![Page 1: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/1.jpg)
KESELAMATAN DI
LAUT
![Page 2: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/2.jpg)
PENDAHULUAN
• Keselamatan di laut sudah lama diamanahkan olehInternational Convention of SOLAS (Safety of Life at Sea);
• Bagi dunia perikanan tangkap khususnya di negara-negara berkembang hal ini belum menjadi perhatian;
• Data kecelakaan nelayan di banyak negara berkembang belum terekam/terdata dengan baik seperti padakapal-kapal niaga;
![Page 3: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/3.jpg)
PENDAHULUAN
• Berbeda dengan negara maju, umumnya di negaraberkembang seperti Indonesia, ukuran kapal perikanandidominasi oleh ukuran yang relatif kecil, < 12 meterdan 12 – 24 meter;
• Aturan yang berhubungan dengan keselamatanoperasional kapal perikanan masih sulit diterapkan diIndonesia. (Kajian/studi kurang mendalam dalam proses pembuatan aturan);
• Keselamatan operasional “diserahkan” kepadanelayan/ABK kapal perikanan;
![Page 4: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/4.jpg)
KEADAAN DARURAT
Keadaan darurat:
Keadaan yang lain dari keadaan normal yang mempunyai kecenderungan atau potensi tingkat yang membahayakan baik bagi keselamatan manusia, harta benda maupun lingkungan.
![Page 5: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/5.jpg)
JENIS KEADAAN
DARURAT
1. Faktor Alam
2. Faktor Manusia
3. Faktor Teknis
![Page 6: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/6.jpg)
PROSEDUR KEADAAN DARURAT
Tata cara/pedoman kerja dalam menanggulangi suatu keadaan darurat, dengan maksud untuk mencegah atau mengurangi kerugian lebih lanjut atau semakin besar.
![Page 7: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/7.jpg)
KEADAAN DARURAT DI LAUT
MANUSIA
TerplesetTerjatuhTertimpa sesuatuTergelincirTerceburTenggelamTerlukaTerbakar
KAPAL
TerbakarTubrukan KandasKerusakan Mesin Kehabisan BBM Kebocoran TenggelamKondisi laut yg ekstrim
![Page 8: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/8.jpg)
BAGAIMANA DENGAN KESELAMATAN DIRI (1)
• Disebut sebagai self rescue, kemampuan seseorang untuk menolong dirinya sendiri sebelum menolong orang lain.
• Apa yang anda lakukan jika anda:– Kehujanan
– Kram saat berenang
– Terjatuh ke kolam renang di bagian kolam yang dalam
– Luka yang mengeluarkan darah
• Dibutuhkan dasar pengetahuan dan keterampilan ttg bgmn menyelamatkan diri dan alat penolong
![Page 9: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/9.jpg)
BAGAIMANA DENGAN KESELAMATAN DIRI (2)
Keadaandarurat
Waktu sangat menentukan
Selamat
Cacat
Fatal
Pengetahuan Pelatihan Keterampilan
Aplikasi
Penanggulangan
![Page 10: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/10.jpg)
PERLU PEMAHAMAN KESELAMATAN KERJA• Pemahaman keselamatan kerja mengandung
arti:
– Pekerjaan dilakukan dengan aman
– Pekerjaan dilakukan sesuai POB (SOP)
• Pemahaman terhadap risiko/risk (probabilitasx kejadian) vs ketidakpastian/uncertainty
• Pemahaman terhadap cara mitigasi risiko
![Page 11: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/11.jpg)
CONTOH SEDERHANA PEMAHAMAN RISIKO• Aktivitas: bermain di pantai dan di laut
• Risiko yang akan terjadi:– Sengatan sinar matahari
– Silau
– Terkena objek tajam di pantai atau di laut
– Terbawa arus menyusur pantai
– Tenggelam
– Kedinginan
• Mitigasi risiko?....sebutkan
![Page 12: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/12.jpg)
