Medienkonferenz
BLS Cargo zum Jahr 2017
Bern, 19.03.2018
Inhalt
1. Auswirkungen der Streckensperre in Rastatt
2. Stärkung Geschäftsmodell
3. Jahresergebnis 2017
4. Ausblick 2018
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«Rastatt: Jahrhundertereignis
mit schwerwiegenden Folgen»
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Rund 200 Güterzüge fahren täglich durch
Rastatt
Lange Unsicherheit über Dauer der Sperre
Keine alternativen Umleitungskonzepte
vorhanden. Man zog möglichen Unterbruch
bei der Baustellenplanung nicht in Betracht
Mangelndes internationales
Krisenmanagement der Infrastrukturbetreiber
Ausweichrouten aufgrund nationaler
Anforderungen, spezifischer Zugsparameter
(Länge, Gewicht, Profil) nicht einfach
erschliessbar
12.August - 2.Oktober 2017: 50 Tage Ausnahmezustand
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Ausweichrouten während Sperre
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Darstellung: Deutsche verkehrszeitung
Auswirkungen der Sperre auf
Schienengüterverkehr Schweiz
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Gravierender Rückgang des
Verkehrsaufkommens
Nur ca. zwei Drittel des
erwarteten Aufkommens im
alpenquerenden
Schienengüterverkehr
verkehrte
Kein Anstieg der Fahrten auf
der Strasse
2017 Rückgang Anteil Schiene
am Modalsplit von 71% auf
70%
Quelle: BAV
Auswirkungen der Sperre auf BLS Cargo
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BLS Cargo fährt ca. 400 Züge pro Woche,
wovon rund 1/3 von Sperre betroffen war:
Ca. 450 Zügen wurden via Frankreich
und Deutschland (Singen) umgeleitet
Ca. 370 geplante Züge fielen aus
BLS Cargo setzte sehr rasch
Umleitungskonzepte um. Kapazitäten für
Kunden gesichert. Gute Zusammenarbeit
mit SNCF Logistics
Umsatzreduktion ca. 4 Mio. CHF,
Jahresgewinn 2017 um rund 2 Mio. CHF
verschlechtert
BLS Cargo hat via Partnerbahnen
Schadenersatzforderung an DB Netz
angemeldet.
Was haben wir gelernt?
Hohe Bedeutung des internationalen Schienengüterverkehr für Versorgung der
europäischen Wirtschaft. Strasse ist nicht in der Lage dies zu kompensieren.
Haupthemmnis im System Schiene: mangelnde Flexibilität im Einsatz von
Lokomotiven und Lokführern durch nationale Regelungen. Wille zur
konsequenten Harmonisierung unzureichend
Mangelndes internationales Krisenmanagement der Infrastrukturbetreiber. Keine
Vorbereitung auf derartige Streckenunterbrüche
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BLS Cargo engagiert sich international
BLS Cargo sieht folgende Hauptstossrichtungen zur Optimierung des
internationalen Schienengüterverkehrs:
Bei wichtigen Baustellen auf den Güterkorridoren müssen systematisch
Alternativkonzepte und -kapazitäten bereitgestellt sein (Contingency plans).
Die Baustellenplanung muss harmonisiert und international abgestimmt
werden.
Die Nord-Süd-Korridore müssen betrieblich und planerisch konsequenter
international geführt werden.
Nationale Regeln bezüglich Zuglängen, zulässigen Höhen und Gewichten
müssen auf Haupt- und Umleitungskorridoren harmonisiert werden.
Einheitliche Anforderungen an Loks und Lokpersonal: Englisch soll zur
offiziellen Zweitsprache werden, um Verständigungsprobleme zu verhindern.
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«Geschäftsmodell 2017 weiter
gestärkt»
Erfolgreiches Geschäftsmodell
Schlanke Korridoranbieterin für Schienentransportleistungen im Transit Schweiz
Internationale Gesamtangebote oder Teilangebote für die Schweiz. Zudem
Ganzzugsleistungen im Binnen-, Import- und Exportverkehr Schweiz.
Starke Position als eigenständige Anbieterin
• vertrauensvolle Partnerschaften mit Kunden
• Spezialist für den Alpenkorridor
• innovative kundenorientierte Angebote
• Höchstleistungen in jeder Situation.
