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Mobilidade Carioca
Mobilidade
Carioca
BRTs e a rede integrada
de transportes de alta
capacidade da cidade
Rede de Transporte em 2010
trem metrô
Rede de Transporte em 2012
trem metrô BRT
Rede de Transporte em 2014
trem metrô BRT
trem metrô BRT VLT
Rede de Transporte em 2016
Rede de Transporte em 2016
107 bairros da cidade (do total de 160) atendidos pela
rede de transporte em 2016
Rede de Transporte em 2016
Cerca de 2 milhões e meio de habitantes atendidos diretamente
pela rede de transporte em 2016 (a 500 m de distância)
• Sistema Tronco – Alimentado com
segregação do tráfego geral
• Pagamento de tarifa e validação do
bilhete nas estações
• Estações no canteiro central com
plataforma para embarque em nível e
acessibilidade universal
• Frequência otimizada
• Controle integral da operação
(monitoramento por CCO)
• Racionalização de linhas na área de
abrangência
BRT, um sistema inteligente
BRT TransOeste
1º trecho de 56 km de extensão em
operação, abrangendo as ligações Santa
Cruz – Alvorada e Santa Cruz – Campo
Grande
2º trecho de 6 km, com inauguração no 1º
semestre de 2016, na ligação Alvorada – Jd.
Oceânico
58 estações (3 terminais)
Demanda atual: 186 mil pass/dia
Frota operacional:
- 130 veículos articulados
- 38 veículos padron
BRT TransOeste
Conexões:
- BRTs TransCarioca (Terminal Alvorada) e
TransOlímpica em 2016 (Terminal Recreio)
- Supervia (estações Sta. Cruz, Paciência e
Campo Grande)
- Metrô em 2016 (estação Jd. Oceânico)
Racionalização da frota de ônibus:
- 3 linhas convencionais eliminadas
- 20 linhas convencionais seccionadas, formando
linhas alimentadoras
BRT TransOeste
BRT TransOesteServiços atuais:
- Sta. Cruz - Alvorada (expresso)
- Sta. Cruz - Alvorada (parador)
- Sta. Cruz - Recreio (expresso)
- Sta. Cruz - Campo Grande (parador)
- Campo Grande - Cesarão (parador)
- Paciência - Recreio (expresso)
- Pingo d’Água - Alvorada (expresso)
- Pingo d’Água - Recreio (expresso)
- Mato Alto - Alvorada (expresso)
- Mato Alto - Alvorada (parador)
- Mato Alto - Recreio (expresso)
- Recreio - Alvorada (expresso)
- Recreio - Alvorada (Parador)
Ganho no tempo de viagem:
- Santa Cruz – Alvorada: 60%
BRT TransCarioca
BRT TransCarioca
39 km de extensão, na ligação Galeão -
Alvorada
45 estações (5 terminais)
Demanda atual: 258 mil pass/dia
Frota operacional: 157 veículos articulados
BRT TransCarioca
Conexões:
- BRTs TransOeste (Terminal Alvorada);
TransOlímpica em 2016 (Terminal Centro
Olímpico); e TransBrasil em 2016 (Av.
Brasil)
- Supervia (estações Madureira e Olaria)
- Metrô (estação Vicente de Carvalho)
Racionalização da frota de ônibus:
- 11 linhas convencionais eliminadas
- 36 linhas convencionais seccionadas,
formando linhas alimentadoras
BRT TransCarioca
Serviços Atuais:
• Galeão - Alvorada (semi-direto)
• Tanque - Alvorada (expresso)
• Madureira - Alvorada (expresso)
• Madureira - Alvorada (parador)
• Penha - Alvorada (expresso)
• Penha - Santa Ifigênia (expresso)
• Fundão - Alvorada (expresso)
• Fundão - Alvorada (parador)
• Fundão - Madureira (parador)
Ganho no tempo de viagem:
Madureira - Alvorada: 60%
BRT TransCarioca
Novo CCO
- Controle operacional de toda a rede de BRTs
- 1.300 m2 de área construída
- 60 estações de trabalho
- 100 painéis a LED
BRT TransOlímpica
BRT TransOlímpica
23 km de extensão, na ligação Deodoro - Recreio
14 estações (3 terminais)
Demanda prevista em 2016: 70 mil pass/dia
Frota operacional: 60 veículos articulados
BRT TransOlímpica
Conexões:
- BRTs TransCarioca (Terminal Centro
Olímpico) e TransBrasil (Terminal
Deodoro)
- Supervia (estações Deodoro e Vila
Militar)
Racionalização da frota de ônibus:
- 1 linha convencional eliminada
- 2 linhas convencionais seccionadas,
formando linhas alimentadoras
BRT TransBrasil
BRT TransBrasil
31 km de extensão, na ligação Deodoro – Centro
24 estações (6 terminais)
Demanda prevista em 2016: 800 mil pass/dia
Frota operacional: 550 veículos articulados
Conexões:
- BRTs TransOlímpica (Terminal Deodoro) e TransCarioca (Av. Brasil)
- Supervia (estações Deodoro e Central)
- Metrô (estação Uruguaiana)
2 terminais de integração intermunicipal: Margaridas (eixo da Dutra) e Missões (eixo da
