NijmegenLoket Knooppunten
LK°4.3
WERKBOEKNº4.3—04|2015LK METROPOLITAAN
PROGRAMMALANDSCHAPBEREIKBAARHEID DELTA
METROPOOL
2
Van klassieke gebiedsontwikkeling naar het samenwerkingsproces: niet wachten op grote ingrepen of investeringen, maar vanaf dag één werken aan een stapsgewijze verbetering van het gebied.
KLASSIEKE ontwikkeling
het SAMENWERKINGS proces
3
NijmegenIN HET LOKET KNOOPPUNTEN
Het belang van een robuust mobiliteitsnetwerk ter bevordering van sterke ste-delijke regio’s is breed onderkent. Aantrekkelijke en goed georganiseerde multimoda-le knooppunten met eenvoudige overstapmogelijkheden, goede voorzieningen en een sterke koppeling met de directe omgeving zijn hierbij cruciaal. Knooppuntontwikkeling is echter complex en het risico op een lang traject van onderzoek theorievorming en discussie is groot. Daarbij zijn de middelen voor grootschalige ruimtelijke ontwikkeling bij zowel marktpartijen als overheden door de crisis steeds beperkter geworden. Be-heer wordt soms uitgesteld of tot een minimum bepekt. Aanwezige lokale initiatieven wachten op een stimulans van het rijk of het grote geld van een projectontwikkelaar. Ondertussen liggen veel knooppunten er onaanzienlijk bij terwijl er ook op de korte termijn al veel te winnen is.
Om concrete verbetering van knooppunten en hun omgeving te stimuleren, or-ganiseert de Rijksadviseur Infrastructuur en Stad, Rients Dijkstra, een experimenteer-ruimte waarin praktische actie wordt ondernomen door het samenbrengen van partijen en lokale initiatieven; het Loket Knooppunten. Middels het Loket worden gedurende drie jaar, drie knooppunten per jaar gestimuleerd. Aan de eerste drie knooppunten (Beverwijk, Hoofddorp en Weesp) wordt inmiddels hard gewerkt. Dit document gaat over de tweede ronde.
Het Loket hanteert een vernieuwende werkwijze. Er wordt niet gewacht op grote ingrepen of investeringen zoals in de klassieke gebiedsontwikkeling, maar er wordt sa-men met stakeholders vanaf dag één gewerkt aan een stapsgewijze verbetering van het gebied. Per knooppunt zal een ervaren strateeg/ontwerper gevraagd worden de (wen-selijke) initiatieven van de verschillende partijen in kaart te brengen. Dit moet leiden tot een stapsgewijze ruimtelijke ontwikkelstrategie, die door lokale initiatiefnemers zal worden uitgevoerd, met ondersteuning van het ingeschakelde bureau en de Rijks-adviseur. Door het samenbrengen van lokale initiatieven en te kijken welke ingrepen nu al te realiseren zijn, kan op korte termijn een eerste impuls worden gegeven aan de kwaliteit van het gebied. Grote ontwikkelingen blijven mogelijk, maar een kwaliteits-verbetering is hiervan niet langer afhankelijk. Daarbij kan een eerste initiatief, hoe klein ook, andere partijen verleiden ook in het gebied te investeren. Er wordt een proces in gang gezet dat kan blijven evolueren, waardoor de plek steeds prettiger zal worden voor de reiziger en de gebruikers van het omliggende gebied.
Vereniging Deltametropool en het College van Rijksadviseurs (CRa) hebben ge-zamenlijk een aantal knooppunten geselecteerd. Hierbij is enerzijds gekeken naar het enthousiasme van de gemeente en andere partijen voor deelname van Nijmegen aan het loket en het draagvlak van partijen in acht genomen, anderzijds de mogelijkheid tot versterken van de strategische betekenis van het knooppunt in het mobilitietsnet-werk én de stedelijke omgeving. De selectie is uitgewerkt in Selectie Knooppuntenloket 2015. Nijmegen is één van de vier geselecteerde knooppunten waar het loket mogelijk gaat starten deze tweede ronde. In dit startdocument (werkboek 4.3) heeft Vereniging Deltametropool relevante vraagstukken, partijen, mobiliteit- en ruimtelijke gegevens samengebracht. Het document geeft een eerste advies over wat er nodig is in het stati-onsgebied van Nijmegen en geeft een voorstel voor acties en partijen. Indien Nijmegen geselecteerd wordt voor deelname aan het loket, zal dit document het startpunt vormen voor een vervolgtraject van het CRa.
