Download - Laporan Kp Rizki PDF New
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
1/25
i
PROSEDUR PENGISIAN BAHAN BAKAR MINYAK LOKOMOTIF
DIPO LOKOMOTIF TEGAL
PT KERETA API INDONESIA ( PERSERO )
LAPORAN KERJA PRAKTEK
Sebagai Salah Satu Syarat Mata KuliahTugas Akhir Program Studi DIII Teknik Komputer
Oleh:
Nama : Nur Rohman Rizki
NIM : 1304E109
PROGRAM STUDI TEKNIK KOMPUTER
POLITEKNIK HARAPAN BERSAMA KOTA TEGAL
2015
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
2/25
ii
HALAMAN PENGESAHAN
LAPORAN KERJA PRAKTEK (KP)
PROSEDUR PENGISIAN BAHAN BAKAR MINYAK LOKOMOTIF
DIPO LOKOMOTIF TEGAL
Sebagai Salah Satu Syarat Untuk Mengambil Mata Kuliah
Tugas Akhir Program Studi DIII Teknik Komputer
Oleh :
Nama : Nur Rohman Rizki
NIM : 1304E109
Tegal, September 2015
Menyetujui Pembimbing Kerja Praktek
Dosen Pembimbing, Instansi / Perusahaan
Miftakhul Huda, M.Kom Muhammad Ramdhan
NIPY. 04.007.033 NIPP : 41997
Mengetahui,
Ketua Program Studi DIII Teknik Komputer,
Wildani Eko Nugroho, S.Kom
NIPY. 12.013.169
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
3/25
iii
KATA PENGANTAR
Puji dan syukur saya panjatkan kehadirat ALLAH SWT yang senantiasamemberikan berkat dan perlindungan, sehingga saya dapat menyelesaikan
penulisan laporan kerja praktek Dipo Lokomotif Tegal ini tanpa halangan yang
berarti.
Laporan kerja praktek Dipo Lokomotif Tegal sebagai syarat pengajuan
tugas akhir dari pendidikan D3 dapat terselesaikan berkat bantuan, dorongan,
perhatian, saran dan kritik dari berbagai pihak. Oleh karena itu tidak berlebihan
penulis menyampaikan terima kasih yang setulusnya kepada :
1.
Bapak Moch. Chambali, M.Kom selaku Direktur Politeknik Harapan
Bersama Tegal.
2.
Bapak Wildani Eko Nugroho, S.Kom selaku Ketua Program Studi DIII
Teknik Komputer Politeknik Harapan Bersama Tegal.
3. Bapak Miftakhul Huda.M.Kom selaku dosen pembimbing Kerja Praktek
4. Bapak Muhammad Ramdhan selaku pimpinan Dipo Lokomotif Tegal
5. Bapak Nashrul Khakiki selaku pembimbing di Dipo Lokomotif Tegal
6. Orang Tua yang selalu mendoakan dan mendukung
7. Serta semua teman-teman seperjuangan yang saling membantu.
Semoga laporan kerja praktek ini dapat memberikan sumbangan untuk
pengembangan ilmu pengetahuan dan teknologi.
Tegal,September 2015
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
4/25
iv
DAFTAR ISI
Halaman
HALAMAN PENGESAHAN................................................................................. ii
KATA PENGANTAR ........................................................................................... iii
DAFTAR ISI .......................................................................................................... iv
DAFTAR GAMBAR ............................................................................................ vii
BAB I PENDAHULUAN ........................................................................................1
1.1 Latar Belakang ........................................................................................ 1
1.2 Tujuan Dan Manfaat ............................................................................... 1
1.2.1 Tujuan Kerja Praktek Dipo Lokomotif Tegal................................ 1
1.2.2 Manfaat............................................................................................... 2
1.3 WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN ........................................ 2
BAB II KEADAAN KERETA API .........................................................................3
2.1 SEJARAH KERETA API ...................................................................... 3
2.2 VISI DAN MISI ..................................................................................... 7
2.2.1 Visi Dipo Lokomotif Tegal.............................................................. 7
2.2.2 Misi Dipo Lokomotif Tegal............................................................. 7
2.3 STRUKTUR ORGANISASI .................................................................. 7
2.3.1 Struktur Organisasi Dipo Lokomotif Tegal................................... 7
2.4 TUGAS POKOK .................................................................................... 9
2.4.1
Tugas Pokok Dipo Lokomotif Tegal.............................................. 9
2.5 JADWAL DINASAN DIPO LOKOMOTIF TEGAL : ........................ 12
BAB III RINCIAN KEGIATAN ...........................................................................13
3.1 BIDANG KERJA ................................................................................. 13