Washington Luís)
Mobilidade
Carioca
BRS, racionalização
da frota convencional
Rede racionalizada (BRS)
• Definição de corredores viários
para priorizar o transporte público
• Racionalização de linhas (redução da
frota e de pontos de parada)
• Redução dos tempos de viagem
• Melhor comunicação com o usuário
• Ordenamento urbano nas vias
Rede racionalizada (BRS)
Implantado em:
• Copacabana (fev/2011);
• Leblon/Ipanema (ago/2011);
• Av. Pres. Antonio Carlos / Rua 1º de
Março (dez/2011);
• Av. Rio Branco (dez/2011)
• Av. Pres. Vargas (mar/2012)
• Estácio/Carioca (ago/2013)
• Saens Pena/Estácio (set/2013)
• Méier/Maracanã (nov/2013)
• Av. Marechal Rondom (2014)
• Rua São Clemente (2014)
• Rua Voluntários da Pátria (2014)
Rua Teodoro da Silva
2,1 km(R Barão do Bom Retiro à R Pereira Nunes)
Boulevad 28 de Setembro
1,5 km(R Felipe Camarão à Pça Barão de Drumond)
Rua Visconde de Santa Isabel
1,6 km(Pça Br. de Drumond à R Br. do Bom Retiro)
Implantação de Novos Corredores - BRS
Estrada do Galeão(nos 2 sentidos )
8,0 km (4km por sentido)
(Av. Brg. Trompowsky à R Aroldo Lobo)
Implantação de Novos Corredores - BRS
Mobilidade
Carioca
PMUS
OBJETIVOS
• Orientar os investimentos públicos em infraestruturas de transportes da
cidade por dez anos, a partir de 2016.
• Integrar modais motorizados e não motorizados em um sistema coeso e
sustentável, priorizando o transporte público, o deslocamento a pé e por
bicicleta e considerando emissões de gases do efeito estufa.
ESCOPO
O trabalho utiliza os dados do Plano Diretor de Transporte Urbano da
Região Metropolitana (PDTU-2013), com foco na cidade do Rio de Janeiro.
Ao final de dez meses, será elaborado um documento com as principais
conclusões e propostas do estudo para os cenários de 2021 e 2026 (com
diferentes graus de investimento). Todas as medidas estarão em acordo
com as recomendações do Plano Diretor da Cidade do Rio de Janeiro (Lei
Complementar 111/11), da Política Municipal de Mudanças Climáticas (Lei
5.248/11) e da Política Nacional de Mobilidade Urbana (Lei 12.587/12).
PARTICIPAÇÃO
O Desafio Ágora Rio consiste numa plataforma digital para
discussão e proposição de políticas públicas e melhorias
na dinâmica da cidade.
Envio de estudos técnicos, quanto pesquisas e artigos
acadêmicos sobre quaisquer temas que se relacionem ao
escopo do Plano de Mobilidade Urbana Sustentável.
O Mapeando é uma plataforma interativa onde a
população pode registrar demandas por melhorias e
serviços públicos no que se refere à mobilidade urbana.
As datas destes eventos públicos ainda estão sendo
confirmadas e em breve serão divulgadas no site do
PMUS.
PRODUTO - ATIVIDADE \ MÊS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
1. Plano de Execução
2. Levantamento e análise dos dados
existentes
3. Diagnóstico
4. Prognóstico
5. Proposta de Criação do Fundo Municipal
6. Plano de Gestão do PMUS
5. Relatório Final
CRONOGRAMA
Mobilidade
Carioca
VLT, uma nova
mobilidade no Centro
Rede projetada e vantagens
• Constituição de uma rede com 6 linhas e de 30km de extensão
• 46 estações, com distância média de 400m entre elas
• Maior capacidade de transporte com menor espaço ocupado
• Baixa interferência urbana e revitalização do entorno
• Integração com rede de transportes existente na região
Viagens com destino ao Centro*
*(pico da manhã)
Etapas da Implantação
Santos Dumont*
América
Camerino
Itamaraty
Central
Sta. Rita
D. de Caxias
Nabucode Freitas
SãoDiogo
Barão de Mauá
Vila Olímpica
Saara
Carioca
Carmo
Barcas
Rio Branco
Pça. daRepública
Pça.Tiradentes
Sete deSetembro
Antônio Laje
GamboaBarãoTefé
Cidade do Samba 2
Pça. daHarmoniaPedro
Hernesto
BuenosAires
AlmiranteBarroso
Antônio Carlos
Cidade doSamba 1
SilvinoMontenegro
RodriguesAlves
Praça Mauá
São Bento
Candelária
Cinelândia
‘
Equador
Vila de Mídia
PereiraReis
Pça. SantoCristo
Novo Rio 2
Cordeiroda Graça
Santo Cristo
Novo Rio 1
Rodoviária
1ª etapa: 1º semestre/2016
2ª etapa: 2º semestre/2016
Integrações
Santos Dumont
Central
Barão de Mauá
Carioca
Barcas
Cidade do Samba 2
Cinelândia
Rodoviária
RodriguesAlves
Mobilidade
Carioca
Rio Boa Praça
Até as Olimpíadas de 2016, todos os taxistas
licenciados no município do Rio de Janeiro receberão
treinamento.