4
BINNENSTAD
Vlinderdiagram voor Nijmegen (Vereniging Deltametropool 2015)
Spoorzone Ontwikkelingsvisie, 2012
Voorzieningen
Strategische positie van station Nijmegen op de corridor ‘s-Hertogenbosch - Arnhem, met aftakking richting Venlo (Spoorkaart 2015)
Thal
ys
Inte
rcity
dire
ct
Intercity direct
Sauwerd
R’dam Alexander
Capelle Schollevaar
Nieuwerkerk
a/d IJssel
RB20
RE13
RB51RB64
Antwerpen
Brussel-Zuid
Paris
Lille
Brussel-Centraal
Brussel-Noord
Brussel-Nationaal-Luchthaven
Schie
dam C
entru
m
Heerlen Woonblvd
Voerendaal
Susteren
Echt
Spau
beek
Geleen
Oos
t
Schin
nen
Nuth
Hoens
broe
k
Eindh
. Beu
kenla
an
Best
Oisterw
ijkBo
xtelGilz
e-Rije
n
Tilbu
rg Re
esho
f
’s-Hertogenb. Oost
Rosmalen
Tilbu
rg Univ
ersite
it
HoutenCastellum
Houten
Utr. Lunetten
Beesd
LeerdamArkel
Gorinchem
Boven - HardinxveldDordrecht
Stadspolders Sliedrecht
Baanhoek
Sliedrecht
Hardinxveld
Blauwe Zoom Hardinxveld-
Giessendam
Oss West
OssRavenstein
Wijchen
Vugh
t
HeezeGeld
rop
Maarh
eeze
Wee
rt Reuver
Tegelen
Helmon
d Bran
devo
ort
Helmon
d ’t H
out
Helmon
d
Helmon
d Brou
whuis
Deurne
Bleri
ck
Venray
Vierlingsbeek
Boxmeer
Mook Molenhoek
Cuijk
Nijmegen Heyendaal
Elst
Arnhem Zuid
Arnhem
Velperpoort W
ester
voort
Duiven
Arnhem
Presikhaaf
Velp
Rheden
Dieren
Brummen
Apeldoorn
Osseveld
Twello
Zeve
naar
DidamW
ehl
Doetinchem De Huet
Doetinchem
GaanderenTerborg
Varsseveld
Aalten
Winterswijk West
Lichtenvoorde- Groenlo
Ruurl
o
Vorden
Loch
em
Voorst-Empe
Klarenbeek
ApeldoornDe Maten
Holten
Deventer
Colmschate
Rijssen
Wierden
Vriezenveen
Daarlerveen
Vroomshoop
Geerdijk
Ommen
MariënbergHardenberg
Beilen
Haren
Steenwijk
Kampen
Wolvega
Heerenveen
Akkrum
Grou - Jirnsum
Leeu
warden
Cam
mingha
buren
Deinum
Dronrijp
MantgumSneek Noord
SneekIJlst
WorkumHindeloopen
StavorenKoudum-Molkwerum
Frane
ker
Harling
en
Harling
en H
aven
Veen
woude
n
Hurdeg
aryp
Zwaa
gwes
teind
e
Buite
npos
t
Grijpsk
erk
Zuidh
orn Groningen Noord
Bedu
mWinsum
Baflo
Sted
um
Lopp
ersum
Warf
fum
Usque
rt
Uithuiz
en
Uithuiz
ermee
den
Rood
esch
ool
Appin
geda
m
Delfzij
l Wes
t
Delfzij
l
Krop
swold
e
Marten
shoe
k
Hooge
zand
-Sap
pemee
r
Sapp
emee
r Oos
t
Zuidb
roek
Sche
emda
Veendam
Wins
chote
n
Bad N
ieuwes
chan
s
Hoogeveen
Meppel
GramsbergenCoevorden
DalenNieuw Amsterdam
Emmen Zuid
Emmen
Dalfse
n
Kampen Zuid
Dronten
Wijhe
Olst
Borne
HengeloOost
Oldenzaal
Ensc
hede
De Esc
hmark
e
Glanerb
rug
Gronau
Almelo
De Riet
Goor
Delden
Winterswijk
Wolf
heze
Ooster
beek
Bunn
ik
SoestZuid
Den DolderBilthoven
Utr. Overvecht
Utrech
t
Zuile
nMaarss
en
Breu
kelen
Abco
udeAm
sterdam
Holend
recht
Soest
HollandseRading
