Entendendo o potencial e os desafios para introduzir o Bioquerosene na matriz energética brasileira Ricardo B. Gomide
Ministério de Minas e Energia
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Brasília, 13 de setembro de 2012
Ministério de Minas e EnergiaSecretaria de Petróleo, Gás Natural e Combustíveis RenováveisDepartamento de Combustíveis Renováveis
1. Demanda
2. Oferta
3. Compromisso da aviação mundial
4. Considerações finais
1. Demanda
2. Oferta
3. Compromisso da aviação mundial
4. Considerações finais
1Sumário
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Brasil: Demanda de QAV (mil m3)
2Demanda Potencial
Fonte: MME (PDE2020)
+58%
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Mundo: Demanda de QAV (millhões m3)
3Demanda Potencial
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4Demanda Potencial
Demanda Potencial
Mercado mundial acima de 300 bilhões de litros/ano
Poderá atingir 350 bilhões de litros na próxima década
30% substituição por BioQAV = 100 bilhões de litros
Igual à produção atual de biocombustíveis no
mundo
Estado da ArteInexiste alternativa
energética viável para propulsão de
aeronaves diferente de combustíveis líquidos
Brasil + EUA95%
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1. Demanda
2. Oferta
3. Compromisso da aviação mundial
4. Considerações finais
1Sumário
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Disponibilidade Óleos Vegetais no Brasil
5Oferta de Matérias-Primas
DemandaQAV (mil m3)
Fonte: CONAB/MAPA e outros.. Elaboração MME.
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Balanço da Soja no Brasil
Fonte: Elaboração MME com base me dados oficiais do MAPA, MME/PDE 2020 e MDIC.
6Oferta de Matérias-Primas
Cenário hipotético B5 a B10
Soja “Disponível” p/ BioQAV
30% substituição
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Balanço da Soja no Brasil
Fonte: Elaboração MME com base me dados oficiais do MAPA, MME/PDE 2020 e MDIC.
6Oferta de Matérias-Primas
Cenário hipotético B5 a B10
Apenas com biodiesel B10 em 2020, o principal exportador mundial de soja
reduzirá suas exportações em mais de 50%
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Oferta p/ BioQAV: necessidade de área
7Oferta de Matérias-Primas
Premissas: Camelina = 650 litros/ha; Soja=580 litros/ha; Girassol=750 litros/ha; Jatropha=1.500 litros/ha.
600 milhectares
Soja Camelina
Girassol
Jatropha
950 milhectares
2,2 milhõeshectares
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8Oferta de Matérias-Primas
Questão Para Reflexão
Quanto tempo é necessário para estruturarmos 1 milhão de hectares com:
Soja?Girassol?
Camelina?Pinhão-Manso?
Ou alga equivalente?
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Oferta Mundial de Óleos (millhões m3)
9Oferta de Matérias-Primas
Demanda de QAV
Consumo Mundial de Querosene de Aviação
Toda essa oferta já está comprometida com os mercados
tradicionais
Oferta≈50%
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1. Demanda
2. Oferta
3. Compromisso da aviação mundial
4. Considerações finais
1Sumário
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10Compromisso da Aviação Mundial
Metas para Mitigação dos Efeitos Climáticos
Eficiência no consumo de combustíveis: +1,5% ao ano até 2020
Reduzir em 50% as emissões até 2050
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11Compromisso da Aviação Mundial
Como?Fonte: Air Transport Action Group with the assistance of Aerospace and Defence Industries Association of Europe, Airbus, Airports Council International, ssociation of Asia Pacific Airlines, Boeing, Bombardier, CFM International, Civil Air Navigation Services Organisation, Embraer, GE Aviation,Honeywell Aerospace, International Air Transport Association, Pratt & Whitney, Rolls-Royce, SESAR Joint Undertaking.
TecnologiasJá Conhecidas
“sustainable biofuels” serão o principal ator
2025
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12A visão da Aviação Mundial
“The aviation industry has made it clear that it is only looking at second-generation biofuels and is determined not to repeat the mistakes made with first-generation sources, expecting any supply to be fully sustainable.”
