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8° summit degli operatori della distribuzione
automobilistica
Venerdì 25 ottobre 2013 Roma – Confindustria
![Page 2: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/2.jpg)
Partner del Master sull’Automobile
Hospitality
partners
Meeting partners
Visibility partners
Mecenati del cambiamento
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NOI, quanto ci vogliamo adeguare?
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Perché il double dip solo per noi?
Rigidi, ingessati.
Conserviamo ciò che abbiamo.
Profitto
Salario
Rendita
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Per tutte le sue rigidità, l’Italia è presa in un lungo, lento declino.
Ribaltarlo richiederà più coraggio di quello che i suoi attuali leader politici
sembrano in grado di mostrare.
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![Page 11: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/11.jpg)
![Page 12: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/12.jpg)
![Page 13: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/13.jpg)
![Page 14: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/14.jpg)
![Page 15: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/15.jpg)
![Page 16: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/16.jpg)
Non chiederti cosa può dare il Paese all’automobile.
Chiediti cosa può dare l’automobile al Paese.
(Oltre tutti i soldi che già dà!)
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![Page 18: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/18.jpg)
![Page 19: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/19.jpg)
Associazioni
Paolo Ghinolfi,
Aniasa
Saverio Greco,
Federauto
Romano Valente,
Unrae
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![Page 21: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/21.jpg)
![Page 22: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/22.jpg)
![Page 23: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/23.jpg)
![Page 24: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/24.jpg)
Molte partite IVA in Italia sono micro-imprese e ditte individuali.
Quelle stesse persone in altri Paesi figurano come lavoratori dipendenti.
Se nelle statistiche spostassimo le partite IVA individuali nelle società, quale sarebbe la % di
auto vendute a privati (e a imprese)?
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![Page 26: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/26.jpg)
![Page 27: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/27.jpg)
24.586 22.455
20.043
15.307 14.034
5.807 6.291
6.497
5.167 4.628
4.445 4.648
5.197
4.958 4.766
2009 2010 2011 2012 2013 stima
34.840 33.395
31.734
MERCATO AUTO
milioni di €
23.428 25.431
![Page 28: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/28.jpg)
![Page 29: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/29.jpg)
![Page 30: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/30.jpg)
28 milioni su 37 immatricolate dal 2000. Relazioni sociali e mobilità nuove. Leasing e NLT durano più a lungo.
Caro-benzina, RC, traffico, parcheggi, ZTL. Disoccupazione, incertezza, lost generation.
1.300.000 immatricolazioni.
Sicuro che l’auto sia in crisi?
Tutto sommato, la voglia di auto sembra esserci.
![Page 31: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/31.jpg)
Dealer
Stefania Boldrini,
Dekra
Adolfo De Stefani
Cosentino,
De Stefani
Francesco Maldarizzi,
Millenia
Plinio Vanini,
Autotorino
![Page 32: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/32.jpg)
![Page 33: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/33.jpg)
Valore produzione vs vendite nuovo escluso noleggi
2.019.790
1.150.001
22,3 21,7 21,4 21,1
18,3
33
30
29
27
20
12
15
18
21
24
27
30
33
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
2008 2009 2010 2011 2012
Valori mld € Volumi
Fonti dati: Volumi (Unrae) – Valore (Fleet&Mobility)
Volumi di vendita
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
Valore della produzione (mld €)
Valore mercato
(mld €)
![Page 34: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/34.jpg)
2.019.790
1.150.001
0,1%
0,4% 0,4%
0,0%
-0,8%
-1,0%
-0,8%
-0,6%
-0,4%
-0,2%
0,0%
0,2%
0,4%
0,6%
0,8%
1,0%
0
500.000
1.000.000
1.500.000
2.000.000
2.500.000
2008 2009 2010 2011 2012
Volumi di vendita
Risultato Ante Imposte (R.A.I.)
EBT totale vs vendite nuovo escluso noleggi
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
![Page 35: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/35.jpg)
4,8 5,2 5,3
4,7 4,5
1,1% 1,1% 1,0% 0,7%
0,0%
-2%
-1%
0%
1%
2%
3%
4%
5%
6%
0
1
2
3
4
5
6
7
8
2008 2009 2010 2011 2012
T.O.I.
R.O.S.
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
Redditività del capitale investito. T.O.I. e R.O.S.
