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7/17/2019 Informe Ckp Cmp Ks
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Nombre:Orlando Martínez
Carrera:Ingeniería Automotriz
Introducción(No más de
SENSOR DE POSICIÓN DEL CIEste sensor reporta el númer
torsión para que junto con el
la posición del cilindro no. 1,
motor. Este sensor está locali
INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES YLABORATORIOS
AUTOTRÒNICA
CRANKSHAFT POSITION /CKP
Fecha de real
Curso6 T
Grupo Fechainforme:
5 líneas, usar formato APA)
GÜEÑAL (CKP) o y secuencias de las ranuras hechas en el plato
dato del sensor del árbol del levas (CMP), la co
y la generación de chispa e inyección pueda ser
zado atrás del motor del lado derecho.
ización de la práctica:2015-06-04
de presentación del
2015-06-21
del convertidor de
putadora ubique
incronizada con el
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Objetivo general (Un solo
• Conocer sobre el
Objetivo específicos (Má
• Estudiar el CKP y s
• Verificar su funcion
• Aprender sus parte
MATERIALES Y EQUIPO
1. Simulador de Inyec2. Multimetro o polím3. Osciloscopio (picos
PROCEDIMIENTO(Detalla práctica)
1. PRUEBA MEDICI
1.
2.
3.
4.
CKP
INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES YLABORATORIOS
objetivo, el principal objeto del estudio)
ensor CKP que se encuentran unidos.
imo cuatro objetivos específicos, usar verb
us funciones.
amiento.
s y diagnostico
(Listado de todos los materiales y equipos
ción electrónica tro.
copio)
r paso a paso y por partes cada una de las
N DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU
Colocamos en el polímetro voltaje continuo
El vehículo o simulador lo colocamos en ON
Luego tocamos los pines con unas de las puntas
Al realizar esta operación nos damos cuenta qu
activado nos da 2.60v
ECU
Br 2.53v
Wh 2.50v
s en infinitivo)
utilizados)
ruebas que se realizó en la
del polímetro
2.53 v y con el simulador
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2. PRUEBA DE RESI
1. Colocamos el polím2. Luego buscamos la3. Procedemos a topa
3. PRUEBA CON EL
1. Coloca2. Calibra3. Luego pi
4.5. La altera
sincroniz
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STENCIA
etro en ohms escala
r los pines con las agujas del polímetroa. 0.88 k ohmsb. 1.08 k ohms
OSCILOSCOPIO
os la masa del osciloscopio en la masa de los el picoscopio a 38Hz y 10v inchamos el cable de señal y encendemos e
ción en las formas de la onda no es sino el
ar, hay hondas que no son iguales eso depende
a batería l simulador.
cilindro uno esto sirve para
e la rueda dentada.
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Conclusiones(Referente
• El sensor puede te• Este sensor no pue
• El sensor se encueRecomendaciones (Refer
• Cuando realizamodebemos tener cui
• Debemos revisartendremos malas le
Bibliografía(Formato APA
Auto Avance. (2013 de Junio
conevyt . (s.f.). Recuperado el
INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES YLABORATORIOS
la práctica)
er mínimo 2 cables. de trabajar con menos de 5v.
ntra en buen estadoente a la práctica)
s las distintas mediciones debemos verifiado con el sensor de no dañarlo.
l programa del picoscopio y adecuarlo acturas.
)
de 2013). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de
19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.or
icar el multimetro además
nuestras necesidades sino
http://www.autoavance.co/
g.mx/
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Nombre:Orlando Martínez
Carrera:Ingeniería Automotriz
Introducción(No más de
Sensor CMP
El término sensor CMP prárbol de levas.
El sensor CMP envía señson usadas para sincronizsecuencia correcta.
El Módulo de Control Elposición del pistón No. 1establecer la secuencia co
Si el ECM detecta unafuncionamiento, entoncesautomóvil y se almacenarádel automóvil.
Objetivo general (Un solo
• Conocer más a fo
Objetivo específicos (Má
• Estudiar el CMP y• Verificar su funcion
• Aprender sus parte
MATERIALES Y EQUIPO
1. Simulador de Inyec
2. Multimetro o polím3. Osciloscopio
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AUTOTRÒNICA
CRAMSHAFT POSITION /CMP
Fecha de realizaci201
Curso
6 T Grupo Fecha de pres
2 5 líneas, usar formato APA)
viene del inglés: Cramshaft Position, y es e
les hacia el Módulo de Control Electrónicoar el instante de activación de los inyector
ctrónico (ECM) usa la señal del sensordurante su recorrido dentro del cilindro, derrecta de inyección.
señal incorrecta del sensor CMP mientse lo indicará con la alarma del Check Ecomo un código de falla en el ECM, que se
objetivo, el principal objeto del estudio)
do el CMP.
imo cuatro objetivos específicos, usar verb
us funciones. amiento.
s y diagnostico
(Listado de todos los materiales y equipos
ción electrónica
tro.
