NUÑEZ -
CARTAGO, SANTA ANA -
CONDOTO, MANDINGA -
COROZAL, LAS BRUJAS -
CUCUTA, CAMILO DAZA -
EL BANCO, LAS FLORES-
EL YOPAL, EL YOPAL -
FLORENCIA, G. ARTUNDUAGA -
GIRARDOT, SANTIAGO VILA -
IPIALES, SAN LUIS
LA MINA, CERREJON -
LETICIA , A. VASQUEZ COBO -
MAGANGUE, BARACOA -
MANIZALES , LA NUBIA -
MARIQUITA, MARIQUITA -
MEDELLIN, OLAYA HERRERA -
MITU , FABIO A. LEÓN B. -
NEIVA, BENITO SALAS -
PASTO, ANTONIO NARIÑO -
PEREIRA, MATECAÑA -
PITALITO, PITALITO -
POPAYAN, G. LEON VALENCIA
PUERTO ASIS, TRES DE MAYO -
PINILLA -
SAN JOSE DEL GUAVIARE ,
JORGE E. GONZALEZ T. -
SAN VICENTE DEL CAGUAN ,
SAN VICENTE DEL CAGUAN -
CAMARGO -
TUMACO, LA FLORIDA -
VILLAVICENCIO, VANGUARDIA -
BARRANQUILLA, ERNESTO CORTISSOZ
BUENAVENTURA, BUENAVENTURA
CALI, ALFONSO BONILLA ARAGON
QUIBDO, EL CARAÑO -
RIOHACHA, ALMIRANTE PADILLA
SAN ANDRES, GUSTAVO ROJAS
SANTA MARTA, SIMON BOLIVAR
SARAVENA, LOS COLONIZADORES
SOGAMOSO, ALBERTO LLERAS
TAME, GUSTAVO VARGAS
TURBO, GONZALO MEJIA
VALLEDUPAR, ALFONSO LOPEZ P.
PUERTO CARREÑO, GERMAN
OLANO -
PROVIDENCIA, EL EMBRUJO
PORTETE, PUERTO BOLIVAR
PAIPA , JUAN JOSÉ RONDON
OCAÑA, AGUAS CLARAS
MONTERIA, LOS GARZONES
RIONEGRO, JOSE MARIA CORDOVA
0
9
18
27
AREAS RESTRINGIDAS
UNL
GND
SKE 1
FL-240
10000
MOA 1
15000
9000
NUMERODEPENDENCIA
RESPONSABLE
ALTITUD
EFECTIVA
HORARIO
OPERACION
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
VILLAVICENCIO
11:00Z - 00:00ZAPIAY
00:00Z - 11:00Z
VILLAVICENCIO11:00Z - 00:00Z
APIAY
00:00Z - 11:00Z
ERNESTO CORTISSOZ
TORRE - 118.1 MHz.
MARCO F. SUAREZ
TORRE - 126.2 MHz.
129.0 MHz.
APP VVC 119.3 MHz.
TORNADO 120.5 MHz.
APROXIMACIÓN VILLAVICENCIO
APP VVC 119.3 MHz.
TORNADO CONTROL 120.5 MHz.
ÁGUILA 124.9 MHz.
MELGAR
APROXIMACIÓN
120.0 MHz.
CONTROL PALANQUERO127.9 MHz.
GERMAN OLANOTORRE - 126.3 MHz.
APP BARRANQUILLA119.1 MHz.
INFORMACIÓN BAQ124.7 MHz.
GÓMEZ NIÑO TORRE
126,2 MHz.
BASE NAVAL COVEÑAS
TORRE - 126.2 MHz.
APP BARRANQUILLA
119.1 MHz.
JUANCHACO TORRE
118.8 MHz.
SATURNO 129.2 MHz.
OLAYA HERRERA TORRE
118.9 MHz.
DRACO 126.7 MHz.
Escucha Permanente
APP BAQ 119.1 MHz.
DRACO 126.7 MHz.
Escucha Permanente
APP BAQ 119.1 MHz.
ANTONIO ROLDAN
TORRE CAREPA
118.7 MHz.
MARANDÚA
INFORMACIÓN
124.1 MHz.
ESQUINAS CONTROL
TORRE-121.0 MHz
126.9 MHz.
INFORMACIÓN GUAVITO
RADIO VVC 127.0N, 127.3S MHz.