Requisitos impostos pela aviação mundial:• Somente culturas não-alimentícias• Uso de terras áridas ou áreas não agricultáveis• Sem destruição da floresta• Aproveitar o potencial de países em
desenvolvimento• Diversidade de matérias-primas• Ciclo de vida com baixo carbono
1ª geração é insustentável? Que erros?
(http://www.enviro.aero/Not-all-biofuels-are-created-equal.aspx)
Qual cultura agrícola? Teremos suficiente “oferta sustentável”
para atender à demanda da aviação?
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1. Demanda potencial de BioQAV
2. Compromisso do setor aéreo mundial
3. Oferta de BioQAV
4. Considerações finais
1Sumário
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13Política Energética Nacional(Lei nº 9.478/97)
Objetivos da Política (art. 1º):
Incrementar, em bases econômicas, sociais e ambientais, a participação dos biocombustíveis na matriz energética nacional
Proteger os interesses do consumidor quanto a preço, qualidade e oferta dos produtos
...
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14
Competência da ANPArt. 7º, XVI - regular e autorizar as atividades relacionadas à produção, à importação, à exportação, à armazenagem, à estocagem, ao transporte, à transferência, à distribuição, à revenda e à comercialização de biocombustíveis, assim como avaliação de conformidade e certificação de sua qualidade, fiscalizando-as diretamente ou mediante convênios com outros órgãos da União, Estados, Distrito Federal ou Municípios; (alterado pela Lei 12.490/2011)
Definição BioQAVArt. 6º, XXXI - Bioquerosene de Aviação: substância derivada de biomassa renovável que pode ser usada em turborreatores e turbopropulsores aeronáuticos ou, conforme regulamento, em outro tipo de aplicação que possa substituir parcial ou totalmente combustível de origem fóssil. (incluído pela Lei nº 12.490/2011)
Política Energética Nacional(Lei nº 9.478/97)
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15Questões Importantes na Ótica Energética
Segurança energética
Regularidade de fornecimento
Risco agrícola no mercado de energia
(In)disponibilidade de matérias-primas
Competição com combustível mais barato
Impacto de preço do setor de transporte aéreo
Redução da dependência de fósseis
Qualidade
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16Considerações Finais
O Iceberg do Desafio
Agricultura & Aquicultura
Oferta de Novas Matérias-Primas
Disponibilidade de Terras Agricultáveis
Estruturação de Novas Cadeias Produtivas
Diversificação Sementes/Mudas Algas Agrominerais
Pesquisa e Tecnologia Agrícola Financiamento Onde Plantar
Competição com Outras Commodities Agrícolas Tradição e Vocação
Legislação
Logística Infraestrutura
Tecnologia de Produção do BioQAV
NO
VA
A
GR
ICU
LTU
RA
ADEQUAÇÃO E USO
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O grande desafio está na oferta de matérias-primas. Mas é uma oportunidade ímpar para a agricultura no Brasil e em diversos outros países.
No Brasil, a soja é atualmente a única matéria-prima disponível para se pensar na produção de BioQAV em escala e por processos convencionais (transesterificação e hidrotratamento de óleos).
No médio prazo, processos a partir de açúcares poderão ser uma alternativa interessante, dada a grande escala de produção de etanol de cana no Brasil.
No mundo, a disponibilidade de óleos vegetais está na soja (EUA, Brasil e Argentina) ou na palma (Sudeste Asiático). Camelina e pinhão-manso ainda não têm escala produtiva compatível com a dimensão do consumo da aviação.
Considerações Finais
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18O sonho do carro esportivo
Precisamos ter cuidado para não ser umaDemanda Insustentável
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19Publicação Gratuita
Boletim Mensal dos Combustíveis Renováveis
Publicação mensal destinada a consolidar informações conjunturais sobre os combustíveis renováveis.
Destina-se a público em geral e é distribuído gratuitamente em meio eletrônico para lista de e-mails cadastrados e disponibilizado no website mme.gov.br. Para nova inclusão: [email protected]
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20FIM
Muito Obrigado!!!