EVlinkSoluciones de recarga para vehículos eléctricos
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Sencillamente,una única marca y un únicoproveedor de ahorro energético
Nuestra oferta deproductos, solucionesy servicios.
El asesoramientoprofesional de nuestrosexpertos.
Hasta el
El sello de la EficienciaEnergética
Nuestros sellos de EE le ayudana tomar la decisión correcta
El sello de soluciones de Efi ciencia Energética
indica el ahorro potencial que puede esperar
de cada solución.
Este símbolo distingue los productos
básicos para la Efi ciencia Energética.
Consulte la Guía de Soluciones de Eficiencia Energética en:
www.schneiderelectric.es/eficienciaenergetica
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
La infraestructura de recarga, factor clave para el éxito del vehículo eléctrico
3
ÍndiceInfraestructura de recarga para vehículos eléctricos
Circule con la energía inteligente de Schneider Electric .............................................. p. 4
El vehículo eléctrico - Puntos de carga ............................................................................. p. 6El vehículo eléctrico............................................................................................................................................................. p. 6Puntos de carga ................................................................................................................................................................. p. 8Equipos de gestión .............................................................................................................................................................. p. 12Arquitecturas de recarga ..................................................................................................................................................... p. 13¿Por qué gestionar la energía de recarga? ......................................................................................................................... p. 14Dos sistemas de gestión interactivos .................................................................................................................................. p. 15
Acceso optimizado a la energía, a cualquier hora y en cualquier lugar ................... p. 16
Soluciones para aparcamientos privados ........................................................................ p. 18Vivienda unifamiliar ............................................................................................................................................................. p. 18Aparcamiento en vivienda comunitaria................................................................................................................................ p. 19Aparcamiento de centros comerciales y hoteles ................................................................................................................. p. 22Aparcamientos de empresa................................................................................................................................................. p. 23Aparcamientos para fl otas comerciales o de la administración........................................................................................... p. 24Aparcamientos para vehículos compartidos........................................................................................................................ p. 28
Soluciones para aparcamientos públicos ........................................................................ p. 30En vía pública municipal ...................................................................................................................................................... p. 31Aparcamientos de rotación .................................................................................................................................................. p. 32
Soluciones para estaciones de recarga ............................................................................ p. 36Estaciones de recarga rápida .............................................................................................................................................. p. 36
Cómo describir su proyecto ................................................................................................. p. 36Soluciones y productos para estaciones ............................................................................................................................. p. 37
Soluciones .................................................................................................................................. p. 38"Todo en uno": Punto de carga doméstico ...................................................................................................................... p. 40"Confi gurables": Puntos de carga estándar ...................................................................................................................... p. 42 Puntos de carga antivandálicos .............................................................................................................. p. 44 Puntos de carga en vía pública antivandálicos ....................................................................................... p. 46 Puntos de carga rápida de 63 A (CA)...................................................................................................... p. 48 Puntos de carga rápida ........................................................................................................................... p. 50 Armarios de protección ........................................................................................................................... p. 50 Terminales de pago para instalaciones en vía pública............................................................................ p. 52 Tabla de especifi caciones ....................................................................................................................... p. 54 Servicios .................................................................................................................................................. p. 56"Personalizadas": Puntos de carga y servicios personalizados ........................................................................................... p. 58 Proyectos llave en mano ......................................................................................................................... p. 59
Reunión - Discusión - Formación a cargo de especialistas ......................................... p. 62
En detalle:"Gestión de energía mediante recarga modulada" ................................................................................................................................p. 15
"Gestión de energía en una estación de recarga" ..................................................................................................................................p. 25
"Servicio Web" ...........................................................................................................................................................................................p. 27
"Distribución eléctrica de una estación de recarga" .............................................................................................................................p. 29
"Conector tipo 3 de Schneider Electric" .................................................................................................................................................p. 41
"Distribución de energía distribuida" ......................................................................................................................................................p. 51
4
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Medio ambiente Conformidad con las
normas RoHS, REACH y
WEEE.
Diseño ecológico
de nuestros productos.
Certifi cación ISO 14001
en todas nuestras plantas.
Actividades Líder de la asociación
Green Grid.
Firmante de la Iniciativa
Climática Clinton.
Miembro de la Alliance
to Save Energy.
Ética Suscriptor del Pacto
Mundial de las Naciones
Unidas desde 2002.
Principios de
responsabilidad social
suscritos por todos los
empleados de Schneider
Electric en todo el mundo.
Acceso a la energía Acceso a la energía para
1600 millones de personas.
Formación laboral en el
sector de la energía para
jóvenes desfavorecidos.
Apoyo a iniciativas
empresariales comerciales
regionales.
Los problemas climáticos plantean un importante
dilema: ¿Cómo satisfacer una demanda
energética que habrá duplicado en 2050, cuando
debemos reducir a la mitad las emisiones de CO2
en el mismo periodo de tiempo?
El sector del transporte, principal consumidor de
combustibles fósiles y emisor de CO2, resulta crucial
para el diseño y desarrollo de las imprescindibles
medidas de optimización.
La responsabilidad energética y ambiental es parte esencial de la cultura y estrategia de Schneider Electric.
Nos comprometemos a ofrecer respuestas efi caces e innovadoras para ayudar a que nuestros clientes
aprovechen al máximo su energía.
Firme compromiso con el desarrollo sostenible
Circule con la energía inteligente de El vehículo eléctrico es la respuesta de la industria automovilística a los desafíos planteados por el cambio climático y la escasez de combustibles fósiles.
Silencioso y libre de emisiones de gases y partículas, el
vehículo eléctrico supone una respuesta efi caz y
pragmática para reducir el impacto ambiental del
transporte.
Este sector representa el único eslabón todavía ausente
en la cadena de la movilidad urbana sostenible (ferrocarril,
tranvía, autobús y bicicleta) y es especialmente adecuado
para los hábitos de desplazamiento de aquellos
conductores que recorren menos de 20 km diarios,
principalmente en áreas urbanas.
En España, el transporte representa el 28% del consumo de energía y el 34% de las emisiones de CO2*.
34%
A lo largo de todo su ciclo de vida, los vehículos con sistemas de propulsión eléctrica fabricados en Europa produjeron un 50% menos emisiones de CO2 por kilómetro que los vehículos de motor propulsados con combustibles fósiles*.
50%
*Fuente: Green Power for Electric Car. Desarrollo de recomendaciones políticas para aprovechar el potencial de los vehículos eléctricos. Informe: Delft, enero de 2010. Encargado por: Transporte y
Medio Ambiente, Amigos de la Tierra Europa y la Unidad Europea de Greenpeace.
5000
0
00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00
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Autonomie
Bzzzz
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La gestión de energía es vital para disponer de vehículos eléctricos siempre listos para circular, optimizar el coste energético y reducir al mínimo la huella de carbono.
Schneider ElectricFacilitar el acceso a la energía en cualquier momento y lugar es un factor clave para el éxito del vehículo eléctrico. Recargar un vehículo
eléctrico o híbrido no es
un acto banal, debido a
la potencia de carga
empleada; a fi n de
cuentas, no es habitual
encontrar cargas
mayores de 2 kW en
una vivienda particular.
Schneider Electric ofrece infraestructuras de recarga
acordes con las necesidades de los usuarios:
Tiempo de recarga: estándar o rápida
Acceso a los puntos de carga: en viviendas,
empresas, aparcamientos, centros comerciales o a
pie de carretera
Conexión al punto de carga: recarga de los
vehículos en cualquier lugar utilizando un conector
universal fi able*.
Para solucionar el
problema de la
autonomía y permitir que
los futuros usuarios
utilicen sus vehículos
eléctricos con la máxima
libertad, es esencial
poner a su alcance una
energía accesible y que
esté disponible en
cualquier lugar y
momento: en su hogar,
en carretera, en los
aparcamientos, etc.
Resto reg. esp.
Eólica
Fuel / Gas
Carbón
Nuclear
Hidráulica
Consumo
Consumo (MW)
Horas
Desglose de la producción diaria de electricidad (7 de julio de 2011) en España*
Consumo (MW)
Horas
Ejemplo de ciclo diario estival en España*Nuestras soluciones:> Incorporar la inteligencia necesaria para:
evitar la recarga durante los picos de consumo,
cuando la energía es principalmente de origen fósil;
medir la huella ambiental real del vehículo eléctrico;
dar prioridad al uso de energías renovables cuando
están disponibles en la red eléctrica.
> Satisfacer todas las necesidades de la cadena:
desde la compañía eléctrica hasta el usuario del
vehículo;
desde la red inteligente hasta la toma de corriente;
desde la supervisión local hasta la supervisión
remota de los puntos de carga;
desde la recarga básica hasta la recarga inteligente
para optimizar el coste energético y la huella
ambiental.
*Fuente: Red Eléctrica de España (REE): "Consumo de electricidad español, características y métodos de previsión" y
"Producción neta inyectada en la red el día 7 de julio de 2011"
Partiendo de su
experiencia en sistemas
de protección,
Schneider Electric
garantiza a los
usuarios una recarga
efi caz, pero también
una conexión
absolutamente
segura.
Seguridad sin concesiones
Autonomía
Miembro fundador de la EV Plug Alliance, Schneider Electric promueve la rápida adopción de estándares en infraestructuras de recarga con el fi n de garantizar la seguridad del usuario e impulsar la intermodalidad.
(*)
6
El vehículo eléctrico
1 > Conectores de recarga
2 > Cargador integrado
3 > Baterías para el almacenamiento de energía
4 > Inversor y motor(es) de tracción
El motor El automóvil suele estar
equipado con uno o
más motores eléctricos
con una potencia total
de entre
15 y 100 kW
en función de su
tamaño, uso y
rendimiento requerido.Ejemplo: 48 kW (65 CV)
para un pequeño turismo de cuatro plazas.
Baterías y autonomía Las baterías suministran la energía, que procede:
de la recarga por cable desde una fuente externa, o bien
de la deceleración del vehículo, momento en el que el motor actúa como un
generador.
La capacidad de las baterías oscila entre 5 y 40 kWh, aproximadamente, con una
tensión total de 300 a 500 V.
La autonomía del vehículo dependerá directamente de la capacidad de la batería,
el tipo de trayecto (llano, irregular, urbano, etc.), del estilo de conducción y de los
accesorios utilizados (faros, calefacción, aire acondicionado, limpiaparabrisas,
etc.). Los fabricantes anuncian una autonomía media de 150 km.
Funcionamiento
Vehículo Tipo 1 Tipo 2
Fase Monofásico Monofásico/trifásico
Intensidad máx.
32 A 70 A (monofásico) 63 A
Tensión máx. 250 V 500 V
N.º de patillas 5 7
Conectores
En la actualidad la
tecnología de las baterías
ha realizado grandes
avances; el plomo ha sido
abandonado
progresivamente y
sustituido por otros
compuestos que ofrecen
3 o 4 veces más capacidad
con el mismo peso:
Iones de litio (Li-Ion),
polímero de litio (Li-Po)
y cloruro sódico (Zebra).
Además, estas baterías ya
no sufren el denominado
"efecto memoria", que
reducía su capacidad
cuando no se
descargaban por
completo, por lo que
pueden ser recargadas,
total o parcialmente, sin
importar la carga restante.
Conectores de cargaLado del vehículo
Normas y
regulaciones
> IEC 61851
Puntos de carga para vehículos eléctricos.
> IEC 62196
Conectores de carga.
> IEC 60364 Normas de instalación.
> IEC 61439-2
Normas de producto para conjuntos de aparamenta y control de baja tensión.
1
4
2
3
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3
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75
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50
25
175
…
150
7
Principio de recarga
Equipo necesario para la recarga del vehículo > CargadorEstá integrado en el vehículo, ya que debe ser optimizado en función de las
características de la batería. Convierte la corriente alterna de una estación
monofásica de 230 V, o trifásica de 400 V, en corriente continua. Incorpora todos los
sistemas de seguridad necesarios para la carga y genera información de servicio que
puede ser consultada desde el automóvil.
Por razones de seguridad, el cargador limitará su corriente de entrada al máximo
admitido por el terminal de carga de la estación.
> Cable de cargaMulticonductor, equipado con dos conectores macho: conector de tipo 1 o 2 en el
lado del vehículo, conector de tipo 3 en el lado del punto de carga.
> Uno o dos conectores en el vehículo El primer conector, de tipo 1 o 2, es adecuado para recibir corriente alterna de
cualquier clase de punto de carga: monofásico de 127 o 230 V o bien trifásico de
400 V. Este conector dispone de patillas para la energía y patillas específi cas para el
intercambio de datos de recarga.
El segundo conector ha sido diseñado para la recarga rápida, que apenas dura
unas decenas de minutos.
Terminal Tipo 3
Fase Monofásico/trifásico
Intensidad máx.
32 A
Tensión máx. 500 V
N.º de patillas 5 o 7
Conectores
Lado del punto de carga
Tiempo para carga completa (en horas)
Autonomía (en km)
Potencia disponible en la toma de corriente Potencia disponible en la toma de corriente
La potencia de carga afecta al tiempo de recarga(con un automóvil completamente eléctrico)
¿Cuántos kilómetros pueden recorrerse con una hora de recarga? (con un automóvil completamente eléctrico)
16 A / 3 kW
32 A / 7 kW
Monofásica de 230 V
16 A / 3 kW
32 A / 7 kW
Monofásica de 230 V
16 A / 11 kW
32 A / 22 kW
Trifásica de 400 V
16 A / 11 kW
32 A / 22 kW
Trifásica de 400 V
Carga rápida
500 V / 125 A
Carga rápida
500 V / 125 A
6-8 h
4-6 h
2-4 h
1-2 h
15-20 min
30 a 40km
50 a 70km
90 a 110km
100 a 150km
"depósito lleno"
150 km
8
Puntos de carga
Intervalo de potencias
Punto de carga doméstico
Estación de recarga rápidaAparcamiento privado
Punto de carga en estación
> Puntos de carga de pie
Características de carga
Tipos de
puntos de carga
Tensión de salida 230 V 400 V 500 V
Distribución Monofásica Trifásica CC
Intensidad máx. 16 A 32 A 16 A 32 A 63 A 125 A
Potencia máx. 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW 44 kW 50 kW
Puntos de carga domésticos
Puntos de carga para estaciones
Puntos de carga rápida
La versión del punto de carga viene determinada por factores adicionales:
Grado de exposición a actos vandálicos
Potencia de carga
Nivel de funcionalidad
Composición Una o dos tomas de corriente que suministran la energía requerida por el
vehículo
Indicadores luminosos de señalización: "punto de carga OK", "recarga
aplazada", etc.
