États Généraux de l’Aviation Générale 9 & 10 Mars 2006
Intervention de laDirection de la Circulation
Aérienne Militaire
Structures d'espaces utilisées pour l'entraînement des usagers militaires en CAM
et sécurité des circulations aériennes civiles et militaires en BA/TBA
Lieutenant-colonel Patrick BOUVET
Thème 3 : Espace aérien
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Direction de la circulation aérienne militaire DIRCAM
420000 heures de vol par an dont 65% en CAM
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l’espace aérien est une ressource rare et unique qu’il est nécessaire de partager entre chaque utilisateur
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Structures d’espace utilisées par les aéronefs de la Défense
l’amélioration de la sécurité aérienne BA/TBA
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Structures d’espace utilisées pour l’entraînement en CAM
Les espaces permanents « partagés » :
Les zones gérables TSA/CBA
Les zones règlementées
Les espaces temporaires :
Les zones d’exercices
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Sécurité de la CAM et de la CAG en BA/TBA
Groupe de travail « amélioration de la sécurité des circulations aériennes civiles et militaire en basse et très basse altitude » créé en 2003
DAST, DSNA, DIRCAM, SIA, DIA, CRG, fédérations
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Axes de travail découlant du mandat
La prévention ; L’amélioration de la lisibilité de l’information cartographique ; Les espaces aériens et la construction des zones du
RTBA ; L’amélioration des possibilités d’accès aux informations lors
de la préparation du vol ; L’amélioration de l’information en temps réel sur les
activités particulières en cours ; La situation particulière de la sécurité à proximité des
grands aéroports parisiens.
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Les actions réalisées
Réunions régionales de sensibilisation des usagers;
Amélioration de l’information aéronautique;
Création du site Internet de la DIRCAM avec toute l’information aéronautique CAM;
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http://www.dircam.air.defense.gouv.fr/dia
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Les actions réalisées
3 circulaires (3/12) d’information aéronautique:
Sensibilisation des équipages aux risques accrus lors des vols en basse altitude durant la période estivale;
Sécurité des vols en basse altitude, effectués en CAM V, en région parisienne;
Compatibilité de la CAG et de la CAM en basse altitude.
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Les axes de recherche
Fréquence auto info en espace aérien non contrôlé;
Ménager, lorsque cela est possible, un espace de 1500 ft sous les TMA;
Poursuivre la réflexion sur la règle voir et éviter;
Évolution RTBA;
Poursuite amélioration de l’information aéronautique
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Conclusion
Indispensable de tout mettre en œuvre pour garantir le libre accès à l’espace aérien à tous les usagers en garantissant:
leurs intérêts respectifs;
la sécurité de leur évolution.
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