Bagaimana denganKeselamatan Kerja Nelayan
![Page 13: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/13.jpg)
KESELAMATAN KERJADari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut baginelayan diperoleh bahwa:
• Nelayan cenderung berani mengambil resiko
kecelakaan kerja karena alasan ekonomi
• Kondisi ini memaksa nelayan untuk mendekati bahkanmelewati batas maksimum keselamatan yang diijinkandalam hal tata muat di kapal, cuaca, peralatan dan kemampuan kepelautannya
![Page 14: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/14.jpg)
KESELAMATAN KERJA
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
KOTA KUPANG (13) KABUPATEN KUPANG (42) KABUPATEN ALOR (61) KABUPATEN ROTE NDAO(139)
JAWABAN YA JAWABAN TIDAK
Persentase ada tidaknya informasi tentang keselamatan di laut di wilayah kajian
![Page 15: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/15.jpg)
KESELAMATAN KERJA100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
KOTA KUPANG (13) KABUPATEN KUPANG (42) KABUPATEN ALOR (61) KABUPATEN ROTE NDAO(139)
Kehabisan BBM Kerusakan mesin Perahu terbalik Perahu bocor
Persentase jenis kecelakaan yang dialami nelayan saat beroperasi di wilayah kajian
![Page 16: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/16.jpg)
KESELAMATAN KERJA
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
KOTA KUPANG (13) KABUPATEN KUPANG (42) KABUPATEN ALOR (61)
Penting Kurang penting Tidak penting
KABUPATEN ROTE NDAO (139)
Persentase penting tidaknya melaporkan kejadian kecelakaan yang dialami
![Page 17: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/17.jpg)
KESELAMATAN KERJA100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
KOTA KUPANG (13) KABUPATEN KUPANG (42)
Kades Kepolisian
KABUPATEN ALOR (61)
Angkatan Laut Dis. Kanlut
KABUPATEN ROTE NDAO (139)
Ketua RT/RW Pihak lain
Persentase penyampaian laporan kecelakaan kepada aparat
![Page 18: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/18.jpg)
KESELAMATAN KERJA
Keselamatan Kerja
Nelayan
Kapal sebagai
Kendaraan
Nelayan sebagai
aktor
Lingkungan
Kapal sebagai tempat
kerja
SISTEM KESELAMATAN KERJA NELAYAN
![Page 19: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/19.jpg)
KESELAMATAN KERJA
SISTEM KESELAMATAN KERJA
PENYEBAB DASAR,
faktor kerja dan individu
PENYEBAB LANGSUNG,
tindakan dan kondisi kerja
KECELAKAAN,
kontak dengan zat dan energi
KERUGIAN,
manusia, property, lingkungan dan proses
Sumber: ORIENTASI PT NNT, 2012
![Page 20: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/20.jpg)
KESELAMATAN KERJA1
10
30
600
700.000
BUDAYA KERJA
Sumber: ORIENTASI PT NNT, 2012
KECELAKAAN SERIUS
KECELAKAAN RINGAN
KERUSAKAN PROPERTI
NEAR MISS/NYARIS
PRILAKU BERESIKO
![Page 21: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/21.jpg)
Sumber: ORIENTASI PT NNT, 2012
KESELAMATAN KERJA
Faktor Pribadi
• Kurang pengetahuan
• Kurang keterampilan
• Tidak terkendalinya tingkat stress
• Salah motivasi
• Kemampuan fisik dan mental kurang
• Faktor Pekerjaan:
Tindakan yang Membahayakan
Faktor Pekerjaan
• Kepemimpinan kurang memadai
• Engineering kurangmemadai
• Pemeliharan/perawatankurang memadai
• Perkakas dan peralatan kurang memadai
• Prosedur dan peroses kerja kurang memadai
Kondisi yang Membahayakan
![Page 22: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/22.jpg)
Sumber: ORIENTASI PT NNT, 2012
KESELAMATAN KERJATindakan
• Mengoperasikan alat scr tdk benar
• Kecepatan yg tdk benar
• Pemuatan yg tdk benar
