Concours interne de major de sapeurs-pompiers professionnelsAnnales 2007
Épreuve de rapportportant sur un
cas concret opÉrationnel.
(Durée 3 heures - coefficient 4)
DIRECTION DE LA DÉFENSE ET DE LA SÉCURITÉ CIVILES
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Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 1
CONCOURS INTERNE DE MAJORS DE SAPEURS-POMPIERSPROFESSIONNELS 2007
Epreuve de Rapport portant sur un Cas Concret Opérationnel
(Durée 3 heures – coefficient 4)
Nota : Ce document comprend 5 pages de texte, et 3 pages de plans :
Page de garde page 1Sujet pages 2 à 7Travail demandé page 8Extrait règlement opérationnel page 9Cartographie générale de la zone d’intervention 1 exemplairePlan du pont (format A3 ) 2 exemplairesPerspective des piles N2 et S2 du pont 1 exemplaire
Pour la réalisation des annales cette page a été convertie au format A4
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 2
PRESENTATION DU CAS CONCRET OPERATIONNEL
Description de la zone d’intervention
Le périphérique de l’agglomération de RAFALE est constitué de deux voies de circulation dans les
deux sens (extérieur, intérieur). Long d’une quarantaine de kilomètres, il franchit le fleuve Grande
Rivière sur sa partie ouest, avec un pont d’une hauteur de 50 mètres au dessus de l’eau dans sa
partie la plus haute.
On note un passage de plus de 30 000 véhicules par jour dans chaque sens sur cette portion
routière.
Contexte urbain d’une agglomération de 600 000 habitants.
Le fleuve a un débit de 900 m3 par seconde.
Description du pont
2 voies de circulation dans chaque sens, avec bande d’arrêt d’urgence
Hauteur maximale de 50 mètres
Longueur : 1500 mètres
3 prises d’incendie le long de chaque voie
Situation météorologique
Température : 10 °C
Vent fort : Ouest – 140 km/h en rafale
Tout le département est en vigilance orange depuis 6 h 30 du matin
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 3
Alerte des secours et engagement des moyens
Le mercredi 10 octobre 2007, à 8h14, le CTA reçoit un appel depuis la borne 6296 pour un camion
en travers de la route sur le périphérique de l’agglomération de RAFALE préfecture du
département.
Le CTA engage les moyens suivants :
- FPT TEMPETE dont vous êtes le chef d’agrès
- VSAV TEMPETE
Le CODIS, à ce moment de la journée gère de nombreuses interventions dues à la tempête. Des
postes de commandement avancés vont être activés dans des CIS prédéfinis. Un renfort de la
chaîne de commandement est en cours d’activation.
Nota 1 : le CIS TEMPETE est situé à 2 kms du sinistre,
Nota 2 : les moyens des CIS les plus proches sont les suivants :
Nom du CIS Engins restants disponibles et armés en hommes
dans les CIS les plus proches
TEMPETE Aucun
ORAGE situé à 10 kms du sinistre VSAV1 – VSAV 2 – VSR – VL – FEV – VPL – CSL
GRELON situé à 12 kms du sinistre FPT 1 – FPT 2 – EPSA – VASV 1 – VSAV 2 – VSAV 3 –
VL – VPC – VTP – CEPOL
VENT situé à 10 kms du sinistre VSAV1 – VSAV 2 – VSR – VL – FPT 2 – CESD
Nota 3 : le chef de groupe qui est engagé arrivera 35 minutes après votre arrivée sur les lieux
compte tenu du nombre important et simultané d’interventions liées au mauvais temps dans votre
département.
