Download - Laporan Projek Akhir Bearing Puller
1
BAB 1
PENDAHULUAN
1.1 PENGENALAN
Di dalam Industri yang serba canggih ini pelbagai peralatan digunakan bagi
memudah dan mempercepatkan sesuatu urusan pekerjaan. Sebagai contoh Industri
pengilangan, Penjanaan kuasa elektrik serta Industri Minyak dan Gas biasanya akan
2
menjalankan operasi tanpa henti iaitu 24 jam sehari. Kebiasaannya Industri ini menggunakan
mesin-mesin atau peralatan yang berputar seperti motor pam, turbin, dan sebagainya.
Peralatan yang berputar ini mestilah menggunakan sistem galas (bearing) bagi membantu
kecekapan putaran mesin atau peralatan tersebut. Tujuannya adalah untuk menggalakkan
kelancaran mesin dan peralatan syarikat tersebut.
Walaubagaimanapun bearing tersebut perlulah dibuat penyenggaraan atau ditukar
baru sekiranya telah berlaku kerosakan. Banyak peralatan yang digunakan bagi tujuan
membuka dan memasang bearing ini yang telah dikeluarkan oleh pengeluar sedia ada seperti
Syarikat Timken, SKF, koyo dan sebagainya. Namun harga yang mahal disamping faktor
rekabentuk kadangkala member masalah kepada pengguna yang tidak berkemampuan seperti
kilang-kilang industry kecil dan sederhana.
Disebabkan masalah yang timbul ini maka idea merekabentuk dan mencipta Bearing
Puller ini terhasil. Salah satunya ialah masalah yang dihadapi oleh mekanik di kedai kereta
apabila ingin mengeluarkan pulley dan bearing pada alternator yang berada pada sebuah
kereta proton. Rekabentuk ini ditambah baik dengan mengunakan stopper dan mengunakan
Handle untuk memudahkan kerja.
Sifat fizikal dan fungsi produk merupakan salah satu aspek yang perlu di titik
beratkan bagi pemasaran sesuatu produk. Ianya penting kerana ia mampu menarik minat
pengguna untuk membeli produk ini dan juga mampu berdaya saing di pasaran. Di tambah
pula dengan rekabentuk yang baik, menarik, ringkas dan juga kemas, ianya mampu menarik
perhatian pengguna. Disamping itu juga setiap produk yang di hasilkan mempunyai
fungsinya yang tersendiri dimana ianya mampu memberi kepuasan dan keselesaan kepada
pengguna dalam menggunakannya. Fungsi produk ini juga merupakan aset penting dalam
pemasaran produk ini.
1.2 Apa itu ‘Bearing Puller’?
i. ‘Bearing Puller’ merupakan satu alat yang digunakan untuk menanggalkan bearing
dari shaft dan juga housing.
3
ii. Sebuah alat yang dapat meringankan beban pengguna dari segi kos masa, tenaga
mahupun wang ringgit.
iii. Dengan adanya 4jaws yoke sebagai penahan serta handle bar sebagai pemusing
‘Bearing Puller’ semestinya alat yang dapat membantu meringankan beban kerja
seorang juruteknik ataupun mekanik kenderaan.
1.3 Objektif Projek
Matlamat dalam rekabentuk projek ini adalah
i. Untuk menghasilkan satu produk yang dapat membantu juruteknik ataupun mekanik
dalam melakukan kerja-kerja menanggalkan bearing dari shaft atau housing.
i. Untuk membuka alternator pada bahagian enjin.
ii. Untuk membuka pulley tanpa merosakkan benda kerja dan alat tersebut.
1.4 Skop
Sebelum mencipta produk ini, prototaip telah direka terlebih dahulu supaya masalah-
masalah seperti kelemahan dan ciri-ciri keselamatan yang kurang dapat diatasi dengan segera.
