Innovatív magyar fejlesztés
a "0" emisszió jegyébenmagyar busz = magyar munkahely
GOP-2011-1.1.1 pályázat
© evopro group
Az evopro csoport
23.04.24. Dia: 2
Dinamikus növekedésÁrbevétel (MEUR) Létszám
Magyar tulajdon, nemzetközi háttérSzervezet
Az egyik legdinamikusabban növekvő, fiatal mérnöki és informatikai fejlesztő cégcsoport Közép-Európában.
© evopro group
Tagvállalatok és fókusztevékenységek
23.04.24. Dia: 3
Focus:Ipari automatizálás
evoline Romania
evolineTurkey
evolineHungary
evoproGermany
evoproHungary
evoproRomania
Focus:ICT megoldások
350
85
85
170
450
70
LétszámLétszám
Minősítések és partnerprogramok által igazolt kompetenciák
© evopro group
Referenciaterületek
23.04.24. Dia: 4
Public
Energetika
Folyamatirányítás- gyártás
Telekom, IT
Közlekedés technika / Logisztika
Pénzügy
Egészségügy
Referenciaterület
Projektek száma
20
30
10+
30
12
100+
12
Kiemelt iparági tapasztalat 5 kontinens, több mint 30 ország
Az evopro csoport különböző szektorokban 5 kontinens több mint 30 országában rendelkezik referenciával
© evopro group
Nemzetközi jelenlét
23.04.24. Dia: 5
© evopro group
Hibrid buszok a nagyvilágból
23.04.24. Dia: 6
Solaris
HidrogenicsIveco
EP
Volvo 7700
MAN
MB Citaro
© evopro group
Vevői elvárások
Karosszéria:Magas korrózióálló vázszerkezetekÚjrahasznosítható anyagok felhasználásaVandalizmus elleni védelmeJó vezetőtér kialakításA fővárosi úthálózatra tipizált járműméretek (8 m-es midi, 12 m-es szóló és 18 m-es csuklós kategóriák)
Hajtásrendszer: Belsőégésű motor ECE Euro-VI vagy alternatív hajtások Dinamikus igénybevételt elviselő hajtásrendszerek
Utastér:Elektronikus jegyérvényesítő készülékUtastéri légkondicionálás, szellőzés, fűtésUtas áramlást javító követelményekErgonomikus, nagy befogadóképességű utastérKorszerű külső-belső utas tájékoztató és audió rendszer
Akadálymentesség:Alacsonypadlós járművek ( Részben vagy teljesen alacsony padlózatú járművek)Térdeplő funkció ( Teljes járműhosszon jobb oldalra billenés)Ajtórámpa, mozgássérült hely kialakítása
Forgalomtechnika:Korszerű forgalomirányítási rendszer (GPS)
23.04.24. Dia: 7
© evopro group
A jövő karosszériája - kompozitAlapanyagok megválasztása:Mátrix: feldolgozhatóság + mechanikai tulajdonságok alapján – vinilészter
Erősítőanyag: üvegszál (quadraxiális szövet = rétegenként egy, összesen 4 kitüntetett irányba elhelyezett rovingszál)
Eredmény: szénacélokkal összehasonlítható szilárdságú anyag, de a tömeg csak 25%.
Alkalmazható maganyagok:Habok: PUR, PVC, PET, stb.Egzotikus fák (balzafa, parafa)Spec. Komplex megoldások
23.04.24. Dia: 8
Mitől váltak ezek a korszerű anyagok hozzáférhetővé?A repülőgépipar, szélerőmű lapát gyártás, tengeri regatta vitorlások generálták a fejlesztés , gyártás volumenét.
© evopro group
A tömegcsökkentés bizonyítékaiKonstrukciós férőhelyoptimalizációüléstámlák kialakításamellső futómű pozíciójakerekesszék új pozíciója
Főegységekmotorfutóművek gumiabroncs padlózat, belső borításülések fém szerkezetei
Szendvics szerkezetű kompozitSzívós, rugalmasÜvegszövet:1900 kg/m3 maganyag 900 kg/m3 Acél 7800 kg/m3
23.04.24. Dia: 9
}
}
}
- 800 kg*
- 1200 kg*
- 3500 kg*
Tehát a 18500kg– os járművek helyett elegendő a13000kg**-os járművek előállítása*1,3m hossz csökkentés esetén, ha 1m acél busz szegmens 610-680kg **Az összehasonlítás bázisa egy 100+/-2fő befogadóképességű jelenlegi és evopro EP107 típusú autóbusz.