• Salah penempatan
• Men-service peralatan yg sdgberoperasi
• Salah menggunakanalat
• Bersenda gurau berlebihan
• Di bawah pengaruh alkohol
• dll
Kondisi
• Pelindung/pengamankurang
• Alat keselamatan yg tdksesuai
• Peralatan yg tdk sesuai
• Wilayah terlarang
• Perawatan yg buruk
• Kebisingan
• Panas
• dll
![Page 23: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/23.jpg)
OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN
Persiapan
Operasi kapal perikanan
Pasca operasi
![Page 24: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/24.jpg)
OPERASIONAL KAPAL PERIKANANPersiapan Operasi Pasca Operasi
• Kondisi cuaca
• Kondisikasko, mesin utamadan mesin bantu
• BBM, pelumas
• Perawatan rutin
• Kondisi alat tangkapdan alat bantu
• Kondisi alat keselamatan
• Administrasi
• Keluarga yang ditinggal
• Olah gerak kapal
• Stabilitas kapal
• Stabiliitas mesin
• Posisisetting, hauling
• ABK menuju DPI
• ABK di DPI
• ABK menuju pelabuhan
• Penanganan hasiltangkapan
• Penanganan alat tangkap
• Bongkar muat hasil tangkapan
• Aktivitas dipelabuhan
• Sandar
• Kondisi kasko kapal mesin utama dan mesin bantu
• BBM dan pelumas
• Pembersihan kapal dan mesin
• Pengamanan kapal, mesin dan peralatan
![Page 25: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/25.jpg)
OPERASIONAL KAPAL PERIKANANJenis Mesin yang Digunakan
Mesin peruntukan penggunaan di laut atau mesin serbaguna
![Page 26: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/26.jpg)
Mesinbaru
•Kerja pd RPMsedang
•Ganti pelumas awal
Harian
•Cek tinggipelumas, BBM, kone ktor
•Cekpenyalaan, pendingi n
Periodik•Dok kecil
•Dok besar
Insidentil
OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN
Perawatan Mesin Kapal
• Ganti suku cadang diantara periode perawatan
![Page 27: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/27.jpg)
OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN
Jenis kasko yang digunakan
BESI
KAYU
FIBRE GLASS
LAMINASI
![Page 28: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/28.jpg)
Kaskobaru
• Kebersihankasko
• Cek rembesan air
Harian
• Cek kebocoran
• Cek ceceran BBM/pelumas
Periodik• Dok kecil
• Dok besar
Insidentil
OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN
Perawatan Kasko Kapal
• Ganti bagian kasko diantara periode perawatan
![Page 29: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/29.jpg)
OPERASIONAL KAPAL PERIKANAN
Harian• Kebersihan API
• Kerusakan kecil
Periodik• Penjemuran
• Cek total
Insidentil• Perawatan sewaktu-
waktu
Perawatan Alat Penangkap Ikan
![Page 30: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/30.jpg)
RANGKUMAN
KESELAMATAN ABK
KESELAMATAN KASKO
KESELAMATAN MESIN
KESELAMATAN API
KESELAMATAN OPERASIONAL
![Page 31: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/31.jpg)
DIBUANG SAYANG
![Page 32: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/32.jpg)
PENANGANAN KONDISI DARURAT KEBAKARAN
![Page 33: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/33.jpg)
BAHAYA KEBAKARAN
Teori Api : Bahan bakar, Panas dan Oksigen
![Page 34: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/34.jpg)
TITIK NYALA (FLASH
POINT)
1) Yaitu suatu temperatur terendah dari suatu bahanuntuk untuk dapat diubah bentuk menjadi uap, dan akanmenyala bila tersentuh api (Menyala sekejap).
2) Makin rendah titik nyala suatu bahan, maka bahan tersebut makin mudah terbakar. Sebaliknya makin tinggi titik nyalanya, maka makin sulit terbakar.