BOGOTÁ INFORMACIÓN
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
H24:00
5000
225°045°
SAN ANDRES
113.3 SPP 80X
A 553
W 20
RESTRINGIDAS Y PROHIBIDAS SE DEBE SOLICITAR
128
CLASIFICACION DELESPACIO AEREO Y LIMITES
de Vuelo
Area de Control Terminal
RUTA ATS
Nivel de Vuelo (5000)
IDENTIFICACIONRADIOAYUDAS
Radiofrecuencia eIdentificación del
Punto de NotificaciónATS/MET - Obligatorio
Punto de Notificación Obligatorio
Punto de Notificacióna solicitud
ESPACIO AEREO RESTRINGIDO
Identificación del Área (R10)
Limite Vertical (UND/GND)
MOA
P = ProhibidaR = Restringida
D = Peligrosa
Rosa de los Vientos
Radiofaro No Direccional
Radiofaro Omnidireccional
Equipo Radiotelemétrico
VOR Y DME (VOR/DME)
Asociados
SENTIDO PREFERENCIAL
ESPACIO AEREO
DE ENTRENAMIENTO
Distancia en NM (128)
VOR - NDB (113.3 SPP)
Rumbo Magnético (045°)
Designador Ruta (A-553)
Nom. de Radioayuda (SPP)
ESPACIO AEREO DE USO
(NDB)
(DME)
MILITAR (MOA)
VHF (VOR)
(TMA)
Límite de Sectores FIR's
ESPECIAL DE OPERACION
Letras Nacionalidad (SK)
Frecuencia Canal DME (80X)
TWR-118.7
APP-121.1 TWR-118.2
APP-119.5. TWR-118.7
APP-121.1. TWR-118.9. CONTROL127.2.
TWR-118.1.
ACCNW 123.7 MHz, EMER 121.5 MHz.
FIC E 127.3APP-119.3. TWR-118.7.
TWR-118.0.
TWR-118.1
TWR-118.4.
TWR-118.8
APP-119.1. TWR-118.7
TWR - 118.4.
TWR - 118.1.
APP-119.3. TWR-118.1
APP-121.1. TWR-118.6
TWR - 118.4
TWR-118.4
TWR-118.1
TWR-118.1
APP-119.3. TWR-121.9
AWOS3 - 132.60 ORF - 131.9
APP-119.1. TWR-118.45
TWR- 118.4.
APP-120.7. TWR-118.7
TWR-118.0
TWR-118.15.
TWR-118.4
TWR-118.25. FIC 127.5
TWR-118.1
ARMENIA, EL EDEN - APP-119.9
REMEDIOS, OTU - TWR-118.5
TRINIDA, TRINIDAD - TWR-118.4.
TULUA, FARFAN - APP-119.1.
TWR-118.35.
TWR-118.8.
CLAVE
A LOS AERODROMOS DENTRO DE LAS ZONAS
APP-119.1-ALTERNA 120.1-TWR-118.1. RADIO 128.6.
TERM NORTE 121.3 Alterna 120.3 MHz,
TERM SUR 119.65, Alterna 120.65 MHz,
Llegadas 119.50, Alterna 119.05 MHz,
TERM OESTE 119.95 Alterna 120.95 MHz,
BOGOTA INFORMACION 126.9 MHz,
TWR EDR SUR 118.25 Alterna 118.35 MHz,
TWR EDR NORTE 118.1 Alterna 118.35 MHz,
GND-NORTE 121.8 Alterna 122.9 MHz,
GND-SUR 122.75 Alterna 122.4 MHz,
ATIS 127.8 MHz, ACCSE 128.8 MHz,
ACCSW 125.1 MHz, ACCNE 128.6 MHz,
BOGOTA, ELDORADO
TWR-118.1 MHz.
TWR-118.5 MHz.
TWR-118.3 MHz.
APP - 119.0 MHz. TWR - 118.45 MHz.
APP NORTE -119.1 MHz, APP SUR 119.75 MHz.
TWR-118.1 MHz. ACC NORTE-128.4 MHZ,
ATIS-113.7 MHz. SUPERFICIE-121.9 MHz.
ACC SUR-124.2 MHz, ALTERNA 124.85 MHz,
APP- 119.0 MHz. TWR-118.3 MHz.
APP-119.1 MHz. TWR-118.7 MHz.
CONTROL 126.7 MHZ.APP-119.1 MHz. TWR-118.1 MHz.
TWR-118.7 MHz.
APP-119.1 MHz, TWR-118.3 MHz.
APP-119.9 MHz. TWR-118.3 MHz.
TWR-118.1 MHz.
TWR-118.4 MHz.
APP-119.9 MHz. TWR-118.1 MHz.
TWR-118.3 MHz.
TWR-118.3 MHz.
TWR-118.3 MHz.
APP-119.5 MHz. TWR-118.4 MHz.
GUAPI , GUAPI - TWR-118.6 MHz.
APP-119.5 MHz, TWR-118.8 MHz.
CHIA , GUAYMARAL
APP-119.5 MHz, TWR-118.3 MHz.