Botones para inicio y detención de carga inmediatos
Un regulador electrónico de carga asociado con el cargador del vehículo
Gama de productos> Puntos de carga en pared
CAConector doméstico
CAConector doméstico
Prohibido en
EE.UU. por razones
de seguridad
9
Clasificación de los modos de recarga según IEC 61851
Modo 2: Conector no específico con dispositivo de protección incorporado en el cableConexión del vehículo eléctrico a la red de distribución del edifi cio mediante
tomas de corriente domésticas monofásicas o trifásicas con hilos piloto de
conexión a tierra y de alimentación. El conector, o una carcasa integrada en el
cable, incorpora una función de control de la recarga.
La carga está limitada a 10 A.
(El cable incorpora un dispositivo de monitorización de la comunicación)
COM
Modo 4: Conexión de CCConexión del vehículo eléctrico a un cargador externo
equipado con un cable fi jo específi co que suministra
corriente continua. El cargador lleva incorporadas las
funciones de control y de protección eléctrica.
CC
En el conectorConectar el cable de carga de un vehículo eléctrico
no es un acto banal.
Debido a la tensión e intensidad asociadas, es
preciso emplear equipos y procedimientos
comprobados y fi ables.
Schneider Electric ha diseñado una infraestructura
de recarga que ofrece garantías de seguridad
incuestionables tanto para el usuario como para el
equipo.
Mediante comunicación (modos 2 y 3)Dos hilos del cable de carga establecen la comunicación entre el punto de carga
y el cargador del vehículo.
La fi nalidad de la información intercambiada es:
Para el punto de carga: iniciar la alimentación únicamente si el vehículo está
conectado, correctamente conectado a la toma de tierra del punto de carga y está
listo para la recarga.
Para el cargador: limitar la corriente de entrada a la máxima autorizada para el
punto de carga (solamente en modo 3).
Incorporado en la infraestructura de recarga Interruptor diferencial de 30 mA o dispositivo
diferencial que protege contra el riesgo de
electrocución.
Interruptores automáticos que protegen cables,
conectores y el circuito de carga contra incendios
provocados por sobrecargas o cortocircuitos.
Modo 1: Conector fijo no específicoConexión del vehículo eléctrico a la red de distribución del edifi cio mediante
tomas de corriente domésticas monofásicas o trifásicas con hilos piloto de
conexión a tierra y de alimentación.
CAPunto de carga
doméstico
Modo 3: Conector fijo en circuito específicoConexión del vehículo eléctrico a la red de distribución del edifi cio mediante tomas de
corriente especiales conectadas a un circuito específi co. La base de las tomas de
corriente incorpora un circuito de control de la recarga. Schneider Electric recomienda
soluciones del tipo "modo 3" por razones de seguridad.
(Dispositivo de control incorporado en el punto de carga)
Miembro fundador de la EV Plug Alliance, Schneider Electric promueve la rápida adopción de estándares en infraestructuras de recarga con el fi n de garantizar la seguridad del usuario e impulsar la intermodalidad.
[ Seguridad del usuario ]
Limitador de sobretensión tipo 1 Limitador de sobretensión tipo 2 o 3
10
Puntos de carga Protección contra relámpagos...
... integrada en la recarga Solamente un dispositivo de protección contra sobretensiones del tipo 1 o 2
instalado conforme a las prácticas de ingeniería estándar en el cuadro de
distribución de alimentación principal o en el terminal de pago ofrece una
protección efectiva contra sobretensiones potencialmente dañinas.
Algunos puntos de carga incluyen de serie un dispositivo de protección contra
sobretensiones de tipo 3, con el fi n de limitar los picos de sobretensión diferencial
que pueden producirse cuando el cable de alimentación supera los treinta metros
de longitud.
La caída de un rayo en el edifi cio o sus proximidades puede inutilizar o provocar graves daños en equipos eléctricos delicados, como electrodomésticos o un vehículo eléctrico durante el proceso de carga.
11
Utilización: Punto de carga doméstico
Señalización
Indicadores luminosos que señalan la presencia de tensión,
el modo de funcionamiento y el tiempo de recarga.
Acceso al punto de carga
El punto de carga doméstico es de libre acceso. Se puede
usar sin necesidad de identifi carse.
Conexión del cable
En cuanto se conecta el cable en el vehículo y en el punto
de recarga, éste establece la comunicación y permite
realizar una serie de verifi caciones, señaladas mediante el
parpadeo de los indicadores luminosos.
Solamente se habilita la tensión si el resultado es positivo.
El cable puede desconectarse de forma completamente
segura en cualquier momento, ya que la tensión se
interrumpe de inmediato.
Inicio/detención de la recarga
El punto de recarga doméstico incluye un contacto auxiliar
que permite posponer el inicio de la recarga.
Este contacto auxiliar se puede conectar a un relé horario,
ordenando así el inicio de la carga al horario que se desee.
Recomendamos aprovechar la tarifa super valle, que es de
la una a las siete de la madrugada.
Además, así se evita la recarga del vehículo durante los
períodos de carga más intensos y no es necesario
contratar potencia adicional.
Esta opción es la adecuada para el día a día
Sin embargo, en caso de que se requiera un inicio de
recarga inmediato, el punto de recarga también incluye un
botón que permite forzar el inicio de la recarga. En este
caso, Schneider Electric recomienda añadir un
deslastrador de cargas para no tener que aumentar la
potencia contratada en la vivienda.
La detención se produce automáticamente una vez
cargada la batería, desconectando la tensión.
La detención manual puede efectuarse con el botón "Stop"
o desconectando el cable.
En caso de problemas
La recarga se reanuda automáticamente tras un corte del
suministro si el contacto que la habilita continúa activado.
La recarga se suspende si el cargador del vehículo indica
que hay un problema.
Lo mismo sucede en caso de rotura del cable.
Dependiendo del lugar que se desea equipar, los puntos de carga estarán asociados a otros dispositivos.
*RFIDUtilización: identifi cación de personas y objetos, sistema antirrobo...
La tecnología de identifi cación por radiofrecuencia se utiliza para memorizar y leer la información
almacenada en un chip, sin contacto directo. El chip electrónico cuenta con una antena, generalmente una
delgada banda metálica, que no precisa ninguna pila, ya que obtiene la energía de las ondas de radio recibidas.
Este sistema puede ser incorporado en una tarjeta, etiqueta, caja de plástico o pasaporte.
12
Equipo de gestión
Cuadro de gestión de distribución y grupos de puntos de carga
Alimentación/protección de puntos de carga.
Gestión de prioridades de recarga.
Gestión de energía.
Gestión de fallos.
Comunicación con el servidor.
Terminal de pago
Gestión de abonados.
Cobro de pagos.
Supervisión del funcionamiento del sistema de
recarga.
Comunicación con el servidor.
Software de gestión y servicios Web
Gestión de energía.
Gestión de abonados con tarjetas RFID*.
Revisión de facturas.
Gestión de fl otas.
Supervisión del funcionamiento del sistema de
recarga.
Arquitectura Tipo Alimentación Acceso a la carga
Autónoma Individual Libre
Recomendada para:
Uso residencial
Aplicaciones comerciales como empresas,
hoteles, aparcamientos de centros comerciales,
etc.
Software de gestión
Autónoma Colectiva Acceso restringido
Recomendada para:
Aplicaciones comerciales como empresas,
hoteles, aparcamientos de centros comerciales,
etc.
Cuadro de distribución y gestión
Multipunto Colectiva Libre
Recomendada para:
Aplicaciones comerciales como fl otas de
vehículos, empresas, hoteles, aparcamientos de
centros comerciales, etc.
Software de gestión Cuadro de
distribución y gestión
Multipunto Colectiva Acceso restringido
Recomendada para:
Aparcamientos comerciales
Aplicaciones comerciales como fl otas de
vehículos, aparcamientos de centros comerciales,
etc.
Software de gestión
Cuadro de distribución y gestión
Multipunto Colectiva Restringido
o pago por uso
Recomendada para:
Aplicaciones de carga a pie de carretera
Aparcamientos comerciales
Cuadro de distribución BT de alta capacidad
Software de gestión
Autónoma Individual Restringido
o pago por uso
Recomendada para:
Estación de recarga rápida
Enlace local (cable) Enlace remoto: Radio, cable telefónico.
Una estación de recarga dispone de uno o más puntos de carga. Su arquitectura tiene como fi n optimizar su coste dependiendo de las funciones requeridas.
Arquitectura A
Arquitectura B
Arquitectura C
Arquitectura D
Arquitectura E
Arquitectura F
13
Arquitecturas de recarga
P
14
¿Por qué gestionar la energía de recarga?Máxima disponibilidad del vehículo, control de los costes de consumo, óptimo equilibrio de la red de distribución, etc.Todas estas expectativas favorecen la elección de soluciones eléctricas que tengan en cuenta la gestión de la energía.
En la estación de recarga,
3 objetivos principales
En el edificio del que depende la estación,
mayor potenciaEs habitual conectar una estación de recarga privada al cuadro de distribución principal
de un edifi cio. Su potencia puede, en ese caso, representar una gran parte de la
potencia total de la instalación eléctrica, lo que da lugar a restricciones
adicionales:
Contratación de más potencia;
El uso de la estación de recarga no debe perjudicar de forma apreciable el confort de los
usuarios del edifi cio;
El operador necesita acceder a numerosos elementos de información por medio de
herramientas de supervisión compartidas.
Debido al coste variable
de la energía dependiendo
de la franja horaria:
Puede ser aconsejable
recargar los vehículos durante
los periodos más favorables
(horas "valle" en España).
Y, al contrario, evitando otros
periodos: las horas "pico".
Esto permite benefi ciarse de
las ventajas especiales que
ofrece la compañía eléctrica
aplazando voluntariamente el
periodo de consumo y
contribuyendo a la gestión
inteligente de la red (SMART
GRID o "red inteligente").
Los vehículos deben
ser recargados de
acuerdo con diversos
criterios de prioridad:
> prioridad de uso del
vehículo, en el caso de
una fl ota;
> prioridad de la tarifa de
recarga elegida por el
usuario;
> carga residual de la
batería;
> etc.
El uso simultáneo de
todos los puntos de
carga no debe superar:
> la potencia contratada
de la estación, si ésta
cuenta con su propia
conexión;
> la potencia máxima
permitida por su diseño,
si simplemente está
conectada a la
instalación principal;
> la potencia disponible
en la red de la compañía
eléctrica.
En detalle:
15
Característica exclusiva de la recarga en modo 3 (ver página 9):
> Cuando una estación de recarga está funcionando muy por debajo de su
capacidad máxima, el límite de potencia de recarga depende básicamente del
dimensionamiento del circuito eléctrico asociado con cada toma de corriente.
> Sin embargo, el sistema de gestión puede reducir el valor del límite máximo
de potencia de recarga al automóvil por el punto de carga.
Esto se debe a distintos motivos, por ejemplo al aproximarse a la capacidad
máxima de la estación o al recibir una orden concreta del usuario del vehículo.
Además, la modulación de este límite máximo puede depender de la prioridad
de carga: no se envía ninguna restricción a algunos vehículos, pero la
modulación tiene lugar en otros. Uno de los criterios puede ser la tarifa de
recarga seleccionada por el conductor.
Dos sistemas de gestión interactivos
Sistema de gestión de la estación de recargaEl cuadro de distribución de la estación integra el
sistema de gestión de recarga.
Sus funciones dependen del tipo de estación que controla Estación de pago a pie de carretera o en un
aparcamiento comercial
Estación en empresa, acceso libre
Estación para fl ota de vehículos, etc.
Ejemplos de funciones controladas:> Medición de energía;> Supervisión técnica del estado de los puntos de carga, gestión de alarmas;> Deslastrado de cargas en función de la potencia contratada o de la potencia máxima de la estación;> Distribución de potencia entre los puntos de carga conforme a las prioridades;> Intercambio de datos con servidores o BMS;> Sistema de gestión + ofertas de software de gestión;> Energía preconfigurada.
Sistema de gestión de edificios (BMS)Su interacción con la estación de recarga se justifi ca cuando la conexión a la red de
la compañía eléctrica es compartida.
Funciones relacionadas con la recarga Gestión de tarifas (transmisión de señales del suministrador de la energía).
Medición o procesamiento de las mediciones de energía provenientes del sistema
de gestión de recarga.
Gestión de tiempo (envío de señales que permiten/impiden la carga dependiendo
de la franja horaria).
Deslastrado de las cargas de las aplicaciones del edifi cio en determinadas
situaciones de carga.
Gestión de energía mediante recarga modulada Algunos fabricantes diseñan el
cargador del automóvil para que regule
constantemente la corriente de entrada
en función de sus necesidades, pero
dentro de un límite máximo
comunicado por el punto de carga.
Para este fi n se utiliza uno de los hilos
piloto del cable de carga.
Superm
arket
M
8
1
4
7
16
Acceso optimizado a la energía, a c
En el hogar:
Vivienda
unifamiliar
Gracias a nuestra oferta,
los propietarios de
vehículos eléctricos
pueden recargarlos de
manera sencilla y
completamente segura,
sin riesgo de exceder la
potencia contratada y del
modo más ecológico
posible.
> Nuestra solución incluye
servicios de gestión de
energía (deslastrado de
cargas, respuesta a la
demanda, huella de
carbono, etc.).
1
En la vía pública,
en aparcamientos
municipales
Gracias a nuestra solución
de recarga fi able,
inteligente y
económicamente viable
para vehículos eléctricos,
los ayuntamientos pueden
proporcionar servicios de
recarga efi caces, sencillos
y ecológicos para los
conductores urbanos que
utilicen sus aparcamientos
al aire libre, con posibilidad
de pago.
> Nuestra solución incluye
servicios de supervisión
(disponibilidad y ubicación
de puntos de carga) y
servicios de gestión de
energía (optimización de la
inversión, huella de
carbono, etc.) y de
deslastrado de cargas (red
inteligente).
