Download - Gestión de Mantenimiento de Equipos Mineros
Gestión de Mantenimiento 2
Agenda
+ Introducción
+ 1. La importancia del “control de contaminación”
+ 2. Un listado de recomendaciones que agradecerá
+ 3. La historia de la gestión del mantenimiento
+ 4. Analogía “F1”
+ 5. Una definición de valor
+ 6. Los costos de producción
+ 7. Sistema de gestión de mantenimiento – 1era Parte
+ 8. Sistema de gestión de mantenimiento – 2da Parte
Gestión de Mantenimiento 3
eeGGestion
Introducción
Descripciones para elaborar
un programa de gestión en
mantenimiento de equipos
pesados que se utilizan en
minería mecanizada
Introducción
Gestión de Mantenimiento 4
¿nos es falimiliar esta información?
+ Operacion de equipos que no tienen programa de
mantenimiento
+ Disponibilidad no hay equipos de reemplazo.
Introducción
Gestión de Mantenimiento 5
+ ¿de dónde sale un cuadro así?, ¿cómo se hace?
+ ¿qué podemos concluir de él?
¿nos es falimiliar esta información?
Introducción
Gestión de Mantenimiento 6
1. Adquisición de un equipo (nuevo o usado) xejm: 962H nuevo. (Utilización de equipo es de
150 hrs mensuales cuando hay una obra).
2. Ya está Llegando a las 250 horas, hay que hacer el servicio de mantenimiento.
3. ¿Quién lo va a hacer?
4. ¿En donde adquirimos los repuestos?
5. Ya ejecuté la actividad, anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en el sistema
(Realización del mantenimiento de 250 hrs).
6. A las 1234 hrs se rompió una manguera, anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en
el sistema (Cambio de manguera de aceite hidráulico).
7. A las 1844 hrs se rompió una manguera del sistema hidráulico por rozamiento, anótalo en el
cuaderno de servicios y registralo en el sistema (Cambio de manguera de aceite).
8. Hagamos muestras de aceite con Ferreyros.
9. A las 4325 hrs se puede observar una fuga externa por el cilindro de levante izquierdo. Se
decide realizar seguimiento hasta que se programe la reparación de ambos.
10. A las 5500 hrs, se está generando fierro elevado y me recomiendan el cambio de la bomba
HEUI. Anótalo en el cuaderno de servicios y registralo en el sistema (Cambio de la bomba
de inyección).
Lo usual ...
Introducción
Gestión de Mantenimiento 7
1. Debido a que se trata de (01) un equipo nuevo, que en promedio trabajaría alrededor de
1800 hrs anuales...
2. No es necesario tener un sistema informático muy elaborado que almacene la información.
3. Es importante anotar las actividades conforme se van sucediendo.
4. Son pocas las actividades a seguir y se pueden recordar con claridad la reparaciones
realizadas.
5. En caso hay una alerta se coordina de inmediato.
6. En caso de trabajos pendientes que no son urgentes, se puede priorizar adecuadamente
hasta que sea necesario realizarlas.
Lo usual ...
Introducción
Gestión de Mantenimiento 8
• No existe mayor complejidad en
administrar la gestión del
mantenimiento de un equipo,
dado que son pocas
intervenciones para el año.
• Podemos apreciar 9 eventos para
el año 2011 para un equipo.
Podemos concluir para el 2011...
• Mantenimientos Preventivos
• 4 x PM1 Ejecutados
• 1 x PM2 Ejecutado
• 1 x PM3 Ejecutado
• 1 x PM4 Ejecutado
Total = 2,820 USD
• Mangueras Hidráulicas
• 02 Cambios de mangueras del
sistema hidráulico
Total = 217 USD
Lo usual ...
Introducción
Gestión de Mantenimiento 9
¿qué sucede si ...?
1. los equipos no son nuevos.
2. Tienen utilizaciones mayores a las 2000 hrs por año.
3. Flotas de mas de (10) diez equipos.
Podríamos tener lo siguiente:
1. Doble de ocurrencias por tratarse de equipos usados (2x).
2. Mas eventos por la utilización. Por ejemplo 3000 hrs/año (1.7x).
3. Flota más grande (10x).
La nueva cantidad de eventos el año sería:
= 9 registros x 2 x 1.7 x 10 = 306 eventos.
Complicaciones
Introducción
Gestión de Mantenimiento 10
• Podemos seguir de la
misma manera ????
• Podremos identificar en
que estado se encuentra
mi flota de equipos ????
• Si complicamos un poco
mas el ejemplo y
consideramos utilizaciones
de 6,000 hrs anuales y
flotas de 20 equipos o
mas, necesitaremos
profundizar en la Gestión
del Mantenimiento.
Complicaciones
La importancia del “control de contaminación”
Gestión de Mantenimiento 12
Empezar a caminar antes de correr
Entender control de contaminación es entender los beneficios que
podemos obtener por trabajar en orden, con limpieza y tomando
cuidado de hacer bien el trabajo una sola vez.
1. Importancia del “control de contaminación” 1.1 Lavado de equipos.
1.2 Atributos del taller.
1.3 Almacenamiento de repuestos.
1.4 Reconstrucción de mangueras hidráulicas.
1.5 Almacenamiento de fluidos.
1.6 Camión Lubricador.
1.7 Servicio de Campo.
1.8 Capacitación.
Gestión de Mantenimiento 13
1.1 Lavado de Equipos
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 14
Lavado de todas las máquinas y componentes antes
de que ingresen al taller.