Soestdijk
Almere Oostvaarders
Almere Buiten
Lelystad Centrum
Almere Parkwijk
Almere Muziekwijk
Almere Poort
BaarnHilvers
um
Media
ParkBu
ssumZu
idNaarden
-
Buss
um
HilversumSportpark
Maarn
VeenendaalWest
VeenendaalCentrum
Rhenen
Tiel Passewaaij
TielKesteren
Opheusden
Hemmen-
Dodewaard
Zetten-Andelst
Driebe
rgen-
Ze
ist
Veenendaal
De Klomp
Ede-W
agen
ingen
EdeCentrum
Lunteren
BarneveldCentrum
BarneveldZuid
BarneveldNoord
Hoevelaken
Amersfoort
Schothorst
Amersfoort
Vathorst
Nijkerk
ErmeloPutten
Harderwijk
Nunspeet
’t Harde
Wezep
Nijmegen Lent
Nijm.Dukenburg
Horst-S
even
um
Swalmen
Heerle
n de K
issel
Land
graaf
Eyge
lshov
en
Eyge
lshov
en M
arkt
Herzog
enrat
h
Kohls
cheid
Kalde
nkirc
hen
Aach
en W
est
Aach
en Sc
hanz
Aach
en H
bf
Chev
remon
t
Kerkr
ade
Centr
um
Klimmen - Ransdaal
Schin Op Geul
Valkenburg
Houthem - St. Gerlach
Meerssen
Bunde
Beek-Elsloo
Geleen-Lutterade
Maastricht
Randwijck
Den Haag
Laan van N.O.I
Den Haag
Mariahoeve
Voorschoten
De Vink
DiemenZuid
Voorb
urg
Den H
aag Y
penb
urg
Zoete
rmee
r
Zoete
rm. O
ost
Bloemendaal
Santpoort Zuid
Santpoort Noord
Driehuis
Beverwijk
Heemskerk
Uitgeest
Castricum
Heiloo
Alkmaar
Alkmaar Noord
Heerhugowaard
Schagen
Anna PaulownaDen Helder Zuid
Den Helder
Bred
a Prin
senb
eek
Zand
voort
aan Z
ee
Overve
en
Alphe
n
a/d
Rijn
Leide
n
La
mmensc
hans
Den H
aag
Moerw
ijk
Voorhout
Hillegom
Heemstede- Aerdenhout
Nieuw Vennep
Hoofddorp
Haarlem
Spaarnwoude
Halfweg-
Zwanenburg
Zaandam Kogerveld
PurmerendWeidevenne
Purmerend Overwhere
Purmerend
Hoorn Kersenboogerd
Hoogkarspel
Bovenkarspel-
Grootebroek
Bovenkarspel Flora
Enkhuizen
Hoorn
Obdam
Zaandam
A’dam Zuid
A’dam Lelylaan
Duivendrecht
A’dam Amstel
Wee
spA’dam RAI
A’dam Bijlmer ArenA
Rijswijk
Bosk
oop
Bode
grave
n
Wad
dinxv
een
Noo
rd
Wad
dinxv
een
Gouda Goverwelle
Woerden
Utrecht
Terwijde
Schie
dam N
ieuwlan
d
Vlaard
ingen
Oos
t
Vlaard
ingen
Cen
trum
Vlaard
ingen
Wes
t
Maass
luis
Maass
luis W
est
Hoek v
. Holl
and
Haven
Hoek v
. Holl
and
Stran
dDelf
t
Koog
-
Zaan
dijkW
ormerv
eer
Krom
menie-
Asse
ndelf
t
Bergen op Zoom
Rilland-Bath
Krabbendijke
Kruiningen-Yerseke
Kapelle-Biezelinge
GoesArnemuiden
Middelburg
Vlissingen Souburg
Vlissingen
R’dam B
laak
R’dam Zu
id
R’dam Lo
mbardije
n
Baren
drec
ht
Zwijn
drec
ht
Dordrec
ht Zu
id
Lage
Zwalu
we
Zevenbergen
Etten-Leur
Oudenbosch
Essen
Bad B
entheim
Sassenheim
Koog
Bloe
mwijk
Leer
Wee
ner
Assen
Ensc
hede
Driene
rlo
GroningenEuropapark
Heino
Raalt
e
Nijverd
al
Utrecht
Leidsche Rijn R’dam Noord
Vleuten
A’dam
Muid
erpoo
rt
A’dam
Scien
cepa
rk
Diemen
Geldermalsen
Zaltbommel
CulemborgDelft
Zuid
Goffert Nijm.