Projek ini mempunyai kelebihan tersendiri daripada produk yang sedia ada. Antara kelebihan
dan keberkesanan prototaip yang direka khas ini adalah seperti dibawah:
i. Disasarkan kepada perusahaan bengkel-bengkel sederhana.
ii. Untuk membantu mekanik-mekanik membuat kerja dengan lebih cepat dan selamat.
iii. Mengelakkan berlaku kehilangan bahagian-bahagian ‘bearing puller’ seperi yang
sedia ada.
1.5 Rekabentuk Projek
Berdasarkan kepada kajian rekabentuk yang dijalankan, maklumat yang didapati
dapat dijadikan panduan dan sumber idea untuk merekabentuk sesuatu yang baru disamping
4
memperbaiki kelemahan yang terdapat pada alat yang sedia ada, terdapat juga bahagian-
bahagian yang bolah diterima pakai sebagai konsep idea untuk menghasilkan produk.
Berpandukan kepada maklumat yang sedia ada, dapatlah diperincikan maklumat itu kepada
rekabentuk yang ingin dihasilkan.
1.6 Latar Belakang Masalah
Industri-industri yang menjalankan operasi 24 jam bagi mengeluarkan produk
syarikat sering menghadapi masalah dari segi penyelenggaraan (maintenance) peralatan dan
juga masalah pekerja. Masalah ini jika digabungkan kedua-duanya sekali akan lebih
membimbangkan pengusaha-pengusaha industri tersebut.
Diantara masalah-masalahnya ialah mesin akan rosak samada mengikut jangkahayat
mesin tersebut atau mesin rosak sebelum sesuatu mesin mencapai jangkawaktu
penyenggaraannya.
Ini berlaku apabila mesin tersebut kurang perhatian dari segi penyelenggaraannya.
Faktor yang paling banyak menyumbang pada kegagalan sesuatu mesin itu berfungsi dengan
baik, antaranya ialah sistem bearing tidak berfungsi dengan baik. Banyak faktor yang boleh
menyebabkan kegagalan sistem bearing tidak berfungsi dengan baik, diantaranya ialah
kesalahan pemasangan, gegeran (vibration), faktor kilang seperti kualiti yang tidak baik
semasa pembuatan bearing tersebut dan faktor yang paling utama ialah semasa proses
penanggalan dan pemasangan dilakukan. Faktor ini seringkali menyebabkan sesuatu bearing
itu akan rosak sebelum jangkahayatnya walaupun pengeluar telah memberitahu bahawa
jangkahayat bearing tersebut adalah lebih lama lagi.
Perkara seperti ini berlaku adalah disebabkan oleh masalah manusia itu sendiri iaitu
seperti teknik yang tidak betul semasa membuka bearing, pulley dan apa sahaja aksesori
yang ada pada mesin dengan menggunakan alat yang tidak sesuai. Kadangkala juruteknik
atau mekanik kenderaan mengetuk atau memberi hentakan kuat pada bearing untuk memaksa
5
ia keluar. Apa yang akan berlaku ialah teknik ini akan mencederakan shaft atau housing yang
memegang bearing atau pulley tersebut.
1.7 Penyataan Masalah
Kami telah membuat tinjauan di bebera buah bengkel yang membuat kerja- kerja
membaik pulih kenderaan dan mendapati mekanik menggunakan tukul dan pemutar skru
untuk mengeluarkan pulley dan bearing pada alternator. Penggunaan tukul menyebabkan
permukaan bearing menjadi tidak rata serta tidak mempunyai ciri-ciri keselamatan. Daripada
hasil kajian ini terhasilah projek kami yang dinamakan Bearing Puller .
i. Masalah dikenalpasti melalui.
a) Melihat dan mengkaji keadaan persekitaran
- Pergi ke bengkel kereta dan mengkaji cara-cara membuka
alternator
b) Mengadakan sumbangan atau hasil dan perbincangan dengan :
- Bertanyakan mekanik-mekanik yang dikenali.
- Bertanya dengan pengajar.
ii. Masalah yang dikenal pasti
Masalah Penyataan Masalah Penyelesaian Masalah
Connecting clip mudah patah Membuat ianya lebih
kuat
Pulley Mudah bengkok Buka dengan baik
Bearing Rosak apabila ianya di ketuk Buka dengan baik
Jadual 1 - Penyataan Masalah yang dikenalpasti
iii. Penyataan masalah melalui teknik 4 W + 1H
WHO
Siapa yang memerlukan ‘Bearing Puller’?