![Page 36: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/36.jpg)
1,5%
0,2%
-0,8%
-6,1%
-7%
-6%
-5%
-4%
-3%
-2%
-1%
0%
1%
2%
1° QRT 2° QRT 3° QRT 4° QRT
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
EBT 2012. Valore medio per quartile
![Page 37: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/37.jpg)
CLUSTER: MODELLO DI BUSINESS – Trend 2008-2012
12,0
30,7
10
15
20
25
30
35
40
2008 2009 2010 2011 2012
Milio
ni
FATTURATO
-1,0%
-0,5%
-1,5%
-1,0%
-0,5%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2008 2009 2010 2011 2012
EBT
-0,7%
0,4%
-1%
0%
1%
2%
3%
4%
5%
6%
7%
8%
2008 2009 2010 2011 2012
ROI
0,9%
0,7%
0,4%
0,5%
0,6%
0,7%
0,8%
0,9%
1,0%
1,1%
1,2%
2008 2009 2010 2011 2012
INDICE DI GESTIONE FINANZIARIA
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
![Page 38: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/38.jpg)
21,6
23,2
16,9
11,1 10
15
20
25
30
2008 2009 2010 2011 2012
Milio
ni
FATTURATO
-0,1%
-0,3%
-1,4%
-0,8%
-1,5%
-1,0%
-0,5%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2008 2009 2010 2011 2012
EBT
0,6%
1,4%
-1,9%
-1,1%
-4%
-2%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
2008 2009 2010 2011 2012
ROI
0,7%
0,7%
1,0%
1,1%
0,4%
0,6%
0,8%
1,0%
1,2%
1,4%
2008 2009 2010 2011 2012
INDICE DI GESTIONE FINANZIARIA
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
CLUSTER: AREA GEOGRAFICA – Trend 2008-2012
![Page 39: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/39.jpg)
33,6
25,7
16,5
10
15
20
25
30
35
40
45
2008 2009 2010 2011 2012
Milio
ni
FATTURATO
-0,8%
2,0%
-0,4% -2%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
2008 2009 2010 2011 2012
ROI
0,9%
0,8%
0,8%
0,4%
0,5%
0,6%
0,7%
0,8%
0,9%
1,0%
1,1%
1,2%
2008 2009 2010 2011 2012
INDICE DI GESTIONE FINANZIARIA
-0,8%
-0,2%
-0,9%
-1,5%
-1,0%
-0,5%
0,0%
0,5%
1,0%
1,5%
2008 2009 2010 2011 2012
EBT
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
CLUSTER: URBANIZZAZIONE – Trend 2008-2012
![Page 40: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/40.jpg)
7,5
19,5
50,8
0
10
20
30
40
50
60
2008 2009 2010 2011 2012
Mil
ion
i
FATTURATO
-1,6%
-0,8%
-0,4%
-2,0%
-1,5%
-1,0%
-0,5%
0,0%
0,5%
1,0%
2008 2009 2010 2011 2012
EBT
-3,5%
-0,5%
1,7%
-6%
-4%
-2%
0%
2%
4%
6%
8%
2008 2009 2010 2011 2012
ROI
1,0%
0,8%
0,7%
0,4%
0,5%
0,6%
0,7%
0,8%
0,9%
1,0%
1,1%
1,2%
2008 2009 2010 2011 2012
INDICE GESTIONE FINANZIARIA
Fonte: Osservatorio Bilanci DEKRA
CLUSTER: DIMENSIONALE – Trend 2008-2012
![Page 41: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/41.jpg)
Si guadagna più con ricambi e assistenza che vendendo auto nuove.
È un buon affare per i dealer l’invecchiamento del parco circolante?
![Page 42: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/42.jpg)
Studio sui modelli di espansione dei principali dealer italiani.
Studenti del Master sull’Automobile 2013
![Page 43: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/43.jpg)
Modelli di sviluppo diversi. Mono/multi-costruttore.
Stesso territorio / altri territori.
Quali sono le logiche dietro strategie diverse?
![Page 44: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/44.jpg)
![Page 45: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/45.jpg)
Prodotto
Marco Alù,
Ford
Bernard Loire,
Nissan
Marco Mauri,
Dekra
![Page 46: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/46.jpg)
Circa 10 milioni di auto sono del ‘900. Oggi le auto sono migliori e più sofisticate, e
costano quanto 5 anni fa con gli incentivi, eppure non basta a rilanciare la domanda.
Perché?