Maastricht Noord
(per 2-2-2015)
Eijsden
HengeloGezondheidspark
Gouda
Schiphol
HaarlemAm
sterd
am C
entra
al
A’dam Sloterdijk
Den H
aag C
entra
al
Rotterd
am C
entra
al
Dordr
echt
Den H
aag H
S
Maastricht
Heerle
n
Sittard
Roermond
Eind
hove
n
Breda
Roosendaal
Tilbu
rg
’s-Hertogenbosch
Arnh
em
Deventer
Zutp
hen
Almelo
Henge
lo
Ensc
hede
Apeldoorn
Almere Centrum
Zwolle
GroningenLe
euwar
den
AmersfoortHilv
ersum
Utrech
t Cen
traal
Venlo
Leiden Centraal
Nijmegen
IC BrusselMön
chen
gladb
ach
Düsse
ldorf
Hamm
Dortm
und
Köln
Frank
furt
am M
ain
Basel
Mün
ster
Berlin
Thaly
s
City Night Line
7 x p
er da
g
Stol
berg
/ Es
chw
eile
r
Liège
StoptreinrichtingAntwerpen
16 x per dag
Rijdt alleenin spitsrichting
IC Brussel
ICE ICE
ICE ICE
1 x per uur (ma/vr 7-20u)
2 x per uur (ma/vr 7-20u)
4 x per uur (ma/vr 7-20u)
2 x per uur alleen in spitsuren*
4 x per uur alleen in spitsuren*
*(7-9 en 16-18 u)
1 x per uur (ma/vr 7-20u) en2 x per uur in spitsuren*
Station
Lijn onderbroken bij station:lijn stopt op station
Lijn loopt door station:lijn stopt niet op dit station
www.spoorkaart2015.nl2015
Spoorkaart
ONTWIKKELINGSVISIE SPOORZONE NIJMEGEN
VLINDERDIAGRAMCORRIDORS
NijmegenGemeente:NijmegenProvincie:Gelderland
Langzaam Verkeer: 144 straal: 300m
OV �ets verhuur: JaSpoorovergang: JaFietsenstallingen: 7833Lokale wegen: 29
Wegen: 140straal: 3200m
Richtingen regionale wegen (3200m): 6Richtingen regionale wegen (1200m): 4Richtingen snelwegen (3200m): 0Aantal snelwegafslagen (1200m): 0Parkeerplekken: 1211
Nabijheid: 11%straal: 300m/1200m
inwoners + werknemers + bezoekers (300m): 10.759inwoners + werknemers + bezoekers (1200m): 95.226
Intensiteit: 119straal: 1200m
Inwoners: 35.766Werknemers: 16.795Bezoekers: 41.912Invloedsgebied: 440 ha
Menging: 20%straal: 1200m
OV: 1345
In-/uitstappers: 39.698Trein (p.uur): 12Metro (p.uur): 0Streekbus (p.uur): 30Tram (p.uur): 0Stadsbus (p.uur): 53
Intercity station
Ontwikkelpotentie
Bestemming: vooral werken envoorzieningen
Binnenstad
52
Maquette studie
21
Stedenbouwkundige analyseStation als schakel tussen tuinstadstructuur (laag & nat) en Barokke singelstructuur (hoog & droog). De stuwwal is de leidraad voor de ontwikkeling van het gebied.
