László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
1
Koppenhágából jöttünk…Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
Bencze-Kovács VirágOkl. építőmérnök, műszaki tanácsadó
www.kerekparosklub.hu
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
2
Tartalom
Nemzetközi áttekintés - néhány város példája
Baleseti kutatások - hatás a közlekedés kultúrára
Példa kommunikációs eszközre
A KRESZ módosítás, műszaki előírás módosítás 2010.
Hogyan használható a magyar gyakorlatban?
Van-e várospolitikai és szakmai támogatottsága?
Milyen a folyamat?
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
3
Német és osztrák példák
Bécs
Köln
.Bajoro
20%München
Achen
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
4
Német beleset elemzés, 2002
Német KRESZ-ben 1997-től, különféle jelzésekkel Baleseti kutatás 2002-ből, 15 város, 669 baleset elemzése
40-45% a szembe kerékpáros forgalom (u.a. 60% járdán) Ha 3,50 m-nél keskenyebb az utca, akkor az autók lassítanak 30-as zónában kevés baleset történik Csökkent a gyalogos balesetek száma Ha nincsen megnyitva, a a szembe haladás miatti gyerekbalesetek gyakoribbak. A környező főutakon csökkent a baleset szám
Összességben nincsen negatív hatása a biztonságra, inkább pozitív 30-as zónákban általános bevezetést és a lakosság tájékoztatását
javasolja 3,00m alatt nem ajánlja, 3,75m fölött szaggatott vonalat ajánl
Ver kehr s s ic her he it in Einbahns t r aß en mit g eg eng er ic ht et em Radver kehr
Alrutz, D./ Angenendt, W./ Drae ge r, W./ Günde l, D. - In: Straßenverkehrstechnik, 6/2002ht tp:/ / www.bikexpr t .c o m/ r es ear c h/ c o nt r af l o w/ g eg eng e r ic ht e t .htm
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
5
Német beleset elemzés
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
6
A vizsgálati területen történt évi összes kerékpáros baleset száma in Frankfurt am Main - 1998
Német beleset elemzés
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
7
Bécs
Ma 200 km egyirányú utca van megnyitva
http://www.wien.gv.at/verkehr/radfahren/pdf/fakten-4.pdf
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
8
London története
2008-ban Nagy Britaniában egy pár helyen már volt ilyen. Az angol jogszabály és tervezési útmutató is csak az ellenirányú sávot ismerte.
Az ellenirányú kerékpározás lehetősége adott, de azért alkalmazzák ritkán, mert relatíve jelentősen át kell alakítani hozzá a forgalomtechnikai jelzésrendszert.
Londonban 2008-ban próbálták ki először, amikor is robbanásszerűen nőtt a kerékpár népszerűsége. Egy kísérleti területen vezették be Kensington and Chelsea negyed 6 lakóutcájában minimális jelzéssel.
False/ limited one-way street
50 km/h és 1000 J/nap fölött sáv
30 km/h és kis forgalom esetén részleges elv. olcsóbb, esztétikusabb, praktikusabb
Cikk: ht tp:/ / www.c t c .o r g .uk/ des kto pde f aul t .as px?t abid=5 0 8 8
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
9
Koppenhága
Hagyományosan jól átjárható a város
Nem minden utca van megnyitva
Jó széles széles utcák
Lakó-pihenő övezeteből átmenő kitiltva
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
10
Belga és francia példák
Párizs
Brüs s ze l
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
11
Belga baleseti elemzés
Kerékpáros balesetek a „kerékpározásra megnyitott egyirányú utcákban” és csomópontjaiknál (hat brüsszeli kerület)u
2005-2006-2007
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
12
A brüs s ze li történet
1991-98 – lehetőség, csak kevés város élt vele1998.-ben Miniszteri körlevélPozitív tapasztalatok bemutatása, jelzésrendszer2004.07.01. Általános kötelező tétel rendeletben
Tapasztalat: Kis utcákban vegyesen, többsávos úton külön sávval A városi utcák 15-20%-át teszi ki Nem növeli hanem csökkenti a baleseteket számát. A kevés baleset kereszteződéseknél következik be Megfelelő forgalomtechnikai tervezéssel ez is
csökkenthető. Általános jobbkéz szabály, Főutak elsőbbsége
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
13
Kommunikációs javasalt
http://www.fubicy.org/IMG/pdf/le-bon-sens-contresens.pdf
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
14
Kommunikációs javasalt
http://www.bivv.be/dispatch.wcs?uri=710741370&action=viewStream&language=fr
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
15
Mi a helyzet a keletebbre?
Prága
Sárvár
2009
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
16
Ezt a megoldást a KRESZ 2002 óta tartalmazza.
Magyar Kerékpárosklub ajánlása - 2008
Fővárosi vizsgálat – Metróber 2008 UME és KRESZ előkészítése 2009 Hatályba lép 2010
Magyarországi alkalmazás lehetősége
„Egyirányú utcában kerékpárral abban az esetben lehet a jelölt iránnyal szemben közlekedni, ha ezt az utca mindkét oldalán táblák jelzi.”
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
17
Mi jelenleg a szabályozás?Nem kell külön sáv hozzáElsőbbségi viszonyok500 E/ó és 30 km/h fölött sáv100 E/ó alatt szélességtől függetlenBusz és teherforgalomJelzésrendszerTorkolatnál burkolati jelek, felállóhelyek, rövid sáv
Magyarországi alkalmazás lehetősége
Ábrák az ÚT 2-1.203 Kerékpárforgalmi létesítmények tervezés c. ÚME-ból
Ma adott a lehetőség
Ma adott a lehet ségő
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
18
Példák: Budapest
Elindult a kísérletezés
2010
2007
2008
2009
Kinek a szándékán múlik??
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
19
Példák: Szeged – 2007
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
20
Példák: Szeged 2008
Bátor kezdés után hogyan tovább?
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
21
Tervezési példák, tapasztalatok
A KRESZ módosítás, műszaki előírás módosítás után hogyan használható a magyar gyakorlatban?
Tervezési példák:Szegedi egyirányú utcák (Dávid Gábor, Közlekedés Kft.),
KKKR-hez kapcspolódóan -Budapest belvárosi vizsgálatok (Pej Kálmán)
Hogyan vált be az új szabályozás? Mi a városok hozzáállása?
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
22
László János
Egyirányú utcák megnyitása kétirányú kerékpározásra
23
BENCZE-KOVÁCS Virág