n de la práctica:5-06-04
ntación del informe:
15-06-21
l sensor de Posición de
(ECM), y estas señales s de combustible en la
CMP para estalecer la esta manera se puede
ras el motor está en ngine en el tablero del
á visible en un escaneo
s en infinitivo)
utilizados)
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PROCEDIMIENTO(Detallaen la práctica)
1. PRUEBA MEDICI
1. Colocamos el p2. Luego colocam3. Luego pincham
VR 7.5vVM 21.3 mvVS 12 v
2. PUEBA CON EL O1. Colocamos la2. Programamos3. Luego pincham4. Hacemos funci
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r paso a paso y por partes cada una de las
N DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU
olímetro en voltaje continuo os el vehículo o simulador en ON os los pines con las agujas del polímetro
CMP ECU
Bk 21.3 mv
Bl 12.25 v
Wh 13.63v
SCILOSCOPIO asa del osciloscopio en la masa de la baterí
l picoscopio en CC y 20v os el cable azul que es el de señal
nar el simulador y recolectamos la informac
pruebas que se realizó
ía
ión.
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Conclusiones(Referente
• Este sensor se eosciloscopio son no
• Vimos que tiene 3estado y colocar lonocivos externos..
Recomendaciones (Refer
• Debemos manipulaque ocasionaríamo
• Hay que calibrar ellecturas..
Bibliografía(Formato APA
autodaewoospark.com. (s.f.)
http://www.autodaewoospa
conevyt . (s.f.). Recuperado el
INFORME DE PRACTICAS DE TALLERES YLABORATORIOS
la práctica)
ncuentra en correcto funcionamiento yarmales..
cables y debemos revisar que el conectos orins si los tiene y que estos protegen a l
ente a la práctica)
r el multimetro con mucho cuidado sin pers un corto..
l picoscopio antes de usrlo sino podemos d
)
. Recuperado el 19 de Junio de 2015, de
k.com/
19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.or
ue las lecturas en el
se encuentre en buen os sensores de agentes
itir topar las agujas ya
añarlo o obtener malas
g.mx/
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Nombre:Orlando Martínez
Carrera:Ingeniería Automotriz
Introducción(No más de
Knock Sensor - Detonaci
El Sensor de Detonacionmotor en una señal elect
variacion de Revolucionesque momento el motorestallamiento hasta unosestres a los componenteeficiencia de combustible.
Ubicacion.
El Knock Sensor siemprede los cilindros, y en el Ma
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AUTOTRÒNICA
KNOCK SENSOR/KS
Fecha de realizac2
Curso
6 T Grupo Fecha de pre
5 líneas, usar formato APA)
ón
o Knock Sensor convierte el "ruido" generrica alterna AC que varia la frecuencia y
del motor. El ECM o computadora del autosta en determinada pocision para luego
14º, de esa manera se hace una detonacs internos del motor ademas de ayudar
esta ubicado en una de las siguietes partenifold de entrada.
ión de la práctica:015-06-04
sentación del informe:
2015-06-21
ado por la combustion del magnitud de acuerdo a la
toma esa señal y sabe en por Software retrasar el
ion que evitara daños por n una menor vibracion y
: Block del Motor, Cabeza
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Objetivo general (Un solo
• Conocer más a fo
Objetivo específicos (Má
• Estudiar el KS y su
• Verificar su funcion
• Aprender sus parte
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objetivo, el principal objeto del estudio)
do el KS.
imo cuatro objetivos específicos, usar verb
s funciones.
amiento.
s y diagnostico
s en infinitivo)
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MATERIALES Y EQUIPO
4. Simulador de Inyec5. Multimetro o polím6. Osciloscopio
PROCEDIMIENTO(Detallala práctica)
3. PRUEBA MEDICI
4. Colocamos el p5. Luego colocam6. Luego pincham
VR 2.28 v
VS 66.4 mv
4. PUEBA CON EL O5. Colocamos la6. Programamos7. Luego pincham8. Hacemos funci
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(Listado de todos los materiales y equipos
ción electrónica tro.
r paso a paso y por partes cada una de la
N DE VOLTAJE ENVIADO A LA ECU
olímetro en voltaje continuo os el vehículo o simulador en ON os los pines con las agujas del polímetro
CMP ECU
Bl/Br
2.28 v
Bl/Yw
66.4 mv
SCILOSCOPIO asa del osciloscopio en la masa de la baterí
l picoscopio os el cable azul que es el de señal
nar el simulador y recolectamos la informac
utilizados)
pruebas que se realizó en
ía
ión.
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Aquí podemos v
Conclusiones(Referente
• No es recomendablpueden fallar.
• La masa no la vam
Recomendaciones (Refer
• Debemos cambiarconfiables y podem
• Hay que tener muequipos de medició
Bibliografía(Formato APA
conevyt . (s.f.). Recuperado el
Auto Avance. (2013 de Junio
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r que el pico más alto es de 5v y luego va a nega
la práctica)
le, ni muy seguro las pruebas que se realiz
os a encontrar ya que esta se encuentra en
ente a la práctica)
el KS cuando de problemas puesto que laos errar en el diagnostico.
presente los rangos y magnitudes al momn para no tener problemas y dañar los equip
)
19 de Junio de 2015, de http://www.conevyt.or
de 2013). Recuperado el 19 de Junio de 2015, de
tivo.
n en el diagnostico ya que
el chasis por su roscado.
s pruebas no son del todo
ento de usar los diferentes os.
g.mx/
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