3
Aparcamiento
de un centro
comercial
Ofrecemos a los gestores
del centro comercial una
solución resistente
(bloqueo, sistema
antimanipulación) con un
coste optimizado para que
sus clientes recarguen sus
vehículos de forma efi caz,
sencilla y ecológica.
> Nuestra solución incluye
servicios de supervisión
(disponibilidad y ubicación
de puntos de carga, etc.) y
servicios de gestión de
energía (optimización de la
inversión, huella de
carbono, etc.),
deslastrado de cargas (red
inteligente).
4
En el hogar:
Vivienda
comunitaria
La solución de recarga
destinada a
aparcamientos en
viviendas comunitarias
proporciona una carga
sencilla a los propietarios
de vehículos eléctricos,
con total seguridad y del
modo más ecológico
posible.
> Nuestra solución incluye
un sistema de
identifi cación y servicios
de gestión de energía
(huella de carbono, etc.).
2
Para usuariosNuestras soluciones se adaptan al
tipo de vehículo y el grado de
supervisión deseado, ofreciendo al
usuario fi nal datos que indican el
estado de carga del vehículo,
información sobre el consumo, etc. a
través de diversos medios (SMS,
Internet, etc.).
Para instaladoresNuestros expertos le ayudarán a
identifi car rápidamente la solución
más adecuada para sus necesidades.
También le ayudaremos con nuestra
experiencia en el ámbito de las
instalaciones eléctricas, desde
subestaciones de media tensión
hasta sistemas de supervisión.
La infraestructura de recarga es uno de los factores más importantes para el éxito del vehículo eléctrico, resultando e
Supervisión
€
6 3
5
2
3
17
cualquier hora y en cualquier lugar
Aparcamiento
de empresa
Gracias a nuestra solución
de recarga inteligente y
económicamente viable,
las empresas pueden
dedicarse a su actividad
principal con la seguridad
de que su energía está
siendo gestionada de
forma efi caz.
> Nuestra solución incluye
servicios de gestión de
energía (auditoría y
diagnóstico de
instalaciones eléctricas,
optimización de la
inversión, huella de
carbono, etc.) y de
supervisión.
5
Aparcamiento
para fl otas de
vehículos
Las empresas que
dispongan de una fl ota de
vehículos eléctricos
pueden tener la seguridad
de que, gracias a nuestra
solución, sus vehículos
son recargados del modo
más económico posible y
están disponibles con un
coste óptimo.
> Nuestra solución incluye
servicios de gestión de
energía (auditoría y
diagnóstico de
instalaciones eléctricas,
optimización de la
inversión, etc.) y de
gestión avanzada de la
fl ota y supervisión.
7
Aparcamiento
comercial
Ofrecemos a los
responsables de los
aparcamientos la
posibilidad de poner a
disposición de sus clientes
servicios fi ables,
inteligentes y
económicamente viables
para la recarga efi caz,
simple y ecológica de su
vehículo eléctrico, con
posibilidad de pago.
> Nuestra solución incluye
servicios de supervisión
(disponibilidad y ubicación
de puntos de carga, etc.) y
servicios de gestión de
energía (optimización de la
inversión, huella de
carbono, etc.) y de
deslastrado de cargas (red
inteligente).
6
Estaciones
de servicio
Proponemos una solución
de carga de vehículos
eléctricos inteligente y
económicamente viable
que permite a las
estaciones de servicio
ofrecer servicios de
recarga rápidos y efi caces,
con posibilidad de pago.
> Nuestra solución incluye
servicios de supervisión
(disponibilidad de puntos
de carga, etc.) y de
deslastrado de cargas (red
inteligente).
8
Para responsables de aparcamientosProponemos tres niveles de servicio:
Datos sin procesar: datos disponibles a través de los productos.
Transmitimos estos datos a los integradores de sistemas para su procesamiento.
Datos con formato: damos formato a los datos y los publicamos en un servidor
Web. Los integradores de sistemas pueden utilizar estos datos directamente.
Supervisión: proporcionamos una solución llave en mano.
o esencial para ofrecer a los futuros usuarios una energía accesible y disponible en cualquier lugar y en todo momento.
1
Arquitectura AVer página 13
18
Soluciones EVlink para aparcamientos privados
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El uso de un vehículo eléctrico requiere disponer de un sistema de recarga fi able y fácil de usar en la vivienda. Schneider Electric ha diseñado puntos de carga domésticos que ofrecen una respuesta óptima a estos requisitos.
Los puntos de carga domésticos pueden ser instalados en cualquier tipo de instalación doméstica, sin importar si es nueva o ya
existente, monofásica o trifásica.
instalación en interior;
instalación en interior, con toma de corriente de modo 3 adicional en exterior (consultar);
instalación en exterior en un armario de protección hermético.
> Alimentación
La alimentación del circuito de un punto de carga se implementa conforme al
código de instalaciones eléctricas privadas:
se trata de un circuito específi co proveniente del cuadro de distribución principal;
protegido individualmente en su fuente mediante un dispositivo de protección
contra fugas a tierra de tipo A de 30 mA y contra sobreintensidades por un
interruptor automático.
> Protección contra sobretensiones transitorias
El limitador de sobretensión con seccionador integrado protege toda la instalación.
Una solución práctica en una vivienda ya existente consiste en instalar este equipo
en un cuadro separado, conectado directamente entre el interruptor automático de
conexión y el cuadro de distribución.
De esta forma es posible respetar las restricciones de longitud del cableado del
dispositivo de protección para lograr la máxima efi cacia.
Ejemplo
Garaje particular
> Punto de carga doméstico
Vivienda unifamiliar
2
Arquitectura AVer página 13
Punto de carga doméstico y seguridad: la recarga de un vehículo suministra una potencia elevada - de 16 o 32 A - a través de una toma de
corriente durante un periodo de entre 6 y 8 horas. El punto de carga doméstico ha sido diseñado para resistir estas condiciones, extremadamente
difíciles, sin sobrecalentarse y, por lo tanto, sin riesgo de incendio.
Punto de carga doméstico y confort: instalado preferiblemente cerca del vehículo, el punto de carga doméstico es intuitivo y muy fácil de utilizar.
La carga frecuentemente se realiza con una sola operación: conectarlo. Eso es todo.
Punto de carga doméstico y gestión de energía: es posible contratar una potencia razonable sin arriesgarse a provocar un disparo del
interruptor automático. La combinación del punto de carga doméstico con un dispositivo de deslastrado de cargas evita que se produzca un apagón
al encender el horno, por ejemplo.
Le interesa saber
19
Aparcamiento en vivienda comunitariaLos copropietarios que utilizan un vehículo eléctrico disponen de un punto de carga en su garaje.
En los garajes particulares e individuales, el punto de carga está conectado a la red de distribución eléctrica personal ya existente o a una
derivación proveniente del apartamento correspondiente.
En los garajes comunitarios compartidos, áreas comunes y aparcamientos, el punto de carga está conectado a la red de distribución de las
zonas comunes.
En todos los casos, cada circuito del punto de carga doméstico está protegido por un dispositivo diferencial.
> Alimentación
Es posible adoptar diversas soluciones dependiendo de cada caso:
Alimentación del punto de carga desde el cuadro de distribución del apartamento
correspondiente.
Alimentación desde un cuadro de distribución específi co para cada abonado en el
garaje.
Alimentación desde el cuadro de distribución de las zonas comunes con sistemas
de protección específi cos.
> Medición de energía
Mediante contador modular EN40 instalado en el apartamento o el cuadro de
distribución del garaje.
> Señalización
La información sobre la carga en curso está disponible a través de un contacto del
punto de carga doméstico. La forma más sencilla de utilizarla es conectando una
lámpara indicadora remota de 230 V en la vivienda.
Ejemplo 1
Garaje individual de una vivienda comunitaria
> Punto de carga doméstico
Arquitectura B o CVer página 13
2
20
Soluciones EVlink para aparcamientos privados
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
> Alimentación
El cuadro de distribución para abonados de las zonas comunes dispone de uno o
más alimentadores para los puntos de carga exteriores de pie.
> Medición de energía
Mediante contador modular EN40 conectado al circuito cuando el punto de carga
de pie es privado.
> Autorización de recarga
Mediante reconocimiento de una tarjeta RFID asignada por la comunidad.
La autorización desbloquea el obturador de la base de la toma de corriente.
Ejemplo 2
Aparcamiento de una vivienda comunitaria
Aparcamiento de vivienda comunitaria (continuación)
Puntos de carga de pie instalados en el aparcamiento.
Varios copropietarios o inquilinos poseen un vehículo eléctrico, pero no todos disponen de plaza de garaje:
Puntos de carga privados: El usuario dispone de una tarjeta RFID para su propio punto de carga de pie. La presenta en su punto de carga
para utilizarlo.
Es posible realizar mediciones por separado.
Recarga disponible para copropietarios y determinados visitantes:
Puntos de carga comunes: Las personas autorizadas disponen de una tarjeta RFID personal que deben presentar en cualquier punto de
carga de pie para poder utilizarlo.
El punto de carga transmite a un servidor la identidad del usuario y su consumo.
> Punto de carga de pie en exterior (acceso privado)
21
> Principales productos utilizados
Para obtener más información, consulte las características detalladas en la página 39
Solución de punto de carga doméstico: Solamente para recarga de vehículosSimplemente lo más básico: control de la carga en el punto de carga doméstico; comprueba si todo funciona correctamente y garantiza
la seguridad.
Punto de carga doméstico "Optimum"
Lámpara indicadora modular
Dispositivo de protección contra sobretensiones
Dispositivo diferencial
Recarga Seguridad Información Complemento
Contactor para horas valle (iCT)
Dispositivo de deslastrado de cargas (CDS)
Gestión de energía
Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento subterráneo
Punto de cargaen pared
Recarga Distribución Gestión de abonadosProtección
Dispositivo de protección contra sobretensiones
Servidor de gestión de abonados
Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS
Cuadro de gestión
Gestión de energía
Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento al aire libre
> Punto de carga de pie
Recarga DistribuciónGestión de energía
Gestión de abonados
Dispositivo de protección contra sobretensiones
Servidor de gestión de abonados
Cuadro de distribución y gestión
Protección
Esencial Opcional
Toma de corriente hermética para exteriores
4Arquitectura B, C oDVer página 13
22
Soluciones EVlink para aparcamientos privados
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El desarrollo del mercado de vehículos eléctricos ofrece nuevas oportunidades para reforzar la fi delidad del cliente en supermercados, hoteles o salas de cine que decidan instalar puntos de carga en sus aparcamientos.
El acceso a la recarga puede variar según las necesidades:
Sin restricciones y gratuito
Regulado pero no individualizado, con la entrega de una llave o tarjeta de la empresa
Regulado e individualizado, mediante tarjeta RFID y abono.
Es posible elaborar un sistema de facturación adaptado a la legislación vigente.
> Identifi cación y pagos
Caso 1: Identifi cación sin pago
La tarjeta es leída por el punto de carga, que
desbloquea el acceso a la toma de corriente.
Caso 2: Identifi cación con pago
La tarjeta del usuario es leída por el punto de carga,
que interroga al servidor. La autorización de recarga
recibida libera la toma de corriente y permite la carga.
El uso del servicio se transmite al servidor, que verifi ca
los privilegios del usuario.
> Alimentación
Los puntos de carga reciben alimentación de uno o
más circuitos del cuadro de distribución de baja
tensión del establecimiento.
Gestión por parte del supervisor de clientes
El sistema de supervisión de clientes incluye
software para la gestión técnica y comercial de la
estación de recarga. Se comunica con los puntos de
carga de pie.
Ejemplo
Superm
arket
M
Aparcamiento de un supermercado
> Grupo de puntos de carga exteriores de pie (acceso para clientes abonados)
Aparcamientos en centros comerciales, hoteles, etc.
Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento al aire libre
Punto de cargade pie antivandálico
Recarga Distribución Gestión de abonados
Servidor de gestión de abonados
Cuadro de distribución
Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS
Cuadro de gestión
Gestión de energía
Punto de carga en pared
o
Arquitectura CVer página 13
5
23
Las empresas en emplazamientos urbanos o suburbanos comprometidas con el desarrollo de una ciudadanía responsable con el medio ambiente ofrecerán a su personal y visitantes instalaciones para recargar sus vehículos eléctricos.
Los puntos de carga instalados en su aparcamiento privado son de uso libre y únicamente estarán operativos durante el horario laborable.
El sistema de gestión de energía puede limitar la energía suministrada dependiendo del número de vehículos conectados y las restricciones
de carga ocasionales de la instalación eléctrica del establecimiento.
> Alimentación
El grupo de puntos de carga recibe alimentación de
un panel de distribución cuyo suministro proviene del
cuadro de alimentación principal del establecimiento.
> Gestión de energía
El cuadro de distribución eléctrica incorpora controles
automáticos:
Control de tiempo para limitar el uso al horario
laborable;
Adaptación de la potencia de carga para puntos de
carga equipados con tomas de corriente de modo 3
en función de:
- la potencia de carga total autorizada
- las restricciones de prioridad de alimentación para
el edifi cio y la instalación de recarga
La potencia de carga medida es registrada por un
contador.
5Ejemplo
Aparcamiento de empresa
> Grupo de puntos de carga exteriores de pie (acceso sin restricciones)
Aparcamientos de empresa
Solución de punto de carga para aparcamientos: aparcamiento al aire libre
Punto de carga de pie antivandálico
Recarga Distribución Gestión de abonados
Servidor de gestión de abonados
Cuadro de gestión
Gestión de energía
Punto de carga en pared
Cuadro de distribución
Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KSo
7
Arquitectura DVer página 13
24
Soluciones EVlink para aparcamientos privados
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
> Identifi cación/gestión de llaves
El responsable de la fl ota defi ne unas normas para el uso de los vehículos en el
sistema de gestión del grupo de puntos de carga.
Estas normas son tenidas en cuenta por el sistema a la hora de gestionar la carga
de los vehículos. Al llegar, el usuario introduce su código de identifi cación en el panel
de gestión de llaves. Esta información se envía al sistema de gestión, el cual, a
continuación, comunica al panel de gestión de llaves la ubicación del vehículo
asignado.
El panel de llaves entrega la llave del automóvil e indica su ubicación.