Juruteknik senggaraan dan mekanik kenderaan
WHERE
Dimana masalah ini didapati?
Di kilang dan bengkel
6
Rajah 1 – Gambarajah Analisa 4W + 1H
iii. Pengumpulan Maklumat dan Data
a. Selepas mengenalpasti alternatif yang dapat menyelesaikan masalah, langkah
seterusnya ialah pengumpulan maklumat dan data yang berkaitan dengan
produk ‘Bearing Puller`.
b. Data ialah maklumat spesifikasi yang terperinci mengenai produk .
WHEN
Bilakah ‘Bearing Puller ‘ diperlukan?
Mengikut jadual ‘preventive maintenance’ yang telah
ditetapkan
WHY
Kenapa perlunya ‘Bearing Puller’?
Sebab bearing di industri perlu di ganti mengikut jadual yang ditetapkan.
HOW
Bagaimanakah untuk mengatasi masalah ini?
Maka terciptalah Bearing Puller
7
c. Maklumat ialah rekabentuk terperinci, teknologi, bahan dan kemasan
mengenai produk.
iv. Fungsi Lain Bagi ‘Bearing Puller ’
Mengeluarkan bush bearing dan pulley yang bersaiz sederhana pada shaft.
Membuka hub pada brek kereta.
`
C
C
1.8 Ciri-ciri produk yang hendak dibina.
CIRI-CIRI
Universal Pulley And Bearing Opener
Cara yang digunakan tidak mempunyai ciri keselamatan.
Permukaan yang rosak akibat diketuk.
Prototaip yang mengambungkan ciri-ciri keselamatan dan ergonomik.
8
Jadual 2 : Carta Produk
EKONOMI
1. Kos
2. Masa
ERGONOMIK
1. Saiz
2. Fungsi.
3. Pergerakan.
ELEMEN ASAS
1. Garisan
2. Ruang
3. BentukBAHAN
1. Jenis
2. Guna
9
BAB 2
METODOLOGI
PEMBAGUNAN
2.1 Metodologi
10
Menjana dan membentuk pelbagai idea yang akan menjurus kepada penyelesaian masalah
yang dikenalpasti
Mengenalpasti dua kaedah atau prinsip yang berbeza dan menghasilkan idea dalam
bentuk lakaran berbeza.
Menunjukkan cara kerja yang teratur dan perancangan yang bersistematik.
Memudahkan proses penyelesaian masalah dilakukan .
Memberi penerangan tentang cara dan perlaksanaan seperti kerja mengikut bahagian-
bahagian projek.
Membolehkan perlaksaan kerja dengan cara yang betul serta mengikut tempoh masa yang
ditetapkan atau yang telah dirancang.
2.2 ALTERNATOR
Alternator ni merupakan alat elektromekanikal yang convert tenaga mekanikal kepada tenaga
elektrik(alternating current/AC).Dari segi prinsipnya apa2 shj alat yang digunakan untuk
menjanakan tenaga elektrik (AC) dipanggil alternator,tetapi kebiasaannya alternator merujuk
kepada sebuah mesin yang berpusing dipacu oleh enjin automotif atau lain2 enjin internal
combustion.
Alternator adalah salah satu komponen yang terdapat dalam sistem cas automotif.
Sistem cas automotif terdiri daripada 3 komponen penting iaitu:
11
1. Bateri.
2. Voltan.
3. Alternator.
2.3 Fungsi dan Kepentingan Alternator Kereta
Alternator adalah alat elektromekanikal yang menukarkan tenaga mekanikal kepada tenaga
elektrik (alternating current / AC). Fungsi utama alternator adalah mengecas semula bateri
serta memberikan bekalan tenaga untuk sistem elektrikal kenderaan, apabila enjin kereta
dihidupkan.