Functionele analyse - GroenstructuurVerbeelding van de dekkingsgraad van het functioneel groen (parken) in Nijmegen West ten opzichte van de woongebieden. In twee gebieden (rode vlekken) ontbreken aansprekende oppervlakken aan functioneel groen.
Functionele analyse - Bedrijvigheid en voorzieningenIntensieve verdeling van bedrijven, winkels en voorzieningen in het centrum. Een voorzieningenstrip aan de oostzijde langs het spoor. Met name voorzieningen en een beperkt aantal winkels en bedrijven in de wijken westelijk van het spoor. De winkels en bedrijven liggen voornamelijk langs de historische uitvalswegen naar het westen.
Functionele analyse
21
Stedenbouwkundige analyseStation als schakel tussen tuinstadstructuur (laag & nat) en Barokke singelstructuur (hoog & droog). De stuwwal is de leidraad voor de ontwikkeling van het gebied.
Functionele analyse - GroenstructuurVerbeelding van de dekkingsgraad van het functioneel groen (parken) in Nijmegen West ten opzichte van de woongebieden. In twee gebieden (rode vlekken) ontbreken aansprekende oppervlakken aan functioneel groen.
Functionele analyse - Bedrijvigheid en voorzieningenIntensieve verdeling van bedrijven, winkels en voorzieningen in het centrum. Een voorzieningenstrip aan de oostzijde langs het spoor. Met name voorzieningen en een beperkt aantal winkels en bedrijven in de wijken westelijk van het spoor. De winkels en bedrijven liggen voornamelijk langs de historische uitvalswegen naar het westen.
Functionele analyse
langzaam verkeer
wegen
openbaar vervoer
nabijheid
intensiteit
menging
5
Station Nijmegen ligt op de spoorlijn tussen ‘s-Hertogenbosch en Arnhem, met een aftakking naar Venlo. Het is één van de ‘eindstations’ van Program-ma Hoogfrequent Spoorvervoer (PHS). Het programma wordt momenteel integraal geïmplementeerd door de gemeente Nijmegen, ProRail, NS en de provincies Gel-derland en Zuid-Limburg. Het stationsgebouw en de perrons worden erop aangepast en de opstelcapaciteit moet worden uitgebreid. Nedtrain is een belangrijke speler vanwege het goederenvervoer. Het ministerie van IenM heeft de MIRT voorkeurstudie voor de regio laten uitvoeren en investeerd tussen de 70 en 90 mil-joen Euro in de knoop. Er is een expert-team betrokken geweest, onder leiding van Ton Venhoeven. Momenteel is Sjoerd Soeters namens NS betrokken bij de transfor-matie van het station. Bureau Steenhuis Meurs heeft een visie ontwikkeld op het stationsplein, uitgaande van het oorspronkelijke stationsontwerp van Peters en Ravensteijn. Om de pleinwanden visueel te sluiten is een gebouw voorgesteld bovenop de tunnelmond.
De uitbreiding van het stationsgebouw wordt aangegrepen voor het aanleggen van een ontsluiting aan de westzijde van het spoor - momenteel heeft het station slechts aan de centrumzijde een ingang. De soci-ale veiligheid en beleving van de lange tunnel die beide wijken verbindt is een heikel punt. Ook functioneert de
Huidige situatie
openbare ruimte nog niet goed, zo vormt de busbaan een barrière. Richting Plein 1944 wordt een tweede ‘lo-per’ ingericht van station naar stadscentrum.
Aan de centrumzijde zijn vastgoedontwikkelin-gen op gang gekomen. In eigen beheer heeft de gemeen-te het complex met poppodium Doornroosje ontwikkeld. Een groot leegstaand complex tegenover het station wordt binnenkort door een private partij gesloopt. Ook is er een appartementencomplex gebouwd.