![Page 47: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/47.jpg)
![Page 48: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/48.jpg)
![Page 49: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/49.jpg)
Servono i propulsori elettrici, adesso?
• Euro 6 – Nox 84% sotto il livello del 2000
– Polveri sottili 96% sotto il livello del 1992
– Presto focus su abitazioni e industrie
• Francia – 80% dell'inquinamento da diesel viene
da 20% delle auto (ante2000)
• Interbrand greenest brands – 1 Toyota, 2 J&J, 3 Honda, 4 VW
• Riserve di shale oil (345 mld di barili) e shale gas (7,300 trilioni di m cubi) – Ancora poco impatto sui prezzi
![Page 50: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/50.jpg)
Pro’s Con’s
![Page 51: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/51.jpg)
Francia (nucleare) auto elettrica = 8 gr CO2/km Cina e India (carbone) = 120 gr. Un diesel moderno è più green
![Page 52: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/52.jpg)
![Page 53: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/53.jpg)
![Page 54: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/54.jpg)
CEO energy utility Primo Ministro
CEO Motor Company:
“Per favore, mi costruireste una rete di colonnine per la ricarica?
ROLE PLAY
![Page 55: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/55.jpg)
2009 – 2013 stima investimenti su elettrico SOLO COMUNICAZIONE 15 mln €. *
Smart. Renault. Peugeot. Citroen. BMW. Nissan. Mitsubishi. Tesla (incl store Mi).
3% del totale bgt vs 0,03% vendite
È un investimento, d’accordo.
C’è una data per il payback?
* Fonte: Baracco&associati
![Page 56: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/56.jpg)
“In the Long Run we are all Dead”. John Maynard Keynes
Il punto non è prevedere che tutto sarà diverso nel 2100, di cui non importa niente a nessuno.
Il problema è prevedere quanto e come sarà diverso tra 5 anni,
perché è là che ci giochiamo il nostro benessere.
![Page 57: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/57.jpg)
dr. Roland Gerdon
VP di Dekra SE e presidente di Dekra Italia
![Page 58: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/58.jpg)
I MIGLIORI ASSOLUTI
![Page 59: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/59.jpg)
LE MIGLIORI
IN TUTTE LE PERCORRENZE
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Reti
Andrea Alessi,
Volkswagen
Giuseppe Bitti,
Kia
Michele Crisci,
Volvo
Daniele Maver,
Jaguar Land Rover
![Page 61: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/61.jpg)
Motor Show. Cosa ha detto negli anni? Cosa dice oggi un Salone?
Qual è il senso di una fiera campionaria?
A Francoforte, cosa hanno detto i clienti?
Cosa hanno detto i giovani?
Cosa hanno detto i distributori?
Cosa hanno detto i costruttori, oltre i prodotti?
Soprattutto, chi ha ascoltato chi? E cosa?
![Page 62: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/62.jpg)
2002 2007 2012 2013
3450 2950
2250 2011
4330 3850
3303 3292
6130 5750
5215 5011
Ragioni sociali Mandati Sedi franch. Pts Ragioni sociali -42%
Mandati -24%
Sedi franchise pts -18%
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![Page 64: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/64.jpg)
Meno vendite. Meno punti vendita. Sulla carta, non fa una piega.
Ma sulla strada?
Come si fa a garantire la copertura (reach) del brand su un territorio che non è rimpicciolito?
Oltre una certa distanza il cliente rinuncia.