Éste es un pozo de sedimentación de lodo de diseño
intencional.
El camino desde la plataforma de lavado hasta el taller
está construido de hormigón y/o piedra triturada/grava.
La importancia del “control de contaminación”
Lavado de equipos
Gestión de Mantenimiento 15
1.2 Atributos del taller
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 16
Recomendamos puertas para reducir los niveles de polvo,
humedad y para mantener limpio el taller.
Lo único necesario es sellador en el piso. No hay por qué
pintar el piso.
Las pasarelas/áreas de seguridad están correctamente
marcadas con líneas de seguridad, y se mantienen libres
de obstáculos.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 17
Abastecimiento de aire con filtro y separador de agua.
Las tarimas para disolventes cumplen con ISO 16/13. La
tarima para disolventes con filtro final de 4 micrones, filtro
de bolsa de 15 ó 25 micrones en el dispositivo de vaciado
(quita las particulas mas grandes), y filtro de tierra
diatomácea (para quitar el aceite del disolvente).
No hay filtro final, o hay filtro final incorrecto en el aceite
proporcionado por el taller.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 18
Los esmeriladores en tarima se deben colocar en áreas
específicas en el taller para la conveniencia del técnico.
Tapas y tapones identificados, almacenados para protegerlos
de la atmósfera y fácilmente disponibles para el personal del
taller.
Se utilizan tapones y tapas de plástico o metal. Todos los
extremos de las mangueras/tuberías debe estar
correctamente tapadas o taponadas.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 19
Los componentes críticos están tapados con tapas de plástico
y protegidos contra la oxidación, si se aplica.
Las repuestos están almacenadas en sus envoltorios originales.
Sistema de dialisis con entrada y salida filtradas para filtrar el
aceite usado antes de reutilizarlo.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 20
Los envases entregados al personal del taller se limpian en el
momento del rellenado.
Todas las mangueras y tubos que se quitan durante el proceso
de reparación, se deben limpiar antes de ser reinstalados.
Los componentes están cubiertos con plástico, y se han
sujetado correctamente para el embarque.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 21
Los vertidos de aceite se limpian inmediatamente utilizando una
aspiradora o material absorbente específicamente diseñado
para absorber aceite, y luego una limpieza con agua limpia.
Los vertidos de aceite se limpian dentro de una hora después de
que ocurren.
Los vertidos de aceite no se limpian dentro de una hora, y/o se
utiliza aserrín u otro material granular para absorber el aceite
vertido.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 22
Mano de obra para barrer y trapear el piso diariamente.
Envases para residuos bien cuidados, pintados y etiquetados.
El taller está bien cuidado, limpio y ordenado. Los pisos,
paredes y equipo se debe limpiar en forma regular.
La importancia del “control de contaminación”
Atributos del taller
Gestión de Mantenimiento 23
1.3 Almacenamiento de
repuestos
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 24
Las piezas permanecen en su envoltorio original hasta
ser usados (limpio y bien organizado).
Las cajas de filtros están limpias y sin abrir. Los filtros que
se empaquetan al calor deben permanecer en dicho envoltorio
hasta ser instalados.
Sellos anulares guardados en bolsas de plástico en un
estante cerrado (incluye juego de surtido sellos anulares en
plástico).
La importancia del “control de contaminación”
Almacenamiento de repuestos
Gestión de Mantenimiento 25
Todas las mangueras que llevan fluidos se almacenan con tapas
en cada extremo.
Ejemplo: manguera hidráulica con extremos tapados, pero con el
sello anular atado a la manguera.
La importancia del “control de contaminación”
Almacenamiento de repuestos
Gestión de Mantenimiento 26
1.4 Reconstrucción de
mangueras
hidráulicas
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 27
Las mangueras están almacenadas con tapas apropiadas para
los extremos.
Los extremos de las mangueras están sujetadas con plástico.
Extremos de las mangueras abiertas y expuestas.
La importancia del “control de contaminación”
Reconstrucción de mangueras hidráulicas
Gestión de Mantenimiento 28
La sierra de mangueras tiene sistema de escape hacia un
recolector de polvo (con preferencia, afuera del edificio), y hay
un mínimo de evidencia de escombros del recorte de mangueras.
Las mangueras se limpian con procesos aprobados utilizando
limpiador para manguera/tubería.
Los acoplamientos almacenados con ambos extremos tapados o
almacenados en un armario limpio y encerrado.
La importancia del “control de contaminación”
Reconstrucción de mangueras hidráulicas
Gestión de Mantenimiento 29
1.5 Almacenamiento de
fluidos
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 30
Se utilizan filtros de alta capacidad para filtrar los fluidos que
ingresan en los tanques.
Respiradero con filtración de 4 micrones con la capacidad para
quitar la humedad.
Los barriles de lubricantes se almacenan con tapas protectoras
de barril, o los barriles se almacenan adentro.
La importancia del “control de contaminación”
Almacenamiento de fluidos
Gestión de Mantenimiento 31
1.6 Camión lubricador
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 32
Los fluidos se filtran al ingresar y salir del camión de
lubricación. Los fluidos que se están repartiendo cumplen con los
objetivos de limpieza Cat.
Respiradero con filtración de 4 micrones con la capacidad para
quitar la humedad.
Los filtros deben estar en un compartimiento cerrado y limpio.
La importancia del “control de contaminación”
Camión lubricador
Gestión de Mantenimiento 33
1.7 Servicio de campo
La importancia del “control
de la contaminación” 1.
