![Page 1: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/1.jpg)
Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster
Ulrich Olofsson och Charlotte AlmLinköpings universitet
![Page 2: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/2.jpg)
Bakgrund• Få studier försöker nå djupare förståelse
över de “komplexa orsaksammanhang som leder till mäns och kvinnors olika resmönster” (Cedersund och Levin, 2005)
• “Alla förändringar i bilanvändningen som styrmedel kan åstadkomma, måste sättas i sammanhang med de effekter de kan ha på människors aktiviteter och livskvalitet” (Loukopoulos et al, 2006)
![Page 3: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/3.jpg)
Utgångspunkter•Kvinnor påverkas mer än män av
förändrad tillgång till bil•Kvinnor har mindre inflytande över
bilanvändningen (e.g., Sirén et al., 2004)
•Kvinnor har särskilda transportbehov (trygghet, resor med barn, kedjeresor, e.g., Pickup, 1988; Polk, 2004)
•Bilen realiserar delvis andra värden för kvinnor (e.g., Dowling, 2000)
![Page 4: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/4.jpg)
Frågeställningar
•Hur anpassar kvinnor sig till förändrade bilkostnader? Vilka (oönskade) bieffekter kan uppstå?
•Hur inverkar andra värden som realiseras av bilen?
•Hur väger kvinnor olika risker mot varandra?
![Page 5: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/5.jpg)
Dagens presentation
•Vi kommer att presentera preliminära data från en enkätstudie, som är en del av ett projekt där även intervjuer ingår
![Page 6: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/6.jpg)
Deltagare•Populationen kvinnor med körkort
och tillgång till bil, mellan 18-65•1500 enkäter, 1000 beräkas utgöra
stickprovet, slumpmässigt ur SPAR•459 svar•Redovisar idag 200 enkäter (internt
bortfall 17)
![Page 7: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/7.jpg)
Bakgrundsfaktorer•Ålder•Typ av hushåll och boende, barn•Tillgång till bil, antal bilar,
körsträcka•Utbildning, sysselsättning och
ekonomi•Tillgång till alternativa
transportmedel
![Page 8: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/8.jpg)
Enkät•Uppskattad bilkostnad för hushållet•Kostnadsökning som behövs för att
anpassning ska ske•Olika aktiviteter (arbete, kultur,
föreningsliv, mm)•Olika typer av anpassningar•Konsekvenser (frihet, gemenskap,
självkänsla, trygghet
![Page 9: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/9.jpg)
Beskrivande resultat
•Hur många körda mil senaste året?•< 1000 mil: 44,3% (88)•1001 – 2000 mil: 42,6% (78)•> 2000: 4,4% (8)
![Page 10: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/10.jpg)
![Page 11: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/11.jpg)
![Page 12: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/12.jpg)
![Page 13: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/13.jpg)
Hushåll•Barn:•0-6 år: 21,3% (39)•7-12 år: 19,1% (35)•13-17 år: 13,7% (25)•18 eller äldre: 13,1% (24)
•Delar bostad med:•Ingen: 12,0% (22)•Make/sambo/partner: 80,3% (147)•Andra vuxna: 2,1% (4)•Barn: 3,3% (6)
![Page 14: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/14.jpg)
Utbildning och inkomst• Högsta utbildning:
• Grundskola: 10,4% (19)• Gymnasium: 35,0% (64)• Universitet/Högskola: 53,6% (98)
• Årsinkomst:• 200 000 eller mindre: 6,6% (12)• 200 001 – 300 000: 15,8% (29)• 300 001 – 400 000: 14,8% (27)• 400 001 – 500 000: 18,0% (33)• 500 001 – 600 000: 19,7% (36)• > 600 000: 19,1% (35)• Vet ej: 3,8% (7)
![Page 15: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/16.jpg)
![Page 17: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/17.jpg)
![Page 18: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/19.jpg)
![Page 20: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/20.jpg)
![Page 21: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/21.jpg)
Arbete/Studier
01020304050607080
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med arbete/studier
![Page 22: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/22.jpg)
Besöka släkt/vänner
05
1015202530354045
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med besök hos släkt/vänner
![Page 23: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/23.jpg)
Inköp av varor
01020304050607080
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med inköp av varor
![Page 24: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/24.jpg)
Utöva idrott/friluftsliv
05
101520253035404550
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med att utöva idrott
![Page 25: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/25.jpg)
Utöva hobby
05
101520253035
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med att utöva en hobby
![Page 26: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/26.jpg)
Kultur/nöje
05
1015202530354045
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med kulturella aktiviteter
![Page 27: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/27.jpg)
Skola/barnomsorg
0
10
20
30
40
50
60
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med skola/barnomsorg
![Page 28: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/28.jpg)
Barns fritidsaktivitet
0
10
20
30
40
50
60
4-7ggr/v
1-3ggr/v
1-3ggr/m
Mersällan
Aldrig
Gör aktivitetKör bil
Andel som kör bil i samband med barns fritidsaktivitet
![Page 29: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/29.jpg)
Anpassningar till ökade bilkostnader
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
Arbete
Släkt
Inköp
Idrott
Hobby
Kultur
Barnom
sorg
Barns f
ritid
Mindre ofta
Byta bil
Byta bostad
Åka kollektivt
Cykla
![Page 30: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/30.jpg)
Konsekvenser av anpassningar
0
0,51
1,5
2
2,53
3,5
4
Arbete
Släkt
Inköp
Idrott
Hobby
Kultur
Barnom
sorg
Barns f
ritid
Frihet
Gemenskap
Självkänsla
Trygghet
![Page 31: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/31.jpg)
Slutsatser & Diskussion
•Kvinnor använder oftast den gemensamma bilen, och om båda behöver bilen samtidigt så delar man oftast lika eller så använder kvinnan bilen!•Upplevd jämställdhet - faktiska skillnader?•Värdering av olika könsspecifika aktiviteter kopplade till bilanvändning?
![Page 32: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/32.jpg)
Slutsatser forts.•Ungefär lika många som anser sig ha tillgång till kollektivtrafik resp ej tillgång till kollektivtrafik•Ej tillgång definieras vanligtvis som tidsbrist eller bristande flexibilitet hos kollektiva transportmedel – ej som faktisk avsaknad av sådana!
![Page 33: Konsekvenser av förändrade bilkostnader för kvinnors sociala aktivitetsmönster](https://reader035.vdocuments.pub/reader035/viewer/2022062811/56815fd6550346895dced83b/html5/thumbnails/33.jpg)
Slutsatser forts.•Relativt få anpassningar till höjda bilkostnader•Uppfattning om nuvarande bilkostnader kan skilja en del från faktiska sådana?•Vilka värden realiserar bilen för kvinnorna?
•Marginella konsekvenser av anpassningar•Individuella skillnader, ex de som har respektive inte har tillgång till kollektivtrafik?