Környezettudatos közlekedés 2030 – Nemzeti Energiastratégia 2030
Oláh Gyulaprojektmenedzser
ENEREA Észak-Alföldi Regionális Energia Ügynökség Nonprofit Kft.
Európai Unió 2009/28 EK7 irányelve
Az EU átlagára nézve cél a bruttó végső energiafelhasználáson belül 20%-os, és
ezen belül a közlekedésben 10%-közlekedésben 10%-os megújuló energia részarány elérése 2020-ra2020-ra.
Nemzeti Energiastratégia 2030
Kitűzött cél 2030-ra 2030-ra
• az elektromos (közúti és vasúti)- és hidrogénhajtás (közúti) arányának 14 %14 %-
ra
• a bioüzemanyag felhasználás 15 %15 %-ra
(A közlekedés elektrifikációja elsősorban az atomerőművi költséghatékony villamos energiára építhető.)
1. ábra: Közlekedési energiamix 2030 (forrás: Nemzeti Energiastratégia 2030)
* Az agroüzemanyagok rész magába foglalja a bioetanol, biodízel, biogáz üzemanyagokat, a villamos-energia rész a hidrogént.
A közlekedés energia ellátása
biztonságosbiztonságos lesz, ha
- időben megkezdődikmegkezdődik a felkészülés az olajhozam-csúcs utáni közlekedési struktúraváltásra, az elektromos, hidrogén- és agroüzemanyag infrastruktúra kiépítésére
versenyképes versenyképes lesz, ha
- olyan pálya mentén mozdul előre, ami integráljaintegrálja a közlekedési, energiapolitikai, vidék- és városfejlesztési, munkahelyteremtési, külgazdasági és képzési célokatcélokat
- nem csökkenti a magyar export versenyképességét magas szállításiszállítási költségekkelköltségekkel
fenntarthatófenntartható lesz, ha
- csökken a kőolajkőolaj importfüggősége és CO2 intenzitása
- a vasútvasút szerepe növekszik az áru- és személyszállításban
- az alternatív üzemanyagok alternatív üzemanyagok (villamos- és hidrogénhajtás, agroüzemanyagok) meghatározóvá válnak
- az energetikai célú biomasszabiomassza termelés és felhasználás nem veszélyezteti az agrárkörnyezetet és az élelmiszer ellátást, valamint nem ellentétes a vidékfejlesztési törekvésekkel
Lehetőségek a közlekedés energiafogyasztásának és környezeti terhelésének csökkentésére
• mobilitási igények csökkentése mobilitási igények csökkentése - a közlekedési igények csökkentése,a távolságok rövidítése (szemléletformáló kampányok, infokommunikációs technológiák és digitális szolgáltatások – e-learning, távmunka, internetes ügyintézés - terjedése; fenntartható szemlélet felé elmozdulás – kerékpár
terjedése, lokalitás felértékelődése)
• áttérés hatékonyabb közlekedési módokraáttérés hatékonyabb közlekedési módokra- vasút szerepének és a közösségi közlekedés arányának növelése
• optimalizálásoptimalizálás- kapacitások jobb kihasználása (pl.: menetrendek összehangolása)
• fiskális eszközökfiskális eszközök- pénzügyi eszközök, melyekkel a külső költségek beárazhatóak (pl. útdíj)
• járművek fejlesztése és alternatív technológiákjárművek fejlesztése és alternatív technológiák
A környezettudatos innováció kihívásai és trendjei a globális autóiparban avagy így A környezettudatos innováció kihívásai és trendjei a globális autóiparban avagy így fogunk közlekedni 2040 tájékánfogunk közlekedni 2040 tájékán
Szemelvények a közúti közlekedés és a környezet összefüggéseibőlSzemelvények a közúti közlekedés és a környezet összefüggéseiből
Fókuszban az üzemanyagköltségek – flottakártyás megoldások a racionalizációraFókuszban az üzemanyagköltségek – flottakártyás megoldások a racionalizációra
Bioüzemanyagok: fenntarthatóság vagy zsákutca?Bioüzemanyagok: fenntarthatóság vagy zsákutca?
Alkohollal a csúcsraAlkohollal a csúcsra