Apabila enjin hidup, segala bahagian kereta dapat berfungsi seperti:
Interior dan exterior lights (lampu luaran dan dalaman kenderaan).
Radio.
Wiper
Dan lain-lain.
Alternator adalah bahagian kenderaan yang memberikan bekalan tenaga terhadap item-item
di atas.
2.4 TANDA-TANDA AWAL ALTERNATOR BERMASALAH
1) Enjin kereta anda sukar dihidupkan
2) Lampu hadapan kereta kelihatan malap
3) Bateri kereta selalu habis
4) Radio akan ter'off' dengan sendirinya
5) Tanda lampu Electrical Fault Light dekat dashboard kereta akan menyala.
6) Kereta macam tak cukup kuasa eletrik dan tersengguk-sengguk
(sedikit sentap bila pertukaran gear rendah ke tinggi)
12
2.5 PEMBINAAN REKA CIPTA
Untuk menghasilkan produk ini, pelbagai langkah-langkah pemesinan yang perlu dilalui
bermula daripada bahan mentah sehinggalah barangan siap. Antara langkah-langkahnya
ialah:-
Proses pemotongan bahan mentah.
Mesin ini digunakan untuk memotongbahan asal mengikut ukuran yangdikehendaki.
13
POWER BAND SAW
CNC MILLING 63V
CNC MILLTURN
Digunakan untuk membentuk profil benda kerja bermula dari bahan asal sehingga membentuk profil yang dikehendaki.
Digunakan untuk membentuk profil
Digunakan untuk membentuk profil
14
CNC DMU
CNC EDM DIE SINKING
Digunakan untuk membentuk profil
15
2.6 PROFIL YANG DIHASILKAN:
4 JAW YOKE
CONNETING CLIP
16
‘L”CLAMP
STOPPER
17
HANDLEBAR
BAB 3
JANGKAAN HASIL PROJEK
3.1 JADUAL PROJEK
CARTA GANTT
BULAN/
MINGGU
PERKARA
JAN FEB MAR APR MEI JUN
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
MENCARI
MAKLUMAT
PERBINCANG
AN DENGAN
PENYELIA
MENCARI &
MEMILIH
PROJEK
MELAKAR &
18
NAMA
PROJEK
MEREKABEN
TUK
2D & 3 D
PERACANGAN KERJA KERJA YANG DILAKUKAN
BULAN/
MINGGU
PERKARA
JAN FEB MAR APR MEI JUN
1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4
MENJALANKAN
KERJA –KERJA
MEMESIN
PERBINCANGAN
DENGAN PENYELIA
MEMBUAT
LAPORAN
PERANCANGAN KERJA KERJA YANG DILAKUKAN
19
3.2 CARTA ALIR 1
20
3.3 CARTA ALIR 2
21
3.4 CARTA ALIR 3
22
3.5 KOS –KOS YANG TERLIBAT
23
KOS PART LIST
NO PART SIZE(mm) MATERIAL QTY PRICE(RM)TOTAL(RM
)
1 “L” CLAMP 100X100X2
0
MILD
STEEL4 08.70 34.80
2CONETTIN
G CLIP
100X100X2
0
MILD
STEEL4 08.70 34.80
3FOUR
JAWS YOKE
200X200X4
0
MILD
STEEL1 17.40 17.40
4DRIVE
SCREWØ22X200
MILD
STEEL1 15.00 15.00
5 HANDLE Ø20 X 200MILD
STEEL1 07.00 07.00
6 STOPPER 32 X32 X25MILD
STEEL4 11.60 46.40
TOTAL (RM) 155.40
KOS STANDART PART
NO PARTSIZE
(MM)MATERIAL QTY
PRICE
(RM/PCS)
TOTAL
(RM)
