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Reuniones ComunitariasJunio de 2018
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¡Gracias por su asistencia!
6:00 pm Open House
6:30 pm Bienvenida y Presentación
7:00 pm Preguntas y Respuestas
7:15 pm Open House Continúa
8:00 pm Termina la Reunión
Bienvenida y Agenda
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> Presentación del proyecto
> Descripción del proceso del studio
> Presentación de conceptos iniciales de transporte público de la sección Valle de San Fernando-Westside
> Obtener información sobre el objetivo del proyecto, los conceptos de transporte público y asuntos que puedan inquietar a la comunidad
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Objetivo de esta reunión
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Historia de Corredor
> 2008: La Medida R aporta $1,000 millones para el corredor de transporte urbano (año de apertura: 2039)
> 2014: Proyecto de Ampliación del Paso I-405 Sepulveda abierto al tráfico> 2016: La Medida M aporta mas de $9,000 millones para mejoras al transporte público
• $206 millones para los Carriles Expresos (Express Lanes) de la I-405 (año de apertura: 2026
• $5,700 millones para el transporte público de la sección Valle de San Fernando-Westside (año de apertura: 2033)
• $3,800 millones para el transporte público de la sección Westside-LAX (año de apertura: 2057)
> 2018: La iniciativa 28 para el 2028 de Metro identifica la sección Valle de San Fernando-Westside del proyecto como la candidata para su culminación acelerada para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de 2028.
> En desarrollo: Se está evaluando el proyecto para una asociación pública-privada
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Lo que Estamos Estudiando> Conceptos de tren de transporte público
entre el Valle de San Fernando y LAX> Conexiones a corredores de transporte
públicos existentes y planeados> Alineamientos y ubicación de estaciones,
incluyendo estacionamiento Park & Ride> Requisitos de instalaciones de mantenimiento> Área del Estudio dividida en dos secciones:
• Valle de San Fernando-Westside• Westside-LAX
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Valley - Westside
Westside -LAX
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Área de Estudio del Proyecto
> Aproximadamente 22 millas de largo> En general, va con la Interestatal 405> Principalmente en la Ciudad de Los
Ángeles, pero también partes de:• Ciudad de Santa Mónica• Culver City• Ciudad de Inglewood• Sección No Incorporada del Condado
de Los Ángeles
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Proyectos en Planeación o Construcción
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Estudio de las Características de Viaje de Área
> 2.26 millones de viajes generados diariamente, 47% abandonan el área del estudio
> 3.04 millones de viajes atraídos diariamente, 61% desde afuera del área del estudio
> Congestión de tráfico severa en la I-405 en horas pico
> Los tiempos de viaje son muy variables> Opciones limitadas para viajar del Valle de San
Fernando al Westside> Más de 400,000 viajes diarios por el paso
Sepulveda> Menos del 2% de los viajes por el paso
Sepulveda se hacen en transporte público
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Patrones de Viaje del Valle de San Fernando al Westside
> En el Valle de San Fernando• Los orígenes y destinos están ampliamente
distribuidos• Ligera concentración entre la I-405 y Van Nuys
Boulevard> En el Westside
• Los orígenes y destinos están concentrados desde el centro de Santa Mónica y Century City
> Sur de la I-10• Los orígenes y destinos están concentrados cerca
de LAX
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Van Nuys
LAX
UCLA/Westwood
West LA
Santa Monica
Century City
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Patrones de Viaje del Westside-LAX
> Los orígenes y destinos están concentrados entre Sunset Boulevard y la I-105
> Menos orígenes y destinos en el Valle de San Fernando
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UCLA/Westwood
West LA
Santa Monica
Culver City
Playa VistaInglewood
LAX
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Objetivo y Necesidad del Proyecto
Proveer un servicio de transporte público de alta calidad que sirva eficazmente a un grande y creciente mercado de viajeros entre el Valle de San Fernando y el área del Westside, incluyendo el área de LAX. Para que el transporte público sea una opción de viaje competitiva que atraiga a nuevos viajeros, es necesario incrementar la velocidad, frecuencia, capacidad y confiabilidad del servicio de transporte público y proveer conexiones convenientes a los corredores de transporte existentes y planeados.
