Download - Jornal Guia Rodas Edição 109
Guia Rodas 109 guiarodas.comOutubro de 2012 Guia
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Ano VI | Edição 109 | Centro-Oeste18 a 24 de Outubro
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A Ford confirmou nesta segunda-feira (8) que a nova geração do Fusion será uma das atrações da edição 2012 do Salão do Automóvel de São Paulo, que vai de 24 de outubro a 4 de novembro.
Além do sedã, a empresa irá expor Ranger e EcoS-port, já lançados no Brasil. Segundo a empresa, também estará na feira o Mustang Boss 302, com 450 cv, versão especial do esportivo.
Com 450 cv de potência, o modelo da Ford relembra uma versão especial do final da década de 1960 que também competiu no campeonato Trans-Am nos anos seguintes. O Mustang Boss
é identificado pelas listras e pelas saídas de ar no capô. Já o número 302 se refere ao volume do motor – 302 polegadas cúbicas, equivalente a 5 litros.
Ford anuncia novo Fusion e Mustang 450 cv para o Salão do Automóvel de São Paulo
A empresa também irá antecipar outras novidades em site dedicado ao evento
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Diretor responsável: Nelson Lopes
GUIA RODASCNPJ: 09.643.449/0001-42Site: www.guiarodas.comE-mail: [email protected]: Guia Rodas
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Departamento ComercialAnúncios de Revendas (37) 9983-2590/[email protected]
Atualização das revendas: Veículos Particulares: (37) 9983-2590/[email protected]
Diagramação e Finalização de Arte: Jakis Douglas
Redação: Rua Bahia, 1336 - Sidil - Divinópolis
Cep: 35500-026
Circulação: DivinópolisNova Serrana
Publicação SemanalOs artigos aqui divulgados não representam a opinião do Guia Rodas e seus diretores. Não nos responsabilizamos pelo
conteúdo dos anúncios veiculados, nem pelas aquisições feitas em função destes.
Passados os debates mais quentes sobre a concessão do tratamento do esgoto da cidade de Di-
vinópolis para a Copasa, vamos tam-bém opinar sobre o assunto, afi nal, esse é um direito de cada cidadão.
Pois bem, estamos tratando do bem mais precioso para nossa vida: a água. É salutar que tenha-mos confiança em quem cuida da nossa água. Também é salutar que seja discutido o preço que iremos pagar pela prestação do serviço e principalmente, pela qualidade do serviço. Coisa que falta mui-to no serviço público brasileiro.
Geralmente pagamos muito e recebemos baixíssima qualidade na prestação dos serviços.
Ao entregar o serviço de água e esgoto para uma empresa cui-dar, devemos primeiramente nos preocupar se esta empresa tem condições de nos fornecer um serviço de qualidade. Depois, nos preocupar o quanto isso irá nos custar. No caso da concessão feita à Copasa, que já cuidava da água e agora passa a cuidar tam-bém do esgoto, acreditamos que a empresa é realmente a mais ca-pacitada para prestar os serviços. Ela tem know how, profissionais competentes e atua na maioria dos municípios do nosso estado. A grande questão levantada foi a
possibilidade real da nossa conta de água dobrar seu valor. Aqui cabe ressaltar, que nem tudo que reluz é ouro, como diz o dito po-pular. Por ideologia ou interesse pessoal, muitos disseminaram a idéia de que a nossa conta dobra-ria de valor, porém, essa é somen-te a metade da verdade, porque o restante não foi dito. Pode sim dobrar de valor, mas continuará a ser menos da metade do que pagamos pela nossa conta de luz. Já pensaram nisso? Já fizeram o cálculo comparativo entre o que pagam de água e o que pagam de luz no mês? Geralmente a conta de água representa os 30% de ICMS que nos é cobrado na conta de luz, um bem de primeira necessidade.
Talvez as pessoas não tenham se atentado para isso, ficando somente na idéia de que aumen-taria sua conta de água. Tentem enxergar pelo outro lado do binóculo, pagamos muitíssimo caro pela nossa energia. Nem por isso vimos passeatas pelas ruas cobrando do Governo uma política mais humana para o for-necimento de energia.
Convido a todos a fazerem uma experiência cortando o forneci-mento de ambos os serviços na sua casa: água e luz. Alguém tem dúvida de qual deles o consumi-dor pediria a religa primeiro? Cui-dado com o que as pessoas tentam nos vender, pode-se comprar gato por lebre como diz o ditado!
O assunto COPASA!
Rua Paraíba,153 - Centro - Divinópolis
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Sem dúvidas o pneu é uma das partes mais im-portantes de um carro. Ele é responsável pela efi -ciência da frenagem e da estabilidade nas curvas, além de suportar todo o peso do carro. Portanto, mantê-lo em boas condições de uso é fundamental para garantir sua durabilidade e principalmente, a segurança do motorista.
Para isso, a manutenção preventiva é sempre recomendada. A Bridgestone, maior fabricante mundial de pneus, indica, entre um conjunto de medidas a serem tomadas para prolongar sua vida útil, o rodízio de pneus. Esse procedimento consiste na troca de posição entre os pneus con-forme o seu modelo (radial ou diagonal); do tipo (se é simétrico, assimétrico ou unidirecional) e da tração do veículo (dianteira, traseira ou tração nas quatro rodas). Além disso, deve-se assegurar que cada pneu passe por todas as posições de montagem para equilibrar os desgastes. É também recomendável utilizar o estepe.