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 4
Situation à l’arrivée des secours
Concours de Major 2007Epreuve du rapport portant sur un cas concret opérationnel
Voici le lieu de l’intervention
Concours de Major 2007Epreuve du rapport portant sur un cas concret opérationnel
Vous arrivez par le Nord, à 8 h 22
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 5
Concours de Major 2007Epreuve du rapport portant sur un cas concret opérationnel
• A votre arrivée, vous voyez un camion basculer de la manière suivante (voir photo suivante) – Précisions : conducteur seul à bord - pas de matières dangereuses -périphérique intérieur – borne 6296
• Le véhicule léger de couleur grise n’est pas impliqué(voir photo)
• Un véhicule de la DDE est sur place (voir photo)
• Nota : photo prise depuis votre engin
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 6
Concours de Major 2007Epreuve du rapport portant sur un cas concret opérationnel
• Un premier camion a déjà basculé sur le garde corps, coté vide, sur la voie opposée (au niveau de la pile sud)
• Le conducteur est dans sa cabine, choqué, bloqué de peur
• Nota : photo prise depuis votre engin
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 7
Concours de Major 2007Epreuve du rapport portant sur un cas concret opérationnel
• Un troisième, perd la bâche de sa remorque devant vous (voie périphérique extérieur)
Concours de majors 2007 – Epreuve CCO - Page 8
TRAVAIL DEMANDE
Première partie (14 points) :
En tant que premier responsable de cette intervention, vous rédigerez un rapport de 2 à 4pages maximum adressé à votre chef de groupement territorial sous couvert de votresupérieur hiérarchique. Ce rapport fera apparaître :
- les 3 risques principaux- les réactions immédiates prises- les actions menées et à mener (prioritaires, secondaires)
NB : les réactions immédiates et les actions menées durant le temps où vous êtes COS pourrontutilement être rapportées sur un plan fourni
- les mesures prises pour la sécurité du personnel- les éléments d’information transmis au chef de groupe à son arrivée
Deuxième partie (6 points) :
Question 1 (2 points) :
Pendant son transport à l’hôpital, le conducteur du camion couché sur le garde corps demande des
nouvelles de son chien qui dormait à l’arrière de la cabine. Vous êtes informé de cela par le chef d’agrès
VSAV. Le chien n’est pas dans la cabine. Manifestement, soit le chien est tombé du pont dans le fleuve ou
bien divague sur la route. Quelles actions engagez-vous ? Justifiez.
Question 2 (2 points) :
Dans l’hypothèse de l’établissement d’une LDV 250 située à égale distance entre les piles nord et sud,
quelle devra être la pression de refoulement de l’engin pompe situé au pied de la pile nord et alimenté
avec le poteau d’incendie contigüe.
Vous indiquerez la pression choisie en action réflexe et justifierez sommairement votre raisonnement
(calculatrice non autorisée).
Question 3 (2 points) :
Quels sont les différents niveaux de vigilance météo actuellement en vigueur ? Pour quels types de
risques ?
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ÉLÉMENTS DE CORRECTIONS
Première partie (14 points) :
En tant que premier responsable de cette intervention, vous rédigerez un rapport de 2 à 4 pages maximumadressé à votre chef de groupement territorial sous couvert de votre supérieur hiérarchique. Ce rapport feraapparaître :
- les 3 risques principaux- les réactions immédiates prises- les actions menées et à mener (prioritaires, secondaires)
NB : les réactions immédiates et les actions menées durant le temps où vous êtes COS pourront utilement êtrerapportées sur un plan fourni
- les mesures prises pour la sécurité du personnel- les éléments d’information transmis au chef de groupe à son arrivée
Eléments de corrections
Le rapport doit faire apparaître :
1 – Les 3 risques principaux
- risque de chute dans le fleuve du conducteur encore dans la cabine du PL avec ou sans le PL- risque de pollution- risque de nouveaux accidents
2 – Les réactions immédiates
- sauvetage du conducteur- balisage- coupure des énergies du PL- demande coupure de la circulation sur le pont- message d’ambiance
3 – les actions menées et à mener
- les actions menées :- sauvetage du conducteur- protection incendie : coupure des énergie – établissement LDV en protection- avec police et DDE : empêcher tout apport de circulation
- les actions à mener :- demande de renfort,- prise en compte des impliqués- protection contre la pollution- évacuation du PL
4 – Les mesures prise pour la protection du personnel
- gilet de protection et de signalisation individuel- pour les SP engagés sur le sauvetage, LSPCC
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5 – Le point de situation pour le chef de groupe à son arrivée
- je suis en présence de …- j’ai fait …- je prévois …- j’ai demandé …- moyens engagés, durée prévisible …- schéma de la SITAC
Deuxième partie :
Question n° 1 :
Actions engagées à partir du signalement de la disparition du chien ?
A priori ne concerne pas les SP
Transmettre l’info aux services de police ou de gendarmerie
Si besoin, après demande et réquisition, on pourra engager du personnel
Question n° 2 :
Delta altitude : 50 mètres de dénivelé donc prévoir 5 bars
Rajouter les pertes de charge
La pression au PI étant de 3 bars, il faudra prévoir une pression de refoulement au FPT entre 8 et 10 bars.
Question n° 3 :
Niveau de vigilance Type de risque
Vert : pas de vigilance particulière
Jaune : soyez attentif si pratique d’activités sensibles au
risque météo
Orange : soyez très vigilant – phénomènes météo d’intensité
exceptionnelle
Rouge : vigilance absolue - phénomènes météo dangereux –
écoute des conseils des pouvoirs publics
Le vent, la foudre, les pluies intenses, les avalanches, les
routes verglacées, la canicule, le grand froid
Concours interne de major de sapeurs-pompiers professionnelsAnnales 2008
Épreuve de rapportportant sur un
cas concret opÉrationnel.
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DIRECTION DE LA DÉFENSE ET DE LA SÉCURITÉ CIVILES
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Sujet et corrigé