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Evolución de Tráficos
> 31,5 M Tn
Previsión 2017
4 Factores Clave
55.000 TEUs(11.000 en 2016)
B) Liderazgo en GNL
3 M Tn
C) Crecimiento GranelAgroalimentario y Sidometalúrgico
A) Consolidacióncomo Puerto de Referencia en Líquidos Energéticos
D) Crecimiento en Mercancía General y en Intermodalidad
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Tráficos puertos españoles 2016
Tráfico total (toneladas)
0
20.000.000
40.000.000
60.000.000
80.000.000
100.000.000
120.000.000
7º puerto del sistema
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Puerto de Huelva
2017
PUERTO INTERIOR PUERTO EXTERIOR
MonoboyaPetróleo crudo
Zonificación
Puerto-ciudad ZALZona Franca
Zona industrial
Terminales graneles sólidos
Terminales graneles líquidos
Plataforma multimodal
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Conectividad Terrestre
Nodo de la Red Principal de la RTE-T
Conexión ferroviaria alta capacidad
• Terminal 750 ml
• Foso descarga graneles
Conexión viaria alta capacidad
Hinterland cercano
• Sevilla a 90 Kmts
• Portugal a 60 Kmts
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Eje Huelva – Sevilla/Extremadura/Córdoba-Jaén-Madrid
Huelva es el único puerto de la fachada sur peninsular con capacidad para buques de más de 12 metros de calado y con conexión ferroviaria electrificada con el centro peninsular.
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Conectividad por Tuberías
Oleoductos Gasoductos
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Infraestructuras lineales
Viales > 60 Kms Ferrocarril > 45 kms Tubería > 110 kms Telecomunicaciones
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InnovaciónIntegración centralizada de la gestión operativa y ambiental
Seguridad y sostenibilidadMonitorizaci
ón, caracterizaci
ón y modelización
. MTD
Red calidad del aire
PredicciónSeguridad y
control.
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10
Comunidad Portuaria
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Graneles Líquidos
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Graneles Líquidos
Liderazgo, consolidación, crecimiento
9 pantalanes
13 atraques
Accesibilidad carretera, FFCC y tubería
Instalaciones especiales petróleo, hidrocarburos,
aceites, LNG
Oportunidades
Liderazgo logístico-industrial
Disponibilidad de suelo equipado
Competitividad.
Know-How industrial. Sinergias
Innovación
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Graneles Sólidos
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Graneles Sólidos
Alta especialización. Infraestructuras dedicadas
de alta calidad
Línea de atraque: 2.364 m.
10 grúas automóviles.
Almacenes cubiertos en muelle y exteriores de gran capacidad.
Terminal de última generación
Oportunidades
Disponibilidad de suelo.
Alta eficiencia y sincronización de operaciones.
Competitividad en calidad y costes de implantación y operativos.
Innovación en Intermodalidad Ferroviaria (foso de descarga).
Innovación en gestión medioambiental.
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Estrategia de diversificación del modelo de puerto
Superación de la visión limitada a tráficos graneleros industriales
Oportunidades y fortalezas en tráficos generalistas, mercancía general y logística de
valor añadido
Ubicación, capacidad infraestructural, disponibilidad de suelo, conectividad.
Visión integral de las cadenas logísticas. Oferta de servicios integrales.
Integración en redes. Intermodalidad Estrategia Intermodal
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Bases de la Estrategia Intermodal
Estrategia Intermodal
Infraestructura y Conectividad
Ferroviaria
Plataforma Multimodal Muelle Sur
Zona de Actividad Logística
Plataforma Intermodal
Majarabique
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Estrategia Intermodal: Apuesta por el Ferrocarril
Alta especialización. En la zona de Servicio
Mejora de las líneas interiores
Terminal FFCC muelle sur
Foso descarga de graneles sólidos
Sistemas de señalización y control
Fuera de la Zona de Servicio
Terminal intermodal en Majarabique (Sevilla)
Mejora de capacidad Línea Sevilla-Huelva
Mejora de capacidad Línea Huelva-Extremadura
2.600 global trenes operados/año
350 trenes de contenedores/año
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Estrategia Intermodal: Plataforma Logística Majarabique
Puesta en servicio en Julio 2017
20 trenes/mensuales Majarabique – Muelle Sur
1.500 TEUS/mensuales Majarabique – Muelle Sur
Previsión a 30 trenes/mensuales en 2018
Supone el 70 % tráfico ferroviario de contenedores
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Terminal contenedores30.000 m2
Ampliación Terminal 30.000 m2
Ampliación futura > 2019150.000 m2
Centro de inspecciónfronterizo
Terminal FFCC
Estrategia Intermodal: Plataforma Multimodal Muelle Sur
55.000 TEUS totales I/E (2017)
30% son TEUS en tráfico ferroviario
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Estrategia Intermodal: Plataforma Multimodal Muelle Sur
Muelle de 750 ml y 15 m de calado
Terminal de contenedores con 2 grúas portainer, equipos de patio, tomas reefer
Rampa RoRo doble
Nuevo Punto de Inspección Fronterizo.
Acceso viario de alta capacidad.Terminal FFCC doble de 750 ml.
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Estrategia Intermodal: Desarrollo ZAL Puerto de Huelva
60 Has escalable en varias fases
Alta especialización en uso logístico
Conectividad a Muelle Sur y Ciudad
Accesibilidad Terrestre y Ferroviaria
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Puerto de Huelva en Core Network TEN-T
Nodo de la Red Principal
Conexión Huelva-Sevilla al conjunto de la Red Principal de la TEN-T
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Puerto de Huelva en Corredores TEN-T
Puerto seco de Majarabique en Corredor Mediterráneo
Conexión Huelva-Sevilla con estándares “habituales de la red FFCC de mercancías de la Península
Mejora en marcha de la conexión Huelva – Sevilla FFAPT. Estándares Corredores.
Integración de facto. Planteada inclusión en próxima revisión.
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Infraestructuras Multimodales:
Integración modal plena
marítimo/carretera/FFCC.
Alta capacidad de crecimiento
Servicios
Innovación, seguridad,
sistemas de información.
Alto rendimiento en las operaciones.
Entorno de no congestión.
Competitividad en precios.
Estrategia Intermodal: Visión de futuro
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