3.2 TUGAS UMUM ................................................................................... 15
3.3 TUGAS KHUSUS ................................................................................ 16
3.4 ANALISA PERMASALAHAN DAN SOLUSI .................................. 16
3.4.1 Analisa Permasalahan.....................................................................16
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
5/25
v
3.4.2 Solusi................................................................................................. 16
BAB IV PENUTUP ...............................................................................................174.1 KESIMPULAN .................................................................................... 17
4.2 SARAN ................................................................................................. 17
DAFTAR PUSTAKA ............................................................................................18
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
6/25
vi
DAFTAR GAMBAR
Halaman
Gambar 1.1 Form Login Logistik Kereta api .........................................................13
Gambar 1.2 Aplikasi Logistik setelah Login .........................................................14
Gambar 1.3 Form Pengisian Permintaan BBM .....................................................14
Gambar 1.4 Data Realisasi Pengisian BBM ..........................................................15
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
7/25
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
8/25
1
BAB I
PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Perusahaan yang bergerak dibidang jasa transportasi ini telah
menjadikan teknologi sebagai salah satu penunjang kesuksesan perusahaan
tersebut, antara lain sistem pemesanan tiket yang dulu harus datang ke
stasiun untuk membeli tiket, tetapi sekarang tanpa perlu ke stasiun, para
calon penumpang bisa memesan tiket melalui aplikasi online yang
disediakan oleh PT KERETA API.
Teknologi juga memudahkan karyawan dalam menjalankan suatu
tugas dalam berdinas, misalnya di DIPO LOKOMOTIF TEGAL yang dulu
setiap laporan pengisian BBM selalu di catat dalam buku laporan kemudian
dikirim ke pusat, sekarang tanpa diminta untuk mengirim laporan tersebut,
Kantor pusat bisa melihat hasil dari laporan tersebut secara online.
Hal itu lah yang mendorong penulis menjadikan DIPO LOKOMOTIF
TEGAL sebagai tempat kerja praktek yang diselenggarakan oleh
POLITEKNIK HARAPAN BERSAMA TEGAL.
1.2 Tujuan Dan Manfaat
1.2.1 Tujuan Kerja Praktek Dipo Lokomotif Tegal
Tujuan diselenggarakanya program kerja praktek di Dipo Lokomotif
Tegal bagi mahasiswa adalah agar mahasiswa dapat :
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
9/25
2
1.
Mengenal secara langsung aplikasi yang digunakan oleh Dipo
Lokomotif dalam bertransaksi untuk pengisian bahan bakar
minyak lokomotif
2. Mampu menjalankan 2 kegiatan utama di Dipo Lokomotif
Tegal dalam prosedur pengisian bahan bakar minyak yang
berupa Membuat laporan permintaan pengisian bahan bakar
minyak, dan membuat laporan realisasi pengisian bahan bakar
minyak tersebut.
3.
Berkomunikasi dan berinteraksi secara baik dalam lingkungan
Dipo lokomotif
4. Memahami aspek-aspek lain yang diperlukan bagi
pengembangan karir seorang mahasiswa
1.2.2 Manfaat
Manfaat diadakannya kerja praktek di Dipo Lokomotif Tegal ini
adalah agar mahasiswa dapat menambah wawasan, pengetahuan
serta referensi dan inspirasi untuk membuat sebuah produk yang
berguna bagi masyarakat.
1.3 WAKTU DAN TEMPAT PELAKSANAAN
Kerja Praktek di laksanakan pda tanggal 10 Agustus sampai
dengan 26 September 2015.
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
10/25
3
Di DIPO LOKOMOTIF TEGAL Jl kolonel sudiarto no 1 Tegal
Timur Kota Tegal
Waktu kerjanya jam 07.00 sampai dengan 14.00 wib
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
11/25
4
BAB II
KEADAAN KERETA API
2.1 SEJARAH KERETA API
Kehadiran kereta api di Indonesia ditandai dengan pencangkulan
pertama pembangunan jalan KA di desa Kemijen, Jum'at tanggal 17 Juni
1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van
den Beele. Pembangunan diprakarsai oleh Naamlooze Venootschap
Nederlandsch Indische Spoorweg Maatschappij (NV. NISM) yang
dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung (26
Km) dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan
umum pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.