A su regreso, el usuario deberá volver a conectar su vehículo, devolver la llave
e introducir la lectura del cuentakilómetros.
> Distribución y gestión de energía
El panel de distribución y gestión alimenta al grupo de puntos de carga. Protege a
personas y bienes mediante un dispositivo diferencial y envía datos relevantes al
servidor, información de supervisión técnica:
mediciones de la red, estado de los puntos de carga, etc.
Gestionar la recarga individualmente para cada automóvil permite al responsable
introducir los parámetros de planifi cación del servicio, la carga residual calculada y
las condiciones de optimización del coste de la energía consumida.
> Alimentación
Los puntos de carga de pie son alimentados por el cuadro de distribución y
gestión.
A su vez, el panel de distribución y gestión es alimentado por el cuadro de
distribución principal de baja tensión de la empresa.
Ejemplo 1
M
Aparcamiento para una flota de vehículos
> Grupo de puntos de carga exteriores de pie(acceso para conductores en función del departamento)
Introducir con éxito una fl ota de vehículos eléctricos requiere una infraestructura de recarga efectiva.
Aparcamientos para flotas de vehículos comerciales o de la administración
En detalle:
25
> Principales productos utilizados
Gestión de energía en una estación de recarga
* si la función está disponible.
> En el lado del automóvil*: El cargador ajusta constantemente su corriente de entrada en función de sus necesidades, respetando el valor del
punto de ajuste máximo transmitido por el punto de carga. Para este fi n se utiliza uno de los hilos pilotos del cable de carga.
Si la estación está muy por debajo de su capacidad, el valor del punto de ajuste dependerá básicamente del dimensionamiento del circuito del
conector. Esto no afecta a la carga.
Al aproximarse a su capacidad máxima, o al recibir una orden específi ca, el sistema de gestión reducirá los valores de los puntos de ajuste por
debajo de las corrientes de entrada. De esta forma se modula la recarga.
> En el lado de la estación: Para evitar este fenómeno, el sistema de gestión de energía supervisa la intensidad total de la estación y actualiza
regularmente el valor del punto de ajuste máximo de intensidad de cada punto de carga.
La recarga es modulada por el cargador ( ) cuando se reduce el valor Imáx del punto de ajuste.
Alimentación
Establecimiento de valores individuales Imáx del punto de ajuste
Gestión de energía
Transmisión de los valores de intensidad máx. de los puntos de ajuste
Intensidad de carga total
Criterios de prioridad
Cuadro de distribución y gestión
Sin control automático, una estación de recarga en la que se utilizan simultáneamente varios puntos de carga podría encontrarse frecuentemente en situación de sobreintensidad y ser desconectada inmediatamente debido a la apertura del interruptor automático principal.
Medición
Panel de llaves + teclado
Puntos de carga de pie en exteriores
Recarga Distribución / Gestión de energía Gestión de abonados
Dispositivo de protección contra sobretensiones
Software de gestión de flotas
Cuadro de distribución
Protección
7
Arquitectura FVer página 13
26
Soluciones EVlink para aparcamientos privados
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
> Identifi cación
Es recomendable que el terminal de carga rápida se utilice solamente de forma
excepcional: puede accederse a él presentando una tarjeta RFID especial.
No hay terminal de pago; el consumo se asigna a la estación.
> Alimentación, distribución y energía
La elevada potencia del punto de carga (50 kW) equivale al uso ocasional de entre
2 y 5 puntos de carga convencionales. Es posible evitar el sobredimensionamiento
de la alimentación de la estación adoptando una estrategia de gestión de energía.
Por ejemplo: Durante la carga rápida, se desconectan el 100% de las cargas de
entre 2 y 5 puntos de carga convencionales. Alternativa: Modulación de la recarga
(ver: En detalle, p. 25), es decir, una reducción fraccional de la potencia de todos los
puntos de carga.
Ejemplo 2
M
Aparcamiento para una flota de vehículos
> Puntos de carga rápida junto con puntos de carga en exterior
Necesidades que no siempre son predecibles
Si bien el sistema de recarga puede modular la recarga para maximizar la disponibilidad de vehículos al mismo tiempo que se minimiza el
coste de la energía, no es raro encontrarse con la necesidad de preparar un vehículo para un cometido imprevisto: un trabajo adicional,
proseguir con la tarea de un vehículo averiado, etc.
El primer vehículo que regrese deberá ser recargado urgentemente para salir de inmediato. La solución es un punto de carga rápida, capaz de
recargar aproximadamente el 80% de la batería en 15 minutos. Este punto de carga también es adecuado para estaciones destinadas a
fl otas en las que los posibles desplazamientos sean imprevisibles: taxis, vehículos médicos ligeros, etc. En este caso, toda la estación podría
estar equipada con este tipo de terminales.
Aparcamientos para flotas de vehículos comerciales o de la administración (continuación)
En detalle:
27
> Principales productos utilizados
Puntos de carga de pie
Punto de carga rápida 63 A, 400 V CA
Recarga Distribución / Gestión de energía
Gestión de abonados
Software de gestión de flotas
Cuadro de distribución
Servicios Web para la base instalada de aparcamientos Los servicios a través de Internet desarrollados por Schneider Electric cubren todas las necesidades de los responsables de los aparcamientos.
> Seguridad /
Continuidad del
servicio
Visualización del estado
del sistema en tiempo
real y registro de fallos en
un historial de
incidencias. Envío de
alarmas por SMS.
> Gestión
Seguimiento del consumo, cálculo de costes, etc.
Estadísticas de uso y no disponibilidad.
Total acumulado del consumo de la estación en cada
periodo de tarifi cación.
Cálculo del coste de la potencia de carga.
Estimación de la reducción de la huella de carbono.
Etc.
> Optimización
Recogida de los datos
necesarios para
optimizar la potencia
contratada.
Acceso a los
parámetros del sistema
de gestión de energía de
la estación.
Publicación de informes
históricos sobre curvas
de demanda de potencia,
indicación de periodos
tarifarios.
Etc.
Estos servicios
están alojados en
un servidor de
Schneider Electric
y hay disponible una
subscripción para el
acceso a los datos.
La función se
ejecuta con un
navegador Web
convencional.
Ejemplo
€
Aparcamiento municipal de pago
3
Arquitecturas D o EVer página 13
El uso de automóviles compartidos, también conocido como carsharing, se basa en la existencia de una fl ota de automóviles disponible para todos los habitantes de una localidad. Es un concepto que ha evolucionado con el objetivo de reducir la contaminación asociada al transporte y que ha visto reforzado con la adopción de vehículos de tracción eléctrica.Actualmente existen varios proyectos para estaciones de recarga dedicadas al uso compartido de automóviles en proceso de diseño o ejecución en
Europa. Se trata generalmente de estaciones equipadas con puntos de carga de alta capacidad para exteriores, con el fi n de que los automóviles puedan
volver a ser utilizados lo antes posible. Se comunican con un servidor, el cual puede indicar la disponibilidad a los usuarios a través de SMS, por ejemplo.
> Grupo de puntos de carga de pie antivandálicos(acceso para abonados o de pago)
28
Soluciones para aparcamientos privados
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Aparcamientos para vehículos compartidos
Recarga Distribución / Gestión de energía Gestión de abonados
Principales productos utilizados
> Identifi cación y pagos
El usuario dispone de una tarjeta RFID que presenta en el terminal.
El acceso se autoriza si el usuario ha realizado previamente una reserva.
Se mide el consumo de energía, que es procesado por el responsable, el cual
factura posteriormente a los usuarios por el servicio completo.
> Alimentación, distribución y gestión de la energía
Los puntos de carga de alta capacidad requieren una conexión de derivación
específi ca con la red de la compañía eléctrica.
Un sistema de gestión de energía distribuye la potencia disponible entre los puntos
de carga de acuerdo con el principio de modulación (ver En detalle, página 15).
> Gestión remota
Los datos de la estación se envían al servidor de la compañía explotadora de la
concesión. De esta forma se gestiona la disponibilidad de los automóviles, las recargas
y el consumo eléctrico.
Punto de carga de pie antivandálico 63 A, 400 V CA
Software de gestión de flotas
Cuadro de distribución
Punto de carga de pie antivandálico Parkeon
Terminal de pago Parkeon
En detalle:
29
Distribución eléctrica de una estación de recarga
Diagrama de bloquesEl cuadro de distribución
recibe la alimentación del
cuadro de distribución
de baja tensión principal
de un edifi cio o de la red
de la compañía eléctrica.
El número y tipo
de puntos de carga
puede ser diferente.
Protección Normativa Schneider Electric
Protección de la vida humana La normativa exige Schneider Electric recomienda
> Contactos directos e indirectos Dispositivos de protección contra fuga a tierra, 30 mA, tipo A
En alimentadores:Interruptores o dispositivos diferenciales,30 mA, tipo A/SI (versión SI: inmunes a los disparos intempestivos)
Protección del equipo La normativa exige Schneider Electric recomienda
> Sobrecargas y cortocircuitos Fusibles o interruptores automáticos
Alimentador: Interruptores automáticos con curva característica D
> Sobretensiones transitorias causadas por rayos
Protección distribuida en el cuadro de distribución principal donde sea preciso, cuadro de distribución, punto de carga y terminal de pago:Limitador de sobretensión + seccionadores, Combi o SPD, con características que dependen de la exposición al riesgo Isc.
Tierra y conexión equipotencialSe recomienda conectar los puntos de carga y el terminal de pago a una toma de tierra separada situada en el
punto de instalación para su uso en exterior. Es necesaria una conexión equipotencial. Estas medidas mejoran
considerablemente la efi cacia de los dispositivos de protección contra sobretensiones.
Cuadro de distribución
Potencia base 2
Alimentación del
circuito de control
Potencia base 1
Base
1
Base
1
Base
1
Base
2
Toma de
corriente
2
Base
2
Limitador de
sobretensión
tipo 1 y/o 2*
Seccionador
> A partir de 10 m de distancia, los puntos de carga y el terminal de pago incorporan un limitador de
sobretensión del tipo 2*.* Tipo 1 (PRF1 12.5) con pararrayos a menos de 50 m
> Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS
Distribución
> Gama Prisma Plus, cuadro de distribución metálico configurable
> Gama Thalassa PLA, poliéster, para interior
Distribución mediante
cuadro
30
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
© P
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s d
ere
chos reserv
ad
os.
Schneider Electric, especialista global en
la gestión de la energía con reconocido
prestigio en el mercado de la
administración local gracias, entre otros, a
los sistemas de control de alumbrado
público LUBIO y los sistemas de
videovigilancia PELCO.
> Colaboración "Soluciones para aparcamientos públicos"
Parkeon, líder mundial en los ámbitos de
instalaciones de aparcamiento y emisión
informatizada de tickets para sistemas de
transporte público, aporta su experiencia para
el desarrollo de soluciones de movilidad
eléctrica integradas en diversos sistemas de
gestión de aparcamientos.
3
Arquitectura BVer página 13
31
Ejemplo
Junto a la acera
> Punto de carga y terminal de pago exterior de pie
Soluciones para aparcamientos públicos
En vía pública municipalPuntos de carga y terminales de pago diseñados para un entorno urbano
Buena visibilidad gracias a las luces indicadoras del punto de carga
Tamaño reducido
Resistentes a los elementos y al vandalismo
Seguros y fáciles de usar
El punto de carga autónomo está destinado a una zona de recarga compuesta por
una o dos plazas de aparcamiento. Incorpora todo el equipo necesario para la
recarga, identifi cación de abonados y gestión remota. Un grupo de puntos de
carga "satélite" controlados por un terminal de pago local es la solución más
adecuada cuando se prevé un número mayor de plazas de aparcamiento. Cada
punto de carga sirve a una o dos plazas.
La gestión de la movilidad eléctrica se combina
con la gestión del aparcamiento
Las máquinas expendedoras de tickets Parkeon
pueden transformarse en terminales de pago que
controlan un grupo de puntos de carga "satélite".
Esto permite emplear las formas de pago habituales
(en metálico o pago con tarjeta).
Los abonados que utilicen una tarjeta RFID del
aparcamiento pueden abonarse opcionalmente al
servicio de recarga.
> Identifi cación y pagos
Los usuarios abonados al servicio de recarga presentan su tarjeta RFID (tarjeta del
aparcamiento o tarjeta de movilidad eléctrica) en el punto de carga autónomo o el
terminal de control, dependiendo de la arquitectura existente.
Los usuarios ocasionales pueden acceder a instalaciones de recarga equipadas con
un terminal que disponga de interfaz para pago electrónico (tarjeta de crédito y en
metálico), pagando de antemano. La autorización de recarga libera el obturador de la
toma de corriente del punto de carga elegido.
A su regreso, el usuario se dirige al punto de carga autónomo o al terminal de pago y
presenta su tarjeta RFID o introduce un código de usuario ocasional para ver los datos de
la recarga. A continuación, puede detener la recarga y desbloquear la toma de corriente.
> Alimentación de puntos de carga y terminal de pago
La energía es distribuida a los puntos de carga de pie desde un panel de distribución.
> Gestión técnica y comercial
El punto de carga autónomo o el terminal de pago envían información de supervisión
al servidor: mediciones de la red, estado del punto de carga, etc.
El servidor de Parkeon que aloja los servicios MyParkfolio®, a los que puede
accederse por Internet, permite realizar la gestión general del aparcamiento y la
estación de recarga.
5Arquitectura EVer página 13
32
Soluciones para aparcamientos públicos
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Los aparcamientos suelen ser estructuras subterráneas o edifi cios gestionados técnica y comercialmente, por lo general, por el operador de la concesión. Albergan salas de equipos y normalmente una sala para el personal de servicio.Propietario del aparcamiento
Desea mejorar su imagen complementando su oferta con
un servicio destinado a "ciudadanos eco-responsables".
No desea incrementar los costes de gestión.
Tampoco desea modifi car por completo la instalación
eléctrica de los edifi cios ya existentes.
En edifi cios de nueva construcción, desea integrar la
estación de recarga en el diseño original de la red de
distribución de electricidad.
Operador de la concesión
Optimiza su margen de benefi cio normalizando su
infraestructura de control de accesos y procesamiento de
facturas. Los puntos de carga se adaptan perfectamente
a sus requisitos sin crear nuevas restricciones. El
constante incremento del número de vehículos eléctricos
signifi ca que debe tener en cuenta la capacidad de
ampliación del sistema de recarga.