Gestión de Mantenimiento 34
El técnico tiene acceso a la capacidad para conteo de
partículas a través de un laboratorio de análisis de fluidos.
Camión de servicio con separador de agua y filtros en las
tuberías de aire.
Tener bomba de evacuación de aceite residual y recipientes
cerrados para el transporte de aceite usado y filtros usados.
La importancia del “control de contaminación”
Servicio de campo
La importancia del “control de contaminación”
Gestión de Mantenimiento 35
¿Mantenimiento
Preventivo?
Servicio de campo
Gestión de Mantenimiento 37
Capacitación activa. Se debe haber
implementado un programa de capacitación
en curso para todo el personal del taller
(administración y mano de obra).
La importancia del “control de contaminación”
Capacitación
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 39
Casos conocidos
El listado de recomendaciones presentado le permitirá identificar los
principales problemas y como proceder, ya sea con personal propio o
contratado.
2. Un listado de recomendaciones que agradecerá 2.1 Máquina.
2.2 Motor.
2.3 Mandos finales y diferencial.
2.4 Transmisión e implementos.
2.5 Frenos.
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 41
Ubicación de componentes 966H Máquina
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 43
Filtros de aire.
Se cambian por condición. La saturación está en
función de la operación del equipo, principalmente si
trabaja en entornos con demasiado polvo.
Realizar la limpieza de los antefiltros ciclónicos, ya
que estos se encargan de mantener la eficiencia del
sistema de filtrado del aire en la máquina.
No tomar en cuenta estas recomendaciones, originan
problemas de combustión incompleta, la cual se ve
agravada cuando se opera en altura (por encima de
los 2000 msnm).
Sistema de admisión de aire
Determinar si hay uniones flojas y/o con fugas de
aire en las líneas de admisión, efectuar la prueba del
eter.
Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 44
Pistón con excesivo carbon en
la cabeza , sos con mucho soot
Motor
Inyectores con carbon en la
punta y recalentados.
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 45
Filtros de combustible
Se cambian por condición. Recomendación: cambie
c/250 hrs y haga seguimiento.
La alarma con restricción alta se activa a 17” de HG
(diferencia de presión), por encima de esto los
contaminantes ingresan al sistema. La baja presión
por mucho tiempo produce cavitación e inyección
deficiente.
Sistema de Combustible
Drenar el filtro separador diariamente
(recomendación), según especifica el manual de
mantenimiento. Cada 10 horas.
Drenar el tanque de combustible diariamente, segun
especifica el manual de mantenimiento, debe ser cada
10 horas.
Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 46
Diagrama del Sistema de Combustible EUI Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 47
Componentes de un sistema EUI – R1600G Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 48
Flujo de derivación ayuda al
enfriamiento del casquillo de los
inyectores.
Flujo insuficiente no remueve el
calor , el petroleo se cocina y puede
llegar a 121°C se evita cambiando
los filtros en los tiempos adecuados
para asegurar el flujo apropiado.
Los asfaltenos formados por el
combustible extremadamente
caliente contienen partículas
altamente abrasivas.
Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 49
Sistema de combustible (filtro
secundario)
Filtro secundario-desgaste abrasivo es
la principal razon de los degastes
prematuros).
Los abrasivos microscópicos en el
combustible a presiones de inyección
extremas causan significativo daño
abrasivo, aún a las piezas de mayor
dureza
Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 50
Motor Aereación del combustible
El fluido atrapado entre la punta y la
válvula de retención al final de la
inyección, hace de amortiguador
reduciendo el impacto en la válvula.
Una burbuja de aire en la boquilla no
suministra amortiguación fluida
alguna, permitiendo que la válvula de
retención impacte la punta con una
fuerza hasta 50% mayor.
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 51
Separadores de Agua
Se necesitan separadores de agua
para eliminar grandes cantidades de
agua latente en el combustible
Motor
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 52
Motor Drenaje de tanque combustible
Con frecuencia se encuentran
grandes cantidades de agua en los
tanques de almacenaje de
combustible.
El desgaste abrasivo del émbolo
del inyector y su atascamiento casi
siempre se deben a una cantidad
excesiva de agua en el combustible
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 53
Motor Importancia de la presión de
suministro del combustible
En la mayoría de los inyectores
EUI, el disco y el resorte del disco,
levantan el embolo y absorven el
combustible de suministro dentro
de la cavidad del embolo.
La baja presión de suministro de
combustible debida a los filtros de
combustible taponados puede
causar daños por cavitación a la
válvula de disco del inyector
durante el proceso de llenado del
inyector
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 54
Filtros de aceite
Cambiarlos en horas especificadas en el manual.
Es importante utilizar los reportes de análisis de aceite
(SOS). Fijar especial atención en la generación de
SOOT y dilución por presencia de combustible.
Sistema de refrigeración de motor
Para equipos que trabajen en espacios cerrados
(socabones de minas o túneles), inspeccionar
diariamente y limpiar los radiadores y/o enfriadores
de aire de ser necesarios . (Polvo y gases que
recirculan).
IMPORTANTE: Si el radiador está sucio el motor
calienta pero es mas critico cuando tenemos
radiadores uno a continuación del otro (xejm:
radiadores de sistemas hidráulicos).
Motor
Gestión de Mantenimiento 55
Un listado de recomendaciones
que agradecerá 2. 2.3 Mandos Finales y
Diferencial
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 56
Mandos finales y diferenciales
Seguir con el SOS los patrones de desgaste. Están
en funcion de la operación, el estado de las vías y
muchas veces el estado del equipo (xejm: pedal de
freno neutralizador).