3) Titik bakar (fire point) adalah suhu terendah dimanasuatu zat (bahan bakar) cukup mengeluarkan uap danterbakar (menyala terus menerus) bila diberi sumberpanas.
![Page 35: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/35.jpg)
TITIK NYALA RENDAH
Benda Padat : Kayu, kertas, karet, plastic, tekstil, dsb.
Benda Cair : Bensin, Spritus, solar, oli, dsb
Benda Gas : Asetilin, Butan, L.N.G, dsb
![Page 36: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/36.jpg)
SUMBER – SUMBER
PANAS
Sinar matahari
Listrik
Panas yang berasal dari energi mekanik
Panas yang berasal dari reaksi kimia
Kompresi udara
![Page 37: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/37.jpg)
JENIS – JENIS MEDIA PEMADAM
1) Jenis Padat : Pasir, tanah, selimut api (fire blanket), tepung kimia (dry chemical)
2) Jenis Cair :Air, busa (foam), cairan mudah menguap
3) Jenis Gas :Gas asam arang, (CO2), gas zat lemas(N2), gas argon serta gas – gas inert yang lain.
![Page 38: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/38.jpg)
TEKNIK PEMADAMAN APIPrinsip :
Ingat segitiga api
Cara pemadaman : Merusak keseimbangan antara ketiga unsur panas, oksigen dan bahan bakar.
![Page 39: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/39.jpg)
Starvation (menghilangkan atau mengurangi bahan bakar sampaidibawah batas bisa terbakar = low flammable limit)
Smothering (menyelimuti atau menghilangkan atau memisahkan udaradengan bahan bakar), sedangkan dilution (mengurangi ataumemisahkan titik nyala atau mendinginkan)
Cooling (Mengurangi panas sampai bahan bakar memcapai suhu di bawah titik nyala atau mendinginkan).
Cut Chain Reaction (memutuskan rantai reaksi pembakaran, baik secara kimiawi maupun reaksi).
![Page 40: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/40.jpg)
Fire Hydrant
Fire Extinguisher
![Page 41: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/41.jpg)
![Page 42: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/42.jpg)
BILA TERPAKSA ABANDON SHIP….• Gimana????
![Page 43: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/43.jpg)
Proses penyelamatan
1. Cara bagaimana menggunakan alat-alat penolong di kapaldan teknik pelaksanaannya
2. Persiapan dan tindakan yang harus diambil sebelum dansesudah terjun dari kapal ke laut
3. Tindakan-Tindakan selama terapung dan bertahan di laut
4. Tindakan-tindakan pada waktu naik sekoci/rakit penolong
![Page 44: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/44.jpg)
Semua tindakan dimaksudkan
Menolong dirinya sendiri maupun oranglain secara cepat dan tepat baik padawaktu terjun kelaut maupunbertahan/terapung dilaut
Menolong orang lain pada waktu naik kesekoci atau rakit penolong sebelumpertolongan datang
![Page 45: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/45.jpg)
Prinsip bertahan hidup di laut
1. Berusaha untuk tetap hangat, jika mungkin untuk tetap kering;
2. Jangan berenang kecuali sangat diperlukan;
3. Gunakan peralatan survival yang anda temukan;
4. Gunakan perlengkapan survival sesuai dengan petunjuk;
5. Jangan makan atau minum bahan-bahan yang mengandung alkohol;
6. Jangan minum urin atau air laut karena akan menambah kebutuhan akan air.
![Page 46: KESELAMATAN DI LAUT · Dari berbagai studi tentang keselamatan kerja di laut bagi nelayan diperoleh bahwa: •Nelayan cenderung berani mengambil resiko kecelakaan kerja karena alasan](https://reader034.vdocuments.pub/reader034/viewer/2022052314/5c79ca8f09d3f2c9458c985b/html5/thumbnails/46.jpg)
TERIMAKASIH SEMOGA BERMANFAAT
UTAMAKAN SELAMAT KELUARGA MENUNGGU DI
RUMAH