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Proceso del Estudio
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Componentes de un Concepto de Transporte Público> Tipo de vehículo de transporte
público (p. ej., tren ligero o monorriel)
> Alineamiento: la ruta que sigue el servicio de transporte público
> Ubicaciones de las estaciones finales: última estación del alineamiento de transporte público
> Ubicaciones de las estaciones intermedias: estaciones a lo largo del alineamiento y entre las estaciones finales
> Configuración vertical (p. ej., a nivel del terreno, subterránea, elevada)
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Estación de Tren Ligero Elevada Estación Subterránea de Tren Pesado
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Modos de Transporte Público que Están Siendo Considerados
> Completamente a diferente nivel
> Hasta 70 mph> 6 a 8 vagones por tren> 810 a 1,080 pasajeros por
tren> Ejemplos: Líneas Red y
Purple de Metro
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Tren Pesado de Transporte Público (HRT)
> A nivel del terreno, subterráneo o elevado
> Hasta 65 mph> 3 a 4 vagones por tren> 405 a 540 pasajeros por
tren> Ejemplos: Líneas Blue,
Green y Gold de Metro
> Típicamente por un riel elevado
> Hasta 50 mph> Hasta 8 vagones por tren> Hasta 480 pasajeros por tren> Puede operar en pendientes
inclinadas> Ejemplos: Monorriel de Las
Vegas
> A nivel del terreno, subterráneo o elevado
> Hasta 50 mph> Hasta 9 vagones por tren> Hasta 1,440 pasajeros por tren> Puede operar en pendientes inclinadas> Consumo de energía relativamente alto> Ejemplos: Metro de la Ciudad de
México
Monorriel
Transporte Público Sobre LlantasTren Ligero de Transporte Público (LRT)
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Conceptos Iniciales de Transporte Público del Valle de San Fernando al Westside (Todos los conceptos planeados para permitir la extensión a LAX)
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Concepto 1 Concepto 2 Concepto 3 Concepto 4 Concepto 5 Concepto 6
Conceptos de HRT Monorriel o Sobre Llantas
Extensión de Línea PurpleConceptos de LRT
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Concepto 1 (HRT)
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Valle de San Fernando
Tren Pesado de Transporte Público
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Concepto 1 (HRT)
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Westside
Tren Pesado de Transporte Público
Las opciones de alineamiento en el Westside son las mismas para los conceptos 1-4
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Concepto 2 (HRT)
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Valle de San Fernando
Tren Pesado de Transporte Público
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Concepto 3 (LRT)
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Valle de San Fernando
Tren Ligero de Transporte Público
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Concepto 4 (LRT)
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Valle de San Fernando
Tren Ligero de Transporte Público
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Concepto 5 (Monorriel or Sobre Llantas)
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Valle de San Fernando
Monorriel
Transporte Público Sobre Llantas
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Concepto 5 (Monorriel or Sobre Llantas)
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Westside
Monorriel
Transporte Público Sobre Llantas
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Concepto 6 (Extensión de la Línea Purple)
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Valle de San Fernando
Tren Pesado de Transporte Público
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Concepto 6 (Extensión de la Línea Purple)
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Westside
Tren Pesado de Transporte Público
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Oportunidades de Estaciones
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Valle de San Fernando Westside
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Criterios de Evaluación
Comentarios de la Comunidad
Compatibilidad con los Planes Locales y Regionales
Costo
Eficacia de Costo
Efectos Potenciales al Medio Ambiente
Confiabilidad
Cantidad de Pasajeros
Sostenabilidad
Ahorros en Tiempo Viaje
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Progamación del Estudio de Viabilidad
Estamos Aquí
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Esta es la primera de tres rondas de reuniones comunitarias para el Estudio:
> Jueves 7 de junio de 2018 – 6-8pm –Westwood United Methodist Church
> Sábado 9 de junio de 2018 – 10am-12pm – Marvin Braude Constituent Service Center> Martes 12 de junio de 2018 – 6-8pm - Proud Bird Restaurant*
* Acompáñenos en una transmisión en vivo vía internet de la reunión del 12 de junio a partir de las 6:30pm, en http://bit.ly/MetroSepulveda.
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Programación de las Reuniones Comunitarias
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> Base de datos del Proyecto de 6,900 y creciendo
> Encuesta del Proyecto – más de 5,000 respuestas hasta la fecha
> Coordinación con agencias y grupos de servicios de viajes – encuesta enviada a 50,000 empleados en la región
> Video del Proyecto
> Página web del proyecto – www.metro.net/projects/sepulvedacorridor/
> Notificación de reuniones comunitarias• Tarjetas informativas – Más de 31,000 distribuidas• Publicidad dirigida a la audiencia en Facebook y medios impresos• Comunicado a los medios y notificaciones en El Pasajero• Distribuciones en consejos locales y ayuntamientos
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Connecting with the Community
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Cómo Proporcionar Sus Opiniones
213.922.7375
metro.net/sepulvedacorridor
@metrolosangeles
losangelesmetro
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Cory Zelmer, Project ManagerMetroOne Gateway Plaza, M/A 99-22-5Los Angeles, CA 90012
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Preguntas y Respuestas
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Gracias