Aparcamientos de rotación
Ejemplo
En un aparcamiento subterráneo
> Grupo de puntos de carga exteriores en pared(acceso para clientes abonados y de pago) [instalación ampliable]
> Identifi cación y pago
Los usuarios abonados al servicio de recarga presentan su tarjeta RFID (tarjeta de aparcamiento o de movilidad
eléctrica*) en el punto de carga autónomo o el terminal de control, dependiendo de la arquitectura existente.
Los usuarios ocasionales pueden acceder a instalaciones de recarga equipadas con un terminal con interfaz para
pago electrónico (tarjeta de crédito y metálico), pagando de antemano.
La autorización de recarga libera el obturador de la toma de corriente del punto de carga elegido. A su regreso,
el usuario se dirige al punto de carga autónomo o al terminal de pago y presenta su tarjeta RFID o introduce un
código de usuario ocasional para ver los datos de la recarga. A continuación, puede detener la recarga y
desbloquear la toma de corriente.
> Alimentación, distribución y gestión de la energía
El cuadro de distribución de baja tensión principal alimenta al grupo de puntos de carga en pared y al terminal
de pago mediante canalizaciones prefabricadas Canalis KS. Proporciona protección a personas y bienes
mediante interruptores automáticos.
El cuadro de distribución de baja tensión principal aloja el sistema de gestión eléctrica de la estación. Gestiona
todas las prioridades de recarga defi nidas por el operador de la concesión como parte de la optimización
energética.
La incorporación gradual de puntos de carga en pared es sencilla gracias a su conexión inmediata a la
canalización de embarrado Canalis. Todas las conexiones se efectúan a través de un panel de protección
intermedio al que el personal de mantenimiento puede acceder fácilmente.
> Gestión técnica y comercial
El servidor de Parkeon que aloja los servicios MyParkfolio®, a los que puede accederse desde Internet, permite
realizar la gestión general del aparcamiento y la estación de recarga.
* La tarjeta de movilidad eléctrica ha sido propuesta por las partes interesadas en el sector de la movilidad, fabricantes de automóviles y operadores como parte
de un servicio completo: Vehículo + Recarga + Mantenimiento.
33
> Productos utilizados
Software Parkeon Server:Servicios MyParkfolio®
Terminal de pago
Cuadro de distribución para exterior Thalassa PLA
Punto de carga de pie antivandálico
Recarga Recarga - Gestión de energía Gestión de abonados
Vía pública municipal
Punto de carga en pared antivandálico
Punto de carga de pie antivandálico
Punto de carga en pared antivandálico
Aparcamientos comerciales
Terminal de pago
Software Parkeon Server:Servicios MyParkfolio®
Recarga Gestión de abonados
PagoDistribución eléctrica
Canalización de distribución eléctrica Canalis KN/KS
Cuadro de distribución
o
Punto de carga autónomo de pie o punto de carga
autónomo en pared: estos puntos de carga están
destinados a una estación de recarga compuesta por una o
dos plazas de aparcamiento. Incorporan todo el equipo
necesario para la recarga, identifi cación de abonados y
gestión remota. Son resistentes a actos vandálicos y
aumentan su seguridad mediante un obturador bloqueable
para la toma de corriente. Unos indicadores luminosos
informan al usuario del estado del punto de carga, mientras
que la pantalla y el teclado son muy fáciles de usar.
Puntos de carga y terminales de pago Las instalaciones a pie de carretera y en aparcamientos comerciales incluyen funciones específi cas en la oferta de recarga.
A pie de carretera: montados preferiblemente de pie, protegidos contra los elementos y con alimentación subterránea.
En aparcamientos de rotación: componentes frecuentemente montados en pared para ahorrar espacio, alimentación proveniente del
techo, etc.
Grupo de puntos de carga "satélite" controlados por un terminal de pago local: una
solución para estaciones que ofrecen un número mayor de plazas de aparcamiento. Cada
punto de carga sirve a una o dos plazas. Todos los puntos de carga contienen únicamente los
componentes de conexión eléctrica y sus lámparas indicadoras.
Terminal de control: enlazado con un grupo de puntos de carga, gestiona conjuntamente
el aparcamiento y la recarga. Incluye pantalla y teclado para interactuar con el usuario, un
lector de tarjetas RFID y, opcionalmente, una completa interfaz de pago para tarjetas de
crédito y metálico. Su módem inalámbrico (GPRS/3G) o de cable (ADSL) proporciona una
interfaz entre los puntos de carga y la instalación de gestión central remota.
Armario de distribución Thalassa PLA en poliéster tintado, con una superfi cie
estriada anticarteles que facilita la retirada de carteles no autorizados. Los productos
pueden personalizarse, previa petición, con el logotipo de la localidad para una perfecta
integración con el mobiliario urbano.
Gestión conjunta: Movilidad eléctrica y aparcamiento
Los servicios alojados MyParkfolio® de Parkeon, que incluyen la gestión remota de instalaciones a pie de carretera y en aparcamientos
comerciales, pagos, abonos y políticas de tarifas de aparcamiento, también pueden incorporar los nuevos servicios de gestión remota de
puntos de carga y gestión inteligente de la movilidad eléctrica y de la energía.
El operador puede acceder al servicio MyParkfolio® del servidor de Parkeon a través de un navegador Web estándar.
8
Ejemplo
En una gasolinera con estación de recarga
> Puntos de carga rápida de tensión dual (con acceso de pago)
Arquitectura FVer página 13
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El desarrollo del vehículo eléctrico ha creado nuevas necesidades que las gasolineras pueden satisfacer ampliando sus instalaciones.
En ocasiones los usuarios deberán recargar sus baterías en muy poco tiempo para
continuar con su viaje. Con la recarga rápida, la batería se recarga al 80% en
menos de 15 minutos. Este tiempo puede aprovecharse para tomarse un breve
descanso en la tienda o la cafetería de la gasolinera.
Soluciones
> De identifi cación
Acceso libre al punto de carga rápida.
El pago se efectúa con una tarjeta de crédito, igual que
en un surtidor convencional.
> De alimentación, distribución y gestión de
energía
Debido a la elevada potencia de carga que
suministra el terminal, es necesaria una conexión
adecuada a la red. El punto de carga incorpora el
transformador correspondiente, dispositivos de
protección y un convertidor de corriente continua.
> Técnicas y fi nancieras
El terminal de pago de la carga es compatible con el
sistema de gestión de la gasolinera.
El mismo sistema también se ocupa de la supervisión
técnica de la operación.
Principales productos utilizados
Sistema de gestión de flotas
Punto de carga rápida de tensión dual500 V / 125 A CC400 V / 63 A CA
Recarga Gestión
CHAdeMO:Norma de carga con corriente continua promovida por una asociación de compañías del sector del automóvil y de la electricidad.
Estaciones de carga rápida
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Cómo describir su proyecto
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Soluciones y productos para estaciones12 puntos que le ayudarán a analizar sus necesidadesLa estación que construya deberá satisfacer sus necesidades actuales y estar preparada para tener en cuenta su evolución en el futuro.
Para facilitar el éxito de su proyecto, esta tabla de 12 puntos le permitirá obtener una imagen clara del mismo. Durante la reunión puede
profundizar y ampliar su análisis con la ayuda un especialista de Schneider Electric para asegurarse de que elige la mejor solución.
¿Cómo describir su proyecto?
1 ¿En qué lugar o tipo de emplazamiento se instalarán los puntos de carga?
Ejemplo: aparcamiento en centro comercial
2 ¿A qué tipo de uso estarán expuestos los puntos de carga?Ejemplo: acceso público, riesgo de vandalismo
3 ¿Cuáles son las condiciones de acceso a la recarga para el usuario?Ejemplo: para abonados y de pago
4 ¿Cuántos puntos de carga compartirán la misma fuente de alimentación?Ejemplo: grupo de 10 puntos de carga
5 ¿Desea 1 ó 2 tomas por punto de carga?(instalación de 1 ó 2 circuitos de alimentación para el punto de carga)Ejemplo: 2
6 ¿Cuál será la potencia de carga disponible para cada toma de corriente (3, 7, 11 ó 22 kW)?Ejemplo: 7 kW
7 ¿Qué red alimentará a la estación? (¿La red del edifi cio? ¿Red de la compañía eléctrica? ¿Otra distinta?)Ejemplo: conexión a la red de distribución eléctrica
8 ¿Quién será el responsable de la gestión técnica y el mantenimiento de la estación?Ejemplo: operador de la concesión
9 ¿Quién será el responsable de la gestión fi nanciera de la estación?Ejemplo: el Ayuntamiento
10¿Si la estación recibe alimentación del edifi cio, dispone éste de un sistema de gestión de edifi cios?
Ejemplo: sí
11¿Está previsto añadir más puntos de carga a la instalación en el futuro?Ejemplo: sí
12¿El sistema de gestión de la estación va a ser integrado en un sistema ya existente?Ejemplo: sí (aparcamiento comercial a pie de carretera)
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Soluciones...
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1 - Soluciones "Todo en uno" Puntos de carga domésticos y accesorios
2 - Soluciones "Configurables" Puntos de carga - Terminales de pago - Servicios
3 - Soluciones "Personalizadas"Puntos de carga y servicios personalizados - Proyectos llave en mano
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Solución "Todo en uno" - Características detalladas
FuncionesControl de recarga
Inicio: Inmediato, en cuanto se conectan los conectores del cable o al pulsar el botón "Start". Inicio: Retardado, al recibir una orden externa de un temporizador o un conmutador para carga en horas valle. Detención: Automática (batería llena); manual (pulsando el botón "Stop").
Características técnicas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de puesta a tierra: TT, TN(C), TN(S). Alimentación, versión para red 1P+N: 230 V. Alimentación, versión para red 3P+N: 400 V. Salida de carga: Fases y tensión idénticas a las de la red situada aguas arriba. Bloque de terminales para base de recarga exterior: Durante la recarga, la base que no se utiliza se mantiene inactiva automáticamente.
Tipo de
red
Potencia
máx.
Tensión de
carga
Intensidad de
carga máx.
Ref. punto de carga
doméstico
Optimum Premium
1P+N 3 kW 230 V 16 A NCA11130 NCA12130
7 kW 230 V 32 A NCA11230 NCA12230
3P+N 11 kW 400 V 16 A NCA11330 NCA12330
22 kW 400 V 32 A NCA11430 NCA12430
Modo de carga
Modo 3 conforme a IEC 61851.
Base con toma de corriente para recarga
Tipo 3 conforme a IEC 62196. Conector de 7 patillas. Vmáx: 500 V CA. Imáx: 32 A. Protección mecánica mediante obturador deslizante manual.
Panel de control
Versión Optimum
4 indicadores luminosos:> Alimentación del panel> Recarga en curso> Recarga retardada (modo "Auto")> Fallo8 segmentos luminosos:> Tiempo de carga: 1 segmento = 1 hora
Pulsadores:> Recarga inmediata> Detener recarga
Versión Premium
4 indicadores luminosos:Pantalla alfanumérica retroiluminada:> Panel listo> Recarga en curso> Tiempo de recarga transcurrido: xxH yyMin > Recarga retardada> Fallo en el panel
Pulsadores:> Recarga inmediata> "+"> "– "> Detener recarga
Monitorización y control
Bloque de terminales para la conexión de un contacto N/A (temporizador, contactor para carga en horas valle) para el control remoto de la carga. Bloque de terminales para la conexión de un sistema de control remoto para interruptor automático (bobina interruptora tipo MN o MNx)
Comunicación
Entre el punto de carga doméstico (regulador de carga) y el vehículo: ProtocoloIEC 61851.
Punto de carga doméstico EVlink para uso residencial
Dimensiones
L: 232 mmAn: 107 mmAl: 325 mm
Peso
> Optimum: 2 kg> Premium: 2,2 kg
Grado de protección
> IP 41D> IK 8
Temperatura de
funcionamiento
-25 a +50 °C
Optimum
Premium*
* Comercialización prevista a fi nales de 2011
En detalle: Conector tipo 3, recomendado por Schneider
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SeguridadEl vehículo está conectado a tierra durante la carga.Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo.Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga (en vehículos que dispongan de esta función).Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra.Sensibilidad: 30 mA, clase A. Poder de corte: 6 kA. Especifi cación: En función de la potencia del punto de carga.
Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.
Protección recomendada del equipo doméstico contra rayos
Protección contra rayos (no incluida) con seccionador integrado.
Red monofásica
Limitador de sobretensión tipo 2 de 10 kA: QuickPF 10 1P+N (ref. 16614)Red trifásica
Limitador de sobretensión tipo 2 de 10 kA: QuickPF 10 3P+N (ref. 16618)
Cables y soporteCables de carga: Para la conexión del vehículo al punto de carga.
Longitud: 8 m. Toma de corriente del lado del punto de carga: Tipo 3.
Tipo de
red
Potencia
máx.
Conector del
lado del
vehículo
Peso (g) Referencia
1P+N 3 kW Tipo 1 2 170 NCA01535
Tipo 2 2 250 NCA01435
7 kW Tipo 1 3 490 NCA01545
Tipo 2 3 570 NCA01445
3P+N 11 kW Tipo 2 2 770 NCA01455
22 kW Tipo 2 4 850 NCA01465
Soporte para cable
Montaje en pared; permite enrollar el cable para facilitar su almacenamiento.
Soporte para cable Ref. NCA10000
Conector tipo 1
Conector tipo 2
Conector tipo 3
> Alta resistencia a impactos
> Buena ergonomía
Amplia carcasa para un buen agarre para facilitar la extracción.
Soporte para cable
Tipos 3 + 1
Cable con conector
Tipos 3 + 2
Cable con conector
> Protección contra
contactos eléctricos
accidentales
> Doble precinto
> Protección IP 44 durante
su uso: salpicaduras de agua
en todas direcciones o
entrada de cuerpos sólidos
de más de 1 mm.
> Protección IP 54
con el conector en posición.
> Seguridad
para el uso diario
La toma de corriente se manipula a diario, soportando, además, una elevada intensidad durante muchas horas.