![Page 65: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/65.jpg)
Le auto si producono in… … e si vendono in …
Cina Giappone Corea USA Germania Altri
Produzione 25% 14% 7% 7% 9% 40%
Immatricolazioni 26% 8% 2% 12% 5% 48%
Fonte: Unrae 2012
![Page 66: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/66.jpg)
Esportazioni EU 2012 USA Cina Russia Turchia
Valore auto esportate € 24.934.000.000 € 19.290.000.000 € 8.727.000.000 € 4.826.000.000
Volume auto esportate
873.628 526.769 706.918 349.979
Valore medio per auto
€ 28.541 € 36.619 € 12.345 € 13.789
Valore medio per auto 2011
€ 26.322 € 31.833 € 14.816 € 13.497
Importazioni EU 2012 Giappone USA Corea Turchia
Valore auto importate
€ 5.464.000.000 € 5.492.000.000 € 3.900.000.000 € 3.119.000.000
Volume auto importate
345.895 233.835 402.062 318.265
Valore medio per auto
€ 15.797 € 23.487 € 9.700 € 9.800
Valore medio per auto 2011
€ 14.860 € 17.940 € 8.902 € 10.048
Analisi macroeconomica dei flussi In-bound e Out-bound dall’Europa
Fonte: Elaborazione propria su dati ACEA
![Page 67: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/67.jpg)
Mosca
San Pietroburgo
Tyne Izhevsk
Togliatti
Esbjerg
Zeebrugge
Costanta
Tangeri
Barcellona
Flussi In-Region
Flussi Out-Region
Fonte: Elaborazione propria su dati Renault website
![Page 68: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/68.jpg)
Costruttori Modelli Impianti Porto arrivo Porto destino Compound di terra Concessionari
% al netto dello
sconto
Costo Prezzo medio
modello
Incidenza del costo
di trasporto
Toyota Prius Tsutsumi
Plant (JAP)
Nagoya (JAP) - Barcellona (ES) Barcellona - Livorno Livorno - Roma 60% € 1.320 € 29.501 4%
€ 1.700,00 € 350 € 150
Renault Mégane Palencia (ES) Barcellona - Livorno (ITA) Livorno - Livorno Livorno - Roma
80% € 440 € 23.431 2% € 400 € 0 € 150
Dacia Duster Chennai (IND) Chennai - Barcellona Barcellona - Barcellona Barcellona - Madrid
70% € 791 € 16.560 5% € 1.000 € 0 130
Nissan Micra Chennai Chennai - Tyne (UK) Tyne - Tyne Tyne - Londra
60% € 780 € 13.571 6% € 1.200 € 0 100
Fiat Panda Pomigliano d'Arco (ITA)
Napoli - Napoli (ITA) Napoli - Civitavecchia Civitavecchia - Roma 90% € 252 € 12.808 2%
€ 0 € 150 € 130
Hyundai i10 Chennai Chennai - Barcellona Barcellona - Livorno Livorno - Roma
60% € 678 € 10.994 6% € 700 € 300 € 130
Calcolo dell’incidenza dei costi di trasporto
Fonte: Elaborazione propria
![Page 69: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/69.jpg)
At the speed of business today, innovation often means moving outside of your company’s comfort zone.
Jez Frampton, Interbrand
Agree/disagree?
Quali sono le uncomfort zone per una Casa?
E per un dealer?
![Page 70: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/70.jpg)
![Page 71: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/71.jpg)
![Page 72: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/72.jpg)
![Page 73: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/73.jpg)
Post-Vendita
Alberto Di Tanno,
Nobis
Giovanni Giulitti,
ALD Automotive
Gianpiero Mosca,
Aon Re Trust Broker
![Page 74: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/74.jpg)
![Page 75: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/75.jpg)
Quando si vende il ferro, quali servizi si aspetta il cliente?
Siamo sicuri che offriamo i servizi che vuole?
QUANDO li vuole?
COME li vuole?
![Page 76: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/76.jpg)
PRODOTTI
E SERVIZI
PROFITTI EXTRA
EXPERIENCE
RELAZIONE
![Page 77: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/77.jpg)
PRODOTTI E SERVIZI
POLIZZE COLLETTIVE
CAMPAGNE E REMARKETING
INTERGAZIONE SERVIZI E
COPERTURE
DIRECT MKTG
![Page 78: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/78.jpg)
HUB
DEMO
KM 0 USATO
![Page 79: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/79.jpg)
"Il fenomeno delle frodi assicurative nell’ambito della RC Auto si può debellare con due semplici provvedimenti di facile adozione:
1. potenziare i controlli attraverso I’omologazione degli strumenti elettronici per questo tipo di accertamenti
2. ridurre contemporaneamente I'importo delle polizze".
Angelo Sticchi Damiani, Presidente ACI
![Page 80: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/80.jpg)
• Assicurazioni si sono sempre proposte come SHOCK ABSORBER della finanza mondiale
• Luglio: 9 SYSTEMICALLY IMPORTANT – Financial Stability Board
• Prospettive. Normativa di controllo e std di capitalizzazione più duri
• Preoccupazione. Le attività finanziarie non-assicurative – AIG 182 bn$ esposizione sui sub-prime
L’assicurazione è molto importante per i clienti. Perché per l’industria no?