Inspeccionar los tapones magnéticos de los mandos
finales. Se recomienda realizarlo cada 250 horas.
Tanto la información de los tapones como el SOS se
deben tomar en cuenta al momento de monitorear los
mandos finales y el diferencial.
Mandos finales y diferencial
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 57
Mandos finales y diferenciales
Verificar los niveles de aceites, tomando en cuenta el
nivel con el cual ha sido llenado inicialemente.
Si el nivel se encuentra por debajo, es muy
probable que se deba a una fuga externa.
Si el nivel se encuentra por encima, corroborar
con el indice de viscosidad del SOS, es probable
que exista pase del aceite hidráulico a los mandos
finales por el sistema del freno de servicio (fuga
interna).
Mandos finales y diferencial
Gestión de Mantenimiento 58
Un listado de recomendaciones
que agradecerá 2. 2.4 Transmisión e
Implementos
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 59
Transmisión
Verificar las rejillas magnéticas (Strainers) y tomar
fotos si es posible. Verificar existencia de limalla o
partículas de Fierro.
Cortar el filtro de transmisión cada vez que se
realiza el cambio del mismo y corroborar la inspección
con los resultados del SOS.
Implementos del sistema hidráulico.
Tomar los tiempos de movimiento en cada
mantenimiento (levante, volteo, ...) con la finalidad de
analizar el comportamiento a lo largo de la vida de los
implementos.
Realizar la prueba de drift en cada mantenimiento
con la finalidad el comportamiento a lo largo de la vida
de los implementos.
Transmisión e implementos
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 60
Sistema de Transmisión 966H Transmisión
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 62
Pruebas de frenos (Cargadores Frontales).
Anotar diariamente si los frenos de servicio están
trabajando normalmente (impresión del operador).
Observar que los operadores utilicen en operación
normal el pedal del Freno Neutralizador (pedal
izquierdo), al utilizar el pedal derecho se producirá:
Calentamiento en los frenos de servicio y
degaste prematuro de los discos y platos.
Deterioro prematuro de los mandos finales y
diferencial.
Frenos
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 63
Sistema de Frenos R1300G/R1600G. Frenos
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 64
Sistema de Frenos 966H. Frenos
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 65
Pruebas de frenos (Cargadores Frontales).
Durante una prueba de calado del motor y la máquina
con el freno de parqueo activado, esta no debe
moverse con la marcha en 2F (R1300G) o 3F (966H).
Durante una prueba de calado del motor y la máquina
con el freno de servicio activado, esta no debe
moverse con la marcha en 2F (R1300G) o 3F (966H).
Capacidad de frenado
Acelerar el motor por 2 minutos aprox. (en
función del modelo) después de 5 frenadas no
debe accionar la luz y alarma de baja presión,
si prendiera antes la capacidad de frenado
estaría baja, requiere evaluación del sistema de
frenos.
Frenos
Un listado de recomendaciones que agradecerá
Gestión de Mantenimiento 66
Sistema de Frenos R1300G/R1600G (Paquetes). Frenos
La historia de la gestión del mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 69
Fundamento
+Rutinas programadas - MBT + Mtto
Preventivo
+ Mtto
Correctivo
+Monitoreo / Planificación /
Programación (1950’s) - MBC
+ Mtto
Preventivo
+ Mtto
Predictivo
+ Mtto
Correctivo
+Integración de Monitoreo (mtto&oper)/
CONSECUENCIAS (1980’s)
+ Mtto
Preventivo
+ Mtto
Predictivo + RCM
+ Mtto
Correctivo
Administración estratégica de activos -
CICLO DE VIDA ECONOMICO - Actual Gerencia estratégica de Activos (SAM)
+ Mtto
Correctivo
+Estrategia de Mantenimiento.
Modificaciones equipos e instalaciones
(1990’s)
+ Mtto
Preventivo
+ Mtto
Predictivo + RCM + Ing. Mtto
+ Mtto
Correctivo
Reparar cuando se presenta la falla. + Mtto
Correctivo
La historia de la gestión del mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 71
http://dig.library.vcu.edu/cdm4/index_psm.php?CISOROOT=/psm
La historia de la gestión del mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 72
http://dig.library.vcu.edu/cdm4/index_psm.php?CISOROOT=/psm
La historia de la gestión del mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 74
Probabilidad de
falla de
componentes
Concepto tradicional
Curva de la bañera
Envejecimiento gradual
Mejor nuevo
Falla aleatoria (en
cualquier momento)
Peor nuevo
La historia de la gestión del mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 75
Co
nfi
ab
ilid
ad
Confiabilidad Requerida
Analogía “F1”
Gestión de Mantenimiento 78
La pista es su lugar de trabajo:
¿Cómo es el circuito y cómo obtendrá la máxima productividad y
desempeño?
+ Si Usted no ha analizado
y estudiado su lugar de
trabajo, si no lo conoce
bien, no será posible que
logre el máximo desempeño
de su máquina!
Analogía “F1”
Gestión de Mantenimiento 79
Para tener posibilidades de estar entre los primeros, deberá escoger la
configuración correcta de su máquina para los requerimientos específicos
del trabajo.
+¿Cuenta con los mejores técnicos
y equipos para el monitoreo de
condiciones?
+¿Qué se requiere para lograrlo?
+¿Dispone de opciones de
configuración?
Analogía “F1”
Gestión de Mantenimiento 80
¡sepa cuando y cómo hacer ajustes y reparaciones!!