“Fazer o rodízio com frequência permite que o desgaste dos pneus ocorra de maneira uniforme, equilibrando o desempenho em termos de diri-gibilidade e frenagem”, ressalta o Gerente Geral de Engenharia de Vendas da Bridgestone do Brasil, José Carlos Quadrelli. Esse procedimento deve ser realizado segundo a recomendação que consta no manual do veículo ou a cada oito mil quilômetros para pneus radiais e cinco mil para pneus diagonais.
Os esquemas a seguir indicam os rodízios recomendados de acordo com cada caso:
Observações importantes:1. As linhas tracejadas indicam trocas alternati-
vas que podem ser feitas em lugar das indicadas
pelas linhas sólidas; 2. Pneus assimétricos: usam os mesmos esque-
mas de pneus normais (simétricos) já que o rodízio manterá o lado externo montado na parte externa, pois o pneu não é desmontado da roda (não deve ser invertido no aro);
3. Pneus unidirecionais: usar os esquemas acima, mas se houver necessidade de passar para o lado oposto, deverão ser desmontados e invertidos no aro;
4. Pneus assimétricos e unidirecionais: pneus que são ao mesmo tempo assimétricos e unidi-recionais devem seguir os esquemas de pneus unidirecionais;
5. Veículos 4x4: executa-se o rodízio em “X” dos quatro pneus (caso não sejam unidirecionais);
6. Veículos com medidas diferentes nos dois eixos: o rodízio é feito trocando-se os pneus do mesmo eixo entre si.
“Sempre que o rodízio for feito é necessário alinhar e balancear o carro, além de verifi car a pressão de infl ação, utilizando o valor adequado de acordo com a carga transportada e verifi car a condição das rodas (se não possuem amassados ou trincas, por exemplo) e das válvulas de ar”, acrescenta Quadrelli.
Em caso do motorista não efetuar o rodízio, poderá ocorrer um desgaste irregular que evo-lui e reduz a vida útil do pneu. O mesmo pode também aumentar o consumo de combustível e gerar outros inconvenientes, afetando o desgaste dos componentes de suspensão, gerando vibra-ções no volante e no veículo e comprometendo a dirigibilidade.
Fazer o rodízio conforme indicação prolonga a vida útil dos pneus, reduz o consumo de combus-tível e garante maior segurança para o motorista.
A importância do rodízio de pneus Bridgestone dá dicas de como preservar os pneus
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ÃOObrigado Divinópolis por me confiar mais
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ÃO
Obtive uma votação expressiva (750), porém, insufi ciente para me eleger vereadora neste pleito. Agradeço imensamente pela votação
recebida e reafi rmo que o trabalho em favor da nossa cidade continua.
Obrigado Divinópolis!
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Pouca gente sabe como funcionam todos os itens de um carro e suas utilidades. Alguns domi-nam bastante conteúdo e outros bem pouco. Por isso, o informativo de hoje será como funciona o amortecedor e sua importância no veículo.
Primeiramente vale ressaltar que essa peça implica diretamente no desempenho de um veículo, seja ele para passeio, trilhas ou em com-petições onde vence o mais rápido. Os amorte-cedores controlam o movimento do chassis jun-to com a suspensão. Eles também são usados para distribuir a quantidade de peso no carro, com ele em movimento e principalmente ao passar por curvas. Isso signifi ca que, enquanto
uma parte do carro estiver mais baixa em uma conversão, por exemplo, os amortecedores do outro lado fazem esse trabalho de transição até todas as partes estiverem na mesma altura. Um bom amortecedor ajuda no desempenho de um veículo, pois sua rápida resposta de balanço do carro auxilia nas retomadas.
A Todo Terreno trabalha com os amortece-dores Off Shox FX5 e FX7. Eles são desenvol-vidos pela Off Limits, empresa com expertise em amortecedores especiais há 13 anos. O modelo FX5 é ideal para trilhas. Trata-se de um amortecedor monotubo, possui uma câmara de nitrogênio e sua calibragem feita sob medida
mantém o óleo comprimido, ou seja, impedindo a formação de bolhas de ar que são prejudiciais ao amortecedor. Os demais amortecedores no mercado são bitubo, com um tubo dentro do outro, onde o óleo dentro dele não é pressu-rizado.
A linha FX7 é voltada a veículos de competi-ções rápidas. Esse amortecedor é como o FX5, porém ele possui um reservatório de óleo fora da peça, que armazena maior quantidade de lubrifi cante. A função desse reservatório é fazer com que o óleo demore mais tempo para es-quentar, pois o efeito disse deixa o amortecedor perder desempenho.
Outra grande diferença dos amortecedores Off
Limits para os demais no mercado é a preocupa-
ção com a sustentabilidade. Os produtos da marca
são reparáveis e podem sofrer manutenções
periódicas sem perder o tempo de vida útil. Já os
demais amortecedores são limitados e quando
chegam ao limite de sua utilidade, tem de ser
substituídos, gerando resíduos na natureza. Luis
Haas, CEO da Off Limits, afi rma essa importân-
cia: “Nossos produtos são desenvolvidos para
dar mais performance aos veículos, tem maior
durabilidade e são ecologicamente corretos”.
Todo Terreno mostra como funciona essapeça e o diferencial dos produtos Off Limits
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