Su diseño tiene en cuenta estos factores para ofrecer: Seguridad eléctrica Resistencia Facilidad de uso Protección contra el
sobrecalentamiento:
> Fijación con resortes
> Patillas de gran tamaño
Placas de conexión Cubierta
deslizante
Nota: La solución de conexión propuesta por la EV PLUG ALLIANCE puede utilizarse en puntos de carga de hasta 22 kW (32 A en red trifásica)
con total seguridad. Cumple las normas IEC 61851-1 e IEC 62196-1 y 2.
Base
Conector
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El punto de carga estándar permite al usuario conectar su vehículo eléctrico para recargarlo de forma rápida y segura. Dispone de una o dos bases con tomas de corriente y componentes de indicación, control y transmisión de datos para su uso y mantenimiento. Se utiliza individualmente o como parte de un grupo de puntos de carga. El punto de carga estándar ha sido diseñado para su instalación en un entorno con acceso privado o supervisado, tanto en interior como en exterior.
Funciones básicasDiálogo punto de carga-usuario (interfaz básica), para cada una de las tomas (1 o 2) del punto de carga. Indicadores: "Disponible", "Reservado", "No disponible". Pulsadores: "3 kW", "22 kW", "Stop". Carga en curso. Indicador de bloqueo de la toma de corriente.
Gestión de recarga
Inicio: Inmediato, en cuanto se conectan los conectores del cable o al pulsar el botón "Charge". Detención: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o pulsando el botón "Stop" si no hay un lector de tarjetas instalado).
Bloqueo
Del obturador, en posición de cierre. De la toma de tipo 2 o 3 conectada, durante la recarga. De la toma Schuko al bajar el obturador.
Transmisión de datos
Entre el punto de carga y el vehículo, a través de la toma de corriente de carga: Protocolo IEC 61851. Entre el punto de carga y el sistema de gestión de energía: Protocolo Modbus. Entre el sistema de gestión de energía y el servidor (opcional): Enlace GSM 3G/GPRS.
Funciones opcionalesIdentifi cación de usuario para autorizar la recarga
Lectura de tarjetas RFID. Verifi cación de la autorización mediante una lista gestionada por un servidor remoto. Habilitación de la función de recarga.
Detección de vehículo aparcado
Mediante interfaz electrónica y bucle de inducción en el suelo. La información se envía al sistema de supervisión y puede utilizarse para indicar los puntos de carga disponibles.
Medición de energía
Contador autorizado por la compañía eléctrica local. Precisión: ±0,1 kWh para puntos de carga 3P+N, ±0,01 kWh para puntos de carga 1P+N. Disponible en servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.
Otras funciones
El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas según propuesta basada en las especifi caciones técnicas del cliente y sujeta a su aprobación.
Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo. Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga. Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra.
Puntos de carga estándar EVlink
Punto de carga estándar en pared
Punto de carga estándar de
pie
Punto de carga en
pared
Dimensiones
L: 330 mmAn: 165 mmAl: 460 mm
Peso
17 kg
Solución "Configurable" - Características detalladas
Grado de protección IP
> Punto de carga y tomas de corriente: IP 54> Tomas conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851
Grado de protección IK
> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08
Temperatura de funcionamiento
-25 a +50 °C
Puntos de carga de pie
Dimensiones
L: 330 mmAn: 200 mmAl: 1425 mm
Peso
45 kg
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Referencias de los puntos de carga estándar
Ámbitos de aplicación
Residencial - Vivienda comunitaria
Aparcamientos comerciales
Flotas
Características
Formato Instalación en pared
De pie
Lector de tarjetas* Sí
Toma de corriente (tipo 2 o 3) 3 kW monofásica
22 kW trifásica
Toma izquierda Tipo 2
Tipo 3
Doméstica (Schuko) tipo E/F
Toma derecha Tipo 2
Tipo 3
Doméstica (Schuko) tipo E/F
Interfaz de usuario Pulsador
Pantalla + 2 pulsadores
Limitador de sobretensión Sí
Bucle de detección 1 por toma
Referencia
NC
A3311
0
NC
A3511
0
NC
A3611
0
NC
A35410
NC
A35411
NC
A36411
NC
A35413
NC
A36413
NC
A4511
1
NC
A4611
1
NC
A45411
NC
A46411
Características eléctricas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Entrada de alimentación para el circuito de control: 1P+N 230 V. Entrada de alimentación (1 entrada por base de tomas de corriente): Igual que las características eléctricas de la salida de carga (ver tabla a continuación). Recarga en modo 1 o 2 en bases con tomas de corriente domésticas (sin sistema de regulación de la potencia de carga). Recarga en modo 3 conforme a IEC 61851 en bases con tomas de corriente de tipo 3 Recarga en modo 3 conforme a IEC 61851 en salidas de cable y tomas de corriente de tipo 2 (63 A).
Salida en base de tipo 3
Base de tipo 3 conforme a IEC 62196 Vmáx: 500 V CA Imáx: 32 A Protección mecánica mediante obturador deslizante manual.
Salida en base doméstica
Debe especifi carse el tipo de base en el pedido (conforme a la normativa del país) Protección mecánica mediante obturador plegable.
Soporte para cable
Soporte para cable para aparcamiento. Ref. NCA00300.
Las referencias corresponden a puntos de carga preconfi gurados a fi n de facilitar el control y acelerar la entrega. Existen otras variantes. Utilice la tabla de especifi caciones de la página 55 para contactar con nosotros.
* Incluye obturador plegable
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El punto de carga estándar antivandálico permite al usuario conectar su vehículo eléctrico para recargarlo de forma rápida y segura. Dispone de una o dos bases con tomas de corriente y componentes de indicación, control y transmisión de datos para su uso y mantenimiento. Se utiliza individualmente o como parte de un grupo de puntos de carga. El punto de carga antivandálico está destinado a lugares de acceso público, tanto en interior como en exterior. Se instala sobre un pedestal o de pie.
Funciones básicasDiálogo punto de carga-usuario (interfaz básica), para cada una de las tomas (1 o 2) del punto de carga. Indicadores: "Disponible", "Reservado", "No disponible". Pulsadores: "3 kW", "22 kW", "Stop". Carga en curso. Indicador de bloqueo de la toma de corriente.
Identifi cación de usuario para autorizar la recarga
Lectura de tarjeta RFID (tarjeta de abonado) Verifi cación de la autorización mediante una lista gestionada por un servidor remoto. Habilitación de la función de recarga.
Gestión de recarga
Inicio: Tras pasar la tarjeta de abonado y conectar los conectores del cable. Detención: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o pulsando el botón "Stop" si no hay un lector de tarjetas instalado).
Bloqueo
Del obturador, en posición de cierre. De la toma de tipo 2 o 3 conectada, durante la recarga. De la toma Schuko al bajar el obturador.
Intercambio de datos
Entre el punto de carga y el vehículo, a través de la toma de corriente de carga: Modo 3 conforme a IEC 61851. Entre el punto de carga y el sistema de gestión de energía.
Funciones opcionalesDiálogo punto de carga-usuario (sustituto de la interfaz básica)
Pantalla LCD transfl exiva de 3,5" retroiluminada para facilitar la lectura incluso a plena luz del día, protegida con policarbonato de 8 mm de grosor. Botones de menú contextuales. Visualización: Estado del punto de carga, datos sobre la carga en curso. Control: Selección del modo de carga.
Detección de vehículo aparcado
Mediante interfaz electrónica + bloque de terminales y bucle de inducción en el suelo. La información se envía al sistema de supervisión y puede utilizarse para indicar los puntos de carga disponibles.
Medición de energía
Precisión: ±0,1 kWh para puntos de carga 3P+N, ±0,01 kWh para puntos de carga 1P+N. Disponibles en el servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.
Otras funciones
El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas según propuesta basada en las especifi caciones técnicas del cliente y sujeta a su aprobación.
Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo (con conector de modo 3). Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga (con conector de modo 3 y vehículos que dispongan de esta función). Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra. Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.
Puntos de carga estándar antivandálicos
Punto de carga estándar
antivandálico de pie
Punto de carga de
pie
Dimensiones
L: 240 mmAn: 152,5 mmAl: 1285 mm
Peso: 20 kg
Solución "Configurable" - Características detalladas
Grado de protección IP
> Punto de carga y tomas de corriente: IP 54> Tomas conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851
Grado de protección IK
> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08> Pantalla LCD: IK 08
Temperatura de funcionamiento
-25 a +50 °C
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Características eléctricas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Alimentación, versión para red 1P+N: 230 V Alimentación, versión para red 3P+N: 400 V Salida de carga: Fases y tensión idénticas a las de la red situada aguas arriba. Recarga en modo 3 conforme a IEC 61851 en bases con tomas de corriente de tipo 3 Recarga en modo 1 o 2 en bases para tomas de corriente domésticos, sin sistema de regulación de la potencia de carga.
Base con toma de corriente para recarga
1 o 2 bases, según la versión Base de tipo 3 conforme a IEC 62196 Vmáx: 500 V CA Imáx: 32 A Protección mecánica mediante obturador.
Características mecánicas Carcasa externa del pedestal del punto de carga:
- Aluminio anodizado de 15 μm, con un grosor medio de 3 mm- Resistencia a la corrosión (1000 h BS). Carcasa externa del cabezal: poliamida. Placa para fi jación al suelo: Acero tratado contra la corrosión.
Referencias de los puntos de carga estándar
Ámbitos de aplicación
Residencial - Vivienda comunitaria
Aparcamientos comerciales
Flotas
Características
Formato Instalación en pared
De pie
Lector de tarjetas* Sí
Toma de corriente (tipo 2 o 3) 3 kW monofásica
22 kW trifásica
Toma izquierda Tipo 2
Tipo 3
Doméstica (Schuko) tipo E/F
Toma derecha Tipo 2
Tipo 3
Doméstica (Schuko) tipo E/F
Interfaz de usuario Pulsador
Pantalla + 2 pulsadores
Limitador de sobretensión Sí
Bucle de detección 1 por toma
Referencia
NC
A65161
NC
A66461
NC
A65411
NC
A65463
NC
A66463
NC
A65461
Las referencias corresponden a puntos de carga preconfi gurados a fi n de facilitar el control y acelerar la entrega. Existen otras variantes. Utilice la tabla de especifi caciones de la página 55 para contactar con nosotros.
* Incluye obturador plegable
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El punto de carga estándar antivandálico permite al usuario conectar su vehículo eléctrico para recargarlo de forma rápida y segura. Dispone de una o dos bases con tomas de corriente y componentes de indicación, control y transmisión de datos para su uso y mantenimiento. Se utiliza individualmente o como parte de un grupo de puntos de carga, con o sin conexión a un terminal de pago. El punto de carga antivandálico está destinado a lugares de acceso público, tanto en interior como en exterior. Se instala sobre un pedestal o de pie.
Funciones básicasGrupo de puntos de carga + terminal de pago: Diálogo realizado por el terminal de pago Pantalla y teclado capacitivos (resistentes, sin contacto eléctrico). Lector de tarjetas RFID. Opción: Terminal para pago inmediato en metálico o con tarjeta de crédito.
Punto de carga autónomo: Diálogo realizado directamente por el punto de carga Pantalla LCD de 3,5" protegida con policarbonato de 6 mm de grosor. Botones capacitivos (resistentes, sin contacto eléctrico). Lector básico de tarjetas RFID para tarjetas sin contacto del tipo A Alternativa: Lector de tarjetas RFID multiestándar para tarjetas sin contacto (tarjetas de transporte, etc.), opción para futuras tarjetas de crédito sin contacto.
Gestión de recarga Autorización de recarga: Online, previa presentación de la tarjeta al lector RFID o pago en metálico o con tarjeta de crédito en el terminal de pago. Autorización = Desbloqueo del obturador. Detención de la recarga: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o, en caso de pago en metálico o con tarjeta de crédito, introduciendo el código proporcionado al iniciar la carga).
Indicadores luminosos
Para cada toma de corriente de tipo 1 o 2:"Disponible", "Cargando", "A la espera de acción de usuario", "Aparcamiento no autorizado", "No operativo".
Bloqueo
Del obturador, en posición cerrada. De la toma de corriente de tipo 2 o 3 conectada, durante la recarga. De la toma Schuko al plegar el obturador, durante la recarga.
Intercambio de datos
Entre el punto de carga y el vehículo, a través de la toma de corriente: Modo 3 conforme a IEC 61851. Entre el punto de carga (dentro de un grupo) y el terminal de pago, a través de enlace Ethernet. Entre el punto de carga (autónomo) y la administración interna o el terminal de pago y la administración interna mediante módem GPRS/3G integrado.
Funciones opcionalesDetección de vehículo aparcado
Mediante interfaz electrónica + bloque de terminales y bucle de inducción en el suelo. La información se envía al sistema de supervisión y puede utilizarse para indicar las plazas disponibles.
Medición de energía
Precisión: ±0,1 kWh para puntos de carga 3P+N, ±0,01 kWh para puntos de carga 1P+N. Disponibles en el servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.
Otras funciones
El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas según propuesta basada en las especifi caciones técnicas del cliente y sujeta a su aprobación.
Puntos de carga antivandálicos para sistemas en la vía pública y aparcamientos
Punto de carga
autónomo en pared
Punto de carga
autónomo de pie
Grado de protección IP
> Punto de carga y tomas de corriente: IP 54> Tomas conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851
Grado de protección IK
> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08> Pantalla LCD: IK 08
Temperatura de funcionamiento
-25 a +50 °C
Punto de carga
autónomo de pie
Dimensiones
L: 290 mmAn: 151,2 mmAl: 1220 mm
Peso
20 kg
Punto de carga
autónomo en pared
Dimensiones
L: 290 mmAn: 151,2 mmAl: 998 mm
Peso
18 kg
Solución "Configurable" - Características detalladas
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Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Diagnóstico del circuito de carga del vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo (con toma de corriente de modo 3). Limitación de la intensidad de carga en función del diámetro del cable de carga (con toma de corriente de modo 3 y vehículos que dispongan de esta función). Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra. Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.
Características eléctricas Frecuencia: 50/60 Hz. Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Alimentación, versión para red 1P+N: 230 V Alimentación, versión para red 3P+N: 400 V Salida de carga: Fases y tensión idénticas a las de la red situada aguas arriba. Carga en modo 3 conforme a IEC 61851 en bases para conectores de tipo 3. Carga en modo 1 o 2 en bases para tomas de corriente domésticas, sin sistema de regulación de la potencia de carga.