© evopro group
Moduláris Platform Rendszer
MPS = (Modular Platform System)
Homlok modul: mellső futómű és vezető ülés több típus is kialakítható Standard kerekesszék helye
Ablakos/Ajtós modul: UtazótérStandard kézi rámpa beépíthetőA modulokból többféle járműhossz és elrendezés alakítható ki
Hátsó modul: hátsó futómű és hajtásrendszer
23.04.24. Dia: 10
© evopro group
Innovatív belső elrendezés
korszerű térdesign köszönhetően középső elemeknél teljesen sík a padlólemez, ezért a belső elrendezés a megrendelő igényeihez igazítható.
Az első futómű az első ajtó elé került, ezáltal kerékdobok nem szűkítik be az utasok áramlást.
A járművezető egy vonalba került az első ajtóval így figyelemmel kísérheti az utasokat, igény esetén jegyet is tud adni.
Távirányítású mozgássérült rámpa
23.04.24. Dia: 11
© evopro group
MPS buszcsalád
23.04.24. Dia: 12
Típus Modul szám
Utas (fő)
Ülő/Álló
Össz. gördülő tömeg (kg)
Ajtók
száma
Hossz
(m)
EP062 4 18/27 7900 1x2 6,2EP077 5 20/45 9000 2x2 7,7EP092 6 26/54 10400 2x2 9,2EP107 7 28/71 13000 3x2 10,7
EP170 10 41/106 18000 4x2 17
- korrózió álló vázszerkezet- újrahasznosítható anyagok- optimális vezetőtér ergonómia
© evopro group
A formatervek
23.04.24. Dia: 13
© evopro group
Lehetséges üzemmódok I.
Tisztán diesel üzemmód: 103-125kW ICE négyhengeres soros Euro6 és 5 sebességes automata váltó kapcsolatával
Plug In Hybrid:Az energiát az akkumulátorok és a ICE együttesen szolgáltatjákAz ICE bekapcsolása részben a helyi igényekhez igazítható
Elektromos üzemmód (ZEV):Az energiát tisztán az akkumulátorok szolgáltatjákVégállomásokon az akkumulátorok töltőre vannak kapcsolva
„Unikum” a troli üzemmód :Az energiát a felsővezetékből szolgáltatják , de van meneküléshez, áthidaláshoz ICE, vagy kisebb üzemanyag cella
23.04.24. Dia: 14
Hagyományos robbanómotorok
Hagyományos Hajtásláncok
optimalizálása
Gáz, biodízel etanol
alkalmazásokZEV
Fosszilis Anyagok
szűrhetősége
Hibridizáció Városi közlekedés soros hibridjei
Folyamatos fejlődésÜzemanyag cella
Üzemanyag cella és akkumulátorok
akkumulátoros
© evopro group
iTMS- interactive Traffic Management System
23.04.24. Dia: 15
Vezérlő egység
Utastájékoztató kijelzőkUtastájékoztató kijelzők
GPS, GSM antenna
E-jegy
Központi egység
© evopro group
Forgalomterhelés - optimalizálás
A szállítási igények lehető legpontosabb meghatározása. Ma már csak az „ember független”
adat kinyerés fogadható el! Megtörténhet a funkcionális
szétválasztás: Lakóterület Iparterület Közösségi területek
Szállítási kapacitás telepítése a szállítási igényekre
Reorganizációs lehetőségek megtartása
Fontos, kinyerhető információk: Jármű kilométer, irányonként,
fordulatonként viszonylatonként Utas szám, irányonként, megállóként Járatkihasználás definiálása, zsúfolt,
kihasználatlan járatok detektálása Átlagos utazási távolság (45 km rádiusz) Utazás érvényesítés kontrollja
23.04.24. Dia: 16
© evopro group
Mitől versenyképes a termék?
Technológiai előnyök:A modulok kompozit anyagból készülnek, azonos szilárdsági jellemzők mellett a tömege jelentősen kisebb egy hagyományos acélbuszhoz képestÚjszerű elrendezésének köszönhetően azonos számú utas férjen bele egy rövidebb kocsi testbeSoros hibrid hajtás a fékezési energia visszanyerésével legalább 30%-kal kevesebb energiát használ fel
Teljes életciklusra vetített költségek: Beruházási költsége 10-15%-al magasabb egy hagyományos buszhoz képestÜzemeltetési költségek 30%-kal alacsonyabbak (üzemanyag, szerviz, kopó alkatrészek) EU támogatási források elérhetősége, "0" emissziós járművek üzembe helyezésével
23.04.24. Dia: 17
© evopro group
Mitől környezetbarát?
A hibrid hajtásnak köszönhetően: Városközpontokban tiszta elektromos üzemmód A korszerű dízel motor teljesíti az EURO6-os emissziós normákat, A villanymotor alacsonyabb zajszintje eredményezi az alacsonyabb környezeti zajterhelés (ld. Trolibusz)
A kompozit váznak köszönhetően:jelentősen csökkentett összgördülő tömegjelentősen csökkentett útterhelés
23.04.24. Dia: 18