^ ̂ CS.- JlHWÄJSSTyHE ISEN'^■4
g vS^-vVi" -
.MlltärbTTän5)en 25/11 1944®'
Överlämnas i avskrift till Avdelningschefen vid Försvarastabens , \KbrnmunlkationsavdeInlng , för kännedom och med anhållan om uppgifter rö
rande planerna för den nya 27-tons stridsvagnen. Av intresse är närmast
totalvikteu och vagnens längd, hredd och höjd. Vidare längd och "bredd
på handens anliggningsytor samt tyngdpunktens läge, särskilt i förhållande'till "bandens anliggniögh^ori--"-'^-' EtK*tt:ixoi'rv.
(fsl«%ds2il«fS^®lÄV?KDlfe5/^jXRNVÄSSST-^^ "Ragnar Eempf f
tjf
I
''A
&qt-
-o
5
2
il§s
il
8
I
II
e
II
II
I
«
Is
I::I)
^ 3
I
I s
99
•r&i;-. .-.K
iioms lagskopia,h} V v ■nijh
* n 54/44-J'?
ilt' so
Pan 15/3 1945. \^f7cå3ii c\^ r
^ i K t
♦ i
' f i-- h
'*■
* ;
^ ^ «•t- i » -äyfvs^
:N'/ •.
^ V' ^
V">' ^ ^ h< i/■Ät',' - -/Ä
■t
t
ll«d anledning av Mbr förfrfigaa 1 akrlyelse 4ffia 8 dennas^ dar lR»rmeddelas att den itiraslagaa aya tjtysn ar Oxvagn med 7500 aa^^julW» 10 tona^/vagnvikt och madgirennittl^taing §y st2'id8vagn oa,25 tons yikt msd hSrandebandyta av 3,73 m samib med/bMjförmäga vid jSmnt fördelad last cw 28 ton syns0vSl motsvara de önskemål, eoa Mtbr l^ramstäUt* Det föratsättes att e«veU8maap-na bliva fällbara utåt# För att minska päftestnlngar på ramverk ooh gavalläaaarvid g. k* längs lastning, särskilt vid tiKiga bjulfordon, bÖr aalbSnda buffert»;hyls-Oma förses med stödklackar för länmama, ■. ,
Vagnarna böra givas liti O ned särski Id underlitteia iåy at b de vid^^-hov kunna lätt eftorforslcaa och, beordras, ■ . • .
Seträffande behovet av speoialvagnar för transportör av ännu tyngre strid,vagsaar (30 ton e.d») kan f,n» inga uttalanden göras» T»v, bör något koaststukrtiontjarbote ici-o igåiigaättas» Mtbr koaanar att hos vaderbörand-a militära myndigheter begära närmare orientering röranda planerna för dylika stridsvagnar.
v , Horn
■ H;;
S,!tbr Ft 54/44 19452n 15/3 1945
■ ■ ■ ■ ■ Till -v ■Ä'Ä-:v.;./'''-rr
Avdelningschefen vid Föravars staben a konanunikations—aviölnirug.
Överlämnas till kännedom. Järnvägstransport av an tyngre stridavagn ome;a 30 ton eller mera är f.n. ioke möjlig, varksii på O- eller Ob-vagn. Därförkräves nykonstruktion av en specialvagntyp, som måste göras 3-axlig,
Lastförmågan kan icke beräknas bliva utnyttjad i »ivil trafik. Bliverbehov av dylika vagnar aktuellt, anses kostnaderna för desamma böra bastridasmed militära medel, eller i varje fäll till belopp motsvarande skUlnaden i^is mellan 3-axUg specialvagn ooh O-vagn. Förhållandet anses böra beaktas
v.g.v.