Download - Freios
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Sistemas de Freios Fernando S. Araújo 20611546Zoroastro T. Vilar 20711275
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 2/13
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Tópicos Abordados
• Introdução– Definição;– Finalidade;
• Objetivos
• Conclusões
• Bibliografia
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Introdução
• Histórico
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Introdução
1000
Kg
1000
Kg
Força
Força
Menor Força → Menos Energia
• Finalidade
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Introdução
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Introdução
• Definição– São mecanismos de atrito usados para regular o
movimento dos corpos;– É um caso específico de acoplamentos por atrito.– São mecanismos que para interromper um
movimento transforma energia cinética em calor.
• Finalidade– Os freios surgiram a partir da necessidade de
parar ou impedir algo que se desloque;– Têm como função absorver a energia cinética.
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Introdução• Os primeiros freios eram do tipo cunha e serviam
apenas para impedir que um movimento se iniciasse.
• Os freios com alavanca vieram como uma evolução surpreendente, pois permitiam ao condutor realizar um esforço de frenagem grande quando comparado com a pequena força que empregava para acionar os freios.
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Objetivos
• Mostrar em linhas gerais os principais tipos de sistemas de freios, principio de funcionamento e suas aplicações.
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Tipos de freios
• Freios de Duas Sapatas;
• Freio a Disco;
• Freio de Sapata e Tambor;
• Freio de Sapatas Internas ou Freio a Tambor;
• Freio Multidisco;
• Freio Centrifugo;
• Freios de Cinta ;
• Freio ABS.
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Freios de Duas Sapatas;
• Duas sapatas são mantidas em contato com o tambor através da ação de uma mola que o impede de rodar.
Para liberar o tambor, aciona-se a alavanca de comando, que pode ser operada manualmente, por um solenóide ou por um cilindro pneumático. Esse tipo de freio é utilizado em elevadores.
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Freio a Disco• É um freio em que um ou dois blocos segmentares, de
material de fricção, são forçados contra a superfície de um disco giratório.
•Em automóveis, os blocos segmentares (ou pastilhas) são operados por pistões hidráulicos.•Os freios a disco são menos propensos à fadiga (queda de eficiência operacional em função do tempo de utilização) que os freios a tambor.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 12/13
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Freio a Disco
• No Sistema de Freios a Disco, os fatores que influem na perda de eficiência são bem menores comparados ao sistema de Freio a Tambor, razão pela qual a ação dos Freios a Disco difere um pouco de uma para outra roda. Essa é a garantia de uma maior estabilidade na frenagem, evitando assim o comportamento do veículo "puxar" para um dos lados, mudando sua trajetória.
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Freio a Disco
• Principio de funcionamento– O disco gira tendo em ambos os lados o conjunto de
pastilhas.– O pedal do freio é acionado e as pastilhas entram em
contato com o disco, comprimindo-o pela força de atrito, causando a diminuição de rotação da roda.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 14/13
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Freio a Disco
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Freio a Disco
O fluido de freio sob pressão vai preenchendo a câmara, empurrando o êmbolo para fora e pressiona a pastilha de sua extremidade contra o disco.Ao mesmo tempo, do outro lado do disco, o caliper desloca-se ao encontro dele para comprimir, nesta face, a pastilha instalada em sua extremidade.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 16/13
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Freio de sapata e tambor
• O detalhe característicos deste freio é uma sapata (ou parte de uma alavanca), revestida com material de alto coeficiente de atrito, comprimida contra uma roda giratória (ou tambor) ligada ao órgão a freiar.
•Pode ser de:
•Sapatas Externas e
•Sapatas Internas
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Freios a Tambor com Sapatas Externa
• Normalmente é composto de duas sapatas simetricamente dispostas em torno de um tambor, que é ligado a carga a ser freiada.
•É utilizado em maquinas de elevação, tais como pontes rolantes, elevadores, gruas, etc.
• O acionamento é eletromagnético, mas também pode ser pneumático e, mais raramente, hidráulico ou manual.
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Freio de sapatas internas• É um freio em que duas sapatas curvas são forçadas
para fora, contra o interior da borda de um tambor giratório.
As sapatas são revestidas com material de atrito, conhecido como lona de freio, rebitado ou colado em sua superfície externa.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 19/13
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Freio a TamborPrincípio de Funcionamento
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 20/13
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Freio Multidisco
• Compõe-se de vários discos de atrito intercalados com disco de aço.
Os discos de aço giram em um eixo entalhado e os discos de atrito são fixados por pinos. O freio atua por compressão axial dos discos.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 21/13
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Freio Centrífugo
• É um freio onde as sapatas atuam, na parte interna de um tambor, pela ação da força centrífuga contra a ação de mola lamelares.
A tensão da mola determina o instante de ação do freio.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 22/13
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Freios de Cinta
• Consiste basicamente em uma correia plana enrolada em torno de um tambor, e que impede o movimento desse quando acionada.
Aplicações:
Escavadoras, guindastes, etc.
T = (P1 – P2).(D/2)
Pa = 2P1/(bD)
Torque
Pressão máxima
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 23/13
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Freios ABS • (Antiblockier-Bremssystem, embora mais
frequentemente traduzido para a inglesa Anti-lock Braking System)
• É um sistema de frenagem que evita que a roda bloqueie e entre em derrapagem, deixando o automóvel sem aderência à pista.
• Sistema eletrônico que, utilizando sensores, monitora a rotação de cada roda e a compara com a velocidade do carro. Quando a velocidade da roda cai muito em relação à do carro, o sistema envia sinais para válvulas e bombas no sistema de óleo do freio, aliviando a pressão.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 24/13
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Aplicações
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ConclusãoCom este trabalho procurou apresentar sucintamente os conceitos básicos para o projeto de dispositivos para acoplamentos de atrito, ou seja, os freios. Percebe-se a grande importância dos sistemas de freios, devido a suas diversas aplicações em diversos tipos de máquinas e equipamentos.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 26/13
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Bibliografia
• FREIOS E EMBRAGENS POR ATRITO. Notas de Aula. Autor: Prof.Dr. Auteliano Antunes dos Santos Junior. Universidade Estadual de Campinas. Faculdade de Engenharia Mecânica Departamento de Projeto Mecânico.
• Freio ABS. Disponível em: http://pt.wikipedia.org/wiki/Freio_ABS. Acessado em: 20 de maio de 2010.
25/05/2010 Elementos de Máquinas II 27/13
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