+ ¡Su mantenimiento y
reparaciones deben realizarse
de tal manera que tengan el
menor impacto sobre su
desempeño global!!
+ ¡Desconocer las necesidades
y las actividades a realizar, o
realizarlas fuera de tiempo
puede significarle posiciones y
dinero!
¿22 personas = 7 segundos? 2.5 minutos hombre
¿qué hay detrás de esto?
Analogía “F1”
Gestión de Mantenimiento 81
¡Mantengase alerta para evitar los eventos catastróficos!
+Administrar su flota
requiere prestarle
atención en todo
momento. Si usted
sabe lo que está
ocurriendo, podrá
evitar paralizaciones
innecesarias y evitar
los gastos
relacionados a ellas.
+¿Planes de
contingencia?
Analogía “F1”
Gestión de Mantenimiento 82
La competencia es cada vez mas fuerte, todos quieren
ganar, algunos a toda costa!
¿Hay competencia interna
o trabajo en equipo?
Los MÁRGENES son cada
vez menores !!
Analogía “F1”
Gestión de Mantenimiento 83
+ ¿cómo empezamos?
+ Eficacia
+ Eficiencia
+ ¿qué buscamos?
+ Efectividad
+ Satisfacción
Una definición de valor
Gestión de Mantenimiento 85
una forma de valorar alternativas
CALIDAD Es el conjunto de cualidades intrínsecas de un producto o servicio que le permiten
cumplir, en mayor o menor grado, con las expectativas del usuario cuando éste lo utilice
bajo las condiciones y para los fines que había previsto
SERVICIO Es la planificación, preparación, uso de sinergias, dedicación, esfuerzo, control, empatía
que se imparte en una atención en busca de la efectividad de un proceso buscando
maximizar los efectos deseados y minimizando los no deseados desde el punto de vista
de quien es atendido
COSTO Es la inversión directa valorizada económicamente para poder lograr un producto
terminado o para obtener un servicio
RIESGO Es la probabilidad del NO cumplimiento de una oferta, o de NO lograr algo que uno
espera considerando el tiempo total del proyecto o “esperanza de vida”
TIEMPO Se refiere al tiempo que tomaría recuperarse de un efecto no deseado, y volver a las
condiciones previas, en la eventualidad que éste ocurra
VALOR =
COSTO
CALIDAD
TIEMPO RIESGO
SERVICIO X
X X
Para facilitar la toma de decisiones en base al aporte de vaor para la empresa- Algunas DEFINICIONES
Una definición de valor
Gestión de Mantenimiento 87
VA
LO
R
ALINEAMIENTO
Sistemas y
Filosofía
Alineados
Objetivos alineados para
crear VALOR
Holística entre
los lideres del
mantenimiento
Cultura de
mantenimiento
Capacidad de
utilización óptima
de los activos
Creando valor en el mantenimiento
Una definición de valor
Gestión de Mantenimiento 88
¿Cómo obtener los mejores resultados? SINERGIAS
Trabajar en equipo hacia
METAS COMUNES ...
+ El mejor diseño para la APLICACIÓN
+ Equipo bien operado en
Aplicación controlada y
PREDECIBLE.
+ Mantenimiento PROACTIVO adaptable
a los cambios en aplicación
Una definición de valor
Gestión de Mantenimiento 89
Aplicación, operación
y mantenimiento
Fabricación
Distribución y
soporte post venta
Características &
Calidad del Producto
Asesoría, servicios,
repuestos, capacitación,
solución de problemas
Producción y
Gestión de Activos
NECESIDADES
PROPIETARIO
MEDIO
AMBIENTE
Responsabilidades
Una definición de valor
Gestión de Mantenimiento 90
PRODUCTIVIDAD = f ( Producción , costos)
• Habilidades del operador
• Configuración para la aplicación
• Penetración del terreno y fuerza de desprendimiento
• Capacidad y peso de la máquina
• Diseño del equipo
• Horas de trabajo, disponibilidad, confiabilidad ...
• Duración de los componentes
• Costos de mantenimiento
• Costos en combustible
• Neumáticos o carrilería
• Elementos de desgaste (GETs)
• Instalaciones y equipamiento
• Reparaciones ...
Mantenimiento
Reparaciones
Operador
Operación
Gastos generales
Una definición de valor
Gestión de Mantenimiento 91
Maximizar producción & Eficiencia en el manejo de costos
----- cantidad sostenible y calidad -----
Aumentar producción sin invertir & reducir costos
------ cantidad al inicio y baja calidad -----
PRODUCTIVIDAD = f ( Producción , costos)
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 93
Costo total real del equipo
Materiales
Mano de Obra
Gastos Generales Presupuesto de
mantenimiento
1. Disponibilidad de Equipos.
2. Pérdida de capacidad de producción.
3. Costo de la vida efectiva del equipo.
4. Sobretiempos de producción.
5. Personal de producción desocupado.
1. Daños y trabajos rehechos
2. Entregas tardías
3. Pérdida de clientes
1. Frustración, conflictos y baja moral
¿mayor pérdida de utilidad?
+
+
Presupuesto de
operaciones
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 94
Lo optimo es maximizar la vida de los componentes pero reparándolos
antes de la falla.
Costo optimo de Mantenimiento (Modelo Conceptual)
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 95
Por ejemplo, en la reparación de un motor mediano:
Costo horario 2.25 2.00 2.33
Costo horario +0.25 --- +0.33
adicional
1. Es mas conveniente adelantar la reparación que esperar la falla, siempre y
cuando no existan otros factores determinantes, como costos de oportunidad,
que hagan mas conveniente no reparar para de esta manera no paralizar.