Het loket biedt kansen om de westzijde aan te pakken. Daar is het UWV bezig hun gebouw te heront-wikkelen tot woningen, maar private partijen doen niet mee. De meubelzaak investeert niet en wil vooral uitge-kocht worden. De P+R locatie aan de westzijde is slecht bereikbaar vanaf het station. Zodra de doorbraak van-uit het station is gemaakt moet het achterplein van het station een logische inrichting en aansluiting krijgen.
In 2012 is een ontwikkelingsvisie voor de spoor-zone aangenomen. Hierin is o.a. ook een lineaire groen-voorziening en langzaamverkeerroute opgenomen langs de westzijde van het spoor. De gemeente heeft flink geïnvesteerd in het Waalfront en de Waalsprong. Deze gebieden hebben, samen met de centrumzijde van het station, prioriteit wat ontwikkeling van woningen en voorzieningen betreft. De westzijde van het spoor kan wellicht inspelen op specifieke vraag naar betaal-bare woningen op een centrale locatie, zorg etc.Structuurvisie Nijmegen (2013)
STRUCTUURVISIE NIJMEGEN KANSEN KORTE TERMIJN
HUIDIGE SITUATIE NIJMEGEN
KNOOP:39.698 In- en uitstappers (NS 2010)7.833 Fietsenstallingen (Prorail 2012)1.211 Parkeerplekken (parkeerlijn.nl, Qpark, prettigparkeren.nl, Google Earth)4.100 meter tot de snelwegafslag A7312 x per uur IC (Den Helder-Nijmegen, Roosendaal-Zwolle, Schiphol-Nijmegen), Sprinter (Roermond-Nijmegen, Zutphen-Nijmegen, Den Bosch-Nijme gen)83x per uur Stadsbus 53x, Streekbus 30x per uur
PLAATS: 440 ha Invloedsgebied (R = 1.200m)35.766 Inwoners binnen het invloedsgebied van 1200 meter (CBS, juli 2012)16.795 Werknemers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (LISA 2010) 41.912 Bezoekers binnen het invloedsgebied van 1200 meter (in ROC Nijmegen, Nijmeegse Concertzaal, De Vereeniging, Carolus Theater, Lux bioscoop en winkelgebied Nijmegen centrum)
6
5
4
79
10
8
123
6
Stationsgebouw en -plein trans-formeren
Ontsluitingstation westzijde
Groenstrook+ langzaam verkeerroute
Verbeteren beleving tunnel
Verbeteren loperrichting Plein 1944
Op termijn ontwikkeling woningbouw, zorgen voorzieningen westzijde
Implementatie PHSen opstelcapaciteit
Voorstel voorActies
eerste 300 meter
N.B. dit gaat om een onderzoeksgebied met advies voor verbetermogelijkheden op de korte, middellange en lange termijn
korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn
Maatregelen op:
7
1. Stationsplein
3. Tunnelmond centrumzijde 4. Nieuwe ontwikkeling woningbouw centrumzijde
5. Tunnelmond centrumzijde - mogelijke locatie nieuw gebouw
7. Tunnel onder sporen
9. Opgang station vanuit tunnel - sociale veiligheid en geurproblematiek 10. Fietsenstalling westzijde, zicht op UWV gebouw
8. Tunnelmond westzijde - meubelzaak
6. Busbaan, zicht op Doornroosje
2. Zicht over emplacement vanaf perron
korte termijn: directe verbetering mogelijkmiddellange termijnlange termijn
8
Partijen
• Gemeente Nijmegen
• Ontwikkelaars
• NS Stations - Sjoerd Soeters
• ProRail
• IenM
• Nedtrain
DIRECT BETROKKEN PARTIJEN MOGELIJKE ANDERE TE BETREKKEN PARTIJEN
PARTIJEN NIJMEGEN
• Provincie Gelderland
• UWV
• Meubelzaak
• Bewonersinitiatieven westzijde
• Royal Haskoning
• Woningbouwcorporaties
Wat zijn de belangrijkste stakeholders die zich uiteindelijk aan het Loket Knooppunten in Nijmegen moeten committeren? De gemeente werkt samen met NS, Provincie en ProRail aan de trans-formatie van het station, om het gereed te maken voor PHS. Aan de centrumzijde wordt samen met ontwikkelaars aan intensivering en openbare ruim-te gewerkt.