1 SKRU M6 X35 STD 8 0.40 3.20
24
2 SKRU M6x40 STD 4 0.50 2.00
3 Nut M6 STD 8 0.30 2.40
TOTAL (RM) 7.40
COST MACHINING
NO NAMA MESIN JUMLAH
MASA
KADAR SEJAM JUMLAH
1. POWER BAND SAW 1 JAM RM7.00 RM 7.00
2. CNC MILLING 8 JAM RM30.00 RM 240.00
3. CNC MILLTURN (MAZAK) 2 JAM RM30.00 RM 60.00
4. EDM DIE SINKING 4 JAM RM22.00 RM 88.00
TOTAL RM 395.00
KOS KESELURUHAN
KOS KESELURUHAN = KOS PART LIST + KOS STANDARD PART + KOS MEMESIN
KOS PENGGUNAAN MESIN
= RM 115.40 + 7.60 + 395.00
= RM 518.00
25
3.6 ANALISIS.
”L” CLAMP
26
”L” CLAMP Yang dikenakan daya sebanyak 60newton besamaan daya sebanyak 6.12
kilogram.
Maka hasilnya ”L” clamp tersebut mengalami kelenturan.
27
Rajah diatas menunjukan kawasan merah yang yang boleh patah apabila dikenakan daya
yang berlebihan.
ANALISIS 2
28
4 Jaw Yoke Yang dikenakan daya sebanyak 60newton besamaan daya sebanyak 6.12
kilogram.
29
4 Jaw Yoke tersebut mengalami kelenturan.
30
Rajah diatas menunjukan kawasan merah yang yang boleh patah apabila dikenakan daya
yang berlebihan.
KESIMPULAN
31
.
Setelah menyiapkan projek akhir akhir ini iaitu Bearing Puller, banyak perkara yang dapat di
pelajari dan di perolehi oleh kumpulan kami terutamanya dari segi kerjasama dan semangat yang jitu
di antara satu sama lain. Untuk menghasilkan projek ini kami telah membuat beberapa pengagihan
mengikut kemahiran masing-masing bagi melancarkan lagi proses pembuatan.
Segala tunjukajar dan penerangan yang diberikan oleh pengajar dan rakan –rakan
seperjuangan adalah sangat berguna dan kami telah memanfaatkannya dengan sebaik mungkin
untuk menghasilkan Bearing Puller yang berkualiti.
Kesimpulan dapat dibuat daripada objektif produk kami mendapati alat ini amat berguna kerana
dapat memudahkan dan mempercepatkan kerja, serta dapat mengurangkan kadar kerosakan pada
komponen yang dibuka
RUJUKAN
Rujukan kami adalah seperti:
BUKU:
Catia V5 R16 Analysis
Catia V5 R16 assembly
Mekanik:
Encik ayub workshop yong peng.
32
En ah hong workshop layang- layang.
Pensyarah:
Encik Muhd Khairul Nizam Bin Ab. Ghani
Encik Shah Ramle bin Sohop
Laman Web:
http://www.stealth316.com/2-alt-rebuild.htm
http://automotiveservices.blogspot.com/2011/02/alternator.html
http://autoviq.com/fungsi-alternator-kereta-dan-kepentingannya
http://www.sioloon.com/t6627-fungsi-alternator
http://www.webwholesellers.com/index.php?route=information/information&information_id=9
http://www.rollaclub.com/faq/index.php?title=Tech:Engine/K_Series/Alternator
33
LAMPIRAN
ANALISIS CATIA 4 JAW YOKE
Analysis1
4 JAW YOKE
MESH:
34
Entity Size
Nodes 1015
Elements 3371
ELEMENT TYPE:
Connectivity Statistics
TE4 3371 ( 100.00% )
ELEMENT QUALITY:
Criterion Good Poor Bad Worst Average
Distortion 2176 ( 64.55% ) 1005 ( 29.81% ) 190 ( 5.64% ) 50.846 30.664
Stretch 3371 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 0.332 0.597
Length Ratio 3371 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 4.226 2.084
Materials.1
Material Steel
Young Modulus 2e+011N_m2
Poisson Ratio 0.266
Density 7860kg_m3
Thermal Expansion 1.17e-005_Kdeg
Yield Strength 2.5e+008N_m2
35
Static Case
Boundary Conditions
Figure 1
STRUCTURE Computation
Number of nodes : 1015
Number of elements : 3371
Number of D.O.F. : 3045
Number of Contact relations : 0
Number of Kinematic relations : 0
Linear tetrahedron : 3371
36
Name: ComputedRestraint.1
Number of S.P.C : 120