2. Sin embargo, aun así, se podrían utilizar conjuntos y equipos de intercambio
para evitar la destrucción de un activo.
Costo optimo de Mantenimiento (Modelo Conceptual)
8,000 hrs 10,000 hrs 12,000 hrs
Antes de falla Antes de falla Después de falla
Costo de la reparación 18,000 20,000 28,000
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 96
Amplitud de la
carga
Duración del
componente
(en ciclos)
Diseño
Sobrecarga
Una sobrecarga que duplique la
carga de diseño reduce mucho mas
de la mitad de la vida estimada de la
pieza (no hay proporción lineal)
Costo optimo de Mantenimiento (Curva de Resistencia a la Fatiga)
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 97
Costo optimo de Mantenimiento (Modelo Conceptual)
Resultado
Optimo
Costo
de Falla
Costo de
regresar a
condiciones
previas a la
falla
Minimo mant. Maximo mant.
¿qué se incluye?
¿cómo?
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 98
2 4 8 10 12 14 6
Vida Física
Vida Económica
Vida Rentable
0
+
_
Ren
tab
ilid
ad
(U
S $
)
Edad al tiempo de reemplazo (Años)
Vida económica del equipo
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 99
Efectos de la aplicación en los costos operativos
Neumáticos
Mandos Finales
Cilindros Suspensión
Frenos
Transmisión
Bastidor & Estructura
Carrilería & GETs
+ prevención en el efecto de la aplicación -
Motor
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 100
Costos de operación de un camión minero
150 Tn OHT - O&O Costs
PM
Repair
Tires
Fuel
Operator
Owning
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 101
Costos de mantenimiento del mismo camión (“PM y Repair”)
Fluids & Filters
Lubrication
Labor Inspections
@ $10/Hr
SOS
Repair Parts
Repair Labor
Body Liners
150 Tn OHT - Costs
Los costos de producción
Gestión de Mantenimiento 102
Efecto del mantenimiento en el costo total del ciclo de vida del equipo
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 104
LA EXPERIENCIA
La experiencia ha mostrado la necesidad de ciertas funciones en todo
proceso de gestión de mantenimiento
7. Sistema de Gestion de Mantenimiento – 1era Parte 7.1 Administración de Servicios (incluyendo facilidades)
Servicios en Campo
Inspecciones de máquina
Mantenimientos Preventivos & Lubricación
Servicios en Talleres
Mantenimientos Preventivos & Lubricación especializados
Reparaciones y/o trabajos especializados.
7.2 Planeamiento y Programación (Ordenes de Trabajo y Backlogs)
7.3 Administración de repuestos
7.4 Monitoreo de Condiciones
7.5 Administración de Componentes
7.6 Entrenamiento
7.7 Seguridad
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 105
LA EXPERIENCIA
8. Sistema de Gestión de Mantenimiento – 2da Parte 8.1 Sistema de información – CMMS (Computarized Mint. Manag. System)
8.2 Análisis de rendimiento del sistema, KPIs
8.3 Administración de problemas o análisis RCM
La cual se ha ido sofisticando con el transcurrir del tiempo.
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 107
SOS Product
Link Filtros y Tap.
Mag. Inspecciones
Instrum. Inspecciones
Visuales
Ejecución de Mantenimiento Preventivo y Reparaciones
Recomendaciones del OEM y mejoras
de producto
Repuestos para PMs y
reparaciones
Planeamiento y Programación
Monitoreo de Condiciones
Visión de 30,000 pies
Sistema de gestión de mantenimiento
+ Prevención de Fallas
+ ”Mantener al equipo en excelentes condiciones operativas por periodos de
tiempo extensos e ininterrumpidos” maximizar UTILIZACION y MTBS.
+ Reacción inmediata
+ ”Mantener un grupo de personas, facilidades, herramientas, técnicas,
comunicaciones y sistemas con el objetivo de retornar rápidamente al equipo a
producción después de una paralización programada o no programada ”:
MINIMIZAR Paralizaciones/ Optimizar MTTR
+ Uso eficiente de recursos
+ ”Administrar activos y gastos para lograr objetivo de produccion con un
EQUILIBRIO entre confiabilidad y costo"
+ Optimizar la vida económica de los activos
+ "Planificar y optimizar la vida del equipo en un proceso de mejora continua”
Gestión de Mantenimiento 108
Algunas funciones del sistema de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 110
“Campo es un complemento para
que el taller se dedique a tareas mas
especializadas y/o delicadas sin
interrupciones por salidas al
terreno”
Servicio en campo
+ Atención de emergencias y
evaluación inicial/ reacción
rápida. Buenos bomberos.
+ Solución de problemas
menores, imprevistos o
programados, donde no es
indispensable el uso del
taller.
+ Seguimiento y evaluación
posterior a intervenciones.
+ Optimizar el uso de recursos
(costos).
+ Da mayor autonomía a los
equipos (mejora el servicio).
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 111
+ Instalaciones (lavado, talleres)
+ Equipamiento
+ Herramientas
+ Personal Entrenado
+ Equipo auxiliar
+ Apoyo logístico
+ Tiempo de Reparación
+ Calidad reparación
+ Control Contaminación
+ “INVERSION no gasto”
Servicio en Taller
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 112
7.2 Ordenes de trabajo
y Backlogs
Sistema de gestión de
mantenimiento 7.