De westzijde van het station blijft voorals-nog onderbelicht. Partijen en maatschappelijke organisaties aan de westzijde kunnen mogelijk nog aansluiten.
9
Aanpak
Er ligt reeds een stedenbouwkundige visie voor de korte en middellange termijn voor het stationsgebied, met name aan de centrumzijde. De aanpassingen aan de infrastructuur voor PHS worden met betrokken partijen gepland. Ruimtelijk wordt aan de centrumzijde al ingespeeld op de fre-quentieverhoging, door ontwikkeling van woningen en voorzieningen. Het potentieel aan de westzijde wordt nog niet benut. Na het ontsluiten van het sta-tion aan die zijde ontstaan concrete mogelijkheden voor deze centrale en goed bereikbare locatie.
De gemeente heeft baat bij het bundelen van bestaande opgaves en het ruimtelijk verkennen van de mogelijkheden ten westen van het spoor. Tevens kan de ruimtelijke kwaliteit nu al aan worden gepakt met een integraal uitvoeringsplan. Het gaat dan bijvoorbeeld om het verbeteren van het stati-onsgebouw, het opwaarderen van het stationsplein, oplossen van fietsparkeren en toevoegen van (tij-delijke) functies in leegstaande gebouwen. Tevens kunnen de huidige langzaamverkeer verbindingen worden aangepakt, zoals de beleving van de tunnel.
Dit type no-regret maatregelen, gecombi-neerd met tijdelijke functies kunnen het gehele stationsgebied direct aantrekkelijker maken, en
kunnen een spin off effect hebben voor de nieuwe ontwikkelingen op de lange termijn.
De gemeente heeft aangegeven graag met het Loket aan de slag te gaan. Het loket kan ste-denbouwkundige ontwikkeling aan de westzijde van het spoor helpen starten en de juiste partijen met elkaar in contact brengen. Het traject kan ook worden aangegrepen om de samenwerking met NS/ProRail te intensiveren. Door slimme ingrepen en goede afspraken kunnen kortetermijn interventies gekoppeld worden aan lange termijn plannen.
Voor deze opgave is een ontwerpbureau nodig dat over zowel strategische stedenbouwkundige als inrichtingskwaliteiten beschikt en dat in staat is om verschillende partijen te betrekken en met elkaar te verbinden.
FOCUS• Verblijfskwaliteit en ontwikkelingen aan
de westzijde van het station• Beleving looproute door de tunnel• Tijdelijke functies in leegstand vastgoed
en mogelijk groenvoorziening langs het spoor aan de westzijde
AANPAK LOKET
AANPAK LOKET
10
INVLOEDSGEBIED STATION REGIONALE VOORZIENINGEN
ROC Nijmegen
LUX BIOSCOOP
CAROLUS THEATERNijmegen Centrum
Concertzaal de Vereeniging
N.V. MAATSCH. EXPLOIT. NIJM. CONCERTZ. MENSECNijmegen
11
I II
IVIII
COLOFON
COLOFON
COLOFON
09.04.2015Vereniging DeltametropoolRotterdam
OnderzoekMerten NefsMiriam RamPaul Gerretsen
In samenwerking met het College van Rijksadviseurs Mike EmmerikRients Dijkstra
Gemeente NijmegenPaul Matthieu, ontwikkelingsmanager stationsomgeving
[email protected]@[email protected]
COLOFON
Vereniging Deltametropool is een onafhan-kelijke ledenorganisatie die door onderzoek en debat de ontwikkeling van metropolitaan Nederland bevordert.Draag bij, word lid!
Vereniging DeltametropoolPostbus 6003000 AP Rotterdam+31 (0)10 7370340
www.deltametropool.nlwww.twitter.com/deltametropool
DOCUMENTEN
Vereniging Deltametropool & Provincie Noord-Holland (2013); Maak Plaats! werken aan knooppuntontwikke-ling in Noord-Holland
Gemeente Nijmegen (2013);Structuurvisie
Gemeente Nijmegen (2012);Spoorzone Ontwikkelingsvisie
LK°4.3