ANDES APP 120.1 MHz, TWR-118.3 MHz.
AWOS3 - 132.60 MHz, ORF - 131.9 MHZ.
IBAGUE , PERALES
AERONAUTICA CIVIL
UNIDAD ADMINISTRATIVA ESPECIAL
DE COLOMBIA
DIRECCION SERVICIOS A LA NAVEGACION AEREA
GRUPO DE GESTION Y ORGANIZACION
DEL ESPACIO AEREO (ASM)
6000
10000
10000
11000
11000
13000
GND6000
TMA BGA
(SKOC)Ocaña
TMA BAQ
BA
RR
AN
QUIL
LA FIR S
KE
C
PA
NA
MA C
TA N
OR
TH S
CT
R/
FIR N
OR
TH S
CT
R M
PZ
L
BOGOTA FIR SKED
BARRANQUILLA FIR SKEC
W077°25'00''N08°34'50''
N15°00'00''W077°25'00''
SKE1
7000
9000
9000
7000 9000
7000
7000
9000
7000
9000
5000
7000
70008000
50007000
9000
8000
70008000
50007000
12000
110007000
8000
TMA MDE
W077°52'48"N07°14'50"
W077°31'49"N06°06'16" (SKBS)
Bahía Solano
(SKNQ)Nuquí
(SKUI)Quibdó
W078°17'48"N06°43'50"
W079°02'48"N06°15'50"
W078°46'48"N06°27'50"
W079°59'48"N04°29'50"
W 82°54'49"N 04°31'50"
W082°54'49"N01°24'50"
W074°01'30"S01°00'00"
LIMA FIR SPIM
BOGOTA FIR SKED
BO
GO
TA FIR S
CT
R L
ETICIA S
KE
D
AM
AZ
ONIC
A FIR S
CT
R 1
0 S
BA
Z
AM
AZ
ONIC
A 2 C
TA/
117.5 LET 122X
LETICIA
Puerto Carreño(SKPC)
SKR26
Puerto Bolivar
(SKPB)
Riohacha(SKRH)
V E N E Z U E L A
P A N A M A
OCEANO PACIFICO
E C U A D O R
P E R U
OCEANO ATLANTICO
B R A S I L
Región de Información
CALI
NORTE 1
NORTE 2
CALI
SUR 1
CALI
SUR 2
CALI
VILLAVICENCIO
VILLAVICENCIO
GUAJIRA
MELGAR
PALANQUERO
BARRANQUILLA
VILLAVICENCIO
COVEÑAS
TIERRA
BOMBA
BAHIA MALAGA
ITAGÜI
BARRANQUILLA
BARRANQUILLA
MATUNTUGO
MARANDÚA
TRES
ESQUINAS
COMBITA
SKR1
SKR5
SKR5
SKR5
SKR5
SKR6
SKR7
SKR8
SKR9
SKR10
SKR11
SKR12SKP29
SKR16
SKR17
SKR18
SKR19
SKR23
SKR24
SKR25
SKR26
SKR27SKP28
SKR33
BARRANQUILLA
SKP31
SKP30
B
C
D
F
G
K
M
N
O
Q
T
X
Y
Z
.-
.
..
--
-. -
A
E
H
I
J
L
P
R
S
U
V
W
1
2
3
4
5
6
7
8
9
0
-...
-.-.
-..
..-.
--.
....
.---
-.-
.-..
---
.--.
--.-
.-.
...
..-
...-
.--
-..-
-.--
--..
.----
..---
...--
....-
.....
-....
--...
---..
----.
-----
MOA13
MOA14
MOA15
SKR25
MOA1 MOA2
MOA20
MOA21
MOA17
MOA22
MOA24MOA23
MOA25
MOA26
MOA18
MOA16
SKE42
SKE41
SKR10
(SKSM)
Santa Marta
BA
RR
AN
QUIL
LA FIR S
KE
C
MOA5
CUCTMA
CLASE G
17500
FIR BOG SECTOR
VILLAVICENCIO E
FREC SECTOR E 127.0
17500
CLASE A
FL-245
FREC SECTOR NE 128.6
CTA BOGOTA
SECTOR NE
1500
ATLANTICOOCEANO
CLASE G
17500
17500
CLASE A
FL-245
FREC SECTOR N 128.4
1500
CTA BARRANQUILLA
SECTOR N
17500
CLASE A
FL-245
FREC SECTOR S 124.2
CTA BARRANQUILLA
SECTOR S
FIR BARRANQUILLA
FRECUENCIA FIRBARRANQUILLA 127.5
MOA19
OTAMO
SJE
114°
17500
17500
CLASE D
CLASE A
FL-245
FIR BOG SECTOR
MEDELLIN
12500
SFC
CLASE G
12500
FREC SECTOR MDE 127.2
RENOS
SKP32
SEFG
GU
AYAQUIL FIR
CLASE G
17500
FIR BOG SECTOR
VILLAVICENCIO SE
FREC SECTOR SE 127.3
17500
CLASE A
FL-245
FREC SECTOR SE 128.8
CTA BOGOTA
SECTOR SE
1500
17500
17500
CLASE E
CLASE A
FL-245
FIR BOG SECTOR
GND
CLASE G
CALI
FREC SECTOR CLO 126.7
MEA
500 MEA
NOTA RUTA W-88:
ENTRE WP KOTMI Y EL WP ISLID ENTRE
NIVELES 9000 Y F190 SE DEBERA
CUMPLIR CON LAS RESPECTIVAS
CARACTERISTICAS DE OPERACIÓN DEL
AREA RESTRINGIDA SKR7 VER AIP
DE LA ZONA RESTRINGIDA SKR7).