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 113
Ordenes de Trabajo
Control de planillas:
+ Código técnico
+ Actividad realizada
+ Hora de inicio, fin, total Hrs.
+ Código demoras, inicio, fin
Control de Componentes:
+ Serie entrante, horas acumuladas
+ Serie saliente, horas acumuladas
+ Razón del cambio
Control de Programación:
+ Programado, no programado
+ Resumen del programa:
+ Hora de inicio y duración
+ Mano de obra
+ Repuestos y materiales
+ Terceros “Lo que se puede medir se
puede manejar”
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 114
Datos de la OT:
+ N° de OT
+ PRIORIDAD
+ Fecha-hora inicio
+Turno
+ N° Vale de logística
+Costos:
+ Mano de obra
+ Repuestos
+ Materiales
+ ¿Otros?
+ Fecha-hora fin
+Paralización
Datos de la máquina:
+ N° Equipo
+ N° serie
+ Inicio y fin de parada:
+ fecha y hora
+ Horómetro/ kms
+ Código del componente a intervenir
+ Código posición
+ Código actividad principal a realizar
Informe de servicio:
+ N° OT (¿sólo una?)
+ Síntomas previos a la falla
+ ¿Causó inoperatividad?
+ Descripción del daño
+ N° parte responsable falla
+ Nombre de la parte
+ Código modo de falla
+ N° grupo que contiene la parte
+ Nombre del grupo
+ Conclusión: CAUSA RAIZ
+ ¿cómo lo solucionó?
+ Comentarios adicionales
Firmas y Autorizaciones
Ordenes de Trabajo
Gestión de Mantenimiento 115
Tiempo
Backlogs
Sistema de gestión de mantenimiento
Tres
etapas Síntoma inicial del Problema
(Problema Potencial)
Falla
Tiempo, Recursos, $ costos
…
MONITOREO DE
CONDICIONES
MANEJO DE
BACKLOGS
ADMINISTRACIÓN DE
PROBLEMAS
Detectar problemas
potenciales
Administrar las
actividades de reparación
para prevenir fallas.
Aprender de las fallas
presentadas
El sistema de
mtto. debe estar
en capacidad de:
Gestión de Mantenimiento 116
MONITOREO DE
CONDICIONES
+ INSPECCIONES DEL OPERADOR
+ INSPECCIONES DIARIAS DE MANTTO.
+ INSPECCIONES EN PM
+ PRUEBAS DE RENDIMIENTO Y DIAGNÓSTICO
+ SOS
+ VIMS, COMPUTADORAS A BORDO
ADMINISTRACIÓN DE
PROBLEMAS/
ANÁLISIS RCM
+ TODA LA ORGANIZACIÓN INVOLUCRADA PARA ENCONTRAR
SOLUCIONES.
+ REQUISITOS:
+ BUENOS REGISTROS
+ INFORMES EFECTIVOS
Backlogs
Sistema de gestión de mantenimiento
MANEJO DE
BACKLOGS + BUENA REACCIÓN PARA EVITAR PARALIZACIONES IMPREVISTAS
Gestión de Mantenimiento 117
El Monitoreo de
Condiciones debe
estar sustentado en un
buen sistema de
seguimiento de
Backlogs, organizado
y entendido por todos.
TRATAMIENTO DE SOLICITUD DE BACKLOGS
REGISTRA BACKLOG
EN CONTROL BL f = Cuando existan
BACK
LOGS
ABRE O/T
NO
GENERA SOLICITUD DE
REPUESTOS DE
ACUERDO A URGENCIA
DEL BACKLOG
MCS
GENERA PEDIDO DE REPUESTOS
COMPRUEBA
EXISTENCIA
SI SOLICITUD RPTOS
SE UNE A
BACKLOG
SOLICITUD RPTOS
SE UNE A
BACKLOG
RECIBE REPUESTOS
PROGRAMA TRABAJO
DIFERIDO
(BACKLOG)
ENVIA A DPTO.
PARTES
INGRESA BL EN CARPETA SEGUIMIENTO
BACKLOG EN PROCESO
PASA A AREA AZUL
BACKLOG EJECUTABLE
PASA A AREA VERDE
CARPETA ROJO - AZUL - VERDE
Backlogs
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 118
+ Los registros incluyen la urgencia y edad del problema.
+ No se registran problemas de “nivel 1” (emergencia) como backlog.
+ No debería existir backlogs de más de 30 días (en verde).
+ Los registros incluyen una estimación de costo de repuestos & mano
de obra.
+ El sistema de administración de backlogs es:
+ Indicador de la eficiencia de inspecciones & planeamiento.
+Facilita el uso de “Ventanas de Oportunidad”.
+ Recolección, ingreso y revisión diaria, análisis mensual, monitoreo/
tendencia mensual (por flota, por máquina) en 12 meses.
Backlogs
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 120
Administración de repuestos
Sistema de gestión de mantenimiento
El Almacenamiento es el
indicador rapido de un buen
manejo
Gestión de Mantenimiento 121
Ayuda a Mantenimiento a
mantener el MTTR* bajo control.
* Tiempo promedio para reparar.
Sistema de gestión de mantenimiento
Administración de repuestos
Gestión de Mantenimiento 123
Permite a la organización realizar la estrategia más proactiva y considera
el monitoreo de la aplicación, operación y buen estado del equipo.