Keberhasilan swasta, NV. NISM membangun jalan KA antara Kemijen -
Tanggung, yang kemudian pada tanggal 10 Februari 1870 dapat
menghubungkan kota Semarang - Surakarta (110 Km), akhirnya
mendorong minat investor untuk membangun jalan KA di daerah
lainnya. Tidak mengherankan, kalau pertumbuhan panjang jalan rel
antara 1864 - 1900 tumbuh de-ngan pesat. Kalau tahun 1867 baru 25
Km, tahun 1870 menjadi 110 Km, tahun 1880 mencapai 405 Km, tahun
1890 menjadi 1.427 Km dan pada tahun 1900 menjadi 3.338 Km.
Selain di Jawa, pembangunan jalan KA juga dilakukan di Aceh (1874),
Sumatera Utara (1886), Sumatera Barat (1891), Sumatera Selatan (1914),
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
12/25
5
Bahkan tahun 1922 di Sulawasi juga telah dibangun jalan KA sepanjang
47 Km antara Makasar-Takalar, yang pengoperasiannya dilakukan
tanggal 1 Juli 1923, sisanya Ujungpandang - Maros belum sempat
diselesaikan. Sedangkan di Kalimantan, meskipun belum sempat
dibangun, studi jalan KA Pontianak - Sambas (220 Km) sudah
diselesaikan. Demikian juga di pulau Bali dan Lombok, pernah dilakukan
studi pembangunan jalan KA.
Sampai dengan tahun 1939, panjang jalan KA di Indonesia mencapai
6.811 Km. Tetapi, pada tahun 1950 panjangnya berkurang menjadi 5.910
km, kurang Iebih 901 Km raib, yang diperkirakan karena dibongkar
semasa pendudukan Jepang dan diangkut ke Burma untuk pembangunan
jalan KA di sana.
Jenis jalan rel KA di Indonesia semula dibedakan dengan lebar sepur
1.067 mm; 750 mm (di Aceh) dan 600 mm di beberapa lintas cabang dan
tram kota. Jalan rel yang dibongkar semasa pendudukan Jepang (1942 -
1943) sepanjang 473 Km, sedangkan jalan KA yang dibangun semasa
pendudukan Jepang adalah 83 km antara Bayah - Cikara dan 220 Km
antara Muaro - Pekanbaru. Ironisnya, dengan teknologi yang seadanya,
jalan KA Muaro - Pekanbaru diprogramkan selesai pembangunannya
selama 15 bulan yang mempekerjakan 27.500 orang, 25.000 diantaranya
adalah Romusha. Jalan yang melintasi rawa-rawa, perbukitan, serta
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
13/25
6
sungai yang deras arusnya ini, banyak menelan korban yang makamnya
bertebaran sepanjang Muaro- Pekanbaru.
Setelah kemerdekaan Indonesia diproklamir-kan pada tanggal 17
Agustus 1945, karyawan KA yang tergabung dalam Angkatan Moeda
Kereta Api (AMKA) mengambil alih kekuasa-an perkeretaapian dari
pihak Jepang. Peristiwa bersejarah tersebut terjadi pada tanggal 28
September 1945. Pembacaan pernyataan sikap oleh Ismangil dan
sejumlah anggota AMKA lainnya, menegaskan bahwa mulai tanggal 28
September 1945 kekuasaan perkeretaapian berada di tangan bangsa
Indonesia. Orang Jepang tidak diperbolehkan campur tangan lagi urusan
perkeretaapi-an di Indonesia. Inilah yang melandasi ditetapkannya 28
September 1945 sebagai Hari Kereta Api di Indonesia, serta dibentuknya
Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI).
Dipo lokomotif tegal sendiri telah ada pada zaman penjajahan belanda
yang berfungsi untuk merawat dan memperbaiki sarana kereta api (
Lokomotif dan KRD) tetapi di dipo lokomotif tegal bukan termasuk dipo
lokomotif besar, karena di dipo lokomotif tegal sifatnya membantu
merawat lokomotif lokomotif yang dimiliki oleh dipo2 besar seperti
semarang, jatinegara cirebon dll.
Melalui kerjasama dengan PT PERTAMINA, PT KERETA API telah
membeli bahan bakar minyak berupa solar untuk pengisian sarana kereta
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
14/25
7
api yang disalurkan ke dipo dipo di seluruh indonesia, termasuk Dipo
lokomotif Tegal, dengan tenaga operator yang dulunya dari pihak kereta
api, sekarang diganti dengan operator dari anak perusahaan PT
PERTAMINA yaitu PT PATRA NIAGA.
2.2 VISI DAN MISI
Dipo Lokomotif mempunyai Visi dan Misi, Yaitu :
2.2.1 Visi Dipo Lokomotif Tegal
1. Menjadi dipo yang dapat Mengatasi segala permasalahan
yang ada pada sarana perkeretaapian.
2.2.2 Misi Dipo Lokomotif Tegal
1.