ENR 5.1-17 (CARTA REGLAMENTARIA
PARA INFORMACION DETALLADA
DE LAS AREAS TERMINALES VER
CARTAS CORRESPONDIENTES
ENR 4.3 Y ENR 4.1 RESPECTIVAMENTE.
RADIOAYUDAS CONSULTAR AIP
PUNTOS DE NOTIFICACION Y
PARA INFORMACION DE COORDENADAS
100 80 60 40 20 0 50 100 150 200 250
ESCALA GRAFICA EN MILLAS NAUTICAS
300 NM
311°
15000
003°
216°
036°
049°
229°
GUAVI
7000
15000
11000
SKR39
13000
9000
5000
5000
5000
8000
12000
4000
6000
5000
7000
5000
5000 5000
AMBAS
298°
BS901N06°12'11"
W077°23'42"
129°
54
5000
309°
277°
37
5000
097°
NQ901N05°42'38"
W077°15'43"
11000
PB900N12°11'28"
W072°08'45"
GIKBA5000
5000
W 1
9
5000
31Z005
W 64
W 80
W 32
W 32
W 1
9
NESGU 28
93
34
33
27
27
146°
Z 004
Z 006
Z 006
1100
0
096°
5000Z
00768
073°
068°
248°
Z 00
732
137°
131V 7025000
21V 7025000 317°
072°
47
V 70
0
5000
OVTUD
35
V 70
0
5000
253°
41
V 701
5000
KUBTU
5000
23 273°
166°
48
V 7
02
5000
UMBET
62
V 7
02
5000
346°
288°5000
50V 701
LUTVI
30V 7015000
108°
SASTOSKP28
ANSUG
V 7
13
4000
35
55V 7
13
9000
023°
203°
35
V 706
4000
068°
248°
265°
085°POVPI
V 706
V 706
4000
35
18
5000
005°
77
V 7
08
9000
ESBOM
UTGUL
63
V 7
08
9000
185°
KORNU
35
121°V 7074000
V 707
41
6000
5000V 7
00
080°
POVKA
7000V 7
00
083°
EVRUP260°
V 700
AMVOR 083°
263°
5000V 7
0052
263°
TIDSA
ILPID
301°
SKR 10
SKP3111
MQU116.1-108X
RIONEGRO
115.1 RNG 98X
7000
PQ901
PQ900
5000
7000
700019
5000
7000
11000
SAVGA
V709
V712
V712
PUDSU
V711
11000
5000
5000
V710
ISNIM
V709
10000
EDSID
135000
14
9000
12000
14000
V710
10000
V71
2
GEVBA
VUNRO
TOLOD
20
20
15
25
13
10
6
28
38
55
47
20
25
83
7000
135
V 711
115.4 OTU 101X
OTU
XUXOR
093°
043°
224°
223°
UBNOT
KAMIS
12000
LOTOA
Z009
12000
12000
ICAER
Z009
Z008
A 574G 445
7000
14000
MOA 28
7000
12000
MOA 33
7000
12000
MOA 31
7000
14000
MOA 35
7000
14000
MOA 36
7000
14000
MOA 37
7000
14000
MOA 38
7000
9000
MOA27
7000
9000
MOA29
7000
9000
MOA30
7000
9000
MOA32
7000
9000
MOA34
A IQUITOS
A BEREX
A PUERTO CABEZAS
COLORADO
A LIO
A ARUBA
A MENE MAUROA
A MARACAIBO
DEL ZULIAA SANTA BARBARA
A EL CANTON
A PAPIN
A C/DORCOCHA
A ESMERALDAS
AIP COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
CARTA DE RADIONAVEGACION NIVEL INFERIOR 15 AUG 19
AIS COLOMBIA______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
AIRAC AMDT 57/19