![Page 81: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/81.jpg)
![Page 82: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/82.jpg)
Intervista Santo Ficili,
FGA
![Page 83: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/83.jpg)
![Page 84: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/84.jpg)
![Page 85: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/85.jpg)
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
USATO NETTO NUOVO
2:1
1:1
![Page 86: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/86.jpg)
![Page 87: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/87.jpg)
![Page 88: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/88.jpg)
Non cambiano solo le abitudini. Cambiano le persone.
La vera storia si chiama INTEGRAZIONE.
![Page 89: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/89.jpg)
Nessuno usa internet come canale di vendita diretta. Chi è che non si fida?
• L’industria. Il pubblico, fosse per lui, le macchine su nternet le comprerebbe da anni come compera biglietti aerei, libri e qualunque altro prodotto o servizio.
• Il 32% degli automobilisti europei si dice pronto a ordinare – e pagare – la sua prossima auto sul web.
• D’altra parte, che quello dell’auto sia l’unico settore merceologico privo di e-commerce, e che quel poco che c’è sia appannaggio di società private che vendono usati, è un indizio della difficoltà che ha il mondo dell’auto ad adeguarsi al nuovo.
Flavien Neuvy, resp. Osservatorio Findomestic di BNP-Paribas, 17 giugno.
InterautoNews 7/’13
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2002 2007 2012 2013
3450 2950
2250 2011
4330 3850
3303 3292
6130 5750
5215 5011
Ragioni sociali Mandati Sedi franch. Pts Ragioni sociali -42%
Mandati -24%
Sedi franchise pts -18%
![Page 91: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/91.jpg)
Meno vendite. Meno punti vendita. Sulla carta, non fa una piega.
Ma sulla strada?
Come si fa a garantire la copertura (reach) del brand su un territorio che non è rimpicciolito?
Oltre una certa distanza il cliente rinuncia.
![Page 92: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/92.jpg)
![Page 93: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/93.jpg)
In the brave new world of social media, your brand is increasingly shaped by consumer opinion and demand—and is decreasingly under your control.
Jez Frampton, Interbrand
Agree/disagree?
In concreto, di cosa si tratta?
![Page 94: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/94.jpg)
D’accordo parlare ai giovani, ma se poi a comprare sono i vecchi?
53%
43% 47%
57%
2005 2012
18/45 anni
46/65+ anni
![Page 95: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/95.jpg)
Pomigliano d’Arco è stata una bella storia di riscatto italiano. World Class Manufacturing.
Come si fa a diffondere il virus?
![Page 96: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/96.jpg)
![Page 97: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/97.jpg)
Overall Remarks
Massimo Nordio,
Unrae
![Page 98: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/98.jpg)
![Page 99: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/99.jpg)
![Page 100: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/100.jpg)
-
1.000.000
2.000.000
3.000.000
4.000.000
5.000.000
6.000.000
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013
USATO NETTO
NUOVO
Gen-set ‘13 Gen-set ‘12
Nuovo 1,000 1,091 -8%
Usato netto 1,849 1,850 =
Totale 2,849 2,941 -3%
![Page 101: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/101.jpg)
A parte Fiat, su 28 posizioni 12 sono occupate da brand top premium
16 da brand generalisti (7 da VW)
MKT
VALORE
![Page 102: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/102.jpg)
![Page 103: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/103.jpg)
![Page 104: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/104.jpg)
Luxury/premium cars e volume/value cars.
Sono segmenti della stessa industry?
Sicuro?
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AUTOMOTIVE. TOTAL BRAND VALUE $ BN
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AUTOMOTIVE. AVERAGE BRAND VALUE $ BN
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Si tratta solo di macchine?
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Si tratta solo di macchine?
![Page 117: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/117.jpg)
![Page 118: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/118.jpg)
La terza via
![Page 119: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/119.jpg)
![Page 120: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/120.jpg)
![Page 121: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/121.jpg)
![Page 122: La Capitale Automobile CARS 2013 - Atti del Convegno](https://reader033.vdocuments.pub/reader033/viewer/2022052909/5598f8061a28ab64278b4714/html5/thumbnails/122.jpg)
Istituzioni
Governi. Cosa hanno da dare? Cosa ha da chiedere l’auto?
Enti locali. La gestione della mobilità.
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Non chiederti cosa può dare il Paese all’automobile.
Chiediti cosa può dare l’automobile al Paese.
(Oltre tutti i soldi che già dà!)
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Partner del Master sull’Automobile
Hospitality
partners
Meeting partners
Visibility partners
Mecenati del cambiamento
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24 ottobre 2014
7 febbraio 2014
6 giugno 2014