Berusaha membantu merawat sarana perkeretaapian sampai
tidak ada gangguan dalam sarana
2. Menjamin bahwa sarana yang telah dirawat di dipo tidak
akan terjadi gangguan saat berdinas.
2.3
STRUKTUR ORGANISASI
2.3.1
Struktur Organisasi Dipo Lokomotif Tegal
Struktur Organisasi adalah gambaran atau rangkaian kerjasama
orang-orang yang terdapat dalam suatu badan, instansi, atau
lingkungan dari organisasi, dalam rangka mencapai tujuan
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
15/25
8
bersama. Struktur organisasi mempunyai perananan penting dan
sangat dibutuhkan dalam suatu instansi, karena dari struktur
organisasi dapat diketahui hubungan wewenang antara bagian yang
satu dengan bagian yang lain.
STRUKTUR ORGANISASI DIPO
LOKOMOTIF TEGAL
Gambar 2.1 Struktur organisasi
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
16/25
9
2.4
TUGAS POKOK
2.4.1
Tugas Pokok Dipo Lokomotif Tegal
A. KDT (Kepala Dipo Traksi)
Kepala Dipo Traksi memiliki Tugas pokok yaitu :
1. Bertanggung jawab atas seluruh fasilitas dan juga kegiatan
yang terjadi Dipo lokomotif
2. Menjadi asisten Manager dalam menyelesaikan masalah
yang ada di lingkungan dipo.
3.
Menjadi Pimpinan tertinggi dilingkungan dipo lokomotif
B.
KR QC ( Kepala Ruas Quality Control)
Kepala Ruas Quality Controlmemiliki tugas pokok :
1. Membantu KDT dalam pengecekan atau perbaikan
lokomotif yang masuk ke dipo
2. Bertanggung jawab terhadap lokomotif yang telah keluar
dipo selesai pengecekan
3. Mengumpulkan hasil laporan harian Dari Pengawas DC
untuk dilaporkan ke KDT
4.
Membuat Daftar Dinasan Pegawai di Dipo Lokomotif
C. KR LOSD (Kepala RuasLosd)
Kepala RuasLosdmemiliki tugas pokok :
1. Membantu KDT dalam hal perawatan bulanan dan
perbaikan lokomotif
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
17/25
10
2.
Menjamin lokomotif yang telah dirawat telah siap operasi
untuk berdinas
3. Menyediakan lokomotif yang handal setelah perawatan
bulanan.
4. Menyerahkan data hasil perawatan ke KDT
D. KR ADM ( Kepala Ruas Administrasi)
Kepala RuasLosdmemiliki tugas pokok :
1.
Membantu KDT dalam hal data-data kepegawaian
2.
Membuat laporan bulanan administrasi untuk di laporkan ke
kantor sarana semarang
3. Bertanggung jawab terhadap masalah-masalah yang timbul
di dalam administrasi
4.
Berwenang membuat absensi dan memberikan cuti bagi
pegawai
E. PengawasLosdmemiliki tugas pokok :
1. Membantu KR LOSD dalam perawatan bulanan dan
perbaikan lokomotif
2.
Membuat laporan hasil kerja pelaksana losd untuk
diserahkan kepada KRLosd
3. Memberikan instruksi kepada pelaksana losd agar
ditindaklanjuti oleh pelaksana losd
F. Pengawas DC (DailyCheck) memiliki tugas pokok :
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
18/25
11
1.
Membantu KR QC dalam pekerjaan pengecekan keseharian
lokomotif
2. Membuat laporan hasil kerja pelaksana losd untuk
diserahkan kepada KR QC
3. Memberikan instruksi kepada pelaksana DC agar
ditindaklanjuti oleh pelaksana DC
G. Pengawas Adm dan Gudang memiliki tugas pokok :
1.
Membantu KR ADM dalam pegerjaan administrai
2.
Membuat laporan keluar masuk barang di gudang
3.
Mengerjakan laporan bulanan administrasi
4. Membuat laporan Program dan realisasi permintaan
pengisian bahan bakar minyak
H.
PelaksanaLosdmemiliki tugas pokok :
1. Membantu PengawasLosddalam menyelesaikan Perawatan
lokomotif
2. Melaporkan kerusakan di lokomotif pada saat perawatan
3.
Menindaklanjuti apa yang di instruksikan pengawas losd
I.
Pelaksana DC memiliki Tugas pokok :
1. Membantu Pengawas DC dalam menyelesaikan Pengecekan
lokomotif
2. Melaporkan kerusakan di lokomotif pada saat pengecekan
3. Menindaklanjuti apa yang di instruksikan pengawas DC
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
19/25
12
J.