Wirtschaftlich ausgerichtet, positive Unternehmensergebnisse und nachhaltige
Präsenz im Markt
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Entwicklung zum Anbieter für Gesamtleistungen
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* Zahlenbasis: Anzahl Züge ohne RAlpin, 2013: Ist, 2018: Forecast
Traditional
business model
New business
model with
enlarged
responsibility
Verantwortung Schweiz
BLSC-Loks verkehren innerhalb Schweiz
2013:
83%
Internationale Gesamtverantwortung
BLSC-Loks verkehren international
Traditionelles Modell: Neues Modell:
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2018:
31%
Portfolio-
Anteil*
2013:
17%
2018:
69%
Portfolio-
Anteil*
Internationales Gesamtangebot mit Partnern und
eigenen Lokomotiven
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Aaretal (CH)
Venlo (NL)
Laveno (I)
Innovative Angebote dank moderner Loks
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Re 425 – 25 Loks
Re 465 – 8 Loks
Re 485 – 20 Loks
Re 486 – 10 Loks
BR 187 – 5 Loks
BR 186 – 5 Loks
Re 475 – 15 Loks
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ab 1967/
1995
2002 2008 2013 2014 2017
Diversifizierung Kundenportfolio
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Bahnen
Operateure
Spediteure
Verlader
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«Partnerschaft mit SNCF
Logistics zur Stärkung des
Geschäftsmodells»
Zusammenarbeit vor allem mit Captrain-Töchtern
auf N-S-Korridor
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SNCF Logistics / TFMM • ~ 70% market share in France
• ~ 8% market share in Europe
• # 1 private railway undertaking in
Germany, Belgium, Italy and Spain
Rail freight fowarding
network
Industrial partner (CRT)
Fret SNCF & VFLI
Captrain Deutschland • ~ 7% market share
• ~ € 280m revenues
Captrain Italia • ~ 7% market share
• ~ € 80m revenues
Captrain
(safety certificate)
(Quelle: SNCF Logistics)
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Komplementarität stärkt Geschäftsmodell
BLS Cargo:
Korridorspezialist Nord-Süd
Fokus Kombinierter Verkehr
Operateure/Verlader als Kunden
SNCF Logistics / Captrain:
Europäisches Netzwerk
Fokus Konventioneller Verkehr
Industrielle End-Kunden
Partnerschaft BLS Cargo | Dr. Dirk Stahl | 16.2.17
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«Jahresergebnis 2017»
Verkehrsvolumen 2017
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Anzahl Züge Jan-Dez 16 Jan-Dez 17 Veränderung
Lötschberg/Simplon Transit 12'523 12'322 -2%
UKV Transit Lötschberg 4'630 5'369 16%
WLV Transit Lötschberg 2'505 1'358 -46%
Rollende Autobahn 5'388 5'595 4%
Gotthard Transit 2'039 2'071 2%
UKV Gotthard 2'014 1'689 -16%
WLV Gotthard 25 382
Schweiz 3'055 3'136 3%
Ganzzüge Schweiz 3'055 3'136 3%
Summe 17'617 17'529 0%
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Entwicklung Transitverkehre 2017
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Präsenz auf beiden Transitachsen
• Eröffnung Gotthard-Basistunnel
erfolgreich
• Streckensperre bei Luino (I) im 2.
Halbjahr 2017 führte zur Verlegung
von Gotthardverkehr an Lötschberg
• Vollauslastung Lötschberg-Achse
Weiterführung des Angebots der
Rollenden Autobahn bis 2023 durch
BAV beschlossen
Neue namhafte Kunden gewonnen,
Ausweitung Relationen und
Verkehrswachstum auf 2018
Entwicklung Ganzzüge Schweiz 2017
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Weiterer Ausbau Konzepte für den
Import-/Exportverkehr (kombinierter
Verkehr)
Kundenspezifische Angebote mit
Lastmile Lokomotive (elektrische Lok
mit zusätzlichem Dieselmotor)
BLS Cargo ist für Kunden des
Einzelwagenladungsverkehrs
Alternative, wenn Mengen gebündelt
werden und Ganzzugsleistungen
entstehen
SBB Cargo ist wichtiger Wettbewerber
von BLS Cargo im Bereich der
Ganzzüge Schweiz
Finanzielles Ergebnis 2017
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2017 2016 Veränderung
Anzahl Züge 17 529 17 617 0%
Betrieblicher Gesamtertrag (in 1 000 CHF) 202 526 190 565 +6%
Jahresgewinn (in 1 000 CHF) 3 488 1 542 +126%
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Mehr Umsatz mit gleichem Verkehrsvolumen
erzielt. Umsatz 2017 auf Rekordhöhe.
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Nachhaltig positive finanzielle Ergebnisse
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Ausblick 2018
Positives Währungs- und Konjunkturumfeld erwartet
Umsetzung Verkehrswachstum und Steigerung des Marktanteils angestrebt
Weiterentwicklung der Partnerschaft mit SNCF Logistics
Stärkung der Beziehung zu den Kunden in der Rolle als Hauptfrachtführerin
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Vielen Dank für Ihre
Aufmerksamkeit