Name: Loads.1
Applied load resultant :
Fx = -6 . 997e-015 N
Fy = -3 . 220e-015 N
Fz = -6 . 000e+001 N
Mx = 5 . 899e-009 Nxm
My = 7 . 108e-009 Nxm
Mz = 6 . 973e-019 Nxm
STIFFNESS Computation
Number of lines : 3045
Number of coefficients : 52836
Number of blocks : 1
Maximum number of coefficients per bloc : 52836
Total matrix size : 0 . 62 Mb
SINGULARITY Computation
Restraint: ComputedRestraint.1
Number of local singularities : 0
Number of singularities in translation : 0
Number of singularities in rotation : 0
Generated constraint type : MPC
37
CONSTRAINT Computation
Restraint: ComputedRestraint.1
Number of constraints : 120
Number of coefficients : 0
Number of factorized constraints : 120
Number of coefficients : 0
Number of deferred constraints : 0
FACTORIZED Computation
Method : SPARSE
Number of factorized degrees : 2925
Number of supernodes : 570
Number of overhead indices : 20100
Number of coefficients : 165285
Maximum front width : 126
Maximum front size : 8001
Size of the factorized matrix (Mb) : 1 . 26102
Number of blocks : 1
Number of Mflops for factorization : 1 . 335e+001
Number of Mflops for solve : 6 . 758e-001
Minimum relative pivot : 4 . 505e-003
DIRECT METHOD Computation
Name: StaticSet.1
Restraint: RestraintSet.1
Load: LoadSet.1
Strain Energy : 9.904e-006 J
38
Equilibrium
ComponentsApplied
ForcesReactions Residual
Relative
Magnitude
Error
Fx (N) -6.9971e-015 2.2056e-012 2.1986e-012 1.6076e-013
Fy (N) -3.2203e-015 -4.9405e-013-4.9727e-
0133.6359e-014
Fz (N) -6.0000e+001 6.0000e+001-3.7588e-
0122.7483e-013
Mx (Nxm) 5.8985e-009 -5.8981e-009 4.1342e-013 3.7786e-013
My (Nxm) 7.1080e-009 -7.1087e-009-7.3037e-
0136.6754e-013
Mz (Nxm) 6.9727e-019 -2.8822e-014-2.8821e-
0142.6342e-014
Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.2
39
Figure 2
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Static Case Solution.1 - Von Mises Stress
(nodal values).2
40
Figure 3
3D elements: : Components: : All
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.1
41
Figure 4
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Static Case Solution.1 - Von Mises Stress
(nodal values).1
42
Figure 5
3D elements: : Components: : All
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Static Case Solution.1 - Translational
displacement vector.1
43
Figure 6
3D elements: : Components: : All
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Global Sensors
Sensor Name Sensor Value
Energy 9.904e-006J
44
ANALISIS CATIA 2 ”L” CLAMP
Analysis 2
“L” CLAMP
MESH:
Entity Size
Nodes 425
Elements 1299
ELEMENT TYPE:
Connectivity Statistics
TE4 1299 ( 100.00% )
ELEMENT QUALITY:
Criterion Good Poor Bad Worst Average
Distortion 1026 ( 78.98% ) 270 ( 20.79% ) 3 ( 0.23% ) 46.305 28.421
Stretch 1299 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 0.409 0.640
45
Length Ratio 1299 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 3.466 1.913
Materials.1
Material Steel
Young Modulus 2e+011N_m2
Poisson Ratio 0.266
Density 7860kg_m3
Thermal Expansion 1.17e-005_Kdeg
Yield Strength 2.5e+008N_m2
Static Case
Boundary Conditions
46
Figure 1
STRUCTURE Computation
Number of nodes : 425
Number of elements : 1299
Number of D.O.F. : 1275
Number of Contact relations : 0
Number of Kinematic relations : 0
Linear tetrahedron : 1299
47
Name: ComputedRestraint.1
Number of S.P.C : 243
Name: Loads.1