Pelaksana Adm dan Gudang Memiliki tugas pokok :
1.
Membantu Pengawas Adm dan Gudang dalam pengerjaan
administrasi
2. Membantu membuat laporan keluar masuk barang di
gudang
3. Membantu mengerjakan laporan bulanan administrasi
4. Membantu membuat laporan Program dan realisasi
permintaan pengisian bahan bakar minyak
5.
Menindaklanjuti apa yang diinstruksikan Pengawas Adm
dan Gudang
2.5 JADWAL DINASAN DIPO LOKOMOTIF TEGAL :
Pegawai DC :
1. Shift 1 : 06.00 - 14.00
2. Shift 2 : 14.00 - 22.00
3. Shift 3 : 22.00 - 06.00
PegawaiLosd dan Adm :
1.
Senin
Sabtu : 07.00
14.00
2. *Hari Minggu dan Hari besar : Libur*
(*) Khusus untuk pegawai Losd dan Adm
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
20/25
13
BAB III
RINCIAN KEGIATAN
3.1 BIDANG KERJA
Bagian / Bidang Kerja Praktek yaitu sebagai operator pembuatan
Laporan Permintaan Pengisian Bahan Bakar Minyak yang diinputkan
kedalam databasewww.logistik.kereta-api.co.id
Gambar 1.1 Form Login Logistik Kereta api
http://www.logistik.kereta-api.co.id/http://www.logistik.kereta-api.co.id/ -
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
21/25
14
Gambar 1.2 Aplikasi Logistik setelah Login
Gambar 1.3 Form Pengisian Permintaan BBM
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
22/25
15
Gambar 1.4 Data Realisasi Pengisian BBM
3.2 TUGAS UMUM
Adapun tugas umum yang dikerjakan antara lain :
1. Membuat laporan berita acara Permintaan Minyak Bahan bakar Kepada
PT Patra Niaga
2.
Mengawasi Jalannya Pengisian Bahan Bakar Minyak
3.
Merealisasikan Laporan permintaan bahan bakar minyak
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
23/25
16
3.3
TUGAS KHUSUS
Adapun tugas khusus yang dikerjakan yaitu :
1. Merekap hasil pemakaian BBM dalam 1 bulan
2. Membuat Berita Acara pemakaian BBM dalam 1 bulan
3. Mengecek keseluruh data rekap pemakaian BBM yang akan dikirimkan
ke Kaontor DAOP 4 Semarang
3.4
ANALISA PERMASALAHAN DAN SOLUSI
3.4.1
Analisa Permasalahan
Masalah yang dihadapi antara lain :
1. Jaringan Internet Pusat TerkadangError
2. Tidak Diberi Server Pada administrasi sehingga bila terjadi
salah penulisan, harus menelpon pusat dahulu baru bisa di
perbaiki
3. Kurangnya Pengetahuan Tentang Sistem Logistik tersebut
3.4.2 Solusi
Solusi yang diberikan adalah :
1.
Sedia Modem cadangan untuk mengatasi masalah jaringan
2. Jadikan salah satu pegawai Administrasi sebagai server
3. Mengadakan pelatihan system logistic secara berkala
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
24/25
17
BAB IV
PENUTUP
4.1KESIMPULAN
Dari hasil pembahasan tentang laporan kerja praktek yang di kerjakan di
dipo lokomotif tegal dapat di simpulkan bahwa :
1. Terpecahkannya prosedur pengisian BBM dari konvensional menjadi lebih
cepat dan menghemat biaya pembelian kertas
2.
Tujuan adanya aplikasi pngisian BBM ini untuk mengurangi kerugian di
Kereta Api
4.2SARAN
Dari kesimpulan diatas, penulis memberikan saran yang diharapkan agar
dapat berguna bagi instansi yang akan datang :
1. Dibuatkannya skema prosedur pengisian BBM di dalam sistem aplikasi
yang sudah terdapat di dalam Dipo Lokomotif
2.
Backup data pengisian BBM setiap hari agar data terhindar dari kerusakan
-
7/23/2019 Laporan Kp Rizki PDF New
25/25
DAFTAR PUSTAKA
Ramdhan, Muhamad. 2015.Dokumen Company Profile PT. Kereta Api Indonesia
(Persero): PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
Tim Dosen Politeknik Harapan Bersama Tegal. 2012. Buku Bimbingan Kerja
Praktek: Politeknik Harapan Bersama.
Tim IT Kereta Api. 2008. Sejarah Perkereta Apian di Indonesia. [Online]
Tersediahttps://kereta-api.co.id.
https://kereta-api.co.id/https://kereta-api.co.id/