Base con toma de corriente para recarga
1 o 2 bases, según la versión:- Base de tipo 3 conforme a IEC 62196- Base de tipo 2- Base Schuko Vmáx: 500 V CA Imáx: 32 A Protección mecánica mediante obturador.
Cable conectado opcional
Un cable conectado con conector de tipo 1 o 2
Características mecánicas Características estándar
Carcasa externa del pedestal del punto de carga: - Aluminio anodizado de 15 μm, con un grosor medio de 3 mm- Resistencia a la corrosión (1000 h BS). Carcasa externa del cabezal: poliamida. Placa para fi jación al suelo: Acero tratado contra la corrosión.
Características opcionales
Pintura de protección contra rayos ultravioleta Lacado resistente a graffi ti.
Referencias de puntos de carga antivandálicos para sistemas a pie de carretera
Consúltenos.
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Puntos de carga rápida de pie de 63 A y 400 V CA que permiten recargar la batería de un vehículo al 80% de su capacidad* en 15 minutos.Disponen de un cable conectado a una toma de corriente de tipo 2. Están destinados a fl otas equipadas con vehículos de carga rápida de CA (por ejemplo, Renault).
Dos versiones:> Punto de carga estándar, con carcasa de chapa de acero
> Punto de carga antivandálico, con carcasa de aluminio.
* Para una batería de 20 kWh
Funciones básicasDiálogo punto de carga-usuario (interfaz básica), para cada una de las tomas (1 o 2) del punto de carga. Indicadores luminosos: "Encendido", "Disponible", "Cargando".
Identifi cación de usuario para autorizar la recarga
Lectura de tarjetas RFID. Verifi cación de la autorización mediante una lista gestionada por un servidor remoto. Habilitación de la función de recarga.
Gestión de recarga
Inicio: Tras pasar la tarjeta de abonado y conectar la toma de corriente al vehículo. Detención: Automática (batería llena); manual (pasando la tarjeta RFID o pulsando el botón "Stop" si no hay un lector de tarjetas instalado).
Intercambio de datos
Entre el punto de carga y el sistema de gestión de energía.
Funciones opcionalesDiálogo punto de carga-usuario (sustituto de la interfaz básica)
Pantalla LCD de 3,4" Visualización: Estado del punto de carga, datos sobre la carga en curso. Pulsadores: "Carga rápida", "Stop".
Medición de energía
Precisión: ± 0,1 kWh. Disponibles en el servidor: Total acumulado general, total acumulado por usuario, última recarga. Restauración de valores a través del servidor.
Otras funciones
El punto de carga ha sido diseñado para permitir, además, la integración de funciones personalizadas. Consúltenos.
Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga. Autodiagnóstico del punto de carga, con corte automático del circuito en caso de fallo. Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático obligatorio y protección externa contra fugas a tierra. Protección (opcional) contra sobretensiones causadas por rayos.
Puntos de carga rápida de 63 A de corriente alterna (CA)
Punto de carga rápida antivandálico63 A / 400 V CA
Punto de carga rápida estándar63 A / 400 V CA
Dimensiones
L: 330 mmAn: 200 mmAl: 1425 mm
Peso
49 kg
Grado de protección IP
> Tomas de corriente conectadas:IP 44 conforme a la norma IEC 61851
Grado de protección IK
> Punto de carga: IK 10> Tomas de corriente: IK 08
Temperatura de funcionamiento
-25 a +50 °C
Dimensiones
L: 240 mmAn: 152,5 mmAl: 1285 mm
Peso
24 kg
Solución "Configurable" - Características detalladas
1 2 3
49
Características eléctricas Sistema de conexión a tierra de la red: TT, TN(C), TN(S). Alimentación: Red 3P+N, 400 V, 50/60 Hz. Modo 3 de carga conforme a IEC 61851.
Conector del cable
Cable fi jo individual con conector fi nal de tipo 2 que se conecta directamente al vehículo Vmáx: 500 V CA Imáx: 63 A Longitud del cable: 4 m. Punto de carga con soporte para el conector.
Características mecánicas Punto de carga estándar: Carcasa de chapa de acero Punto de carga antivandálico: Carcasa de aluminio anodizado de 15 μm, con un grosor medio de 3 mm. Resistencia a la corrosión (1000 h BS). Carcasa externa del cabezal: poliamida. Placa de fi jación al suelo: Acero tratado contra la corrosión.
Referencias de los puntos de carga rápida de 63 A (CA)Consúltenos.
50
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Los puntos de carga rápida de 63 kW permiten recargar la batería de un vehículo hasta el 80% de su capacidad* en 15 minutos. Disponen de un cable con un conector de carga de 500 V CC a 125 A (punto de carga monotensión). Son especialmente adecuados para fl otas equipadas con un solo tipo de vehículo y gasolineras en determinados países (Asia, EE.UU., etc.). * Para una batería de 20 kWh de capacidad
Funciones básicasDiálogo con el usuario
Pantalla táctil LCD de 5,7", retroiluminada, para visualizar la carga residual y el valor del punto de consigna de recarga.
Gestión de recarga
Recarga en función del importe en euros, tiempo de recarga o kWh solicitados. Bloqueo de la toma de corriente durante la recarga. Botón de paro de emergencia.
Transmisión de datos
Datos de funcionamiento, estado, activación/desactivación del punto de carga, etc. a través de enlace TCP/IP Ethernet por cable.
Funciones opcionalesSegundo cable con conector para carga con 400 V CA y corriente trifásica de 63
A (punto de carga de tensión dual).
Terminal de pago para tarjetas de crédito, tanto inteligentes como con banda
magnética
Pantalla LCD y teclado antivandálico. Impresora.
Lector de tarjetas RFID de usuarios autorizados (alternativa al terminal de pago)
Gestión de la lista de usuarios autorizados mediante servidor remoto.
Protección reforzada contra manipulación para la pantalla operativa
Transmisión inalámbrica de datos con GSM/GPRS
Datos de funcionamiento, estado, activación/desactivación del punto de carga, etc. a través de enlace de radio. Puede enviarse un SMS a los usuarios indicando que la carga se ha completado.
Seguridad Vehículo conectado a tierra durante la carga con corriente alterna. Autodiagnóstico del punto de carga y el vehículo, con corte automático del circuito en caso de fallo. Protección frente a sobrecargas, cortocircuitos y fallos de aislamiento mediante interruptor automático. Protección externa contra fuga a tierra (obligatoria).
Características técnicasModo de carga
500 V CC conforme a la norma CHAdeMO. 400 V CA en modo 4 conforme a IEC 61851.
Toma de corriente, puntos de carga de tensión dual
Puede utilizarse una sola toma simultáneamente. Corriente continua, tipo Yazaki de 125 A. Corriente alterna, tipo conforme a la norma 61309-2.
Estación de recarga rápida EVlink
Puntos
de carga
Alimentación de la red Vehículo en carga Ref.
Entrada Salida CC Salida CA
F Red Tierra Ven Ien Pen Vsalmáx.
Isalmáx.
Psalmáx.
Vsalmáx.
Isalmáx.
Psalmáx.
Hz V A kVA V A kW V A kVA
Monotensión 50/60 3P+N TT, TN 400 90 62.5 500 125 50 - - - Contacte con nosotros
Tensión dual 50/60 3P+N TT, TN 400 90 62.5 500 125 50 400 63 44 Contacte con nosotros
Dimensiones
L: 1070 mmAn: 662 mmAl: 2080 mm
Peso
580 kg
Protección
> IP 54> Punto de carga antivandálico: IK 10> Pantalla LCD: IK 03> Pantalla antivandálica: IK 10
Temperatura de
funcionamiento
-30 a +50 °C
Referencias de los puntos de carga estándar
Estación de recarga CC
Estación de recarga CA + CC
Solución "Configurable" - Características detalladas
En detalle:
1 2 3
51
Armario de protecciónArmario de protección intermedio para distribución CanalisLa distribución de electricidad a los puntos de carga puede ampliarse fácilmente empleando canalizaciones prefabricadas para embarrado Canalis.Los conductos generalmente se instalan en el techo, por lo que los conectores de derivación están fuera del alcance de otras personas.Un panel de protección intermedia en cada cable de derivación, situado a una altera accesible con una escalera de mano, permite aislar el punto de carga con fi nes de mantenimiento.
Existen diversas combinaciones dependiendo de las características de los circuitos que deben ser protegidos.
Referencias: Consúltenos.
Distribución de energía distribuidaPotencia, capacidad de ampliación y flexibilidad con la máxima seguridadLa ampliación gradual del número de puntos de carga en un garaje comercial requiere un sistema de distribución de energía potente, fi able y ampliable.
La solución más adecuada es Canalis, nuestra
oferta de canalizaciones eléctricas prefabricadas.
Además de la calidad inherente de los productos,
permite una instalación inicial rápida que ofrece la
máxima seguridad y continuidad del servicio, incluso
durante la instalación de ampliaciones posteriores.
> Canalis KS, de 160 a 1000 A> Canalis KN, hasta 160 A
El montaje en el emplazamiento de circuitos y conexiones de derivación se
realiza de manera extremadamente fi able, ya que utiliza un sistema de
componentes prefabricados comprobados en fábrica.
Todos los puntos de carga se conectan a las canalizaciones para
embarrado Canalis por medio de un panel de conexión equipado con
interruptores automáticos. Es posible agregar más puntos de carga a
posteriori de forma rápida y sencilla, sin poner en peligro la instalación
existente y reduciendo al mínimo los costes.
1 2 3
52
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
El terminal de pago permite a los usuarios abonar el precio de la recarga por anticipado o identifi carse de forma que el precio se cargue a su abono.El grupo de puntos de carga que gestiona se encuentra en las proximidades, en un aparcamiento o a pie de carretera. Los terminales de pago son supervisados de manera remota por el operador de la concesión, mientras que un servicio local se hace cargo del cobro en metálico y el mantenimiento.
Funciones Control de un grupo de puntos de carga "satélite": Control del bloqueo/desbloqueo de obturadores, control de la carga y supervisión técnica. Diálogo con el usuario: Mediante pantalla, teclado capacitivo y lector RFID. Permite a los abonados seleccionar su plaza (toma de corriente), presentar su tarjeta RFID (el terminal de pago solicita la autorización online) para desbloquear el obturador e iniciar la carga, fi nalizar la carga y desbloquear la toma. Pago: Mediante interfaz de pago electrónica para metálico y tarjeta de crédito o monedero electrónico. Los usuarios ocasionales son invitados a elegir un código secreto que tendrán que introducir para desbloquear la toma de corriente al fi nalizar la recarga. Impresión de un recibo.
Funciones opcionales
Lector RFID multiestándar para la aceptación de tarjetas de transporte sin contacto (tipos A, B y B') o tarjeta de crédito.
Gestión remotaLos terminales de pago se gestionan de forma remota mediante un enlace GPRS/3G (radio) con el servidor de Parkeon: Descarga de precios, gráfi cos de tickets e información de usuario. Suministro de información administrativa (consumo, cobros, etc.) Envío de alarmas a los teléfonos móviles del personal técnico. Autorización y procesamiento mediante tarjeta de crédito.
Seguridad Envolvente compacto con diseño antivandálico y fraude. Caja acorazada en acero de alta resistencia con homologación EN14450 (norma sobre la resistencia de las cajas fuertes).
Características eléctricasAlimentación
230 V 1P+N, 50 Hz.
Terminal de pago para sistemas en vía pública o en aparcamiento
Dimensiones
L: 290 mmAn: 275 mmAl: 1624 mm
Protección
> IK 10
Temperatura de
funcionamiento
-25 a +55 ℃
Solución "Configurable" - Características detalladas
Referencias de terminales de pagoConsúltenos.
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53
54
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Tipo de puntos
de carga
Puntos de carga
estándar
Puntos de carga
antivandálicos
Ámbitos de aplicación
Residencial - Vivienda comunitaria
Aparcamiento comercial
Flotas
Características
Formato Instalación en pared
De pie
Lector de tarjetas* Sí
Toma de corriente (tipo 2 o 3) 3 kW monofásica
22 kW trifásica
Toma de corriente izquierda Tipo 2
Tipo 3
Doméstica (Schuko) tipo E/F
Toma de corriente derecha Tipo 2
Tipo 3
Doméstica (Schuko) tipo E/F
Interfaz de usuario Pulsador
Pantalla + 2 pulsadores
Limitador de sobretensión Sí
Bucle de detección 1 por toma
Referencia
NC
A3311
0
NC
A3511
0
NC
A3611
0
NC
A35410
NC
A35411
NC
A36411
NC
A35413
NC
A36413
NC
A4511
1
NC
A4611
1
NC
A45411
NC
A46411
NC
A65161
NC
A66461
NC
A65411
NC
A65463
NC
A66463
NC
A65461
Tabla de selección de referencias de productos
Solución "Configurable" - Puntos de carga preconfigurados
* Incluye obturador plegable
55
Puntos de carga configurables
Tabla de especificacionesEs posible obtener un gran número de confi guraciones. Confi gure el punto de carga que responda a sus necesidades marcando un recuadro en cada línea. Copie la tabla para especifi car varias confi guraciones distintas.
Tipo de punto de carga Estándar Privado, antivandálico En vía pública, antivandálico
Formato Instalación en pared (antivandálicos;sólo a pie de carretera)
Instalación de pie
Lector de tarjetas RFID Sí No
Potencia base derecha, tipo 2 o 3 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW
Potencia base izquierda, tipo 2 o 3 3 kW 7 kW 11 kW 22 kW
Toma de corriente derecha con indicador Tipo 3 Tipo 2 Schuko (residencial)
Toma de corriente izquierda con indicador Tipo 3 Tipo 2 Schuko (residencial) No
Interfaz de usuario 2 P* 3 P* Pantalla LCD + 2 P* Pantalla táctil No
* Pulsador
Alimentación Trifásica Monofásica
Limitador de sobretensión Sí No
Panel indicador Sí No
Bucle de detección de vehículos 1 2 No
Otras personalizaciones Sí No
(colores, funciones, etc.)