Applied load resultant :
Fx = 3 . 002e-015 N
Fy = -1 . 392e-015 N
Fz = -1 . 000e+001 N
Mx = -2 . 800e-001 Nxm
My = 6 . 750e-002 Nxm
Mz = -9 . 327e-017 Nxm
STIFFNESS Computation
Number of lines : 1275
Number of coefficients : 21234
Number of blocks : 1
Maximum number of coefficients per bloc : 21234
Total matrix size : 0 . 25 Mb
SINGULARITY Computation
Restraint: ComputedRestraint.1
Number of local singularities : 0
Number of singularities in translation : 0
Number of singularities in rotation : 0
Generated constraint type : MPC
CONSTRAINT Computation
48
Restraint: ComputedRestraint.1
Number of constraints : 243
Number of coefficients : 0
Number of factorized constraints : 243
Number of coefficients : 0
Number of deferred constraints : 0
FACTORIZED Computation
Method : SPARSE
Number of factorized degrees : 1032
Number of supernodes : 221
Number of overhead indices : 6345
Number of coefficients : 41208
Maximum front width : 90
Maximum front size : 4095
Size of the factorized matrix (Mb) : 0 . 314392
Number of blocks : 1
Number of Mflops for factorization : 2 . 397e+000
Number of Mflops for solve : 1 . 700e-001
Minimum relative pivot : 4 . 800e-002
DIRECT METHOD Computation
Name: StaticSet.1
Restraint: RestraintSet.1
Load: LoadSet.1
Strain Energy : 2.765e-006 J
Equilibrium
49
ComponentsApplied
ForcesReactions Residual
Relative
Magnitude
Error
Fx (N) 3.0022e-015 5.9036e-014 6.2038e-014 1.4301e-014
Fy (N) -1.3924e-015 -1.8153e-012-1.8167e-
0124.1879e-013
Fz (N) -1.0000e+001 1.0000e+001-3.9790e-
0139.1727e-014
Mx (Nxm) -2.8000e-001 2.8000e-001 1.5155e-014 4.0622e-014
My (Nxm) 6.7500e-002 -6.7500e-002 1.7625e-015 4.7244e-015
Mz (Nxm) -9.3274e-017 -1.1499e-014-1.1592e-
0143.1073e-014
Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.2
50
Figure 2
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Static Case Solution.1 - Von Mises Stress
(nodal values).2
51
Figure 3
3D elements: : Components: : All
On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the
model
Global Sensors
Sensor Name Sensor Value
Energy 2.765e-006J
1.3 LUKISAN 2D & 3D
52
53
54
55
56
57
58
59
60
CARA – CARA PEMASANGAN
61
Masukkan connecting clip1 pada 4Jaw yoke
Masukkan connecting clip2 pada 4Jaw yoke
62
Masukkan connecting clip3 pada 4Jaw yoke
Masukkan connecting clip4 pada 4Jaw yoke
63
Sambungkan “L” clamp 1 pada connecting clip 1
Sambungkan “L” clamp 2 pada connecting clip 2
64
Sambungkan “L” clamp 3 pada connecting clip 3
Sambungkan “L” clamp 4 pada connecting clip 4
65
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
66
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
67
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
68
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp
69
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
70
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
71
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
72
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp
73
Sambungkan stopper dan 4jaw yoke
Sambungkan stopper dan 4jaw yoke
74
Sambungkan stopper dan 4jaw yoke
Sambungkan stopper dan 4jaw yoke
75
Masukkan skru pada stopper dan ketakan
76
Masukkan skru pada stopper dan ketakan
Masukkan skru pada stopper dan ketakan
77
MASUK KAN HANDLE BAR PADA drive skru
78
Masukan hadle bar ke dribe skru.
79
1.5 ALTERNATOR
80
1.6 DIAGRAM ALTERNATOR
81
82
1.7 BEARING
83