Niels AgerholmJørgen Møller
Mobilitet og personbefordring i landdistrikter
Løsninger – et diskussionsoplæg
Niels AgerholmTrafikforskningsgruppen
Aalborg Universitet
Jørgen Møller
TrafikforskningsgruppenAalborg Universitet
Niels AgerholmJørgen Møller 2
Udgangspunktet
Niels AgerholmJørgen Møller 3
Sammenfatning på mobilitetsudfordringen
• Der er en befordringsudfordring i det åbne land• Der er ikke (store) ressourcer at hente i det
offentlige i fremtiden• Høj grad af brug af IT er mulig• En betydelig del af befolkningen er positive over
for nye løsninger
Niels AgerholmJørgen Møller 4
Løsningsmuligheder
1. Benytte den eksisterende kapacitet bedre
2. Ildsjæle & lokale ressourcer
3. Myndighederne tager over (langsigtet)
4. Andet?
Niels AgerholmJørgen Møller 5
Benytte den eksisterende kapacitet bedre
• Der sidder i gennemsnit 1,2 person i hver bil• Flertal positive overfor samkørsel• Kendskab centralt (tryghed)• Intelligent samkørsel kunne være svaret
Niels AgerholmJørgen Møller 6
Intelligent samkørsel
Lilleby??
Storeby
Niels AgerholmJørgen Møller 7
Lokalsamfundet…
Niels AgerholmJørgen Møller 8
det nye landdistriktsparadigme for lokal udvikling
• Vi må påregne, at folk der i dag og i fremtiden bosætter sig i mindre landsbysamfund og i det åbne land har truffet et aktivt valg, og er klare over, at hvis et problem skal løses, så må man selv improvisere, inspirere, organisere, finansiere og implementere i fællesskab med de mennesker, der bor og lever i lokalsamfundet eller lokalsamfundene i nærheden.
• Derfor kan løsningen af befordringsproblemstillingen være at lokalsamfundene kommer til at spille en langt større rolle som organisator og ansvarlig for implementering og daglig drift af den kollektive personbefordring .
Niels AgerholmJørgen Møller 9
CIVILSAMFUNDET BLIVER VIGTIGT (Igen)
• Stat – Marked – Civilsamfund
• Civilsamfund og dets kapitaler• Scenen er Landsbyer og opland• Fysisk kapital• Økonomisk kapital• Uddannelsesmæssig kapital• Kulturel kapital• Social kapital
(Mødesteder/opbygning/vedligeholdelse)
Niels AgerholmJørgen Møller 10
Landsbyens ”kapitalformer”
• Økonomisk kapital (Penge, Erhvervsliv)• Fysisk kapital (Bygninger, kulturarv, natur,
Beliggenhedsattraktioner, veje mv.)• Human kapital (Viden, uddannelse) • Kulturel kapital ( Lysten til ”Samvær”)
•Social kapital.
Niels AgerholmJørgen Møller 11
Svendsen & Svendsen ”Social kapital” (2006)
• Tillid mellem mennesker• Man stoler på/et ord er et ord• Opbygges gennem fælles handlinger• Kræver mødesteder (Formelle /Uformelle)• Inkluderende/brobyggende • Ekskluderende /Grøftegravende
Niels AgerholmJørgen Møller
Agerholm & Møller. AAU. Tlf 2222 9811
12
Lokalsamfundsgenopbygning
• Kørselsforening• Landsbypedel• Aktiver den sociale kapital som en del af
mobilitetsudfordringen!
Niels AgerholmJørgen Møller 13
Kommunen kan træde i karakter
Niels AgerholmJørgen Møller 14
Byplanlægningen (på sigt)
• Det strategiske mål: At reducere behovet for befordringshjælp gennem centralisering og ” frivillig folkeflytning”
• Lukke ned /Stoppe den umotiverede udbygning af alle lokalsamfund
• Bygge op hvor den offentlige service kan sikres– Lokale servicecentre (ca. 1.000 indbyggere)
Niels AgerholmJørgen Møller 15
En Pakkeløsning• 1. Flyttestøtte til særlige grupper>>> fra det
åbne land og de mindre bosættelser til landsbycentrene med traditionel KT
• Med privat og offentlig service og foreningsliv
• 2. Opkøb af boligen, hvis den ikke umiddelbart kan sælges
Niels AgerholmJørgen Møller 16
Kommunale opkøb af fraflyttede landboliger.
• Nedrivning• Istandsættelse til lejebolig• Istandsættelse til ejerbolig• Uden at gøre noget. Opkøbe osv. med
videresalg for øje
Niels AgerholmJørgen Møller 17
Sammenfatning
LØSNINGSFORSLAG PÅ 3 NIVEAUER:
A) Intelligent kommunikationsteknologi. Skal indtænkes i systemer
B) LOKALSAMFUNDSNIVEAUET. Landsbyens egenansvar og den sociale kapital. F.eks.
Landsbypedelordningen
C) Den kommunale planlægning: I kommune- og sektorplanlægningen kunne kommuner stramme op
på bymønsteret. Satse på de levedygtige centre. Drosle ned andre steder. Traditionel KT, hvor
passagerunderlaget er I orden
Niels AgerholmJørgen Møller
Tak
Niels AgerholmTrafikforskningsgruppen
Aalborg Universitet(+45) 20 65 04 55
18
Jørgen MøllerTrafikforskningsgruppen
Aalborg Universitet(+45) 22 22 98 [email protected]
Niels AgerholmJørgen Møller
Spørgsmål & kommentarer
19