Cantidad
Más información en:
www.schneiderelectric.es/vehiculo-electrico
Solución "Configurable"
1 2 3
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Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Aportamos nuestra experiencia a la gestión de su sistema de recargaNuestros servicios son aplicables a los principales sectores de operaciones:> Gestión técnica
> Gestión fi nanciera
También existen servicios destinados a los conductores:> Localización de estaciones de recarga
> Información sobre el proceso de carga
Diseñados para ser incorporados en sistemas estándar:> Sistemas de supervisión técnica
> Software de control de gestión
> Servidores para la gestión de pagos, reservas y abonos.
Cliente / Conductor
Servidor
Operador
Punto de carga
Nuestros servicios
Superm
arket
M
€€
1 2 3
Funcionamiento técnico Ejemplos:
Supervisión técnica de las estaciones: disponibilidad, alarmas, nivel de las cajas fuertes de los terminales de pago
Monitorización de niveles de consumibles (terminales de pago)
Envío de mensajes de texto GSM al personal de mantenimiento
Registros de incidencias Optimización de la
disponibilidad de energía Etc.
Gestión financieraEjemplos:
Total acumulado y estadísticas sobre disponibilidad/ocupación de puntos de carga
Totales acumulados y estadísticas de los contadores
Balance de coste energético
Totales acumulados y estadísticas de pagos y abonos
Análisis de rentabilidad Balance de carbono Optimización de la factura
energética Etc.
Servicios para conductoresEjemplos:
Ubicación del punto de carga más próximo mediante smartphone, GPS, etc.
Envío de mensajes SMS con información sobre la carga
Visualización de la cuenta asociada a un abono
Pago electrónico Etc.
57
Ejemplos de servicios compartidos de Schneider Electric
1 2 3
58
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
¿Es preciso instalar la infraestructura de recarga en un entorno particular, que tenga una función concreta, o que se acceda a ella a través de un sistema de supervisión específico? Personalizamos nuestra oferta en respuesta a las necesidades del cliente y sus especificaciones.
Personalización estética¿El mobiliario urbano muestra el distintivo de la localidad?
¿Desea que los puntos de carga sean más visibles
empleando un color más intenso?
El diseño de los puntos de carga puede adaptarse a sus
requisitos. Consúltenos.
Personalización funcionalLa tabla de especifi caciones de puntos de carga de la
página 55 ofrece las funciones estándar. ¿Necesita otras
funciones adicionales?
Control de la iluminación del aparcamiento, detección de
vehículo aparcado, etc.
Es posible añadir numerosos controles automáticos a la
infraestructura de recarga.
Personalización de los servicios Con el fi n de responder lo antes posible a sus necesidades
de compra, nuestros expertos están a sus disposición para
crear aplicaciones personalizadas en diversos campos:
alarmas remotas (por correo electrónico, mensajes SMS,
etc.) o evaluaciones técnicas, fi nancieras o ambientales.
Puntos de carga y servicios personalizados
Soluciones "Personalizadas"
Objetivos:> Estudiar el comportamiento de los usuarios
> Determinar las opciones técnicas para la infraestructura e información
de recarga
> Medir el impacto del CO2
> Comprobar el posicionamiento de precios en diversos modelos
comerciales
> Capitalizar la información sobre el despliegue de la infraestructura de
recarga en los sectores público y privado
Objetivos: > Estudiar el comportamiento de los
usuarios.
> Comprobar la correlación entre
autonomía, desplazamientos
realizados y modos de recarga
> Recoger información sobre las
expectativas de los usuarios y los
inconvenientes observados por éstos
> Identifi car las mejoras que deben
realizarse en la recarga y la
infraestructura
> Modelar las repercusiones ecológicas
y económicas de su uso
1 2 3
59
Proyectos llave en manoCon plena confianza, en estrecha colaboración con un fabricante de automóvilesLa experiencia adquirida por Schneider Electric en proyectos experimentales lo convierte en un colaborador clave para el desarrollo de una infraestructura de recarga.
SAVE (Seine Aval Véhicules Electriques)
El proyecto SAVE consiste en la simulación de
una situación con prototipos de vehículos
eléctricos suministrados por Renault y una
infraestructura de carga en el departamento de
Yvelines (Francia, curso inferior del Sena).
Proyecto KLEBERConstrucción de una infraestructura
de 150 estaciones de recarga para un
centenar de automóviles en Estrasburgo.
El experimento durará tres años.
Soluciones "Personalizadas"
1 2 3
60
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Nuestra filosofía: Energía
Eficiente Utilizar la energía lo mejor posible, eliminando las pérdidas y aumentando
la productividad
Fiable Disponer de energía de alta calidad en todo momento
Segura Garantizar la protección de las personas y bienes
Sostenible Reducir las emisiones de contaminantes, produciendo energía a partir
de fuentes renovables
Comunicada Disponer de una panorámica sencilla, rápida y fi able de los sistemas y
sus parámetros asociados
Nuestro compromiso: Proporcionar soluciones de recarga eléctrica innovadoras que incorporen ofertas de Schneider Electric y sus colaboradores empleando conocimientos del máximo nivel.
Estamos presentes en todo el ciclo de vida de la instalación:
> Para mantener los niveles de rendimiento con objeto de optimizar los costes de explotación
> Para mejorar las instalaciones ya existentes
Son confiadas a nuestros centros especializados en vehículos eléctricos
Proyectos llave en mano (continuación)
1 2 3
61
Equipo de proyecto: Funciones
Director de proyecto
Cliente
Un único representante del equipo de proyecto para cualquier cuestión técnica o comercial.
El equipo gestiona la relación con los distintos ámbitos
Supervisión técnica
Planifi cación
Ingeniería de emplazamientos
Diseño, trazado e instalación
Experiencia técnica
Desarrollo de software
Seguimiento administrativo
Director decontratación
Compras Logística
Organización típica de un proyecto
62
Soluciones de recarga para vehículos eléctricos
Reunión – Discusión – Formación a cargo de especialistas
63
Ha nacido un nuevo mercado con implicaciones ecológicas globales.
La mayoría de fabricantes de automóviles están invirtiendo en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías de almacenamiento de energía y tracción eléctrica.
El éxito del vehículo eléctrico dependerá, además, de los instaladores eléctricos,
auténticos elementos clave para el despliegue de la infraestructura de recarga.
El conocimiento de los puntos técnicos y económicos de este nuevo mercado
debe ser difundido lo antes posible para facilitar su auge.
Por ejemplo:
> En una vivienda, el punto de carga debe ser capaz de suministrar una intensidad
de 16 A o más durante varias horas de forma completamente segura.
Esto signifi ca que, antes de la instalación, deberá informar de ello a los clientes y
realizar una evaluación preliminar de la instalación.
> En una estación de recarga, la potencia es incluso mayor. Su construcción debe
ser el resultado de un planteamiento general que contemple el suministro de
energía, su impacto sobre la instalación eléctrica situada aguas arriba y una gestión
optimizada.
Los clientes esperan, por lo tanto, contar con profesionales capacitados, preparados para argumentar las soluciones propuestas en acorde con los mensajes de los fabricantes de automóviles y las compañías eléctricas.
Instalador eléctricoElemento esencial para el despliegue de la infraestructura de recarga
Schneider Electric es un partner histórico del gremio de los instaladores eléctricos.Con el propósito de ofrecer apoyo al acceso al mercado de infraestructuras de recarga, nuestros expertos están disponibles para participar en reuniones y debates sobre las implicaciones, tecnologías e implantación de nuestras soluciones de recarga.Nuestras delegaciones comerciales regionales organizarán estas sesiones. Contacte con ellas para más información.
Dado que las normas, las especifi caciones y los diseños pueden sufrir cambios en cualquier momento, les rogamos que confi rmen la información contenida en esta publicación.Diseño : Schneider ElectricFotografías : Schneider Electric
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> Asesoramiento
> Soluciones de recarga...
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Dirección Regional Nordeste Delegación BarcelonaBadajoz, 145, planta 1.ª, local B · 08018 BARCELONA · Tel.: 934 84 31 01Fax: 934 84 30 82 · [email protected]
Delegaciones:
Aragón-ZaragozaBari, 33, Edifi cio 1, planta 3.ª · Pol. Ind. Plataforma Logística Plaza 50197 ZARAGOZA · Tel.: 976 35 76 61 · Fax: 976 56 77 02 [email protected]
BalearesGremi de Teixidors, 35, 2.º · 07009 PALMA DE MALLORCATel.: 971 43 68 92 · Fax: 971 43 14 43
GironaPl. Josep Pla, 4, 1.°, 1.ª · 17001 GIRONATel.: 972 22 70 65 · Fax: 972 22 69 15
LleidaIvars d’Urgell, 65, 2.º, 2.ª · Edifi cio Neo Parc 2 · 25191 LLEIDATel.: 973 19 45 38 · Fax: 973 19 45 19
TarragonaCarles Riba, 4 · 43007 TARRAGONA · Tel.: 977 29 15 45 · Fax: 977 19 53 05
Dirección Regional NoroesteDelegación A CoruñaPol. Ind. Pocomaco, parcela D, 33 A · 15190 A CORUÑA Tel.: 981 17 52 20 · Fax: 981 28 02 42 · [email protected]
Delegaciones:
AsturiasParque Tecnológico de Asturias · Edif. Centroelena, parcela 46, ofi cina 1.° F33428 LLANERA (Asturias) · Tel.: 985 26 90 30 · Fax: 985 26 75 23 [email protected]
Galicia Sur-VigoCtra. Vella de Madrid, 33, bajos · 36211 VIGO · Tel.: 986 27 10 17Fax: 986 27 70 64 · [email protected]
LeónMoisés de León, bloque 43, bajos · 24006 LEÓNTel.: 987 21 88 61 · Fax: 987 21 88 49 · [email protected]
Dirección Regional NorteDelegación VizcayaEstartetxe, 5, 4.º · 48940 LEIOA (Vizcaya) · Tel.: 944 80 46 85 · Fax: 944 80 29 90 [email protected]
Delegaciones:
Álava-La RiojaPortal de Gamarra, 1.º · Edifi cio Deba, ofi cina 210 · 01013 VITORIA-GASTEIZTel.: 945 12 37 58 · Fax: 945 25 70 39
CantabriaSainz y Trevilla, 62, bajos · 39611 GUARNIZO (Cantabria)Tel.: 942 54 60 68 · Fax: 942 54 60 46
Castilla-BurgosPol. Ind. Gamonal Villimar · 30 de Enero de 1964, s/n, 2.º09007 BURGOS · Tel.: 947 47 44 25 · Fax: 947 47 09 [email protected]
GuipúzcoaParque Empresarial Zuatzu · Edifi cio Urumea, planta baja, local 520018 DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN · Tel.: 943 31 39 90 · Fax: 943 31 66 [email protected]
NavarraParque Empresarial La Muga, 9, planta 4, ofi cina 1 · 31160 ORCOYEN (Navarra)Tel.: 948 29 96 20 · Fax: 948 29 96 25
Dirección Regional CentroDelegación MadridDe las Hilanderas,15· Pol. Ind. Los Ángeles · 28906 GETAFE (Madrid)Tel.: 916 24 55 00 · Fax: 916 82 40 48 · [email protected]
Delegaciones:
Centro/Norte-ValladolidTopacio, 60, 2.º · Pol. Ind. San Cristóbal47012 VALLADOLID · Tel.: 983 21 46 46 · Fax: 983 21 46 [email protected]
Guadalajara-CuencaTel.: 916 24 55 00 · Fax: 916 82 40 47
ToledoTel.: 916 24 55 00 · Fax: 916 82 40 47
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AlbacetePaseo de la Cuba, 21, 1.° A · 02005 ALBACETE Tel.: 967 24 05 95 · Fax: 967 24 06 49
AlicanteLos Monegros, s/n · Edifi cio A-7, 1.º, locales 1-7 · 03006 ALICANTE Tel.: 965 10 83 35 · Fax: 965 11 15 41· [email protected]
CastellónRepública Argentina, 12, bajos · 12006 CASTELLÓN Tel.: 964 24 30 15 · Fax: 964 24 26 17
MurciaSenda de Enmedio, 12, bajos · 30009 MURCIA Tel.: 968 28 14 61 · Fax: 968 28 14 80 · [email protected]
Dirección Regional SurDelegación SevillaAvda. de la Innovación, s/n · Edifi cio Arena 2, 2.º · 41020 SEVILLATel.: 954 99 92 10 · Fax: 954 25 45 20 · [email protected]
Delegaciones:
AlmeríaLentisco, s/n · Edif. Celulosa III, ofi cina 6, local 1 · Pol. Ind. La Celulosa04007 ALMERÍA · Tel.: 950 15 18 56 · Fax: 950 15 18 52
CádizPolar, 1, 4.º E · 11405 JEREZ DE LA FRONTERA (Cádiz)Tel.: 956 31 77 68 · Fax: 956 30 02 29
CórdobaArfe, 16, bajos · 14011 CÓRDOBA · Tel.: 957 23 20 56 · Fax: 957 45 67 57
GranadaBaza, s/n · Edifi cio ICR, 3.º D · Pol. Ind. Juncaril · 18220 ALBOLOTE (Granada)Tel.: 958 46 76 99 · Fax: 958 46 84 36
HuelvaTel.: 954 99 92 10 · Fax: 959 15 17 57
JaénPaseo de la Estación, 60 · Edifi cio Europa, 1.º A · 23007 JAÉNTel.: 953 25 55 68 · Fax: 953 26 45 75
MálagaParque Industrial Trevénez · Escritora Carmen Martín Gaite, 2, 1.º, local 4 29196 MÁLAGA · Tel.: 952 17 92 00 · Fax: 952 17 84 77
Extremadura-BadajozAvda. Luis Movilla, 2, local B · 06011 BADAJOZTel.: 924 22 45 13 · Fax: 924 22 47 98
Extremadura-CáceresAvda. de Alemania · Edifi cio Descubrimiento, local TL 2 · 10001 CÁCERESTel.: 927 21 33 13 · Fax: 927 21 33 13
Canarias-Las PalmasCtra. del Cardón, 95-97, locales 2 y 3 · Edifi cio Jardines de Galicia 35010 LAS PALMAS DE GRAN CANARIA · Tel.: 928 47 26 80 · Fax: 928 47 26 91 [email protected]
Canarias-TenerifeCustodios, 6, 2.° · El Cardonal · 38108 LA LAGUNA (Tenerife)Tel.: 922 62 50 50 · Fax: 922 62 50 60
AtenciónComercial
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