Monitoreando la Aplicacion Monitoreando el equipo
Monitoreo de condiciones
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 124
Monitoreo de condiciones - Con los recursos disponibles y tecnología
Observaciones e inspecciones en campo + Sistemas en la cabina
+ ET, VIMS, Cat DataView, Product Link,
PL1000 (Payload data, event codes,
diagnostic codes, real time & Data logger)
+ Nuevas tecnologías (Monitoreo satelital)
+ Sistemas de despacho de equipos (Minestar,
Dispatch, …)
+ …
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 125
Monitoreo de condiciones - El equipo + Inspecciones del operador + Preusos
+ Inspecciones de campo + Programadas
+ No programadas
+ Inspecciones en: + Mantenimientos
preventivos.
+ Reparaciones.
+ Muestreo de fluidos (SOS),
tapones magnéticos, corte
de filtros, etc…
+ Sistemas propios: ET,
VIMS, Cat DataView,
Product Link, PL1000, …
Sistema de gestión de mantenimiento
+ Pruebas de rendimiento + Motor
+ Transmisiones
+ Sistema hidráulico
Gestión de Mantenimiento 126
Monitoreo de condiciones - La aplicación Camiones:
1. Ton-km/hr.
2. Consumo D2
3. Distancia Ciclo
4. % en Pendiente
5. Ciclos / hr
6. % Sobrecarga
7. # Shifts T. / Ciclo
8. Shifts Time
9. Velocidad media
10. TKPH de Llantas
11. ...
Cargadores:
• Ton / hr
• Consumo D2
• Tiempo Carga
• # de Pasadas
• Vida GET
• Vida Llantas
• ...
TT Tractors:
• Produccion
• Consumo D2
• Vida GET
• Vida Tren Rodado
• ...
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 127
Monitoreo de condiciones - Recolección de datos
Modo de
Operacion
Viaje
Parada
Carga
Descarga
Presion en (04)
Cilindros de
Suspension
Rack de Maquina
Pitch de Maquina
Load Bias
Para el ejemplo: Camión OHT, la fuente de datos es el VIMS
Parametros del
equipo *
RPM de Motor
Consumo
Comb.
Aplicación
Frenos
Temperaturas
Freno
Trasmision
“Shifts”
Solo Vims
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 128
CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C
0
0.5
1
1.5
2
2.5
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
PERIODO SEP. 98 FEB.99
CIC
LO
S/H
R.
% DE SOBRECARGA CAMIONES CAT
793C
9.61 9.858.33
9.98
16.62
20.91
0
5
10
15
20
25
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
PERIODO SEP. 98 FEB. 99%
SO
BR
EC
AR
CA
VELOCIDAD PROM. KM./HR. CAMIONES
CAT 793C
12.35
12.62 12.62
13.19
12.86
11.93
11
11.5
12
12.5
13
13.5
SEPT. OCT. NOV. DIC. ENE. FEB.
PERIODO SEP. 98 FEB. 99
VE
LO
CID
AD
KM
./H
R.
CICLOS POR HORA CAMIONES CAT 793C
2.11 2.01 1.94 1.831.61
2.8
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99
CIC
LO
S/H
OR
.
VELOCIDAD PROM. KM./HOR. CAMIONES CAT
793C
1 2 .6 2 1 2 .6 2
1 3 .1 91 2 .8 6
1 1 .9 3
1 3 .1 4
11
12
13
14
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99
VEL
OC
IDA
D
KM
./H
R.
% DE SOBRECARGA CAMIONES CAT 793C
9 .8 58 .3 3
9 .9 8
1 6 .6 2
2 0 .9 1
9 .7 9
0
5
10
15
20
25
OCT. NOV. DIC. ENE. FEB. MAR.
PERIODO OCT.98 MAR.99
%S
OB
REC
AR
GA
Monitoreo de condiciones - Ejemplo
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 129
+ Modifique la aplicación
+ Adapte su Estrategia de Mantenimiento
+ Cambie su Estrategia de Mantenimiento
Monitoree y controle su aplicación
Sistema de gestión de mantenimiento
Gestión de Mantenimiento 130
7.5 Administración de
componentes
Sistema de gestión de
mantenimiento 7.
Gestión de Mantenimiento 131
+ Los Componentes manejan el Costo
Administración de componentes
Sistema de gestión de mantenimiento
Filosofía
Reparar antes de Falla
+ Seguimiento de Componentes para
optimización de Programa de
Reparaciones.
+ La Administración de Componentes
debe tomar en cuenta la estrategia
de manenimiento, la cual es
formulada considerando el
conocimiento de Aplicación,
caracteristicas de diseño,
mantenimiento.
+ El Monitoreo de Condiciones de la Aplicación y el estado de la máquina es
clave para la administración de Componentes.
+ Puntos importantes del entrenamiento
en la Gestión de Mantenimiento:
+ Técnicos/Mecánicos (Curso área de
entrenamiento)
+ Limitación principal: Absorción de
conocimientos por parte de los técnicos.
+ Planeamiento y Programación
(Charlas / Asesoría)
+ Limitación principal: Sistemas y codificación
de las intervenciones.
+ Monitoreo de Condiciones (Charlas /
Asesoría)
+ Limitación principal: Sistemas y
codificación/estandarización de las
intervenciones.
+ Operadores (Curso área de
entrenamiento).
+ Limitación principal: Edad de los operadores y
la tecnología de los equipos.
Gestión de Mantenimiento 133
Visión de 30,000 pies – Entrenamiento.
Sistema de gestión de mantenimiento
Entrenamiento
Gestión de Mantenimiento 134
Entrenamiento
Sistema de gestión de mantenimiento
Realice un
entrenamiento que
tome su atención …